Uuendatud Hiina crossover FAW Besturn X80 (FAV Besturn X80) on jõudnud Venemaale ja siseneb siseturule 2018. aasta juulis. Meie ülevaates FAW Besturn X80 2018-2019 - fotod ja videod, hind ja konfiguratsioon, tehnilised kirjeldused stiilne Hiina linnamaastur, mis on läbinud kvaliteetse ümberkujunduse ja pälvinud crossoveri viimistletud välimuse, moderniseeritud interjööri, aga ka uue põhikonfiguratsiooni 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Hind Värskendatud FAV Besturn X80 pole veel avalikustatud, kuid esialgsetel andmetel maksab see 2,0-liitrise vabalthingava 142-hobujõulise mootoriga koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga esialgse Basic-paketi eest umbes 1 miljon rubla.
https://youtu.be/BfqssQ_nQ3g
Tahame kohe märkida, et Hiina linnamaasturi (mudelit pakutakse eranditult esiveoga) ümberkujundus on küll kosmeetilise iseloomuga, kuid auto kere hakkas tunduma märgatavalt värskem ja interjöör auväärsem.
Uus keha kompaktne crossover FAW Besturn X80 sai disaineritelt ja inseneridelt peaaegu täielikult muudetud esiosa. Päevatulede LED-nurkade kaenlas on uus kapott, suurem valeradiaatorivõre, kitsendatud esituled ja uus originaalse udutulede paigutusega kaitseraud.
Välispeeglite korpused on muutunud, muutunud suuremaks. Loomulikult on saadaval ka 17-tollised sulamid. veljed uue mustriga disaini ja 215/60 R17 rehvidega.
Uuendatud FAV Besturn X80 ahtris on osalise LED-täidisega moderniseeritud külglambivarjud ja uus uks pagasiruum muudetud reljeefiga, samuti uus ümarate väljalasketorudega kaitseraud.
Uute kaitseraudade paigaldamine suurendas ümberehitatud versioonide kere kogupikkust Hiina crossover võrreldes reformieelse maasturiga 34 mm. Ülejäänud suurused, muide, jäid samaks.
- Väline üldmõõtmed 2018-2019 FAW Besturn X80 kered on 4620 mm pikad, 1820 mm laiad, 1695 mm kõrged, 2675 mm teljevahe ja 190 mm kliirensiga.
- Esirada ja tagumised rattad– 1580 mm.
Uuendatud Hiina krossoveri interjöör pole nii dramaatiliselt muutunud kui auto kere. Kui me muidugi ei võta Hiina turule mõeldud maasturi interjööri arvesse kallite varustustasemete puhul tohutu 12-tollise värvilise puuteekraaniga, mis hõivab kogu keskkonsooli vertikaalse ala. Sellise šiki tahvelarvuti abil kontrollid multimeediumisüsteem, helisüsteem, kliimaseade ja auto abifunktsioonid, aga... see on Hiina autohuvilistele.
Venemaa turu jaoks uuendatud FAW Besturn X80 pakutakse vähem muljetavaldava interjööriga, mis saab 8-tollise multimeediumiekraani. Salongis on aga uus, informatiivsem näidikupaneel ja moderniseeritud juhtseadmed audiosüsteemi, kliimaseadme või kliimaseadme jaoks.
Uus algtaseme Basic pakett koos 6 manuaalkäigukastiga lubab kohalolekut minimaalne komplekt seadmed, lahjendatud kõige vajalikumate võimalustega:
- eesmised turvapadjad saadaval juhile ja kõrvalistujale,
- ABS ja ESP, veojõukontroll ja nõlvalt stardiabi,
- konditsioneer,
- lihtne helisüsteem (raadio, USB-port),
- soojendusega esiistmed,
- võti elektriajam seisupidur,
- tagumised parkimisandurid,
- riidest istmepolster,
- pardaarvuti,
- elektriaknad kõikidel ustel, elektrilised reguleerimised ja soojendusega peeglid.
Selle konfiguratsiooni arsenalis:
- ökonahast istme viimistlus,
- 8-tollise värvilise ekraaniga multimeediumisüsteem,
- tahavaatekaamera,
- elektriline juhiiste,
- elektriline katuseluuk,
- püsikiiruse hoidja ja kliimaseade.
Tehnilised andmed FAW Besturn X80 2018-2019.
Ümberkujundatud FAV Besturn X80 crossover jaoks Venemaa turg, nagu reformieelne mudel, on varustatud mittealternatiivse neljasilindrilise 2,0-liitrise bensiiniga vabalthingav mootor(142 hj 184 Nm). Nüüd aga 6 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukastiga ettevõttes. Vaikimisi esivedu.
Hiinas pakutakse crossoverile lisaks 2,0-liitrisele vabalthingavale mootorile ka võimsamat turboülelaaduriga mootor– neljasilindriline 1,8 Turbo (186 hj 235 Nm) firmalt 6 automaatkäigukastiga, mis edastab veojõu esiratastele.
See Kesk-Kuningriigi kaubamärk on turul olemas Venemaa Föderatsioonüsna pikka aega, kuid ta ei suutnud kunagi saavutada üldist populaarsust. FAU reisijateliini järele on vähe nõudlust, kuid hiinlased loodavad olukorda parandada, lansseerides ümberehitatud linnamaasturi X80. Millised on eduvõimalused?
X80 eesliitega FAW Besturn esitleti esmakordselt Venemaa avalikkusele 2014. aastal Moskvas. autonäitus. Crossover suutis oma stiilse välimuse ja rikkaliku varustuse tõttu jätta soodsa mulje, kuid meie turule oli see määratud alles 2017. aastal.
