Motor yönetim sistemi, bir vuruntu sensörü içeren karmaşık bir elektronik mekanizmadır. Sensör arızaları motorun çalışmasını etkilemez, ancak istenmeyen sonuçlara yol açar. Bu yüzden keşfetmeye değer vuruntu sensörü arıza belirtilerizamanında onarım yapmak. Bunun nasıl yapılacağını aşağıda açıklayacağız.
Vuruntu sensörü nedir ve ne içindir?
Bu kısım benzinin yakıt olarak kullanıldığı araçlarda bulunur. Enjeksiyon tipi motorlar için tasarlanmıştır. Sensör motor bloğunda bulunur. Bu, temel amacı vuruntu seviyesini kontrol etmek olan kontrol sisteminin önemli bir parçasıdır.
Soruya cevap verirken, onun sayesinde aşağıdaki araç yeteneklerinin gerçekleştirildiği unutulmamalıdır:
- Yakıt ekonomisi.
- Motorun maksimum güç geliştirme yeteneği.
Patlama, ateşleme sırasında oluşan elektriksel dürtüdür. Patlama sayesinde otomobilin çalışması, motorun içinde karmaşık kimyasal ve fiziksel süreçler gerçekleşiyor ve yakıt tutuşuyor.
Sensör, otomobil fabrikası sistemini izler, doğru çalışmasını düzenler.
Vuruntu sensörünün ana unsurları nelerdir?
Bu mekanizmanın ana detayları:
- Titreşim plakası.
- Piezo tipi elektrik elemanı.
- Sinyal kablosu.
- Saç örgüsü.
Vuruntu sensörü nerede bulunur?
Otomobil markasına bağlı olarak, sensörün konumu değişebilir, ancak her zaman tam olarak motor muhafazasının üzerinde bulunur. Parçanın kendisi, bir kibrit kutusu kadar büyüktür.
Parça kurulum özellikleri
Sensör kurulumunun önemli bir özelliği arabadaki varlığıdır. elektronik sistem ateşleme. Değilse, sensör yoktur. Eski modellerde vuruntu sensörü yoktur. Ayrıca üzerine kurmayın karbüratör sistemleri motor.
Modern bir arabanın sensörünün çalışması, kabindeki elektronik bir panelde görüntülenir. Arıza durumunda araç sahibi bunu hemen fark edecektir.
Sensörün bir VAZ ile değiştirilmesi, video:
Sensör çalışması
Açık gösterge Paneli araba ikonu "Kontrol" ... Bu, İngilizce'den kontrol veya kontrol olarak tercüme edilir. Etkin değilse vuruntu sensörü düzgün çalışıyor ve beklendiği gibi çalışıyor demektir.
Vuruntu sensörünün çalışma prensibi bir piezomekanizma içine alınmıştır. Sensörün içinde bir piezo plaka bulunmaktadır. Vuruntu meydana geldiğinde, giriş ve çıkışta voltaj üretilir ve aynı zamanda motor titreşir. Aksi takdirde buna potansiyel bir fark yaratma denir. Bir uçtaki voltaj seviyesi çok yüksekse, sensör bu işlemi düzeltir.
Herhangi bir nedenle sensör arızalanırsa, gösterge panelindeki simge yanar "Kontrol" ... Bu tek bir anlama gelir: elemanın acil onarımı veya değiştirilmesi gerekir.
Deneyimli sürücüler, bir arızanın varlığını sesle belirleyebilir bu mekanizmaancak elektronik bir sisteminiz varsa bunu bilmenize gerek yoktur.
Sensörün elektrik devresi bozuk değilse, ancak bir arıza varsa, "Kontrol Et" simgesi yanmayacaktır. Bu nedenle, bazen arabanızı dinlemeye değer.
Vuruntu sensörü nasıl kontrol edilir?
Ne yazık ki vuruntu sensörü de kırılabilir. Aynı zamanda, özel bilgisi olmayan bir kişi bunu yalnızca yanan bir gösterge ile fark edebilecektir. Başka hiçbir net işaret görülmeyecektir. Araç aynı modda çalışmaya devam edecek, herhangi bir arıza belirtisi olmadan başlayacaktır.
Bu noktada unutulmamalıdır ki bu cihaz mekanik değildir, elektronik bir sistemin parçasıdır, bu nedenle arıza elektronik olarak kabul edilir.
