Bir arabayı kendi ellerinizle boyamak, araba onarımlarından tasarruf etmenin gerçek bir yoludur, ancak aynı zamanda yüksek kaliteli işler yapmanın yanı sıra araca bireyselliğini de kazandırır. Çoğu otomobil tutkunu, arabayı püskürtme tabancası veya sprey boya kullanarak kendileri boyuyor. Cihaz, boyayı eşit bir katman halinde uygulamanıza ve ayrıca lekelerden ve düzensizliklerden kaçınmanıza olanak tanır. Tüm prosedür oldukça basittir, bu nedenle birkaç gün içinde tamamlanabilir. Sonucun sahibini uzun yıllar memnun etmesi için belli bir sırayı takip etmenin yanı sıra boyamayı ciddiye ve sorumlu bir şekilde ele almak gerekir.
Hazırlık çalışmaları
Resmin en uzun süresi ona hazırlıktır. Boyama işlemi tam olarak tamamlanmadıysa boyanmayacak elemanların korunmasına dikkat edilmelidir. Kağıt, bant veya plastik filmle kaplanabilirler.
Çoğu zaman bir araba boyanın hasar görmesi nedeniyle boyandığından, üzerindeki mevcut tüm kusurları ortadan kaldırmaya değer.
Eski boya ve astar tabakası iyi yapışmışsa, zorla çıkarmamalısınız. Bu tür alanlar zımpara kağıdı ile temizlenebilir ve benzinle yağdan arındırılabilir. Uygulama, eski ve yeni katmanların güvenilir şekilde yapışmasını sağlamak için bunun yeterli olduğunu göstermektedir. Hala eski boyayı çıkarmanız gerekiyorsa veya çatlamışsa ve çok büyük talaşlara sahipse, aşındırma prosedürünü kullanmak daha iyidir.
Kimyasallar kullanarak geniş bir alanı sadece 10-12 saatte rahatlıkla temizleyebilirsiniz. Bu amaçlar için kostik soda çözeltisi kullanılır. Garajda kendi ellerinizle bir arabayı boyamaya hazırlanmak, daha sonra boyanacak tüm yüzeye bir fırça ile yüzde 30'luk kostik soda çözeltisinin uygulanmasını içerir. Solüsyonu uygularken son derece dikkatli olmalısınız çünkü aşındırma vücudun diğer bölgelerine zarar verebilir ve yanlış kullanıldığında araç sahibinin sağlığı için tehlikeli olabilir. Çözelti 10-12 saat bekletilir. Belirlenen sürenin sonunda vücut sıcak su ile yıkanır. Boya tabakası su ile birlikte kaldırılacaktır.
Hazır bir çözüm satın almak mümkün değilse kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için suyla karıştırılmış yarım kilo patates unu alın. Elde edilen karışıma 2 kg kostik soda ve 2 litre su ilave edilir. Tüm bileşenler iyice karıştırılır ve vücuda uygulanır. Macun bir saat bekletilir.
Macun boya tabakasına etki ettikten sonra spatula ile çıkarılır ve gövde yüzeyi güçlü su akışıyla temizlenir.
Astar ve macun
Yüzey temizlendikten sonra özel bileşiklerle astarlanır. Bunun için 138 numaralı astar kullanılır.Küçük yüzeylerde seyreltilmeden kullanılabilir. Gövde tamamen boyalı ise solvent olarak 647 veya 646 numaralı bileşimler kullanılabilir.
Genişliği 4-6 cm aralığında olan bir arabayı doldurmak için lastik bir spatula kullanmak çok uygundur.
Macun kullanmadan bir arabayı tamamen boyamak mümkün olmadığından, önce gövdenin hasarlı kısımlarını düzeltmek, küçük delikler bulunursa lehim kullanıp yamamak daha iyidir. Kalın bir macun tabakası uygulamadan yapamıyorsanız, nitro macun kullanmak ve birkaç aşamada uygulamak daha iyidir. Her katman bir başkasını uygulamadan önce iyice kurutulmalıdır.
Garajda DIY araba boyama teknolojisi
Önceden hazırlanmış bir arabanın boyanması genellikle deneyimsiz ustalar için bile herhangi bir zorluk oluşturmaz. Gerekli koşul iyi havalandırmanın varlığı ve garajda toz olmamasıdır. Yerel boyama sırasında boya gövde rengiyle tam olarak eşleşebileceği gibi tamamen farklı bir tonda da olabilir. Araba tamamen yeniden boyanırsa, gölgeyi, belirtilene göre seçebilirsiniz. teknik pasaport veya tamamen farklı bir renk seçin, ancak boyadıktan sonra arabayı yeniden kaydetmeniz gerekecektir.
Bir arabayı garajda bir püskürtme tabancası kullanarak kendiniz boyarsanız, renklendirme bileşimi işten önce hazırlanır. Boya, sprey şişesinde veya başka bir kapta 647 numaralı solvent kullanılarak seyreltilir. Kullanmadan önce boyayı ince bir elekten geçirdiğinizden emin olun. Bazen büyük parçacıklar içerdiğinden, filtrelenmemiş bir bileşim, memenin tıkanmasına veya gövde yüzeyinde düzensizliklere yol açabilir.
