Naredite sami ali kako z varjenjem popraviti razpoko akumulatorja. Težava, na katero sem naletel, ko sem baterijo napolnil z vodo. Kot vedno sem jo rešil po svoje, preverjeno z metodo. Napake, ki jih mnogi delajo, so preprosto ogrevanje plastike. Toda to zagotavlja zelo tanek plastični vezni film. In narediti morate naslednje:
Iz akumulatorja izlijte ves elektrolit počasi in previdno, da ne poškodujete ali zaprete plošč, potem mora biti mesto, ki ga je treba poškodovati, na vrhu.
Naprej: vklopite spajkalnik in z ostrenjem pika 30-60 Gy naredite vdolbino, kot je prikazano na naslednji sliki, po celotni dolžini razpoke. Temperatura konice ne sme biti višja od 120-140 Gy, z drugimi besedami, plastika ne sme vreti! V nasprotnem primeru izgubi lastnosti in postane krhka.
Zakaj tak razpon temperatur? Presenečeni boste, a vse baterije so narejene iz različnih umetnih snovi, ki se med seboj razlikujejo v 80% in se ne mešajo dobro!
Ko ste razpoko počasi, a zanesljivo ogreli s spajkalnikom, premaknite plastiko s spajkalnikom in jo podrgnite v utor. Če je temperatura pravilno izbrana, se plastika popolnoma zvari in tvori trdno vez. Vsako primerno plastiko lahko mešamo od zgoraj.
Zaradi česar marsikdo ne more variti površine spodnje fotografije:
Z spajkanjem, kot to počnejo mnogi, lahko baterije z rahlim raztezanjem tekočine zlahka izbijejo to spajkanje, kot da se ne bi nič zgodilo. Zato nekomu uspe kuhati, nekomu pa ne!
No, spodaj vam s svojim primerom povem, kako sem popravil baterijo, običajno 1,7 litra tekočine ostane v banki. V videu so tudi tankosti, ki jih je lažje prikazati kot opisati:
"Kako zatesniti razpoko v ohišju akumulatorja?"
Ohišja akumulatorji iz plastike: polietilen ali polipropilen. Ohišja za proračunske baterije so narejena iz prvega, za premium pa iz drugega.
Polipropilen je manj gost kot polietilen, trši, ima boljšo odpornost proti obrabi, bolj odporen na vročino (začne se mehčati pri 140 ° C, tališče 175 ° C), skoraj ni izpostavljen korozijskim razpokam.
Oba materiala sta kemično odporna. Koncentrirana žveplova kislina ima pri sobni temperaturi malo vpliva nanje. Toda daljši stik z njim pri 60 ° C in več vodi do uničenja polipropilena in polietilena. Prav tako je nezaželeno, da bencin dobite na ogrevanem ohišju baterije. Pri visokih temperaturah bodo aromatski ogljikovodiki (bencin) raztopili materiale v ohišju akumulatorja.
Pri nekaterih znamkah avtomobilov se akumulator nahaja v prtljažniku ali v kabini. Za varnost ohišja baterije to najboljša rešitev... Na drugem mestu po varnosti so posebne škatle, ki ščitijo baterijo pod pokrovom. Poleg zaščitnih funkcij so nekatere škatle opremljene z dovodom toplega zraka iz ogrevalnega sistema. Pozimi se takšna baterija ogreva, kar jo omogoča boljše ohranjanje.
IN sodobni avtomobili temperatura pod pokrovom poleti doseže 90 ° C. Običajno baterije, ki se nahajajo ob motorju, odpovejo (prevrejo, pregrejejo) breg, ki je najbližji motorju. Najboljši izhod v takšni situaciji je obraba baterija zaščitni pokrov, ki mu doda izboljšanje v obliki toplotno odsevnega materiala. Lahko je izdelan iz najpogostejšega odsevnika sonca pod vetrobranskim steklom.
Popravilo razpok na ohišju akumulatorja možno z lepljenjem, varjenjem ali spajkanjem. Plastiko ohišja baterije spajkajte z istim materialom, iz katerega je izdelana. Košček prašnega traku iste baterije, ki pokriva prašne čepe, je zelo primeren za obliž.
