Audi A6'daki servo direksiyon sıvısı, sürtünme çiftleri için bir yağlayıcı iken, hidrolik direksiyon pompasından hidrolik silindirlere direncin geçtiği bir yağdır.
Hidrolik sıvısı olmadan direksiyon simidini kontrol etmek ve hareketlerin yörüngesini ayarlamak zordur, ağırlaşır ve onu söndürmek için çaba göstermeniz gerekir.
Servo direksiyon yağının da arabadaki diğer sıvılar gibi kendi son kullanma tarihleri vardır. Direksiyon simidinin sorunsuz çalışmasını sağlamak için yağı zamanında değiştirmek gerekir.
Audi A6'daki hidrolik direksiyon sıvısı nasıl değiştirilir?
Aşağıdaki belirtilerden en az biri mevcutsa, Audi A6'daki hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesi gereklidir:
- pompa çalışması sırasında aşırı uğultu;
- direksiyon simidini döndürürken artan çaba;
- direksiyon simidi düzensiz sarsıntılarla çıkıyor;
- kontrol ederken yağın koyu tonlarda olduğu veya kıvamını değiştirdiği ortaya çıktı;
- direksiyon deposunda düşük sıvı seviyesi.
Düzenlemelere göre, Audi A6'daki hidrolik direksiyon yağı her 30.000 km'de bir değiştirilmelidir. Sürücü, yoğun sürüş ile karakterize edilirse, bu terimler azaltılabilir.
İlk aşama
Gerekli hacim 1 litredir.
Orijinal olarak hangi yağın döküldüğü bilinmiyorsa, G002 ve G004 birbiriyle karıştırılabilir.
Audi A6'da hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirmek için kullanılan aletlerin listesi:
- iki kriko;
- özel şırınga;
- bir dizi tornavida ve pense;
- delikler için tapa;
- şişe;
- uydurma ile uzatma kablosu;
- yeni yağ.
İkinci aşama
Çalışmaya başlamadan önce, ön tekerleklerin sarkabilmesi ve serbestçe dönebilmesi için makine kaldırılmalıdır.
Eski sıvının boşaltılması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Servo direksiyon deposundan korumayı çıkarın ve konektörlerin bağlantı elemanlarını ayırın;
- Bir şırınga alın ve ona bir tüp veya hortum bağlayın ve tankın içine indirin;
- Eski sıvıyı bir kaba boşaltın;
- Borunun ucunu pompanın emme borusuna indirin ve eski karışımı alın;
- Alt borulardan iki kelepçeyi gevşetip hareket ettirin ve tankı çıkarın;
- Su veya özel bir madde ile yıkayabilirsiniz;
- Emme borusunu yana alın ve ikincisini kaba indirin;
- Direksiyonun arkasına oturun ve tüm kütle raydan çıkacak şekilde her iki yönde de sonuna kadar çevirin;
- Emme borusunu depoya bağlayın ve besleme deliğini bir tapa ile kapatın;
- Yağı dökün ve direksiyon simidini tekrar sonuna kadar çevirin. Bu, eski kütlenin kalıntılarının sistemin kanallarından çıkması için gereklidir;
- Çıkıştaki sıvı girişte olduğu kadar temiz olana kadar manipülasyonlar yapın;
- Servo direksiyon pompasını temizlemek için motoru birkaç saniye çalıştırmaya değer. Şu anda tüm kütlenin tanktan sisteme çıkmaması önemlidir. Kalan yağ yine tahliye kanalından çıkacaktır;
- İÇİNDE Ters sipariş sistemi toplayın.
Üçüncü sahne
Artık tüm eski karışım aktığına ve düğümlerin bulunduğu depo temizlendiğine göre, Audi'deki hidrolik direksiyona yeni yağ dökebilirsiniz:
- Tankın ağzına dökün Yeni ürün MAX seviyesine kadar.
- Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini çevirin.
- Gerekirse yağ ekleyin.
Bu onarımı tamamlar.
Diğer Audi modellerinde hidrolik direksiyondaki yağ değişimindeki farklılıklar
Audi A6 C5'teki hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesi, yukarıda açıklanan talimatlarla aynı şekilde gerçekleştirilir. Doldurmak için, orijinal sıvının değerli bir analoğu olan Swag ürününü kullanmak daha iyidir.
