Η κύρια διαφορά μεταξύ του αυτοκινήτου από άλλα μοντέλα - καύσιμο με τη μορφή συμπιεσμένου φυσικού αερίου. Εμφάνιση το αυτοκίνητο δεν δίνει τέτοια Καρδινάλιος. Μόνο η πόρτα της δεξαμενής της δεξαμενής άλλαξε και ένα σημείο στα καύσιμα αερίου ανεφοδιασμού εμφανίστηκε δίπλα στο λαιμό.
Ο σχεδιασμός αυτοκινήτων είναι επιθετικός. Το μπροστινό μέρος του σώματος έχει μια χρωμιωμένη μάσκα του ψυγείου, δύο Προβολείς LED εμπρόσθια όψη και πρότυπο Φώτα ομίχλης Οπισθεν. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρύχωρο: μέχρι πέντε άτομα. Το μοντέλο παρουσιάζεται σε διαφορετικό τρόπο Λύσεις χρώματος Και ήδη διαθέσιμο στην αγορά.
LADA VESTA CNG 2017 σχεδιασμός σαλόνι
Ο χώρος αποσκευών έχει γίνει λίγο λιγότερο χώρος, με την έλευση του μπαλονιού. Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να καλυφθεί με όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα κλιματικό σύστημα ελέγχου και σύγχρονο Σύστημα πολυμέσων. Μια μικρή οθόνη TFT εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Επίσης ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και αερόσακους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα καθίσματα μπορούν να καλυφθούν με δέρμα ή μαλακό πανί. ΣΕ Χειμώνας Θερμαινόμενη και λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης στο αυτοκίνητο. Τα συστήματα βρίσκονται σε τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίσουν πλήρως τον ιδιοκτήτη και τους επιβάτες τους.
Αξίζει ξεχωριστά Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάεγκατεστημένο απευθείας στο σύστημα πολυμέσων. Αυτή είναι η υποστήριξη Κινητές συσκευέςκαι την ικανότητα του τηλεχειριστηρίου.
διαστάσεις
Lada Vesta. Το CNG έλαβε μήκος 4410 mm, πλάτος το 1764 και το ύψος το 1497 χωρίς μεταξόνιο. Διαφέρει ανάλογα με την ικανότητα και έχει σχεδιαστεί για πέντε άτομα. Τα καθίσματα βρίσκονται σε δύο σειρές, όπως σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Το ύψος μαζί με το μεταξόνιο είναι 2636 mm. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ελαφρύ μόνο 1380 κιλά. Αυτό αρκεί για τον ελιγμό στους δρόμους.
Πλήρες σύνολο βενζίνης αερίου Lada
Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο ως πρότυπο. Εργάζεται στο HBO και είναι ασφαλές αυτοκίνητο για περιβάλλων. ΣΕ Πρότυπο πλήρες σύνολο Περιλαμβάνεται το σύστημα πολυμέσων και όλα απαραίτητο εξοπλισμό. Υπάρχει επίσης ένα μπαλόνι και ένα μέρος για αυτό στον κορμό.
Το κιτ περιλαμβάνει ένα ιταλικό κιβώτιο ταχυτήτων, πλήρωσης και ακροφύσια. Τυπικός κύλινδρος Κινέζικη παραγωγή, σχεδιασμένο για 90 λίτρα. Καύσιμα. Bolon στο περίβλημα και καταλαμβάνει αρκετό χώρο στο χώρο αποσκευών. Αξίζει να έχετε υπόψη σας ότι όλα Προαιρετικός εξοπλισμός Έχει διάρκεια ζωής μέχρι δεκαπέντε χρόνια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Vesta στο αέριο
Λαδά Vesta CNG. έλαβε Ισχυρός κινητήρας 21129 CNG. Ο μέσος χρόνος για overclocking είναι μόνο 12,9 s. Αυτή τη φορά είναι αρκετή για την πλήρη επιτάχυνση του κινητήρα και ξεκινήστε από τη μέγιστη ισχύ. Σχεδόν 13 δευτερόλεπτα είναι από 0 έως 100 km / h. Μέγιστη ισχύς ίσο με 106 hp Σε 5800 στροφές ανά λεπτό.
Τέσσερις Κινητήρα κυλίνδρου Παρέχει επιτάχυνση υψηλής ποιότητας. Όλα τα συστήματα συντονίζονται να εργάζονται μεταξύ τους και παρέχουν μια ήρεμη κίνηση ακόμη και σε υψηλή ισχύ. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, σχεδόν σιωπηλή, η οποία αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα του Lala Vesta CNG. Η διαμόρφωση αποθηκεύει κανονική benzobac, με όγκο 55 λίτρων. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα τον τύπο του καυσίμου που χρειάζεται αυτή τη στιγμή. Χρησιμοποιείται αυτόματη Πλαίσιο πέντε ταχυτήτων Μεταδόσεις.