Vuruntu sensörü arızası aşağıdakiler dahil bir dizi farklı nedenden dolayı olabilir:
- Sensörün içinde bir arıza vardı.
- Kapanış.
- Sinyal kablosu veya örgülü ekran kopmuştur.
- Motor kontrol ünitesinde hasar.
Böylelikle bir arıza tespit etmek zor olmayacaktır. Bunu belirlemek için kontrol etmek gerekir.
Kontrol etmenin en kolay yolu bir araba servisine gitmektir. Orada deneyimli ustalar motor korumasını açacak ve sadece bir saat içinde bir arıza ortaya çıkaracaktır.
Ancak kolay yollar aramayanlar bu basit işlemi her zaman kendi başlarına gerçekleştirebilirler. Bağımsız olarak kontrol, aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir:
- İlk önce garajdaki korumayı kaldırıyoruz. Doğrudan motor bloğu ile çalışmalısınız.
- Şimdi sinyal kablosundaki ve ekran örgüsündeki bir kopuşu hariç tutuyoruz. Kırılırsa veya kılıf yırtılırsa, sensörün fişinin ve soketinin sabitlenmesini kontrol etmeniz gerekir. Örgünün bütünlüğü hatasız olarak kontrol edilmelidir.
- Bir mola hariç tutulursa, prizin kendisi değerlendirilir. Bağlantısının hatalı olması ve değiştirilmesi gerekebilir.
- Bir voltmetre kullanarak cihazın kendi arızalarını tespit edebilirsiniz. Bu durumda, araç çalıştırılmalı ve rölanti.
- Ayrıca, cihaz kişilerinin durumunu da kontrol etmeniz gerekir.
Kendiniz biraz farklı bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Bu, bir multimetre cihazı gerektirir. Bu cihaz sürücüler arasında çok yaygındır.
Multimetre Ohmmetre, ampermetre ve voltmetrenin işlevlerini birleştiren kombine bir cihazdır. Hem mekanik hem de elektronik cihazlar kullanılabilir.
Vuruntu sensörünün multimetre ile kontrol edilmesi sadece motordan çıkarıldıktan sonra üretilir. Kontrol ederken metalik bir şeyle vuruyorlar. Bu yöntem en basit olanıdır.
Aralığı 200 mV olarak ayarladık, pozitif ve negatif telleri sırasıyla sensör terminaline ve metal halkaya bağlarız. Kütle ve sinyal çıkışını karıştırmayın! Şimdi metalik bir şeyle vurmanız gerekiyor, ama sert değil. Sensörün patlaması gerekecek.
Sensörü osiloskop adı verilen başka bir cihazla test edebilirsiniz. Sinyali daha iyi incelemenizi sağlayacaktır.
Bu cihazı kullanmanın avantajı, sensörün motordan çıkarılmasını gerektirmemesidir. Sadece cihazı bağlamanız ve arabayı çalıştırmanız yeterlidir.
Artık sensöre çok sert vurmanıza gerek yok. Alet patlamayı gösterecek.
Sensör patlarsa çalışıyor demektir ve arıza başka yerde aranmalıdır. Ama belirlenirse düşük seviye sensör sinyalini vurun veya sinyal yok, bu bir arızadır.
Vuruntu sensörü kontrolü, video:
Sensör arızası belirtileri
Gösterge paneli olmadan sensörün arızasını belirlemek mümkündür. Ancak bu deneyim ve arabanıza özel bir yaklaşım gerektirecektir. Onu çok iyi tanımalısın. Cihazın bozulduğunu anlayabileceğiniz işaretleri listeleyelim, buradan vuruntu sensörünün neyi etkilediği hemen anlaşılacaktır:
Arızayı kendiniz belirlerseniz, o zaman sensörün kendi kendine teşhisi ve kendiniz değiştirmek için çok uzak değildir. Prensip olarak, bu zor değildir, ancak sürecin biraz anlaşılmasını gerektirir.
Akünün eksi kutbunu ayırarak soğutulmuş bir motorda değişimi bağımsız olarak gerçekleştirebilirsiniz. Çıkarabilmek için sensöre en uygun erişimi sağlamak gerekir. Gerçek şu ki, araba modeline de bağlı.
12 anahtarla kaldırabilirsiniz, bunun için cıvatayı sökmeniz gerekir. Arızalı cihazı çıkarmadan önce bağlantısını kesin. Aynı yere yeni bir sensör takılır ve her şey tekrarlanır, ancak yalnızca ters sırada.