See asjaolu avaldas negatiivset mõju uue toote ostuaktiivsusele, kuna viimane oli kõigi nende aastate jooksul vananenud ega suutnud enam õigel tasemel konkureerida isegi Hiina analoogidega.
Selle aasta juulis tehtud facelift peaks aga aitama autol müügis tõusta ja konkurente välja pigistada. Uuendatud mudel on retušeeritud disainiga. Nimelt on muudetud peaoptika konfiguratsiooni - kitsama vastu, alumiiniumist radiaatorivõre on muutunud trapetsikujuliseks, kaitserauad on aga kujundatud lakoonilisemas stiilis.
Kõik need uuendused avaldasid mudeli välimusele positiivset mõju ja muutsid selle agressiivseks. Peamise reformi salongis võib pidada viimistlusmaterjalide täiustamiseks, kuid keskkonsoolil paiknev hiiglaslik puuteekraan, mis toimib multimeedia/kliimaseadmena, pole venelastele kättesaadav – erinevalt hiinlastest.
Crossoveri varustuse loend sisaldab:
- LED päevasel ajal sõidutuled.
- Udutuled.
- Valuveljed 16-17 tolli.
- Multifunktsionaalne nahkpunutisega rool.
- Nahkpolster sisemus.
- Pardaarvuti.
- Multimeediumikompleks kaheksatollise puuteekraaniga, Apple Carplay/Android Auto, Bluetoothi, AUX/USB pistikutega.
- Navigatsioonisüsteem.
- Tahavaatekaamera.
- Kursuse stabiliseerimissüsteem.
- Soojendusega esiistmed.
- Seisupidur elektromehaanilise juhtimisega.
- Püsikiiruse hoidja süsteem.
- Kuueasendilise servoajamiga juhiiste.
- Valgusandur.
Eeldatavate andmete kohaselt jõuab uus toode kaubamärgi Venemaa edasimüüjatele müügile selle aasta teises pooles. Värskendatud FAW Besturn X80 2018-2019 mudeliaasta miinimumhind on vähemalt 1 miljon 200 tuhat rubla.
Tehnilised andmed
Hiina krossoveri esiveoline platvorm on disainilahenduste poolest üsna kaasaegne.
Eelkõige on ette paigaldatud MacPhersoni tugivarras ja taha multihoob. Pidurisüsteem mõlemad teljed on ketasteljed ja esiteljed on võimelised ise ventileerima.
Kere mõõtmed:
X80 kapoti all on 2,0-liitrise töömahuga vabalthingav jõuallikas, mis on võimeline "seedima" bensiini kütus AI-92.
Mootor toodab 142 võimsust ja on kombineeritud mehaanilise või automaatkäigukast kuue sammu võrra. Sõit toimub ainult esiratastel.
Ülevaade
Välimus
Tänu FAU Besturn 2018 ümberkujundusele näeb see oma reformieelsest vennast muljetavaldavam välja ja on tõesti võimeline meelitama huvilisi pilke. Esitulede optika elegantne kuju on stiilse sisetäidisega, monumentaalne alumiiniumist radiaatorivõre, sujuvalt tagaosaga sulanduv kaldkatus ja kaks mahukat väljalasketoru.
Mustast plastikust kaldus kaitserauad suurendavad lähenemisnurka mäele, mis koos 190 mm kliirensiga on kergete maastikutingimuste korral väga oluline.
Siseruum
Sisustus on kaunistatud heade materjalidega - plastik on pehme, pseudoalumiinium vahetükid näevad usutavad välja ning ökonahk ei kulu. Ergonoomika juhiiste See on ka talutav ega tekita erilisi kaebusi.
Selge digiteerimise ja valge taustvalgustusega analoogarmatuurlaud on igas valgustingimustes suurepäraselt loetav ja üsna informatiivne. Kuid multimeediumi- ja meelelahutussüsteemi kaheksatollise diagonaaliga ekraan võib päikese käes särada, muutes lugemise raskeks. Lisaks paistab see kohmakalt armatuurlaualt välja, mis ei aita kaasa selle disaini harmooniale.
Esiistmed on oma lihavate õlgade aladega liiga tasased, nii et mugava istumisasendi leidmine neil istudes pole lihtne ülesanne.
Teise rea diivani laius on helde isegi kolmele reisijale ja pakub märgatavalt palju põlveruumi, kuid pikad reisijad (üle 180 sentimeetri) tunnevad kindlasti pearuumi puudust. Pakiruumi maht on 398 liitrit - linnamaasturi jaoks vastuvõetav näitaja.
Sõitatavus
Kaheliitrine toitepunkt Silmapaistva kiirendusdünaamikaga see üllatada ei suuda, küll aga piisab linnatingimustes suhteliselt kiirest liikumisest. Maanteel ei piisa enam mootori veovõimest ja möödasõit on FAA jaoks problemaatiline.
Tuleb märkida, et kõige keerulisem on mootori konfiguratsioon, mis vahetab käike hilinemisega, kuigi sujuvalt.
Tühjal ja kaaluta roolil on ebamääraselt piiritletud nulltsoon – auto reageerib roolipöördetele viivitusega ja alles sekundi murdosa pärast sööstab külili. See asjaolu raskendab oluliselt aktiivset manööverdamist ega anna täielikku kontrolli tee üle. Pealegi sunnivad märgatavad veeremised kurvides pidevalt pinges olema.
Mudeli vedrustus käsitleb väikseid konarusi karmilt, mis tekitab salongis värisemist. Samas demonstreerib suurtel konarustel auto loid käitumist ning amortisaatorite tugipostid ei pruugi interjööri täiskoormusega toime tulla ja läbi murda, mis sunnib katkisel maanteel hoogu kõvasti maha võtma.