Τιμή Lada Vesta CNG 2017-2018
Υπάρχει πιθανότητα το αυτοκίνητο να παραχθεί μόνο σε εταιρικούς πελάτες. Το κόστος για έναν τακτικό αγοραστή θα είναι στις τάξεις περισσότερο. Επιπλέον, σχεδιάζονται διάφορα πλήρη σύνολα: Αστέρι και άνεση. Το κόστος της πρώτης έκδοσης θα είναι από 570.900 ρούβλια, και Έκδοση CNG - 600 000 ρούβλια. Έτσι, ο πελάτης υπερπληρώνει την ικανότητα να χρησιμοποιεί ένα αυτοκίνητο σε ένα συγκεκριμένο καύσιμο.
Η Comfort Version θα είναι 628.900 ρούβλια. Όσο περισσότερο ο εξοπλισμός αυτοκινήτων - τόσο υψηλότερο είναι το κόστος. Στο πρότυπο μοντέλο, ο κατασκευαστής εγγυάται την παρουσία αερόσακων, στην έκδοση άνεσης - σύστημα πολυμέσων, glonass και άλλα. Η πώληση του αυτοκινήτου μπορεί να σπάσει στη Ρωσία λόγω του ανεπαρκούς ποσού των σταθμών φυσικού αερίου. Ο κατασκευαστής είναι ασύμφορος να ξεκινήσει αυτοκίνητα σε παρόμοιο τύπο καυσίμου, όπου μόνο 3000 agnxs. Για την περίοδο 2017, προβλέπεται να πουλήσει περίπου εξακόσια αυτοκίνητα και η μελλοντική πρόβλεψη είναι 1200-2500 αυτοκίνητα.
Βίντεο δοκιμή Lada Vesta στη Γάζα 2017-2018:
Photo Lada Vesta CNG με HBO:
Το εύρος του Avtovaz έχει αναπληρώσει ένα άλλο Ενδιαφέρουσα καινοτομία - Lada Vesta CNG. Αθροίσματα Αυτό το sedan μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε βενζίνη και σε μεθάνιο. Lada Review Το Vesta CNG θα σας βοηθήσει να πλησιάσετε να εξοικειωθείτε με αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο φαίνεται πολύ ελκυστικό, επειδή σε ένα ανεφοδιασμό μπορεί να οδηγήσει έως και 1000 χιλιόμετρα. Θα μπορείτε να βρείτε την τιμή, τις προδιαγραφές και τη διαμόρφωση. Νέα εξέλιξη Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Lada Vesta σε μεθάνιο εμφανίστηκε προς πώληση τον Ιούλιο του 2017. Η τιμή του Lala Vesta CNG ξεκινά από 600.900 ρούβλια και αυτό είναι μόνο 30 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο από την αρχική έκδοση του βασικού sedan, κάτω από την κουκούλα του οποίου εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας βενζίνης 1.6 λίτρων.
Με βάση όλα Αυτοκίνητο lada Η Vesta είναι μια παγκόσμια πλατφόρμα και κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του μοντέλου οι προγραμματιστές σχεδίασαν να χρησιμοποιήσουν διάφορες μονάδες παραγωγής ενέργειας.
Δεδομένου ότι η τιμή του "Vesti" στο αέριο είναι πολύ χαμηλό, πολλοί πιθανοί αγοραστές Υπάρχει μια λογική ερώτηση, με την οποία είναι συνδεδεμένη. Μυστικό προς υποστήριξη από το κράτος: Οι επιχειρήσεις του PBX GK (MSBA Installers) και Avtovaz αντισταθμίζουν 140.000 ρούβλια για κάθε αυτόματο υλικό αυτοκίνητο. Οι απλοί υπολογισμοί μας οδηγούν στο γεγονός ότι η πραγματική αξία του μετασχηματισμού συνηθισμένο sedan Τα δύο καύσιμα είναι 170.000 ρούβλια.
Το LADA VESTA CNG διατίθεται μόνο με κινητήρα 1.6 λίτρων και μηχανική μετάδοση πέντε ταχυτήτων. Οι διαφορές του bistoxic sedan έγιναν η αντίστοιχη πινακίδα στο καπάκι Διαμέρισμα εμπορευμάτων, καθώς και μια υποδοχή για το βενζινάδικο, που βρίσκεται πίσω από το Benzobacco Luch. ΣΕ Διαμέρισμα κινητήρα Μπορείτε να δείτε το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα του HBO από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού αερίου BRC (Ιταλία).
Το μπαλόνι Base Base Sinoma (Κίνα) με όγκο 90 λίτρων (18 m3) για το μεθάνιο είναι εγκατεστημένο πέρα \u200b\u200bαπό το πίσω μέρος των οπίσθιων καθισμάτων, καλύπτει ένα ειδικό προστατευτικό περίβλημα. Το μπαλόνι είναι εξοπλισμένο με βαλβίδες υψηλής ταχύτητας και μια ασφάλεια που αποκλείει την πιθανότητα της ασυνέχεσής του και την απελευθέρωση του μεθανίου όταν εμφανίζονται προβλήματα με γραμμές καυσίμου. Μια τέτοια απόφαση επηρέασε αρνητικά την πρακτικότητα του Lala Vesti σε μεθανίου - ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου μειώθηκε σε 250 λίτρα και το πίσω μέρος της πίσω γραμμής δεν διπλώνει.