Solventten tasarruf etmek ve gövde üzerindeki boya katmanlarını azaltmak için bitmiş emayeyi 50 dereceye kadar ısıtabilirsiniz.
Her durumda boyanın viskozitesi ayrı ayrı seçilir. İlk katmanlar oldukça kalın olabiliyorsa, pürüzsüz ve düzgün bir yapı elde etmek için son katmanların daha sıvı olması gerekir. Her kat yaklaşık 15-20 dakikada kurur. Boya akıp pürüzlülüğe neden olabileceğinden yüzeye birden fazla kat uygulamamalısınız.
Bir arabanın boyası yaklaşık bir günde tamamen kurur. Şu anda arabayı temiz, iyi havalandırılan bir yerde bırakmak daha iyidir. Çoğu boya üreticisi, bileşimlerin oldukça hızlı sertleştiğini iddia etse de, en iyi sonucu almak için evde bir süre beklemek daha iyidir.
Bir arabayı sprey kutusu kullanarak kendi ellerinizle boyamak, onu özel cihazlar kullanarak boyamaktan biraz farklıdır. Küçük alanları sprey kutusuyla boyamak uygundur ancak geniş alanları boyamak oldukça emek yoğun ve pahalı olacaktır. Sprey boyamanın en büyük avantajı basitliği ve kullanım gerektirmemesidir. ek cihazlar. Boya vücuda iyi yapışır, bu nedenle yüzeyin düzleştirilmesine gerek yoktur, ancak mümkün olan en iyi sonucu elde etmek için bunu yapmanız tavsiye edilir.
Boya 30 cm mesafeden 2-3 kat uygulanır, aerosol her zaman vücuda dik konumda olmalıdır.
İlk boya katları yatay olarak uygulanır, ancak sonraki tüm çalışmalar dikey hareketlerle gerçekleştirilir.
Bir vücudu sprey boyalarla boyarken ön koşul sıcaklıktır çevre. Oda olmalı Sabit sıcaklık 20-25 derecenin üzerinde. Makinenin yüzeyine uygulanan her katman bir öncekinin biraz dışına çıkmalıdır - bu uygulama yöntemi keskin geçişleri önleyecektir. Boyanın tamamen kuruması 6-7 saat içinde gerçekleşir.
Arabayı boyadıktan sonra zımparalanması ve cilalanması gerekecektir. Bu manipülasyonlar, arabanın parlaklığını ve parlaklığını elde etmenizi sağlar. Ancak cilalamadan sonra onlarca yıl dayanacak zengin, derin bir renk elde edebilirsiniz. Çoğu zaman, boyamadan sonra zımparalamayla kolayca giderilebilen küçük boya çizgileri görünebilir. Kuru zımparalama yöntemini kullanmak daha iyidir. Bu tür taşlamanın kullanım alanları özel makineler, Sağlayan mükemmel sonuç en doğru işlem. Öncelikle p1000 aşındırıcı parçacıklı zımpara kağıdı kullanılır.
Zımparalama ancak tüm görünür kusurlar giderildikten sonra tamamlanabilir. Zımparalamadan sonra gövdeyi tozdan tekrar temizlediğinizden ve ayrıca hasar olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Bir arabayı garajda ilk kez kendi ellerinizle boyamak çoğu zaman çok dikkatli yapılmaz, bu nedenle vücutta çizik şeklinde kusurlar görünebilir. Zımparalama sırasında tüm bunlar kolay ve hızlı bir şekilde giderilebilmekte, eski ve yeni boyanın geçiş alanlarındaki sarkmalar, alanlar dikkatli bir şekilde çalışıldığında tamamen ortadan kaldırılmaktadır.
Son parlatma
Bir arabayı boyamanın son adımı kaportanın parlatılmasıdır. Birkaç çeşit parlatma vardır:
- aşındırıcı;
- koruyucu.
Aşındırıcı cilalama, boyaya donuk bir görünüm kazandırabilecek en küçük çizikleri ve bulanıklıkları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Aşındırıcı parlatma özel macunlar kullanılarak yapılır. Kaba aşındırıcı macunlar yüzeydeki küçük kusurları gidermenizi sağlar boya kaplama ve vücudu parlak ve güzel hale getirin. Son aşamada ince aşındırıcı macun veya aşındırıcı olmayan bileşikler kullanılır. Ürünler vücuda en küçük kusurların bile görünmediği çekici bir görünüm kazandırır.
Kısmi işleme genellikle araba gövdesindeki küçük hasarları ortadan kaldırmak için kullanılır. vücut kısımları. Yerel onarım arabanızın onarımını kendiniz yapabilir ve özel istasyonların hizmetlerinden büyük miktarda tasarruf edebilirsiniz. Aynı zamanda sadece metal gövde parçalarında değil, iç elemanlarda da yerel çalışmalar yapılmaktadır. Parçalar önemli teknolojiler kullanılarak hassas bir şekilde işlenir. Bu, otomobilin bireysel alanlarının kısmi boyanmasının her bakımdan gerçekten optimal olmasının tek yoludur. Onarım çalışmalarının önemli özelliklerine dikkat edilmelidir.
