Το μοντέλο VAZ 2109 άρχισε να παράγεται για πρώτη φορά το 1988. Ο προκάτοχος του VAZ 2109 είναι το VAZ 2108, από το οποίο διαφέρει σε ένα πιο επίμηκες σώμα με πέντε πόρτες. Ήταν η παρουσία πέντε θυρών που κατέστησαν δυνατή την ασφαλή χρήση του VAZ 2109 ως οικογενειακό αυτοκίνητο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2109: μόνο στην αρχή αυτοκίνητα με καρμπυρατέρμε κινητήρα 1,1 λίτρων και ισχύ 54 ίππων. Αργότερα, εμφανίστηκαν τροποποιήσεις με κινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων και από το 2001 έχουν κατασκευαστεί και αυτοκίνητα με εγχυτήρα.

Όσο για τη συντήρηση αυτού του μοντέλου, είναι τόσο οικονομικό όσο όλα τα μοντέλα AvtoVAZ. Η εξυπηρέτηση ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 είναι αρκετά δυνατή μετά την ολοκλήρωση περίοδος εγγύησηςπερνούν με ελάχιστο κόστος. Η επισκευή ενός VAZ 2109 με τα χέρια σας δεν είναι καθόλου δύσκολη εάν έχετε την ικανότητα και την επιθυμία. Χάρη στο χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου, καθώς και στο χαμηλό κόστος των εξαρτημάτων για την επισκευή και τη λειτουργία του VAZ 2109, έχουν κάνει αυτό το μοντέλο πραγματικά δημοφιλές, και μάλιστα για περισσότερα από 7 χρόνια αυτό το αυτοκίνητοδεν παράγεται, εξακολουθεί να είναι πολύ διαδεδομένο και θα συνεχίσει να βρίσκεται στους δρόμους της χώρας μας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2109

Μηχανή	1,3l, 8-cl.	1,5l, 8-cl.	1,5l, 8-cl.
Μήκος, mm	4006	4006	4006
Πλάτος, mm	1650	1620	1620
Ύψος, mm	1402	1402	1402
Βάση, mm	2460	2460	2460
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm	1400	1400	1400
Τροχιά πίσω τροχούς, mm	1370	1370	1370
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας, kg	925	925	945
Μεικτό βάρος οχήματος, kg	1350	1350	1370
Δεκτός μικτό βάροςρυμουλκούμενο τρέιλερ με φρένα, κιλά	900	900	900
Απόσταση από το έδαφος, mm	160	160	160
Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l	330/640	330/640	330/640
Φόρμουλα τροχού/κινητήριες ζάντες	4x2/εμπρός
Διάγραμμα διάταξης αυτοκινήτου	Κίνηση μπροστά, κινητήρας εμπρός, εγκάρσια
Τύπος αμαξώματος/αριθμός θυρών	Χάτσμπακ/5
Τύπος κινητήρα	Βενζίνη
Σύστημα ισχύος	Καρμπυρατέρ	Καρμπυρατέρ	Κατανεμημένη ένεση
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	76	82	82
Διαδρομή εμβόλου, mm	71	71	71
Αναλογία συμπίεσης	9,9	9,9	9,9
Κυβισμός κινητήρα, cm 3	1288	1499	1499
Μέγιστη ισχύς, kW/rpm	64/5600	68/5600	78/5400
Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ	95 / 3400	100 / 3400	116 / 3000
Καύσιμα	AI-92	AI-92	AI-95
Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l/100km	-	8,7	9,9
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	148	154	155
Επιτάχυνση στα 100 km/h, s	16	14	13
Μετάδοση	Με χειροκίνητο έλεγχο
Αριθμός γραναζιών	5 εμπρός, 1 πίσω
Πηδαλιούχηση	Τύπος rack, χωρίς ενισχυτή
Ελαστικά	175/70R13 5Jx13;
Ικανότητα δεξαμενή καυσίμου	43	43	43

VAZ 2109 Samara

Περιγραφή 2109

VAZ 2109 ( Lada Samara) ή "Nine" - μια συνέχεια της οικογένειας μπροστινών τροχών Samar με τη μορφή ενός πεντάθυρου hatchback. Το μοντέλο δημιουργήθηκε το 1987 με βάση το τρίθυρο hatchback VAZ 2108 και αργότερα, με βάση τα ήδη εννέα, σχεδιάστηκε το sedan VAZ 21099.

Μεγάλη δημοτικότητα αυτού του αυτοκινήτουλόγω του ότι είχε στη διάθεσή του γρήγορος σχεδιασμός, καλούς κινητήρες για εκείνη την εποχή και, κυρίως, πρακτικό πεντάθυρο αμάξωμα. Και σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμή και ευρεία επιλογήανταλλακτικά, το 2109 δεν είχε καμία πιθανότητα να μείνει απαρατήρητο.

Ήταν αυτά τα στοιχεία που εξασφάλισαν υψηλή ζήτηση για τον οπαδό των εννέα - VAZ 2114 . Τα νέα τέσσερα συνεχίζουν να είναι εξαιρετικά δημοφιλή, κυρίως στο νεότερο μέρος του πληθυσμού.

Επίσης, σε αντίθεση με το όγδοο μοντέλο, ο εγχυτήρας εγκαταστάθηκε στάνταρ στον κινητήρα 2109 (κινητήρας 2111). Εκτός από τον κινητήρα έγχυσης, το 2109 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες καρμπυρατέρ 1,1 λίτρων, 1,3 λίτρων και 1,5 λίτρων όγκου εργασίας. Αυτοί οι κινητήρες είναι παρόμοιοι με αυτούς που βρίσκονται κάτω από το καπό του 2108.

Ως συνήθως, θα επιθεωρήσουμε αδύναμα σημείακαι δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ 2109, επισκευή και ρύθμιση του, λάδι κινητήρα, προβλήματα, δυσλειτουργίες κ.λπ.
Σε περίπτωση που ο κινητήρας σας έχει πεθάνει και πρέπει να παραλάβετε έναν νέο, οι διαθέσιμες πληροφορίες θα διευκολύνουν τον προσδιορισμό του κινητήρα 2109 που αξίζει να αγοράσετε και ποιος είναι καλύτερο να παρακάμψετε και να μην ασχοληθείτε.
Τα πάντα για τον ιδιοκτήτη των εννέα είναι πλέον σε ένα μέρος.

