Lifan Smily 320. Motor kokmuş, motorda karbon birikmiş
Kıvrılma ve is nedenleri
Motorun koklaşması çoğunlukla düşük kaliteli yakıt kullanılması veya aslında yanma odasında karbon birikintileri oluşturan "doğal olmayan" yağın kullanılması nedeniyle meydana gelir. Uzun çalışma bu koşullar altında iz bırakmadan geçmez ve bir süre sonra tüm yanma odası (duvarlar ve taban) yanmamış karbon birikintileriyle "büyümüştür" yakıt karışımı ve egzoz gazlarından kaynaklanan karbon birikintileri. Valfler de kısmen karbon birikintileriyle kaplanır ve piston segmanları hareket kabiliyetini kaybeder, diğer bir deyişle "yapışır". Yanma odası duvarlarının kalınlaşması nedeniyle ısı dağılımı bozulur.
Hariç düşük kaliteli yakıt koklaşma segmanlar sürekli düşük hızda araç kullanırken (aşırı tasarruf, trafik sıkışıklığı, kötü yollarda sürüş) soğuk motorla araç kullanılması sonucu oluşur. Çok ihmal edilen örneklerde o kadar çok kurum vardı ki yanma odalarının hacmi önemli ölçüde azaldı, ardından çalışma sırasında güçte bir düşüş ve sürtünmede bir artışla birlikte patlama şeklinde hoş olmayan bir olay meydana geldi ve bu da basitçe " silindir-piston grubunu yedi”. Valfın altına giren kurum, valfin yuvaya sıkı bir şekilde oturmamasına neden olur ve bu da çoğunlukla valfin yanmasına neden olur. Gevşek bir şekilde kapatılan valfler, sıkıştırmanın ve aynı zamanda motor gücünün azaltılmasını etkileyemez ancak etkileyemez.
Kurum nedenleri
Karbon birikintilerinin oluşumu birçok faktörden kaynaklanır ve tüm motor türlerinde yaygındır. içten yanma– Dolaylı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu, doğal emişli ve turboşarjlı benzin ve dizel.
Motorda tortular, hava-yakıt karışımının ideal olmayan şekilde yanması sonucu oluşur. Örneğin, doğrudan benzin enjeksiyonlu motorlarda, karbon birikmesinin nedenlerinden biri, yakıt besleme yönteminin kendisidir - bu durumda benzin, valfleri yıkamaz, ancak doğrudan yanma odasına gider. Bu, valflerde birikintilerin oluşmasına neden olur ve bu nedenle zamanla oksijenin yanma odasına erişimini kısıtlar, bu da yakıt karışımının hatalı yanmasına yol açar.
Araba motorlarında karbon birikmesinin diğer dolaylı nedenlerini keşfetmek zor değil. Onlar neyle ilgili son yıllarÇoğu otomobil tutkunu, otomobillerini kullanma şeklini değiştirdi. Bugünlük bu kadar Daha fazla insan arabayı bisiklet gibi kullan toplu taşıma veya mağazaya kısa bir yürüyüş/gezi için.
Çoğu zaman, şehir içi modda kısa mesafelerde çalıştırılan araçların motorlarında büyük tortular birikir. Ve hangi marka ve modelden bahsettiğimizin hiçbir önemi yok. Arabayı kullanma şekliniz önemlidir: düşük hız, düşük çalışma sıcaklıkları, motoru ısıtmadan arabayı kullanmak
Pek çok modern benzinli motorlar günümüzde genellikle turboşarjla donatılmıştır; bu, şehir içi sürüşte turboşarjlı bir otomobilin çoğunlukla düşük motor devirlerinde kullanıldığı anlamına gelir. Üst devir aralığında turbo motorlar günümüzde şehir şartlarında nadiren kullanılmaktadır. Ancak doğrudan benzin enjeksiyonlu doğal emişli modern motorlar bile araç sahiplerini araç kullanmaya teşvik etmiyor yüksek hız. Gerçek şu ki, günümüzün doğal emişli motorları düşük hızlarda yüksek tork üretme konusunda iyidir. Buna göre araç sahibinin artık sık sık yüksek hızlarda araç kullanmasına gerek kalmıyor. Bu, türbinsiz modern motorlarla 20 yıl önceki motorlar arasında önemli bir farktır. Daha düşük hızlar nedeniyle, modern motorların ısınması daha uzun sürer (ayrıca, eski dökme demir motorların aksine, günümüzde birçok motorun ısıtma sıcaklığını hızla kaybeden alüminyum olduğunu unutmayın) ve düşük devir Karbon birikintilerinin motordan doğal yollarla uzaklaştırılmasına izin vermeyin. Sonuç olarak, güç ünitesiÇeşitli kısımlarda depozitolar birikmeye başlar.
