Προβλήματα με το Volvo XC90. Βετεράνος της εργασίας: επιλέξτε ένα μεταχειρισμένο Volvo XC90

Μετά το πρώτο restyling άλλαξαν λίγο οπτικά με προφυλακτήρες.Η ανάρτηση είναι εξαιρετικά άνετη και αξιόπιστη.Τα πίσω πλήμνες είναι από τα λίγα αδύναμαθέσεις τρεξίματος. Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσηδιαθέσιμος6 αερόσακοι και ένα σετ ηλεκτρονικώνβοηθούς (ABS, DSTC και EBD).Το γαλβανισμένο σώμα με καλή βαφή δεν είναι κακόΤο xo αντέχει τους χειμώνες μας. Η εμφάνιση μπορείΤο μόνο που μπορώ να χαλάσω είναι οι θαμποί προβολείς και το ξεφλούδισμαχρώμιο Turbodiesel 2.4 (D5244T) και ατμόσφαιρα «αλυσίδας».sphernik (B6324S) - το πιο επιτυχημένο σε γραμμέςμονάδες ke

Για πάντα νέος, για πάντα... Ασφαλής! Εκτός από τη διαχρονική του εμφάνιση, αυτό το crossover, όπως αρμόζει σε κάθε Volvo, διαθέτει εξαιρετική ασφάλεια. Και αυτά δεν είναι κενά λόγια. Δεν είναι μυστικό ότι σχεδόν κανένας σύγχρονο αυτοκίνητοπερνά με επιτυχία Δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP. Όταν όμως το 2012 το American Insurance Institute οδική ασφάλεια(IIHS) καθιέρωσε μια νέα, πιο αυστηρή σειρά δοκιμών, που ενθουσίασε σοβαρά ολόκληρη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία: νέα μοντέλα διάσημων εμπορικών σημάτων, το ένα μετά το άλλο, απέτυχαν σε μετωπική σύγκρουση με επικάλυψη 25%. Μια ευχάριστη έκπληξηήταν το αποτέλεσμα του XC90: ένα crossover με δέκα χρόνια «εμπειρίας» πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές, κερδίζοντας τη μέγιστη βαθμολογία Top Safety Pick +. Αλλά το XC90 δεν φημίζεται μόνο για την ασφάλειά του. Σε πολλούς άρεσε λόγω της άνεσής του: ισχυρούς κινητήρες, ευρύχωρο σαλόνιμε προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων, φινιρίσματα υψηλής ποιότητας και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Σας ευχαριστώ όλουςΛόγω αυτών των ιδιοτήτων, το XC90 έχει γίνει ίσως το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο Volvoόχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στις Ηνωμένες Πολιτείες, στις οποίες απευθυνόταν πρωτίστως το μοντέλο. Είναι αλήθεια,τα μοντέλα που προορίζονταν για την αμερικανική αγορά ήταν πολύ φτωχότερα από άποψη εξοπλισμού, ενώ οι πιο προσιτές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα (κατά την αγορά, θα ήταν καλή ιδέα να ελέγξετε για έναν άξονα μετάδοσης κίνησης κάτω από το κάτω μέρος). Με αυτοκίνητα στο εξωτερικό, από τα οποία υπάρχουν πάρα πολλά στην αγορά μας, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί για πολλούς άλλους λόγους: κατά κανόνα, οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων τέτοιων παραδειγμάτων είναι σε χειρότερη κατάσταση. Αλλά αυτό ισχύει, ίσως, για όλα τα αυτοκίνητα που φέρονται από το εξωτερικό. Τι γίνεται με τον πανάρχαιο μύθο για τα ενοχλητικά και ακριβή συντήρησηΑυτοκίνητα σουηδικής μάρκας;


Μετά από 10 χρόνια παραγωγής, το XC90 είναι επιτυχημένοπέρασε το μετωπικό crash test για ταχύτηταταχύτητα 64 km/h με 25 τοις εκατό επικάλυψηeat, εμφανίστηκε το 2012

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΑΣΙ

Το XC90 είναι χτισμένο στην κοινή πλατφόρμα Volvo T2, πάνω στην οποία δημιουργήθηκαν προηγουμένως τα S60, S80 και V70. Επομένως, δεν μπορείτε να περιμένετε σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου - αυτό είναι ένα κλασικό SUV με μονοκόκ σώμα, ανεξάρτητη αναστολήόλους τους τροχούς και κίνηση σε όλους τους τροχούς χωρίς σκληρές κλειδαριές. Αλλά όσον αφορά την άνεση, το Volvo είναι ένα πραγματικό κρουαζιερόπλοιο - η ανάρτηση απομονώνει τέλεια τους επιβάτες από όλες τις ατέλειες Ρωσικοί δρόμοι. Ευτυχώς, δεν χρειάζεται να πληρώνετε συχνά για αυτό και ακριβές επισκευές: τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω ανάρτηση είναι αρκετά ανθεκτικές και δεν είναι τόσο ακριβές στη συντήρηση. Έτσι, τα μπροστινά αθόρυβα μπλοκ και σφαιρικές αρθρώσεις, τα οποία αλλάζουν χωριστά από το μοχλό, συνήθως φθείρονται όχι νωρίτερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι άκρες του τιμονιού και τα γόνατα σταθεροποίησης διαρκούν λίγο λιγότερο (60–70 χιλιάδες km), αλλά τα αμορτισέρ θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο (130–150 χιλιάδες km). Πίσω ανάρτησησχεδόν δύο φορές πιο ανθεκτικό από το μπροστινό, με εξαίρεση τα πίσω ρουλεμάν πλήμνης - μπορούν να αρχίσουν να βουίζουν στα 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.


Το πλαίσιο XC90 βασίζεται στην πλατφόρμα S80:η ανάρτηση είναι εξαιρετικά άνετη και αξιόπιστη

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Περισσότερα από τα μισά από αυτά που προσφέρονται στις δευτερογενής αγοράΤα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με 5κύλινδρους βενζινοκινητήρες τούρμπο B5254T2 (210 ίππους). Ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός για ένα βαρύ crossover και, με την κατάλληλη προσοχή, αρκετά αξιόπιστος. Αλλά τα προβλήματα δεν μπορούν να αποκλειστούν: το χειμώνα, λόγω ενός βουλωμένου διαχωριστή λαδιού, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου μερικές φορές πιέζει τις σφραγίδες και το καλοκαίρι, ο θερμοστάτης μπορεί να αποτύχει, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Το στροβιλοσυμπιεσμένο inline six B6294T (272 hp) είναι πολύ παρόμοιο σε αξιοπιστία. Αλλά το 2007, αυτοί οι κινητήρες αντικαταστάθηκαν από άλλους 6κύλινδρους, αλλά ατμοσφαιρικούς, μονάδες B6324S (238 ίππους), οι οποίοι έγιναν αισθητά πιο οικονομικοί. Τον πρώτο χρόνο, προέκυψε ένας ατελής διαχωριστής λαδιού αυξημένη κατανάλωσηλάδια, αλλά με εκσυγχρονισμένα κάλυμμα βαλβίδαςτα προβλήματα εξαφανίστηκαν. Υπάρχει ένα καλό στη γκάμα μοντέλων μονάδα ντίζελ D5244T (163–185 ίπποι). Ο κινητήρας είναι αρκετά ανεπιτήδευτος και αξιόπιστος και έχει άξια ζήτησης. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να το συντηρήσετε έγκαιρα και να καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα εξαερισμού και ανακυκλοφορίας του στροφαλοθαλάμου. αέρια (EGR) μία φορά κάθε 60–90 χιλ. Ο ισχυρότερος V8 (B8444S, 315 ίπποι) δεν είναι ιδιαίτερα διαδεδομένος στη Ρωσία λόγω του υψηλού φόρου μεταφοράς.


Μετά το πρώτο restyling άλλαξαν λίγοοπτικά με προφυλακτήρες


ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Ανάλογα με τον κινητήρα που είχε τοποθετηθεί, το XC90 ήταν εξοπλισμένο με τρία διαφορετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία δεν είναι δυνατό σημείοαυτό το Volvo. Το πιο προβληματικό, αλλά σχετικά φθηνό στην επισκευή, είναι το 4-band GM 4T65E, το οποίο δεν αντιμετωπίζει πάντα τον ισχυρό 6κύλινδρο turbo κινητήρα. Το AW55 5 ταχυτήτων, που είναι εγκατεστημένο σε ντίζελ και βενζινοκίνητα εν σειρά, είναι ελαφρώς πιο αξιόπιστο, αλλά πιο ακριβό στην επισκευή: με προσεκτική λειτουργία και τακτικές αλλαγές λαδιών, αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να διαρκεί περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με σχετικά το φρέσκο ​​TF80SC, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες V8, ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε σειρά 3.2 και turbodiesel μετά την αναδιαμόρφωση. Υπάρχουν XC90 προς πώληση με ένα εντελώς απροβλημάτιστο μηχανικό M-66 6 ταχυτήτων, αλλά τέτοια αυτοκίνητα είναι στη μειοψηφία.