Μοντέλο VAZ 2109:

1η γενιά (1987 - 2011):

Το μοντέλο VAZ 2109 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή εγχώρια αυτοκίνηταστη χώρα μας. Το "Nine" έχει γίνει από καιρό σύμβολο μιας ολόκληρης εποχής. Η παραγωγή του σταμάτησε πριν από περισσότερα από 10 χρόνια. Το μοντέλο κατασκευάστηκε με δύο επιλογές κινητήρα, καρμπυρατέρ και ψεκασμό. Ωστόσο, καμία από τις εκδόσεις κινητήρα δεν διακρίνεται από υψηλή απόδοση, επομένως οι ιδιοκτήτες των "εννιά" συχνά καταφεύγουν στον συντονισμό του κινητήρα του αυτοκινήτου τους.

1 Δυνατότητες ρύθμισης του κινητήρα VAZ 2109

Εάν μιλάμε για υψηλής ποιότητας και λεπτομερή ρύθμιση μιας τυπικής μονάδας από τα "εννέα", τότε υπάρχουν πολλά αποτελεσματικές επιλογέςεκσυγχρονισμός. Το πιο απλό και προσιτό τρόπο- Πρόκειται για ρύθμιση chip κινητήρα, που θα βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική απόδοση του κινητήρα και δεν θα απαιτήσει μεγάλες οικονομικές επενδύσεις. Ωστόσο, εκτός από τη ρύθμιση chip, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι τρόποι για να τροποποιήσετε έναν κινητήρα έγχυσης και καρμπυρατέρ για να αποκτήσετε μεγαλύτερη ισχύ εξόδου.

Ο πλήρης συντονισμός ενός κινητήρα VAZ 2109 με εγχυτήρα δεν μπορεί να γίνει χωρίς την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και άλλων στοιχείων του συστήματος.

Ο εκσυγχρονισμός κινητήρα υψηλής ποιότητας περιλαμβάνει αντικατάσταση ομάδα εμβόλων, τοποθέτηση νέας κυλινδροκεφαλής, τοποθέτηση intercooler ή τουρμπίνας κ.λπ., κ.λπ.

Έτσι, κατά την τροποποίηση της κυλινδροκεφαλής, το σχήμα και η διάμετρος αλλάζουν βαλβίδες εισαγωγήςκαι θαλάμους καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς την εγκατάσταση ενός νέου αθλητικού δέκτη και ενός διαφορετικού εκκεντροφόρου, ο οποίος μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα VAZ 2109.

Ο συντονισμός του καρμπυρατέρ VAZ 2109 σημαίνει αναβάθμιση άλλων στοιχείων του συστήματος. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου καρμπυρατέρ και πολλαπλής, για παράδειγμα, από την Oka. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κινητήρα με καρμπυρατέρ είναι η δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη χαμηλών οκτανίων και μεγαλύτερη δυνατότητα συντήρησης. Μερικοί ιδιοκτήτες προτιμούν να ανακαινίσουν κινητήρας καρμπυρατέρ. Αυτή η διαδικασίαΕίναι πολύ δαπανηρό οικονομικά και δεν δικαιολογείται πάντα από οικονομική άποψη. Είναι δυνατή η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ με έναν εγχυτήρα στο μοντέλο VAZ 2109 με τα χέρια σας, αυτό θα απαιτήσει ειδικό εξοπλισμό, γνώση, χρόνο και υπομονή.

2 Μέθοδοι ρύθμισης κινητήρα VAZ 2109

Το πρώτο βήμα για να αυξήσετε την ισχύ και τη δυναμική του κινητήρα είναι η εγκατάσταση ενός φίλτρου μηδενική αντίσταση. Τοποθετημένο σωστά καλό φίλτρομπορεί να προσθέσει έως και 5 τοις εκατό ισχύ στον κινητήρα, ωστόσο, κατά την εγκατάσταση ενός μηδενικού φίλτρου, πρέπει να καταλάβετε ότι πρέπει να καθαρίζεται και να παρακολουθείται συνεχώς για λειτουργία, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κινητήρα με την πάροδο του χρόνου. Ένα υψηλής ποιότητας φίλτρο μηδενικής αντίστασης κοστίζει περίπου 70-100 δολάρια - ό,τι προσφέρεται στην αγορά φθηνότερα είναι απλώς χάσιμο χρόνου και χρημάτων.

Η εγκατάσταση σιγαστήρα άμεσης ροής δικαιολογείται μόνο εάν ο κινητήρας έχει υποστεί σημαντικό τεχνικό εκσυγχρονισμό ή έχει τοποθετηθεί πρόσθετος στρόβιλος. Σε άλλες περιπτώσεις ευθύς σιγαστήρας(και η τοποθέτησή του δεν είναι φθηνή) θα προσθέσει μόνο θόρυβο και βρυχηθμό στο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο την ισχύ, όπως φαίνεται στο βίντεο που παρουσιάζεται.

Ένα ακόμα με αποτελεσματικό τρόπογια να αυξηθεί η ισχύς του VAZ 2109, εξετάζεται η εγκατάσταση αθλητική σειράγια κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιδείξει βελτιωμένη δυναμική επιτάχυνσης αλλάζοντας τον αριθμό των σχέσεις μετάδοσηςκαι προσθέτοντας μια επιπλέον 6η ταχύτητα. Αυτό δεν επηρεάζει το συνολικό επίπεδο ισχύος, αλλά οι αλλαγές στη δυναμική θα γίνουν άμεσα αντιληπτές. Συνιστάται να κάνετε τέτοιου είδους ρύθμιση του κιβωτίου μετά την αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων του κινητήρα και την εγκατάσταση πιο ισχυρών εξαρτημάτων και μηχανισμών.