Tulemused: Uus Fau Besturn X80 näeb stiilne ja atraktiivne, kvaliteetse siseviimistlusega ja hea varustusega. Tasakaalustamata šassii võib aga treenimata juhi sisse ehmatada kriitilised olukorrad, ja melanhoolne mootor valmistab möödasõidul pettumuse - kõik see vähendab järsult eduvõimalusi potentsiaalsed ostjad sellest autost.
Fotod uuest FAW Besturn X80-st:
Kogu pildistamine
Tegelikult välimus Hiina krossover FAW Besturn X80 pole reaalsusest nii kaugel kui abstraktsete kunstnike lõuendil olevad keerukad figuurid ja jooned. Kuid selleks, et mõista, milline auto meie ees on, peame selle päritolust abstraktselt võtma
Moskvas oma maja sissepääsust välja tulles leidsin selle ees reas pargitud kuus krossoverit tuntud Jaapani, Lõuna-Korea ja Euroopa firmadelt. Testitava FAW Besturn X80 jätsin maja taha, õue, aga see juhtus kogemata, “esimesel real” lihtsalt polnud vaba parkimiskoht. Selle disain pole sugugi taunitav ning küljeakende ülemise ja alumise kroomitud servade X-kujuline ristumiskoht, mis muutub pakiruumi ukse kontuuriks, tundub mulle lihtsalt unikaalse elemendina. FAW crossoveri saab selle järgi eksimatult ära tunda.
Tõestatud šassiil
See "üksus" rändas esimese põlvkonna autolt (toodetud alates 2013. aastast) aastasse uuendatud versioon, mille müük algas Hiinas juba 2016. aastal, meie riigis aga alles nüüd, 2018. aasta lõpus. Ükskõik kui ainulaadne disainikäik ka ei olnud, ei pakkunud see autole Venemaa turul läbimurret. FAW embleem, ajalooliselt esimene Hiina autotehas, mis alustas tegevust litsentseeritud autode tootmisega eelmise sajandi 50ndatel Nõukogude veoautod- pole meie teedel veel tuttavaks saanud. Meie juures proovitakse hakata müüma sõiduautosid - väikeautod V2 ja V5, samuti keskautod Besturn sedaan Esimese põlvkonna Mazda6-l põhinev B50 oli sisuliselt läbikukkumine. Tundub, et Besturn X80 krossoveril on õigus loota teistsuguse saatuse peale, sest see esindab tänapäeval meie riigi populaarseimat autode alamklassi. Ja see vastab täielikult selle "nišile". Piisab lihtsalt selle embleemist abstraktsioonist ja...
...ja mida me saame? Kere on välimuselt üsna kena, meenutades ähmaselt mudeleid Infiniti, Lexust, Mazdat ja tegelikult "kõiki lambakoeri korraga". Platvorm “Mazda”, ehkki mitte kõige uuem, on see, mis andis Jaapani “kuuele” oma praeguse edu, ja sealt see kõik alguse sai. Muidugi, kui vaadata hiina auto erapooletusega võib täheldada paneelide vaheliste vahede ebaühtlust (kontuurid tagumised uksed ja tagaluuk). Aga see ei tundu mulle kriitiline.
Stiilsed esituled. LED päevasõidutuled ja automaattuled. LEDid sisse tagatuled. Hõbedased katusereelingud. Kere ja reisijate uste põhjas lai plastikliist. 17-tollised valuveljed nähtavate esi- ja tagakodaratega ketaspidurid. Esiküljel ja tagumised kaitserauad nähtavad hõbedased “off-road” voodrid. Mis ei meeldi? Ainult embleem?
Heidame pilgu sisse ja peatame pilgu kohe armatuurlaual vertikaalselt paigaldatud 8-tollisel ekraanil. Varem seda seal polnud, multimeediumisüsteem oli paneeli sisse integreeritud ja ausalt öeldes ei tundunud see eriti atraktiivne. Nüüd on asi hoopis teine. Erksad värvid, mis ei tuhmu, kui päevavalgus. Puutetundlik juhtimine. Intuitiivne loogika... kuigi mitte kõigi funktsioonide jaoks. Nutitelefoni ei õnnestunud kohe ühendada, mida mõjutas ka juhiste puudumine prooviautos. Kuid edaspidi säilis ühendus kahe seadme vahel stabiilselt.
Multimeediumisüsteem FAW Besturn X80 ei paku aga palju funktsioone. Ärge laske end petta ekraanil kuvatavate ikoonide arvust. Kaks neist on "jõude": üks ei tööta üldse, teine tundub olevat mingi riiklik Hiina rakendus, mida meie nutitelefonid ei toeta. Navigatsioon puudub. Tahavaatekaamera pilt on keskmine, kuid dünaamiliste juhikutega. Pildistasin seda spetsiaalselt pimedas - mulle tundub, et see väärib "nelja". Parkimisandurid on ainult taga, aga eesmine oleks siin väga kasulik, kuna kapott on pikk. Eesmine üleulatus ka.
Jah, ja veel üks asi: süsteem pole venestatud. “Komplekt” sisaldab ainult Hiina ja inglise keeled. Kuid pardaarvuti “räägib” (õigemini “kirjutab”) vene keeles, peaaegu sada protsenti õigesti. Mõned meie sõnad ei mahu vaevu isegi armatuurlaua ekraanile, näiteks "lõpetage meeldetuletamine". Siin on palju erinevaid “meeldetuletusi”, eelkõige tunneb süsteem ära juhi väsimuse, pakub puhkust ja kuvab tassi kohvi (või Hiina teed?). Võite järgida tema nõuandeid või eemaldada hoiatuse ekraanilt.