Συχνά αποτυγχάνει Αντλία λαδιού συμπλέκτη Hal dexκαι μονάδα ελέγχου DEM

Είναι καλή ιδέα να ελέγχετε τη λειτουργικότητα κατά την αγορά οδήγηση όλων των τροχών: για να το κάνετε αυτό, απλώς σηκώστε το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία ανύψωσης και βάλτε την ταχύτητα. Αν άξονας καρδανίουδεν περιστρέφεται - το πρόβλημα είναι ένας φθαρμένος δακτύλιος του κωνικού γραναζιού. Εάν το κάρδαν περιστρέφεται, και πίσω άξοναςακίνητος - το πρόβλημα βρίσκεται στην μονάδα ελέγχου πίσω διαφορικού (DEM), η οποία, παρεμπιπτόντως, μπορεί να μην είναι καθόλου στη θέση της (μια ακριβή μονάδα συχνά κλέβεται ακριβώς κάτω από το αυτοκίνητο).

ΣΩΜΑ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Δεν υπάρχουν παράπονα για τα σιδερένια πάνελ - τα πλήρως γαλβανισμένα πάνελ του αμαξώματος δεν υπόκεινται σε διάβρωση και βαφήυψηλής ποιότητας και αντοχής. λεία εμφάνισημετά από μερικά χρόνια χρήσης, το μόνο που μπορεί να συμβεί είναι να ξεφλουδίσει το χρώμιο και να θολώσειπλαστικοί προβολείς Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, μερικές φορές καταστρέφει τους ηλεκτρικούς διορθωτές, οι οποίοι μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Προβλήματα μπορεί επίσης να προκύψουν με τα εσωτερικά ηλεκτρικά, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα παλαιότερα αντίγραφα, στα οποία οι ενσωματωμένες οθόνες συχνά «έγιναν σφάλματα».υπολογιστή και ραδιόφωνο. Λόγω της υψηλής υγρασίας, ο αισθητήρας διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης (BCS), που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη. Επίσης λόγω του νερού που έχει συσσωρευτεί στην κόγχη χώρο του κινητήρα, "πεθαίνει" την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείρισης (CEM), η οποία μετά το 2005 έγινε περισσότεροαεροστεγής.


Το XC90 ήταν συχνά εξοπλισμένο με καμπίνα 7 θέσεων,που σας επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολαμήκη


Το χρώμα και τα υλικά φινιρίσματος ποικίλλουν πολύποικίλλουν ανάλογα με τη διαμόρφωση.Εξοπλισμός για αυτοκίνητα που εισάγονται από τις Η.Π.Ασυνήθως φτωχότεροι από τους Ευρωπαίους ομολόγους

πλεονεκτήματα

Άνετη, αξιόπιστη ανάρτηση ισχυρούς κινητήρες, καμπίνα 7 θέσεων, πλούσιος εξοπλισμός, χαμηλή τιμή για την κατηγορία του, καλή συντηρησιμότητα

Μειονεκτήματα

Δεν είναι τα πιο αξιόπιστα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και βενζινοκινητήρες τούρμπο, ηλεκτρικά προβλήματα σε πρώιμα αντίγραφα, μέτριες δυνατότητες cross-country

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΣΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙ ΝΕΩΝ ΑΝΑΛΟΓΩΝ

ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΠΟΥ, τρίψτε.

ΓΝΗΣΙΑ ανταλλακτικά ΜΗ ΓΝΗΣΙΑ ανταλλακτικά ΔΟΥΛΕΙΑ
Μπουζί (4 τεμ.) 3000 1200 800
Μονάδα ελέγχου συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων (DEM) 75 000 - 600
Καθαρισμός του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου - - 2000
Έξαψη μπεκ - - 2200
Δίσκοι/τακάκια φρένων 4200/4300 1500/900 2100/1500
Συγκρότημα πλήμνης με ρουλεμάν 6000 3000 1300
Σφαιρικό ρουλεμάν 3900 800 950
Μπροστινός σταθεροποιητής 2400 500 600
Αμορτισέρ (2 τεμ., μπροστά) 18 400 8000 3500
κουκούλα 48 000 20 000 1400
Προφυλακτήρας 31 000 5200 1600
Πτέρυγα 22 500 13 000 1000
Προβολέας 44 000 35 000 600
Ανεμοθώρακας 18 500 4800 2000

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ

Το Volvo XC90 έχει αποδείξει ότι είναι άνετο οικογενειακό crossoverχωρίς σοβαρά ελαττώματα. Αυτό το μεσαίου μεγέθους SUV είναι πολύ φθηνότερο από τους κύριους ανταγωνιστές του ( Land RoverΑνακάλυψη, Volkswagen Touaregκαι BMW X5), δεν είναι πιο ακριβά από αυτά στη συντήρηση, και όσον αφορά τη συντήρηση και την αξιοπιστία είναι κατώτερα μόνο από SUV Toyota LandΚαταδρομικό. Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο crossover, είναι καλύτερο να προτιμάτε ένα Volvo με κινητήρα turbodiesel ή ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,2 λίτρων και να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα XC90 από τα πρώτα χρόνια παραγωγής και αυτοκίνητα από την αμερικανική αγορά.

Το Volvo XC90 SUV παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2002. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα P2, στην οποία βασίζονται πολλά άλλα μεγάλα αυτοκίνητα σουηδικής κατασκευής, για παράδειγμα, το Volvo S80. Το μοντέλο έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στις ευρωπαϊκές χώρες. Το SUV λατρεύεται επίσης από εγχώριους οδηγούς. Το Volvo XC90 έχει αποκτήσει όλα τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες που χαρακτηρίζουν τα σκανδιναβικά αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικές ικανότητες μετάβασης, κάτι που εκτιμάται ιδιαίτερα από τους εγχώριους λάτρεις των αυτοκινήτων. Οι διαστάσεις και οι διαστάσεις του SUV είναι εντυπωσιακές: το μήκος φτάνει τα 4,8 μέτρα και μεταξόνιοείναι ένα εντυπωσιακό 2,8 μέτρα. Ταυτόχρονα, το SUV δεν έχει χάσει τον δυναμισμό του: η επιτάχυνση στα 100 km/h είναι δυνατή σε κυριολεκτικά 8 δευτερόλεπτα, κάτι που, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος όχημαθεωρείται εξαιρετικός δείκτης. Πριν αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο crossover, το οποίο βρίσκεται τώρα στη δεύτερη γενιά του, ή αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, είναι καλύτερο να εξοικειωθείτε αμέσως με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Volvo XC90.

κινητήρες SUV

Η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν εξοπλισμένη με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,5 λίτρων 209 ίππων, ο οποίος περιλάμβανε 20 βαλβίδες. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ταυτόχρονα με την τροποποίηση 2.5T, κυκλοφόρησε μια άλλη έκδοση του SUV - T6. Περιλάμβανε κινητήρα 2,9 λίτρων με 24 βαλβίδες με ονομαστική ισχύ 272 ιπποδύναμη. Αυτός ο κινητήρας συνδυάστηκε με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ζωνών. Με την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων προστέθηκε στη σειρά των μονάδων ισχύος αυτοκινήτων. Κινητήρας Drive-Eκαι ένα υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο ισοδύναμο.

Σειρά κινητήρων Volvo XC90 όλων των γενεών:

  • Μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων βενζίνης και turbodiesel με 235 ίππους.
  • Κινητήρας 2,4 λίτρων D5 με 163 ίππους.
  • Κινητήρας 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 209 ίππων.
  • Μονάδα 2,9 λίτρων με χωρητικότητα 272 ίππων.
  • Κινητήρας 3,2 λίτρων με ονομαστική ισχύ 238 ίππων.
  • Κινητήρας 4,4 λίτρων 315 ίππων στις 5850 σ.α.λ.

Το 2005, ο κατασκευαστής επέκτεινε τη σειρά κινητήρων του προσθέτοντας έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με κυβισμό 4,4 λίτρων. Μόλις δύο χρόνια αργότερα, μια τροποποίηση του Volvo XC90 με κινητήρα 3,2 λίτρων έγινε διαθέσιμη για όσους επιθυμούν να αποκτήσουν ένα αξιόπιστο SUV. Οι κινητήρες του XC90 είναι τοποθετημένοι εγκάρσια. Αυτό έγινε για μεγαλύτερη ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης, οι εγκαταστάσεις πέφτουν.

Οι πετρελαιοκινητήρες σουηδικής κατασκευής είναι γνωστοί για την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευσή τους. Ο πετρελαιοκινητήρας 2,4 λίτρων της οικογένειας κινητήρων D5 είναι εξοπλισμένος με ένα πτερύγιο στροβιλισμού, το οποίο βελτιώνει την ποιότητα της καύσης του μείγματος καυσίμου-αέρα. Οι ιδιοκτήτες ενός SUV χαμηλών χιλιομέτρων αντιμετωπίζουν σπάνια προβλήματα που σχετίζονται με πιθανές δυσλειτουργίεςμηχανισμός. Όμως οι οδηγοί που έχουν διανύσει περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή του XC90 θα έχουν τον κίνδυνο να έρθουν αντιμέτωποι με τα πρώτα κενά. Το πτερύγιο στροβιλισμού είναι ένα από τα αδύναμα σημείαΚινητήρες ντίζελ Volvo.