Ωστόσο, το πιο απλό και αποτελεσματικό τρόποΗ βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα είναι η ρύθμιση chip. Εάν το VAZ 2109 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα έγχυσης, τότε με τη βοήθεια του συντονισμού chip μπορείτε να επιτύχετε εξαιρετικά αποτελέσματαόπως φαίνεται στο βίντεο. Μπορείτε να βαθμονομήσετε τις παραμέτρους ECU μόνοι σας, χρησιμοποιώντας σύγχρονους προγραμματιστές και έχοντας έναν υπολογιστή και κάποιο εξοπλισμό. Κατά τη ρύθμιση chip δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθεί μηχανική εργασία, όλα γίνονται με χρήση υπολογιστή και προγραμμάτων και οι βελτιώσεις γίνονται αισθητές από την πρώτη μέρα λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με ανανεωμένο ECU.

Ο συντονισμός δεν είναι απλώς μια αλλαγή εμφάνισηαυτοκίνητο, όπως πολλοί πιστεύουν. Στην πραγματικότητα, οι αναθεωρήσεις αφορούν συχνά το τεχνικό στοιχείο. Κάποιος κάνει μια αλλαγή σε σύστημα εξάτμισης, αλλάζει στοιχεία του εργοστασιακού κινητήρα.

Αλλά υπάρχει μια πιο δραστική, ακριβή και ενδιαφέρουσα επιλογή - αλλαγή κινητήρα. Με τον νέο κινητήρα αποκτάτε διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αυξημένη ισχύ, αυξημένη μέγιστη ταχύτητα, καλύτερη επιτάχυνση.

Η αντικατάσταση ενός κινητήρα είναι ένα αρκετά σοβαρό βήμα που απαιτεί σκέψη σε κάθε στάδιο, από την επιλογή ενός νέου κινητήρα μέχρι τις συνέπειες που μπορεί να έχει μια τέτοια εργασία.

Τι να βάλω;

Πράγματι, το πιο σημαντικό ζήτημα μεταξύ των ιδιοκτητών του VAZ 2109 είναι η γκάμα των κινητήρων που μπορεί να βρίσκονται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τους.

Ας δούμε πολλές δημοφιλείς λύσεις που βρίσκονται πιο συχνά σε όσους αποφασίζουν να αλλάξουν τον κινητήρα στο VAZ 2109 τους.

Επιλογή	Ιδιαιτερότητες
Κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων	Το φυσικό αέριο είναι μια φθηνότερη εναλλακτική λύση για τη βενζίνη, η οποία θα σας επιτρέψει να κάνετε μεγάλες εξοικονομήσεις στο μέλλον στα βενζινάδικα. Αυτή η αντικατάσταση ονομάζεται η πιο εύκολη. Αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι μια τέτοια αντικατάσταση θα αποδώσει μόνο εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά και θα έχετε μια φιάλη αερίου στο πορτμπαγκάζ. Τέτοιες εργασίες μπορούν να γίνουν μόνο από ειδικούς με τα κατάλληλα προσόντα και άδειες.
VAZ μπεκ 1,5 λίτρων	Μια καλή εναλλακτική που θα σας επιτρέψει να εξαγάγετε περισσότερη δύναμηαπό το αναβαθμισμένο αυτοκίνητό σας. Το μπεκ είναι πιο ισχυρό, απαιτεί λιγότερο καύσιμο, παρέχει καλύτερη δυναμική. Αλλά στην πράξη, η αλλαγή κινητήρων από VAZ σε VAZ δεν είναι η καλύτερη λύση, καθώς υπάρχουν πολλές επιλογές ανάμεσα σε πιο αξιόπιστα, ισχυρά εισαγόμενα αυτοκίνητα
Κινητήρες από Priora και VAZ 2112	Καθόλου κακές οικιακές επιλογές που θα χωρέσουν εύκολα στο χώρο για τον κινητήρα των εννιά σας. Καλή απόδοση, εξαιρετική ευκαιρία μεταφοράς όχι μόνο του κινητήρα, αλλά και του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων
Κινητήρας 1,5 λίτρων της Honda Civic	Εδώ μιλάμε για κινητήρες 1,5 λίτρων με ισχύ 92 ιπποδύναμηδείγμα 1991-1995. Οι κινητήρες ψεκασμού αυτής της γενιάς ταιριάζουν απόλυτα στις διαστάσεις του χώρου κινητήρα του VAZ 2109, έχουν καλή τεχνικά χαρακτηριστικά. Ένα είδος βελτιωμένης παραλλαγής της προηγούμενης έκδοσης
Κινητήρες από την Opel	Οι κινητήρες Vectra των 1,4, 1,6 και 1,8 λίτρων έχουν αποδειχθεί καλά. Οι κινητήρες, αν και παλιοί, είναι παιχνιδιάρικοι, αρκετά δυνατοί, και σχετικά οικονομικοί. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η προσιτή τιμή τους καλής ποιότηταςσυνελεύσεις. Εάν βρείτε έναν αξιοπρεπή γερμανικό κινητήρα οποιουδήποτε από τους παρουσιαζόμενους όγκους, το VAZ 2109 σας θα έχει πολύ καλύτερη απόδοση σε σύγκριση με τον εργοστασιακό κινητήρα
Μοτέρ από τη Mitsubishi Lancer	1,5 λίτρο κινητήρες έγχυσηςμε ισχύ έως και 100 ίππους αρέσει σε πολλούς. Καλή δυναμική, καλή συναρμολόγηση, ευχάριστη οικονομία. Η εύρεση ενός τέτοιου κινητήρα δεν είναι πολύ εύκολη, αλλά δεν θα πρέπει να υπάρχουν μεγάλα προβλήματα.
	Μια ελκυστική επιλογή αντικατάστασης που σας επιτρέπει να αποκτήσετε έναν ισχυρό, ενδιαφέρον, αξιόπιστο κορεάτικο κινητήρα. Ο μόνος σημαντική απόχρωση— το κουτί από το εννέα δεν αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά του κινητήρα από τον κορεάτικο, επομένως θα πρέπει να αλλάξετε τα πάντα μαζί
VW Passat ή Golf	Εξαιρετική αξιοπιστία, εκπληκτική διάρκεια ζωής κινητήρα, παρά την ηλικία τους. Κινητήρες από τις πιο πρόσφατες εκδόσεις αυτών γερμανικά αυτοκίνηταδεν θα μπορείτε να το εγκαταστήσετε, γιατί τότε θα πρέπει να επαναλάβετε κυριολεκτικά τα πάντα. Αλλά οι κινητήρες από τη δεκαετία του '90 θα μεταφέρουν το VAZ 2109 σας πολύ καλά
	Άλλο ένα παράδειγμα της εξαιρετικής γερμανικής ποιότητας ενός κινητήρα που μπορεί να τοποθετηθεί σε εννιά. Από πολλές απόψεις μοιάζει με κινητήρες Volkswagen και Opel όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, τη δυναμική και την απόδοση. Δεν είναι δύσκολο να το βρείτε, αλλά προσπαθήστε να επιλέξετε έναν κινητήρα με ελάχιστα χιλιόμετρα. Έτσι θα εξασφαλίσετε μια μακρά και ξέγνοιαστη ζωή για το αυτοκίνητό σας.
Κινητήρες από τη FIAT	Θα πρέπει να επιλέξετε κινητήρες έως 2,0 λίτρα. Πλέον καλύτερη επιλογή- Πρόκειται για κινητήρα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες και ισχύ 90 ίππων. Τέτοιους κινητήρες θα βρείτε στο μοντέλο Doblo. Υπάρχουν πολλά από αυτά σε ναυπηγεία καταστροφής αυτοκινήτων, επομένως δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση τους.
	Torquey, αρκετά δυνατός, δυναμικός κινητήρας με καλό περιθώριο ασφαλείας. Μια καλή λύση για τους δρόμους μας. Ιαπωνική ποιότηταδεν είναι πολύ κατώτερο από τα παρουσιαζόμενα ανάλογα από τη Γερμανία. Κάποτε, οι κινητήρες για το μοντέλο 626 έλαβαν πολλούς θετική ανατροφοδότηση, επομένως η τοποθέτησή τους στο VAZ 2109 συνιστάται από πολλούς ειδικούς

