Sensör dağıtıcı 19.3706 temassız elektronik sistem UAZ araçlarına takılan ZMZ-4021 motorunun ateşlenmesi, transistör anahtarını kontrol etmek için voltaj darbeleri üreten ve aynı zamanda akım darbelerini dağıtmaya da hizmet eden bir jeneratördür yüksek voltaj bujiler tarafından.
ZMZ-4021 motorunun ateşleme sisteminin sensör dağıtıcısı 19.3706.
Sensör dağıtıcısı, motor devrine ve yüke bağlı olarak ateşleme zamanlamasını düzenlemek için iki otomatik cihaza sahiptir. UAZ araçlarında dağıtım sensörü 19.3706, transistör anahtarı 131.3734 ve kontak anahtarı B116 veya B116-01 ile birlikte çalışır.
ZMZ-4021 motoruna sensör dağıtıcısı 19.3706'nın montajı.
Distribütör sensörünü motora takmadan önce kapağını çıkarıp toz ve kirden temizlemek gerekir. Kapağın iç yüzeyini benzine batırılmış bir bezle silin. Kapağın merkezi kontağının sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin. Kapak yuvasına serbestçe girmeli ve bir yayın etkisi altında geri dönmelidir.
Kapağı inceledikten sonra yerine takın ve yüksek gerilim kablolarını kapak yuvalarına duruncaya kadar güvenli bir şekilde takın. Teller yuvalarda sağlam bir şekilde tutulmuyorsa, uç yaprakları hafifçe birbirinden ayırmak gerekir.
Yüksek voltaj kablolarının kapak yuvalarına gevşek bir şekilde takılması nedeniyle yüksek voltaj devresinde ilave bir kıvılcım aralığının oluşmasının, kapak plastiğinin yanmasına ve daha sonra distribütör kapağının arızalanmasına veya ihlaline yol açtığı dikkate alınmalıdır. normal operasyon motor ZMZ-4021.
Kapağın iç elektrotlarını veya koşucunun akım taşıyan plakasını bir eğe ile temizlemek mümkün değildir, çünkü bu, yüksek voltaj devresindeki boşlukların artmasına ve kapağın plastiğinin bozulmasına yol açacaktır veya koşucu daha sonra ortaya çıkabilir. Kurulumdan önce sensör dağıtıcının rotor ekseninin filtresini yağlamak gerekir. motor yağı yağlama için sürgü çıkarılmalıdır.
Sensör dağıtıcısının servis kolaylığı özel bir stand üzerinde gerçekleştirilmelidir. Santrifüj ve vakum otomatik sensör dağıtıcısının özellikleri aşağıdaki tabloda verilen verilere uygun olmalıdır.
Makinelerin özellikleri belirtilen verilere uymuyorsa, sensör dağıtıcısı 19.3706 değiştirilmeli veya onarılmalıdır. Dağıtıcı sensörünü ZMZ-4021 motoruna taktıktan sonra kontağı takmanız gerekir.
ZMZ-4021 motorunda ateşleme kurulumu.
Ateşlemeyi kurmak için ihtiyacınız olan:
- sensör dağıtıcısının kapağını çıkarın,
- ilk silindiri sökün,
- birinci silindirin bujisinin deliğini parmağınızla kapatın veya konik bir kabı kağıttan yuvarlayıp buji deliğine sokun, çevirin krank mili motor başlangıç kolu hava kaçmaya başlamadan önce, bu durum sıkıştırma strokunun başlangıcında meydana gelecektir,
- sıkıştırmanın başladığından emin olarak, ibre krank mili kasnağı üzerindeki ikinci işaretle çakışana kadar motor milini dikkatlice döndürün,
- kaydırıcının, birinci silindirin bujisine giden kabloya bağlı kapağın iç temasına karşı olduğundan emin olun,
- oktan düzeltici ölçeğini sıfır bölmeye ayarlayın,
— distribütör sensörünü oktan düzeltici plakaya sabitleyen cıvatayı gevşetin, distribütör mahfazasının alt kısmında bulunur ve distribütör sensörü mahfazasını, rotor üzerindeki kırmızı işaret, distribütör sensörünün statorundaki okla aynı hizaya gelene kadar çevirin. ,
- distribütör gövdesinin dönmesini önleyerek sabitleme cıvatasını sıkın ve kapağı yerine yerleştirin,
- ilk silindirden başlayarak bujilerden gelen kabloların doğru bağlantısını kontrol edin, kablolar saat yönünün tersine sayılarak 1, 2, 4, 3 sırasına göre bağlanmalıdır.
