Hepsi soğutma sıvısı sıcaklık sensörleriyle donatılmıştır modern arabalar. Ve bu şaşırtıcı değil. Motorun aşırı ısınması aşınma ve yıpranmayı hızlandırır ve araç en uygunsuz anda durabilir. Soğutucunun ısınmasını ne etkileyebilir? Motorun çalışma sırasında ısındığını ve bunun doğal bir ısınma olduğunu unutmayın, yazın motorlar daha hızlı ve daha güçlü ısınır ve bununla mücadele eden soğutma sistemidir.
Sıcaklık sensörü sıcaklığa bağlı olarak direnci değiştirme prensibini kullanır.
Arızalı sıcaklık sensörünün belirtileri: motor soğukken fan açılır, sıcak motoru çalıştırmada zorluk, yakıt tüketimi artar.
Soğutma sıvısı sensörünü değiştirmek karmaşık veya uzun bir süreç değildir; bunu profesyonellerin yardımı olmadan halledebilirsiniz. Bir karar verilirse kendini kaldırma sorunlar varsa, motor üzerindeki herhangi bir çalışmanın ancak tamamen soğuduktan sonra yapıldığını unutmamalısınız!
Soğutucu sıcaklık sensörünü VAZ 2114'te değiştirmek karmaşık bir prosedür değildir, ancak önce sigortaları kontrol etmeniz gerekir, çünkü arızaları sensörün arızasını da etkileyebilir. Gösterge panelinde, soğuk bir motorla kontak açıldığında sıcaklık oku maksimum değerlere yükselirse, her şeyden önce kabloları sıcaklık sensörünün kendisinden ayırmak gerekir; cihazda sıcaklık okumaları varsa panel minimuma değişirse (ok basitçe düşecektir), o zaman soğutma suyu sıcaklık sensörü sıvılarının kesinlikle değiştirilmesi gerekir. VAZ 2114'e takılan motorlarda, sıcaklık sensörü yalnızca motor bloğuna takılı olduğundan, radyatör bloğunda onu "eski moda şekilde" aramanın, örneğin bir arızanın teşhis edilmesi ve soğutucu sıcaklığının değiştirilmesinin bir anlamı yoktur. VAZ 2106'daki sensör, VAZ 2114 için sıcaklık sensörünün değiştirilmesinden önemli ölçüde farklı olacaktır.
Kabloları sıcaklık sensöründen çıkardıktan sonra herhangi bir değişiklik olmazsa (sıcaklık oku maksimum değerlerde kaldı), sıcaklık sensörüne giden telin araç şasisine kısa devre yapmış olması mümkündür. Motor tamamen ısındıktan sonra, sigortalar çalışırken sıcaklık okuma cihazı üzerindeki iğne yüzmeye başlarsa veya arızalanırsa, sensör telini motorun temizlenmiş yüzeyine (toprağa) bağlamayı deneyebilirsiniz. gösteriyor Yüksek sıcaklık kontak açıkken değiştirilmesi gerekir. Ayrıca arızanın nedenlerinden biri hem sensörün hem de sensöre uygun telin devresinde bir kesinti olabilir.
VAZ 2114 üzerine kurulu motorlardaki soğutma suyu sıcaklık sensörü, termostat ile blok kafası arasına monte edilmiştir, erişim oldukça ücretsizdir.
Çalışmaya başlamadan önce soğutucunun boşaltılması gerekir. Yeteneğiniz varsa, soğutucuyu boşaltmadan sensörü doğrudan değiştirebilirsiniz, ancak bu, özellikle sensörü değiştirme deneyimi olmayan araç sahipleri için kesinlikle önerilmez.
Daha sonra sensörden gelen kablo konnektörünün bağlantısı kesilir, derin bir soket kullanılarak sensörün vidaları sökülmelidir. Sensörü çıkardıktan sonra iyice temizlemeniz gerekir. koltuk basit bir bez parçası işini görecektir. Yerine yeni bir sensör vidalanır, çalışmasını bozabileceği için herhangi bir sızdırmazlık maddesi ile kapatılamaz. Bundan sonra kabloyu bağlayın, soğutucuyu doldurun ve motoru çalıştırın.
VAZ 2115'teki soğutma suyu sıcaklık sensörünün değiştirilmesi de benzer şekilde gerçekleşir, çünkü bu arabalara takılan motorlar aynıdır. Aynı şey, VAZ 2109'daki soğutucu sıcaklık sensörünün değiştirilmesi konusunda da söylenebilir.