Η αντικατάσταση ενός κινητήρα είναι μια πολύπλοκη λειτουργία που απαιτεί τη συμμετοχή έμπειρου ειδικού. Μόνος σου μέσα συνθήκες γκαράζΔεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η αλλαγή κινητήρα.

Παγίδες

Υπάρχουν αρκετοί σημαντικοί, ενδιαφέροντες και απλά χρήσιμοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη λήψη απόφασης σχετικά με την αντικατάσταση του κινητήρα σε ένα VAZ 2109.

1. Εάν προσεγγίσετε το θέμα από πρακτική άποψη και λάβετε υπόψη την ιδανική συμβατότητα των ανταλλακτικών, τότε το δικό σας η καλύτερη λύσηθα γίνει η εγκατάσταση εναλλακτικός κινητήρας. Αλλά συχνά η αντικατάσταση πραγματοποιείται για να αυξηθεί η παραγωγικότητα και να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αναζητήσετε εναλλακτικές μεταξύ τους γκάμα μοντέλων VAZ, Lada ή εισαγόμενα αυτοκίνητα.
2. Αλλαγή κινητήρα από εννέα σε περισσότερα νέο μοτέραπό το ίδιο μοντέλο, δεν θα μπορείτε να εγκαταστήσετε κλιματισμό. Όχι, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση, μόνο τότε η ισχύς του ήδη όχι πολύ παιχνιδιάρικου τυπικού κινητήρα θα πέσει αισθητά. Εκτός από την απώλεια ισχύος, θα πρέπει να αλλάξετε τη γεννήτρια σε πιο ισχυρή, καθώς η εργοστασιακή γεννήτρια δεν θα μπορεί επίσης να χειριστεί τον εξοπλισμό ελέγχου κλιματισμού.
3. Ο κινητήρας VAZ 2112 είναι καλός επειδή ταιριάζει τέλεια με το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ 2109. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το Priora.
4. Αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα, θα χρειαστεί να τροποποιήσετε σύστημα πέδησης. Αλλιώς απόσταση πέδησηςαυξάνεται σημαντικά, δεν θα μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο εγκαίρως. Επομένως, ένα υποχρεωτικό βήμα είναι η αντικατάσταση των τυπικών δίσκων και μαξιλαριών με πιο ανθεκτικούς. Εάν είναι δυνατόν, αλλάξτε τα τύμπανα πίσω φρένασε μηχανισμούς δίσκου.
5. Θα πρέπει να κάνετε αλλαγές στο σύστημα ψύξης. Το ψυγείο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα που ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του νέου. μονάδα ισχύος. Εάν η ισχύς του είναι μεγαλύτερη από τον κινητήρα από το "εννέα", οι παράμετροι τυπικό καλοριφέρμάλλον δεν θα είναι αρκετό.
6. Εγγραφα. Πριν από λίγο καιρό, η χώρα ψήφισε έναν νόμο που καταργούσε την ανάγκη για αριθμό κινητήρα κατά την εγγραφή. Δηλαδή από εδώ και πέρα ​​ο κινητήρας είναι απλώς ένα ανταλλακτικό, το οποίο εξισώνεται με την ίδια γεννήτρια, φίλτρο αέραή έναν τροχό, για παράδειγμα. Λόγω αυτού, η ζήτηση για κινητήρες αντικατάστασης έχει αυξηθεί σημαντικά. Πρέπει όμως να έχεις έγγραφα για το μοτέρ. Όταν αγοράζετε έναν κινητήρα μεταχειρισμένο, βεβαιωθείτε ότι ο ιδιοκτήτης έχει έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία.
7. Προέλευση. Η έλλειψη χαρτιού καθιστά τον κινητήρα αρκετά δυνητικά επικίνδυνο για εσάς, καθώς η προέλευσή του είναι άγνωστη. Δεν είναι ασυνήθιστο να βρείτε κινητήρες που αφαιρέθηκαν από κλεμμένα αυτοκίνητα.
8. Κινητήρες συμβολαίου. Η βέλτιστη επιλογή από την άποψη της ασφάλειάς σας είναι η αγορά ενός νέου κινητήρα. Οι συμβατικοί κινητήρες παρέχονται από εξειδικευμένες εταιρείες, όπου εκτός από την ίδια τη μονάδα, σας παρέχουν εγγύηση και όλα τα απαραίτητα έγγραφα.
9. Επανεγγραφή. Αποφασίστε μόνοι σας εάν θα καταχωρήσετε το μετασκευασμένο αυτοκίνητο στην τροχαία. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να επικοινωνήσετε με την αρμόδια αρχή για να μπορέσετε να αγοράσετε νέο κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα και παρεξηγήσεις στους δρόμους όταν σας σταματά ένας επιθεωρητής.