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ επηρεάζεται κυρίως από την ποιότητα της συντήρησης του οχήματος. Τα στοιχεία στροβιλισμού τείνουν να σκάνε, συχνά σχηματίζονται ελαιώδεις εναποθέσεις πάνω τους, κάτι που στις περισσότερες περιπτώσεις σχετίζεται με τη χρήση μη αυθεντικών χαμηλής ποιότητας λάδι μηχανής.

Τα προβλήματα με τον αποσβεστήρα επηρεάζουν αρνητικά την απόκριση του γκαζιού και την ισχύ του κινητήρα ντίζελ. Τις περισσότερες φορές, υποδεικνύει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη συσκευή. ταμπλό, το οποίο ανάβει σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο σύστημα «Check Engine» του οχήματος. Διαφορετικά, πρόκειται για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής ποιότητας που μπορούν να καλύψουν περισσότερα από 380 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι πολύ σημαντικό να περνάς στην ώρα σου Συντήρηση, λόγω της ρυθμιζόμενης αντικατάστασης λαδιού κινητήρα, αέρα, φίλτρο καυσίμωνκαι άλλα αναλώσιμα, είναι δυνατό να εξαντληθεί πλήρως ο πόρος που παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Οι ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες Volvo XC90 είναι πιο δημοφιλείς στους Ρώσους αυτοκινητιστές. Ο λόγος είναι προφανής - έχουν λιγότερη ζήτηση ποιοτικό καύσιμο, επισκευάζονται ευκολότερα και συντηρούνται φθηνότερα. Αυτό που δεν πρέπει να παραμεληθεί είναι η αντικατάσταση του λιπαντικού, το οποίο πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η διάρκεια ζωής των ατμοσφαιρικών μονάδων της Volvo φτάνει εύκολα τα 450 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλά ορισμένες εγκαταστάσεις έχουν τις δικές τους «χρόνιες ασθένειες». Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 4,4 λίτρων αρέσει να «τρώει» λάδι και οι ιδιοκτήτες σημειώνουν επίσης συνεχείς διαρροές λιπαντικού μέσω στεγανοποιήσεων λαδιού και διαφόρων ελαστικών σφραγίδων. Τέτοια προβλήματα μπορούν να λυθούν πολύ απλά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, επισκευές βενζινοκινητήρεςκαταλήγει στην αντικατάσταση φλάντζες κυλινδροκεφαλήςκαι αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού. Στους κινητήρες 3.2 και 4.4, έχει εγκατασταθεί μια αλυσίδα χρονισμού ως κίνηση. Η διάρκεια ζωής του είναι τουλάχιστον 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά, τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας βενζίνης είναι υψηλής ποιότητας και ανεπιτήδευτα. Με σωστή συντήρηση καλύπτουν 450 χιλιάδες χλμ και άνω.

Κριτικές ιδιοκτητών

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,9 λίτρων δέχτηκε τις περισσότερες επικρίσεις μεταξύ των κατόχων του Volvo XC90. Το εν σειρά "οκτώ" είναι εξοπλισμένο με την ίδια αντλία λαδιού όπως στον κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων, αλλά ο κινητήρας περιλαμβάνει δύο τουρμπίνες και έχει έναν επιπλέον κύλινδρο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μικρότερου όγκου. Οι σωλήνες που τροφοδοτούν τους στρόβιλους είναι συχνά φραγμένοι με διάφορες αποθέσεις και η ισχύς του ίδιου του στροβίλου ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥπροφανώς δεν επαρκεί για να καλύψει όλες τις ανάγκες του συστήματος κινητήρα.

Αναποτελεσματική ψύξη των λειτουργικών εξαρτημάτων του κινητήρα, καθώς και λιμοκτονία πετρελαίου- προφανείς λόγοι αυτόν τον κινητήρασυχνά αποτυγχάνει. Σε αυτή την περίπτωση, η εγκατάσταση συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων Αμερικάνικης κατασκευήςΓ.Μ. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και εμπειρογνώμονες αυτοκινήτωνΣυμφωνούν ότι ο κατασκευαστής δεν επέλεξε την πιο επιτυχημένη διάταξη. Οι κριτικές των ιδιοκτητών θα σας πουν λεπτομερώς για τα προβλήματα του κινητήρα 2,9 λίτρων, καθώς και για την αξιοπιστία άλλων μονάδων Volvo XC90.

Κινητήρας 2.0

  1. Maxim, Σταυρούπολη. Είμαι κάτοχος ενός Volvo XC90 με κινητήρα Τ5 – κυβισμού 2,0 λίτρων. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευής 2008. Θεωρώ ότι το πλεονέκτημα του κινητήρα είναι η ύπαρξη συστήματος άμεση ένεσηκαύσιμα. Αυτή είναι μια αρκετά οικονομική επιλογή, αλλά είναι απίθανο να ταιριάζει στους λάτρεις της οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Ακόμα, ένας δίλιτρος κινητήρας δεν αρκεί για έναν τέτοιο κολοσσό. Οπως και αξιόλογη εναλλακτικήβλέπω νέα μονάδα 3,2 λίτρα. Είναι μέτρια οικονομικό και επίσης αρκετά αξιόπιστο. Σχετικά με τον πόρο εγκατάστασης. Σε όλη την περίοδο λειτουργίας του SUV διένυσε 200.000 χιλιόμετρα. Άλλαξα τη μονάδα χρονισμού, καθώς και αναλώσιμα: φίλτρα, λάδι κινητήρα κ.λπ. Δεν υπήρχαν προβλήματα με το αυτοκίνητο. Συνιστώ αυτήν την τροποποίηση αυτοκινήτου σε όλους, εάν ο δυναμισμός δεν είναι τόσο σημαντικός για εσάς όσο η εξοικονόμηση χρημάτων στο βενζινάδικο.
  2. Ιγκόρ, Τσίτα. Έχω ένα XC90 δεύτερης γενιάς με κινητήρα 2,0 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει περισσότερα από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σέρβις έγινε αποκλειστικά στον αντιπρόσωπο. Θα πω αμέσως ότι η συντήρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν είναι φθηνή απόλαυση. Έπρεπε ήδη να αντικαταστήσω την άρθρωση CV και πίσω ρουλεμάν τροχού. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου, κατά τη γνώμη μου, είναι αναξιόπιστη ή οι δρόμοι μας είναι πολύ κακοί. ΣασίΤο "Σκανδιναβικό" σαφώς δεν είναι προσαρμοσμένο στις συνθήκες μας. Αντικατέστησα επίσης τα μπροστινά αμορτισέρ, ένα νέο σετ κόστιζε 5.000 ρούβλια. Ο κινητήρας λειτουργεί σαν ρολόι.
  3. Vyacheslav, Μόσχα. Όσο για μένα, αυτό είναι ο καλύτερος κινητήραςαπό τη γραμμή μονάδες ντίζελ XC90. Είναι ελαστικό, ήσυχο, ισχυρό - 235 άλογα γίνονται αισθητά. Είναι αξιόπιστο; Δεν μπορώ να απαντήσω οριστικά σε αυτήν την ερώτηση, καθώς το SUV μου είναι πρακτικά καινούργιο. Κατά τη συντήρηση 2, ρώτησα τους τεχνίτες για την ποιότητα αυτής της τροποποίησης, μου είπαν ότι υπάρχουν ήδη αντίγραφα με τον νέο κινητήρα 2.0 που έχουν περάσει με επιτυχία 150 - 200 χιλιάδες.

Ο δομικά βελτιωμένος κινητήρας δικαίως κατατάσσεται μεταξύ των καλύτερων κινητήρων ντίζελ Volvo. Ο επιτυχημένος σχεδιασμός της εγκατάστασης συμβάλλει στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της. Επί εσωτερικούς δρόμουςΣήμερα μπορείτε να βρείτε αντίγραφα του CX90 2.0 με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 χιλιόμετρα.

Κινητήρας 2.4

  1. Κύριλλος, Αγία Πετρούπολη. Έχω ένα SUV με κινητήρα ντίζελ D5244T4. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και δεν είχα παράπονο για τον κινητήρα μέχρι τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια μέρα, ένιωσα ότι το αυτοκίνητο είχε χάσει την πρόσφυση, αλλά η τουρμπίνα δεν άναψε. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να πάω για διαγνωστικά και να πληρώσω για ακριβές επισκευές. Το πρόβλημα ήταν με τη βαλβίδα EGR και τα πτερύγια στροβιλισμού. Οι ειδικοί είπαν ότι η βαλβίδα δεν έκλεισε εντελώς, την επισκεύασαν, αλλά κυριολεκτικά λίγους μήνες αργότερα το πρόβλημα έγινε ξανά αισθητό. Ως αποτέλεσμα, το έσβησα, χάνοντας πολλά χρήματα και χρόνο. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 230 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  2. Valery, Τούλα. Τι δεν μου αρέσει στην τροποποίηση XC90 μηχανή πετρελαίου 2.4, αυτό είναι μια αδυναμία τόσο της ίδιας της εγκατάστασης όσο και του συγκεντρωτικού κουτιού. Η επισκευή ενός μηχανήματος κοστίζει περίπου 2.000 $· πρέπει να το γεμίσετε με υψηλής ποιότητας, πρωτότυπο λάδι. Το αυτοκίνητο το έχω από το 2010. Έχω ήδη αντικαταστήσει τον αισθητήρα SAS (κοστίζει 5 χιλιάδες ρούβλια), αντικατέστησα την πλήμνη του πίσω τροχού και άλλαξα την αλυσίδα χρονισμού. Γενικά, έγιναν πολλές μικροεπισκευές. Τώρα το χιλιομετρητή δείχνει 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ίσως ο κινητήρας να διαρκέσει 350 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα πρέπει να είστε υπομονετικοί μαζί του.
  3. Γιούρι, Τσελιάμπινσκ. Έχω ένα Volvo XC90 του 2007, πήρα το αυτοκίνητο από συγγενή σε καλοδιατηρημένη κατάσταση. Σήμερα τα χιλιόμετρα είναι 210 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οδηγώ αυτοκίνητο και χειμώνα και καλοκαίρι. Δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου, καθώς και για την αξιοπιστία της μονάδας ισχύος. Αλλάζω το λάδι περίπου κάθε 10 χιλιάδες μίλια, το γεμίζω με το αρχικό 0W30, δεν χρειάζεται να το συμπληρώσω. Αντικαταστάθηκε η αλυσίδα και η πίσω πλήμνη ( προβληματική περιοχήμοντέλα). Δεν υπήρχαν περαιτέρω έξοδα. Συνολικά, είναι ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά εξαιρετικά ευαίσθητο σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.