Her ateşleme kurulumundan sonra, yakıt tipini değiştirmenin yanı sıra, araç hareket halindeyken motoru dinleyerek ateşleme zamanlaması ayarını netleştirmelisiniz. Ateşleme tesisatına, sensör dağıtıcı mahfazasını sabitleyen cıvatayı gevşetmeden bir oktan düzeltici kullanılarak ince ayar yapılmalıdır. Sensör dağıtıcı mahfazasını saat yönünde çevirirken, ateşleme ayarı daha erken ve saat yönünün tersine - daha geç olacaktır.
Kapak. Kaydırıcı, içindeki “1” girişine karşı konumlandırılmalıdır. Değilse, krank milini 180 derece döndürün. Oktanı “0”a ayarlayın. Ateşleme sensörü dağıtıcı mahfazasının işaretçisini, oktan düzelticinin ortalama işaretiyle çakışacak şekilde bir cıvatayla sıkın. Plakayı sensör dağıtıcı gövdesine sabitleyen cıvatayı hafifçe gevşetin.
Sürücüdeki boşlukları ortadan kaldırmak için kaydırıcıyı parmağınızla dönme yönüne karşı tutarak, stator üzerindeki yaprağın ucu ile rotor üzerindeki kırmızı işaret aynı hizada oluncaya kadar muhafazayı dikkatlice çevirin. Oktan düzeltici plakayı bir cıvatayla sensör dağıtıcı mahfazasına sabitleyin.
Sensör dağıtıcı kapağını değiştirin. Ateşleme zamanlamasının kurulumunu, 1-2-4-3 numaralı silindirlerin ateşleme sırasına göre saat yönünün tersine sayarak kontrol edin. Ateşleme zamanlamasını ayarladıktan sonra sürüş sırasında doğru olup olmadığını kontrol edin.
Motoru çalıştırın, ısıtın Çalışma sıcaklığı(80 derece). Düz bir yolda 40 km/saat hızla giderken gaz pedalına sert bir şekilde basın. 55-60 km/saat hızda kısa süreli bir patlama hissedilirse, o an temassız ateşleme doğru şekilde ayarlayın. Şiddetli patlama durumunda, oktan düzeltici ölçeğindeki dağıtım sensörünü saat yönünün tersine 0,5-1 bölüm çevirin. Patlama tamamen yoksa, dağıtıcı sensörünü saat yönünde çevirerek ilerleme açısını artırın. Ölçek bölümü başına 4 derecelik bir açıya karşılık gelir. krank mili motor.
Kaynaklar:
- UAZ 417'ye distribütör nasıl düzgün şekilde kurulur
- Temassız ateşleme kontrol devresi
Ayarlama temassız sistem UAZ araçlarında ateşleme yüksek hassasiyetle yapılmalıdır. Ateşlemeyi kurarken yapılan hatalar yakıt tüketiminin artmasına ve motor gücünün azalmasına neden olur.
Talimatlar
Arabayı düz, yatay bir yüzeye yerleştirin ve fren yapın el freni. Birinci silindirin pistonunu üst ölü merkez konumuna ayarlayın. Bu durumda krank mili kasnağı üzerindeki M3 delikleri (ÜŞÖN'den 5 derece önce) ile zamanlama dişlisi kapağındaki pim aynı hizada olmalıdır.
Plastik kapağı sensör dağıtıcı muhafazasından çıkarın. Kaydırma elektrodunun kapaktaki terminalin tam karşısında olduğundan emin olun. Bu terminal 1 rakamıyla işaretlenmiştir ve birinci silindirin buji kablosu için tasarlanmıştır.
İçinde ibre bulunan bir cıvata kullanarak dağıtım sensörünün oktan düzeltici plakasını tahrik mahfazasına sıkın. Bu durumda ibrenin oktan düzeltici ölçeğinin merkezi bölümüyle çakışması gerekir.
Oktan düzeltici plakayı dağıtıcı sensörüne sabitleyen cıvatayı gevşetin. Boşluk kaydırıcısını sürücüde tutarken, rotor üzerindeki işaretin kırmızı çizgisi ile stator üzerindeki yaprağın ucu aynı hizaya gelene kadar muhafazayı dikkatlice çevirin. Oktan düzeltici plakayı dağıtıcı sensörüne sabitleyen cıvatayı sıkın.