Οι εκπρόσωποι της εταιρείας γράφουν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων καυσίμου και το κιβώτιο αερίου διατηρήθηκε και η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου φτάνει τα 15 χρόνια. Επομένως, η συντήρηση θα αντικατασταθεί μόνο από τα φίλτρα, το κόστος των οποίων είναι πολύ χαμηλό.
Το εσωτερικό του CNG Lala Vesta διαφέρει από μια έκδοση βενζίνης μόνο την παρουσία ενός ειδικού διακόπτη που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα προς τα αριστερά του κουμπιού συναγερμού.
Προδιαγραφές, δυναμική και κατανάλωση καυσίμου
Όταν εργάζεστε σε βενζίνη, η ισχύς που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο του κινητήρα 1,6 λίτρων είναι 106 "άλογα" (148 nm). Η μετάβαση σε μεθανίου μειώνει τη χωρητικότητα μέχρι 96 hp και τη ροπή κορυφής - έως 135 nm. Αναφέρεται ότι όταν εργάζεται στο αέριο αυξάνει τον κινητήρα πόρο, επειδή σε αυτή την περίπτωση δεν σχηματίζονται οι εναποθέσεις και το έλαιο από τα τοιχώματα των κυλίνδρων δεν πλένεται.
Η ικανότητα του τυποποιημένου Benzobacco (55 λίτρα) παρέμεινε η ίδια, χάρη σε αυτά τα προβλήματα με το ανεφοδιασμό δεν θα είναι. Όπως γνωρίζετε, η δημοτικότητα των αυτοκινήτων σε μεθανίου εξαρτάται σοβαρά από τον αριθμό των σταθμών συμπιεστή που γεμίζουν το φυσικό αέριο. Αυτή η ερώτηση παραμένει πολύ σημαντική, επειδή το δίκτυο AGNX αναπτύσσεται τόσο γρήγορα όσο θα ήθελα.
Αμέσως μετά την έναρξη της Lada Vesta CNG λειτουργεί σε βενζίνη, μετά την οποία εμφανίζεται μια αυτόματη μετάβαση σε μεθάνιο. Εάν το αέριο έχει τελειώσει, ο κινητήρας θα μεταβεί αυτόματα στη βενζίνη. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία χρησιμοποιώντας το κουμπί στην καμπίνα.
Το overclocking μέχρι 100 km / h στη βενζίνη διαρκεί 11,8 δευτερόλεπτα και ο διακόπτης αερίου εμποδίζει αυτή τη ένδειξη σε 12,9 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του Lala Vesta σε μεθανίου είναι περίπου 6,3 κυβικά μέτρα αερίου. Αποδεικνύεται ότι το sedan είναι τρεις φορές φθηνότερο σε αυτή την έκδοση, σε σύγκριση με την επιλογή βενζίνης.
Τιμές και εξοπλισμό
Οι αγοραστές προσιτούν τα ακόλουθα Διαμόρφωση Lada VESTA CNG 2017-2018:
- Classic / Start (609.000 ρούβλια). Μέρος Βασική διαμόρφωση Δύο αερόσακοι, ABS + ESP, θερμαινόμενες μπροστινές πολυθρόνες, εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και θέρμανση, κλιματισμό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, μεταλλικούς δίσκους 15 ιντσών, καθώς και EBD, Esc, TCS, HS Systems.
- Άνεση (637 900 ρούβλια). Αυτή η έκδοση είναι επιπλέον εξοπλισμένη με κεντρικό προσκέφαλο στην πίσω σειρά, οσφυϊκή υποστήριξη και ρύθμιση στο ύψος της καρέκλας του οδηγού, τους πίσω αισθητήρες στάθμευσης, το σύστημα ήχου με τέσσερα ηχεία, καθώς και τις χειρολαβές εξωτερικής πόρτας και τους καθρέφτες στο χρώμα του σώματος.
- Luxe (700 900 ρούβλια). Σε αυτή τη διαμόρφωση του Lada Vesta με το HBO εμφανίζεται Μαξιλάρια Ασφάλεια, πίσω παράθυρα τροφοδοσίας, φωτός και αισθητήρες βροχής και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
- Luxe πολυμέσα (724 900 ρούβλια). Μπλουζα Εξοπλισμός Vesta Το CNG έλαβε επιπλέον ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, το Cruise Control και ένα σύμπλεγμα πολυμέσων (Navigator, 7,0 ιντσών οθόνη αφής οθόνη αφής, 6 ηχεία).
Οι εκπρόσωποι του πρακτορείου ειδήσεων Regnum μεταξύ των πρώτων ήταν σε θέση να κρατήσουν δοκιμαστική κίνηση του Lala Vesti, η οποία λειτουργεί τόσο σε βενζίνη όσο και σε μεθανίου αερίου. Ποιες ήταν οι αλλαγές στο σχεδιασμό του Lada Vesta CNG, πόσο βολικό να χρησιμοποιήσετε τη διευκόλυνση αερίου, ποια είναι η διαφορά στη συντήρηση της συνήθους Vesta και της έκδοσης μεθανίου - αυτό είναι πόσο περισσότερα διαβάσετε Δοκιμή οδήγησης Lada Vesta CNG από το Regnum.