Arabanızın kaporta parçalarının nokta tedavisi uygun koşullarda yapılmalıdır. Hava nemi yüksekse veya sıcaklık çok düşükse araç düzgün şekilde onarılamaz. Bu nedenle bu sürece yatırım yapmadan önce kaliteli bir ortam sağlamak daha iyidir. Üstelik kendi ellerinizle yapılan yerel işler için bile çok para harcamanız gerekecek. Boya uygulamak için yüksek kaliteli malzemelere ve iyi güvenilir araçlara ihtiyacınız olacak.
Arabanızın tüm parçalarının uygun şekilde boyanması gerekir. Günümüzde araba gövde parçalarının boyanması gerçek bir sanat haline gelmiş, çok sayıda özel malzeme, cihaz, koşul ve işi gerçekleştirme yöntemleri kullanılmaktadır. Her öğenin resme özel bir yaklaşımı olabilir. Ancak bir araba gövdesinin bir bölümünü hazırlamak ve işi gerçekleştirmek için belli bir prensip vardır:
- İnce zımpara kağıdı kullanarak lekeyi temizleyin ve yıkayın. Bu aşama aynı zamanda boyama için çalışma alanının bir miktar genişletilmesini de içerir.
- Yeni bir malzeme katmanıyla kaplanması gerekmeyen parçaların korunması. Bu, film ve maskeleme bandı veya diğer mevcut malzemeler kullanılarak yapılabilir.
- Yerel alanların tamamen pürüzsüz ve tatmin edici bir yüzey dokusuna sahip olması için çalışma alanındaki tüm düzgünsüzlüklerin düzeltilmesi.
- Boyanın iyi yapışmasını sağlamak ve metal parçaları gelecekteki korozyondan korumak için çalışma elemanını astarla kaplamak.
- Aracınızın mahallinin boyanması ve istenilen duruma getirilmesi. Bu aşamada araba genellikle tamamen cilalanır ve iyi kalite sonuçlar.
Tüm aşamaları kendi ellerinizle oldukça basit bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz. Kamuya açık alanda diğer formatlarda çok sayıda uzun video ve talimat bulunmaktadır. Ancak kendin yap yerli araba boyama da zor olabilir. Teorik bir temele sahip olsanız bile, bir arabanın kısmi boyanması ilk seferde her zaman başarılı olmaz. Sadece süreci bilmek yeterli değil, aynı zamanda resim yapacak deneyim ve beceriye de sahip olmanız gerekiyor.
Araç iç elemanları için yerel çalışma
Ayrıca uzmanlardan gelen çok sayıda video ve makale, plastikle boyamanın ilkelerinden bahsediyor. Bunu yapmak için parçaların arabanın içinden çıkarılması gerekir. Bazen leke tedavisi gerekli değildir, tüm nesneyi hazırlıksız ve hasarsız alanların karmaşık koruması olmadan yeniden boyamak daha uygundur. Plastik de yıkanır ve ardından boya ile açılır. Nesneyi hazırlarken kaplamanın tamamını tamamen kaldırmazsanız astar atlanabilir.
Bir arabanın spot boyanması genellikle iç mekan öğelerinin iyileştirilmesi sürecini içerir. Ancak otomobilin iç kısmındaki bazı bileşenlerin sökülmesi son derece zordur. Doğrudan salonda işlenmesi mümkün olduğunca dikkatli olmalıdır. İşlem sırasında cam veya diğer elemanlar boyanabileceğinden iç alan. Bu nedenle, bir arabanın bu tür yerel boyanması ve hatta kendi ellerinizle dikkatli ve yetkin bir şekilde yapılması gerekir.
Geçiş, yerel onarımlar için gerekli bir beceridir
Yanlış yapılan boya işlemlerinden sonra arabanız çirkin görünebilir. Sorun şu ki, boya ve vernikleri mükemmel şekilde seçmenin neredeyse hiçbir zaman mümkün olmaması. Bu nedenle nokta çalışması çıplak gözle hemen fark edilir hale gelir. Boyanan noktalar ve yerel alanlar görülebilir; kaplamanın dokusu, rengi ve tazeliği bakımından farklılık gösterir. Bir araba elemanının geçiş teknolojisini kullanarak boyanması şu şekilde gerçekleştirilir:
- araba yukarıda belirtildiği gibi boya uygulama ve doğrudan görsel bitirme aşamasına hazırlanır;
- ilk iki katman, herhangi bir iş için kullanacağınız standart bir boya karışımı kullanılarak uygulanır;
- daha sonra boya bir solvent ile seyreltilir, başka bir katman uygulanır, ardından tekrar seyreltme meydana gelir;
- yaklaşık 1:1 oranında seyreltmeniz, işlemi yaklaşık 6-7 kez tekrarlamanız ve çözeltiyi uygulamanız gerekir;
- Araçtaki onarım konumlarının aralığı da geçişe uyum sağlamak için giderek genişliyor;
- Son aşamada vücuda basit bir rötuşla neredeyse saf bir solvent uygulanır.