Böylece, vuruş sensörü - bu arada bu basit bir cihazdır ve elektronik bir kontrol sistemi için çok gereklidir. Arızasını belirlemek zor değil, köy ve kasaba koşullarında bile kendiniz kontrol edebilirsiniz.
Sensörün değiştirilmesi de ucuz olacaktır. Bir uzman tarafından mı yoksa bağımsız olarak mı yapılacağı önemli değil.
Tüm cihazlar arasında vuruntu sensörü VAZ 2109 özel bir yer kaplar, doğru düzenlemeden sorumludur yakıt karışımı ve ateşleme açısının ayarlanması. Açık modern arabalar iki tür sensör bulabilirsiniz - rezonant ve geniş bant. Arabanıza ne tür bir kurulum yapacağınız size kalmış. Ancak her birinin özelliklerini bilmeniz gerekir. Cihazların çalışma prensibi genel olarak aynıdır.
İşlem piezoelektrik etkiye dayanmaktadır. Mekanik gerilim altında (özellikle darbe üzerine) bir elektrik yükü üretilir. Ve değeri ne kadar yüksek olursa darbe o kadar güçlüdür. Buradan cihazın tüm amacını anlayabilirsiniz. Rezonant vuruntu sensörleri şunlardan oluşur:
- Piezoelektrik eleman.
- 5V besleme voltajını 2.5V çalışma değerine kadar söndüren sabit direnç.
Motorun normal çalışması sırasında şoklar meydana gelir, ancak bunların genlikleri aynıdır ve yerleşik direnç nedeniyle sensör tarafından kaydedilmez. Sadece mekanik gerilimin artmasıyla, sinyallerin bir kısmının elektronik kontrol ünitesinin girişine iletilmesi başlar.
Daha gelişmiş geniş bant - motor bloğunun tüm, hatta küçük titreşimlerini kaydederler. Motor çalışırken titreşimler olur, ancak sensör aynı genlikte bir sinyal gönderir. Vuruntu başlar başlamaz, üretilen sinyalin frekansı artar. VE elektronik ünite kontrol, patlama olgusunun başladığını fark eder.
ECU analiz etmeye başlar yakıt kartıMotoru normal çalışmaya döndürmek için. Ek olarak, elektronik araçların bu simbiyozu sayesinde, motorun normal olarak düşük oktanlı benzinle sonuçsuz çalışmasını sağlamak mümkündür. Ancak bu, her zaman böyle bir yakıtla sürebileceğiniz anlamına gelmez. Patlama vuruşları için daha fazla neden belirtilmelidir:
- Yanlış takılı kayış gaz dağıtım mekanizması.
- Soğutma sistemindeki arızalar.
- Yanma odalarında büyük miktarda karbon birikintisinin varlığı.
- Kötü bujiler.
- Zayıf hava-yakıt karışımı.
- Düşük kaliteli benzin kullanımı.
Vuruntu sensörünün kırılmasının belirtileri
VAZ 2109 otomobillerinde ve benzer modellerde, bir patlama sensörü arızası meydana geldiğinde, kontrol sistemi çalışacak şekilde yapılandırılır. acil modu... Bu, geç tutuşmayı ayarlar. Böylece patlama olasılığından tamamen kurtulduğu ortaya çıkıyor. Cihazın bozulmasını belirleyebileceğiniz ana belirtiler:
- Rölanti hızında, devir sayısı sabit değildir.
- Güç kaybolur (ve fark edilir şekilde).
- Benzin tüketimi önemli ölçüde artar.
- Motoru sıcak havalarda bile çalıştırmak sorunludur.
Başka bir deyişle, bunların hepsi bir arabaya geç UOZ takmanın işaretleridir. VAZ 2109'dan başlayarak enjeksiyon motorlu tüm araçlarda semptomlar aynıdır. Ancak nihayet bu belirli cihazın hasar gördüğünden emin olmak için teşhis yapmanız gerekecek. Kütle hava akış sensörü, basınç sensörü vb. Arızalandığında da benzer belirtiler görülür.Bilgisayar diyagnostiği yapmak mümkünse yapın.