Κατά τη λειτουργία, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου σας θα φθείρεται όλο και περισσότερο. Σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, θα υπάρξει ανάγκη για μεγάλες επισκευές (CR). Αν τα πάντα απαραίτητη εργασίαΗ συντήρηση και οι επισκευές ρουτίνας πραγματοποιήθηκαν τακτικά, τότε ο κινητήρας θα λειτουργήσει εύκολα έως και 100.000 - 150.000 km χωρίς "γενική επισκευή". Διαφορετικά, η απόσταση σε μίλια προς τη Δημοκρατία της Κιργιζίας θα μειωθεί σημαντικά.

Η τεχνολογία γενικής επισκευής σταθμού ηλεκτροπαραγωγής περιλαμβάνει πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, διαγνωστικά του ατόμου εξαρτήματα, επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών και συγκροτημάτων. Οι εργασίες επισκευής συχνά περιλαμβάνουν κατεργασία μετάλλων ορισμένων εξαρτημάτων, για παράδειγμα, λείανση του στροφαλοφόρου άξονα, φρεζάρισμα της κυλινδροκεφαλής ή λείανση του μπλοκ κινητήρα. Η υπηρεσία θα χρεώσει μια πραγματικά δρακόντεια χρέωση για αυτό. Και αν το αυτοκίνητό σας είναι ξένο αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Ιδιοκτήτες εγχώρια αυτοκίνηταμπορούν να κάνουν τα πάντα μόνοι τους και σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε μόνοι σας έναν κινητήρα VAZ 2109.

Γενική επισκευή κινητήρα VAZ 2109, 2108

Αρχικά, είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίσετε εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας χρειάζεται CR. Αυτό ισχύει για απολύτως οποιοδήποτε εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής – τόσο ξένου όσο και εγχώριου. Ίσως αρκεί να αλλάξετε ή να επισκευάσετε μόνο μερικά εξαρτήματα και ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά κανονικά. Ας δούμε τους παράγοντες που υποδεικνύουν την ανάγκη για γενική επισκευή κινητήρα.

Πιστεύεται ευρέως ότι μεγάλη απόσταση σε μίλιαΤο αυτοκίνητο σχετίζεται άμεσα με μεγάλες επισκευές, κάτι που δεν είναι απολύτως αληθές. Πράγματι, αν συντήρησηπραγματοποιήθηκαν τακτικά, αντικαταστάθηκαν φίλτρα, λάδι, ψυκτικό κ.λπ. - τότε ένας εξαψήφιος αριθμός στο χιλιομετρητή μπορεί να υποδηλώνει ότι είναι ώρα να "ταρακουνήσετε" τον κινητήρα, αλλά όχι πάντα. Εάν τα διαγνωστικά δείχνουν ότι όλα τα συστήματα λειτουργούν κανονικά, γιατί να γίνει κάτι; Ας εξετάσουμε τώρα μια άλλη κατάσταση. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ανεύθυνος στη συντήρησή του. Η συντήρηση δεν πραγματοποιείται, το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μη βέλτιστη λειτουργία (για παράδειγμα, συμμετέχει σε αγώνες αγώνων, αν και δεν είναι προετοιμασμένο για αυτά). Προφανώς, σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας θα πρέπει να επισκευαστεί πολύ γρήγορα.

Πότε να επισκευάσετε έναν κινητήρα

Τώρα ας δούμε τα σημάδια που μπορεί πραγματικά να υποδεικνύουν την ανάγκη για μεγάλες επισκευές.

Το κύριο πράγμα που πρέπει να σας προειδοποιήσει είναι η αύξηση της κατανάλωσης λαδιού. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές, αλλά πρέπει να το συμπληρώνετε τακτικά, τότε υπάρχει βαριά φθοράδακτύλιοι εμβόλου. Επιπλέον, είναι πιθανό ότι οι δακτύλιοι οδηγών και οι τσιμούχες λαδιού έχουν εξαντλήσει επίσης τη διάρκεια ζωής τους.

Επειδή μηχανισμός στροφάλου(KShM) είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα, τότε εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει επείγουσα ανάγκη για RC, ελέγξτε την κατάστασή του. Αυτό μπορεί να γίνει με τη μέτρηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Απλώς αφαιρέστε τον αισθητήρα πίεσης και τοποθετήστε ένα μανόμετρο στη θέση του (φυσικά, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας). Στη συνέχεια, συγκρίνετε τα αποτελέσματα των μετρήσεων με τυπικούς δείκτες. Είναι ανεπαρκής η συμπίεση; Τα ρουλεμάν ή η υδραυλική αντλία είναι πιθανώς πολύ φθαρμένα.

Παρακαλούμε σημειώστε εάν ο κινητήρας γίνει ξαφνικά ασταθής, παράγει περίεργους ήχους με τη μορφή χτυπήματος ή τσουγκρίσματος (ειδικά στο ταχύτητα ρελαντί), καταναλώνει πολύ καύσιμο, σταμάτησε να αναπτύσσεται πλήρη ισχύ. Ξεχωριστά, αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν προβλήματα σε μεμονωμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα, αλλά εάν εμφανιστούν 2-3 από αυτά ταυτόχρονα, αυτό πιθανότατα υποδηλώνει την ανάγκη για μια σημαντική επισκευή του κινητήρα. Για να το επαληθεύσετε πλήρως, πραγματοποιήστε διαγνωστικά, ίσως χρειαστεί απλώς να αλλάξετε κάποια εξαρτήματα ή να συντονίσετε τον κινητήρα. Κανένα αποτέλεσμα; Λοιπόν, πρέπει να κάνουμε μια μεγάλη αναμόρφωση.