Arka plan:
Arabanın altı saatlik kar rallisi ve bu Cuma işe giderken kar yığınlarının arasından tırmanma şeklindeki kötü muamelesi göz önüne alındığında, Cumartesi günü hastalandı.
Şehrin en işlek yollarından birinde trafik sıkışıklığında kaynamaya başladı. Kaynamaya başladığında, araç sürücüsü (bir kez daha bunun harika bir şey olduğuna ikna oldu) sıcaklığın 115 derece olduğunu bağırdı ve "yol kenarındaki" rüzgârla oluşan kar yığınına tırmanmaya karar verdi. akışı yavaşlatın. İçeri girdim, bir kürek çıkardım, çok şükür cumadan sonra yanımda taşıyorum, kazdım, kaputu açtım ve soğutma tankına kartopu attım. Motorun metal aksamlarına kartopu atmanızı tavsiye etmiyorum, çatlayabilir.
Aşırı ısınmanın nedeni carlosnun zamanında açılmamasıydı.
Öncelikle sigortaları kontrol ettim, 30A'dekiler normal. Genel olarak sorunun çözülemeyeceğini anladım, karla 80 dereceye kadar soğuttum, ısıtıcıyı 3 kademe açtım ve tamir ettirebileceğim bir yer aramaya gittim.
En yakın otoparkta mahsur kaldı. Arabayı detaylı incelemeye başladı. Kabloları ve terminalleri kontrol ettim, her şey yolunda. Kabloları doğrudan fana attım - sıfır tepki. Genel olarak eve aynı şekilde gittim.
Tamirat:
1) Arabayı kontrol ediyoruz, yöntem: kontak açıkken terminali DTOZH'den çıkarın. Carlson açılmalı ve bahis şirketi bir hata vermelidir Dikkat - hataları sıfırlamak mümkün değilse, bunu yapmanızı önermiyorum çünkü hata “donabilir” ve kontak açıkken araba her zaman dönecektir.
2) Carson'un işçi olduğuna karar verdim. Mühendis 14'teki ECU'nun yakınında bulunan Carlson rölesi tıklıyor, bu da onun da çalıştığı anlamına geliyor.
3) Google'da ilginç bir şey araştırdım - Carlson anahtarlama devresi korna sigortası üzerinde (F5=20A) - Yandım, değiştirdim - terminal çıkarıldığında Carlson açılmaya başladı.
4) Yeni bir sensör alıyoruz (100 ruble, işarete göre 2112'den, fiyat etiketine göre 2110'dan.), Bir bardak kaynar suda işlemi kontrol ediyoruz, direnç tablosunu kullanabilirsiniz (Google it), veya terminale takıp kaynar suya koyarak.
5) En ilginç şey, DTOZH'yi soğutma sıvısını boşaltmadan değiştirmektir. Vidasını söktüm eski sensör birkaç tur - delikten antifriz sızdı, işi şansa bırakmadım. Google'da araştırdım ve her yerde soğutma sıvısının en azından radyatörden boşaltılması gerektiğini söylüyor. Hava koşulları buna uygun değildi, bu yüzden risk almaya karar verdim. 4 elle yapılması tavsiye edilir, daha sakindir. Ve her zaman tamamen soğutulmuş bir motorda olduğundan daha az sızıntı olur. Patlıcan koyuyoruz (kesilebilir) plastik şişe) termostatın altındaki sensörü hızlı ve kararlı bir şekilde sökün ve delikleri baş parmağınızla kapatın (tam olarak doğru boyutta, hey, hey). Partnerim yeni bir sensör hazırlıyor (uyacağına dair şüphelerim vardı, görsel olarak karşılaştırmam gerekiyordu), parmağımızı da aynı hızla ve kararlı bir şekilde kaldırıyoruz ve sensörü vidalıyoruz. Herşey hazır. 50 gramdan fazla antifriz dökülmedi.
Anahtarı takıyorum ve carloson hemen açılıyor. İşte senin için onarım. Sorunun ne olduğunu düşünmeye başladım. Bunun nedeni her şeyin kontak açıkken yapılmasıydı. Bilgisayar hatalı bir DTO ile ilgili bir hata oluşturdu ve Carslawson'u açtı. Anahtarı çıkarıyoruz, tekrar başlatıyoruz - aynı şey. Bela. Sonra sıra bahisçinin hatasını gidermeye geldi ve her şey yerine oturdu.
Acemi sürücüler arasında dış hava sıcaklık sensörünün araçtaki temel unsurlardan biri olmadığı yönünde bir görüş var. ortak sistem araç. Sonuçta bu cihaz birçok VAZ arabasının tasarımına dahil edilmiyor.
