Kako je razstavljen glavni zavorni valj. Komplet za popravilo glavnega zavornega valja: iz česa je sestavljen in kako ga spremeniti. Motnje v zavorah

Popravilo bobnaste zavore vpliva predvsem na obrabljene dele. Morda pa bo treba zamenjati tudi okvarjen kolesni zavorni valj. Med zaviranjem je kolesni zavorni valj pod tlakom skozi hidravlični vod. Posledično bati pritiskajo dve zavorni ploščici znotraj bobnaste zavore na vrtljivem zavorni boben... To ustvarja trenje med zavorno ploščico in zavornim bobnom. To upočasni zavorni boben. Za vozila z bobnaste zavore uporablja se tako imenovana simpleks zavora.

Kdaj se spremeni kolesni zavorni valj?

V tem primeru je zavorni valj kolesa nameščen med obema premičnima koncema zavorna ploščica.

Kolesni zavorni valji so izpostavljeni številnim dejavnikom, kot so močna umazanija, vlaga, toplota, sol in olje. To skoraj neizogibno povzroči težave po več letih uporabe. Možne puščanja ali mehanske okvare. Zlasti prašni pokrovi na obeh koncih zavornega cilindra koles so običajno v določenem trenutku prekinjeni. Opisane obremenitve vodijo do utrujenosti materiala fleksibilnih tulcev.

To omogoča lomljenje pokrovčkov za prah, zaradi česar lahko umazanija prodre v zavorni valj kolesa. Jasno slišno krčenje ali zmanjševanje ali pri obeh kolesih drugačen učinek zaviranja osi lahko kaže na puščanje zavornega valja. Nato je treba zavoro razstaviti.

Kontaktna oseba za zamenjavo kolesnega zavornega valja je vedno specializirana delavnica. Iz varnostnih razlogov morajo biti dela na zavornem sistemu vedno v rokah strokovnjakov. Poleg tega uporabljajo samo originalne ali enake dele.

Stroški zamenjave kolesnega zavornega valja

To zagotavlja, da zavora po popravilu zavornega valja ponovno deluje tako zanesljivo kot proizvajalec. vozilu... Zato je danes težko finančno koristno dohitevati okvarjen kolesni zavorni valj. Stroški montaže za montažo naj bi znašali približno 80 EUR za vgradnjo, dodatni materiali, kot so zavorni sesalnik in zavorna tekočina, pa približno 15 EUR. Resnični realni računi pri zamenjavi kolesnega zavornega valja od 180 €. Tu pa je treba opozoriti, da je treba zlasti pri starejših vozilih pogosto zamenjati kolesne zavorne valje in po možnosti zavorne ploščice.

Pred demontažo glavnega valja ga očistite s čopičem in bencinom, očistite tudi matice in cevi v neposredni bližini, primerjajte novo in staro glavni valjda se prepričate, ali ste dobili ustrezen model. Na splošno so mere in izvrtina vgravirani na strani glavnega valja ali pa ima slednji majhno kovinsko ploščico, na kateri sedijo ti napisi. V nobenem primeru ne sme biti nameščen glavni valj, ki ni popolnoma enak originalu.

Odstranite pokrov za polnjenje s hidravličnega rezervoarja in na rezervoar položite čisto plastično folijo, nato pa pokrov privijte nazaj. To bo povzročilo vakuum, ki preprečuje prekomerno izgubo tekočine iz rezervoarja in lahko lažje očistite vezje med ponovno sestavo.

Če je vaš avto opremljen z ojačevalnik zavorupravljanje bo lažje, saj krmilne ročice ni treba odklopiti s pedala. Odvijte matice cevi in \u200b\u200bodstranite matice, ki držijo glavni valj. Upoštevajte položaj tesnila med glavnim valjem in servo motorjem in s čisto krpo očistite ravnino spoja.

Če je vaše vozilo opremljeno s tandemsko glavno jeklenko z indikatorjem tlaka, nadaljujte na naslednji način, odklopite električne žice z indikatorja tlaka, razstavite zunanjo glavno jeklenko in naredite enako za notranjo glavno jeklenko. matice, ki držijo sklop na ojačevalniku zavor, nato ga odstranite. Ponovna montaža bo ravno obratna.

Preverjanje glavnega zavornega valja

Če vaš avto ni opremljen s servo ojačevalnikom, postane delo težje. Od znotraj razstavite zatič, ki drži krmilno palico ali glavni valj na zavorni stopalki. Skozi nosilec in stopalko gre samo os, ki jo na koncu drži zatič. dve rami zatiča in izvlecite zatič, pazite, da ne izgubite podložk, nato odstranite majhen zatič. Sprostite pokrov motorja, popustite matice cevi in \u200b\u200btiste, ki držijo glavni valj.

Cevi malo premaknite, pazite, da jih ne poškodujete ali preveč zavrtite. Nato lahko glavni valj sprostite tako, da ga primete, tako da se luknje za priključitev cevi s prsti zataknejo, da hidravlična tekočina prepreči pršenje.

Preverjanje glavnega zavornega valja

Če vaš avto ni opremljen s servo ojačevalnikom, postane delo težje. Od znotraj razstavite zatič, ki drži krmilno palico ali glavni valj na zavorni stopalki. Skozi nosilec in stopalko gre samo os, ki jo na koncu drži zatič. dve rami zatiča in izvlecite zatič, pazite, da ne izgubite podložk, nato odstranite majhen zatič. Sprostite pokrov motorja, popustite matice cevi in \u200b\u200btiste, ki držijo glavni valj.