Η επιλογή του απαιτούμενου εκκεντροφόρου πρέπει να ξεκινήσει με την υιοθέτηση δύο σημαντικών αποφάσεων:
Πρώτον, ας ελέγξουμε τον τρόπο με τον οποίο ορίζουμε το εύρος εργασίας των επαναστάσεων και πώς η επιλογή του εκκεντροφόρου καθορίζεται από αυτή την επιλογή. Η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα είναι συνήθως εύκολη στην επισήμανση, καθώς επηρεάζουν άμεσα την αξιοπιστία, ειδικότερα, όταν τα κύρια μέρη του μπλοκ είναι συνήθως.
Μέγιστες περιστροφές κινητήρα και αξιοπιστία για τους περισσότερους κινητήρες
| Μέγιστη ταχύτητα κινητήρα | Εκτιμώμενες συνθήκες εργασίας | Αναμενόμενη διάρκεια ζωής με σημαντικές λεπτομέρειες |
| 4500/5000 | Κανονική κίνηση | Περισσότερα από 160.000 χιλιόμετρα |
| 5500/6000 | "Μαλακό" αναγκάζοντας | Περισσότερα από 160.000 χιλιόμετρα |
| 6000/6500 | Περίπου 120.000-160.000 χιλιόμετρα | |
| 6200/7000 | Αναγκάζοντας για καθημερινή οδήγηση / μαλακές αγώνες | Περίπου 80.000 χιλιόμετρα |
| 6500/7500 | Πολύ "σκληρό" οδό ιππασίας ή αγωνιστικά από "μαλακό" σε "σκληρό" | Λιγότερο από 80.000 χιλιόμετρα με οδό οδήγησης |
| 7000/8000 | Μόνο "σκληρούς" φυλές | Περίπου 50-100 ελέγχους |
Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι συστάσεις είναι κοινές. Ένας κινητήρας μπορεί να κρατήσει πολύ καλύτερα από την άλλη σε οποιαδήποτε κατηγορία. Πόσο συχνά ο κινητήρας επιταχύνεται στις μέγιστες επαναστάσεις είναι επίσης πολύ σημαντική. Ωστόσο, στην ποιότητα Γενικοί κανόνες Πρέπει να καθοδηγείται από τα εξής: Οι μέγιστες ταχύτητες του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 6.500 rpm, εάν δημιουργήσετε έναν εξαναγκασμένο κινητήρα για καθημερινή βόλτα και απαιτείται Αξιόπιστη εργασία. Αυτές οι ταχύτητες κινητήρα είναι κοινά για τα περισσότερα μέρη για τα όρια και μπορούν να ληφθούν χρησιμοποιώντας ελατήρια βαλβίδων μεσαίου μεγέθους προσπάθειας. Επομένως, εάν ο κύριος στόχος είναι αξιοπιστία, τότε οι μέγιστες στροφές των 6000/6500 RPM θα είναι ένα πρακτικό όριο. Παρόλο που η απόφαση σχετικά με τις μέγιστες απαιτούμενες αναθεωρήσεις μπορεί να είναι μια σχετικά απλή διαδικασία, κατ 'αρχήν, με βάση την αξιοπιστία (και, ίσως στο κόστος), ένας άπειρος σχεδιαστής κινητήρων μπορεί να εξετάσει τον ορισμό μιας σειράς στροφών κινητήρα ένα πολύ πιο πολύπλοκο και επικίνδυνο έργο. Βαλβίδες ανύψωσης, διάρκεια ρολογιών και προφίλ cam Διανομή Vala Η περιοχή ισχύος θα καθοριστεί και ορισμένοι άπειρες μηχανικοί μπορούν να υποκύψουν για να επιλέξουν το πιο "μεγάλο" από πιθανούς εκκεντροφόνες σε προσπάθειες αύξησης Μέγιστη ισχύς Μηχανή. Ωστόσο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η μέγιστη ισχύς είναι απαραίτητη μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, όταν ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστες στροφές. Η ισχύς που απαιτείται από τους περισσότερους από τις εξαναγκαστικές μηχανές είναι πολύ χαμηλότερη από τη μέγιστη ισχύ και τον αριθμό των περιστροφών. Στην πραγματικότητα, ένας τυπικός αναγκαστικός κινητήρας μπορεί να "δει το πλήρες άνοιγμα Ρυθμιστική βαλβίδα Μόνο λίγα λεπτά ή δευτερόλεπτα για μια ολόκληρη μέρα εργασίας. Ωστόσο, ορισμένοι άπειροι κινητήρες αγνοούν αυτό το προφανές γεγονός και επιλέγουν το εκκεντροφόρο περισσότερο από τη διαίσθηση από ό, τι καθοδηγείται; Εάν καταστέλλετε τις επιθυμίες σας και κάνετε μια διεξοδική επιλογή με βάση τα πραγματικά γεγονότα και ευκαιρίες, τότε μπορείτε να δημιουργήσετε έναν κινητήρα ικανό να εκδίδει εντυπωσιακή ισχύ. Πάντα να έχετε κατά νου ότι ο εκκεντροφόρος είναι σε μεγάλο βαθμό μια συμβιβαστική λεπτομέρεια. Μετά από ένα συγκεκριμένο σημείο, όλες οι αυξήσεις δίνονται από την τιμή της εξουσίας Χαμηλή στροφές, απώλεια παραλαβής, αποδοτικότητας κ.λπ. Εάν ο στόχος σας είναι να αυξήσετε τον αριθμό Ισχύς, Πρώτον, κάνετε τροποποιήσεις που προσθέτουν μέγιστη ισχύ με τη βελτίωση της απόδοσης της πρόσληψης, καθώς αυτές οι αλλαγές έχουν μικρότερη επίδραση στην ισχύ στις χαμηλές στροφές. Για παράδειγμα, βελτιστοποιήστε τις ροές στην κεφαλή του κυλίνδρου και στο σύστημα εξάτμισης, μειώστε την αντοχή στο ρεύμα στην πολλαπλή εισαγωγής και στο καρμπυρατέρ και στη συνέχεια τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο εκτός από τα πάντα πάνω από το καθορισμένο "σύνολο". Εάν χρησιμοποιείτε αυτές τις τεχνικές σκεπτικά, ο κινητήρας θα παράγει μια ευρύτερη καμπύλη ισχύος, πιθανή για τις επενδύσεις σας και χρήματος.
Συμπερασματικά, - εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματη μετάδοσηΠρέπει να είστε συντηρητικός όταν επιλέγετε τις φάσεις της κατανομής αερίου εκκεντροφόρου. Η υπερβολική διάρκεια ανοίγματος βαλβίδας θα περιορίσει τη δύναμη και τη ροπή του κινητήρα σε χαμηλές αναβαθμίσεις, οι οποίες είναι απαραίτητα στοιχεία για την εξασφάλιση καλής υπερχρονισμού και να αγγίξει το αυτοκίνητο. Εάν ο μετατροπέας ροπής του αυτοκινήτου σας (Hydrotransformer) του αυτοκινήτου σας σταματάει στις 1500 rpm (μια τυπική τιμή για πολλές τυπικές μεταδόσεις), κατόπιν εκκεντροφόρου, η οποία είναι μια εξαιρετική ροπή, αν και όχι απαραίτητα η μέγιστη ισχύ, στις 1500 rpm θα παρέχει καλό overclocking. Μπορείτε να δώσετε στον πειρασμό να χρησιμοποιήσετε έναν υδροφυκτόνο με υψηλό κύκλο εργασιών και το camshabked με μεγάλη διάρκεια του ανοίγματος της βαλβίδας στις προσπάθειες επίτευξης Καλύτερα αποτελέσματα. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε έναν από αυτούς τους μετατροπείς ροπής στη συνήθη κίνηση, τότε η αποδοτικότητά τους σε χαμηλές στροφές θα είναι πολύ χαμηλή. Η απόδοση καυσίμου θα υποστεί αρκετά έντονα. Για το καθημερινό αυτοκίνητο, υπάρχουν αποτελεσματικότεροι τρόποι βελτίωσης της επιτάχυνσης από τα χαμηλά επίπεδα.