Bu çoğunlukla erken modeller için geçerlidir. Bugün neredeyse tüm modern otomobiller DTNV ile donatılmıştır. İstenirse sürücü, aracın dışındaki hava sıcaklığını kontrol etmek için bağımsız olarak bir mekanizma bağlayabilir.
VAZ-2114'ün dış hava sıcaklık sensörü nerede bulunur ve ihtiyaç duyulursa sensör nasıl bağlanır?
DTNV'nin asıl amacı
Günümüzde sıcaklık değerini görüntülemenizi sağlayan VDO paneli yaygınlaştı. çevre doğrudan ekranda Gösterge Paneli. İlk bakışta, arabanın dışındaki durumla ilgili bilgilerin sürücü için o kadar da önemli olmadığı görünebilir. Ancak aslında dış hava sıcaklık sensörü kullanışlı bir mekanizmadır. Özellikle ilgili bu bilgi kararsız hava koşullarında.
Sabahları sıcaklık sıfırın üzerindeyken garajdan çıkabilirsiniz, akşam ise hava soğuk olacaktır. DTNV sayesinde sürücü her zaman farkında olacak olası sorunlar yol ile.
Diğer şeylerin yanı sıra, daha pahalı donanım seviyelerinde dış hava sıcaklık sensörü araç sahibinin motoru ısınması için çalıştırmasına olanak tanır. otomatik mod. Bu işlev önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlar ve motorun "kolay" çalıştırılmasını sağlar.
Çalışma prensibine göre bu mekanizma, direnci sıcaklığa bağlı olduğundan geleneksel bir termistördür. VAZ-2114 hava sıcaklık sensörü, çalışması sırasında kontrol ünitesine bağlanır. Cihazın işleyişindeki herhangi bir sapma, çeşitli ciddi hasar semptomlarının ortaya çıkmasına neden olacaktır.
DTNV neden bozuluyor?
Acemi sürücüler için asıl zorluk, bir cihaz aramaktır. Üretici mekanizmayı öyle bir şekilde sakladı ki bazen deneyimli sürücüler DTNV'yi hemen tespit edemezler. Kontrolörün kendisi güvenilirdir, ancak sıklıkla arızalar meydana gelir.
Arızasının en yaygın nedenleri:
- sürüş sırasında moloz çarpmasından korunmak;
- kritik sıcaklık seviyesi (şiddetli donmalarda sıklıkla bozulur);
- tellerde hasar;
- kontakların oksidasyonu.
Sürücü, VAZ-2114'ün ortam sıcaklık sensörünün arızalı olduğunu uzun süre fark etmeyebilir. Gerçek hava sıcaklığı ile sensör tarafından görüntülenen hava sıcaklığı arasında küçük bir fark varsa sistem herhangi bir sinyal üretmez. Ancak büyük sapmalarla birlikte yaz aylarında ekran sıfırın altındaki sıcaklıkları gösterdiğinde ciddi sorunlar ortaya çıkacaktır.
Devredeki direnç artacak ve kontrol ünitesi bu bilgiyi silindirlere sağlanan yakıt miktarını artırmaya yönelik acil bir ihtiyaç olarak algılayacaktır. Sonuçta yakıt tüketiminiz artacaktır.
Denetleyicinin ömrü nasıl uzatılır
Bu cihazın maliyeti nispeten küçüktür. Sensör arızalanırsa yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Deneyimli tamirciler bunu yapmanızı tavsiye ediyor. Hizmet ömrünü uzatmayı deneyebilirsiniz, ancak DTNV'nin en uygunsuz anda arızalanmayacağının garantisi yoktur.
Her durumda, denetleyiciyi değiştirmeden önce aşağıdakilerden emin olmak en iyisidir:
- Kontaklar oksitlenmişse temizlenmelidir.
- Çip üzerindeki oksitlenmiş temas noktaları alkolle silinip kurutulmalıdır.
- Kabloları kontrol edin.
Yapılan işlemler istenen sonuca yol açmıyorsa en iyisi DTNV'yi değiştirmektir. Tüm işi gerçekleştirmek için bir tamircinin becerisine sahip olmanıza gerek yok, kullanışlı bir eşyayla kendinizi silahlandırmanız yeterli.
Eski bir sensörü yenisiyle değiştirirken herhangi bir özel zorluk yaşanmamalıdır. DTNV aynı yere kurulmalıdır. Araç böyle bir cihazla donatılmamışsa, öncelikle mekanizma için uygun bir yere karar vermeye değer.