Arabanın bu şekilde kısmi boyanması, sizi gelecekteki alıcıya onarım alanları konusunda haklı çıkarma zorunluluğundan kurtaracaktır. Parçalarının rengi ana tondan farklı olmayan bir arabayı kullanmak daha keyifli. Bu tekniği kullanarak bir arabanın en az becerikli kendin yap spot boyaması bile, boya ve vernik malzemelerinin uygulanmasındaki tüm eksikliklerin gizlenmesine yardımcı olacaktır.
Bir arabaya yerel hasarı boyamayı nasıl öğrenebilirim?
Aracınızın kaporta parçaları ancak eğitim çalışmasını tamamladıktan sonra boyanabilir. Bir sprey şişesini ilk kez elinize aldığınızda mükemmel sonuçlar göstermeniz pek mümkün değildir. Uzmanların tüm işlerin kendi elleriyle nasıl yapıldığını anlattığı videoları izlemeye değer. Yerel otomobil boyamanın ayrıca belirli gereksinimlere ve kısıtlamalara da uyması gerekir:
- çok ucuz malzemeler kullanmamalısınız, bu onların düşük kalitesine ve kötü uygulanmasına yol açacaktır;
- spot çalışma açık havada değil, bir hücrede veya hazırlanmış bir garajda yapılmalıdır;
- sizin için çok önemli olmayan yüzeylerde boya restorasyonu eğitimi yapmalısınız;
- yalnızca normal boya desteğine sahip iyi bir ekipman aracınız için iyi bir çözüm olacaktır;
- Daha önce hiç araç boyamadıysanız muhteşem sonuçlar beklememelisiniz.
Boyama sürecine deneyimsiz yaklaşmamalısınız. Örneğin bir test nesnesi olarak bir garaj kapısını almak daha iyidir. Burada kendi becerilerinizi geliştirebilir ve mükemmel sonuçlar alabilirsiniz. Ancak bundan sonra kendi aracınızın gövde kısımlarındaki eksiklikleri kolaylıkla düzeltebilirsiniz. Bu konuda aceleye gerek yok. Ve sonuca acilen ihtiyaç duyuluyorsa, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir.
Özetleyelim
Yerli otomobil kaporta boyamanın tam bir başarı olması için çalışmanızın hedeflerini belirleyin. Profesyonel bir sonuç için genellikle yüksek kaliteli ekipman, pahalı boya ve diğer pahalı koşullar gerekir. Yalnızca bir kutu spreyiniz varsa ve minimum teknik araçlar, anlaşmak zorunda kalacaksın Düşük kalite sonuçların işlenmesi. Aracın uygun olmayan koşullarda boyanamayacağını belirtmekte fayda var, aksi takdirde malzeme metal veya plastikten sıyrılacak ve düzgün hizmet vermeyecektir.
Kullanarak basit teknolojiler ihtiyacınız olan sonuçlara ulaşabilirsiniz. Ancak iyi bir püskürtme tabancası ve güçlü bir kompresör bulunan bir kabinde boyama işinin yine de daha iyi olacağını unutmayın. Bazen bir kamera kiralamak veya uzmanlardan hizmet sipariş etmek faydalı olabilir. Bu seçenek zamandan tasarruf etmenizi sağlar ancak daha fazla para. Biraz hazırlık yaptıktan sonra her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. gerekli çalışma leke veya komplikasyon olmadan. Süreçteki herhangi bir hata düzeltilebilir, sadece bunu nasıl yapacağınızı bilmeniz gerekir.
Çoğu insan, bir arabayı güzel ve kaliteli bir şekilde boyamak için benzersiz bilgiye sahip olmanız veya sihirbaz olmanız gerektiğine inanır. Aslında bu tamamen doğru değil. Seleflerinizin uygulamalarına hazırlanır ve alışırsanız, dört tekerlekli evcil hayvanınızı kendi ellerinizle boyayabilirsiniz.
Tesis ve malzeme seçimi
Kendinizi boyarken başlamanız gereken ilk şey bir oda seçmek ve gerekli malzemeler iş için. Çalışma odasının ihmal edilmesinden dolayı, kendi elleriyle yüksek kaliteli resim yapmanın imkansız olduğu düşüncesi genel olarak ortaya çıktı. Elbette çok az kişi boyama için mükemmel kutuyu yaratma zahmetine girecek. Ancak şuna dikkat etmekte fayda var:
- Oda boyutları. Çoğu hobici garajı kullanır, ancak tozlu ve kirli olmasının yanı sıra çok sıkışıktır. İdeal olarak, arabanın çevresi boyunca 1 metreden fazla bir mesafe olmalıdır (daha fazlası mümkündür).
- Duvarların dekorasyonuna hak ettiği değer verilmelidir. Profesyonel boyama kutularının duvarları plastik veya metaldir ancak ev koşullarında duvarları ve tavanı mat bir filmle kaplamak yeterlidir.
ile bir odanın kullanılmasına izin verilmez. ahşap duvarlar. Zehirlenme ve yangın riski yüksektir.