Maanteel sõitmise “räbala” rütmiga, järskude aeglustuste, möödasõitude ja kuni 150 km/h kiirendustega suureneb kütusekulu 8,2–8,6 liitrini 100 km kohta. Linnas ületas see liiklusvabal režiimil veidi üle 9 liitri. Keskmine gaasipaagi maht: 64 liitrit. Kasutatakse 92. bensiini.
Rooli taga saab korraliku töö, kuigi rooli käeulatusse reguleerimine siin paha ei teeks (pakutakse vaid rooli kõrguse reguleerimist). Roolil olevad nupud mahuvad mugavalt sõrmede alla. Muide, nuppude komplekt on üsna rikkalik - neid on neli rühma. Ja kuigi reisiinfot avav INFO nupp kuulub millegipärast nutitelefoni juhtnuppude plokki, pole sellest hoolimata raske mõista kihlveokontori juhtimist. Jällegi, võtame seda arvesse tehase juhiste puudumisel.
4,6-meetrine kere pakub ruumikas interjöör. Selle laius ees on 143 cm, taga - 134 cm, millest ei piisa, kuid see on salongi väljaulatuvate kere külgede vaheline kaugus. Kui mõõdate tagumiste sõitjate uste vahelist kaugust, on see üle sentimeetri, kuid see pole täiesti õiglane, kuna tagumised reisijad ei saa seda "saada". Nende puusad ja õlad toetuvad mitte vastu uksi, vaid vastu keha külgi.
“Minu taha” maandumisel on ruumi 33 cm, väga hea näitaja! Aga tagumistel sõitjatel pole ei 12-voldist pistikupesa ega USB-pistikut ning kütte- ja ventilatsioonisüsteemi õhukanalid pole nende poole suunatud. See pole eriti kaasaegne isegi "hiinlaste" jaoks.
Tagadiivani seljatoe osad on kergesti kokkuklapitavad, suurendades oluliselt pagasiruumi, mis pole nominaalselt liiga suur (398 l). Täismõõdus varuratas selle sügavuses on pluss, kuid miinus on kindlasti väga õhuke plastikust valepõrandapaneel. Tahtsin sellele autole majapidamiseks midagi rasket transportida, kuid ausalt öeldes kartsin selle osa terviklikkuse pärast.
FAW Besturn X80 pagasiruumi pikkus mööda põrandat on “nominaalselt” 95 cm, tagumise diivani seljaosa kokkupandud osadega - 184 cm, kõrgus liugkardina all on 47 cm, minimaalne laius "hoia" (pindade vahel rattakoopad) - cm.
Murdke läbi "seina"
Jätkame Hiina embleemist abstraktsiooni võtmist. Kuidas "taevalik" krossover sõidab, kas see väärib võrdlust klassikaaslastega Euroopast, Jaapanist ja Koreast?
Jah ja ei. Liikumise algusest peale hakkab häirima salongis olev müra. Ja mitte ainult agregaat või aerodünaamiline. Siin-seal kostab kilked ja koputavad helid “ärkavad”. Sellest on üldiselt hästi kokkupandud interjöörist lausa kahju. Ühe vabalt liibuva osa leidsin peaaegu kohe: see oli väike plastiknurk juhi vasaku jala piirkonnas. Kuid probleem ei olnud nurgas, isegi kui see oli praktiliselt turvamata, see ei koputanud.
Äkki oli süüdi kapuuts? Pärast selle avamist ja löömist tundsin, et sellel on päris palju mängu. Pingutasin kummist tõkkeid - lõtk kadus, aga salongis kostv kolin jäi alles. Tundus, et see tuleb kuskilt tagant. Vaatasin isegi kere alla – ei, seal oli kõik korras. Avastasin "süüdlase" juhuslikult - see osutus seestpoolt pagasiruumi ukse ülaosas plastikust kaunistuseks. Tavapäraselt oli selle taga täiendav ülemine pidurisignaal.
Vähenõudlik omanik ei pruugi neile helidele isegi tähelepanu pöörata. Hoolikam võtab sisemuse lahti ja liimib siseviimistluspaneelid müra- jaa. See ei maksa palju, kuid olen kindel, et see toob käegakatsutavat kasu.
FAW Besturn X80 kapoti all saab olla ainult mittealternatiivne kaheliitrine bensiini mootor võimsus 142 hj Koos. Üsna kaasaegne üksus, selle järgi otsustades keskkonnastandard(5 eurot). Kuid edastusvõimalusi on kaks. “Junior” konfiguratsioonile Basic pakutakse kuuekäigulist manuaalkäigukasti, “seniorile” Luxury kas sama “mehaanika” või kuuekäigulist automaatkäigukasti.
Testisime "automaatset" versiooni. Ja me olime veendunud, et ta rebib – jumal hoidku. Nagu tänapäeval öeldakse - "tulekahju". Paraku ainult subjunktiivi meeleolus. Tegelikult vaibub krossoveri õhin väga kiiresti, pealegi, olles jõudnud 2500-2800 p/min tasemele, näib tahhomeetri nõel toetavat vastu nähtamatut seina. See toetub nii kindlalt, et kui te gaasipedaali ei vajuta, ei juhtu midagi. Mootori pöörded näivad jäätuvat, auto keeldub kiirendamast.
Õnneks on crossover automaatsel lisarežiimid tööl ja spordis (S) saate "seinast" üle saada, sundides tahhomeetri nõela hüppama kiirusele 3000 p / min ja üle selle - ja siis lähevad asjad kaugemale. Kiirendus muutub palju enesekindlamaks.