DIY teşhisi ve vuruntu sensörünün değiştirilmesi
VAZ 2109 vuruntu sensörünün nerede olduğunu bilmiyor musunuz? Kaputu açın ve motor bloğuna bakın. İkinci ve üçüncü silindiri bulun. Aralarına bir cıvata ile tek telli siyah bir sensör sabitlenmiştir. Bu o. Bu konumun nedeni, motorun geometrik merkezinin bulunduğu yerin olmasıdır. Bu nedenle, birinci ve dördüncü silindirlerdeki aynı genlikteki vuruntular, değer olarak eşit sinyallerin üretilmesine neden olacaktır.
Konudan biraz ayrılabilir, 16 valfli motorlar hakkında konuşabilirsiniz. İçlerinde vuruntu sensörü egzoz manifoldunun yanında bulunur. Buna erişim zordur, bu nedenle bir çukur veya üst geçit olmadan değiştirme sorunludur. Ancak bu tür motorlar VAZ 2109'a monte edilmedi, bu yüzden sorun olmayacak. Ancak cihazı nasıl kontrol edeceğimize geri dönelim. Ve bu iki şekilde yapılabilir:
- 2 kΩ ölçüm ölçeğine sahip bir ohmmetre (test cihazı) gereklidir. Kabloyu sensörden ayırın ve terminali ile toprak arasına bir test cihazı bağlayın. Direnç aynı seviyede sabitlenmelidir. Ancak vücuda vurulduğunda direnç keskin bir şekilde artmalı ve orijinaline geri dönmelidir. Okumalar artmazsa veya orijinaline geri dönmezse veya hiç direnç yoksa, sensör arızası yargılanabilir.
- İkinci yöntem çok daha kolay ve işin garibi, daha verimli olacak. VAZ 2109 vuruntu sensörünü kontrol etmek için motoru çalıştırmak ve krank mili hızını 2000 rpm'ye ayarlamak (cihazı sökmeden ve kapatmadan) gereklidir. Ardından, VAZ 2109 vuruntu sensörü montaj cıvatasına farklı güçlerle vurun Servis edilebilirse, krank mili hızı değişecektir (özellikle düşecektir). Bunun nedeni, elektronik kontrol ünitesi patlamanın varlığını "gördüğünden" UOZ'de bir azalmadır. Cıvata durur durmaz hız normale döner. Ancak yukarıdakilerden hiçbiri olmazsa, cihazın arızasını yargılayabilirsiniz.
Cihazın yapısına bakın. Anladığınız gibi tamir edilemez. Bu nedenle hatalı olanı elinize alıp iyice sallayın ve çöp alanına atıyorsunuz. Yeni bir tane satın alın ve sorunları unutun. VAZ 2109 araçlarında değiştirmek çok kolaydır.
Yanlış ateşleme açısı nedeniyle motora mekanik hasar gelmesini önlemek için bir vuruntu sensörü bulunmaktadır. Ne zaman ... Olsa mekanik etki sensörün temeli olan piezoelektrik eleman üzerinde, kontrol ünitesine vuruntunun meydana geldiğini bildiren bir darbe belirir.
Çoğu zaman, sürücüler bu elemanı hemen bulamaz ve vuruntu sensörünün nerede olduğu hakkında soru soramaz. Bulmak için, kaputu açmanız ve ikinci ve üçüncü silindirlerin arasına bakmanız gerekir. İki ana tür vardır:
- tek temaslı veya rezonanslı;
- iki pimli veya geniş bant.
Rezonans cihazı oldukça nadirdir, çünkü erken otomobil modellerine monte edilmiştir. Bu nedenle, şimdi onu bulmak oldukça sorunlu ve maliyeti etkileyici olabilir. Çalışma prensibi, patlama frekansının yakalanmasına dayanmaktadır. Geniş bant vuruntu sensörü farklı bir şekilde çalışır. Mevcut tüm sesleri alır ve aralarından doğru olanı belirler.
Farklı çalışma prensipleri nedeniyle, bu elemanlar birbirinin yerine kullanılamaz. Diğer bir fark ise fiyatlarıdır. İki pinli bir cihaz, tek pinli bir cihazdan 10 kat daha ucuza mal olur, ayrıca daha yaygındır ve onu bulmak zor olmayacaktır. Bir VAZ vuruntu sensörünü bir başkasıyla değiştirme arzusu varsa, onunla birlikte hem kabloları hem de elektronik kontrol ünitesini değiştirmeniz gerekecektir. Tüm artıları ve eksileri tartarsak, yeni bir ünitenin ve geniş bantlı bir cihazın kurulması buna değer.