Karbon birikintilerinin oluşmasının bir diğer nedeni de yanlış yağ değişimi ve zamanından önce motor bakımıdır. Örneğin, herhangi bir içten yanmalı motorun ana düşmanı, motor yağı değişim aralıklarının artmasıdır. Sonuçta, motor yağı ne kadar uzun süre değiştirilmezse, o kadar fazla yan ürünün oluştuğu bilinmektedir. Ne yazık ki günümüzde birçok üretici bilinçli olarak yağ değişim servis aralıklarını artırmıştır.
Karbon birikintilerinin birikmesinin bir diğer doğrudan nedeni, triger kayışının/zamanlama zincirinin sorumluluğunda olan uygunsuz motor zamanlamasıdır. Ne yazık ki, benzinli motorlar kayış ve hatta zincir esneme eğilimindedir. Bu birçokları için bir sorun modern motorlar(Bunun iyi bir örneği dünyada popüler olan TSI/TFSI motorlarıdır). Zincirin veya kayışın gerginliği zayıflarsa, gaz dağıtım sisteminin senkronizasyonu bozulur ve bu da yakıt karışımının hatalı yanmasına yol açar.
Motordaki karbon birikintileri nasıl giderilir
En iyilerinden biri basit yollar Karbon birikintilerinin giderilmesi, özel bir bileşimle motorun yıkanması olarak adlandırılır. Bunu yapmak için, yağı değiştirdiğinizde motora dökülen özel bir yıkama maddesi kullanın. Motoru kendiniz yıkayabilirsiniz. Bu hizmeti standart yağ değişimi için geldiğinizde servis merkezine de sipariş edebilirsiniz. Ancak bu durumda ekstra ücret ödersiniz.
Gerçekten tek olan etkili yöntem Motor temizliği, motorun sökülerek tüm parçalarının, bileşene göre manuel veya mekanik olarak temizlenmesidir. Ancak bu kadar pahalı bir temizlik genellikle yalnızca zaten çok fazla sorunu olan ve başka şekilde temizlenemeyen motorlar için faydalıdır. Her durumda, bu tür işler, özellikle iş hacmi göz önüne alındığında çok pahalı olacaktır.
Çin arabaları sağlam bir şekilde yerleşmiş durumda Rusya pazarı, teklif yüksek kalite montaj ve uygun fiyat. Örneğin 320 indeksli versiyondaki Lifan Smiley arabasından bahsedecek olursak, arabanın dengeli, sürüşünün konforlu ve ekonomik olduğunu not edebiliriz.
Konfor sorunları öncelikle süspansiyonun özelliklerine bağlı olduğundan, bu yazıda Lifan Smiley süspansiyonunun genel tasarımına ve nasıl kontrol edileceğine bakacağız.
Lifan Smiley, alttan görünüm
Hem ön hem de arka süspansiyon Lifan Smiley standart bir kaldıraç tipi olacaktır. Şok emici payandaların yanı sıra viraj denge çubukları da vardır.
Lifan Smiley'in süspansiyon parametreleri, on yedi santimetrelik yerden yükseklik ile birleştiğinde, aracın köy yollarında en uzak mesafelerden geçmesine olanak tanıyor en iyi kapsama alanı, hatta tamamen yokluğuyla.
Lifan Smiley ön süspansiyonun tasarımı daha önce de söylediğimiz gibi standart olacak. Temel olarak helezon tipi bir yay ve ön amortisör kullanır. Ayrıca alt kol da mevcuttur yuvarlak yumruk, yukarıda belirtilen yayların sıkıştırma strok sınırlayıcısı, direksiyon çubuğu, kauçuk yataklar. stabilizatörler yanal stabilite sürüş özelliklerini iyileştirmeye değer.
Amortisör payandasını çıkarmak için yayları sıkmak için bir cihaza ihtiyacınız olacak, bunu kendiniz yapabilirsiniz.
Yol güvenliğini artırmak için ön süspansiyon düzenli olarak kontrol edilir. Bunun için şimdi detaylı olarak anlatacağımız net bir algoritma var.
Öncelikle ön süspansiyonun ana bileşenleri olan ön amortisör ve helezon yayın durumunu kontrol etmeniz gerekiyor. Kontrolün özü, lastik desteğin incelenmesidir; sağlam olmalı, görünür hasar, çatlak olmamalıdır... Gerekirse değiştirilebilir, parçanın fiyatı makul olacaktır.
Sonraki kontrol destek yatağı. Başlıca sorunları, doğal aşınma ve yıpranmanın yanı sıra aşırı yükten kaynaklanan aşınma ve yıpranmayı içerir. Tamiri mümkün değildir, dolayısıyla değiştirilmesi gerekir. Tek istisna, aks boyunca daha iyi kayma için yağlayıcı eklenmesinin gerekli olduğu durumlardır.