Το Lada Vesta CNG παρουσιάστηκε στο Διεθνές Φόρουμ Αερίου στην Αγία Πετρούπολη το φθινόπωρο του 2015. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο. Αυτοί ήταν μοναδικοί λόγοι αφιερωμένοι σε εκθέσεις, επιστημονικά συνέδρια ή διαδηλώσεις. Αερίου Τα μέλη της κυβέρνησης. Οι εκπρόσωποι της μάρκας ήθελαν να προσελκύσουν την υποστήριξή τους στο νομοθετικό επίπεδο. Μετά από όλα, χωρίς επιχορηγήσεις από το κράτος, δεν υπάρχει νόημα σε ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για οικονομία καυσίμου, αλλά έχει μια τιμή πάνω από 80.000 ρούβλια, δεν ήταν. Αλλά για το ποσό αυτό κοστίζει υψηλής ποιότητας Εξοπλισμός αερίου, Την εγκατάσταση και την εγγραφή όλων των απαραίτητων εγγράφων.
Όλες οι διαφορές μεταξύ της απλής Vesta από την έκδοση καυσίμου bit οφείλονται στην παρουσία μιας πρόσθετης πηγής καυσίμου. Σε αυτό το υλικό θα αγγίξουμε μόνο το συστατικό αερίου, αφήνουμε στην άκρη τα ήδη διάσημα γεγονότα για το ίδιο το αυτοκίνητο.
Το μόνο πράγμα που καταδεικνύει εξωτερικά τη συμμετοχή αυτού του αυτοκινήτου στη χρήση εναλλακτικών καυσίμων είναι μια πινακίδα στο καπάκι του κορμού, το κουμπί τροφοδοσίας αερίου στον μπροστινό πίνακα και στο μειωμένο χώρο αποσκευών.
Αξίζει να πούμε ότι η Vesta έχει έναν πολύ μεγάλο κορμό (480 λίτρα). Ο κύλινδρος κάτω από τον σταθμό αερίου μεθανίου βρίσκεται εκεί και συνδέεται στο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Το χαμένο αυτοκίνητο έχασε χρήσιμο όγκο Χώρου αποσκευών; Ναι, έχασε. Η καθαρά η απώλεια είναι μέχρι το ένα τρίτο του συνολικού όγκου. Είναι κρίσιμο; Για κάποιον, ίσως. Αλλά ο υπόλοιπος χώρος είναι αρκετά για τις αποσκευές τριών επιβατών.
Οι αντασφαλιστές και εκείνοι που φοβούνται ολόκληρο το αέριο, σας υπενθυμίζουν ότι το αυτοκίνητο ξαναγεμίζεται από ένα συμπιεσμένο φυσικό αέριο, το οποίο σε περίπτωση διαρροής δεν συσσωρεύεται στις κοιλότητες και δεν εξαπλώνεται κατά μήκος άσφαλτο, αλλά εξαφανίζεται. Το μπαλόνι υπολογίζεται πίεση λειτουργίας Σε 20 MPa, και η πίεση δοκιμής είναι 30 MPa. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε 22 κυβικά μέτρα αερίου. Το ψηφίο είναι κατά προσέγγιση, καθώς ο όγκος του εγχυμένου αερίου εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, από την πυκνότητα του ίδιου του αερίου, που υλοποιείται στο AGNX και στην πίεση λειτουργίας της στήλης. Αν μιλάμε για δείκτες διαβατηρίων, και δεν είναι μυστικό, ο όγκος του μπαλονιού είναι 90 λίτρα. Θερμοκρασία λειτουργίας - Από - 45 μοίρες έως +65. Εξοπλισμός αερίου Emer (Ιταλία). Μεταλλικός-πλαστικό κύλινδρο της κινεζικής παραγωγής.
Σε ένα Πλήρης ανεφοδιασμός (Βενζίνη + αέριο) Μπορείτε να οδηγήσετε περίπου 1000 χιλιόμετρα. Εάν ο κύλινδρος μεθανίου είναι κενός, το σύστημα μεταβαίνει αυτόματα για κατανάλωση βενζίνης. Δεν απαιτούνται χειρισμοί, αν και παρέχονται επίσης Μη αυτόματη εναλλαγή. Το κουμπί βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα, κάτω από τη μονάδα ελέγχου του ραδιοφώνου. Ο διακόπτης περιέχει ένδειξη του όγκου του υπάρχοντος αερίου. Αυτά είναι πέντε LED, τα τέσσερα από τα οποία εμφανίζουν συμβατικά το περιθώριο του μεθανίου σε τρίμηνα όγκου. Με τον πλήρη κύλινδρο, όλοι οι δείκτες καίγονται και καθώς το καύσιμο καταναλώνει, βγαίνουν. Ο μηχανισμός εκκίνησης εμφανίζεται πάντα σε βενζίνη. Αυτό γίνεται λαμβάνοντας υπόψη το ρωσικό χειμώνα, καθώς το συμπύκνωμα μπορεί να συσσωρευτεί στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αναπόφευκτα παγώνει. Επιπλέον, πρέπει να λάβετε υπόψη την ποιότητα του μεθανίου, η οποία επηρεάζει επίσης την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, των φίλτρων και της λειτουργίας του κινητήρα. Επηρεάζει την ποιότητα των καυσίμων και την κατανάλωσή του.