Hataları tanımlama
Cihazın arızasını zamanında belirlemek için bazı karakteristik işaretleri bilmeniz gerekir:
- kabinde "Motoru Kontrol Et" uyarısı tetiklenir;
- parmakları duyulabilir şekilde vurmak zor baskı ivmeölçer pedalında;
- güç eksikliği var, araba zayıf bir şekilde hızlanıyor;
- yanlış ateşleme zamanlamasının ayarlanması nedeniyle motor çok fazla ısınır.
Belirtileri yukarıda açıklanan vuruntu sensörü, çoğu zaman düşük kaliteli benzinle yapılan işlemin bir sonucu olarak başarısız olur. Diğer bir neden, soğutma sisteminin işleyişindeki sorunların bir sonucu olabilecek aşırı motor ısınmasıdır. Sebep kir ve pas ise, elemanı temizlemeyi ve işlevselliğini kontrol etmeyi deneyebilirsiniz. Sorun daha ciddiyse, en çok en iyi seçenek Özellikle iki kontaklı bir cihaz söz konusu olduğunda bir yedek olacak.
Vuruntu sensörü arızaları en kolay şekilde kullanılarak belirlenir özel cihaz. Bilgisayar teşhisi gerçek nedeni olabildiğince doğru bir şekilde bulmanızı sağlar. Cihazda açık bir devre varsa, bu birkaç seçeneği gösterebilir. Birincisi, detayın kendisi bazen problemdir. İkincisi, kasa paslanabilir ve bu da arızaya neden olur. Üçüncüsü, güç kaynağı veya kontrol sinyali yok. Birçok sürücü, pası temizlemeye çalışırken, onu değiştirmenin çok daha kolay ve daha hızlı olduğu sonucuna varır.
Sensör kontrolü nasıl yapılır
Yüksek hassasiyetli modern tarayıcıların bile bir arızayı her zaman güvenilir bir şekilde belirleyemeyeceği anlaşılmalıdır. Kanıt testi, dijital bir voltmetre veya ohmmetre gerektirir. Kontaklar arasındaki voltajı ölçmek gerekir. Çalışan bir cihaz olması durumunda, direnç çok büyük olacaktır. Küçük değerler veya sıfır ohmmetre okumaları, değiştirme ihtiyacını gösterir.
Diğer bir yol, voltmetre kontaklarını bağlamak ve ölçüm sınırını 200 milivolta ayarlamaktır. Sensör gövdesine vurulduğunda, cihaz 40 mV'ye kadar artış göstermelidir. Bu parametre doğrudan darbenin gücüne bağlı olacaktır. Vuruntu sensörü önler mekanik hasar motor, bu nedenle bu elemanı zamanında değiştirmek önemlidir.
Vuruntu sensörü, VAZ-2109 enjeksiyon motorunun elektronik enjeksiyon sisteminin önemli bir bileşenidir. Bu sensörün amacı, silindirlerde oluşan patlamayı kontrol etmektir. güç ünitesi araba.
Vuruntu sensörünün kendisi, içinde özel bir plakanın bulunduğu bir piyezoseramik eleman olan bir yuva şeklinde sunulur. Bu element, piezoelektrik etki adı verilen belirli özelliklere sahiptir. Ek olarak, kasaya bir direnç takılır ve besleme kabloları ona dışarıdan bağlanmalıdır.
Vuruntu sensörleri iki tipte mevcuttur, çalışma prensibine göre farklılık gösterirler.
Rezonant piezoelektrik vuruntu sensörü. ECU denetleyicisi sensöre iletir sabit basınç 5B. Sensördeki direnç azalır verilen voltaj 2,5V'a kadar ve geri döndürür. Motor silindirlerinde patlama meydana geldiğinde, sensör, patlamanın özelliklerine bağlı olarak değişen bir genlik ve frekansa sahip alternatif bir voltajı kontrol ünitesine iletmeye başlar. Bu sinyali aldıktan sonra, kontrol ünitesi, patlamanın ortadan kalkması nedeniyle ateşleme zamanlamasını otomatik olarak değiştirir.
Geniş bantlı piezoseramik vuruntu sensörü. Bu durumda sensör, motorun titreşim frekansına karşılık gelen kontrolöre alternatif bir voltaj gönderir. Patlama meydana geldiğinde, bu sinyal frekansını arttırır. Böylece elektronik kontrol ünitesi bir patlamanın meydana geldiğini algılar. Mevcut vuruntu sönümleme mekanizması, patlamayı hesaba katarak motorun çalışmasına uyum sağlar ve böylece performansı optimum seviyede tutar.