Krank milini 5°'lik ateşleme zamanlama açısına karşılık gelen bir konuma monte ediyoruz. Bunu yapmak için ZMZ-402 motorunda, kasnağı üzerindeki orta işareti blok kapağındaki gelgit (ilk silindirin sıkıştırma strokunun sonu) ile birleştiriyoruz.
UMZ-4215 motoru için...
...kasnak üzerindeki ilk işareti, zamanlama dişlisi kapağındaki pimin karşısına koyuyoruz.
Distribütör sensörü motordan çıkarılmazsa, distribütör kapağı çıkarılarak ilk silindirin sıkıştırma stroku belirlenir...
Kaydırıcı, bir tel ile birinci silindirin bujisine bağlanan kapağın iç temasına karşı durmalıdır.
Aksi halde birinci silindirin bujisini söndürün. Deliği bir kağıt durdurucuyla kapatarak krank milini döndürün. Tapayı dışarı iten hava, sıkıştırma strokunun başlangıcını gösterecektir.
Oktan ayar vidasını gevşetmek için 10 mm'lik bir anahtar kullanın.
...ve ölçeğini sıfır bölmeye (ölçeğin ortası) ayarlayın.
Oktan düzeltici plakayı sabitleyen vidayı gevşetmek için 10 mm'lik bir anahtar kullanın.
...ve sensör dağıtıcısının mahfazasını çevirerek “işaretleri” (rotordaki kırmızı çizgi ve statordaki ok) hizalıyoruz. Sensörü bu konumda tutarak vidayı sıkın.
Kaydırıcının birinci silindir kapağının temasına karşı konumlandırıldığından emin olun ve bağlantının doğru olduğunu kontrol edin. yüksek gerilim kabloları kalan silindirler - ilk silindirden itibaren saat yönünün tersine 1-2-4-3 sırasına göre sayılır.
Araç hareket halindeyken ayrıca doğru ateşleme zamanlamasını kontrol etmenizi öneririz. Bunu yapmak için dördüncü viteste hareket edin. sabit hız 50-60 km/saat hızla gaz pedalına basın. Bu durumda bir patlama (valflerin vuruşuna benzeyen ses) kısa bir süre için ortaya çıkarsa - 1-3 saniye boyunca - ateşleme zamanlaması doğru seçilmiştir. Uzun süreli patlama, aşırı ateşleme zamanlamasını gösterir; bunu bir kademe azaltmak için oktan düzeltici kullanın. Patlamanın olmaması, ateşleme zamanlamasının arttırılmasını gerektirir ve bunun ardından testin tekrarlanması gerekir.
Açık yerli arabalar"Gazelle", "UAZ", "Volga" 402 motor kuruyor içten yanma Zavolzhsky tarafından üretilen motor fabrikası", hangi önemli noktalar kontağı ayarlıyor.
Ateşleme sisteminin 402 yakıt-hava karışımına ayarlanması durumunda otomotiv güç üniteleri verimli çalışır. Karbüratör yakıt bileşimini oluşturur ve hazırlanan karışımı motor silindirlerine iletir.
Pistonların en yüksek konumda olduğu anda bujiler, yanma odasındaki yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım üretir. Ortaya çıkan gazlarla birlikte mini bir yakıt patlaması pistonlara baskı yaparak onları döndürüyor ileri hareket krank mili torkunda.
Karışımı tutuşturma algoritması olaylar sırasından birini seçer önemli nokta. Piston kaldırma veya indirme işleminin başında karışım ateşlenirse motor tam olarak çalışır mı? Doğru cevap hayır.
Herhangi bir içten yanmalı motor, yakıtın uygun şekilde ateşlenmesi koşuluyla saat gibi çalışır. Güç enerji santrali belirlenen standartlara yaklaşarak artmaktadır. Bunu yapmak için, elektrik devresini yüksek voltaj bobininden araba bujilerine kadar dönüşümlü olarak kapatan distribütörün doğru uzamsal konumunu sabitlemek gerekir.
Yakıt ateşlemenin özellikleri
402 motorda ateşleme sırasını kurmadan ve doğru şekilde ayarlamadan önce şunu anlamak önemlidir: Tasarım özellikleri distribütör. Bu motor, geleneksel metal kontakları olmayan bir elektrik akışı dağıtıcısıyla donatılmıştı. Yenilik, karmaşık prosesin jeneratörle birlikte bir vakum ilerleme regülatörü tarafından kontrol edilmesidir.