Η ταχύτητα του ανεφοδιασμού Vesta CNG δεν είναι μεγαλύτερη από 10 λεπτά. Η γεμάτη δεξαμενή εγκαθίσταται στο χώρο αποσκευών σε μια πρόσθετη μεταλλική δομή. Μεταλλικούς σφιγκτήρες στερεωμένες. Αλλά μπορεί να φανεί μόνο με την αναδίπλωση του πίσω μέρους της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Από την πλευρά του χώρου αποσκευών, είναι αρκετά όμορφα καλυμμένο με ένα πλαστικό περίβλημα. Το βάρος του κενού κυλίνδρου είναι 75 χιλιόγραμμα. Γεμίζοντας λαιμό εξοπλισμένο με Βαλβίδα ελέγχου, αποσυρθεί στο παραδοσιακό μέρος για να ανεφοδιασθεί βενζίνη και βρίσκεται κοντά, απολύτως δεν παρεμβαίνει. Μια σημαντική στιγμή είναι η παρουσία ενός ειδικού προσαρμογέα, η οποία είναι εξοπλισμένη με αυτοκίνητο.
Αποθηκεύστε τη λειτουργικότητά σας και μια θέση εφεδρικού τροχού. Το Outlet βρίσκεται επίσης στη θέση του, μοιράζοντας χώρο με πλαστικό κουτί για μικρά πράγματα.
Όσον αφορά την απώλεια ισχύος όταν χρησιμοποιείτε το μεθάνιο, είναι. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν μετακινείται από βενζίνη όταν πηγαίνετε κατά μήκος της εθνικής οδού. Να αποκτήσετε τις χορδές των βαρέων φορτηγών καθίσταται πιο δύσκολη. Το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με παραδοσιακή μηχανική μετάδοση και σειριακή 106-ισχυρή κινητήρα που έχει δείκτη 21 129.
Αλλά η μείωση της εξουσίας δεν είναι απολύτως αξιοσημείωτη όταν μετακινείται στη ροή των αστικών μεταφορών. Είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το αυτοκίνητο στην οδό Togliatti - Stavropol, το μήκος του οποίου ήταν 1.400 χιλιόμετρα. Το μεγαλύτερο μέρος του μονοπατιού οδηγήσαμε σε βενζίνη και ένα οικόπεδο από τον περιφερειακό δρόμο Saratov και πριν φύγετε από το Volgograd, λαμβάνοντας υπόψη τη βόλτα στην πόλη-ήρωα, ξεπεράστηκε σε μεθάνιο. Το απόθεμα της Γάζας ήταν αρκετό περίπου 400 χιλιόμετρα του δρόμου.
Και τώρα ο υπολογισμός του κόστους. Στον κύλινδρο, κατεβάσαμε 20 κύβους μεθανίου σε τιμή 12 ρούβλια ανά κυβικό μέτρο. Οδηγήσαμε περίπου 400 χιλιόμετρα σε αυτό. Τα έξοδα ανήλθαν σε 240 ρούβλια. Συγκρίνετε με το κόστος βενζίνης. Τη στιγμή της δοκιμαστικής κίνησης AI-95 κοστίζει 40 ρούβλια ανά λίτρο. Η κατανάλωση του vesta ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 8 λίτρα. Έτσι, σε μια διαδρομή 400 χιλιομέτρων, θα περάσουμε 32 λίτρα και 1280 ρούβλια.
Αλλά υπάρχει μια απόχρωση. Κατά τη χρήση του αερίου, το σύστημα καταναλώνει και βενζίνη. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η θερμοκρασία καύσης του μίγματος, η οποία μειώνει τη θερμική επίδραση στον κινητήρα κατά τη χρήση αερίου. Πολύ περίπου, εστιάζοντας στο επίπεδο των καυσίμων, μπορούμε να μιλήσουμε για κατανάλωση βενζίνης 1-1,5 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
Αξίζει να λέτε για τη συντήρηση. Είναι προφανές, και γράψαμε γι 'αυτό στο υλικό "η αγορά καυσίμων κινητήρων φυσικού αερίου στη Ρωσία: θα αρνηθεί από τη βενζίνη;" Συντήρηση Ο CNG VESTI θα εισαγάγει πρόσθετους τύπους εργασίας. Το πιο απαραίτητο και απαραίτητο - έλεγχο της στεγανότητας της αντικατάστασης του συστήματος της κασέτας φίλτρου καθαρισμού, η οποία θα οδηγήσει σε μικρή αύξηση της τιμής. Το διάστημα intersavine θα είναι 15.000 χιλιόμετρα. Και από την άποψη της αντικατάστασης των κεριών δεν υπάρχει διαφορά με καθαρά έκδοση βενζίνης. Επιπλέον, ο κύλινδρος είναι ένα δοχείο πίεσης. Και θα χρειαστεί να το ελέγξετε μία φορά κάθε τρία χρόνια.