Zanaatkarlar, işyerlerini, ek hava sirkülasyonu sağlamak için betona göre yükseltilmiş metal ağdan yapılmış bir zeminle donatıyorlar. Ancak evde normal bir şap işe yarayacaktır.
- Hava filtrelemeye özellikle dikkat edilmelidir. Dışarıdan gelen havanın arındırılması ve odadaki havanın doğrudan filtrelenmesi olmak üzere iki aşamaya ayrılır. Bu amaçla genellikle aktif kuru veya su filtreleri kullanılır.
- Aydınlatma eşit olmalıdır. Uzmanlar, parlamayı ve düşük kaliteli sonuçları önlemek için soğuk floresan lambaların kullanılmasını öneriyor.
- Sıcaklık. Vücut üzerinde çalışmak için ideal sıcaklığın 20-25 santigrat derece aralığı olduğu kabul edilir. Bu tür koşullarda araç ve astarlayın, boyayın ve cilalayın. Kurutma işlemini hızlandırmak için sıcaklık yükseltilebilir. Ana kural, vücuttaki ısı dağılımının eşit olması gerektiğidir.
Başlamak için ihtiyacınız olacak:
- Püskürtme tabancası (pratikte kendiniz için en iyi seçeneği belirlemeniz gerekir; ayrıca, geniş açık yüzeylerde ve ulaşılması zor yerler Ah);
- Kompresör (bir alıcıya sahip olmalı ve püskürtme tabancasının özelliklerine uygun olmalıdır);
- Parlatma ve taşlama aleti (işin her aşamasında gereklidir);
- Endüstriyel saç kurutma makinesi (kurutma için önemlidir ve ayrıca bazı elemanları sökerken de faydalıdır).
İş yerinin hazırlanması, sökülmesi ve korunması
Öncelikle aracın yıkanması gerekiyor. Bunu özel bir sünger seti ve temizlik ürünleriyle yapmak daha iyidir. Yoldaki tüm kir, toz, eski yapışan kalıntılar, bitüm ve yağ lekeleri temizlenmelidir. Yıkama sırasında arabanın yük taşıyan parçalarının incelenmesine özellikle dikkat edilmelidir: sütunlar, eşikler, taban ve bağlantılar. Gerekirse, yüksek kaliteli temizlik için beyaz ispirto veya diğer özel ürünleri kullanmak mümkündür.
Yıkadıktan ve inceledikten sonra çıkarılabilir tüm parçaları sökmeye başlayabilirsiniz. Genellikle radyatör ızgarasını, farları ve yan lambaları, tamponları, aydınlatma ile ilgili her şeyi, kemerlerdeki korumayı (varsa) çıkarmak gerekir. Daha sonra yıkama ve yağ ve lekelerin çıkarılması tekrarlanır. Çıkarılabilir parçalar da temizlenir ve kurutulur.
Kendinizi boyarken, çalışmanız gereken çok çeşitli kimyasalları hesaba katmalısınız. Cildinizi ve solunum yollarınızı korumak için önceden filtreli bir solunum cihazı, eldiven, maske ve koruyucu kıyafet hazırlamalısınız. Boya spreyle üretileceğinden, birkaç yedek filtrenin hazır bulundurulması daha iyidir.
Araba camları boyadan korunmalıdır. Bunu yapmak için bunları bağlantı yerlerine kadar tamamen kapatabilirsiniz.
Vücut kusurlarının giderilmesi, temizlenmesi ve cilalanması
Kaliteli bir boyama sonucu elde etmek için yıkama tek başına yeterli değildir. Çıkarılabilir tüm parçalar sökülüp pencereler kapatıldıktan sonra eski boya tabakasından kurtulmak ve gövdeyi ezik ve çatlaklara karşı kontrol etmek gerekir.
Esnaflar boya kullanılırsa diyor Yüksek kalite küçük ezikler ihmal edilebilir. Geniş alanlar deformasyonların düzeltilmesi gerekir. Bunu kendi başınıza yapmak zordur - profesyonel malzemelere, egzoz ekipmanına, düzleştirilmiş desteklere ve çekiçlere ihtiyacınız vardır.
Eski boya tabakasından kurtulmak için zımpara makinesi ve zımpara kağıdı ile yetkin bir çalışmaya ihtiyacınız var. Bundan sonra tüm dikişler, çatlaklar ve talaşlar giderilecektir. Ulaşılması zor alanlar işlenir. Eski boya tabakasının geniş alanları bulunursa, hatta muhtemelen çatlamışsa ve zımpara kağıdı ile temizlenemiyorsa, bölgeyi% 30'luk kostik soda çözeltisiyle işlemek ve sabahları benzinle işlemek daha iyidir. Vücuda zarar verme riski çok yüksek olduğundan zımpara konusunda kıskanç olmaya gerek yoktur.