Ας συνοψίσουμε τα βασικά στοιχεία της επιλογής εκκεντροφόρου. Πρώτον, για καθημερινή οδήγηση, η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα θα πρέπει να διατηρείται σε επίπεδο που δεν υπερβαίνει τις 6500 rpm. Οι στροφές που υπερβαίνουν το όριο αυτό θα μειώσει αισθητά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και θα αυξήσει το κόστος των εξαρτημάτων. Αν και ο "συνηθισμένος" κινητήρας μπορεί να επωφεληθεί όσο το δυνατόν μεγαλύτερη βαλβίδα, η τιμή ανύψωσης της βαλβίδας θα μειώσει την αξιοπιστία του κινητήρα. Για όλους τους πολυτελείς εκκεντροφόνες, οι χάλκινο οδηγοί των βαλβίδων αποτελούν ένα απαραίτητο στοιχείο για να εξασφαλιστεί μια μακρά διάρκεια ζωής του μανικιού, αλλά για την ανύψωση των βαλβίδων 14,0 mm και πιο ομοιόμορφα μπρούντζαν .
Όσο περισσότερο οι βαλβίδες κρατούν ανοιχτά, ειδικά βαλβίδα εισόδουΗ μεγαλύτερη μέγιστη ισχύ θα παράγει τον κινητήρα. Ωστόσο, λόγω της μεταβλητού χαρακτήρα των φάσεων της κατανομής αερίου εκκεντροφόρου, εάν η διάρκεια του ανοίγματος της βαλβίδας ή η επικάλυψη των βαλβίδων θα μεταβεί σε μια συγκεκριμένη τιμή, θα ληφθεί όλη η πρόσθετη μέγιστη ισχύ με την ποιότητα της ποιότητας του Εργαστείτε σε χαμηλές αναβαθμίσεις. Οι εκκεντροφόροι με τη διάρκεια της τακτικής πρόσληψης έως 2700, μετρούμενες σε μηδενική αντανάκλαση της βαλβίδας, είναι καλή αντικατάσταση για τυποποιημένους εκκεντροφόνες. Για τους κινητήρες υψηλού επιπέδου, το ανώτατο όριο της διάρκειας του ρολογιού εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από 2950 είναι η υπαγωγή ενός καθαρά αγωνιστικού κινητήρα.
Η αλληλεπικάλυψη των βαλβίδων προκαλεί κάποια απώλεια ροπής σε χαμηλές αναβαθμίσεις, ωστόσο, αυτές οι απώλειες μειώνονται όταν η επικάλυψη επιλέγεται προσεκτικά για μια συγκεκριμένη εφαρμογή - από περίπου 400 για τυποποιημένους κινητήρες έως και 750 ή περισσότερο για ειδικές εφαρμογές.
Η διάρκεια του ανοίγματος των βαλβίδων, η επικάλυψη των βαλβίδων, οι φάσεις διανομής αερίου και οι γωνίες μεταξύ των κέντρων των κέντρων σχετίζονται μεταξύ τους, είναι αδύνατο να ρυθμιστεί καθένα από αυτά τα χαρακτηριστικά ανεξάρτητα στους κινητήρες με ένα εκκεντροφόρο άξονα .
Ευτυχώς, οι περισσότεροι ειδικοί επεξεργασίας εκκεντροφόρου πέρασαν πολλά χρόνια για να δημιουργήσουν προφίλ CAM για να παρέχουν ισχύ και αξιοπιστία, ώστε να μπορούν να προσφέρουν εκκεντροφόρο κατάλληλο για τα αιτήματά σας. Ωστόσο, δεν αντιλαμβάνονται τυφλά τι σας προσφέρουν οι δάσκαλοι. Τώρα έχετε τις απαραίτητες πληροφορίες για μια αρμόδια συζήτηση των χαρακτηριστικών των εκκεντροφόρων με τους κατασκευαστές τους.
Στο τέλος, ο εκκεντροφόρος είναι ένα από τα μέρη του συστήματος εισόδου. Πρέπει να συνδυαστεί με την κεφαλή του κυλίνδρου, της πολλαπλής εισαγωγής και το σύστημα εξάτμισης. Ενταση ΗΧΟΥ πολλαπλή εισαγωγής Και το μέγεθος των σωλήνων πολλαπλής εξαγωγής πρέπει να επιλεγεί έτσι ώστε να ταιριάζει με την καμπύλη ισχύος του κινητήρα. Εκτός αυτού, ο ρυθμός ροής αέρα στο καρμπυρατέρ, ο αριθμός των φωτογραφικών μηχανών, ο τύπος ενεργοποίησης του δευτερογενούς θαλάμου κ.λπ. έχει επίσης αξιοσημείωτη επίδραση στην ισχύ.
Δημιουργώντας αλυσοπρίονα καρμπυρατέρ με τα χέρια σας
Για την αυτο-επιλογή, το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι εξοικειωμένο με τη συσκευή του και να κατανοήσει τη σειρά εργασίας που πραγματοποιούνται για να προσαρμόσουν τις λεπτομέρειες που είναι υπεύθυνοι για τη σωστή λειτουργία. Εξαρτήματα Συσκευές και κοντά σε αυτά.
Είναι απαραίτητο να χειρίζεστε με ακρίβεια αντικείμενα για την επιλογή του συστήματος, επίσης να προσδιορίσετε τη συμμόρφωση των χαρακτηριστικών των χαρακτηριστικών των πολύ έγκυρων τιμών.
Σχετικά με το καρμπυρατέρ της συσκευής
Το καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για να αναμίξει τη συνοχή καυσίμου με τον αέρα, ενώ η συμμόρφωση με τις προχωρημένες αναλογίες. Εάν δεν τηρούνται σαφείς δόσεις, η εξυπηρέτηση του κινητήρα βρίσκεται υπό κίνδυνο. Όταν το συστατικό λαμβάνει μια τεράστια ποσότητα αέρα κατά τη διάρκεια της ανάμειξης και το καύσιμο δεν είναι αρκετό, Αυτό το μείγμα θεωρείται "κακό".
Είναι αδύνατο να επιτρέπεται η υπερκατανομή, διότι με μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου σε σύγκριση με τον αέρα, οι δυσλειτουργίες ή η φθορά του κινητήρα είναι επίσης πιθανώς. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ δεν απαιτείται μόνο πριν από την αρχική εφαρμογή και όταν εντοπιστούν τυχόν διαφορές στο έργο της. Πριν αρχίσετε να εργάζεστε με αλυσοπρίονο, μην ξεχάσετε να το κρατήσετε.
Σύνθετα μέρη καρμπυρατέρ
Ο σχεδιασμός του καρμπυρατέρ περιέχει Τυπικό σύνολο Μέρη, αλλά μπορεί να είναι σε θέση να αλλάξει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Συστατικά:
- Το Ίδρυμα. Αυτός είναι ένας ειδικός σωλήνας που είναι οπτικά παρόμοιος με τον αεροδυναμικό σχεδιασμό. Ο αέρας περνά μέσα από αυτό. Στην εγκάρσια κατεύθυνση στη μέση του σωλήνα υπάρχει ένας αποσβεστήρας. Η θέση του μπορεί να αλλάξει. Όσο περισσότερο τίθεται στο πέρασμα, ο λιγότερο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα.
- Διαχύτης. Αυτό είναι ένα κλειστό τμήμα του σωλήνα. Με αυτό, αυξάνει την ταχύτητα του παροχής αέρα ακριβώς σε αυτό το τμήμα, όπου προέρχεται το καύσιμο.
- Κανάλια Για την παροχή καυσίμου. Μείγμα καυσίμου Περιέχεται στον θάλαμο πλωτήρα, στη συνέχεια περνάει στη σιαγόνα, από την οποία ρέει στον ψεκαστήρα.
- Κάμερα πλωτήρα. Είναι ένα ξεχωριστό δομικό στοιχείο, μοιάζει με τη μορφή μιας δεξαμενής. Σχεδιασμένο για να διατηρεί συνεχώς το βέλτιστο επίπεδο υγρού καυσίμου πριν εισέλθει στο κανάλι, από όπου προέρχεται ο αέρας.
Δεν ξέρω ποια αλυσοπρίονο να επιλέξει; Διαβάστε το άρθρο μας.
Ψάχνετε για ένα φθηνότερο μοντέλο, αλλά αξιόπιστο και το χρόνο αποδεδειγμένο; Δώστε προσοχή στα ρωσικά αλυσοπρίονα.
Ή να μάθετε ξένους κατασκευαστές αλυσοπρίονων, όπως η ηρεμία.