Patlamanın nedenleri
Patlamanın ana nedenleri arasında vurgulanmaya değer:
Menşei ve kalitesi şüpheli yakıt kullanımı;
Silindirlere verilen zayıf yakıt-hava karışımı;
Güç ünitesinin soğutma sisteminin arızalanması;
Motorda özelliklerine uygun olmayan bujilerin kullanılması;
Yanma odasının iç yüzeyinde karbon birikintileri.
Vuruntu sensörü kırılması
Araca takılan vuruntu sensörünün arızalanması durumunda, kontrol ünitesi kontrolörü, yedek ateşleme zamanlaması hesaplama tablosunu kullanarak şemaya göre çalışmaya başlayacaktır. Sistem böyle bir acil durum modunda çalışırken, motor gücü kaybı, motorun durması ve yakıt tüketiminde artış olacaktır.
Arızalı bir vuruntu sensörü onarılamaz, sadece ile değiştirilebilir yeni bölüm... Yukarıda belirttiğimiz gibi, VAZ-2109 araçlarında iki tip sensör kullanılabilir. Her DD türünün kendine özgü çalışma özellikleri vardır.
Geniş bantlı piezoseramik sensör, çok çeşitli motor gürültülerini algılar ve ECU'ya iletir. Bu uzatılmış aktarımın bir sonucu olarak, ECM her bir gürültünün nedenini ortadan kaldırabilir.
Rezonans vuruntu sensörleri yalnızca vuruntu meydana geldiğinde tetiklenir.
Verimlilik ve pratiklik açısından her iki sensöre de bakıldığında, geniş bant sensörünün en iyi seçimancak maliyeti bir rezonant cihazdan daha yüksektir. Bu nedenle, seçimin kararı sürücüde kalır.
Vuruntu sensörünün değiştirilmesi
İçin kendi kendini değiştirme vuruntu sensörü, bir mandal ve 13 numaralı soket almanız gerekir. Bundan sonra, aşağıdaki adımları izlemeniz gerekir.
1. Başlığı kaldırın ve negatif terminali aküden çıkarın. Bu, kısa devre problemlerinden kaçınmak için yapılır.
2. Vuruntu sensörüne güç veren elektrik konnektörünü ayırın. Bunu yapmak için, pedin metal kilidine bastırmanız ve ardından yavaşça kendinize doğru çekmeniz gerekir.
3. Hazırlanmış bir mandal veya basit bir anahtar alın ve mevcut sabitleme somununu sökün. Sensörün konumu nedeniyle bu işi yapmak oldukça sakıncalıdır, ancak yine de oldukça mümkündür, bu nedenle biraz özenle bunu sorunsuz bir şekilde yapabilirsiniz.
4. Arızalı sensörü çıkarın, silin ve üzerine uygulanan işaretlere bakın.
5. Bu işaret, takmanız gereken sensör tipini belirlemenize yardımcı olacaktır. Elbette sensörün benzeriyle değiştirilmesi arzu edilir.
6. Yeni bir sensör satın aldıktan sonra, onu yerine takmanız yeterlidir. Ardından elektrik bloğunu yeniden bağlamanız ve terminali aküye takmanız gerekir.
Artık motorun çalışmasını kontrol edebilirsiniz, eğer vuruntu semptomları ortadan kalktıysa, o zaman her şey sensörün içindeydi.
Gördüğünüz gibi, bu operasyonda belirli bir zorluk yok. Talimatlarımızı kullanarak, acemi bir sürücü bile vuruntu sensörünü değiştirebilir.
Talimatlar
Lütfen dikkat: VAZ arabalarında vuruntu sensörüne erişim giriş modülü tarafından engellenir. Sonuç olarak vuruntu sensörünü dokunarak çıkarın. İşlemi kolaylaştırmak için, motor çamurluklarını çıkarın ve makinenin altından yaklaştırarak sensörü sökün. muayene çukuru veya üst geçit).
Vuruntu sensörünü çıkarmak için, sensör montaj cıvatasını bir lokma anahtarla silindir bloğundan sökün. Sensörü yerleştirme piminden çıkarın ve giriş modülünün altından kaydırın. Mandala basarak kablo demeti konnektörünü sensörden ayırın.