Taşlama sırasında paslı alanlar bulunursa, bu alanlar çıplak metale kadar işlenmeli ve daha sonra macunla doldurulmalıdır. Kaynak dikişlerini bir öğütücü kullanarak temizlemek ve işlenmesi gereken her şeyi P220-P260 kağıtla bitirmek daha kolay olacaktır.
Macunla çalışma, macun özellikleri ve türleri
Birkaç çeşit otomotiv macunu vardır:
- Orta taneli üniversal macun. Alüminyum, çinko ve paslanmaz çelik üzerine iki milimetre kalınlığa kadar tabaka halinde uygulanabilmektedir.
- Dolgu. Sertleştiğinde doldurulması zor güçlü bir bağlantı oluşturur. %10'a kadar küçülür, gövde yüzeyini düzleştirir.
- Sona ermek. Hafiftir, ortadan kaldırmaya yarar küçük çizikler ve cipsler.
- Plastik için. İsmine rağmen metal yüzeylerde de kullanılabilir. Titreşimleri mükemmel şekilde yumuşatır ve evrenseldir.
- Sıvı macun. Uygulamak için özel bir tabanca kullanılır. Primer ile aynı şekilde işlem görür.
Tüm macun türlerinin ortak özelliği bileşimdir: her tür bir dolgu maddesi ve bir sertleştirici içerir. Macunu küçük porsiyonlar halinde karıştırmak daha iyidir çünkü 5-10 dakika içinde sertleşmeye başlar.
Verimli bir performans sergilemek için elinizde metal ve kauçuk spatulaların bulunması daha iyidir; Çalıştırma sırasında kullanım talimatlarına mutlaka uyun. Bitmiş macun 30-40 saniye karıştırılmalı ve ardından sorunlu bölgelere keskin dikey hareketlerle uygulanmalıdır.
Doldurulan alanların tamamen sertleşmesi için 40-50 dakika gerekir, genellikle kapalı alanda muhafaza edilmesi yeterlidir. sıcaklık rejimi 20-25 santigrat derece. #80 zımpara ile sertleşme derecesini kontrol edebilirsiniz. Mükemmel şekilde kuruduğunda macun beyaz tozu topaksız bırakacaktır.
Kuru macunun temizlenmesi farklı taneli zımpara kağıtları ile yapılmalıdır. İlave bir macun tabakası gerekebilir. İşin tamamlanmasının ardından alanın yüzeyi geometrik ve dokunsal göstergeler açısından gövde yüzeyiyle aynı olmalıdır.
Astar tekniği, boyama öncesi son hazırlık
Üç tip astar vardır: akrilik, epoksi ve asit. Çoğu toprak fizikokimyasal nitelikleri nedeniyle birbiriyle uyumlu değildir. Yalnızca aracınızın ihtiyaçlarına göre gerekli astarı seçmek daha iyidir. Örneğin, epoksi mükemmel bir yalıtkan görevi görür, akrilik çatlakları ve talaşları mükemmel şekilde doldurur ve asit bir pas dönüştürücüdür ve vücutta bir oksit tabakası oluşturur.
Astar, suyu emdiği ve bir film oluşturduğu için yalnızca kuru bir yüzeye uygulanır. Toprağın altına giren nem, korozyonun gelişmesine daha da neden olabilir. Kullanırken talimatları sıkı bir şekilde takip etmek daha iyidir, ancak kural olarak 15-20 dakikalık aralıklarla üç ila dört katman uygulamak gerekir.
Astar olur farklı renkler ve seçimi arabanın planlanan rengine göre yapılır. Doğru renk kombinasyonu için aynı üreticinin ürün setini kullanmalısınız. Astar ertesi gün kontrast boya ile gösteriliyor ve ardından 600-800 zımpara ile temizlenmeye başlıyor. Uygulanan ince astar tabakası nedeniyle derz dolgusu son derece dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir. Dikkatsizlik nedeniyle silinmişse, aerosol seçeneğini kullanabilir ve sorunlu alanları düzeltebilirsiniz.
Araba boyama tekniği
Vücudu boyamanın gerçek tekniğinin herhangi bir özel zorluğu yoktur, her şey istenen renge veya etkiye bağlıdır. Süreç içsel, gizli ve ulaşılması zor yerlerle başlar. Dış cephe boyası çatıdan başlayarak en son yapılır.
Püskürtme tabancası kullanırken birkaç noktaya dikkat etmeniz gerekir. Genel kurallar: 1.4 numaralı nozulu almak daha iyidir; standart basınç 2,5–3 atm; boyanacak yüzeye olan mesafe 200–250 milimetredir.
15-20 dakika aralıklarla 2-3 kat boya uygulanması tavsiye edilir. Kaplamayı lekelerden kaçınarak eşit şekilde uyguladığınızdan emin olun. Herhangi biri ortaya çıkarsa, kaplama tamamen yeniden yapılmalıdır. Çoğu durumda, boya kuruduktan sonra gövde hemen cilalanır.
Boyanın parlatılması
Boyadıktan sonra otomobil tutkunu gövdeye cila kaplaması uygulayabilir. Genellikle birkaç türü vardır ve küçük çiziklerden bile kurtulabilir. Ancak boyama sonrasında genellikle koruyucu cila sürülür.