Η μονάδα ισχύος ντίζελ Volvo XC90 είναι απαιτητική σε ποιότητα Προμήθειες. Είναι απαραίτητο να υποβληθείτε έγκαιρα στην προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματος, προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρές δυσλειτουργίες του κινητήρα. Εάν τηρηθούν οι ρυθμιζόμενες προθεσμίες συντήρησης, ο κινητήρας ντίζελ θα διανύσει περίπου 350 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κινητήρας 2.5

  1. Ιβάν, Περμ. Έχω ένα Volvo XC90 πρώτης γενιάς με κινητήρα B5254T2, δεν θα πω τι είναι ο καλύτερος κινητήραςστο εύρος των ρυθμίσεων "ενενήντα". Χρησιμοποιώ ένα SUV από το 2002. Συνολική χιλιομετρική απόστασησήμερα είναι 280 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μία από τις αδυναμίες ενός κινητήρα ντίζελ είναι ο αναξιόπιστος ιμάντας χρονισμού. Υπήρχαν περιπτώσεις που έσπασε μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς απέφυγα μια τέτοια μοίρα. Αλλά σας συνιστώ να επιθεωρείτε τακτικά τη μονάδα και να την αντικαθιστάτε εγκαίρως· καλό είναι να μην το καθυστερείτε, καθώς η ποιότητα του ιμάντα στο Volvo XC90 αφήνει πραγματικά πολλά να είναι επιθυμητά. Ένας από τους φίλους μου έχει το ίδιο μοντέλο, οπότε ο κοχλίας της μπιέλας του τρίτου κυλίνδρου ξεβιδώθηκε εντελώς, το δεύτερο μπουλόνι έσπασε και η μπιέλα που πέταξε τρύπησε τον κύλινδρο. Μπορούμε μόνο να μαντέψουμε αν πρόκειται για εργοστασιακό ελάττωμα ή ανεπαρκή συντήρηση.
  2. Νικήτα, Μόσχα. Οδήγησα 140 χιλιάδες χιλιόμετρα με το XC90 μου. Μόλις πρόσφατα άλλαξα τον ιμάντα χρονισμού για δεύτερη φορά. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής ενός στοιχείου είναι 70 χιλιάδες. Ταυτόχρονα με την κίνηση, αντικατέστησα την αντλία, ο τεχνικός παρατήρησε κάποιο παιχνίδι, λίγο περισσότερο και θα είχε διαρρεύσει. Τοποθετήθηκε νέος ιμάντας, πρωτότυπος με αριθμό αντικειμένου 8627484, εντατήρας, αντλία και κυλίνδρους. Επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου άλλαξα τις σφραγίδες: εκκεντροφόρος άξοναςπίσω, εκκεντροφόρος εισαγωγής, μπροστινός στροφαλοφόρος άξονας. Δεν υπήρχαν άλλες δουλειές. Γενικά πιστεύω ότι η εγκατάσταση είναι ικανή να καλύψει 350-400 χιλιάδες χλμ. αν της δοθεί η δέουσα προσοχή.
  3. Egor, Volgograd. Έχουν περάσει 5 χρόνια από την αγορά ενός Volvo XC90 με κινητήρα turbo 2,5 λίτρων. Σύμφωνα με το οδόμετρο σήμερα τα χιλιόμετρα είναι 80k. Ισχύς 210 ίππων είναι αρκετή για αθόρυβη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους. Το ντίζελ λειτουργεί σκληρά και θορυβώδη. Ακόμα και μετά την αλλαγή λαδιού, η ομαλή λειτουργία του δεν αυξάνεται. Γεμίζω μόνο με γνήσιο λιπαντικό. Πρέπει να προσθέτετε λάδι λίγο λίγο. Η αντιπροσωπεία είπε ότι 700 γραμμάρια ανά 1 χίλια είναι ο κανόνας. Γενικά, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, παρά το γεγονός ότι τρέχει θορυβώδη - πηγαίνει ομαλά στον αυτοκινητόδρομο, όπως ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Τι άλλαξα: μπουζί, φίλτρα, ιμάντας χρονισμού, εναλλάκτης. Είμαι σίγουρος ότι θα καλύψει περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο αδύναμος ιμάντας χρονισμού είναι το κύριο πρόβλημα με τη μονάδα 2,5 λίτρων. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου μπορεί να αποτύχει μετά από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τεχνική κατάστασητροποποιήσεις. Η πλήρης και σωστή συντήρηση θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί καθ' όλη τη δηλωμένη διάρκεια ζωής του.

Κινητήρας 2.9

  1. Γιαροσλάβ, Νίζνι Νόβγκοροντ. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Volvo XC90 συσχετίζεται αυστηρά με το υψηλής ποιότητας και έγκαιρο σέρβις. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για το υψηλό κόστος συντήρησης, αλλά νομίζω ότι οι τιμές είναι αρκετά λογικές λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του αυτοκινήτου. Μπορείτε να αλλάξετε το λάδι σε έναν αντιπρόσωπο για 10.000 ρούβλια. Μόνο το πρωτότυπο χύνεται. Το ντίζελ είναι ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου· προτιμώ να ανεφοδιάζω με Luka DT. Το λάδι στο κουτί πρέπει να αλλάξει μετά από 30-40 χιλιάδες. Οποιαδήποτε λειτουργία αυτοκινήτου απαιτεί κόστος. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης, το κόστος μπορεί να διαφέρει. Δυνητικά, το ντίζελ είναι ικανό να καλύψει περίπου 450-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  2. Sergey, Ekaterinburg. Υπέροχο αυτοκίνητομε σκανδιναβικό χαρακτήρα, μη ιδιότροπος, επίμονος. Αγόρασα ένα XC90 από μέγιστη διαμόρφωσηπριν από τρία χρόνια. Εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο είχε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πήρα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη καλή κατάσταση, δεν υπήρχαν ορατά ή αόρατα προβλήματα με αυτό. Το ρουλεμάν της πίσω πλήμνης υποφέρει από κακή ποιότητα δρόμου και έπρεπε να αντικατασταθεί όταν το αυτοκίνητο είχε διανύσει συνολικά 70.000 χλμ. Το ντίζελ είναι δυνατό, αλλά ανταποκρίνεται. Τραβάει ανηφορικά και δεν παρατηρήθηκαν προβλήματα με την υπέρβαση εμποδίων.
  3. Alexey, Μινσκ. Με τα χρόνια που είχα ένα Volvo, είχα ευχάριστες εντυπώσεις. Αγόρασα το αυτοκίνητο στη Μόσχα πριν από ένα χρόνο για 35.000 $. SUV κατασκευασμένο το 2003 με κινητήρα 2,9. Το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει 180.000 χιλιόμετρα. Ο ιμάντας είναι αδύναμος· συχνά πρέπει να αντικαθίσταται ταυτόχρονα με τους κυλίνδρους και την αντλία. Αλλά όσον αφορά τη δυναμική, το XC90 είναι εξαιρετικό, υπάρχει κάτι για να το συγκρίνουμε. Κάποτε οδηγούσα Range Roverκαι το Ford Galaxy, και δεν είχα τέτοια οδήγηση από την οδήγηση. Το ντίζελ δεν είναι κακό, αλλά απαιτεί αυξημένη προσοχή και κατάλληλη φροντίδα.

Ο κινητήρας 2.9 είναι ικανός να ικανοποιήσει πλήρως τις ανάγκες των λάτρεις των SUV. Οι αδυναμίες της τροποποίησης περιλαμβάνουν τον ανεπιτυχή συνδυασμό του σταθμού παραγωγής ενέργειας με το κιβώτιο ταχυτήτων "Dzhiem". Ο ισχυρός κινητήρας των 2,9 λίτρων καταστέλλει το αδύναμο αυτόματο με τις στροφές του. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αρέσει στην οδήγηση εκτός δρόμου και είναι ευαίσθητο στην υπερθέρμανση. Ωστόσο, με ένα μετρημένο και ήρεμο στυλ οδήγησης, είναι δυνατός ένας πλήρης πόρος 380 - 400 χιλιομέτρων.