Adımlar tamamlandıktan sonra vidalı yayın üst yuvasını ve alt yuvasını kontrol etmeniz gerekir. Aynı durum sıkıştırma stroku sınırlayıcı için de geçerlidir. Yapı elemanları metalden yapıldığı için Lifan Smiley'in sadece ön aksına aşırı yük gelmesi sonucu oluşan deformasyona maruz kalabilir. Gerekirse bu elemanlar yenileriyle değiştirilmelidir.
Helezon yaya gelince, plastik deformasyona maruz kalabilir, bu da onun değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Ancak amortisörde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek önemlidir.
Alt süspansiyon kolunun kontrol edilmesinden bahsedersek, lastik burcun ve bilye uçlu pimin işlevselliğinin yanı sıra normal durumda olduğundan da emin olmanız gerekir. İlk durumda, ikinci aşınma veya mekanik hasarda deformasyon veya çatlama meydana gelebilir.
Ön stabilizatör çubuğunun da kontrol edilmesi gerekiyor. Bu eylemler stabilizatörün kendisinin, montaj braketinin ve montaj manşonunun incelenmesini içerir. Parçalar tamir edilemez, bu da onların tamamen değiştirilmesini gerektirir.
Ön amortisörün değiştirilmesi
Lifan Smiley ön amortisörünü değiştirme işi, tüm fren hortumlarının çıkarılmasının gerekli olması ve bunların payandaya sıkıca vidalanması nedeniyle karmaşıktır. Ön amortisörleri değiştirirken başka hiçbir özellik yoktur.
Lifan Smiley arka süspansiyon
Lifan Smiley arka süspansiyonunun tasarımı herhangi bir ek soruyu gündeme getirmiyor.
Bir sarmal yay, bir amortisör, bir arka kol, her tekerlek için bir çift alt kontrol kolu ve bir viraj denge çubuğu içerir. Arka aks araba.
Lifan Smily'nin arka süspansiyonunun kontrol edilmesi, ön süspansiyonun kontrol edilmesinden daha kolay olacaktır
Amortisörün ve helezon yayların durumuna bakmanız gerekiyor. Ağır yük altında deforme olabilirler, bu da çalışma sorunlarına yol açar. Bundan sonra alt süspansiyon kolunu inceleyin.
Fiziksel hasarın yanı sıra üzerinde çatlaklar da oluşabilir. Bunları mühürlemek mümkün değil, bu yüzden gerekli komple değiştirme. Bu aynı zamanda viraj denge çubuğu için de geçerlidir, muayenesi ön dengeleyici prosedürünü tamamen tekrarlar. Kontrol etmeyi unutmayın arka kol arka süspansiyon, üzerinde hasar veya deformasyon süreçleri görülüyorsa yenisiyle değiştirilmelidir.
Sonuçlar
Lifan Smiley araba süspansiyonu bize çok şey sunuyor basit tasarım Güvenilirliği birçok kişi tarafından test edilmiş olan modern modeller arabalar Bakım kolaylığının faydalarına ek olarak, karmaşık süspansiyon mekanizmalarına özgü sorunları da unutacaksınız.
Parça numaraları
Satın alma önerilerine gelince, burada bazı bilgiler verebilirsiniz. Böylece ön sol ve sağ kollar sırasıyla F2904100 ve F2904200 endeksleri altında satışa sunulacak. Direksiyon çubuğu F3401600 numarasını ve F2915200, F2915700 endeksleri altında ön sol ve sağ amortisörü arayın.
Kural olarak, orijinal ve orijinal olmayan parçalar arasında önemli bir fark yoktur, bu da basit Lifan Smiley kolye ucu için bir başka avantajdır.
Herhangi bir Lifan şasi ünitesinin iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilecek ve Lifan Smily (320) daha ileri gidemeyen motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının bozulması ciddi bir kazaya yol açabilir. 1. Bariz güvenliğin yanı sıra, Lifan Smiley'in (320) şasisi konforlu bir sürüş ve iyi kullanımdan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, bir dahaki sefere yolda ortaya çıkan bir engele çarptığınızda kontrolü kaybetme olasılığının yüksek olmasıdır. Yalnızca Lifan Smiley (320) şasisinin düzenli teşhisi böyle bir durumdan kaçınmanıza izin verecektir.
Lifan Smiley (320) şasisinin teşhisi, elemanların kontrol edilmesini içerir:
- yaylar ve amortisörler;
- kaldıraçlar ve destekler (rulmanlar üstte, sessiz bloklar altta);
- stabilizatör burçları Lifan Smiley (320);
- direksiyon çubukları ve raf;
- tekerlek yatakları;
- CV eklemi
Lifan Smiley (320) şasisinin teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi olmasa bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir ancak sıradan bir üst geçit veya muayene çukurunda da mümkündür.