Μια πλήρης επισκευή κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να επαναφέρει όλα τα χαρακτηριστικά της μονάδας παραγωγής ενέργειας σε αυτά που καθορίζονται στις προδιαγραφές των μονάδων. Οι δακτύλιοι εμβόλου αντικαθίστανται με νέους και οι κυλινδρικοί δακτύλιοι κατεργάζονται και τελειώνουν. Όλοι οι χειρισμοί με κυλινδρικούς δακτυλίους απαιτούν ειδικό εξοπλισμό, επομένως είναι καλύτερο να μην τους κάνετε μόνοι σας, αλλά να εμπιστεύεστε τους επαγγελματίες. Το ίδιο ισχύει για την εγκατάσταση νέων εμβόλων (απαιτούνται ειδικοί άξονες) και για την αποκατάσταση ή την επεξεργασία των στροφείων στροφαλοφόρος άξωνγια μέγεθος επισκευής. Επιπλέον, πρέπει να αντικατασταθούν τόσο τα κύρια όσο και τα ρουλεμάν της μπιέλας. Στη συνέχεια επισκευάζεται η κεφαλή του μπλοκ. Η γκάμα εργασιών με αυτό περιλαμβάνει διαγνωστικά και επακόλουθη επισκευή/αντικατάσταση πλακών στήριξης, βαλβίδων, ελατηρίων επιστροφής κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών, εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να ελέγξετε πόσο φθαρμένα είναι όλα συνημμένα– γεννήτρια, μπεκ, αντλία καυσίμου, θερμοστάτη κ.λπ. Αν χρειάζεται, επισκευάστε τα ή αντικαταστήστε τα με νέες μονάδες.

Μετά την ολοκλήρωση των μεγάλων επισκευών ο κινητήρας πρέπει να λειτουργείσαν καινούργιο και εξακολουθεί να εξυπηρετεί χωρίς αποτυχία 100 000 – 150.000 χλμ. χιλιόμετρα, υπόκεινται σε τακτική συντήρηση.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε στη μονάδα ισχύος, περιγράψτε το σχέδιο δράσης σας. Πρώτα από όλα, ξεχωρίστε ποιες διαδικασίες θα κάνετε μόνοι σας και ποιες θα αφήσετε στους ειδικούς. Στη συνέχεια, αποφασίστε για το μέρος όπου θα πραγματοποιήσετε τις επισκευές. Ιδανική επιλογή- στο δικό σας γκαράζ με λάκκο. Αν δεν έχετε, νοικιάστε το κατάλληλους χώρουςή ζητήστε βοήθεια από φίλους που έχουν ένα τέτοιο γκαράζ. Πάρτε επίσης ένα χειροκίνητο ανυψωτικό με κίνηση αλυσίδαςκαι αρκετές ιμάντες για τη στερέωση φορτίων (με τη βοήθειά τους θα αφαιρέσετε το μπλοκ κινητήρα). Θα χρειαστείτε επίσης κάτι για να τοποθετήσετε το μπλοκ, για παράδειγμα, σε μια παλέτα ή ένα ελαστικό κατάλληλου μεγέθους.

Μόνο τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα και να τον αποσυναρμολογήσετε σε μεμονωμένα μέρη. Είναι καλύτερα να μην αγοράζετε ανταλλακτικά αμέσως - πηγαίνετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων καθώς πηγαίνετε. Επίσης, μην βιάζεστε με την εργασία στο μηχάνημα - μετά από προσεκτικότερη εξέταση, ορισμένες λεπτομέρειες, για παράδειγμα, στροφαλοφόρος άξων, θα ήταν καλύτερα να το αντικαταστήσετε με νέο ή ανακαινισμένο. Είναι πιθανό ότι η κατάσταση του κινητήρα στο σύνολό του θα είναι πολύ κακή και τότε θα ήταν πιο λογικό να αγοράσετε έναν 2ο πλήρη κινητήρα (δηλαδή είναι ένα συγκρότημα μπλοκ κυλίνδρων και κυλινδροκεφαλής, αλλά δεν υπάρχουν εξαρτήματα) εξ ολοκλήρου. Επίσης μην το ξεχνάς μεγάλη ανακαίνισηΘα απαιτήσει σοβαρές ενέσεις μετρητών από εσάς και πολύ ελεύθερο χρόνο, επομένως προγραμματίστε το εκ των προτέρων, ώστε να μην χρειάζεται να συναρμολογείτε τον κινητήρα τα βράδια μετά τη δουλειά.

Πώς να συναρμολογήσετε έναν κινητήρα για ένα VAZ 2109

Έτσι, πρώτα αποστραγγίστε τα υγρά λειτουργίας, αφαιρέστε τα προσαρτήματα, τις δεξαμενές, το ψυγείο κ.λπ. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και, στη συνέχεια, τραβήξτε τη μονάδα χρησιμοποιώντας ιμάντες και ανυψωτικό, τοποθετώντας την σε ένα ελαστικό ή παλέτα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και τον στροφαλοφόρο άξονα. Μην ξεχάσετε να σημειώσετε πού βρίσκονταν τα κοχύλια και τα καπάκια ρουλεμάν, αυτό θα σας φανεί πολύ χρήσιμο αργότερα. Αυτό είναι όλο, τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή και την αντικατάσταση εξαρτημάτων και στη συνέχεια τη συναρμολόγηση. Εκτελέστε αυτές τις διαδικασίες με την ακόλουθη σειρά:

• Αντιμετώπιση προβλημάτων: καθαρίστε αυτά που μπορούν να εγκατασταθούν ξανά και αντικαταστήστε αυτά που έχουν λήξει με νέα.