Tehnilised andmed kinnitavad: see mootor on kiire iseloomuga. Maksimaalne pöördemoment (184 Nm) tekib 4000 p/min juures, maksimaalne võimsus 6500 p/min juures. Kuid mitte midagi ei öelda "seina" ega ka selle "ületamise" kohta. Praktikas on kõige parem kiirendada nii. Kiirusel 100-110 km/h ja 2000 p/min lülitame kasti S-režiimile ning pöörded suurenevad umbes 500 ühiku võrra. Kas ei jõua 3000 piirini? See tähendab, et spurti ei tule. Tõstame järjekindlalt, kangekaelselt kiirust 2500–2700-ni, lülitame uuesti sisse S-režiimi, hüppame lati 3000 p / min - ja siin see on, kiirendus on alanud! Millegipärast ei paku tootja kiirendusaegu nullist 100 km/h-ni. Ma arvan, et see on umbes 12 s.
Paradoksaalsel kombel näitavad mõõtmised, et kiirendus 80-120 km/h režiimide D ja S kasutamisel toimub ligikaudu sama 11-12 sekundiga. Spordirežiim ei anna ilmset kasu. Kuidas on lood käsitsi käiguvaliku režiimiga? Neljas etapp tagab sama kiirenduse (ajaliselt) kui automaatrežiimid. Kuid kolmandal etapil osutusid asjad paremaks. Tahhomeetri nõel roomas enesekindlalt üles ja sisenes punasesse tsooni samal hetkel, kui spidomeetri nõel näitas 120 km/h. Selles olukorras lülitus kast automaatselt kõrgemale käigule, kuid mul õnnestus visuaalselt salvestada kiirendustulemus: 9 sekundit.
Täheldati, et manuaalse käiguvaliku režiimi kasutamisel ületati “ebaõnnestunud” kiiruspiirkond kiiremini kui automaatsed režiimid. Kasutage neljandat või viiendat käiku, isegi linnas, ja olete õnnelik.
Üldiselt valib masin samme sujuvalt, peaaegu märkamatult. Mulle meeldis ja mitte ainult mulle. Parklates minu poole pöördunud inimesed olid meeldivalt üllatunud, et FAW-l oli kuulipilduja. Tähelepanu pöörasime ka multimeediasüsteemi kesksele ekraanile. Küsiti auto muude nüansside kohta. Kõigepealt muidugi töökindlusest ja vastupidavusest. Kahjuks meie testide ajal me elukatsed Meil ei ole. Esitage küsimusi teatud sõlmede ja süsteemide struktuuri, disaini, käitumise kohta – vastame hea meelega. Kuid me ei tea, kui kaua see kestab.
Erinevus keskmise ja reisikiiruse vahel
Mis sind veel õnnelikuks teeb? uus FAW Besturn X80? Muuhulgas - püsikiiruse hoidja. Selle kasutamises pole midagi keerulist, nupud asuvad roolil. Üritan kiirteel seada väärtuseks “120 km/h” – aga see ei tööta! Miks? Jah, kuna siin on "kruiis" liiga täpne, kui vajutate nuppu SET, valib see väärtused kümnendikutega. Näiteks "117,4", "118,5", "119,8"... Proovige tabada "120" täpselt siin. Veelgi enam, kümnendikud muutuvad, kui keelate ja uuesti lubate "kruiisi". Seega mõõdab süsteem tegelikult kiirust ega paku oma mällu sügavalt salvestatud väärtusi.
Kütusekulu osutus väga õrnaks. Režiimis D panen “kruiisiks” 110 km/h ja mõõdan auto isu üle kümne kilomeetri (peaaegu tasasel maanteel, ilma märgatavate tõusude ja mõõnadeta). Tulemuseks on 7,2 liitrit sajale. AGA: pardaarvuti näitab keskmiseks kiiruseks vaid 102 km/h. Mida uskuda - "kruiis" või eKr? Midagi ei tööta selgelt õigesti. Loogiliselt võttes võib kruiisi ajal mootori pöörlemissagedus ja kütusekulu muutuda, kuid kiirus peab jääma konstantseks. Ja siin...
Proovin sama testi S režiimis Kulu tõuseb veidi, 7,6 liitrini sajale. Ja veel selgemalt: tõusul tõuseb mootori pöörded 2800-lt 4000-le, kogunenud 7,6-le lisandub veel 0,2 liitrit - üsna loogiline. Siis tee tasaneb ja kümnekilomeetrisel lõigul saame keskmiseks tulemuseks 7,6 liitrit. AGA: keskmine kiirus on jälle teine, ainult 106 km/h.
Kas Hiina instrumendid on ebatäpsed? Ausalt öeldes tuleb öelda, et selliseid lahknevusi esineb ka teiste tootjate, eriti Jaapani tootjate seas. Standardiks osutusid selles osas vaid Ameerika Chevrolet Traverse ja Lõuna-Korea Hyundai H-1. Kui palju kilomeetreid tunnis registreeriti “kruiisi” sisselülitamisel, sama palju “toosid” nende BC.
Mõnikord süttib armatuurlaual roheline ECO indikaator. Proovin määrata selle välimuse algoritmi – millist sõidurežiimi peab auto keskkonnasõbralikuks? Seega tasuks hoida kiirust alla 2500 ja hetkekulu 11 liitri piires sajale. Pardaarvuti näitab kõike võimalikult selgelt.
Sees suured kiirusedüksuste üldine müra tungib aktiivselt FAW sisemusse. 120 km/h juures räägid juba eessõitjaga kõrgendatud häälega. Kas muusikaga on võimalik müra summutada? Jah, seda tasub isegi teha. Kuna helisüsteemi potentsiaal avaldub ligikaudu poole helitugevuse juures. Taasesitatud sagedusriba muutub laiemaks. Kuigi muusika on nimetu, pole kõlaritele registreeritud ühtegi kuulsat kaubamärki.