Τι πρέπει να χρειαστεί να ρυθμίσετε
Κάθε ιδιοκτήτης του καρμπυρατέρ πρέπει να είναι Απαιτούμενα εργαλεία Για να ρυθμίσετε αυτό το σύστημα. Υπάρχουν τρεις βίδες ρύθμισης που βρίσκονται στο περίβλημα της συσκευής. Έχουν τα δικά τους σημάδια:
- L - Βίδα για να διορθώσετε τις χαμηλές στροφές.
- H είναι μια βίδα για τη ρύθμιση των υψηλών στροφών.
- T - διενεργεί κανονισμό αδράνειαΣτις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται για πειράματα.
Αλυσοπρίονοι φίλτρου αέρα
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, πρέπει να προετοιμάσετε τη συσκευή:
- Ο κινητήρας θερμαίνεται, δηλαδή, ξεκινάει σε περίπου 10 λεπτά πριν από την επισκευή και απενεργοποιείται όταν ξεκινά (δείτε πώς να ξεκινήσετε ένα αλυσοπρίονα).
- Το φίλτρο αέρα ελέγχεται και πλένεται.
- Το κύκλωμα σταματά να χρησιμοποιεί την περιστροφή της κοχλία Τ προς το σημείο (βλέπε το λάδι αλυσίδας).
Για να εφαρμόσετε μια ασφαλή επισκευή, πρέπει να προετοιμάσετε μια επίπεδη επιφάνεια όπου μπορείτε να κανονίσετε τακτοποιημένα τη συσκευή και το κύκλωμα ξεβιδώνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Χρειάζονται ένα ταχόμετρο. Καθορίζεται από την παρουσία παραβίασης στο έργο του καρμπυρατέρ. Όταν οι κυλίνδρους βιδών, ο ήχος πρέπει να είναι τέλειος και απολύτως ομαλός. Εάν παρατηρήσετε σημειώσεις, σημαίνει ότι το μίγμα είναι υπερβολικό.
Οδηγίες για τη ρύθμιση
Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ χωρίζεται σε δύο βασικά στάδια. Το πρώτο ονομάζεται βασικό. Εκτελείται με τον κινητήρα. Το δεύτερο λειτουργεί όταν ο κινητήρας θερμαίνεται.
Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ με επιτυχία, Πρέπει να διαβάσετε εκ των προτέρων με το εγχειρίδιο οδηγιών Ειδικό μοντέλο για τον εντοπισμό Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά Ρυθμίσεις συσκευής.
Πρώτο στάδιο
Η ρύθμιση των βιδών των υψηλότερων και χαμηλών στροφών θα πρέπει να συγκρατεί δεξιόστροφα μέχρι να αντιμετωπιστεί η υψηλότερη αντίσταση. Όταν οι βίδες φτάσουν στη στάση, πρέπει να τα μεταφράσετε αντιθετη πλευρα Και αφήνοντας 1,5 στροφές κατά τη διέλευση.
Το κύριο στάδιο
Chainsaw Stihl 180 Ελέγξτε πόσα στροφές στροφών
Σε αυτό το βίντεο, θα απαντήσουμε στο ερώτημα πώς να προσαρμόσετε ή να προσαρμόσετε το καρμπυρατέρ Αλυσοπρίονοι Κάντο μόνος σου
Αλυσοπρίονο stihl 230 ελέγξτε πόσο στροφές στροφές
Ρύθμιση καρμπυρατέρ Αλυσοπρίονοι Champion 254 το κάνετε μόνοι σας. Εμφανίζεται η αρχική ρύθμιση του καρμπυρατέρ
Ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος στον μέσο κύκλο εργασιών και Θερμαίνεται για περίπου 10 λεπτά. Η βίδα που είναι υπεύθυνη για την προσαρμογή του ρελαντί θα πρέπει να μετακινηθεί δεξιόστροφα. Απελευθερώνεται μόνο όταν ο κινητήρας φτάσει στη σταθερή λειτουργία λειτουργίας. Είναι απαραίτητο να ελέγχεται η αλυσίδα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας δεν κινήθηκε.
Στη λειτουργία ρελαντί, ο κινητήρας μπορεί να σκοντάψει (ο λόγος είναι εδώ). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να φέρετε αμέσως τη βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει. Μερικές φορές η αλυσίδα αρχίζει να κινείται. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα ρύθμισης προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Έλεγχος της επιτάχυνσης
Πρέπει να εκτελέσει μια μικρή μελέτη. Η επιτάχυνση της συσκευής αρχίζει. Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η εξυπηρέτηση του κινητήρα κατά τις μέγιστες στροφές. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, τότε Όταν πιέζετε τον επιταχυντή, η ταχύτητα αυξάνεται στις 15.000 rpm.
Εάν αυτό δεν συμβεί ή η αύξηση της ταχύτητας είναι πολύ αργή, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε τη βίδα που σημειώνεται με το γράμμα L. Απενεργοποιείται αριστερόστροφα. Πρέπει να τηρούνται μέτριες κινήσεις, καθώς η περιστροφή δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 1/8 από τον πλήρη κύκλο.
Μέγιστος αριθμός επαναστάσεων
Για να περιορίσετε αυτόν τον δείκτη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βίδα με τη σήμανση Η. Για να αυξήσετε τον αριθμό των περιστροφών, γυρίστε το δεξιόστροφα και για να τα μειώσετε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η μέγιστη συχνότητα δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 15000 rpm.
Εάν κάνετε αυτόν τον δείκτη περισσότερο, η συσκευή κινητήρα θα λειτουργήσει για φθορά, η οποία θα οδηγήσει σε προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης. Όταν περιστρέφεται η βίδα, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι διαδικασίες ανάφλεξης της συσκευής. Εάν εμφανιστούν οι παραμικρές αποτυχίες, τότε η μέγιστη τιμή των περιστροφών πρέπει να μειωθεί.
Τελική επιθεώρηση στο ρελαντί
Πριν από αυτή τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί η πλήρης προσαρμογή των συστατικών του καρμπυρατέρ όταν εργάζεστε σε μέγιστες στροφές. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία της συσκευής στη λειτουργία ρελαντί. Όταν οι σωστές παραμέτρους επιτυγχάνονται κατά την προσαρμογή, Μπορείτε να δείτε την ακριβή συμμόρφωση του σχεδιασμού καρμπυρατέρ με τέτοια κριτήρια:
- Όταν συνδέετε τη λειτουργία αναμονής, το κύκλωμα δεν κινείται.
Αλυσοπρίονο επιταχυντή
- Όταν γίνεται ακόμη και μια μικρή πίεση του επιταχυντή, ο κινητήρας με επιταχυνόμενο ρυθμό κερδίζει δυναμική. Με τη σταδιακή εσοχή του Τύπου, μπορεί να σημειωθεί ότι η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται με σύνεση με την επίτευξη των μέγιστων επιτρεπόμενων τιμών.
- Όταν εκτελείται ο κινητήρας, μπορείτε να συγκρίνετε τον ήχο του με μια συσκευή τεσσάρων διαδρομών.
Εάν οι παραβιάσεις σημειώθηκαν στις παραπάνω παραμέτρους ή η ρύθμιση της συσκευής δεν εφαρμόστηκε στο γεμάτοςΠρέπει να εκτελέσετε ξανά το βήμα ρύθμισης. Μερικές φορές οι ενέργειες είναι εσφαλμένες. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή μπορεί να αποτύχει λόγω της απώλειας των σωστών ρυθμίσεων κόμβου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γυρίσετε σε έναν ειδικό.
Αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, εάν χρειάζεται, για τον έλεγχο ή την επισκευή εξαρτημάτων
Συσκευή Διαφορετικά μοντέλα Τα καρμπυρατέρ είναι σχεδόν τα ίδια, οπότε όταν εργάζεστε μαζί τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρότυπο σχήμα. Όλα τα στοιχεία πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά, και στη συνέχεια σχέδιοΈτσι ώστε να μπορείτε να κανονίσετε επιτυχώς αντικείμενα στον τόπο στο τέλος της εργασίας επισκευής.
Ανάγνωση:
Αφαίρεση του κορυφαίου καλύμματος
- Το επάνω κάλυμμα αφαιρείται. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε 3 μπουλόνια, κολλήστε το σε έναν κύκλο.
- Το καουτσούκ αφρού απομακρύνεται επίσης επειδή είναι η κορυφή μέρος του Φίλτρο αέρα.