• Εάν το μπλοκ κινητήρα παραμένει παλιό, καθαρίστε το από ακαθαρσίες. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις αυλακώσεις και τα στηρίγματα όπου θα εγκατασταθεί ο στροφαλοφόρος άξονας.
• Τοποθετήστε επενδύσεις στο μπλοκ κρεβάτι. Κάντε αυτό αυστηρά σύμφωνα με τα σημάδια που κάνατε προηγουμένως! Κάθε επένδυση είναι εξοπλισμένη με κεραίες - βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζουν στις αυλακώσεις του κρεβατιού.

• Εγκαταστήστε προ-καθαρισμένο και καθαρισμένο πεπιεσμένος αέραςο στροφαλοφόρος άξονας στα στηρίγματα του.
• Πάρτε τους μισούς δακτυλίους ώθησης, λιπάνετε με λάδι και προσανατολίστε τους έτσι ώστε οι αυλακώσεις στην επιφάνειά τους να κατευθύνονται προς τα μάγουλα του άξονα.

• Τοποθετήστε έναν λευκό δακτύλιο από αλουμίνιο στην μπροστινή πλευρά του μεσαίου κρεβατιού και έναν άλλο δακτύλιο στην πίσω πλευρά.

• Βεβαιωθείτε ότι οι μισοί δακτύλιοι δεν προεξέχουν πέρα ​​από τις άκρες του κρεβατιού (θα πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτούς).
• Τώρα τοποθετήστε τα κελύφη στα κύρια καλύμματα ρουλεμάν. Ανατρέξτε στα σημάδια που έχετε κάνει. Δεν μπορείτε να αλλάξετε τα ένθετα! Βεβαιωθείτε ότι οι κεραίες εφαρμόζουν στις αυλακώσεις στα καπάκια.

• Τοποθετήστε τα κύρια καπάκια ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, τόσο οι ετικέτες σας όσο και οι εργοστασιακές θα σας βοηθήσουν: είναι σε κάθε εξώφυλλο, αλλά στη 2η και την 5η υπάρχουν 2 από αυτές.
• Αξιολογήστε πόσο φθαρμένα είναι τα μπουλόνια στερέωσης και αγοράστε καινούργια εάν χρειάζεται. Τοποθετήστε τα όλα στις τρύπες, αλλά μην τα σφίξετε, γιατί πρέπει να σφίξουν αυστηρά με μια συγκεκριμένη σειρά (δείτε την παρακάτω εικόνα).

• Ελέγξτε την κατάσταση της ομάδας εμβόλων. Μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, αλλά είναι ευκολότερο (και συχνά φθηνότερο) να αγοράσετε ένα νέο.
• Πριν εγκαταστήσετε τα έμβολα, βεβαιωθείτε ότι οι ασφάλειες όλων των δακτυλίων είναι προσανατολισμένες μεταξύ τους με τον σωστό τρόπο (δείτε την εικόνα).

• Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μανδρέλι, πτύχωση δακτύλιοι εμβόλου, μετά εισάγετε το συγκρότημα εμβόλου και μπιέλας χωρίς το κάτω κάλυμμα στον κύλινδρο. Είναι σημαντικό να τηρείτε τα σημάδια και εδώ: σε ένα νέο έμβολο θα είναι εργοστασιακά, στην περίπτωση ενός παλιού θα κατασκευαστούν από εσάς (τα "πρωτότυπα" σημάδια, κατά κανόνα, δεν είναι πλέον ορατά).

• Τοποθετήστε τη μπιέλα στο ημερολόγιο του στροφαλοφόρου άξονα. Στη συνέχεια, πάρτε τις επενδύσεις, τοποθετήστε τις στα καλύμματα στερέωσης και λιπάνετε με λάδι.

• Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε κάτω καλύμματαμπιέλες και ασφαλίστε τις. Θυμηθείτε, δεν μπορείτε να ανταλλάξετε εξώφυλλα! Κάθε κάλυμμα έχει τη δική του μπιέλα.
• Τοποθετήστε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού και άλλα εναπομείναντα εξαρτήματα.

Αυτο-επισκευή της κυλινδροκεφαλής σε VAZ 2109

Ας αρχίσουμε να επισκευάζουμε την κεφαλή του κινητήρα. Στην περίπτωση της κυλινδροκεφαλής στις φωτογραφίες, από τον έλεγχό της προέκυψε ότι ήταν φρεζαρισμένη, και όχι πολύ υψηλής ποιότητας. Ως αποτέλεσμα, παρέμειναν χαρακτηριστικές γρατσουνιές στην επιφάνεια του εξαρτήματος, μέσω των οποίων διέρρευσε αντιψυκτικό κανάλι λαδιούκαι στη συνέχεια κύλησε στο κάρτερ.

Ως αποτέλεσμα, το λάδι έχασε γρήγορα τις ιδιότητές του. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να λυθεί με λείανση. Μετά από αυτή τη διαδικασία, η επιφάνεια έχει γίνει τέλεια λεία και το αντιψυκτικό δεν θα μπει πλέον στο λάδι.

Τώρα ήρθε η ώρα να μάθετε πώς να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή ενός VAZ 2109. Αρχικά, αφαιρέστε τον βραχίονα μαζί με τα ελατήρια.

Επιθεωρήστε προσεκτικά το επίπεδο πίεσης στροφέα. Στη φωτογραφία, το κόκκινο βέλος σηματοδοτεί ένα επίπεδο που σταδιακά στρογγυλοποιείται καθώς φοράει. Εάν ο βραχίονας είναι τοποθετημένος λοξά, αυτό υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης του κενού μεταξύ αυτού και του άξονα χρονισμού. Είχε κλίση το ρολό σε σχέση με τον άξονα; Αυτό σημαίνει ότι έχει φθαρεί και επομένως αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες με καινούργιες, κάντε το ίδιο και με τα rockers.