Denetleyicinin arabanın arkasına takılması kesinlikle önerilmez. Çünkü araç hareket halindeyken sıcak hava tam olarak vücudun bu kısmına yönlendirilir. Deneyimli oto tamircileri sensörü esas olarak arabanın ön kısmına monte eder. VAZ-2114'te hava sıcaklık sensörü nerede bulunur? Üretici zaten ön tampon ile radyatör arasında boşluk bırakmıştır.
Hava sıcaklık sensörünü kendiniz nasıl bağlayabilirsiniz?
Mekanizmanın iki kontağı vardır; bunlardan biri aracın topraklamasına, ikincisi ise ECU'ya bağlanmalıdır. Ancak tüm çalışmalara başlamadan önce şunlardan emin olmalısınız: araç bilgisayarı belirli bir sensör türüyle işbirliğini destekler. Bilgiler belgelerde bulunabilir.
Kurulumun kendisine gelince, burada hiçbir zorluk yok. DTNV'yi bağlamak için talimatları izlemeniz yeterlidir. Sensörü bağladıktan sonra gösterge paneli ekranının doğru sıcaklığı gösterdiğinden emin olun.
Hala yanlış dış hava sıcaklığı görüntüleniyorsa, araç bilgisayarını "yeniden başlatmalısınız". Pozitif terminali 5-10 dakikalığına çıkarmanız ve ardından yeniden bağlamanız yeterlidir. İşlem tamamlandıktan sonra DTNV gerçek ortam sıcaklığını göstermeye başlamalıdır.
Bu çağda bir sır değil modern teknolojiler Makinelerin çoğu, birçok farklı cihaza sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. VAZ 2114 bir istisna değildir. Araba modern olmayabilir ama yine de bir sıcaklık sensörü var.
Neden gerekli?
Birçok otomobil tutkunu, güç ünitesinin aşırı ısınmasının tüm otomobilin performansını bozduğunu biliyor. Sıcaklık sensörünün temel amacı, optimum sıcaklık motor. Hem yazın hem de yazın belirli standartları karşılaması gerekiyor. kış zamanı. Aksi takdirde VAZ 2114'te beklenmedik arızalar meydana gelebilir.
Soğutucu sıcaklığı ayarlanan seviyenin üzerine çıktığında sıcaklık sensörü otomatik olarak açılır. Sıcaklık düştüğünde kapanır.
Isıtma sıcaklığına ilişkin bilgi, mevcut durumu görsel bilgi şeklinde gösteren bir sensörden elektrik motoruna gelir.
Soğutucu sıcaklık sensörünün ana fonksiyonları:
- Tüm araç mekanizmasının koordineli çalışmasının izlenmesi;
- Araçtaki arızaların zamanında tespiti için;
- Aşırı yaz koşullarında motorun aşırı ısınmasını önlemek için.
Soğutucu sıcaklık sensörü nerede bulunur?
Enjeksiyon tipi motorlarda 2 adet sensör bulunmaktadır. Birincisi, motora sağlanan yakıt miktarına ilişkin son kararı veren güç ünitesi tarafından ECU'ya bilgi iletir. İkincisi ise karbüratörlü tipte olduğu gibi sadece soğutma fanını açıp kapamak için kullanılır. Ayrıca bir ok veya başka bir gösterge aracılığıyla sürücüye sıcaklık koşulları hakkında bilgi verir.
Bir VAZ 2114 otomobilinde sıcaklık sensörü, termostat ile silindir kapağı arasında bulunan soğutma sisteminde bulunur.
Sensörün bu şekilde yerleştirilmesi, elemanın kolayca değiştirilmesine veya sökülmesine olanak tanır.
VAZ 2114 sensörünün arızalı olup olmadığını belirleyen işaretler nelerdir?
En kolay şekilde arıza olarak ortaya çıkar karbüratörlü motor. Motorun sıcaklığındaki keskin bir değişiklikten oluşur. Ne kadar sıcak olursa güç ünitesi soğutucu sıcaklık izleme cihazının direnci o kadar kötü olur. Bu onun çöküşünün ilk işaretidir.
Motorun aşırı ısınması aşağıdaki nedenlerden dolayı meydana gelebilir:
- çok pahalı sıcaklık rejimiçevre;
- soğutma sistemi tıkalı;
- soğutma fanı arızaları;
- antifriz sızıntısı;
- termostat arızası;
- zayıf pompa performansı;
- yüksek yakıt tüketimi.