- Ο σωλήνας καυσίμου αφαιρείται.
- Ο οδηγός κίνησης εμφανίζεται αμέσως πάνω τους.
- Η άκρη του καλωδίου αποσυνδέεται.
- Ο σωλήνας βενζίνης μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς εάν σχεδιάζεται να το τραβήξει από το εξάρτημα.
Να προετοιμάσει τελικά ένα καρμπυρατέρ εξετάζω και διορθώνω επιμελώς ή να αντικαταστήσετε τις μικρότερες λεπτομέρειες Είναι απαραίτητο να το αποσυνδέσετε προσεκτικά από το κύριο σύστημα.. Μερικές φορές απαιτείται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση. Θα πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά τα σύνθετα στοιχεία και να διπλώσετε τους συνδετήρες από τις ομάδες, αφού αυτά τα μικρά μέρη χάνονται εύκολα.
Οδηγίες για Κινέζικα
Για να διαμορφώσετε σωστά το καρμπυρατέρ των κινεζικών αλυσοπρίονων, πρέπει πρώτα να θυμάστε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις της συσκευής, στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να το αφήσετε για αρκετές ώρες για να ρυθμίσετε με ακρίβεια τις δικές σας παραμέτρους. Μερικές φορές η εργασία εκτελείται μία φορά μετά από μια λειτουργία δέκα λεπτών, αλλά πολλά κινέζικα μοντέλα απαιτούν ειδική κυκλοφορία.
Κινέζικο αλυσοπρίονο μοντέλο
Παραγγελία προσαρμογής:
- Τα γεγονότα ξεκινούν σε κατάσταση αναμονής. Με τη βοήθεια της ρύθμισης των βιδών, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ένα προγραμματισμένο σύνολο ταχύτητας από τον κινητήρα, οπότε θα πρέπει πρώτα να το δώσετε να εργαστεί σε μικρές στροφές. Απόκλιση από τον κανόνα είναι η μετακίνηση του κυκλώματος πάνω από το λεωφορείο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίσετε τη βέλτιστη θέση στις ακραίες βίδες έτσι ώστε η αλυσίδα να παραμένει σταθερή.
- Τη μετάβαση στις επαναστάσεις της μέσης ταχύτητας. Μερικές φορές ο κινητήρας καπνίζει. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί αν γυρίσετε τη βίδα για να τροφοδοτήσετε το μίγμα καυσίμου βράχου.
Σε αυτή την περίπτωση, ο καπνός θα εξαφανιστεί, αλλά η ταχύτητα των περιστροφών του κινητήρα θα αυξηθεί. Πρέπει να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις μέχρι να επιτευχθεί το επίπεδο όταν ο κινητήρας πιέζεται ομαλά σε ομαλά, δεν ακούγονται αιχμηρές τσιμπίδες ή διακοπές.
Το χαρακτηριστικό του TRD από τον αριθμό των περιστροφών είναι καμπύλες που δείχνουν την αλλαγή της ώθησης και της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου κατά την αλλαγή του αριθμού των περιστροφών (σε σταθερή ταχύτητα και ύψος πτήσης).
Το χαρακτηριστικό του αριθμού των στροφών παρουσιάζεται στο ΣΧ. 41.
Κατά την αλλαγή της έλξης από τις στροφές, σημειώθηκαν οι ακόλουθοι κύριοι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα:
1. Μικρό αέριο ή αριθμός ταχύτητας αναμονής. Αυτός είναι ο μικρότερος αριθμός επαναστάσεων, στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά και με ασφάλεια. Ταυτόχρονα, η σταθερή καύση λαμβάνει χώρα στους θαλάμους καύσης και η ισχύς του στροβίλου είναι αρκετά επαρκής για να περιστρέψει τον συμπιεστή και τις μονάδες.
Για ένα trd με ένα φυγόκεντρο συμπιεστή, ο αριθμός των ακροφυσίων είναι 2400-2600 ανά λεπτό. Η ώθηση του κινητήρα στο ρελαντί δεν υπερβαίνει τα 75-100 κιλό.
Ενσωματωμένη ταχύτητα ρελαντί Ειδική κατανάλωση Το καύσιμο δεν είναι χαρακτηριστική αξία. Συνήθως υπάρχει μια κατανάλωση ρολογιού καυσίμου.
Στον αριθμό ρελαντί, ο στρόβιλος λειτουργεί σε σοβαρές συνθήκες θερμοκρασίας, επιπλέον, η τροφοδοσία λαδιού στα έδρανα είναι πολύ μικρά. Επομένως, ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας σε ένα μικρό αέριο περιορίζεται σε 10 λεπτά.
2. Λειτουργία πλεύσης - Ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητες, στις οποίες η ώθηση είναι περίπου 0,8 r max.
Σύκο. 41. Χαρακτηριστικά του TRD με τον αριθμό των επαναστάσεων.
Με αυτές τις επαναστάσεις, η συνεχής και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα είναι εγγυημένη κατά τη διάρκεια της καθιερωμένης διάρκειας ζωής (πόρος κινητήρα).
Ο σχεδιαστής έχει ως εξής τις παραμέτρους του κινητήρα (ε, t t , Απόδοση) Για να αποκτήσετε τη μικρότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία πλεύσης.
Ο τρόπος λειτουργίας πλεύσης του κινητήρα χρησιμοποιείται όταν πετάει για διάρκεια και εύρος.
3. Ονομαστική λειτουργία - Ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητες, στις οποίες η ώθηση είναι περίπου 0,9 r max.
Η συνεχής εργασία σε αυτή τη λειτουργία δεν επιτρέπεται περισσότερο από 1 ώρα.
Στην ονομαστική λειτουργία, γίνονται ένα σύνολο ύψους και πτήσεων σε αυξημένες ταχύτητες.
Σύμφωνα με το ονομαστικό καθεστώς, ο θερμικός υπολογισμός του κινητήρα και ο υπολογισμός των εξαρτημάτων για αντοχή γίνεται.
4. Μέγιστη (λειτουργία απογείωσης) - Ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφών, στις οποίες λαμβάνεται το μέγιστο ώθηση r max - σε αυτή τη λειτουργία, επιτρέπεται η συνεχής λειτουργία όχι πάνω από 6-10 λεπτά.
Η μέγιστη λειτουργία χρησιμοποιείται για απογείωση, σύνολο ύψους και βραχυπρόθεσμη πτήση με μέγιστη ταχύτητα (όταν πρέπει να καλύψετε τον εχθρό και να το επιτεθείτε).
Το χαρακτηριστικό του αριθμού των περιστροφών βασίζεται υπό κανονικές ατμοσφαιρικές συνθήκες: πίεση αέρα R o \u003d 760 mm.rt. Τέχνη. και θερμοκρασία T 0 \u003d 15 0 S.
Σύκο. 42. Αλλαγή της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου από τον αριθμό των στροφών.
Με την αύξηση του αριθμού των στροφών του κινητήρα (σε σταθερό ύψος και ταχύτητα πτήσης), ο δεύτερος ρυθμός ροής αέρα διαμέσου του μηχανικού g και της αναλογίας συμπίεσης του συμπιεστή είναι εντ. Comp. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αυξάνεται έντονα και μειώνεται η ειδική κατανάλωση καυσίμου, το TRD είναι πιο οικονομικό σε μεγάλο αριθμό επαναστάσεων. Εάν η ειδική κατανάλωση καυσίμων σε μέγιστο κύκλο εργασιών λαμβάνεται για 100%, τότε η ειδική κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο εργασιών θα είναι 600-700% (Εικ. 42). Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να μειωθεί πλήρως η εργασία του TRD στον κύκλο εργασιών.
5. Γρήγορη και εξαγριωμένη. Για τους κινητήρες με έναν εξαναγκασμένο θάλαμο, το χαρακτηριστικό καθορίζει επίσης την ώθηση, την ειδική κατανάλωση καυσίμου και τη διάρκεια του κινητήρα όταν τα δάπεδα είναι ενεργοποιημένα - το θάλαμο για το Forple.
Όταν ξεκινήσει το TRD, η αρχική προώθηση κύματος στην ταχύτητα ρελαντί γίνεται με βοηθητική μηχανή εκκίνησης.
Ως αρχικός κινητήρας, οι ηλεκτρικοί εκκινητές, οι γεννήτριες εκκίνησης, οι εκκινητές της Turbojet χρησιμοποιούνται.
Ηλεκτρικός εκκινητής Είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας συνεχές ρεύμαΤροφοδοτείται ρεύμα από αεροσκάφη ή μπαταρίες αεροδρομίων κατά την εκκίνηση. Η δύναμη του είναι περίπου 15-20 λίτρα. από.
Σε κάποιο TRD, ο εκκινητής γεννήτριας είναι εγκατεστημένος, ο οποίος εκτελείται ως ηλεκτρικός κινητήρας κατά την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, λειτουργεί ως γεννήτρια - θρέφει το δίκτυο αεροσκαφών.
Ηλεκτρικός εκκινητής, ή γεννήτρια εκκίνησης, ενεργοποιείται Αυτόματο σύστημα και το έργο του είναι σύμφωνο με το έργο εκκίνησης Σύστημα καυσίμων και συστήματα ανάφλεξης.
Ο εκκινητής Turbojet αντιπροσωπεύει βοηθητικό κινητήρα Turbojet εγκατεστημένο σε ισχυρό TRD.
Ένας μικρός ηλεκτρικός κινητήρας εγκαινιάζει έναν Starter Turbojet που περιστρέφει τον κύριο κινητήρα σε στροφές ρελαντί και απενεργοποιείται αυτόματα.
Προηγουμένως, όταν οι αυτόματες μηχανές πλύσης ήταν μόνο μέρος της χρήσης, η αφαίρεση του πλυντηρίου ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένη με τους ιδιοκτήτες. Joke Lee - Η τεχνική τους απελευθέρωσε από μια τέτοια κουραστική διαδικασία. Τότε κανείς δεν σκέφτηκε πώς η συχνότητα περιστρέφει το τύμπανο. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να συμπιέζεται πολύ καλύτερα από ένα άτομο. Τώρα οι κατασκευαστές προσπαθούν να το κάνουν αυτό Πλυντήριο Τα εσώρουχα θα μπορούσαν σχεδόν αμέσως να κρεμάσουν στο ντουλάπι. Αληθινή, αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του τυμπάνου - η μέθοδος στην οποία προσπαθούν να επιτύχουν αυτό, κατά τη γνώμη μας, είναι πολύ αμφίβολη. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν το πλυντήριο είναι απαραίτητο "cosmic" ταχύτητες;
Περιστρέψτε σε ένα πλυντήριο: Παρατηρήστε Λειτουργία ταχύτητας!
Το τελικό στάδιο του πλυσίματος - η περιστροφή ήταν πάντα ένα από τα πιο δύσκολα στάδια του. Όπως λέει η παροιμία, "ο τελευταίος αγώνας είναι το πιο δύσκολο πράγμα." Οι γυναίκες που στη χώρα μας, κατά κανόνα, ασχολήθηκαν με το πλύσιμο, ήταν σε αυτό το στάδιο ότι ζήτησαν να βοηθήσουν τους συζύγους και τα παιδιά της: ένα βαρύ κάλυμμα πάπλωμα δεν πιέζει.
Ευτυχώς, οι χρόνοι έχουν αλλάξει. Τώρα πλύσιμο στο σπίτι, κατ 'ουσίαν, κανένα από τα μέλη της οικογένειας δεν κάνει. Προετοιμασία και ταξινόμηση λινών - μη μετράνε. Η ίδια η διαδικασία δίνεται στην κατάθεση αυτοματοποίησης - το σύγχρονο πλυντήριο που εγκαταστάθηκε στα διαμερίσματά μας.
Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για τα προγράμματα και τις λειτουργίες που έχουν πλυντήρια ρούχων διαφόρων κατηγοριών τιμών και κατασκευαστές, πόσο διαφορετικά διαφέρουν μεταξύ τους ή το αντίστροφο είναι παρόμοια. Μερικές φορές, σε εξειδικευμένα φόρουμ στο Διαδίκτυο ή ακόμα και μόνο στο μετρό, προκύπτουν διαφορές σχετικά με τα προγράμματα που χρειάζονται από ένα πλυντήριο ρούχων και χωρίς το οποίο είναι δυνατόν να γίνει. Όλες οι διαφορές, ωστόσο, συγκλίνουν σε ένα - χωρίς να πιέζουν το αυτόματο πλυντήριο θα χάσει αμέσως την έκκλησή τους.
Τύπου μαθήματα και τεχνολογία
Οι πλυντήρια ρούχων ανά κατηγορία τύπου χωρίζονται σε 7 κατηγορίες, οι οποίες υποδηλώνονται με λατινικά γράμματα Α, Β, C, D, E, F, G. Η βραβείο μιας ή άλλης κατηγορίας εξαρτάται από την υπολειμματική υγρασία λινών, η οποία μετράται ως ποσοστό. Είναι απλά καθορισμένο - ξηρό εσώρουχο σταθμίζεται πριν από το πλύσιμο και μετά το σταθμισμένο συμπιεσμένο (υγρό). Το βάρος του υγρού αφαιρεί το βάρος ξηρού και η προκύπτουσα διαφορά χωρίζεται στο βάρος των ξηρών λινών. Ιδιωτικός πολλαπλασιασμένος κατά 100 τοις εκατό - αποδεικνύεται το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Η υπολειμματική υγρασία εσωρούχων στην κατηγορία PREDCRICT και δεν πρέπει να υπερβαίνει το 45%. Η τάξη επιτρέπει την υπολειμματική υγρασία στο 54%, C - έως 63 και D - έως 72. Τα μοντέλα που πιέζονται χειρότερα είναι πρακτικά δεν βρέθηκαν προς πώληση.
Πρέπει επίσης να πει ότι δεν αξίζει να "φοβηθεί" τα πλυντήρια ρούχων, οι οποίοι έχουν μια τάξη πίεσης χαμηλότερη από ένα (όπως, παρεμπιπτόντως, ο πλέον) η διαφορά μεταξύ τάξεων Α και Β ή ακόμη και με - αν και φαίνεται σημαντικό σε ποσοστό σε ποσοστό , στην πράξη δεν είναι τόσο μεγάλη. Φυσικά, όταν επιλέγετε την C-Class, θα χρειαστείτε λίγο περισσότερο στην ξήρανση των λινών, αλλά η ποιότητα του πλυσίματος (τι, για το οποίο, στην πραγματικότητα απαιτείται το πλυντήριο) ταυτόχρονα, δεν θα είναι χειρότερος.
Αλλά η τάξη PREDCRICT εξαρτάται όχι μόνο στον βαθμό υπολειμματικής υγρασίας λινό. Ένα από τα κριτήρια του είναι επίσης ο αριθμός των επαναστημάτων που μπορούν να κάνουν ένα πλυντήριο τυμπάνου ανά λεπτό. Αυτό που είναι περισσότερο, τόσο υψηλότερες οι πιθανότητες του κατασκευαστή αναφέρουν περήφανα ότι η κλάση απόσχισης του αθροίσματος - Α. Στα περισσότερα μοντέλα που προσφέρονται στην αγορά σήμερα, ο αριθμός των ταχυτήτων 1000 - 1200 ανά λεπτό. Ωστόσο, υπάρχουν συσσωματώματα που "επιταχύνουν" σε 1600, 1800 και ακόμη και 2000 επαναστάσεις (για παράδειγμα, μοντέλο Gorenje WA 65205).
Είναι καλό ή κακό; Χρειάζεστε τέτοια "χώρους" θυσίες ή αρκετή συνηθισμένη, "γη"; Για να απαντήσετε σε αυτές τις ερωτήσεις, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε, να κατανοήσετε πώς συμβαίνει η ίδια η κλώση.
Κατ 'αρχήν, δεν περιπλέκεται καθόλου περίπλοκο. Μετά το τέλος του ξεπλύματος, το χρησιμοποιούμενο νερό συγχωνεύεται με την αντλία. Τότε αρχίζει η ίδια η περιστροφή. Ο αριθμός περιστροφής του τυμπάνου αυξάνεται σταδιακά, το νερό από τα λινά, η οποία υποβάλλει στη φυγοκεντρική δύναμη, μέσω των οπών στο τύμπανο εισέρχεται στη δεξαμενή, ενώ η αντλία ενεργοποιείται περιοδικά και απομακρύνεται στο αποχετευτικό δίκτυο. Μέγιστες επαναστάσεις Ο κινητήρας (και επομένως το τύμπανο) φτάνει στο τέλος της διαγραφής, και μόνο για αρκετά λεπτά (συνήθως όχι περισσότερο από δύο).
Γνωμοδότηση ειδικού
Επιστρέφοντας στο ζήτημα της ανάγκης για "υψηλές ταχύτητες" της εναλλαγής του τυμπάνου πρέπει να σημειωθεί ότι μέχρι πρόσφατα στη Ρωσία υπήρξε μια βιώσιμη γνώμη ότι από ό, τι Περισσότερες στροφές Σε ένα λεπτό, κατά τη διάρκεια της ανόπτησης, το τύμπανο του πλυντηρίου είναι σε θέση να κάνει ένα τύμπανο, τόσο καλύτερη είναι η όλη μονάδα ως σύνολο είναι αξιόπιστη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι. Προκειμένου να μην είναι αβάσιμη, αποφασίσαμε να υποβάλουμε αίτηση σε πρακτικές - ειδικούς από ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα της Μόσχας για την επισκευή οικιακών συσκευών "A-Iceberg". Ο διευθυντής της επισκευής μεγάλων οικιακών συσκευών, Andrei Belyaev, απάντησε στις ερωτήσεις μας, η εμπειρία των οποίων σε αυτόν τον τομέα είναι 11 χρόνια.
-Ο Andrei Viktorovich είναι δυνατό να υποστηρίξει ότι ο αριθμός των επαναστάσεων του πλυντηρίου τυμπάνου κατά τη διάρκεια της ανόπτησης έμμεσα αποτελεί δείκτη τεχνικής τελειότητας, μεγαλύτερη αξιοπιστία του μοντέλου και επομένως περισσότερο πολύς καιρός Τις υπηρεσίες της;
- Όχι, δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ του αριθμού των περιστροφών τυμπάνου, η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία της μηχανής δεν υπάρχει. Κάθε μοντέλο έχει τη δική του ζωή υπηρεσιών εγκατεστημένη από τον κατασκευαστή, αναλαμβάνει επίσης τις υποχρεώσεις Υπηρεσία εγγύησης Τον εξοπλισμό του, απελευθερώνει ανταλλακτικά. Και ακόμη και αυτοκίνητα με τύμπανο 400 - 600 έλασης ανά λεπτό (τώρα είναι συνήθως στενό και Συμπαγή μοντέλα) Μπορεί να εργάζεται για περισσότερα από δέκα χρόνια. Είναι αλήθεια ότι οι προθεσμίες των υπηρεσιών που δηλώνεται από τον κατασκευαστή υπόκεινται επίσης στην αναθεώρηση. Για παράδειγμα, η εταιρεία υπηρεσιών "Ariston" έχει μειωθεί από 10 χρόνια έως 7. ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής δεν παρείχε επίσημες εξηγήσεις. Αλλά πολλοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι αυτό οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των καταγγελιών σχετικά με το έργο των συγκεντρωτικών στοιχείων αυτού του εμπορικού σήματος και, κατ 'ουσίαν, υποδεικνύει τη μείωση της ποιότητας των προϊόντων και τον κατασκευαστή "ασφάλειας". Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια τάση (μείωση της ποιότητας) σημειώνεται τώρα σε πολλές επιχειρήσεις που παράγουν Οικιακές συσκευές. Μπορείτε να το εξηγήσετε από την επιθυμία ορισμένων εταιρειών να μειώσουν τα προϊόντα τους, να την καθιστούν έναν προσιτό ευρύ κύκλο αγοραστών. Εξαιτίας αυτού, πολλοί καταφεύγονται στην αγορά φθηνότερων εξαρτημάτων - ως αποτέλεσμα, η ποιότητα υποφέρει.
Δεν είναι σε μονάδες με μεγάλη περιστροφή περιστροφών τυμπάνου, για παράδειγμα, ενισχυμένα ρουλεμάν και άλλα ειδικά εκπαιδευμένα εξαρτήματα;
- Έβαλαν, αλλά σε σοβαρή αύξηση του εργατικού δυναμικού των ίδιων ελεγκτών, αυτό, δυστυχώς, δεν οδηγεί. Κατ 'αρχήν, μπορεί να εγκριθεί ακόμη και αντίστροφα - όσο μικρότερος είναι ο αριθμός των επαναστάσεων, όσο περισσότερο, μερικοί κόμβοι του πλυντηρίου μπορούν να λειτουργήσουν, η οποία αντικατοπτρίζεται στη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συνόλου στο σύνολό του. Ακόμα υπογραμμίζουμε ότι, στην άμεση διάρκεια της υπηρεσίας πλυντηρίου και ο αριθμός των περιστροφών τυμπάνου κατά τη διάρκεια της ανόπτησης δεν συνδέονται. Μάλλον, πόσες χρόνια η "αυτόματη προπόνηση" θα λειτουργήσει περισσότερο ανάλογα με την ποιότητα των εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, από τότε που μιλήσαμε για τα έδρανα, ορισμένες επιχειρήσεις τους διατάζουν στην Πολωνία, αλλά η ποιότητα των ρουλεμάν από αυτή τη χώρα είναι χειρότερη από, για παράδειγμα, από τη Σουηδία, την SKF. Έτσι είναι επιθυμητό να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με διαμόρφωση και όχι με τον αριθμό των περιστροφών τυμπάνου κατά τη διάρκεια της ανόπτησης.
Ποιο ποσό μετατρέπει το αυτοκίνητο στην κατηγορία των συσσωματωμάτων "υψηλής ταχύτητας";
- Σήμερα, αυτά θεωρούνται μοντέλα ικανά να πιέζουν με συχνότητα περιστροφής τυμπάνου άνω των 900 περιστροφών ανά λεπτό.
Υπάρχουν σε πλυντήρια ρούχων σε περιστροφή τυμπάνου υψηλής ταχύτητας Ειδικές συσκευές Για να μειώσετε τον αναπόφευκτο θόρυβο και κραδασμούς; Και γενικά, το αυτοκίνητο "υψηλής ταχύτητας" διαφέρει από το συνηθισμένο, εκτός από την πραγματικότητα, την ταχύτητα περιστροφής του τυμπάνου;
- Διαφέρει, για παράδειγμα, την παρουσία ενός πίνακα επεξεργαστή που επιτρέπει στον χρήστη να αλλάξει ανεξάρτητα τον αριθμό των περιστροφών τυμπάνου κατά τη ρύθμιση του προγράμματος πλύσης. Επιπλέον - η παρουσία ενισχυμένων αμορτών και κρεμαστών ελατηρίων. Κατά κανόνα, τέτοια μοντέλα είναι εγκατεστημένα και πιο σύγχρονα Ασύγχρονες μηχανές. Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα με νέο τύπο κινητήρα εμφανίζονται γενικά - είναι "άμεσα" συνδεδεμένο με το τύμπανο. Αυτό σας επιτρέπει να αποφύγετε μια μετάδοση ζώνης, μία από τις κύριες πηγές θορύβου κατά τη διάρκεια της ανόπτησης. Για παράδειγμα, τέτοιες μηχανές έχουν ήδη LG.
Και όμως, υπάρχει μια άμεση σχέση μεταξύ Μέγιστος αριθμός Περιστροφές τυμπάνου και μια κατηγορία εκκαθάρισης ενός πλυντηρίου. Το ταχύτερο το τύμπανο περιστρέφεται, η γη ως αποτέλεσμα εσωρούχων, μικρότερη από την υπολειμματική υγρασία του, η οποία σημαίνει πάνω από την κατηγορία PREDCRICT. Πού είναι το όριο, όπως διαφορετικά μπορείτε να αυξήσετε την ταχύτητα περιστροφής - 1600, 1800, 2000, μπορεί 2500 περιστροφές ανά λεπτό τέλεια επιλογή?
- Είναι αδύνατο να αυξηθεί η ταχύτητα των περιστροφών τυμπάνου ατελείωτα. Εάν το κάνετε αυτό, τότε τα εσώρουχα θα σπεύσουν απλά: οι μικροσκοπικές τρύπες θα μετατραπούν σε μικρές, μικρές, οι πτυχές στις συνθετικές μπορούν να γίνουν προκλήσεις.