Öncelikle koruyucu katman, aracı yağışların ve diğer dış etkenlerin olumsuz etkilerinden koruyabilir. Bu cila, uygulamadan sonra parlak bir parlaklığa sahip olan silikon içerir.
Evde boyayı cilalarken vücudu doğrudan güneş ışığından korumak gerekir. Cila katmanı parlak ışıkta çok hızlı bir şekilde sertleşir, bu nedenle dağınık soğuk aydınlatmaya önceden dikkat etmeniz gerekir.
Maddeyi ince bir tabaka halinde uyguladıktan sonra birkaç dakika beklemeniz gerekir. Ancak vücutta soluk beyaz bir film oluştuktan sonra parlayana kadar dairesel hareketlerle ovalanabilir. Tipik olarak, bu yaklaşık 15-20 gerektirir dairesel hareketler. Videoda cilalama tekniği hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz:
Boyanın yetersiz durumunun nedeni birçok faktör olabilir: trafik kazaları, kumlama ve sürüş sırasında düşen taşlar yüksek hız, araç gövdesinde çizik bırakan dallar veya boyanın doğal yaşlanması. Her durumda, bir arabayı kendiniz boyamak, araç sahibi için çok para tasarrufu sağlayabilir.
Gövde parçalarının veya plastiğin boyanmasının belirli teknolojik bilgi gerektirdiğini düşünmeye değer. Eğer hedef kendi kendini onarma- yalnızca paradan tasarruf etmek ve aynı zamanda sürece karşı ahlaksız bir tutum sergilemek, o zaman kendinizi boyama fikrinden vazgeçmek daha iyidir (materyali ve işin sonucunu basitçe mahvetme olasılığınız yüksektir) kaçınılmaz olarak sizi uzmanlara başvurmaya zorlayacaktır).
Bir arabayı kendi başınıza nasıl boyayacağınızı bilmek yeterli değildir. Sürece dahil olmanız ve tüm çalışmaları büyük bir titizlikle yürütmeniz gerekiyor. Bu durumda evde boyamanın kalitesi, özel servis istasyonlarında veya garaj kooperatiflerinde yapılanlardan daha kötü olmayacaktır.
Alet
Arabanın bir kısmını veya tamamını boyamak için ihtiyacınız olacak:
Malzemeler
Uygun malzemeler kullanılmadan bir arabanın kendi ellerinizle yüksek kalitede boyanması imkansızdır:
Teknoloji
İş emri aşağıdaki adımları içerir: 
- gizli boşluklara erişimi engelleyen elemanların sökülmesi. Boyanmayacak parçalar yalıtkan malzemeyle (maskeleme kağıdı, gazete, film) kaplanmalıdır;
- yüzeyin yağdan arındırılması, bitüm lekelerinin çıkarılması;
- eski boya tabakasının onarım alanından çıkarılması ("çıplak" metalin üzerine macun uygulanması tavsiye edilir), tüm yüzeyi matlaştırır;
- macunlama ve ardından zımparalama ve gövde elemanına doğal şekiller verme;
- tekrarlanan macun uygulaması (düzlemi tek seferde mükemmel şekilde çıkarmak neredeyse imkansızdır);
- gelişen bir katmanın uygulanması ve yeniden taşlama;
- astarların uygulanması;
- toprağın yıkanması (metalin veya macunun silinmesi ikinci bir toprak tabakasıyla kaplanır);
- yağdan arındırma;
- gerekli sayıda baz boya katmanının uygulanması;
- yüzey cilalaması;
- son parlatma.
İşin her aşamasında araçları kullandığınızdan emin olun. kişisel koruma(solunum cihazlı koruyucu maske, eldiven).
Önemli nüanslar
Deneyimsiz bir arabayı kendiniz boyamanın oldukça zor olduğunu düşünmeye değer. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere dikkate almanız gereken birçok faktör vardır:
Püskürtme tabancasıyla çalışırken sizin için eğitim alanı görevi görecek bir parça veya yüzey bulduğunuzdan emin olun. İdeal olarak, malzemelerin uyumluluğunu kontrol etmelisiniz (örneğin, bazen astar ve taban iyi bir şekilde birleşmeyebilir, bu da katmanların "zayıflamasına" neden olabilir. Bu yalnızca alanın tamamen yeniden boyanmasıyla düzeltilebilir. Bu tür sorunlara neden olabilir. malzemeyi hazırlarken uygun olmayan oranlarda karıştırma teknolojisi, yüzeyin zayıf yağdan arındırılması). Çizikler lokalize ise ve öğeyi bir "geçiş" ile boyamaya karar verirseniz, eğitim sorunu özellikle akuttur. Benzer bir tekniği deneyim olmadan evde kendiniz uygulayın. boyama işleri neredeyse imkansız.
Herkese selam! Yüksek kaliteli araba boyama üretebilmek için belirli beceri ve bilgilere sahip olmanız gerekir. Her ikisi de deneyim yoluyla kazanılır. Yani bir şeyin nasıl yapılacağını öğrenmek için onu kendi ellerinizle yapmanız gerekir. Malzememizde adım adım bir arabayı kendiniz nasıl boyayabilirsiniz.