Nujno je treba pripraviti površine, ki bodo povezane. To naredimo z brusnim papirjem. Naslednji korak je odstranjevanje ostankov maščobe. Za to se uporablja alkohol. Razmaščevanje je potreben postopek pri varjenju ali lepljenju elementov: rezultati bodo veliko boljši in tak obliž bo trajal dlje.
Postopek spajkanja lahko izvedemo z običajnim spajkalnikom ali posebno pištolo za sušenje las za lepljenje plastike.
Obliž pritrdite s polipropilenskim lepilom ali hladnim varjenjem za plastiko v skladu z navodili zanje. Le posebne vrste lepil lahko kakovostno lepijo polipropilen in polietilen. Metoda spajkanja je zaželena. Pritrditev obliža z lepljenim lepilom ali hladnim varjenjem se izvede z uporabo električnega traku, ovitega okoli telesa akumulatorja, ki bo eno uro stisnil lepljene elemente.
Pomembno! Razumeti razlog za razpoko na ohišju akumulatorja. Na primer, če neprevidno odstranite baterijo iz sedež, spoj s pokrovom je bil pretrgan, potem bo popravilo nadaljevalo življenjsko dobo take baterije. Če je ohišje razpokano zaradi udarca ali padca baterije, se prepričajte, da plošče in povezave v notranjosti baterije niso poškodovane.
Dragi obiskovalci! Če želite, lahko svoj komentar pustite v spodnjem obrazcu. Pozor! Oglasna vsiljena pošta, sporočila, ki niso povezana s temo članka, žaljiva ali grozeča, kličejo in / ali spodbujajo etnično sovraštvo, bodo odstranjena brez obrazložitve
- Najlepša hvala za kratek in dragocen posvet! Srečno novo leto! Uspeh v prihodnosti v poznavanju vsega, kar je človeštvo ustvarilo! Lep pozdrav, Alik Sukharev.
- Ni treba odcediti
- Stanje je naslednje. negativna žica se je dobro ogrela in sežgala Akum v akuratu blizu negativnega terminala. Noben elektrolit ni iztekel. To je torej vprašanje. Ali je pred spajkanjem treba iz te posode izprazniti elektrolit?
Sodobne baterije za razliko od starih niso predmet globalnih popravil, kot so zamenjava plošč itd. Pri nekaterih modelih sploh ni mogoče dodati vode, da ne omenjam česa drugega. Povedal vam bom, kaj lahko storite, če se v akumulatorju zaradi nesreče ali iz kakšnega drugega razloga pojavi razpoka. Takoj bom rekel, da če je ves elektrolit iztekel in je baterija stala mesec dni, potem jo je najverjetneje mogoče odstraniti zaradi oblog na ploščah. Staremu ne morete dodati elektrolita; to bo najverjetneje poškodovalo baterijo. Skoraj vsa ohišja akumulatorjev so izdelana iz plastike, kot je\u003e PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.
Kako lahko zaprete razpoko na bateriji?
- žvečilni gumi ali smrkelj z mešanimi solzami
- bitumen, vendar je bolje kupiti novega
- samo vrzi ven
- Nujno je treba odstraniti baterijo, zaradi česar so nastali hlapi
delo je zelo nevarno za zdravje. ...
Od zastrupitve s hrano do nezavesti. ...
Še ena nesreča z vašim sodelovanjem? ? Potrebuješ? ?
Ne prihranite denarja za baterijo in svoje zdravje! !Pri sodobnih avtomobilskih baterijah, ki ne zahtevajo vzdrževanja, lahko beseda popravilo vključuje le popravilo poškodovanega ohišja, zamenjava svinčenih plošč v takih baterijah ni opravljena, niti proizvajalci zdaj ne opravljajo popravil, za zagon uporabljajo stare baterije.