Sensörü kontrol etmek için, voltmetre modunda 200 mV'ye kadar ölçüm sınırına sahip olan terminallerine bir multimetre bağlayın. Tek kontaklı bir sensörün cihaza doğru şekilde bağlanması için, cihazın negatif kablosunu (siyah) sensör topraklamasına (montaj cıvatasının takıldığı yer) bağlayın. Pozitif kabloyu (kırmızı) sensör konektöründe bulunan sinyal kablosuna bağlayın. İki kontaklı sensörler, polariteye göre test tellerine her iki uç ile bağlanır.
Ardından patlamayı simüle etmek için sensör gövdesine hafifçe vurmak için bir tornavida kullanın. Bu durumda, test cihazı, şokun gücüne bağlı olarak 40-200 mV voltaj dalgalanmaları göstermelidir. Sensörde herhangi bir arıza olması durumunda şoklara tepki olmayacaktır. Sensör değiştirilmelidir. Bazı durumlarda cihazların zayıf bir sinyali algılayamayacağını ve volmetrenin bir sensör arızasını göstereceğini unutmayın.
Test cihazını direnç ölçüm moduna geçirin ve sensör uçlarına bağlayın. Bu durumda, cihazın sonsuz büyüklükte dirençleri ölçebilmesi arzu edilir. VAZ arabalarında çalışan bir vuruntu sensörü, sonsuza eğilimli çok yüksek bir dirence sahip olmalıdır.
Vuruntu sensörünün daha doğru kontrolleri yalnızca özel bir stantta mümkündür. Test edilen sensörü ters sırada takın. Sabitleme cıvatasını 20-25 Nm torkla sıkın.
Kaynaklar:
- aşırı ısınma nasıl kontrol edilir
- VAZ 2112, 2111, 2110'da bir hız sensörünün sökülmesi ve değiştirilmesi
- Vuruntu sensörünün bir VAZ ile değiştirilmesi
Bir arabadaki vuruntu sensörü, motorda bir çarpmanın ortaya çıkma zamanını belirlemek için tasarlanmış bir cihazdır. içten yanma... Motor vuruntu sensörü, bir yakıt enjeksiyon makinesinin elektronik motor yönetim sistemindeki cihazlardan biridir. Çalışmayan bir cihazı yenisiyle değiştirmek için birkaç basit işlem yapmanız gerekir.
Talimatlar
Prosedüre başlamadan önce motorun tamamen soğuduğundan emin olun. Bağlantısını kes pil negatif tel. Aracınızın ses sistemi bir güvenlik kodu ile donatılmışsa, aküyü ayırmadan önce, tekrar çalıştırmak için doğru kombinasyona sahip olup olmadığınızı kontrol edin.
AT yabancı arabalar Vuruntu sensörü genellikle motor soğutma suyu yoluna vidalanır, bu nedenle bağlantısının kesilmesi genellikle bir miktar soğutma suyu kaybına neden olur. Bunu önlemek için, antifrizi önceden soğutma sisteminden boşaltın. Şimdi elektrik konnektörünü ayırın ve ardından sensörü motordan sökün.
Modern sensörler Genellikle, tutukluk önleyici dolgu macunu ile kaplanmış dişli bir parça ile birlikte tedarik edilirler. Yedek sensörü standart yere vidalayın. Sensörün aşırı sıkılmasının sensöre zarar verebileceğini unutmayın.
Elektrik kablolarını sensöre bağlayın ve soğutma sistemini doldurun. Motoru soğutma sıvısı sızıntısı belirtileri açısından kontrol edin.
VAZ arabalarındaki vuruntu sensörü aşağıdaki gibi değişir. Silindir bloğunun üst kısmında bulunan tek kontaklı sensörü çıkarmak için, elektrik konektörünü ayırın ve bir 22 anahtar kullanarak sensörü sökün Ardından sensörü çıkarın.
Saç tokası üzerindeki iki pimli sensörü değiştirmek için, kontağı açın ve teli akünün eksi terminalinden ayırın, ardından sensörü kablolarla bloktan ayırın. Şimdi sensörü 13 anahtarla sabitleyen somunu sökün. Yıkayıcıyı çıkarın ve cihazı saplamadan ayırın. Yeni sensörü ters sırada takın.
Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bırakın bu işi araba servis çalışanları yapsın. Bu prosedür herhangi bir merkezde gerçekleştirilir ve yaklaşık 200 rubleye mal olur.