Sıcaklık sensörü nasıl kontrol edilir?
Birçoğu bunun çılgın bir fikir olduğunu söyleyecektir, çünkü oldukça düşük fiyat yeni bir element satın alma fırsatı sağlar. Ancak bu Kulibinleri durdurmaz. Motorun ısınmasına yol açan temel nedeni belirlemek için sensörün kontrol edilmesi gerekir.
Bir öğeyi kontrol etmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:
- 1. Antifrizin boşaltılması.
- 2. Sıcaklık sensörünün çıkarılması.
Sökme
Tasarımı gereği cihaz, manifolda vidalanmış küçük dişli bir burçtan oluşur. Elemanın ortasına, sıcaklıktaki değişikliklere karşı direnci kontrol eden bir termokupl yerleştirilmiştir.
Cihaz çalışmıyorsa yapın komple sökme sensör anlamsız. En iyi çözüm onu geri dönüştürmek olacaktır.
Arızalı olduğundan şüpheleniyorsanız termometre kullanarak kontrol edin. Soğuk sensörünün direnci 1500 Ohm olmalıdır. Isıtma sırasında direnç değerleri değişir. 70 derecelik bir ısıtma sıcaklığında, 300 Ohm olmalı ve kaynatıldığında - 90 Ohm'dan fazla olmamalıdır.
İşlevselliğini doğrulamanın tek yolu budur.
VAZ 2114 için yeni bir sensör satın alırken, onu yerine koymak için 21 numaralı anahtarı kullanmanız gerekir. Mukavemet için dişlere az miktarda sızdırmazlık maddesi ekleyin, radyatördeki ve motor silindir bloğundaki soğutma sıvısını unutmayın, performansını kontrol edin.
Yeni sensör çalışmayı reddederse ne yapmalı?
- 1. Kalitesini kontrol edin, size arızalı bir ürün gelmiş olabilir. Bunu yapmak için mağazada verilen bir satış makbuzuna ihtiyacınız olacak;
- 2. Yapılan işin doğruluğunu kontrol edin. Soğutma sıvısı sızıntısı olabilir;
- 3. Antifrizi kontrol edin. Belki acelen yüzünden doldurmayı unuttun;
- 4. Sensör vidalama kalitesi.
Sayaç hala çalışmayı reddediyorsa, yardım için bir araç servis merkezine başvurun; arıza başka bir nedenden kaynaklanıyor olabilir. Otomobil endüstrisinde yeniyseniz, VAZ 2114 sensörünü değiştirirken yakındaki yedek parçalar kırılabilir.
VAZ 2114'te motorun aşırı ısınması onu ciddi şekilde etkiler teknik durum, bu nedenle motor sıcaklığını izlemeniz gerekir. Bu makale, VAZ 2114 enjektöründe - soğutma suyu sıcaklık sensöründe (CTS) motorun aşırı ısınma olasılığını izleyebileceğiniz bir cihaza ayrılmıştır.
Tasarım özellikleri
Motor soğutma sistemi üç tipte olabilir:
- hava;
- sıvı;
- karışık.
Enjektörlü bir VAZ 2114'te sıvı soğutma sistemi bulunur, soğutma sıvısı olarak antifriz veya antifriz kullanılır. DTOZH, VAZ 2114'te silindir kapağı ile termostat arasında, iki kablo kullanılarak bağlanan soğutma sistemi borusu üzerinde bulunur. Burada bir de hayran var. Enjeksiyon sistemlerinde böyle bir sensör vardır ve ECU fanını çalıştırır.
Amaç
Hem karbüratörlü hem de yakıt enjeksiyonlu modern arabalar, çeşitli bileşen ve düzeneklerden oluşan karmaşık yapılardır. İşlerinin izlenmesine ve düzenlenmesine yardımcı olurlar özel cihazlarörneğin sıcaklık sensörleri. Dış hava sıcaklığı seviyesinin yanı sıra kabin içindeki hava sıcaklığı seviyesini vb. kontrol etmek için tasarlanmış cihazlar vardır.
Kentsel ortamlarda motor sürekli olarak aşırı ısınma riski altındadır. Bu özellikle doğrudur yaz dönemi hava sıcaklığı yükseldiğinde. Motorun aşırı ısınmasını önlemek için, amacı silindir bloğu ceketindeki soğutucunun sıcaklığını izlemek olan bir sensör monte edilmiştir. Sıcaklık seviyesi değiştiğinde okumalarını iletir elektronik ünite kontrol eder ve fanı çalıştırır. DTOZH, fan gibi herhangi bir cihaz gibi arızalanabilir, bu nedenle nasıl çalıştığını, nerede bulunduğunu ve nasıl değiştirileceğini bilmeniz gerekir.