Če je le ohišje poškodovano, potem preberite:
Če resnično potrebujete popravilo baterije, obstaja več možnosti, predvsem težave z baterijo lahko nastanejo zaradi obrabe ali mehanski vpliv na ploščah, zaključek, plošče je treba načeloma zamenjati iz dveh nedelujočih baterij, eno lahko sestavite po dobri krožniki in jih dal v en primer.Če želite to narediti, morate previdno izrezati pravokotnik od zgoraj v telesu vzdolž obrisa pločevinke, držalo kontaktnega mostička ločiti od sosednje pločevinke, zbrati dobre plošče v pločevinki in ga namestiti na prvotno mesto s povezavo kontaktne črte. Kontaktni vod lahko povežete s svinčeno ploščo, pritrjeno na obeh straneh, ali spajkate, nato pa izrezan del ohišja namestite, hermetično lepite ali zatesnite.
Telo je zatesnjeno s toplotnim varjenjem, predlagana povezava se segreva, dokler se plastika ne zmehča in tesno pritisne, počakajte od 2 do 5 minut, če je razmik velik, nato dodajte trak, izrezan iz druge baterije. Mimogrede, razpoke v akumulatorju se zaprejo na enak način, elektrolit se izprazni in posuši, preden zatesni razpoko, zlasti mesto oprijema, po zatesnitvi razpoke, če je bil elektrolit izpraznjen, je treba novo pločevinko napolniti dvakrat - praznjenje, da se normalizira obratovalnost popravljene pločevinke.
Poleg tesnjenja je zdaj na voljo veliko vseh vrst lepil, ki zanesljivo lepijo plastiko, ki deluje z agresivnimi mediji kot elektrolit, sestavljen iz razredčene kisline.
Kar zadeva lepljenje razpok in drugih poškodb na ohišju akumulatorja, priporočamo uporabo pozitivnih epoksidnih lepil, to je lepilna tesnilna masa, popularno imenovana hladno varjenje, pri kateri so dosegli dobre rezultate, kislina ga praktično ne razjeda.
Pojasnilo, da bi lepilo vse tesno držalo in dolgo držalo, je treba lepljene površine pred nanosom očistiti pred onesnaženjem, razmastiti in posušiti. boljši oprijem priporočljivo je površino očistiti z brusnim papirjem. Lepilo se strdi v desetih minutah, v dveh urah pride do polnega oprijema površin, elektrolit lahko napolnite in ne pozabite dvojno napolniti - izpraznite novo pločevinko.
Popravilo baterije in zlasti razpokanega ohišja je mogoče spajkati z različnimi metodami, pri spajkanju ohišja je glavno, da se razpoka malo stopi, to lahko storite s spajkalnikom.
In zdaj o glavni stvari, če se odločite za popravilo stare baterije, se postavi vprašanje, kje dobiti nove svinčene plošče, komaj smo dobili nekaj kosov za vzorec neposredno iz tovarne, fotografija je na strani naprave, če uporabljate plošče iz stare baterije, so že bile izpostavljene elektrolitu in še dolgo ne bodo dovolj. Če povzamemo vse časovne stroške in stopnjo znanja, vam svetujemo, da se ne ukvarjate s popravilom avtomobilskih akumulatorjev, lažje je kupiti novega.
Rezultat popravila je vedno odvisen od odločitve poveljnika, da doseže predvideni učinek, in njegove pripravljenosti, da porabi zahtevano količino truda, denarja in časa. Stroške popravila baterij je treba razjasniti po temeljitem preverjanju in diagnozi "bolezni". Popravilo avtomobilske baterije z lastnimi močmi je upravičeno, če ocena njegovega popravila ne presega polovice cene podobnega novega izdelka, ob upoštevanju, da bo večino dela opravljeno ročno.
Popravilo razpoke ali čipa v primeru, kršitev integritete stikov bo stalo simbolične stroške. Pri dragih blagovnih znamkah, umazanih, vendar obdržanih vsaj polovico načrtovanih sredstev, se popravila akumulatorjev običajno izvajajo v avtomobilskih delavnicah.