Üreticiye göre Audi A8 servo direksiyon sıvısının değiştirilmesi zorunlu bir prosedür değildir, çünkü Orjinal Ürün arabanın ömrü boyunca dayanmalıdır. Uygulamada, hidrolik direksiyon sıvısının her 60 bin km'de veya 2 yılda bir A8 olarak değiştirilmesi önerilir. Değiştirme işlemi basitleştirildi: direksiyon simidini döndürmeye gerek yok, sadece motoru 10-20 saniye çalıştırın ve tüm eski bulamaç sistemin kendisinden dökülecektir. Ayrıca tank yıkanırken filtre de temizlenmelidir.
Birçoğu için, bir Audi A4'te hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmek zor bir iştir. Bunun nedeni rezervuar pompalarına ulaşmanın zor olmasıdır. vakum güçlendirici frenler. Ana şey, hidrolik direksiyon yağını değiştirirken sisteme hava girmesini önlemektir.
Hidroforda kullanılan sıvılar birkaç kritere göre ayrılabilir:
- Renk;
- Birleştirmek;
- Çeşitlilik.
Renk sınıflandırması
Bu uygulama araç sahipleri arasında yaygın olmasına rağmen, yağ seçerken sadece renk tonlamasına göre yönlendirilmek yanlıştır. Sıvının hangi renginin karıştırılabileceği ve hangilerinin karıştırılmaması gerektiği de sıklıkla belirtilir.
Sıvıların karıştırılması, renkte değil, bileşimde kontrendikedir ve artık hem maden suyu hem de sentetikler herhangi bir renkte temsil edilebildiğinden, bu bilgi çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır.
Kırmızı şanzıman ATF yağı, genellikle sentetik, General Motors'un Dexron markası referans marka olarak kabul edilir, ancak Revenol, Motul, Shell, Zic, vb. gibi başka üreticilerin ürünleri de vardır. 
Sarı, üretilen Daimler'i endişelendir ve onun lisansı altında, yağ Mercedes-Benz hidrolik güçlendiricilerde kullanılmaktadır. Sentetik ve mineraldir.
Yeşil yağ. Çoğunlukla, çok işlevli ve evrensel sıvılar, bileşim hem sentetik hem de mineral olabilir. Sıvılarla çalışan hidrolik hidrofor, süspansiyon ve diğer sistemlerde kullanılır. Üretici tam uyumluluk iddia etmedikçe diğer renklerle karıştırmayın, örneğin Comma PSF MVCHF bazı Dexron türleri ile uyumludur. 
sıvı bileşim
Servo direksiyon sıvısının bileşimine göre mineral, yarı sentetik ve sentetik olarak ayrılabilir. Kimyasal bileşim, yağın temel fonksiyonlarını belirler:
- Viskozite özellikleri;
- Yağlama özellikleri;
- Detayların korozyondan korunması;
- köpük önleyici;
- Termal ve hidrolik özellikler.
Sentetikler ve maden suyu, içlerindeki katkı türlerinin temel farklılıkları olduğu için birbirleriyle karıştırılamazlar.
sentetikler
Bunlar, üretimi en modern gelişmeleri ve katkı maddelerini kullanan yüksek teknoloji ürünü sıvılardır. Sentetikler için yağ fraksiyonları hidrokraking ile saflaştırılır. Polyesterler, polihidrik alkoller ve katkı paketleri onlara olağanüstü özellikler sağlar: geniş çalışma sıcaklığı aralığı, sabit yağ filmi, uzun hizmet ömrü. 
Sentetik bazlı hidrolik sıvının mineral için tasarlanmış servo direksiyona dökülememesinin ana nedeni, hidrolik güçlendiricide çokça bulunan kauçuk ürünler üzerindeki agresif etkisidir. Sentetiklerin kullanıldığı yerlerde kauçuk tamamen farklı bir bileşime sahiptir ve silikon bazlı yapılır.
Yarı sentetikler
Sentetik bir karışım ve madeni yağlar, bu sayede performansta önemli gelişmeler elde edilir: azaltılmış köpüklenme, akışkanlık, ısı dağılımı. 
Yarı sentetik sıvılar, Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III ve diğerleri gibi iyi bilinen sıvıları içerir.
maden suyu
Mineral bazlı yağlar petrol fraksiyonları (%85-98) içerir, geri kalanı hidrolik sıvının performansını artıran katkı maddeleridir.
Mineral bileşen nötr olduğundan ve sentetiklerin aksine kauçuk ürünlere zarar vermediğinden, sıradan kauçuğa dayalı contalar ve parçalar içeren hidrolik güçlendiricilerde kullanılırlar. 
Servo direksiyon için mineral sıvılar en ucuz olanıdır, ancak aynı zamanda kısa bir hizmet ömrüne sahiptirler. Mobil ATF 320 Premium iyi bir maden suyu olarak kabul edilir, IID işaretine kadar ve dahil olmak üzere Dexron yağları da mineraldi.
Çeşitli yağlar
Dexron- 1968'den beri üretilen General Motors'tan ayrı bir ATF sıvı sınıfı. Dexron, hem GM'nin kendisi hem de diğer şirketler tarafından lisans altında üretilen bir ticari markadır.
ATF(Otomatik Şanzıman Sıvısı) - genellikle Japon otomobil üreticileri ve hidrolik direksiyon tarafından kullanılan otomatik şanzıman yağları.
PSF(Hidrolik Direksiyon Sıvısı) - kelimenin tam anlamıyla hidrolik direksiyon sıvısı olarak çevrilmiştir.
Çoklu HF- hidrolik direksiyon için çoğu üreticiden onay almış özel, üniversal sıvılar otomotiv üreticileri. Örneğin Alman şirketi Pentosin (pentosin) tarafından üretilen CHF sıvısı BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ve Volvo, Dodge, Chrysler'den onay almıştır.
Yağlar karıştırılabilir mi?
Karıştırma kabul edilebilir, ancak üreticinin tavsiyelerine uyulmalıdır. Çoğu zaman, ambalaj, bunun veya hidrolik direksiyon sıvısının hangi marka ve sınıf yağlarla karıştırılabileceğini gösterir.
Sentetikleri ve maden suyunu ve aynı zamanda karıştırmayın. çeşitli renkler doğrudan belirtilmedikçe. Gidecek yer yoksa ve elinizde olanı dökmeniz gerekiyorsa, bu karışımı bir an önce önerilen karışımla değiştirin.
Servo direksiyona motor yağı doldurmak mümkün mü
Motor - kesinlikle değil, şanzıman - çekincelerle. Nedenine daha yakından bakalım.
Motor veya şanzıman yağları gibi diğer yağların hidrolik direksiyona dökülüp dökülemeyeceğini anlamak için hangi işlevleri yerine getirdiğini bilmeniz gerekir. 
Servo direksiyondaki sıvı aşağıdaki görevlerle başa çıkmalıdır:
- Tüm hidrofor ünitelerinin yağlanması;
- Korozyona ve parçaların aşınmasına karşı koruma;
- Basınçların transferi;
- köpük önleyici;
- Sistem soğutma.
Yukarıdaki özellikler, mevcudiyeti ve kombinasyonu hidrolik direksiyon yağına gerekli nitelikleri kazandıran çeşitli katkı maddeleri eklenerek elde edilir.
Anladığınız gibi, görevler motor yağı biraz farklı, bu nedenle hidrolik direksiyona doldurulması kesinlikle önerilmez.
Nispeten transmisyon yağı her şey o kadar basit değil, Japonlar genellikle aynı şeyi kullanıyor ATF sıvısıİçin Otomatik şanzıman ve hidrolik güçlendirici. Avrupalılar özel PSF (Hidrolik Direksiyon Sıvısı) yağları kullanmakta ısrar ediyorlar.
Servo direksiyona hangi sıvı dökülmeli
Buna dayanarak, "hidrolik direksiyona ne tür yağ dökülmeli" sorusunun cevabı açıktır - arabanızın üreticisi tarafından tavsiye edilir. Bilgiler genellikle genleşme deposunda veya kapağında belirtilir. Teknik dokümantasyon yoksa yetkili merkezi arayın ve kontrol edin.
Her durumda, yönlendirme ile ilgili deneyler kabul edilemez. Sadece sizin değil, çevrenizdekilerin de güvenliği hidrolik direksiyonun servis kolaylığına bağlıdır.
| araba modeli | Önerilen Sıvı |
|---|---|
| Audi 80, 100 (Audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dekstron 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hidrolik Sıvısı (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaz (valdai, samur, 31105, 3110, 66) | |
| Ceylan işi | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Çok Araçlı, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matik 3 |
| ceylan sonraki | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz şansı (zaz şansı) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil kaya balığı | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karens (Kia Karens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| kia rio 3 ( kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia spektrumu (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Kruvazörü | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| lada largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 geçiş sıvısı |
| Lifan gülen yüz (lifan gülen yüz) | Dexron III |
| Lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARK R (Yağ MG-22-V) |
| Mazda3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Adam 9 (Adam) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III Şubat 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Şubat 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Üst Tec ATF 1100, MB 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ML) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Çoklu ATF |
| Mercedes kısa mesafe koşucusu (mercedes kısa mesafe koşucusu) | Dexron III |
| Mitsubishi yabancı (Mitsubishi yabancı) | Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| mitsubishi montero spor ( mitsubishi montero spor) | Dexron III |
| mitsubishi pajero ( mitsubishi pajero) | Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Spor (Mitsubishi Pajero Spor) | Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | yazın M10G2, M10V2, kışın M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Çoklu Araç |
| Nissan cehennemi (nissan reklamı) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| nissan murano | KE909-99931PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( nissan teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Yol Bulucu (Nissan Yol Bulucu) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| opel astra h ( opel astra h) EGÜR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| opel vectra bir ( opel vektör A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| pejo 206 | Toplam Sıvı AT42, Toplam Sıvı LDS |
| Peugeot 306 | Toplam Sıvı DA, Toplam Sıvı LDS |
| Peugeot 307 | Toplam Sıvı DA |
| Peugeot 308 | Toplam Sıvı DA |
| pejo 406 | Toplam Sıvı AT42, GM DEXRON-III |
| pejo 408 | Toplam AKIŞKAN AT42, PENTOSİN CHF11S, Toplam AKIŞKAN DA |
| Peugeot ortağı | Toplam Sıvı AT42, Toplam Sıvı DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Lagünü (renault lagünü) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Toplam FLUIDE DA |
| Renault Logan (Renault Logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| reno sandero | ELF RENAULTMATİK D3 |
| Renault sembolü (renault simbol) | ELF RENAULT MATİK D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | TOPLAM AKIŞKAN ATX, TOPLAM AKIŞKAN LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Toplam Sıvı DA, TOPLAM AKIŞKAN LDS, Toplam Sıvı AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| Ssangyong eylemi yeni ( SsangYong Yeni aksiyon) | ATF Dexron II, Toplam Sıvı DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Toplam Akışkan DA, Shell LHM-S |
| subaru impreza | Dexron III |
| Subaru Ormancı | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Sıvı Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Büyük Vitara ( suzuki büyük vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II çoklu araç, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (kamyon) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota kara kruvazörü prado 120 (Toyota Kara kruvazörü 120) | 08886-01115, PSF YENİ-W, Dexron III |
| Toyota kara kruvazörü prado 150 ( toyota arazi kruvazör 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF YENİ-W |
| Toyota Hayes (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| toyota avcısı | Dexron III |
| Uaz ekmeği | Dexron II, Dexron III |
| UAZ vatansever, avcı | Mobil ATF 220 |
| Fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| volkswagen golf 3 ( volkswagen golf 3) | G002000 Şubat 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 Şubat 6162 |
| Passat B3 ( volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Şubat 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen taşıyıcı T4, T5 (Volkswagen Taşıyıcı) | VAG G 004 000 M2 Servo Direksiyon Sıvısı G004, Febi 06161 |
| volkswagen tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford geçişi (ford geçişi) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford odak 1 ( Ford Focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Otomatik, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford odak 2 (ford odak 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford odak 3 (ford odak 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hidrolik PSF Sıvısı |
| Ford füzyonu (ford füzyonu) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aksanı (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF Hidrolik Direksiyon Sıvısı, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC'si |
| hyundai matrisi | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| hyundai sonat | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda anlaşması 7 (honda anlaşması 7) | PSF-S |
| Honda Macerası (honda Yolculuğu) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery muska (chery muska) | BP Autran DX III |
| Chery bonusu (chery bonusu) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery çok (chery çok) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Çoklu Araç |
| Chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Servo Direksiyon Sıvısı Soğuk İklim, Transmax Dex III Çoklu Araç, ATF Dex II Çoklu Araç |
| Chevrolet kobalt (Chevrolet Kobalt) | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva (chevtolet niva) | Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica (Chevrolet Epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia turu ( Skoda Octavia tur) | VAG 00 4000 M2 Şubat 06162 |
| Skoda Fabia (Skoda Fabia) | Servo Direksiyon Sıvısı G004 |
| Tablodaki veriler halka açık kaynaklardan toplanmıştır. | |
Servo direksiyonda ne kadar yağ var
Tipik olarak değiştirme için Yolcu aracı 1 litre sıvı yeterlidir. Kamyonlar için bu değer 4 litreye ulaşabiliyor. Hacim biraz yukarı veya aşağı değişebilir, ancak bu rakamlara odaklanmaya değer.
seviye nasıl kontrol edilir
Servo direksiyondaki sıvı seviyesini kontrol etmek için bir genleşme deposu sağlanmıştır. Genellikle bir MIN ve MAX değeri ile etiketlenir. Arabanın markasına göre yazılar değişebilir ama özü değişmez - yağ seviyesi bu değerler arasında olmalıdır.
nasıl doldurulur
Doldurma işleminin kendisi basittir - servo direksiyon genleşme deposunun kapağını sökmeniz ve aralarında olacak kadar çok sıvı eklemeniz gerekir. DK işaretleri ve MAKS.
Servo direksiyona yağ eklerken asıl sorun, seçimidir. Değişimin henüz yapılmamış olması ve sistemde üreticinin fabrikasından sıvı bulunması iyidir. Bu durumda teknik belgeleri kontrol etmeniz, önerilen yağı almanız ve gereken miktarda eklemeniz yeterlidir.
Sisteme neyin döküldüğünü bilmiyorsanız, hemen değiştirmenizi öneririz, çünkü her durumda doldurmak için bir kutu sıvı almanız gerekecektir.
Sistemde audi c4 satın alındığından beri hidrolik direksiyon hidrolik direksiyon büyük olasılıkla Dexron olan kırmızı bir sıvıyla doldurulmuştu. Sonunda onu Febi 6162 yeşil olması gerekenle değiştirmeye karar verdim.
2 litre Febi 6162 alıyoruz, öyle litrelik şişelerde geliyor.
Sistemi hafifçe yıkamak ve doldurmak için biraz bırakmak için iki litre yeterlidir.
Pekala, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmeye başlayalım.
Kaputu açın ve hidrolik direksiyon deposunu bulun, yıkayıcı deposu arasında bulunur ön cam Ve genleşme tankı Soğutma Sistemleri.
Şekil 2 - Bachek hidrolik direksiyon.
Öncelikle tankın kendisini boşaltmamız gerekiyor, bunun için tüplü 20 gramlık bir şırıngaya ihtiyacımız var.
Şekil 3 - Tüplü 20 gramlık şırınga.
Kutuyu açıyoruz.
Şekil 4 - Servo direksiyon haznesini açın.
Böyle bir tüpü ağ ile çıkarıyoruz.
Şekil 5 - Ağlı boru.
Bir şırınga, bir kap (herhangi bir buçuk litre) alıyoruz plastik şişe) ve eski sıvıyı dışarı pompalamaya başlayın.
Şekil 6 - Eski hidrolik direksiyon sıvısını dışarı pompalıyoruz.
Tüm sıvıyı kalıntı bırakmadan dışarı pompaladıktan sonra, tankı yukarı çekerek çıkarın.
Bir anahtar veya tornavida alıp hortumlardaki kelepçeleri gevşetiyoruz.
Şekil 7 - Servo direksiyon besleme ve dönüş hortumu.
Hortumları çıkardıktan sonra, kalan sıvının içlerinden akmaması için bağlarız.
Tankın dibinde tortu varsa yıkanmalıdır. Benzinle yıkamaya cesaret edemedim, eski bir sıvıyla yıkadım, ince bir çubukla yardım ettim.
GUR tankını yıkadıktan sonra kenara alıyoruz.
Şekil 8 - Bachek hidrolik direksiyon.
Şimdi tekerleklerin yere değmemesi için arabanın önüne asmamız gerekiyor.
Bir buçukumuzu eski sıvı ile alıyoruz, motor arasına yerleştiriyoruz ve fren boruları. Hortumu dönüş hattından içine (daha ince olan) koyarız ve eski hidrolik direksiyon sıvısı akmayı bırakana kadar direksiyon simidini sola, sağa çevirmeye başlarız.
Şekil 9 - Eski sıvıyı boşaltın.
Şimdi huniyi alın ve besleme hortumuna yerleştirin.
Şekil 10 - Huni.
Şişeyi yeni hidrolik direksiyon sıvısıyla açıp yavaşça huniye dökmeye başlıyoruz. Asistan, yeni sıvı dökme işlemiyle eş zamanlı olarak direksiyon simidini aktif olarak döndürür.
Şekil 11 - Sıvıyı huniye dökün.
Başlangıçta, yeniyle karıştırılmış biraz eski sıvıyı tüketeceğiz. Taze sıvı görür görmez asistan direksiyonla birkaç hareket daha yapıyor ve şimdilik bu kadar. Bu prosedür tamamlandıktan sonra, ilk şişedeki yeni hidrolik direksiyon sıvısı dipte kaldı.
Hortumları depoya bağladıktan sonra yerine koyduk.
Şekil 12 - Servo direksiyon deposunu yerine yerleştiriyoruz.
Servo direksiyon deposuna maksimum sıvı dökün.
Salonda oturuyoruz ve yine de direksiyon simidini bir yönde ve diğer yönde birkaç kez çeviriyoruz.
Motoru çalıştırıp direksiyon simidini tekrar çeviriyoruz.
Servo direksiyon deposundaki sıvı seviyesi max ve min işaretlerinin ortasına düştü. Arabayı yere indirdikten sonra, maksimum sıvı ekleyin ve hidrolik direksiyonun yumuşaklığının ve kolaylığının tadını çıkarın.
Diğerleri gibi bir Audi A6 C5 otomobilinin hidrolik direksiyonundaki çalışma sıvısı (yağ) sarf malzemeleri zamanla işe yaramaz hale gelir. Bugünün makalesinde, Audi A6'nın hidrolik direksiyonundaki yağı değiştirmek için hangi kilometrenin gerekli olduğunu ele alacağız, seçime odaklanacağız. teknik sıvı ve yağın kendisini değiştirme sürecini düşünün.
Sıvı seçimi ve değiştirme aralıkları
Audi üreticileri, C5 modelindeki hidrolik direksiyon yağının arabanın tüm ömrü boyunca doldurulduğunu iddia ediyor, bu nedenle eskime ve özellik kaybı nedeniyle değiştirmeye gerek yok, ancak bu tamamen doğru değil.
Yağın değiştirilmesi yalnızca şu durumlarda gereklidir: teknik çalışma hidrolik direksiyon sistemini etkiler. Ve yağ seviyesinin düşmesi durumunda, sadece eklemek gerekir. Tabii ki, sadece üretici tarafından tavsiye edilen sıvı ekleyin.
Bu arada, size bu konuda zaten yazdım, bu yüzden ilgilenen varsa bu makaleyi okuduğunuzdan emin olun.
Hidrolik direksiyon Audi A6 için video yağ seçimi
Ve böylece, Audi A6 C5'imdeki hidrolik direksiyondaki yağı değiştirmeye karar verdim - nedeni, ama aynen böyle! Nereden başlamalı - sıvı seçimi ile. Biraz para harcadım ve fotoğrafta gösterildiği gibi SWAG #99906161 aldım.
Hidrolik direksiyon Audi A6 + fotoğraf raporundaki yağı değiştirmek için adım adım talimatlar
- Kaputu aç, al gerekli araç: pense (kelepçeleri çıkarmak için), 10 için bir anahtar (hidrolik direksiyon haznesini sökmek için), tüplü bir şırınga (avluyu daha az tıkamak için sıvıyı dışarı pompalamak için), eski sıvı için bir hazne (benim vardı) plastik şişe), birkaç kriko veya kenevir ( sistemin havasını almak için ön tekerlekleri asmanız gerekir) ve prensip olarak her şey.
- çekim yapıyoruz koruyucu kılıf hidrolik direksiyon deposundan, bağlantı elemanlarını engel oluşturacak şekilde sökün ve bir kenara alın.
- Sonra, önceden hazırlanmış bir şırıngayı hortumla alıyoruz
- Hortumun ucunu hidrolik direksiyon deposuna indiriyoruz
- Pompalamaya başlıyoruz (aslında renk “çocukların sürprizi”)
- Ve hazırlanan kaba dökün
- Şırınga hortumu, pompanın emme borusunun derinliğine bile sokulabilir ve sıvıyı maksimuma pompalayabilir.
- Servo direksiyon haznesini çıkarıyoruz, bunun için alt borulardaki iki kelepçeyi açıp aşağı doğru hareket ettirmemiz gerekiyor
- Servo direksiyon sıvısı için varilleri yıkıyoruz
- Şimdi ön tekerlekleri düzgün dönecek şekilde kaldıralım.
- Memeleri ayırdıktan sonra emiş (pompada daha kalın olan) karışmayacak şekilde kenara alınır ve dikey olarak yerleştirilir. Ancak daha ince olanı (soğutma serpantininden gelir) kabımıza indirilir ve sıvıyı sistemden atmaya devam ederiz. Bunu yapmak için biz kendimiz veya bir asistan (tabii ki daha iyisi) direksiyona geçiyoruz ve direksiyon simidini sonuna kadar on kez sağa ve sola çevirmeye başlıyoruz ... Aynı zamanda sıvının nasıl atıldığını duyuyoruz. ray muhafazasından. Tüm bu süreci kendim ve bir asistan olmadan yaptığım için, kirli ellerle etrafta koşuşturmak ve direksiyona geçmek nedense yanlış oldu. İlk başta direksiyon simidini çevirdi - işleri batırdı ve sonra aşağıdakileri yapmaya başladı. Bu süreçte tekerleklerimiz askı konumunda ve tekerleği döndürmek (TEKERLEK KENDİSİ İÇİN) sorun değil, bu yüzden ellerimle diski (tekerleği) aldım ve keskin dönüşlerle eski sıvıyı maksimuma pompaladım. Ve ileri!
- Sıvıyı maksimuma çıkarmak (tahliye etmek) için, özellikle korkunç bir renkli resim gözlemlediğinizde, yeni sıvının daha önce "kaka" kalıntılarını sıkması gerektiğine karar verildi.
- Bu yüzden yıkanmış tankımızı alıyoruz, (uygun boyutta plastik bir cıvatam var) besleme kanalını (daha ince olan) tıkayın, emme borusunu tanka bağlayın ve yeni sıvıyı doldurun
- "7" paragrafında açıklanan manipülasyonlar, guano kalıntılarını dışarı atar. Kalite kontrolü için, tabiri caizse, başka bir şişe alıyoruz ve sıvının rengi, en azından derinliklerde bir yerde yeşil görünene kadar "kaderi sallıyoruz" (kötü Fransızca için özür dilerim)! Bu yeni sıvının rengi!
- Sızdırmazlığın rengi bize uygun olduğunda sökme, sökme sırasının tersi sırayla montaja başlıyoruz.
- Hazneyi MAX seviyesine kadar yeni sıvıyla doldurun! Ve yaklaşık on kilometre sürüyoruz (hatta bir hafta ve 100 kilometreden başardım), tanktaki sıvı seviyesini ve herhangi bir sızıntı olup olmadığını periyodik olarak kontrol ediyoruz.