Κινητήρας 3.2

  1. Andrey, Voronezh. Προτιμώ να γεμίζω το SUV μου με Valvoline Synpower 5W40. Με αυτό το λιπαντικό, ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά χωρίς κανένα πρόβλημα. Το αυτοκίνητο είναι 2007, χιλιόμετρα είναι 220.000 χιλιόμετρα. Εξωτερικά, το μοτέρ φαίνεται σαν καινούργιο. Χωρίς σταγόνες, τα υγρά εργασίας είναι πάντα μέσα κανονικό επίπεδο. Δεν χρειάζεται να προσθέσετε λιπαντικό, αν και, όπως λένε οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων, μετά από διακόσιες χιλιάδες ο κινητήρας αρχίζει να "τρώει" λάδι. Πέρα από την αντικατάσταση αναλώσιμων, δεν υπήρχαν πια απρογραμμάτιστες εργασίες.
  2. Albert, Σότσι. Τροποποίηση κινητήρα του αυτοκινήτου μου B6324S, όγκος 3,2 λίτρα. Η εγκατάσταση εμφανίστηκε στην παγκόσμια σκηνή σχετικά πρόσφατα, το 2007 για την ακρίβεια. Τότε αγόρασα το σκανδιναβικό. Αυτός είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες XC90. Μονάδα βενζίνηςαισθάνεται καλά με το AI-95 μας. Η αλυσίδα λειτουργεί αδιάκοπα για 120 χιλιάδες χλμ. Αλλά φροντίστε να ελέγχετε τακτικά την κατάστασή του και επίσης να ακούτε τη δουλειά της "καρδιάς" του αυτοκινήτου, εάν ξαφνικά αρχίσει να χτυπά ή εμφανιστεί ένας ήχος κροτάλισμα, αλλάξτε αμέσως τη μονάδα δίσκου. Σήμερα ο χιλιομετρητής δείχνει τον αριθμό 270.000 χλμ. Ένας πόρος 400 - 450 χιλιάδων είναι αρκετά πραγματικός.
  3. Βασίλι, Μόσχα. Εάν δεν ξέρετε με ποιο κινητήρα να αγοράσετε αυτοκίνητο, δώστε οπωσδήποτε προσοχή στην τροποποίηση με κινητήρα 3,2 λίτρων B6324S. Πρόκειται για μια μονάδα ισχύος υψηλής ποιότητας, η λειτουργία της οποίας δεν θα είναι πρόβλημα στη Μόσχα και σε ολόκληρη τη Ρωσία. Ναι, η συντήρηση είναι ακριβή, αλλά αν τηρήσετε τις προθεσμίες, δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Έχω ήδη διανύσει πάνω από 220 χιλιάδες χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό μου. Πήγε αρκετές φορές στο μακρινά ταξίδια, το αυτοκίνητο δεν απέτυχε ποτέ.

Ατμοσφαιρικός power pointΟ όγκος 3,2 λίτρων είναι μια από τις βέλτιστες εκδόσεις κινητήρα για χρήση στη Ρωσία. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν όχι μόνο την υψηλή ποιότητα κατασκευής, αλλά και την εξαιρετική δυναμική απόδοση της τροποποίησης SUV. Πόροι για περισσότερα από 400.000 χιλιόμετρα.

Μονάδα ισχύος 4.4

  1. Ανατόλι, Βόλγκογκραντ. Αρχικά, αγόρασα το SUV για τη γυναίκα μου, αλλά, για να είμαι ειλικρινής, ο ίδιος απολαμβάνω να οδηγώ το XC90. Μου αρέσει ο χαρακτήρας αυτού του αυτοκινήτου, είναι ισχυρό και διεκδικητικό. Από το 2005, έχω αντικαταστήσει την αλυσίδα χρονισμού δύο φορές· τείνει να τεντώνεται λόγω σταθερών φορτίων. Χρησιμοποιώ το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής 0W30. Δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα με τον κινητήρα. Προσθέτω συνεχώς 500g λάδι κινητήρα κάθε χίλια χιλιόμετρα. Οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου έχουν συχνά διαρροές.
  2. Λεονίντ, Κρασνοντάρ. Τροποποίηση με κινητήρα 4,4 λίτρων από τη Yamaha. Υπάρχουν πολλές αρνητικές κριτικές γύρω από το XC90, και όλα αυτά λόγω της κακής φήμης των προβληματικών εκδόσεων με κινητήρες 2.4 και 2.5. Αυτό τέλειο αυτοκίνητοΓια καθημερινή χρήση, εκτός αν φυσικά δεν σας ενοχλεί η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Δεν υπήρχε κανένα απολύτως πρόβλημα με τον κινητήρα. Τηρώ ένα ήρεμο στυλ οδήγησης, έχω ήδη διανύσει 230 χιλιάδες χλμ, κατά τη διάρκεια των οποίων έχω αλλάξει τσιμούχα λαδιού, φίλτρα, λάδια και καδένα χρονισμού.
  3. Semyon, Yegoryevsk. Το αυτοκίνητο είναι 2006, V8, 315 άλογα, χιλιόμετρα 240.000 χιλιόμετρα. Η στάθμη λαδιού διατηρείται από αντικατάσταση σε αντικατάσταση: Το γεμίζω με ACEA A5/B5S AE 0W-30 Longlife. Το SUV δεν προσβάλλεται από τη δυναμική του – απογειώνεται καλά από στάση. Ταξίδεψα πολλές φορές μεγάλες αποστάσεις: Σότσι, Ροστόφ. Είναι άνετο στην οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου είναι μέτρια για έναν τέτοιο κολοσσό - 10 λίτρα. Δεν υπήρχε τίποτα εκτός από την αντικατάσταση αναλώσιμων. Εξαιρετικός κινητήρας σε ένα υπέροχο αυτοκίνητο.

Η μονάδα βενζίνης 4,4 λίτρων έχει επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής - περίπου 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα χωρίς προβλήματα χρησιμοποιώντας αυθεντικά αναλώσιμα. Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε ένα λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής ή ένα ισοδύναμο όχι μικρότερης ποιότητας.

Η Ευρώπη ήταν ικανοποιημένη για πολύ καιρό μεγάλα SUVαπό τις ΗΠΑ. Όταν όμως οι Ευρωπαίοι παρουσίασαν παρόμοια προϊόντα, οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να βάλουν ταπεινά την ουρά τους ανάμεσα στα πόδια τους. Η Volvo μπήκε ξαφνικά σε αυτή την αντιπαράθεση εν μέσω του «αγώνα SUV». Οι Σουηδοί πήραν το καλύτερο από τα θρυλικά στέισον βάγκον τους και παρουσίασαν ένα μοντέλο υψηλότερου επιπέδου. Προσέφεραν πραγματική εναλλακτική επιβατικά αυτοκίνητα Υψηλή ποιότητα. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Το Volvo XC90 έκανε το ντεμπούτο του το 2002 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, ειδικά δεδομένου ότι η μεγαλύτερη αγορά πωλήσεων για τέτοια αυτοκίνητα βρίσκεται στο εξωτερικό. Το XC90 έγινε γρήγορα το πιο δημοφιλές μοντέλο της Volvo και είχε μεγάλη ζήτηση σε όλη την περίοδο παραγωγής του. Το Volvo XC90 έχει συχνά υποστεί δευτερεύοντα καλλυντικά και τεχνικές αλλαγές. Σημαντικότερες εμφανίστηκαν μόνο δύο φορές – το 2006 και το 2012. Η παραγωγή του μοντέλου ολοκληρώθηκε το 2014, αφού κυκλοφόρησαν σχεδόν 640.000 μονάδες στην αγορά. Είναι ενδιαφέρον ότι το μοντέλο συνεχίζει να συναρμολογείται στην Κίνα.


Εξωτερικό και εσωτερικό

Η σχεδίαση του Volvo XC90 είναι χαρακτηριστική ενός μεγάλου SUV και δεν είναι ιδιαίτερα συναρπαστική, αλλά έχει διακριτικά, εύκολα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά. Αυτό το αυτοκίνητο δεν προκαλεί τόσο έντονα συναισθήματα όπως, για παράδειγμα, η BMW X5, αλλά ταυτόχρονα έχει ένα συγκεκριμένο κύρος. Το τεράστιο αμάξωμα και το αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο εξασφαλίζουν σεβασμό μεταξύ των άλλων οδηγών και των αργών πεζών. απόσταση από το έδαφος.


Έτσι είναι η δερμάτινη επένδυση καθισμάτων μετά από 180.000 χλμ.

Το προαναφερθέν κύρος εκφράζεται καλύτερα από τον μινιμαλισμό στο εσωτερικό. Το εσωτερικό είναι άνετο και αισθητικά ευχάριστο. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με υλικά υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, είναι ευρύχωρο και εκπληκτικά πρακτικό. Το Volvo XC90 μπορεί να μεταφέρει ακόμη και 7 άτομα. Φυσικά, λόγω δύο επιπλέον θέσεων στο πορτμπαγκάζ. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 249 λίτρα. Αν περιοριστούμε σε πέντε θέσεις, τότε θα έχουμε 483-530 λίτρα ελεύθερου χώρου στη διάθεσή μας, ανάλογα με τη θέση των συρόμενων καθισμάτων στην πίσω σειρά. Περαιτέρω μετασχηματισμοί του πίσω καναπέ καθιστούν δυνατή την επίτευξη 1837 λίτρων. Ακριβώς για μεγάλες αγορές από την υπεραγορά! Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η πλούσια διαθεσιμότητα εξοπλισμού, σκοπός του οποίου είναι η αύξηση του επιπέδου άνεσης και ασφάλειας.