Če imate potrpljenje in željo razumeti vprašanja popravila akumulatorja z lastnimi rokami - poglejte video:
Vendar je bolje, da se posvetujete z literaturo o vzdrževanju in popravilih. avtomobilsko inženirstvo 60-70-ih let prejšnjega stoletja. Naj vas ne bo zmedla starost vira - v zadnjih 30–40 letih kislinske baterije postali popolnejši, vendar so glavne okvare in načini popravil ostali enaki. Običajno je tema - kako popraviti avtomobilsko baterijo, razvrščena do najmanjših podrobnosti.
Katere so bolezni svinčevih baterij?
Težave s tesnostjo ohišja nastanejo zaradi neprevidnega ravnanja z baterijo. Sodobni materiali, na kislino odporne plastike, na primer polipropilen, dobro prenašajo mehanske in toplotne obremenitve. Izjema je, ko je ohišje akumulatorja uničeno zaradi notranjega kratkega stika med ploščami elektrode med polnjenjem. močan tok... Potem se sprosti veliko toplote, nastane prekomerni tlak plinov in vodne pare.
Če želite popraviti razpoko na ohišju baterije, boste potrebovali:
Popravila izvajamo v naslednje naročilo:
- če je razpoka na ohišju pod nivojem elektrolita, jo izpraznite iz akumulatorja z veliko medicinsko brizgo s kosom PVC cevi, dolge 20-25 cm;
Pomembno! Kljub številnim nasvetom internetnih strokovnjakov je povsem nemogoče izprazniti elektrolit, tako da preprosto nagnete baterijo. Ko se baterija obrne, lahko usedlina svinčevega oksida, ki se zbira v posebnih žepih na dnu ohišja, povzroči medelektrodno zapiranje plošč in končno onemogoči baterijo.
- z ostrim nožem oblikujte utor v obliki črke V po celotni dolžini razpoke. Na koncih s tankim svedrom odprite majhne luknje velikosti 1 mm. Potrebni so za preprečitev nadaljnjega razvoja razpok;
- sponke segrevamo s spajkalnikom ali v plamenu navadne sveče na temperaturo 400-450 stopinj. Vsakih 12-15 mm jih previdno stopite v robove razpoke. Tak povoj bo obdržal robove razpok v stiku;
- izdelamo toplotni ščit iz toplotno odpornega materiala, lahko uporabite paronit, velik 10x15 cm. V listu smo izrezali režo, velikost in oblika se natančno ujemata z geometrijo razpoke. Izrez združimo z obliko utora in ga varno pritrdimo na ohišje akumulatorja;
- za spajkanje lahko uporabite posebno spajkalno palico ali trak ali pa spajkanje naredite sami. Od pripravljenega polipropilena odrežite trakove tanke, kot nit. Njihova dolžina in število morata približno ustrezati prostornini materiala, potrebnega za zapolnitev reže v obliki črke V. Zložimo ga v tanek tesen turnir;
- rob reže segrejemo s sušilcem za lase, rob spajkalnega materiala stopimo in s silo pritisnemo ob začetek razpoke. Ogrevanje polipropilenske spajke in razpoke zaporedno zatesni celotno režo;
- razpoko lahko poleg spajkanja zatesnimo s polistirenom, raztopljenim v dikloroetanu ali topilu KR-30. Za nanos obliža je treba površino okoli razpoke na razdalji 15-20 mm obrusiti in razmastiti z acetonom.
Sulfat elektrode
Statistika raziskav Battery Council Int. Govori - v 80% vzrokov za okvaro akumulatorja je sulfacija plošč.
Ena od razpoložljivih vrst popravil avtomobilskih akumulatorjev je odprava sulfacije baterijskih plošč. Površina elektrode je prekrita z belkasto prevleko, ki preprečuje normalen tok toka. Kapaciteta akumulatorja je tudi po celotnem ciklu praznjenja in polnjenja za velikost manjša od uporabnega polnjenja.
Kako popraviti baterijo z lastnimi rokami, kdo ve izkušen avtomobilski navdušenec... Z nizko stopnjo sulfacije elektrod ima obloga na površini plošč še ohlapno in porozno konsistenco.