Hiina krossoveri suunastabiilsus on suhteliselt kõrge, kuid suurtel kiirustel (150 km/h) see langeb. Lisaks on auto tundlik külgtuule puhangute suhtes. Rool pole väga kerge, aga ka mitte väga täpne. Besturn X80 ei saa nimetada juhitavuse standardiks, kuid see on ka "ebaõnnestumine", keskmine mudel sobib enamikule juhtidest.
Peatamine? "Pisiasjade" puhul tajutakse seda raskena, kuid oluliste ebakorrapärasuste korral näib see "pehmenevat". Võid julgelt rullida suurte “lainetega” kruntvärvil, ilma kiigutamise ja lihvimiseta, vaid “pesulaual” roomiktraktor, on liikumine karm. Lisaks kõlab salong kõigi oma “kiududega”.
Kliirens Besturn X80 on märgitud 190 mm, kuid meie mõõtmised näitasid, et seal on madalamaid punkte. Jah, alumiste kinnituste all tagumised amortisaatorid(need asuvad hoobade all tagumine vedrustus) ainult 16,5 cm, väljalasketoru käänaku all 18 cm, esirataste ees olevate plastikkilpide all ka 18 cm Aga kaitse mootoriruum(metall) on maapinnast 25 cm, hea. Mõõtmised viidi läbi tasasel asfaldil ja koormata sõidukil.
FAW Besturn X80-ga ei tasu sügavale maastikule minna. Sellel on ainult esivedu ja mootori omadused ei soodusta roomamist. Tõukejõu doseerimine pöörete vahemiku kõige alumises osas ei ole lihtne; kui lähete veidi liiga kaugele, proovib ristmik "tulistada" (ja seetõttu ka süveneda). See ebamugavus oli märgatav isegi minimaalselt ebatasasel pinnal, mis oli kaetud märja muruga. Lisaks on autol pikk esiüleulatuvus ning ühel minitõstukil põrkas see põrkerauaga peaaegu vastu maad (vt fotot).
Sel juhul tuli stabiliseerimissüsteem välja lülitada. Ta näitas end "negatiivselt", st hoidis tõusu ära. Teoreetiliselt töötas see õigesti. Samuti pakkus ta juhti õigeaegselt liivasel teel kiirendamisel. Selle peal sai testitud ka ABS-i, mille eest auto samuti plussi väärib.
Ja üldiselt võime võib-olla öelda, et sellel on rohkem eeliseid kui puudusi. Kuid saate neid osta ainult krossoveri Hiina päritolust lähtudes. Ja loomulikult sõltuvad usaldusväärsest teenindusest.
2018. aasta FAW Besturn X80 pakutakse Venemaa turul kahes varustustasemes - Basic ja Luxury. Mõlemal juhul on tegemist sama mootoriga, põhiversioon on saadaval ainult manuaalkäigukastiga, luksusversioon on saadaval nii manuaalkäigukastiga kui ka automaatkäigukastiga. Istekohti on vaid viis, vedu on ainult esivedu. “Arsenali” hulka kuuluvad tingimata neli turvapatja, ABS ja ESP, helisüsteem, soojendusega esiistmed, konditsioneer ja 17-tollised valuveljed. Luksuslikud elemendid - nahkpolster, kliimaseade (ühe teenindustsooniga, kuid loogilise juhtimise ja tõhusa tööga), 8-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, valgus- ja vihmaandurid, süsteem võtmeta sisenemine salongi ja lükandluuk. Põhiversiooni maksumus on 1 099 000 rubla, luksusversioon koos “mehaanikaga” maksab 1 199 000 rubla ja automaatika eest tuleb maksta veel 100 000 rubla.
| Tehniline FAW omadused Besturn 2.0 AT |
|
|---|---|
| MÕÕTMED, mm | 4620 x 1820 x 1695 |
| TELJEVAHE, mm | |
| KLIISU, mm | |
| Pagasiruumi maht, L | |
| TÖÖKAAL, KG | |
| MOOTORI TÜÜP | P4, bensiin, vabalthingav |
| TÖÖMAHT, CUB. CM | |
| MAX. VÕIMSUS, HP, RPM | |
| MAX. PÖÖDEMOMENT, Nm, RPM | |
| JÄRGMISE TÜÜP | automaat, 6 kiirust |
| ees |
|
| MAX. KIIRUS, KM/H | |
| KESKMINE KÜTUSEKULU, L/100 KM | |
| PAAGI MAHTUM, L | |
FAW on hiljuti Venemaa turule sisenenud Hiina ettevõte sõiduautod. See sündmus oli ostjatele täielik üllatus, sest tootja pakub suures valikus kvaliteetseid ja suhteliselt odavaid sõidukeid. Aasta jooksul esitles ettevõte mitmeid uusi autosid, mille hulgas on palju fännidele mõeldud mudeleid eelarve segment, kuid on ka premium klassi esindajaid. Üks neist huvitavaid uusi tooteid, mida peaks varsti ka meie riigis müüma, on kindel crossover FAW Besturn X80. Ettevõttel on sellele autole suured lootused.
Venemaal müüakse praegu suurel hulgal krossovereid, mistõttu pidi ettevõte uue FAW X80 esitlusele suhtuma äärmise ettevaatusega. Kõik auto omadused sobivad ideaalselt kasutamiseks tingimustes siseriiklikud teed, jääb üle vaid määrata vastuvõetav FAW hind Besturn X80 Venemaal. Selle tulemusena võib mudelist saada üks populaarsemaid pakkumisi selles segmendis.