Στη συνέχεια, κοιτάξτε στα φρεάτια όπου κινούνται οι ωστήρες. Όταν ο δακτύλιος οδηγού βαλβίδας έχει φθαρεί πολύ και το μηχάνημα συνεχίζει να λειτουργεί με αυτά τα φθαρμένα εξαρτήματα, οι ωθητές αναπτύσσουν ένα συγκεκριμένο παιχνίδι, με αποτέλεσμα τα φρεάτια να μετατρέπονται από στρογγυλά σε οβάλ. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα από τους κινδύνους που υποδεικνύονται από τα κόκκινα βέλη της φωτογραφίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι άχρηστο να εγκαταστήσετε νέους οδηγούς - γρήγορα θα αποτύχουν. Ένα τέτοιο ελάττωμα είναι δύσκολο να επιδιορθωθεί και συχνά οδηγεί στην αγορά μιας νέας κυλινδροκεφαλής, αλλά στην περίπτωση αυτή ήταν δυνατό να διορθωθεί με επεξεργασία σε μια βαρετή μηχανή που ακολουθείται από συμπίεση σε μπρούτζινο δακτύλιο.

Τώρα επιθεωρήστε τα καρφιά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις κλωστές τους. Εάν είναι κατεστραμμένο, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ένα τέτοιο εξάρτημα με ένα νέο, καθώς αυτό θα σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο και νεύρα κατά τη διαδικασία τοποθέτησης της κεφαλής στη θέση του. Ένα καρφί με κακό σπείρωμα θα είναι δύσκολο να σφίξει και ακόμη πιο δύσκολο να ξεβιδωθεί.

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της κεφαλής του μπλοκ. Τοποθετήστε πίσω όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε και, φυσικά, μην ξεχάσετε να αγοράσετε μια νέα φλάντζα κεφαλής.

Θα ήθελα να πω αμέσως ότι η συντριπτική πλειονότητα των εργασιών που σχετίζονται με τη διάνοιξη της κυλινδροκεφαλής δεν μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και δεξιότητες για να το δουλέψετε. Εάν τα έχετε όλα αυτά, αναζητήστε τα, αλλά αν δεν τα έχετε, αναζητήστε έναν ειδικό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα μπορείτε μόνο να αφαιρέσετε την κεφαλή, να την δώσετε στον τεχνικό και στη συνέχεια να την παραλάβετε και να την εγκαταστήσετε ξανά.

Γιατί βαριέται η κυλινδροκεφαλή;

Τόσο το μπλοκ κινητήρα όσο και η κεφαλή έχουν σταθερή διάρκεια ζωής και σπάνια σπάνε πριν από αυτό το διάστημα. Αυτό σημαίνει ότι τα πάντα εργασίες ανακαίνισης, που συνδέονται με αυτά, κατά κανόνα, σχεδιάζονται. Μόνο σπάνια είναι παρεμβάσεις που εμπίπτουν στην κατηγορία τρέχουσες επισκευές. Για παράδειγμα, πρόκειται για συγκόλληση ή συγκόλληση μιας οπής στο μπλοκ κινητήρα που προκύπτει από μια σπασμένη μπιέλα.

Ωστόσο, μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να τρυπήσει την κυλινδροκεφαλή όχι για επισκευές, αλλά για να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται εξαναγκασμός. Ως αποτέλεσμα, ο θάλαμος καύσης αυξάνεται και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε αύξηση του όγκου και της ισχύος εργασίας. Η σωστή ενίσχυση υπολογίζεται πάντα εκ των προτέρων θεωρητικά, καθώς υπάρχει κίνδυνος να τρυπηθούν πολύ το μπλοκ και η κεφαλή και τελικά να καταρρεύσουν.

Τι είναι βαρετό ένα μπλοκ κυλίνδρων σε ένα VAZ 2109;

Πιθανότατα, δεν θα βαρεθείτε - απλώς θα σας πάρουν το μέρος και στη συνέχεια θα σας πουν πότε θα είναι δυνατό να το παραλάβετε. Αλλά για να διευρύνετε τους ορίζοντές σας, μάθετε γενικό περίγραμμαΌλη η τεχνολογία δεν θα βλάψει.

Η γεώτρηση μπλοκ είναι μια διαδικασία για τη μεγέθυνση των καθισμάτων για τις επενδύσεις κυλίνδρων. Φυσικά, δεν χρειάζονται πλέον τα μανίκια, αλλά επισκευαστικά νούμερα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό για εσάς να γνωρίζετε το μέγεθος αυτών των επενδύσεων και να πείτε στον ειδικό ποιο κιτ επισκευής πρέπει να βαρεθεί. Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας όλες τις απαραίτητες μετρήσεις των κυλίνδρων, αλλά για αυτό θα χρειαστείτε ένα μετρητή οπής.

Η ίδια η λειτουργία εκτελείται σε ειδικό μηχάνημα σε χαμηλή ταχύτητα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς είναι απαραίτητο να διατηρούνται ταυτόχρονα οι διαστάσεις, να μην παραβιάζεται η γεωμετρία του κυλίνδρου και ταυτόχρονα να διατηρείται η ποιότητα της επεξεργασίας.
Ένα ακόμα σημαντικός κανόναςείναι ότι ο πλοίαρχος πρέπει να τηρεί αυστηρά τον παραλληλισμό και την καθετότητα κάθε κυλίνδρου σε σχέση με τη βάση. Αυτό είναι το κρεβάτι εκκεντροφόρου.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι κατά τη διάνοιξη είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα επίδομα (ελαττωματικό επάνω στρώμα). Το πάχος του πρέπει να είναι πολύ μικρό - από 0,1 έως 0,15 mm. Έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την παραμόρφωση του άξονα του κυλίνδρου κατά τη διαδικασία λείανσης.

Όσον αφορά την λείανση, αυτή η λειτουργία πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού τρυπήσετε το μπλοκ. Εκτελείται σε ειδικό μηχάνημα και η ουσία της διαδικασίας είναι η πλήρης εξάλειψη πιθανών μικροελαττωμάτων που προκύπτουν κατά τη διάνοιξη.

Μετά από αυτό μπορείτε να συλλέξετε εργοστάσιο παραγωγής ενέργειαςπίσω. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης και την πλήρωση με νέο λειτουργικά υγρά, μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τις βαλβίδες.Αυτό είναι όλο, το κεφάλαιο για τον κινητήρα VAZ 2109 έχει τελειώσει. Τα λέμε ξανά στις σελίδες της ιστοσελίδας μας!