Όσον αφορά το συμπέρασμα στην αγορά τέτοιων αυτοκινήτων, η διαδικασία συναρμολόγησης στην επιχείρηση PBX στην Togliatti, η οποία δεν έχει ήδη αρχίσει η περίμετρο του Avtovaz. Η εταιρεία συγκέντρωσε την πρώτη παρτίδα των αυτοκινήτων που θα έπρεπε σύντομα να πάνε στους αντιπροσώπους. Στην περιοχή των χρωμάτων, ο κατασκευαστής πιθανότατα θα τηρήσει άσπρο χρώμαΔεδομένου ότι σχεδιάζεται ότι το Vesta CNG είναι ένα αυτοκίνητο για τα ταξινοπάγει και τις υπηρεσίες παράδοσης, οι οποίες συνεπάγονται τα τόξα του σώματος. Επιπλέον, τα περισσότερα αυτοκίνητα θα λάβουν Μηχανική μετάδοση. Ο λόγος είναι να σώσετε μια ελκυστική τιμή, επειδή η σειριακή εγκατάσταση του HBO και θα οδηγήσει στην εκτίμηση. Η τιμή του Vesta CNG δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Αναμένεται το πρώτο εξάμηνο του Ιουλίου. Αλλά είναι προφανές να ανταγωνίζεστε τις εταιρείες που ασχολούνται με την εγκατάσταση HBO, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40.000 ρούβλια.
Η δική του πηγή Ia Regnum, εξοικειωμένη με την πρόοδο του έργου, οι κοινές πληροφορίες που μέχρι το τέλος του έτους θα κυκλοφορήσουν περίπου χίλια αυτοκίνητα, σε συγκεκριμένους πελάτες στην Ταταρία και την Αγία Πετρούπολη.
Το Lada Vesta CNG είναι το πρώτο στην ιστορία του μοντέλου καυσίμου μάρκας με συσκευασία σειριακού αερίου, η οποία είναι σε θέση να εργάζεται σε ένα από τα δύο είδη καυσίμων: συμπιεσμένο Φυσικό βλέμμα (μεθάνιο) και βενζίνη. Από τα πάντα Μοντέλο Αυτή η έκδοση του sedan είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό. Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2017 στην έκθεση "Innoprom".Η νέα παγκόσμια τροποποίηση αντιστοιχεί σε υψηλό ευρωπαϊκό Περιβαλλοντικά πρότυπακαι επίσης επιτρέπει:
- Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου περισσότερο από τρεις φορές.
- Αυξήστε τα χιλιόμετρα του πλήρως ανασυνδεδεμένου αυτοκινήτου έως και 1000 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό.
- Επεκτείνετε τον λειτουργικό πόρο του κινητήρα, χάρη στη χρήση φυσικού αερίου.
Αυτόματη εξοπλισμένη με κινητήρα 1.6 λίτρων με 16 βαλβίδες με χωρητικότητα 106 hp Όταν εργάζεστε σε βενζίνη και 96 hp- σε μεθάνιο, το οποίο λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων.
Η μονάδα ισχύος ξεκινάει στη βενζίνη, μετά την οποία ενεργοποιεί αυτόματα στο αέριο. Όταν τελειώσει ο μεθάνιο στους κυλίνδρους, η ισχύς του κινητήρα μεταφράζεται σε βενζίνη.
Η εταιρεία AutoCHEERMES αντιπροσωπεύει ένα μοντέλο σε τρεις εκδόσεις των εκδόσεων: Classic, Comfort και Luxe, η οποία μπορεί να συμπληρωθεί με πακέτα έναρξης ή MM. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τα πακέτα και τις τιμές στο τραπέζι.
Οικονομία
Μείωση του κόστους καυσίμου κατά περισσότερο από 3 φορές
Μεγάλη επιλογή
4 Διαμόρφωση, 3 χρώματα
Ευρύχωρο δεξαμενή καυσίμων
1000 χλμ χωρίς ανεφοδιασμό
Εξωτερικός
Το Brainchild του διάσημου ευρωπαϊκού σχεδιαστή Steve Mattina In Νέα τροποποίηση Διατηρήθηκε ο δυναμισμός, η αθλητική σιλουέτα και η απόλυτη ολοκλήρωση των γραμμών σώματος λόγω της ανυψωμένης γραμμής των Windows, επιμήκης κουκούλα και οροφή κλίσης. Προσοχή προσελκύεται σε επώνυμα postmarkets στις πλευρές, που κατασκευάζονται σε στυλ σχήματος Χ. το κύριο Διακριτικό χαρακτηριστικό Αυτοκίνητο - πινακίδα με λογότυπο CNG.Επίσης στο εξωτερικό του αυτοκινήτου ξεχωρίζουν:
- X-motifs στο σχεδιασμό του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου.
- Επιλεγμένος Σκοτεινό χρώμα μάσκα καλοριφέρ?
- Ψυγεία πίσω φώτα.
Εσωτερικό
Ευρύχωρος Άνετο σαλόνι Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από προσεκτική εργονομία και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Το κύριο διακριτικό στοιχείο στο εσωτερικό της νέας bistoxic τροποποίησης είναι το πλήκτρο μεταγωγής μεταξύ δύο ειδών καυσίμου στο κεντρικό τμήμα του Torpedo, που βρίσκεται στα δεξιά του κουμπιού Shutdown ESP.Το υψηλό επίπεδο άνεσης στον οδηγό και στους επιβάτες παρέχουν:
- Τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται και ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων.