Κινητήρας και πλαίσιο

Όσοι ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα Volvo XC90 μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα. Το SUV είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση. Η κατανομή της ελκτικής δύναμης κατά μήκος των αξόνων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας Συζεύξεις Haldex, το οποίο, αν χρειαστεί, μεταφέρει μέρος της ισχύος στον πίσω άξονα.

Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με κυβισμό 2,5 λίτρων και ισχύ 210 ίππων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένος. Αυτός ο πεντακύλινδρος κινητήρας αντιμετωπίζει καλά βάρος άνω των 2 τόνων, αλλά δεν πρέπει να υπολογίζετε σε εντυπωσιακές δυναμικές επιδόσεις και απόδοση καυσίμου. Κατανάλωση σε μεικτός κύκλοςβρίσκεται σε απόσταση 11-12 l/100 km. Το 2006, ένας 6κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με κυβισμό 3,2 λίτρων και ισχύ 243 ίππων εμφανίστηκε στη γραμμή του κινητήρα. Ακόμη μεγαλύτερες μονάδες είναι ένας turbo κινητήρας 2,9 λίτρων που αποδίδει 272 ίππους και, που παρουσιάστηκε το 2004, ένας ατμοσφαιρικός V8 4,4 λίτρων – 315 ίππων.


Το μόνο ντίζελ δική της ανάπτυξηέχει πέντε κυλίνδρους, όγκο εργασίας 2,4 λίτρα και διάφορες τροποποιήσεις 163 ίπποι (2002-2006), 185 ίπποι (2002-2010) και 200 ​​ίππους. (από το 2010). Είναι προφανές ότι πρόκειται για την πιο οικονομική μονάδα της σειράς (μέση κατανάλωση 8-9 λίτρα) και σήμερα την πιο δημοφιλή στην ευρωπαϊκή αγορά.


Το πλαίσιο του Volvo XC90 είναι πολύ άνετο, κάτι που είναι διπλά ευχάριστο σε μεγάλα ταξίδια. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ασφαλής και προβλέψιμη. Μια σημαντική μάζα γίνεται αισθητή μόνο κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών υψηλές ταχύτητες. Ευτυχώς, σε περίπτωση λάθους του οδηγού, τα συστήματα ασφαλείας παρεμβαίνουν στον έλεγχο. Παρά την πολλά υποσχόμενη εμφάνιση και την υψηλή απόσταση από το έδαφος, δεν πρέπει να μετακινηθείτε πολύ μακριά από την άσφαλτο. Οι δυνατότητες εκτός δρόμου δεν ήταν προτεραιότητα για τους σχεδιαστές.

Τυπικές βλάβες

Έχοντας αποφασίσει να αγοράσετε ένα Volvo XC90, θα πρέπει να καταλάβετε ότι οι τιμές για ορισμένα ανταλλακτικά και συντήρηση σέρβιςθα είναι ακριβό. Σε γενικές γραμμές, το XC90 δεν είναι ένα ιδιαίτερα αναξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά έχει τις αδυναμίες του. Πανταχού παρόντες αισθητήρες και πολύπλοκα ηλεκτρονικάμερικές φορές ρίχνουν κόλπα. Η εξάλειψη τέτοιων βλαβών είναι αρκετά δύσκολη υπόθεση λόγω της δυσκολίας διάγνωσης των αιτιών και των δύσκολων επισκευών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα που έχουν αποκατασταθεί μετά από ατύχημα. Με την πάροδο του χρόνου, υπό την επίδραση της αμμοβολής, οι προβολείς θολώνουν. Εάν το γυάλισμα δεν βοηθά πλέον, θα πρέπει να εγκαταστήσετε καινούργια για 970 Ευρώ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα κλιματισμού. Αδύναμα αποδείχτηκαν και τα κιβώτια ταχυτήτων, ειδικά το αυτόματο, που δυσκολεύεται να αντιμετωπίσει το βάρος του αυτοκινήτου. Ευτυχώς μπορεί να επισκευαστεί, κάτι που μπορεί να γίνει εύκολα από εξειδικευμένα συνεργεία. Ωστόσο, οι τιμές για τέτοιες υπηρεσίες δεν είναι μικρές. Τουλάχιστον είναι καλύτερο από το να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο κουτί άγνωστης προέλευσης. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για να ρυμουλκήσετε ένα ρυμουλκούμενο, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μοντέλο με μια ειδική μονάδα που αλλάζει το κουτί σε λειτουργία "τρέιλερ", η οποία παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.


Αν και υγρό μετάδοσηςΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου· το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 km.

Οι ράβδοι τιμονιού στο σασί φθείρονται αρκετά γρήγορα. Το κόστος του πρωτότυπου είναι περίπου 320 ευρώ, τα ανάλογα είναι περίπου 100 ευρώ. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης. Ένα από τα κοινά προβλήματα είναι η χαμηλή διάρκεια ζωής των ρουλεμάν τροχών.



Τα μπουλόνια των τροχών στα πρώιμα μοντέλα σκουριάστηκαν μέσα σε λίγα χρόνια. Φαίνεται άσχημο, ωστόσο, το μειονέκτημα είναι μόνο καλλυντικό.

Οι κινητήρες, εάν συντηρούνται τακτικά, δεν προκαλούν προβλήματα. Σε κινητήρες 3.2 V6 και 4.4 V8, η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση, επομένως πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά την κατάστασή της.


Το ντίζελ θεωρείται επίσης αρκετά αξιόπιστο, αλλά με υψηλά χιλιόμετρα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με μπεκ, εντατήρα ιμάντα χρονισμού και σωματίδια. Φίλτρο DPF. Για τη δική σας ασφάλεια, θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση τακτικά σύστημα πέδησης. Εξαιτίας μεγάλη μάζαΤο SUV φθείρει τα εξαρτήματά του πολύ γρήγορα.


Σχεδόν όλα τα Volvo XC90 εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται με τον πρώτο σιγαστήρα. Ένα καινούργιο κοστίζει 585 Ευρώ.

συμπέρασμα

Η σουηδική έκδοση του SUV αποδείχθηκε επιτυχημένη. Αυτό αποδεικνύεται όχι μόνο από τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων, αλλά και από το μεγάλο ενδιαφέρον για τον διάδοχο. Μεταχειρισμένο Volvo XC90, παρά υψηλό κόστοςγια χρήση, αντιμετωπίζει καλά τον ρόλο ενός καθολικού οικογενειακό αυτοκίνητο, παρέχοντας απαιτούμενο επίπεδοτο κύρος. Όταν επιλέγετε ένα SUV, προσέξτε τα παραδείγματα από τις ΗΠΑ - πολλά από αυτά έχουν υποστεί σοβαρά ατυχήματα. Τα περιστατικά που συλλέγονται μετά το 2005 θεωρούνται υψηλότερης ποιότητας και πιο αξιόπιστα.

Το εξαιρετικό και εργονομικό crossover Volvo XC90 φημίζεται για την εξαιρετική ασφάλεια και τις καλές δυνατότητές του. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει επίσης αδύναμα σημεία στα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.

Αδύναμα σημεία του Volvo XC90:

● μετάδοση.
● Μονάδα ελέγχου συμπλέκτη Haldex (DEM).
● κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου CEM.
● σχάρα τιμονιού.
● πλήμνες πίσω πλαισίου.
● μεταβλητοί συμπλέκτες χρονισμού βαλβίδων.
● ρουλεμάν γεννήτριας.

Σημάδια δυσλειτουργιών και έλεγχος τους κατά την αγορά χωρίς επίσκεψη σε πρατήριο καυσίμων:

1. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ελεγχθεί, ειδικά αν το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστο. Τα περισσότερα παράπονα αφορούν το 4-band GM 4T65E. Μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα με τη δοκιμή οδήγησης σε διαφορετικές ταχύτητες. Δώστε προσοχή στο γλίστρημα, τους κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων, τους κραδασμούς, την απώλεια ταχύτητας και τα τινάγματα κατά την αλλαγή. Οποιοσδήποτε τύπος κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί έλεγχο του σημείου σύνδεσης με το κωνικό γρανάζι για διαρροές.

2. Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά σύνθετο. Ο ηγέτης είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όταν ο ένας τροχός γλιστράει, ανάβει πίσω κίνηση. Η μονάδα ελέγχου συμπλέκτη Haldex (DEM) που ευθύνεται για αυτό συχνά αποτυγχάνει. Μερικές φορές τα φίλτρα και τα κανάλια φράζουν σύστημα λαδιούκαι η αντλία DEM αποτυγχάνει. Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία τους σε ένα πρατήριο καυσίμων ή, έχοντας οδηγηθεί στη λάσπη, να ζητήσετε από έναν βοηθό να παρατηρήσει οπτικά τη σύνδεση του πίσω άξονα.