FAV Besturn X80 sisemised ja välised omadused
Crossoveri ametlikke fotosid vaadates saate aru, et see on väga kaasaegne. On täiesti võimalik, et Venemaal just selline enesekindel linnamaastur puudus, sest enamikul Hiinast pärit konkurentidel on teistelt tootjatelt kopeeritud märkamatu välimus. FAV Besturn X80-l on suur eduvõimalus, sest see köidab potentsiaalsete ostjate tähelepanu oma ainulaadse välimusega.
Muidugi ei saa disain Venemaal auto valimise peamiseks kriteeriumiks, kuid see suurendab oluliselt eduvõimalusi. Uus mudel loodud uutel disainikontseptsioonidel, muutub Hiina autotööstus tulevikus täpselt selliseks. Välimuse põhijoonte hulgas tasub esile tõsta järgmisi punkte:
- Tootjal õnnestus ületada banaalsuse piir, kus Hiina tootjad olid pikka aega arengut takistanud;
- Mudel oli varustatud ainulaadse välimusega, mis eristab autot konkurentidest. Disain osutus väga säravaks ja kaasaegseks;
- FAW Besturn X80 crossover osutus võimsaks ja väga dünaamiliseks. See tõmbab ostjate noore publiku tähelepanu;
- Lisaks on mudel varustatud mugav interjöör peensusteni läbimõeldud interjööriga. See on valmistatud äärmiselt kvaliteetsetest materjalidest, miski ei tekita ebamugavust;
- Tootja tootis pikka aega ainult tarbesõidukeid, kuid potentsiaalsete ostjate rõõmuks suutis parimad arendused ellu viia sõiduautos.
Väga huvitav on tutvuda uue auto välimusega, kuid parim variant uurib kõiki eeliseid FAW Besturn X80 proovisõiduga. Tõsi, praegu sellist võimalust ei pakuta, kuna seda pole ametlikud edasimüüjad. Niipea kui majanduslik olukord paraneb, nimetab tootja FAW X80 täpse hinna ja alustab müüki.
Nüüd saame vaid ennustada tõsiasja, et tootja võib Hiinast crossoveri turul liidripositsiooni võtta. Autol on ebatavaline välimus, mugav interjöör ja muud kaasaegse transpordi omadused, mis ostjale meeldivad. Enne ametliku müügi algust ei saa välimuse kohta midagi enamat öelda.
FAW Besturn X80 hind ja tehnilised andmed
Kui mudel oleks ettenähtud ajal Venemaa turule müügile jõudnud, siis praegu võis riigi teedel leida päris palju eksemplare. Kuid müügi käivitamine lükati määramata ajaks edasi, mis põhjustab mõningaid lahknevusi Venemaal FAV Besturn X80 tootja poolt lubatud hinna vahemikus 650–700 tuhat rubla ja tegelikkuse vahel. Täpselt nii see on peamine põhjus, mille kohaselt ettevõte viivitab esitlemise hetkega. Suur erinevus lubatud hinnast võib viia mudeli täieliku kokkuvarisemiseni.
Ilma krossoveri ametliku esitluseta on tehnilistest omadustest veel vara rääkida, sest hinna alandamiseks saab tootja seadmete pealt kokku hoida ja rohkem pakkuda saadaolevad mootorid. Algselt plaaniti autot varustada järgmiselt:
- Crossover plaaniti varustada kahe mootoriga vastavalt 2 ja 2,3 liitrit, võimsusega 146 ja 156 hobust;
- Traditsiooniliselt pakub tootja 5-käigulist käigukasti ja sama automaatset;
- Autoplatvorm laenati Jaapani Mazda 6-lt eelmine põlvkond- see on hea algus;
- Autos on kasutatud vähesel määral Hiina tehnoloogiat. Põhikomponendid lõid Jaapani spetsialistid;
- FAW koostöö edukate ülemaailmsete tootjatega on võimaldanud luua ühe huvitavaima Hiina päritolu mudeli.
Ettevõte võib lähiajal pakkuda ka teisi mootoreid, aga ka käigukaste, mis võimaldavad määrata oma autodele madalama hinna. Ettevõte peab tegema raske otsuse, sest kui tõstate hinnasilti, on uuele mudelile raske ostjaid leida, kuid te ei soovi FAV Besturn X80 omadusi lihtsustada. Selline otsus ei muuda autot kindlasti populaarsemaks. Kui praegused parameetrid säilivad, on tootjal palju suurem eduvõimalus.
Isegi kui FAW X80 maksab veidi rohkem kui tema peamised konkurendid, suudab see lähitulevikus hästi müüa, sest tehniline varustus ja disain on hinna poolest kaugel paljudest konkurentidest. Sel põhjusel ootavad paljud, et see mudel on kindlasti nõutud.
Alumine rida
Auto edasise müügi ja populaarsuse prognoosi on keeruline teha, sest FAV Besturn X80 täpne hind pole veel teada ning omadused võivad muutuda. Just hind määrab suuresti krossoveri edu, sellest sõltub müüdud mudelite arv. Ärge arvake, et Besturn X80 vallutab hõlpsalt turgu. Autol on palju konkurente, kes on müügiedetabelit juhtinud juba aastaid. Juhtimine sellest autost on võimalik ainult siis, kui me säilitame praegune hind ja tehnilised parameetrid.Uus crossover mudel alates Taevane FAW Besturn X80 2018 mudeliaasta ilmub peagi Venemaa teed– selle müük algab juulis. Restyling ei mõjutanud mitte ainult auto välimust ja interjööri, vaid ka parandas seda põhivarustus.
uus Besturn X80 2018-2019 mudeliaasta
Selle mudeli müüki Venemaa turul ei saa selgelt nimetada muljetavaldavaks, kuid sellegipoolest on selle Hiina tootmisettevõtte toodetele endiselt ostjaid ja seetõttu tasub selle uut versiooni lähemalt uurida.