Bir arabayı kendiniz boyamak zor bir iştir! Ve bu görevle başa çıkmak kolay olmayacak. Bir oto boyahanesindeki servis istasyonundaki profesyonellerle iletişime geçmek daha iyidir. Hizmetlerin ve boya seçeneklerinin bir listesi için AVTOSOLO web sitesine bakın, çünkü yalnızca modern ekipman ve yüksek kaliteli sarf malzemeleriyle aracınız olması gerektiği gibi dönüştürülebilir!
Adım adım DIY araba boyama
Küçük bir teori. Öncelikle aşağıdaki süreçlerin ne kadar önemli olduğunu anlamanız gerekir:
- İlk önce yüzeyi macunla düzeltin.
- İkinci olarak astar uygulayın.
- Üçüncüsü, yüzeyin kendisi renkleniyor.
- Parlatma ile bitirin.
Listelenen işlemler tam olarak bu sırayla gerçekleştirilmelidir. Tüm işlemler dikkatli bir şekilde, tek bir işlemi bile atlamadan gerçekleştirilmelidir. Resmin kalitesi bu şartların yerine getirilmesine bağlıdır. Kötü boyanmış bir gövde hızla paslanır ve çürür.
Arabayı boyamadan önce macun
Bu işlem boyama öncesi yüzeyin tesviye edilmesi amacıyla yapılır. Bitmiş bileşimi elde etmek için, az miktarda macunu paketin üzerinde belirtilen belirli bir oranda sertleştirici ile dikkatlice karıştırın.
Macun içerisine ne kadar çok sertleştirici karıştırılırsa, o kadar hızlı priz alır. Yeterli tecrübenin olmaması durumunda hazırlanan karışımı geliştirmeye zamanınız olmayabilir. Bu nedenle, ilk başta daha az sertleştirici eklemek, ancak katmanı eşit ve verimli bir şekilde uygulamak daha iyidir.
Kompozisyon kauçuk spatulalar kullanılarak uygulanır. Geniş alana sahip bir parçayı işlerken geniş bir metal spatula kullanabilirsiniz. Macunu uygulamadan önce eski boyayı 240 kumlu zımpara kağıdı ile işlemek ve yüzeye yağ giderici bir bileşik uyguladığınızdan emin olmak gerekir.
Daha sonra yüzeye bir taşlama makinesi ile işlem yapmak daha iyidir. Kum büyüklüğü 60 ve 240 olan zımpara kağıdı kullanılır. Çalışma koruyucu gözlük ve solunum cihazı takılarak yapılmalıdır.
Astar
Araç gövdesini astarlamadan önce, macunlu bölgelere parlaklığı gidermek için 360 kumlu zımpara kağıdı ile işlem yapılır. Astar bileşimi ambalaj üzerinde belirtilen oranda karıştırılır. Astar bir püskürtme tabancasıyla uygulanır.
Damlamayı önlemek için öncelikle ince bir tabaka uygulayın. Bundan sonra iki katman daha uygulanır. Toprak ertesi güne kadar kuruyacaktır. Daha sonra astarlanan yüzey 500 veya 600 kumlu zımpara kağıdı ile işlenmelidir.
Bu, astarlamayı tamamlar.
DIY araba boyama
Ama çoğu en iyi seçeneközel bir odada bir araba boyuyor. Eğer elinizde yoksa dışarıda boyayabilirsiniz. Ancak sıcak güneşte metalin ısınacağını ve boyanın çok çabuk kuruyarak işin kalitesine zarar vereceğini bilmelisiniz. Ucuz bir püskürtme tabancasının kullanılması da istenmeyen bir durumdur.
Kötü püskürtme, ortadan kaldırılması zor olan birçok kusurla sonuçlanacaktır. Kaliteli boyanız varsa iki ila üç kat yeterlidir. Daha sonra vernik yine üç kat halinde uygulanır. Çalışmanızın sonuçlarını bir gün içerisinde değerlendirebilirsiniz.
Parlatma
Boyalı yüzey toz ve döküntülerle kaplanabilir. Bu kusurları ortadan kaldırmak için yüzey cilalanır.
Çalışmak için ihtiyacınız olacak:
- Cila makinesi.
- Lehçe.
- Su.
- Zımpara kağıdı, incelik 1500'den 2500'e kadar.
Tespit edilen kusurlar zımpara kağıdı ile giderilir. Sonuç olarak yüzey pürüzsüz ve mat olmalıdır. Parlatma işleminin başlangıcında parçalara aşındırıcı macun sürülür. Daha sonra bir parlatma bileşiği ile işlenir.
Ancak bir arabayı boyama süreciyle tanıştıktan sonra sürecin basit olmadığı, doğruluk, tutarlılık ve sabır gerektirdiği anlaşılıyor. Ancak bu işi bir uzmanın yardımı olmadan kendiniz yapabilirsiniz.
Adım adım video ile kendin yap araba boyama