Strokovnjaki predlagajo popravilo avtomobilske baterije z enostavnimi in učinkovitimi postopki:
- elektrolit v bateriji zamenjajte s toplo destilirano vodo. Nekaj \u200b\u200bur bo v bateriji potekala kemična reakcija raztapljanja soli s površine elektrod. Destilirana voda se, ko soli preidejo v raztopino, spremeni v elektrolit, na terminalih se bo pojavil potencial 7-10 voltov;
- nastalo raztopino izpraznite in baterijo večkrat sperite najprej z destilirano vodo in nato s čistim elektrolitom;
- zmogljivost akumulatorja napolnite s svežim elektrolitom z nizko gostoto in ga za 10-12 ur napolnite z omejitvijo toka polnjenja, ki ne presega 116 nazivne kapacitete;
- baterijo praznite 7-8 ur z običajno avtomobilsko žarnico. Cikel praznjenja in praznjenja je treba ponoviti vsaj 4-5 krat.
Če ni težav s kratkim stikom, upogibanjem plošč, popravilom, zmogljivostjo baterije obnoviti do 80-85% začetnega.
Nasvet! Za polnjenje akumulatorja uporabite asimetrični tok, njegovo učinkovitost potrjuje praksa, številni proizvajalci pa so se za to specializirali polnilci uporabljajo podobno funkcijo v svojih izdelkih.
Če sulfacija plošč je dosegla 30-40% površine elektrode, je še vedno mogoče popraviti baterijo z lastnimi rokami, vendar z uporabo kemikalij:
- elektrolit se izprazni iz napolnjene baterije in nadomesti z 2% vodno raztopino pripravka Trilon B z dodatkom 5% amoniaka;
- po 60 minutah raztopino odcedimo in kozarce speremo z destilirano vodo;
- po pranju se elektrolit vlije in napolni s tokom 1/10 kapacitete akumulatorja. Po potrebi postopek ponovimo dva do trikrat;
- ta tehnologija vam omogoča preprosto in učinkovito popravilo baterij ne samo za avtomobile, podobne, kar je najpomembneje - z lastnimi rokami in silami;
Notranji kratek stik elektrod v eni od baterijskih celic
Odprava notranjega kratkega stika v banki je ena zadnjih razpoložljivih vrst popravil baterij z lastnimi rokami. Akumulatorska baterija ima šest skupin parov elektrod, imenovanih banke, ki so zaporedno sestavljene v zaprtem ohišju. Vsaka od pločevink je lahko sestavljena iz 6-10 parov nasprotno polariziranih elektrod, ločenih s posebnimi dielektričnimi izolatorji - separatorji. Če se separator pokvari ali iz kakršnega koli drugega razloga pride do neposrednega stika med pozitivnima in negativnima elektrodama, se izgubi sposobnost shranjevanja energije.
Kako popraviti baterijo v podobni situaciji - popravilo je mogoče le, če kratek stik povzročajo svinčevi mikrodelci, ki so se nabrali na dnu akumulatorja in so med elektrodami ustvarili nekakšen mostiček. V ta namen se na dnu zaprte pločevinke izvrta majhna luknja in domnevni vzrok zapiranja izpere s tekočim elektrolitom - spodnjim usedlinom svinčevega blata. Če 3-4-kratno splakovanje ne da želenih rezultatov, baterijo zavržemo.
Pred odločitvijo o možnosti in nezmožnosti popravila litijevih baterij razmislijo o uporabnosti krmilnih enot, krmilnikov, ožičenja in kontaktna skupina.
Vzrokov za okvaro litijeve baterije je več:
- okvara krmilne sistemske plošče (BMS), popravilo akumulatorja se zmanjša na običajno zamenjavo krmilnika;
- okvara ožičenja, stikal in naprav za preklop obremenitve. Z avtomobilskim preizkuševalnikom preverijo uporabnost in po potrebi zamenjajo element;
- če sta prva dva dejavnika izključena, se litijeve celice, iz katerih je črpana baterija, neposredno popravijo.
Komentirajte! V primeru odpovedi dela celic litijeve baterije bodo stroški popravila, revizije in zamenjave primerljivi s ceno nove baterije.