Συχνά μπορεί απλώς να μην υπάρχει· βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο και δεν προστατεύεται από τίποτα, επομένως συχνά κλέβεται. Μπορείτε να μάθετε για την παρουσία αυτής της ακριβής μονάδας σηκώνοντας το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση.

3. Η κεντρική μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου CEM προκαλεί επίσης συχνά παράπονα κατά τη λειτουργία. Εάν το ηχοσύστημα είναι ενεργοποιημένο, τραυλίζει ή δεν λειτουργεί σωστά ενσωματωμένος υπολογιστήςή υαλοκαθαριστήρες, τότε υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα. Επομένως, κατά την αγορά, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τη λειτουργία τους. Εξάλλου, στο μέλλον το αυτοκίνητο θα αρνηθεί να κινηθεί καθόλου.

Σχάρα τιμονιού

4. Η εντατική χρήση του μηχανήματος οδηγεί σε φθορά στα εξαρτήματα της σχάρας τιμονιού. Στο Volvo XC90, αυτό είναι συνήθως μια κλειδαριά τιμονιού. Η πλήρης διάγνωση είναι δυνατή μόνο με ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά μια δοκιμαστική κίνηση θα βοηθήσει επίσης στον εντοπισμό του προβλήματος. Είναι απαραίτητο να ακούτε τους θορύβους τρίψιμο και χτυπήματα, καθώς και δυσκολίες με το τιμόνι. Μερικές φορές χρειάζεται απλώς σύσφιξη ή προσαρμογή, αλλά μπορεί να υπάρξουν σοβαρά προβλήματα.

Σασί

5. Θόρυβος, δόνηση με ένα σύνολο ταχύτητας μπορεί να οφείλονται σε ελαττωματικό πίσω πλήμνεςσασί του αυτοκινήτου. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάστασή τους σηκώνοντάς τα ένα προς ένα. πίσω τροχούς. Πρέπει πρώτα να ταλαντευτείτε κατά μήκος του άξονα της γέφυρας· εάν υπάρχουν προβλήματα, ο τροχός θα κρεμάσει ή θα υπάρξει ένα ελαφρύ παιχνίδι. Στη συνέχεια, στρίψτε και ακούστε για ελαφρύ χτύπημα, τρίψιμο και εμπλοκή.

6. Οι κινητήρες με την κατάλληλη φροντίδα είναι αρκετά αξιόπιστοι· μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τους μεταβλητούς συμπλέκτες χρονισμού βαλβίδων. Αν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος θα σας βοηθήσει να μάθετε για τη δυσλειτουργία τους. Σε αυτή την περίπτωση, θα ακουστούν ήχοι τριξίματος.

7. Τα ρουλεμάν της γεννήτριας μπορεί να γίνουν θορυβώδη μετά από περίπου 70 χιλιάδες. Αυτό, φυσικά, οφείλεται κυρίως σε ένα ελάττωμα σχεδιασμού, καθώς προστατεύονται ελάχιστα από τη βρωμιά.

Εκτός από τα παραπάνω αδύναμα σημεία, μπορούν να ονομαστούν πολλά άλλα, αλλά αυτό εξαρτάται από τα χιλιόμετρα και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Επομένως, όταν αυτοελεγχοςΠρέπει να οδηγήσετε το Volvo XC90 μερικά χιλιόμετρα και να ακούσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν ακούσετε χτυπήματα ή τρίξιμο, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο έχει απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε δεν πρέπει να βασίζεστε στη δική σας δύναμη. Προβλήματα με τον κινητήρα αυτών των αυτοκινήτων μπορεί να προκύψουν ανά πάσα στιγμή μετά από τέτοια χιλιόμετρα.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Volvo XC90:

1. Ηχομόνωση.
2. Κακή θέα στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.
4. Ακριβά στη συντήρηση?
5. Άκαμπτη ανάρτηση.
6. Οι φαρδιές κολόνες Α παρεμποδίζουν την ορατότητα.

Συμπέρασμα.

Αυτό είναι ένα άνετο και ισχυρό οικογενειακό crossover που δεν προκαλεί κανένα παράπονο εάν το φροντίσετε σωστά. Κατά την αγορά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το XC90 χάνει την αξία του κατά μέσο όρο 15% κάθε χρόνο. Αυτό θα σας βοηθήσει να πάρετε μια καλή συμφωνία, αλλά η περαιτέρω πώληση μπορεί να είναι πρόβλημα.

Αδυναμίες και μειονεκτήματα του Volvo XC90τροποποιήθηκε τελευταία: 25 Οκτωβρίου 2018 από Διαχειριστής

30.10.2016

– μοναδικό αυτοκίνητο, η ιστορία του ξεκίνησε το 2002 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό θαυμαστών που έχουν ήδη αντικαταστήσει αρκετές γενιές του XC90 επειδή δεν βλέπουν εναλλακτική σε αυτό το αυτοκίνητο. Ποιο είναι λοιπόν το μυστικό μιας τέτοιας δημοτικότητας: σχεδιασμός, άνεση ή ίσως αξιοπιστία; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε αυτό και πολλά άλλα τώρα.

Μια μικρή ιστορία:

Το τετρακίνητο σουηδικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ το 2002. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2003. Το SUV βασίστηκε στην πλατφόρμα πάνω στην οποία κατασκευάστηκε το sedan. VolvoS80" Η σειρά κινητήρων XC90 τα πρώτα χρόνια παραγωγής αποτελούνταν από έναν πεντακύλινδρο κινητήρας βενζίνηςμε υπερσυμπιεστή 2,5 λίτρων (210 ίππων), καθώς και εξακύλινδρο turbo κινητήρα 2,9 λίτρων (270 ίππων). Εισήχθη το ντίζελ μονάδα ισχύος 2,4 (163 ίπποι). Η πρώτη αναδιαμόρφωση του Volvo XC90 πραγματοποιήθηκε το 2006. Την ίδια χρονιά, ο κατασκευαστής αύξησε την ισχύ του κινητήρα turbodiesel στους 185 ίππους. και σταμάτησε να τοποθετεί τον βενζινοκινητήρα 2.9. Αντικαταστάθηκε από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με όγκο 3,2 λίτρων (234 ίππων) και εμφανίστηκε επίσης η ναυαρχίδα V8 4,4 λίτρων (315 ίπποι). Παρουσιάστηκε το 2012 αναβαθμισμένη έκδοσηΤο XC90, έχοντας πραγματοποιήσει άλλο ένα restyling αφιερωμένο στην επέτειο του μοντέλου. Στα τέλη του 2014, η Volvo ξεκίνησε την παραγωγή της δεύτερης γενιάς XC90.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Volvo XC90

Η βαφή του αμαξώματος δεν προκαλεί κανένα παράπονο και επίσης δεν υπάρχουν προβλήματα με την αντοχή στη διάβρωση. Αλλά σε αυτοκίνητα που έχουν αποκατασταθεί ελάχιστα μετά από ζημιά σε ατύχημα, μπορείτε να βρείτε θύλακες διάβρωσης. Σε αυτοκίνητα που διανυκτερεύουν σε αφύλακτο χώρο στάθμευσης, οι κλέφτες συχνά αφαιρούν τους καθρέφτες (το κόστος ενός καινούργιου είναι 150 USD) και τους προβολείς (το πρωτότυπο είναι 900 USD, για ένα μεταχειρισμένο ζητούν 100-200 USD).

Μονάδες ισχύος

Σε όλους τους κινητήρες Volvo XC90 διαφορετική κίνησηΟ ιμάντας χρονισμού, για παράδειγμα, στους κινητήρες τούρμπο 2.5 και 2.9 κινείται με ιμάντα (το διάστημα αντικατάστασης είναι κάθε 100.000 km ή μία φορά κάθε 5 χρόνια), στον ατμοσφαιρικό 3.2 κινείται με αλυσίδα (η διάρκεια ζωής της αλυσίδας δεν είναι περιορισμένη ). Στα πρώτα κιόλας αυτοκίνητα, τα κύρια προβλήματα σχετίζονται με τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου· για παράδειγμα, η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα συχνά αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα. Η μονάδα μπορεί να αντικατασταθεί μόνο ως συγκρότημα με ανεμιστήρα και θα κοστίζει 200 ​​-350 USD, αλλά όταν αποσυναρμολογηθεί μπορεί να βρεθεί χωριστά για 50 USD. Πηνία ανάφλεξης για αυτοκίνητα με τα περισσότερα δημοφιλείς κινητήρες 2,5 λίτρα, δεν τους αρέσει υψηλή θερμοκρασίακαι όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο σε ζεστά κλίματα, καίγονται αρκετά γρήγορα. Επίσης, με ζεστό καιρό ο θερμοστάτης χαλάει πολύ γρήγορα.