Uue crossoveri FAW Besturn X80 disain
FAW Besturn X80 ümberkujundatud versioon ei ole nii palju muutunud - pigem kosmeetiliselt - ja seetõttu ei tasu välimuses erilisi muutusi oodata. Kuid muutuste ihnusest pole siin märkigi - autol on oluliselt muudetud esiosa koos suurendatud vale radiaatorivõrega (kuigi selle mõõtmed pole suured, kuid eelmise põlvkonna autode mudelitel oli see element veelgi väiksem), kitsendatud. esituled ja uuendatud kaitseraud asukohaga udutuled spetsiaalselt neile määratud sektsioonides. Samuti muudeti kapoti välimust - nüüd on see muutunud esinduslikumaks.
Auto ahter vastu võetud uus välimus küljetuled(LED-sisustustega), muudetud pagasiruumi uks (kõigepealt mõjutasid muudatused selle välimuse enda kujundust), samuti ümardatud kaitseraua värskendatud välimus väljalasketorud. Küljelt torkab esimese asjana silma auto katuse ümarus, kuid seejuures tasub tähele panna, et tegelikkuses pole selle kalle nii kaldu – kõik on seotud kroomvoodriga, mis loob sarnase visuaalse efekti. Seetõttu tundub, et katus on väga ümara kujuga. Võrreldes kere üldise massiivsusega tunduvad auto rattad suurte rattakoobaste sees väikesed.
Üldiselt räägib FAW Besturn X80 välimus mudeli tõsidusest ja esinduslikkusest. Samal ajal püüdsid loojad toota nii palju kui võimalik kvaliteetne auto oma hinnaniši eest – ja see neil õnnestus, sest nende raha eest pakub crossover maksimaalset mugavust, mugavust ja töökindlust.
Salongi lemmik Besturn X80
Sees ootavad ostjad veelgi vähem muudatusi, kuid neid on siiski. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama uuele armatuurlaud, mis on muutunud informatiivsemaks. Tähelepanu väärivad ka muudatused välimus helipaigaldise, kliimaseadme (või kliimaseadme) juhtpaneelid - vastavalt konfiguratsioonile. Võib-olla, kui väikesed detailid välja arvata, siis siin muutused ka lõppevad.
uue Fav Besturn X80 2018 interjöör
Kuid väärib märkimist, et Hiina autojuhtide jaoks varustatakse auto 12-tollise puutetundliku ekraaniga, mis asub horisontaalselt keskkonsoolil (samal ajal kui Venemaa turg saab 8-tollise ekraaniga mudeleid).
Hiina crossoveri ümberkujundatud versioon sai järgmised üldmõõtmed:
— pikkus: 4621 mm;
— laius: 1821 mm;
— kõrgus: 1696 mm;
— teljevahe suurus: 2676 mm;
— kliirens: 190 mm.
Tootmisfirma pisidetaile ei avaldanud, küll aga avalikustas põhiinfo. Teadaolevalt varustatakse põhikonfiguratsioon 6-käigulisega manuaalkäigukast ja Venemaa turule mõeldud mudelid varustatakse vähem rikkalikult kui Hiina autod.
Stardiversioon on varustatud: kahe esiturvapatja, libisemise ja nõlvalt startimise abisüsteemidega, soojendusega esiistmetega, elektrilise seisupiduriga, tagumised parkimisandurid, riidest istmekaunistused; konditsioneer, neli elektrilist akent, elektrilised istmed ja küljepeeglid.
Järgmine konfiguratsioon (see on ka maksimaalne, kuna tootja on sellele mudelile eraldanud ainult kaks konfiguratsiooni) saab: ökonahaga kaunistatud istmed, tahavaatekaamera, katuseluugiga katuseluuk ja elektriliselt juhitav viimane, kruiis ja kliimaseadmed. Eespool teatati FAW Besturn X80 vene ja hiina versioonide keskkonsoolil asuvate ekraanide läbimõõdu erinevusest - see kehtib ainult maksimaalse konfiguratsiooni kohta.
FAV Besturn X80 tehnilised omadused
Venemaalt pärit ostjate jaoks on crossover varustatud ainult ühega jõuseade– 4-silindriline vabalthingav bensiinimootor mahuga 2 liitrit, mis tipphetkel toodab 143 hobujõudu ja 185 Nm. Kuid see on varustatud 6-käiguliste käigukastidega: manuaalne ja automaatne. Sellel mudelil on ainult esivedu. Hiina ostjatele jõuab müügile veel üks mootor – 1,8-liitrine 4-silindriline bensiiniturbomootor, mille võimsus on 185 hobust (236 Nm). Viimasel juhul on mootor varustatud ainult automaatkäigukast(6-käiguline). Hiina versioonid Samuti täiesti esivedu, ilma tagarataste ühendamise võimaluseta.
FAW Besturn X80 2018 maksumus
Hoolimata auto müügi alguskuupäeva lähedusest Venemaal, pole selle hinda veel avaldatud. Analüütiliste arvutuste kohaselt on FAW Besturn X80 põhikonfiguratsiooni hinnasilt umbes 1 000 000 rubla. Usaldusväärseid andmeid, mis seda teavet kinnitavad või ümber lükkavad, aga veel pole. Kuid ootamiseks on jäänud väga vähe aega ja peagi avaldab tootja versioonide täpsed hinnad.
Video uuest FAW Besturn X80 2018-2019:
