Agresif çevresel faktörlerin etkisi altında fren boruları ve hortumları aşınır, bu nedenle periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Bu elemanların zamanında değiştirilmesi, makinenin sorunsuz çalışmasının ve güvenliğinizin garantisidir. Bu yazıda aşağıdaki soruların cevaplarını vereceğiz:
- Fren hatları ve hortumlarının ne sıklıkla değiştirilmesi gerekiyor?
- Onarımları kendiniz nasıl yapabilirsiniz?
Fren sisteminin borularını ve diğer elemanlarını ne zaman değiştirmeniz gerekir?
Fren boruları nadiren değiştirilir. Bu, yalnızca makine uzun bir süre çalıştırıldığında, korozyon oluşmasına neden olan elverişsiz koşullarda veya herhangi bir mekanik hasar durumunda gereklidir.
Bu düğümlerin durumu, araç gövdesinin altına bakılarak veya “ Demir at” servis merkezinden ustaların incelemesi için. Yönetmeliklere göre, fren sisteminin tüm bileşenlerinin teşhisi yılda en az bir kez, tercihen sonunda yapılmalıdır. kış dönemi. Muayeneyi bir sonraki yağ değişimi ile birleştirebilirsiniz.
Tüm tekerlek silindirlerindeki lastik hortumlar, durumları ne olursa olsun her 70-100 bin km'de bir değiştirilmelidir. koşmak. Boru hatları sadece gerektiğinde değiştirilir.
İşi yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- kriko;
- Phillips tornavidalar;
- Şunlar için anahtar seti: “10”, “14”, “17”;
- Sıkma anahtarı “10” üzerinde;
- Sıkıştırma pensesi;
- balon anahtarı;
- Korozyon önleyici bileşim;
- Fren sıvısı (sistemi yenilemek için).
Neler dikkate alınmalıdır?
Fren sisteminin cihazı ve çalışma prensibi, tüm araba modelleri için neredeyse aynıdır. Buna göre, restorasyon metodolojisi de tüm araç markaları için aynıdır.
Boru hattının onarımı ile ilgili tüm çalışmalar, makineyi bir kriko ile kaldırarak bir onarım çukurunda, üst geçitte veya düz bir alanda gerçekleştirilebilir.
Herhangi bir otomobil mağazasından bir tüp seti satın alınabilir. Belirli bir otomobil modeli için belirli bir uzunlukta, doğru şekilde bükülmüş bir boru hattı sipariş edebilirsiniz. Veya evrensel bir bakır misina satın alabilir ve ardından ona gerekli şekli ve uzunluğu kendiniz verebilirsiniz. Bununla birlikte, ikinci seçenek daha ekonomiktir ve çok daha fazla yaygara vardır.
VAZ 2109, 2110'da fren borularını değiştirmenin ana aşamaları
Ana hattan istikamette gerçekleştirebileceğiniz boru hattı hatlarını değiştirin. Fren silindiri aşağıdaki gibi her tekerleğe.
- Akü terminallerini ayırın.
- Arabayı bir kriko ile istenilen yüksekliğe kaldırın.
- Araba tekerleklerini çıkarın.
- "10" anahtar kullanarak boruyu ana silindire sabitleyen somunu sökün ve besleme deliğine bir toz ve kir tapası takın.
- Boru hattını dikkatlice tekerleklere doğru serbest bırakın. Koruyucu plastik kutuyu çıkarın ve ipi metal ve plastik tutuculardan çıkarın. Klipslere zarar vermemek için bunu dikkatli bir şekilde yapmaya çalışın.
- Fren hortumu bağlantısını sökün ve hasarlı hattı çıkarın.
- Ters yönde yeni bir boru takmaya başlayın: tekerlekten ana silindire.
- Onarım sırasında aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirerek, tüm tutucuları gerektiği gibi yerine takın.
- boru hattını havaya uçurmak sıkıştırılmış hava, sisteme bağlayın ve talimatlara göre fren sisteminin havasını alın, gerekirse eksik sıvının hacmini tamamlayın.
İpucu: boru hattını değiştirirken, sistemin yeni fren hidroliği ile doldurulması tavsiye edilir.
Önemli: Yeni bir hat kurarken, girişte ve çıkışta susturun. Kirin sisteme girmesini önlemek için tüm bağlantıları kurulayın. Kurulum sırasında, bakır veya çelik boru hattının yüzeyinin korozyon önleyici bir kaplama ile işlenmesi arzu edilir.
Tekerlek kaliperleri arasındaki bağlantı borusunu değiştirmeyi unutmayın. Bunu yapmak için, ipliği sıyırmamak için “10” üzerinde bir sıkıştırma freni anahtarı kullanın, bağlantı parçasını sökün ve yeni bir boru takın. Bu elemanın değiştirilmesi, tekerlek üzerindeki elastik hortumun değiştirilmesinden sonra gerçekleştirilir.
Fren hortumlarını değiştirmenin özellikleri
Bir VAZ 2110'daki fren borularını değiştirirken, elastik hortumların durumunu kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Üzerinde hafif çatlaklar bile fark ederseniz ve mekanik hasar, değiştirin. Ayrıca, eski hortumlar zaten limiti aşmışsa yeni hortumlar takın.
Esnek hortum değiştirme şeması aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Silindiri metal bir fırçayla iyice temizleyin, gerekirse pas sökücü uygulayın;
- "14" üzerinde bir anahtar ile tekerlek kaliperi bağlantı parçasını sökün;
- İçine kir girmesini önlemek için kaliper deliğini tıkayın;
- "17" ve "10" anahtarlarını kullanarak rakoru sökün ve hortumu borudan ayırın;
- Elastik hortum tutucu braketini çıkarın;
- Yeni hortumu borudan kumpasa sırayla takın.
Yukarıda açıklanan fren sisteminin elemanlarının değiştirilmesi pek hoş bir şey değil. Ancak, boruları ve hortumları değiştirecekseniz, bunu yakın zamanda yapmak zorunda kalmayacağınız için sevinin.
Fren sistemi ilk arabalarda ortaya çıktı. Varlığı, sürücü ve yolcuların güvenliğinin garantisi haline geldi. İlk fren sistemi karmaşık bir etki mekanizmasına sahip değildi ve birkaç parçadan oluşuyordu. mekanik parçalar sonraki durması için tekerlek tahrikinde gerekli sürtünmeyi yaratan.
Fren sisteminin geliştirilmesindeki ikinci aşama, hidrolik yasalarının uygulanmasıydı. Bu frenleme yöntemi ile fren pedalı ile fren sisteminin çalışan parçalarının etkileşimi kullanılarak gerçekleştirilir. özel sıvı, adlı " Fren hidroliği(veya kısaca TJ). Fren Hidroliği Daha Verimli Durmanıza Yardımcı Olur araç. Ayrıca fren hidroliği kullanımı fren pedalına yapılan baskıyı yumuşatarak sürüşü daha konforlu hale getirdi.
Fren sıvısının fren tahrik sisteminden çalışan parçalara başarılı bir şekilde sirkülasyonu için özel borular aracılığıyla gerçekleştirilir. Başlangıçta hortum şeklinde yapılmışlardı, ancak güvenilmez oldukları için başka bir malzeme ile değiştirildiler.
Fren borularının cihazı ve çalışma prensibi
Fren pedalına basılarak araç frenlenir. Pedal kolu, fren sıvısı üzerinde gerekli basıncı oluşturan bir vakum veya başka herhangi bir yükseltici üzerinde hareket eder. Sıvı sıkıştırılır ve bu basıncın minimum olduğu bölgeye gider. Fren sisteminin çalışan parçalarına yönlendirildiği fren borularına girer. Akışkan aktüatörü basınçlandırır fren balataları ve küçülürler. Fren pedalı üzerindeki basınç bırakıldığında, takviyedeki basınç azalır ve fren balatalarının yay tahriki onları açar ve sıvıyı takviyeye (basıncın en düşük olduğu bölge) geri gönderir.
Sıvının geçişi metalden yapılmış tüpler vasıtasıyla gerçekleştirilir. Tüpler çıkıyor vakum güçlendirici ve makinenin altından fren sisteminin çalışan parçalarına kadar döşeyin. Boruların bağlantıları, oluştururken maksimum güvenilirlik elde etmenizi sağlayan dişli bağlantılar şeklinde yapılmıştır. yüksek basınç sistemde.
Fren sisteminin güvenilirliğini artırmak için borular çapraz olarak bağlanır, bu da hatlardan birinin arızalanması durumunda frenleri kullanmanızı sağlar. Örneğin, vakum yükselticiden bir tüp, ön sol ve arka sağ tekerleklerin frenlerinin çalışan kısmı arasında bir bağlantı sağlar ve ikinci tüp, fren sıvısını ön sağ ve arka sol tekerleklere yönlendirir. Dört borunun hepsinin birleşim noktasında, hatlarda bir kırılmaya neden olmaması için sistemdeki fazla basıncı filtreleyen özel bir basınç regülatörü takılmıştır.
Fren hattı sisteminin ana arızaları
Fren hattı arızaları şunları içerir:
1. Fren borularında çatlakların varlığı ve diğer harici kusurlar.
2. TJ sızıntısının gözlemlenebileceği bir sonucu olarak bağlantılarının zayıf sızdırmazlığı.
3. Kırıklar ve tüplerin kırılması.
Listelenen arızalardan herhangi birinin varlığında, fren borularının derhal onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Fren boruları nasıl onarılır
Bu süreç, araba tutkunlarının geniş çilingirlik becerilerine ve özel bir alet kullanma becerisine sahip olmasını gerektirir. Onarım, hasarlı hattın değiştirilmesinin mümkün olmadığı durumlarda gerçekleştirilir, satın alma işleminden tasarruf edilmesini içerir. yeni sistem tüpler ve eskisinin ömrünü uzatır.
Onarım yapmak için şunları yapmalısınız:
1. Hasarlı boruyu silindirden veya fren kaliperinden sökün.
2. Bağlantıyı kestikten sonra hasarlı alanı bir boru kesici ile kesin.
3. Boruyu kesimin kenarından 50 mm sıkıştırın ve borunun ucuna bir matkapla pah açın.
4. Talaşlardan geriye kalan her şeyi çıkarın ve boruyu frenin çalışma mekanizmasına bağlamak için tasarlanmış bir parçayı kesime takın.
5. Borunun ucunu özel ekipmana sokun ve genişletin. Onarılan hat basınçlı hava ile temizlenmelidir. Ve ancak bundan sonra bir adaptör kullanılarak bir çalışma mekanizması veya başka bir boru sistemi ile monte edilir.
Tüpün uzunluğuna gelince, bu parametre araba modeline bağlıdır. Bazı makinelerde, fren borularında, borunun kısaltılmasına ve çalışma mekanizmasına yeniden bağlanmasına izin veren bir marj vardır. Fren borusunun yapıldığı metal esnektir, bu nedenle pozisyonunda herhangi bir zorluk olmamalıdır.
Video - VAZ 2106 ana fren borusunun değiştirilmesi
Ön fren borularının değiştirilmesi
Ön fren hortumlarını değiştirmek için, aracı bir çukura monte etmek ve herhangi bir hareketi engellemek gerekir. Daha sonra:
1. Hat bağlantısını sökün. Dönmesini önlemek için hortumu bir anahtarla tutun.
2. Bir fren borusunun sabitlenmesini arabanın gövdesinden çevirin. Genellikle pasla kaplıdırlar, bu nedenle onlara WD-40 sıvısı uygulamak gerekir.
3. Armatürün diğer ucunu fren silindirinden veya basınç regülatöründen sökün.
4. Yeni bir fren borusu takın ve tüm bileşenleri ters sırayla monte edin.
Sonra onarım işi veya değiştirme, fren sıvısının doldurulması ve frenlerin havasının alınması gerekir. Hava alma zorunludur ve aracın fren sisteminden hava kabarcıklarını çıkarmak için gereklidir.
Bazı arabalarda fren borularını çıkarmak için örneğin bir benzin deposu gibi diğer elemanların da sökülmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, birçok modelin tasarımı, fren borularının bu elemanların üzerinden geçmesini sağlar ve bunların sökülmesi ancak ikincisi çıkarıldığında mümkündür.
Motor bölmesine gelince, o zaman genellikle burada her şey oldukça basittir ve fren borusu gibi elemanlara sürünmek zor olmayacaktır.
Bu, fren borularının değiştirilmesini tamamlar. Nasıl tahmin ettin bu prosedür hiç de karmaşık değildir ve sürücüden özel bilgi ve beceri gerektirmez. Onarım işini gerçekleştirirken ihtiyaç duyulan tek şey, net bir eylem dizisine ve artan sorumluluğa uyulmasıdır. Çünkü yolcuların ve sürücünün hayatı ve sağlığı, fren sisteminin doğru çalışmasına bağlıdır. Yollarda iyi şanslar!
Kural olarak, fren sistemi en çok birinden sorumludur. önemli işlevler, yani makinenin hızında kontrollü bir değişiklik sağlamak için. Ayrıca böyle bir sistem sayesinde ulaşım durur ve otoparkta tek pozisyonda kalmasını sağlar.
Bu nedenle fren sisteminin onarımına büyük bir sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Çoğu zaman VAZ2109 fren borusunun değiştirilmesi gerektiğinden, yedek parçaların kalitesine daha fazla dikkat edilmelidir.
Arka fren borusunu VAZ 2109 ile değiştirmek bağımsız olarak yapılabilir.
Kullanılabilir bir fren sistemindeki önemli bir tahrik türü, hidrolik tip. Fren pedalı, ana fren silindiri, servo ve tekerlek silindirlerine ek olarak, çeşitli hortumlar ve önemli boru hatları buna dahildir.
Arka fren borusunu değiştirmek için şunları yapmanız gerekir:
- İngiliz anahtarı;
- uygun kapasite;
- yedek vinil tüp.
Çalışma prosedürü
Eyleme geçmeden önce, önce hazırlanmalısınız. Sırasında hazırlık çalışmaları bağlantı borularının yüzeyini kirlenmeden temizlemek gerekir.
Ayrıca her şeye özel bir kompozisyon uygulamanız gerekiyor. dişli bağlantılar böylece somunları sökmek çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, bir anahtar, doldurmak için yedek fren hidroliği, sistemden kalan sıvıyı boşaltmak için küçük bir kap ve uygun bir vinil tüp hazırlamanız gerekir.
Uygun onarım için, makinenin inceleme için bir köprüye veya bir çukura kurulması önerilir:
- Başta Yıldız tornavida boruyu sabitleyen iki kendinden kılavuzlu vida sökülür.
- Uygun bir anahtar kullanılarak, boruların regülatör ile hortuma bağlandığı 2 bağlantı parçası sökülür.
- Tüp çıkarılır.
- Nihayet gerekli çalışma borular sökme sırasına göre monte edilir.
- Fren hidroliği eklenir.
- Tamir edilen frenlerin kalitesi kontrol edilir.
Daha yeni VAZ modellerinde, borular önce ana silindirden ve fren hortumundan sökülür, ancak bundan sonra delikler kapatılır. Bu durumda, 3 sabitleme somununu sökmeniz ve plastik kapağı çıkarmanız gerekecektir.
Daha sonra metal plakalar sökülür ve gerekli borular kelepçelerden çıkarılır, hasar görürlerse değiştirilmeleri gerekir.
Not! Yeni elemanlar ters sırada sabitlenmelidir. İşin kalitesini kontrol etmek için sistemi pompalamak gerekir. Fazla havayı gidermek için yapılmalıdır.
Sisteme giren havanın belirtileri, strokta artış ve basıldığında fren pedalının yumuşatılmış sarkması olarak kabul edilir.
Belirli bir fren pompalama sırasını takip etmek gerekir:
- arka sağ;
- Sol ön;
- arka sol;
- ön sağ.
Fren borusunu değiştirmeye ek olarak, fren hortumunu da değiştirmek gerekebilir.
fren hortumu nasıl değiştirilir
Kural olarak, herhangi bir makinenin fren sistemi sürekli çalışır durumda olmalıdır.. Lastik fren hortumlarının çatlamasını ve kırılmasını önlemek için periyodik olarak silikon gres ile yağlamak gerekir.
Not! En ufak bir kusur şüphesi bile varsa, hem sürücünün hem de yolcuların güvenliği buna bağlı olacağından, bu tür elemanlar derhal değiştirilmelidir.
- fren borularını sökmek için kullanılan 8. veya 10. boyutta bir anahtar;
- balon anahtarı;
- 17. ve 14. boyutta bir anahtar;
- şeffaf vinil tüp;
- bakır rondelaların sızdırmazlığı;
- iyi nüfuz eden yağlayıcı;
- "eski" fren sıvısını boşaltmak için bir kap;
- yeni sıvı, DOT-4 sınıfına dikkat edilmesi önerilir.
Onarım çalışmaları belirli bir sırayla yapılmalıdır:
- Hazırlıklar sürüyor. Makine düz bir yere, tekerleklerin altına monte edilmiştir. ters taraf yayınlanan tekerleğe göre duraklar yerleştirilir.
- Makinenin ön alanı (sağ veya sol) bir kriko ile kaldırılır. Arabanın tek bir kriko üzerinde durmamasını sağlamak için güvenlik nedeniyle bloklar üzerine konur.
Bijon anahtarının etkisi altında tekerlek kolayca çıkarılabilir. - Sistemin tüm değiştirilebilir dişli ve kilitli parçaları, vidaların kolayca sökülmesini sağlayan yüksek oranda nüfuz eden bir yağlayıcı ile işlenir. Eklemlere daha derin nüfuz etmesi için zamana sahip olması için yağlayıcının önceden kullanılması tavsiye edilir.
- Pense kullanarak, gövde braketinde bulunan hortum kelepçesini çıkarmanız gerekir. 17 numara anahtar hortum ucunun dönmesini engeller ve 10 numara anahtar boru bağlantı parçasını söker.
- Fren hortumu braketten çıkarılır, fren borusuna koruyucu bir tapa takılır. Sıvı sızıntısını önlemek için bu tür önlemler gereklidir. 10. anahtar, fren hortumunu tutan braketin tespit civatasını söker.
- 14. anahtar, sökülmesi gereken fren hortumundaki montaj cıvatasını söker. Yeni bir elemanın takılması ters sırada yapılır.
Not! Bakır sızdırmazlık rondelalarının hemen değiştirilmesi tavsiye edilir.
Değişimin sonunda, pompalamak gerekir fren sistemi:
- Normal pompalama için, fren deposuna maksimum sınıra kadar sıvı eklenmesi gerekir. Armatürden koruyucu bir kapak çıkarılır, üzerine sıvı ile dolu bir kaba indirilen önceden hazırlanmış şeffaf bir hortum konur.
Böylece fren sistemine giren havadan kurtulmuş olurlar. - Bir asistanı çekebilirsiniz, fren pedalına sonuna kadar basarak basılı tutar. Bu eylemler üç kez gerçekleştirilir.
Aynı zamanda, 8. veya 10. anahtarla tahliye vanasını sökmeniz gerekir. Hava varsa, hızla kabın içine kaçacaktır.
Not! Tüm hava çıkana kadar pompalama tekrarlanmalıdır. Ek olarak, rezervuardaki fren hidroliği seviyesini izlemeniz gerekir.
Ayrıntılı bir video ve fotoğraf yardımıyla, profesyonel olmayan biri bile arka fren borusunu veya hortumunu kendi elleriyle değiştirebilir. Bu durumda, gereksiz olmayacak detaylı talimatlar değiştirmelerin yanı sıra deneyimli ustalardan ipuçları ve tavsiyeler.
Onarım ilk kez yapılıyorsa, ipliği kırmamak için cıvataları dikkatlice söküp sıkmanız gerekir. Boru ve hortumların mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması için sadece kaliteli malzemelerden ürün satın almalısınız, bu nedenle fiyatın kaliteye uygun olması gerektiğine dikkat etmek yerinde olacaktır.