Το αδύναμο σημείο των turbo κινητήρων σε πολλά αυτοκίνητα είναι η τουρμπίνα, αλλά όχι στην περίπτωση του Volvo XC90, αφού εδώ ο στροβιλοσυμπιεστής πρακτικά δεν ενοχλεί τους ιδιοκτήτες. η ανάγκη για την επισκευή του προκύπτει κυρίως σε αυτοκίνητα πριν από την αναδιαμόρφωση. Οι παλιοί turbo κινητήρες, με χιλιομετρική απόσταση άνω των 160.000 km, αρχίζουν να τρώνε λάδι, από 300 γραμμάρια ανά 1000 km. Για να εξαλείψετε το ελάττωμα, πρέπει να αντικαταστήσετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας(Τέτοιες επισκευές θα κοστίζουν από 100 έως 400 USD, ανάλογα με την επιλεγμένη υπηρεσία). Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, ο κινητήρας 3.2 θεωρείται ο πιο χωρίς προβλήματα, αλλά εξακολουθεί να έχει μερικά μικρά μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι μια διαρροή λαδιού λόγω ενός ημιτελούς διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, το δεύτερο είναι ότι οι συνδέσεις μεταξύ των σωλήνων του συστήματος ψύξης είναι αδύναμες· σε περίπτωση ρήξης, η γεννήτρια γεμίζει με αντιψυκτικό. Κινητήρες ντίζελέχουν επίσης αποδειχθεί ότι είναι μονάδες χωρίς προβλήματα και πιθανότατα, γι' αυτό πολλοί ιδιοκτήτες συνιστούν την αγορά ενός μεταχειρισμένου Volvo XC90 με κινητήρα ντίζελ. Τα μπεκ διαρκούν πολύ - 150-200 χιλιάδες km, η αντικατάσταση ενός θα κοστίσει 100-200 USD.

Στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2005, ένα κοινό πρόβλημα είναι η αστοχία της αντλίας καυσίμου, ή πιο συγκεκριμένα της μονάδας ελέγχου της. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο παλαιότερο από πέντε χρόνια, πρέπει να προσέξετε την κατάσταση του ψυγείου, καθώς αυτή τη στιγμή φθείρεται και απαιτεί αντικατάσταση (το κόστος του ψυγείου είναι 100-150 USD).

Μετάδοση

Το Volvo XC90 μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα 2,5 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων που κατασκευάζεται από την " Aisin", που μετά το 2005 αντικαταστάθηκε από κιβώτιο έξι σχέσεων της ίδιας εταιρείας. Επίσης, εγκαταστάθηκε ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων σε συνδυασμό με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,2 λίτρων. Το ιαπωνικής κατασκευής κιβώτιο ανταποκρίνεται καλά στις εργασίες του εάν το λάδι αλλάζει τακτικά (κάθε 60.000 χλμ.), αλλά τα πάει καλύτερα με τον κινητήρα 2.5. Σε ζεύγη, είναι εγκατεστημένη η μονάδα ισχύος 2.9 αυτόματη μετάδοσηΕταιρία "". Μηχανική μετάδοσηΜπορεί να εξοπλιστεί με οποιονδήποτε από τους κινητήρες, αλλά αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρακτικά δεν βρίσκονται στη δευτερογενή αγορά.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φοβάται πολύ την ολίσθηση και την υπερθέρμανση, ειδικά για τα αντίγραφα των πρώτων ετών παραγωγής, αφού μετά την αναδιαμόρφωση ο κατασκευαστής άρχισε να εγκαθιστά ένα πρόσθετο ψυγείο για την ψύξη του λαδιού στο κουτί. Συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για διαρροή λαδιού από κάτω από τις σφραγίδες κίνησης, ο λόγος είναι η φθορά έδραδιαφορικό ρουλεμάν. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν από το 2003 έως το 2005 αντιμετωπίζουν βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο λόγος είναι η φθορά του συμπλέκτη, η υπερθέρμανση του σώματος της βαλβίδας. Ευτυχώς, αυτά τα κουτιά είναι επισκευάσιμα, αλλά οι επισκευές είναι ακριβές: 1000-1500 USD.

Η κίνηση σε όλους τους τροχούς συνδέεται με έναν σύνδεσμο " Haldex" Όταν χειρίζεστε ένα όχημα, πρέπει να θυμάστε ότι ο συμπλέκτης, όπως αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, δεν του αρέσει να γλιστράει. Υπάρχει μια αντλία στο μηχανικό μέρος του συμπλέκτη και εάν το λάδι στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει τακτικά (κάθε 50.000 km), δεν θα αντέξει ούτε 80.000 km και το κόστος αντικατάστασής του θα είναι 250- 350 USD. Η ηλεκτρονική μονάδα διαφορικού ελέγχει τη σύνδεση του συμπλέκτη· δυστυχώς, ο πόρος του δεν είναι πολύ μεγαλύτερος από τη διάρκεια ζωής της αντλίας. Ο κύριος λόγος της αποτυχίας είναι ότι βρίσκεται ακριβώς κάτω από το κάτω μέρος. Επίσης, λόγω της ατυχούς τοποθεσίας και του υψηλού κόστους του μπλοκ, συχνά κλέβεται από αυτοκίνητα που διανυκτερεύουν στο δρόμο. Και αν η μονάδα σπάσει ή κλαπεί, θα πρέπει να πληρώσετε 400 $.

Οδηγική απόδοση ενός μεταχειρισμένου Volvo XC90

Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι η ανάρτηση Volvo XC90 είναι άνετη και πολύ ισχυρή και εάν χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς ακραία φορτία, τότε οι επισκευές της ανάρτησης δεν θα πρέπει να γίνονται περισσότερο από μία φορά κάθε 100.000 km. Μόνο οι αντηρίδες σταθεροποίησης μπορούν να αποτύχουν, αλλά, κατά μέσο όρο, διαρκούν 60-70 km. Οι εξωτερικοί σύνδεσμοι CV διανύουν 120-150 χιλιάδες km. Ο αρχικός σύνδεσμος CV πωλείται μόνο συναρμολογημένος με άξονα και θα κοστίζει 300 USD, όχι ο αρχικός - 100-150 USD. Τα μπροστινά αμορτισέρ έχουν διάρκεια ζωής 100-150 χιλιάδες km, η αντικατάσταση ενός κοστίζει 70-150 USD. Πρωτότυπο πίσω αμορτισέρΤα Volvo XC90 δεν είναι απλά, αλλά «χρυσά», αφού θα πρέπει να πληρώσετε 800-900 USD για ένα ζευγάρι. Αλλά αυτή η τιμή έχει τη δική της εξήγηση - τέτοια αμορτισέρ διατηρούν σταθερή απόσταση από το έδαφος, ανεξάρτητα από το πόσο φορτωμένο είναι το αυτοκίνητο.

Τα ρουλεμάν του πίσω τροχού διαρκούν 100-120 χιλιάδες km, αντικαθίστανται ως συγκρότημα με την πλήμνη και χρεώνουν 100-200 USD για αντικατάσταση. Τα μπροστινά διαρκούν 130-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένα καινούργιο κοστίζει 80-150 USD. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή μπορούν να διαρκέσουν έως και 120.000 km· αντικαθίστανται μαζί με τον σταθεροποιητή. Το ράφι τιμονιού στα αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης είναι αρκετά αδύναμο και μπορεί να αρχίσει να χτυπά μετά από 50.000 χλμ. Μετά την αναδιάρθρωση, ο κατασκευαστής τροποποίησε αυτή τη μονάδα και αύξησε τον πόρο σε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τιμή για μια νέα ράγα κυμαίνεται από 350-650 USD, για επισκευές ζητούν 50-100 USD.

Αποτέλεσμα:

τα πρώτα χρόνια παραγωγής έχει αρκετά μεγάλο αριθμό ελλείψεων. Επιπλέον, σήμερα έχουν μεγάλες διαδρομές, επομένως, όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε ότι μπορεί να απαιτήσει σοβαρές οικονομικές επενδύσεις ανά πάσα στιγμή. Ένας μεγάλος αριθμός επανασχεδιασμένων αυτοκινήτων εισήχθη από την Ευρώπη και την Αμερική· δεν μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για πολύ κακές επιλογές, απλά δεν θα έχετε την ευκαιρία να παρακολουθήσετε την ιστορία τους και δεδομένης της ακεραιότητας των περισσότερων πωλητών, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ θλιβερές . Ως εκ τούτου, τα περισσότερα η καλύτερη επιλογήγια αγορά θα υπάρχει ένα αυτοκίνητο αγορασμένο σε επίσημη αντιπροσωπεία. Και αν οι τεχνικοί σέρβις δεν εντοπίσουν σοβαρές ελλείψεις κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα σας δώσει πολλά θετικά συναισθήματα από τη λειτουργία. Volvo XC90 τα τελευταία χρόνιαη κυκλοφορία θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά.

Πλεονεκτήματα:

  • Βαφή υψηλής ποιότητας.
  • Ανθεκτικές και αξιόπιστες μονάδες ισχύος.
  • Καλά χαρακτηριστικά οδήγησης.
  • Ποιότητα κατασκευής.

Ελαττώματα:

  • Συχνά συμβαίνουν ηλεκτρονικές βλάβες.
  • Αυξημένο ενδιαφέρον των κλεφτών για μέρη του σώματος.
  • Εάν το λάδι αντικατασταθεί ακανόνιστα, η αντλία τετρακίνησης πετάει στο Haldex.
  • Υψηλή κατανάλωση καυσίμου έως 18 λίτρα ανά 100 km.
  • Πολύ λίγα αυτοκίνητα με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση
  • Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.


Παρόμοια άρθρα