Ποιος είναι ο βέλτιστος αριθμός επαναστάσεων;
- Δεν χρειάζονται περισσότερες από 1000 στροφές ανά λεπτό. Εν πάση περιπτώσει για πλύσιμο μαλλί, μετάξι, λεπτά υφάσματα περιορίζουν 500 επαναστάσεις. Το συνθετικό δεν μπορεί να πατηθεί σε ταχύτητες άνω των 900 στροφών (αυτό είναι το μέγιστο!). Μερικά πράγματα αντενδείκνυνται σε κάποια πράγματα. Και αυτό πριν από την περιβόητη υπολειμματική υγρασία εσώρουχων, τότε αν το συγκρίνετε σε 500 και 1000 στροφές ανά λεπτό - η διαφορά θα είναι σημαντική και σε 1000 και 1200 στροφές - σχεδόν δεν είναι αισθητά. Η υπολειμματική υγρασία 45% και λιγότερο (αυτό που οι κατασκευαστές προσπαθούν) επιτυγχάνονται με πολύπλοκες και δαπανηρές τεχνικές λύσεις.
Σε ποιο τύπο αυτοκινήτων είναι ευκολότερο να "οργανώσει" Υψηλά αναβαθμίσεις Πατήστε: Με το μετωπικό ή κάθετο φορτίο;
- αφενός, η αξιοπιστία των "κάθετων" πλυντηρίων ρούχων είναι θεωρητικά υψηλότερη από την "μετωπική". Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το τύμπανο είναι σταθερό και στις δύο πλευρές και όχι με ένα, όπως και οι συσκευές με εμπρόσθια φόρτωση. Φυσικά, αυτό επηρεάζει τη διάρκεια ζωής και άλλες λεπτομέρειες, όπως τα ρουλεμάν, τα οποία στις "κάθετες" συσκευές "διαχωρίζονται" σε διαφορετικές κατευθύνσεις (σύμφωνα με τους συνδετήρες τυμπάνου). Αλλά από την άλλη πλευρά, το επίπεδο των κραδασμών κατά τη διάρκεια της ανόπτησης σε τέτοια πλυντήρια, γενικά, περισσότερο λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού. Ως εκ τούτου, τώρα υπάρχει μια ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ των τύπων στους οποίους κάποιος είναι πιο κατάλληλος για ανόπτηση σε υψηλές ταχύτητες - όχι.
Υπάρχουν εναλλακτικές μέθοδοι πίεσης εσώρουχου;
- Εναλλακτική λύση για να τους καλέσετε δύσκολη, μάλλον αυτή η συμβίωση των μεθόδων στις οποίες μπορείτε να πιέσετε τα εσώρουχα στο κύκλωμα "Sane" με τις περιστροφές τυμπάνου και στη συνέχεια να το στεγνώσει με ένα μηχάνημα ξήρανσης ή πλυντήριο με ξήρανση. Αλλά υπάρχουν τα μειονεκτήματα της. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση της μηχανής στεγνώματος μπορεί απλά να μην έχει αρκετό χώρο. Μετά από όλα, τα μπάνια και οι κουζίνες στα διαμερίσματα σε πολλούς ανθρώπους δεν είναι πολύ υψηλές, αλλά δεν θέλουν όλοι να θέσουν μια τέτοια συνέλευση στο διάδρομο ή στο σαλόνι. Τα πλυντήρια με ξήρανση διακρίνονται από τη μικρή τους χωρητικότητα. Μπορείτε να στεγνώσετε σε αυτά, κατά κανόνα, δεν μπορείτε να πετάξετε περισσότερα από 3 κιλά λινών, αλλά, δεδομένου ότι είναι συνήθως δυνατή η πλύση 5-6 κιλών - αποδεικνύεται ότι η διαδικασία ξήρανσης εξαπλώνεται σε δύο στάδια, και αυτό είναι ένας επιπλέον χρόνος και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Με την ευκαιρία, πολλές μηχανές ξήρανσης γενικά καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι πολύ οικονομική. Βασικά, η κλάση κατανάλωσης ενέργειας είναι υψηλότερη από τον C. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε ότι το εσώρουχο που στεγνώνει συνεχώς από τον τρόπο "μηχανής" γρηγορότερα φοράει. Αυτό συμβαίνει επειδή οι κατασκευαστές δεν προσπάθησαν, ανεξάρτητα από το πώς η διαδικασία της ξήρανσης - οι ίνες υφασμάτων δεν θερμαίνονται πάντα ομοιόμορφα. Σε ορισμένες περιοχές υπάρχει μια υπερθέρμανση ενός banal, το πράγμα κόβεται και ο ιστός είναι αραιωμένος.
Παραγωγή
Λοιπόν, μας φαίνεται ότι τώρα όλα όσα ονομάζονται, έχει γίνει στη θέση του. Η επιθυμία του κατασκευαστή να χτυπήσει τη φαντασία του αγοραστή είναι κατανοητή. Μετά από όλα, η τεχνική πρέπει να πωληθεί για να κάνει κέρδος. Αλλά το Snag είναι ότι στη διαδικασία της αυτοματοποίησης του πλυσίματος, πιθανότατα εφευρέθηκε σχεδόν όλα όσα επέτρεψαν τη σύγχρονη ανάπτυξη της τεχνολογίας. Οι ανακαλύψεις και οι επαναστάσεις δεν πρέπει να αναμένονται. Έτσι πρέπει να "κακές" επιχειρήσεις που παράγουν οικιακό εξοπλισμό για να εφεύρουν κάτι από τίποτα για να προσελκύσουν αγοραστές στα νέα τους μοντέλα. Η "υψηλή ταχύτητα" περιστρέφεται ακριβώς από αυτή τη σειρά.
Ελπίζουμε ότι εκείνοι που προηγουμένως, όταν αγοράζουν ένα πλυντήριο, έδωσε προσοχή στην παρούσα παράμετρο - γρήγορη ταχύτητα, αφού το υλικό μας θα αναθεωρηθεί από την προσέγγισή του. Φυσικά, δεν ενθαρρύνουμε να μην ενδιαφέρονται όλοι για το πώς πιέζεται το αυτοκίνητο. Αλλά σίγουρα δεν αξίζει για τα "κέντρα με τα εκτάρια" - μεγάλος αριθμός επαναστάσεων του τυμπάνου κατά τη διάρκεια της ανόπτησης. Βεβαιωθείτε ότι - 1000, το μέγιστο των 1200 περιστροφών ανά λεπτό είναι αρκετά για το υψηλής ποιότητας Τύπου των λουτρών Terry, σεντόνια και πετσέτες. Οτιδήποτε άλλο, πιέζοντας σε τέτοιες ταχύτητες δεν συνιστούμε.
Υπάρχουν, φυσικά, μια άλλη ιδέα ως κύρος. Για μερικούς, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να έχουν όλα καλύτερα από άλλους. Αλλά πιστέψτε με αν αγοράσετε το ελβετικό πλυντήριο ρούχων (για παράδειγμα, το Spirit XL 1800 CH), για 75.000 ρούβλια, τότε θα χτυπήσει τη φαντασία των γειτόνων και των φίλων μόνο με την αξία του και ίσως το σχεδιασμό. Πατήστε κάτι περιττό, με ταχύτητα 1800 περιστροφών ανά λεπτό, φυσικά, μπορείτε, αλλά μόνο αν δεν είναι πραγματικά απαραίτητο για εσάς.
Σε γενικές γραμμές, η επιλογή, όπως πάντα, είναι δική σας. Θα θέλαμε μόνο αυτόν να έχει νόημα.
Στα υλικά για τα αυτοκίνητα, συχνά χρησιμοποιούνται εκφράσεις "υψηλές αναβαθμίσεις", "μεγάλη ροπή". Όπως αποδείχθηκε, αυτές οι εκφράσεις (καθώς και η σύνδεση μεταξύ αυτών των παραμέτρων) δεν είναι σαφείς. Επομένως, θα μας πούμε λεπτομερέστερα.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο κινητήρας Εσωτερική καύση Αυτή είναι μια συσκευή στην οποία η χημική ενέργεια καύσης καυσίμου στην περιοχή εργασίας μετατρέπεται σε μηχανική εργασία.
Σχηματικά, μοιάζει με αυτό:
Καύση καυσίμου στον κύλινδρο (6) οδηγεί στην κίνηση του εμβόλου (7), η οποία, με τη σειρά του, οδηγεί σε στροφή Στροφαλοφόρος άξων.