- πολυλειτουργικό τιμόνι με δυνατότητα ρύθμισης κλίσης και αναχώρησης.
- Αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού.
- Θέρμανση υπαίθριων καθρεφτών.
- Σύστημα πολυμέσων με 7 "οθόνη αφής και υποστήριξη Bluetooth, handsfree;
- Επί του υπολογιστήΕπιτρέποντάς σας να παρακολουθείτε την κατανάλωση καυσίμου και να δείτε άλλους σημαντικούς δείκτες.
Καλή διαπερατότητα
εκκαθάριση 175 mm., υψηλότερο από αυτό Kia Rio. (160 mm.) Και RENAULT LOGAN. (155 mm.)
Ευρύχωρο κανονικό benzobac
55 l., Περισσότερο από αυτό Chevrolet Aveo. (46 λίτρα) ή Ravon Nexia. R3 (45 l.)
Καλός ομιλητής
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h σε 11,8 s., Ταχύτερα από το Ravon Nexia R3 (12,2 p)
Αγοράστε το Lada Vesta στο μοντέλο του μοντέλου Gaza 2019 στο δίκτυο των Autochemers του Salons
Auto-heathermes, που είναι Επίσημος αντιπρόσωπος Στη Μόσχα, προτείνει να αγοράσει Lada Vesta στο Gas 2019 Έτος μοντέλου Σε ελκυστική αξία.Οι πελάτες των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων είναι εγγυημένες:
- υψηλό επίπεδο Υπηρεσία;
- τη δυνατότητα διεξαγωγής δοκιμαστικής μονάδας δίσκου.
- Εγγύηση και επισκευή μετά την εγγύηση.
- Βοήθεια στην ασφάλιση αυτοκινήτων.
Πακέτο και τιμές Lada Vesta CNG
/Προδιαγραφές
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Στο εγγύς μέλλον, το Avtovaz σχεδιάζει να απελευθερώσει το bitoxium weta, η οποία θα σας επιτρέψει να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο με δύο τύπους καυσίμων. Lada on Methane έχει όλες τις προοπτικές να γίνει μια νέα πώληση πωλήσεων, καθώς η τεχνολογία αυτή είναι πολύ βολική και οικονομική. Εάν κοιτάξετε το Lada Vesta CNG και το Lada Vesta που εργάζονται σε βενζίνη, τότε δεν θα εντοπιστούν εξωτερικές διαφορές.
Το πρωτότυπο ενός νέου αυτοκινήτου στο αέριο γίνεται ήδη στο σώμα του sedan. Επίσης προγραμματισμένη Δημιουργία Lada. Vesta CNG Hatchback. Οι εργασίες για τους προγραμματιστές Hatchback σχεδιάζουν να ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2016, οπότε είναι ακόμα άγνωστο όταν πηγαίνει στην πώληση. Η ημερομηνία κυκλοφορίας του Bit αλεύρι Sedana Lada Vesta εξακολουθεί να κρατιέται μυστικά, ωστόσο, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι αυτό θα συμβεί πολύ σύντομα.
Χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου
Η τεχνική πλευρά της ερώτησης δεν περιέχει μεγάλο αριθμό δυσκολιών και καινοτομιών. Το Lada Vesta CNG αναμένεται να είναι εξοπλισμένο με αναβαθμισμένο κινητήρα από το Avtovaz. Θα έχει δεκαέξι βαλβίδες και 106 άλογα. Ο κινητήρας επανεμφανίζεται με φυσικό αέριο και πρότυπο καύσιμο.
Ο σχεδιασμός του Vesti Lada ήταν επίσης επιρρεπής σε κάποιες αλλαγές, όπως:
- Η αύξηση της καταπακτή που προορίζεται για ανεφοδιασμό, τώρα ο λαιμός της δεξαμενής αερίου θα βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τη συσκευή των κυλίνδρων μεθανίου ανεφοδιασμού.
- στη θέση του όπου βρίσκεται προηγουμένως ρεζέρβα (Κάτω από το πάτωμα του κορμού) θα υπάρχουν κυλίνδρους με αέριο (HBO), το οποίο θα είναι υπεύθυνο για τη ροή συμπιεσμένου μεθανίου στο σύστημα κινητήρα.
Ο πίνακας οργάνων στο Lada Vesta έλαβε επίσης ορισμένες αλλαγές που σχετίζονται με την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου-μπαλόνι (HBO) και την αναδιάρθρωση του κινητήρα υπό βενζίνη με μεθάνιο. Η δυνατότητα χρήσης δύο τύπων καυσίμων οδήγησε στην ανάγκη εγκατάστασης του διακόπτη τους στον πίνακα.
Το Lada Vesta είναι εξοπλισμένο με έναν τέτοιο είδος διακόπτη καυσίμου από βενζίνη στο αέριο, το οποίο μπορεί να αλλάξει τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Διαβάστε περισσότερα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος καυσίμου.
Ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους αξίζει να περιπλέξει το σχεδιασμό του Lada Vesta με τέτοιο εξοπλισμό, καθώς το HBO είναι να αυξήσει τη μέγιστη δυνατή διάρκεια του ταξιδιού χωρίς πρόσθετο ανεφοδιασμό.
Εάν ρίχνετε την πλήρη δεξαμενή αερίου του αυτοκινήτου με καύσιμο και γεμίστε τους δύο κυλίνδρους με μεθάνιο, τότε μπορείτε να οδηγήσετε χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά χωρίς ανεφοδιασμό. Και αυτό είναι πολλά, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα.
Το Lada Vesta, που εργάζεται παράλληλα με το φυσικό αέριο και στη βενζίνη θα είναι μια πιο οικονομική επιλογή από το πρότυπο μοντέλο. Δεδομένου ότι το κόστος του μεθανίου είναι χαμηλότερο από το κόστος της βενζίνης, τότε ιππασία σε ένα τέτοιο κόστος αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι πολύ φθηνότερος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες των ειδικών στην εγκατάσταση εξοπλισμού γεμισμένου αερίου (HBO) και να καθορίσουν αξιοπρεπή χρήματα για αυτό.
Πολλοί οδηγοί φοβούνται να εγκαταστήσουν το HBO, καθώς πιστεύουν ότι υπάρχουν εξαιρετικά μη ασφαλείς κυλίνδρους με αέριο μαζί τους. Υπάρχει μια άποψη ότι, στην περίπτωση ενός τροχαίου ατυχήματος, το αέριο μπορεί να εκραγεί. Επίσης, πολλοί δεν εμπιστεύονται το HBO και φοβούνται τη διαρροή μεθανίου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ανάφλεξη και άλλες δυσάρεστες συνέπειες. Σε αντίθεση με αυτές τις υποθέσεις και κερδοσκοπία, ο Avtovaz πραγματοποίησε πολλές δοκιμές σύγκρουσης και δοκιμές με διάφορα σενάρια που έκαναν την απόλυτη ασφάλεια του νέου αυτοκινήτου και του συστήματος HBO. Διαπιστώθηκε ότι η πιθανότητα εμφάνισης Αρνητικές επιπτώσειςπου σχετίζονται με την παρουσία στο αυτοκίνητο μεθανίου, μικρές και όχι υψηλότερες από εκείνες του τυποποιημένου μοντέλου.
Η ασφάλεια επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι οι νέοι κύλινδροι αερίου είναι εξοπλισμένοι με ειδικές εσωτερικές ασφάλειες και προστατευτικό σύστημα. Έχουν ειδικές βαλβίδες που δεν θα επιτρέψουν στον κύλινδρο να εκραγεί και θα περιορίσει επίσης το αέριο κατά τη ζημιά και να σπάσει τα καλώδια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
Τώρα μπορείτε να διαθέσετε συνοπτικά τα κύρια πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου:
- ασφάλεια;
- αποδοτικότητα;
- ένας ανεφοδιασμός θα είναι αρκετός για μεγάλο χρονικό διάστημα (ο όγκος των κυλίνδρων των 98 λίτρων).
- Οικολογία (Ευρώ 5).
Υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα και μειονεκτήματα. Από φυσική άποψη, το εύφλεκτο αέριο δεν δίνει μια τέτοια ώθηση ως βενζίνη. Από εδώ μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο σε μεθάνιο θα είναι λιγότερο δυναμικό από το ίδιο αυτοκίνητο για τη βενζίνη. Στην δικαιολόγηση του συστήματος HBO, το οποίο θα είναι στη Λαδά Δύση, μπορούμε να πούμε ότι σε περιπτώσεις όπου χρειάζεστε γρήγορη overclocking ή εξαιρετική δυναμική, μπορείτε πάντα να αλλάζετε τον κινητήρα στη λειτουργία τροφοδοσίας από τη βενζίνη.
Εκτιμώμενο κόστος ενός νέου αυτοκινήτου
Πιθανότατα, η τιμή του Lada Vesta, που εργάζεται σε βενζίνη και σε μεθάνιο, θα είναι κάπως πιο ακριβό από το κόστος του τυποποιημένου μοντέλου. Αυτό οφείλεται στην αύξηση της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού του αυτοκινήτου και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.
Αλλά κατά τη λειτουργία, ο οδηγός θα μπορεί να δικαιολογήσει γρήγορα πρόσθετες επενδύσεις και τελικά να αποκτήσει μόνιμη εξοικονόμηση μετρητών λόγω της φθηνότητας του φυσικού αερίου. Η κατανάλωση αερίου είναι 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ενώ η κατανάλωση βενζίνης στη μηχανική είναι περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Συνολική ενδεικτική εξοικονόμηση 20 λίτρων ανά 1000 χλμ. Εάν λάβετε τη μέση απόσταση χιλιομέτρων αυτοκινήτων 20.000 χιλιομέτρων ετησίως, τότε η εξοικονόμηση θα είναι 400 λίτρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Lada Vesta με το σύστημα καυσίμων Bit πληρώνει εντελώς για τον εαυτό του κατά το πρώτο έτος λειτουργίας.