3. Lifan Smily'nin (320) nasıl iyi durumda davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza açıkça görülecektir. Arabada bir sorun olduğunu anlamak için öyle olmanıza gerek yok deneyimli sürücü ve dahası, bir araba tamircisi.
Çoğu zaman, Lifan Smiley (320) şasisinde aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:
- tamamen düz bir yolda kaybolabilen veya hatta kalabilen Lifan Smily (320) şasisinin ani gürültü, vuruntu, tıkırtı görünümü;
- viraj alırken çok fazla yuvarlanma ve tümseklerin üzerinden geçerken veya fren yaparken vücudun gözle görülür şekilde sallanması;
- rastgele yana doğru direksiyon, Lifan Smiley (320) düz sürüş sırasında uzaklaşıyor;
- lastiklerin eşit olmayan aşınması.
Özellikle Lifan Smily'yi (320) döndürürken veya keskin bir şekilde hızlandırırken bir çıtırtı sesi duyarsanız, o zaman neredeyse tam güven sebebinin sözde el bombası olan Lifan Smiley CV mafsalının (320) arızasında yattığını söylemek. Gıcırtı çoğunlukla stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra meydana gelir; bu genellikle düşük kaliteli bir burcun göstergesidir.
5. Lifan Smily (320) yana doğru kaymaya başlarsa, bu genellikle deliklerden ve çukurlardan zorlu geçişlerden sonra meydana gelir. o zaman rot ayarı (Lifan Smiley'in (320) hizalaması) yapmanız gerekebilir. İÇİNDE en iyi durum senaryosu Bu sorunu ortadan kaldıracaktır; en kötü ihtimalle, bir çarpışma sırasında direksiyon çubuğundan direksiyon mafsalına kadar bir şey bükülebilir.
Bu belirtilerden en az birinin oluşması durumunda en kısa sürede Lifan Smiley (320) şasisine arıza teşhisi yapılması gerekmektedir. Kurallar bile hatalı bir askıya alma işlemiyle çalışmayı doğrudan yasaklıyor, bunun sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
6. Zamanında değiştirilmeyen ve o kadar da pahalı olmayan Lifan Smily (320) süspansiyon sessiz bloğu, kolun kırılmasına ve yüz dolara mal olmasına neden olabilir. Pek çok sürücü, Lifan Smiley'in (320) şasisinde görünen seslere dikkat etmeden araç kullanıyor ve ses tamamen kritik hale gelinceye veya bir şey düşene kadar araç kullanıyor, bu yaklaşım tamamen saçma.
7. Lifan Smily (320) şasisinin periyodik görsel muayenesi paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, Sonuçta, bagajda veya kapakta çatlak zamanında tespit edilirse ve derhal değiştirilirse, bagaj tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Eğer muayene sırasında Lifana Gülen(320) zaten yırtılmış bir körük keşfedildiyse, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.
Tüm anterleri kontrol ettikten sonra Lifan Smily'nin (320) ön süspansiyonunun elemanlarını teşhis etmeye başlamalısınız. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, daha fazla yüke maruz kalır ve sonuç olarak çok daha sık kırılır. Öncelikle Lifan Smily (320) amortisörlerini inceliyoruz, üzerlerinde herhangi bir ezik veya yağ sızıntısı olmamalıdır. Ayrıca amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.
Ancak bu süspansiyon elemanının servis edilebilirliğini kontrol etmenin en kolay yolu, teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeye basarak Lifan Smiley'i (320) yere doğru çevirmektir. Bastıktan sonra orijinal durumuna dönen Lifan Smily (320) yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu amortisörde bir arıza olduğunu gösterir.
8. Daha sonra Lifan Smiley (320) şase yayları muayene edilir,Çoğu zaman dönüşleri kırılır, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, Lifan Smily'nin (320) yerden yüksekliğine dikkat etmeniz yeterlidir; eğer araba gözle görülür şekilde alçalırsa, bu zaten yaylarda bir arıza olduğunu gösterir, sarkmışlardır ve artık işlevlerini yerine getiremezler. düzgün bir şekilde.
9. Top ve sessiz bloklar sadece Lifan Smily'nin (320) alt kısmından kontrol edilir. Bunları teşhis etmek için, her şeyin oynanıp oynanmadığını kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir; çalışan bir arabada böyle bir şey olmamalıdır. Lifan Smiley (320) stabilizatörü ve bağlantılarının destekleri de aynı şekilde kontrol edilir. Kontrol için tekerlek yatağı tekerleği sallamanız gerekir; eğer boşluk varsa, bu yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.