Δηλαδή, οι κύκλοι της διαστολής και της συμπίεσης στους κυλίνδρους οδηγούνται Μηχανισμός στροφώνη οποία, με τη σειρά του, μετατρέπει την μεταφραστική μεταφραστική μεταφραστική κίνηση του εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα:
Ποιος είναι ο κινητήρας και ο τρόπος που λειτουργεί κοιτάζει εδώ:
Ετσι, Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά Ο κινητήρας είναι η ισχύς, η ροπή και ο κύκλος εργασιών στην οποία επιτυγχάνονται αυτή η ισχύς και η ροπή.
Ταχύτητα μηχανής
Κάτω από τον ευρεία αναλώσιμο όρο "κύκλος κινητήρα" σημαίνει τον αριθμό περιστροφών στροφαλοφόρου ανά μονάδα χρόνου (ανά λεπτό).
Τόσο η ισχύς και η ροπή - δεν υπάρχουν μόνιμες τιμές, έχουν μια πολύπλοκη εξάρτηση από την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτή η εξάρτηση για κάθε κινητήρα εκφράζεται από γραφήματα παρόμοια με τα ακόλουθα:
Οι κατασκευαστές κινητήρων αγωνίζονται για τη μέγιστη ροπή του κινητήρα που αναπτύσσεται σε όσο το δυνατόν ευρύ φάσμα επαναστάσεων ("ραφή ροπής ήταν ευρύτερη) και η μέγιστη ισχύς επιτεύχθηκε όταν οι περιστροφές, όσο το δυνατόν πιο κοντά σε αυτό το ράφι.
Ισχύς κινητήρα
Τόσο υψηλότερη είναι η ισχύ, το Τα περισσότερα ταχύτητα Ανάπτυξη αυτοκινήτων
Η ισχύς είναι η αναλογία εργασίας που εκτελείται για ορισμένο χρονικό διάστημα, με αυτή την περίοδο. Με την περιστροφική κίνηση, η ισχύς ορίζεται ως ένα κομμάτι ροπής Γωνιακή ταχύτητα Περιστροφή.
Η ισχύς του κινητήρα πρόσφατα υποδεικνύεται όλο και περισσότερο στο KW και νωρίτερα παραδοσιακά υποδεικνύεται σε ιπποδύναμη.
Όπως μπορεί να φανεί στο παραπάνω γράφημα, η μέγιστη ισχύ και η μέγιστη ροπή στρέψης επιτυγχάνονται με διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα. Η μέγιστη ισχύς των βενζινοκινητήρων επιτυγχάνεται συνήθως σε 5-6 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ντίζελ - σε 3-4 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
Χρονοδιάγραμμα ισχύος για κινητήρα ντίζελ:
Σε ένα πρακτικό αεροπλάνο - η ισχύς επηρεάζει τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του αυτοκινήτου: τόσο υψηλότερη είναι η ισχύ, η μεγαλύτερη ταχύτητα μπορεί να αναπτύξει το αυτοκίνητο.
Ροπή
Η ροπή χαρακτηρίζει την ικανότητα επιτάχυνσης και υπέρβασης των εμποδίων
Η ροπή (στιγμή της δύναμης) είναι ένα έργο δύναμης στο βραχίονα του μοχλού. Στην περίπτωση ενός μηχανισμού σύνδεσης στροφάλου, αυτή η δύναμη είναι η δύναμη που μεταδίδεται μέσω της ράβδου σύνδεσης και ο μοχλός είναι ο στροφαλοφόρος στροφαλοφόρου. Μονάδα μέτρησης - μετρητής Newton.
Με άλλα λόγια, η ροπή χαρακτηρίζει τη δύναμη με την οποία ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστρέφεται και πόσο επιτυχής θα ξεπεράσει την αντίσταση στην περιστροφή.
Στην πράξη, η υψηλή ροπή του κινητήρα θα είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν το overclocking και η κίνηση στο off-road: με ταχύτητα το μηχάνημα είναι ευκολότερο να επιταχυνθεί και έξω από τους δρόμους - ο κινητήρας αντέχει το φορτίο και δεν σταματά.
Περισσότερα παραδείγματα
Για μεγαλύτερη πρακτική κατανόηση της σημασίας της ροπής, δίνουμε μερικά παραδείγματα στον υποθετικό κινητήρα.
Ακόμη και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η μέγιστη ισχύ, σε ένα γράφημα που αντικατοπτρίζει τη ροπή, μπορείτε να κάνετε ορισμένα συμπεράσματα. Διαιρούμε τον αριθμό των περιστροφών στροφαλοφόρου σε τρία μέρη είναι χαμηλή ταχύτητα, μέσο και υψηλό.
Στα αριστερά, ο κινητήρας παρουσιάζεται στον κινητήρα, ο οποίος έχει υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές (το οποίο ισοδυναμεί με μια υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες) - με έναν τέτοιο κινητήρα για να οδηγήσει το δρόμο - θα "βγάλει" από οποιοδήποτε Quagger. Στο γράφημα στα δεξιά - ο κινητήρας, ο οποίος έχει υψηλή ροπή σε μεσαία κύκλο εργασιών (μέση ταχύτητα) - αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για χρήση στην πόλη - σας επιτρέπει να επιταχύνετε γρήγορα από το φανάρι στο φανάρι.
Ο παρακάτω πίνακας χαρακτηρίζει τον κινητήρα που παρέχει καλή επιτάχυνση ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες - με έναν τέτοιο κινητήρα άνετα στην πίστα. Τα γραφικά κλείνουν τον παγκόσμιο κινητήρα - με ένα ευρύ ράφι - αυτός ο κινητήρας και οι βάλτοι θα βγουν έξω, και στην πόλη σας επιτρέπει να επιταχύνετε καλά και στην πίστα.
Για παράδειγμα, 4,7 λίτρων Κινητήρας αερίου Αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ 288 hp Στις 5400 σ.α.λ. και τη μέγιστη ροπή 445 nm στις 3400 rpm. Ένας κινητήρας ντίζελ 4,5 λίτρων που είναι εγκατεστημένος στο ίδιο αυτοκίνητο αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ 286 hp Με 3600 rpm και η μέγιστη ροπή είναι 650 nm με το "ράφι" στις 1600-2800 rpm.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων X αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ 117 hp Στις 6100 rpm, και η μέγιστη ροπή σε 154 nm επιτυγχάνεται στις 4000 rpm.
Ο κινητήρας 2.0 λίτρων παρέχει μέγιστη ισχύ σε 240 hp. Με 8300 σ.α.λ. και τη μέγιστη ροπή των 208 nm στις 7500 σ.α.λ., να είναι ένα παράδειγμα "αθλητισμού".
Αποτέλεσμα
Έτσι, όπως είδαμε, η σύνδεση μεταξύ της ισχύος, της ροπής και του κύκλου εργασιών του κινητήρα είναι μάλλον περίπλοκη. Σύνοψη, μπορείτε να πείτε τα εξής:
- ροπή υπεύθυνος για την ικανότητα επιτάχυνσης και υπέρβασης των εμποδίων,
- εξουσίαυπεύθυνος για Μέγιστη ταχύτητα αυτοκίνητο
- αλλά Ταχύτητα μηχανής Ο καθένας περιπλέκει, δεδομένου ότι κάθε αξίες επαναστάσεων αντιστοιχεί στην τιμή ισχύος και ροπής του.
Και το σύνολο μοιάζει με αυτό:
- Υψηλή ροπή σε χαμηλές αναβαθμίσειςδίνει ένα αυτοκίνητο λαχτάρα για οδικό off-road (μια τέτοια διανομή μπορεί να καυχηθεί Κινητήρες ντίζελ). Την ίδια στιγμή, η ισχύς μπορεί να είναι δευτερογενής παράμετρος - Ανάκληση, τουλάχιστον, Τ25 ελκυστήρα με τις 25 hp.
- Υψηλή ροπή (και καλύτερα - "ροπή ροπή) σε μεσαίες και υψηλές στροφέςκαθιστά δυνατή την απότομη επιτάχυνση στο αστικό ρεύμα ή στην πίστα.
- Υψηλή ισχύς Ο κινητήρας παρέχει Υψηλή μέγιστη ταχύτητα;
- Χαμηλή ροπή (Ακόμη και σε υψηλή ισχύ) δεν θα επιτρέψει τη δυνατότητα του κινητήρα: έχοντας την ευκαιρία να επιταχυνθεί Υψηλή ταχύτηταΤο αυτοκίνητο θα φτάσει σε αυτή την ταχύτητα απίστευτα μακρύ.