Tasarım
DTOZH'un tasarımı oldukça basittir. Ölçüm elemanı olarak ortam sıcaklığına bağlı olarak mevcut direnci değiştiren bir direnç (termistör) kullanır. Bu gösterge motorun ısınmasını değerlendirmek için kullanılır.
Cihaz sürekli dolaşan bir sıvının içine monte edilmiştir. Bu akış, silindir bloğunda bulunan soğutma ceketi borusunda dolaşır.
Çalışma prensibi
Termistörün negatif bir sıcaklık katsayısı vardır, bu nedenle ortam sıcaklığı yükseldiğinde DTOZH'nin direnci azalır. Örneğin ortam sıcaklığı +130 dereceye ulaşırsa direncin direnci 70 Ohm'a düşecektir. -40 derecede direnç 100.700 Ohm olacaktır (“Araba Tasarımı ve Onarımı” kanalından video).
Kontrol cihazı, sabit dirençli bir direnç kullanarak 5 V'luk bir voltaj sağlar. Direnç doğrudan kontrol cihazının içinde bulunur. Sensör üzerindeki voltaj değişimine bağlı olarak kontrolör soğutma sisteminin sıcaklığını hesaplar ve ECU aşırı ısındığında fanı çalıştırır.
DTOZh arızasının tipik belirtileri
Bir süre sonra devrede meydana gelen tüm arızalar kontrolör tarafından kod şeklinde ECU hafızasına girilir.
Gösterge paneline yanan bir “MOTOR KONTROL EDİN” gösterge ışığı şeklinde motor arızalarıyla ilgili bir sinyal gönderilir.
VAZ 2114'te hatalı ölçüm cihazının işaretleri:
- motor soğukken fanın açılması;
- yakıt tüketimi artar;
- Sıcak bir motoru çalıştırmada sorunlar var.
Ana hatalar:
- cihazla temas eksikliği;
- temasların kopması, yalıtımın ihlali;
- sensör arızası;
- Fan gerektiğinde çalışmıyor.
VAZ 2114'teki DTOZH'yi değiştirmeden önce sorunun nedeninin bu olduğundan emin olmanız gerekir. Arıza, bozuk bir sigorta veya arızalı bir fandan kaynaklanabilir.
Sensörün işlevselliğinin kontrol edilmesi
Sayacı kontrol etme çalışması soğuk bir makinede yapılmalıdır. DTOZH, soğutucu sıcaklık seviyesi hakkındaki bilgileri ECU'ya iletir. Çok yüksekse, ünite hava akımlarını yönlendirecek bir fanı çalıştırır.
Cihazı VAZ 2114'te kontrol etmenin iki yolu vardır. Her birine bakalım.
İlk yol:
İkinci yöntemi kullanmak için öncelikle cihazın çıkarılması gerekir.
Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Ulaşmak için hava filtresini çıkarmanız gerekir.
- Negatif terminali aküden ayırın.
- Bir sonraki adım, soğutucuyu radyatörden boşaltmaktır.
- Kabloları cihazdan çıkardıktan sonra vidalarını sökebilirsiniz. Eğer elle sökemiyorsanız, “19”a ayarlı bir anahtar kullanarak sıkmayı gevşetebilirsiniz.
İşlevsellik testi aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Kontrol etmek için bir multimetre gereklidir. Cihaz ohmmetre moduna ayarlanmalıdır.
- Daha sonra 100 dereceden fazla dereceli bir termometreye ve ısıya dayanıklı bir kaba ihtiyacınız olacak.
- Şimdi multimetre problarını ölçüm cihazının terminaline ve muhafazasına takıyoruz.
- Daha sonra sıvıyı ısıtmanız ve bir ohmmetre ve termometre ile okumalar yapmanız gerekir.
Çalışan bir cihaz için okuma tablosu:
| Sıcaklık, derece | Direnç, Ohm |
| 20 | 3520 |
| 40 | 1459 |
| 60 | 667 |
| 80 | 332 |
| 100 | 177 |
Okumalar tabloda verilen değerlerden farklıysa değiştirilmesi gerekir. Bu cihaz tamir edilemez. Sensör okumaları çakışıyorsa, bunun nedeni başka bir cihazın, örneğin termostatın arızasında aranmalıdır.