Kaynaklar:
- 2017'de yakıt göstergesi nasıl değiştirilir
Modern enjeksiyon motoru çeşitli sensörler tarafından kontrol edilir. Ancak elektronik motor kontrol sistemi her zaman arızasının nedeni olmayabilir. Bu nedenle, sensörlerin servis verilebilirliğini kontrol etmeden önce, güç ünitesinin kalan parçalarının ve parçalarının düzgün çalıştığından emin olun. Herhangi bir sensörde bir arıza olduğunu doğrudan gösteren tek gerçek gösterge panelindeki Motoru Kontrol Et lambasıdır.
İhtiyacın olacak
- - karışan parçaları sökmek için bir alet; - ohmmetre (multimetre).
Talimatlar
Pozisyon sensörü gaz kelebeği (TPS) değişken bir dirençtir. Test etmek için terminalleri arasındaki direnci ölçün. Okumaları, kullanım talimatlarında belirtilen fabrika değerleri ile karşılaştırın (farklı makinelerin farklı sensörleri vardır). % 20'lik bir tutarsızlık normal kabul edilir. Ayrıca, TPS'nin arızalanması, rölanti hızının dengesizliği, hızdaki artış sırasında atlamalarla gösterilebilir.
Vuruntu sensörünü özel ekipman olmadan kontrol etmek imkansızdır. Arızasının dolaylı bir işareti, motor çalışırken artan patlamadır. Teşhis ve sensör değişimi için bir uzmanla iletişime geçin. Aynısı zamanlama sensörü için de geçerlidir. Sadece silindir başına dört supaplı motorlara takılır. Kontrolü, özel teşhis cihazları kullanılarak gerçekleştirilir.
Motor çalışmayı reddederse, bu, arızalı bir krank mili konum sensörünün bir belirtisidir. Bu sensör, motorun çalışmayı reddettiği arıza durumunda tek sensördür. Ek bir kontrol yapmak için, daha önce konektörün bağlantısını kesmiş olan terminaller arasındaki direnci ölçün. Normalde bu rakam 550-750 ohm'a eşit olmalıdır.
Ayrıca, krank mili konum sensörünün arızalanmasının nedeni, krank mili kasnağının ana diskine takılı bir kontrolör olabilir. Kontrol ünitesinin dişli çarkına monte edilmiş kauçuk damper, kasnağa doğru dönebilir. Bunu kontrol etmek için eksantrik mili ve volan üzerindeki işaretlere bakın. Bu arada, volan üzerindeki işaret, krank milindeki işareti kopyalar. Silindir doğru şekilde konumlandırılırsa, belirtilen işaretler çakışır ve ana disk ile krank mili sensörünün ekseni arasındaki iki eksik diş arasında, ana diskin 19-20 dişi arasında.
Kütle hava akış sensörünü kontrol etmek için, ona uyan kablo bloğunu ayırın. Ardından, elektronik motor kontrol devresi şemasında gösterilen terminal ile toprak arasındaki direnci ölçün. Kural olarak, 4-6 kΩ'a eşit olmalıdır. Veya sensörü çalışan motordan çıkarın. Bu durumda, motor 1500 d / d'nin altına düşmeyecektir.Ayrıca, hava akış sensöründe bir arıza belirtisi, güç ünitesinin dengesiz çalışması, zor çalıştırma, gecikmeler, atlamalar, sürüş sırasında düşüşler, yetersiz güç ve araba çekişidir.
Hız sensörünün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için araç rölantideyken vitesi boşa alın. Çalışan bir sensörle devir biraz artacaktır. VAZ-2110/2111/2112 araçlarında hatalı sensör hız, hız göstergesi çalışmayı durdurur.
Soğutucu sıcaklık sensörünü kontrol etmek için onarım belgelerinde özel bir tablo bulun. Soğutma sistemindeki bir sıcaklık değişikliğine, tablodaki verilere göre bu sensörün direncindeki bir değişiklik eşlik etmelidir.
Oksijen sensörünü, daha önce konektörü ondan ayırmış olan ısıtıcının direncini ölçerek kontrol edin. Sonuç, sensör modeline bağlı olarak 0,5 ile 10 ohm arasında olmalıdır. Kesin ayrıntılar için lütfen onarım talimatlarına bakın. Ayrıca, kontrol etmek için, konnektörü sensörden çıkarın, kontağı açın ve krank mili konum sensörü kontrolörünün 0,45 V'a eşit olması gereken referans voltajını ölçün.