Dağıtıcı, kıvılcımın ortaya çıkma sırasını ve yakıtın silindirlerde ateşlenme sırasını belirler. Mekanik kaydırıcı, kıvılcım boşalma anlarını doğru şekilde "yakalamaya" yardımcı olur. Doğrudan kasnağın üzerine monte edilir. Gürültüyü karıştırmaya yardımcı olacak bir direnç vardır. Anahtarlama cihazı ilk bobindeki devrenin bağlantısını keser. Daha sonra düğümden çıkan elektriksel darbeleri aralıklı kısa devre akımına dönüştürür.
Ateşlemede ateşleme anını bulma
Motor 402'de ateşleme ayarı aşağıdaki algoritmaya ve sıraya göre gerçekleşir:
- Krank mili, 5 derecelik ateşleme ilerlemesine karşılık gelen uzaysal bir konuma sahiptir yakıt karışımı;
- Bu konum, kasnak üzerindeki işaretin motor bloğu üzerindeki girinti ile hizalanmasıyla kolayca elde edilebilir;
- Tesadüf, santralin tam piston strokunun sonunu işaretlediği anlamına geliyor.
Dağıtım sensörü çıkarıldığında ayarlamalar aşağıdaki şekilde yapılır:
- Yakıtın ateşleme sırasına göre 1 numara olarak listelenen silindirin yanma odası başlığından bujiyi çıkarıyorum;
- Üstünü bir kağıtla kapatıyorum ve motor krank milini çeviriyorum;
- Piston tarafından dışarı itilen hava levhadan üflenir, bu da strokun başladığı dikey maksimuma ulaştığını gösterir;
- Daha sonra tuşları kullanarak oktan düzeltici ölçeğini 0'a ayarlıyorum.
Doğru kurulumun kontrol edilmesi
402 motorun ateşlenmesinde sıra hatasız takip edilirse, bir sonraki görev araç hareket halindeyken elektrik santralini kontrol etmek olacaktır:
- Otoyola çıkıyoruz ve saatte 60 km hızla giderken dördüncü vitese geçiyoruz. Hızlanıyoruz. Patlamanın kısa vuruşlarının ortaya çıkması şunu gösteriyor: doğru kurulum ateşleme
- Uzun süreli patlama vuruşları, ilerleme açısının yanlış ayarlandığının teyididir.
Bu durumda oktan düzeltici ile azaltıp bir çentiğe kaydırmanız gerekir. Patlama sesi hiç duyulmuyorsa yakıt karışımının ileri ateşleme açısı arttırılmalıdır. Ve aracı 60 km/saat hıza çıkararak ve dördüncü vitese geçirerek kurulumun doğru olup olmadığını tekrar kontrol edin.
ZMZ 402 motoru Rus ürünlerinden biridir. Otomotiv endüstrisi otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu güç üniteleri donatılmıştı bireysel modeller Volga, UAZ, Gazelle arabaları. Motorun normal çalışmasını sağlamak için makinenin kontağının doğru ayarlanmış olması gerekir. Bu yazımızda 402 motora distribütörün nasıl takılacağını ve görevi yerine getirirken nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlatacağız.
[Saklamak]
Ne bilmek istiyorsun
ZMZ 402'yi doğru bir şekilde yapılandırmak için operasyonla ilgili bazı nüansları bilmeniz gerekir. güç ünitesi. Bu tür motorlara monte edilir temassız dağıtıcı, bir kontrol sinyali üreteci ve monte edilmiş ileri regülatörler - vakum ve santrifüj (video yazarı - smotri Vidik) ile desteklenmiştir.
Distribütör belirli işlevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:
- kıvılcımın oluşma anını belirler;
- çalışma sırasını dikkate alarak güç ünitesinin silindirleri aracılığıyla yüksek voltaj sinyallerini iletir.
Darbelerin doğru dağıtımı için mekanizma kasnağı üzerine monte edilmiş bir sürgü kullanılır. Kaydırıcı bir dirençle donatılmıştır ve paraziti bastıracak şekilde tasarlanmıştır. Anahtarlama cihazı, ateşleme bobini sargı devresini açma, regülatörden gelen kontrol sinyallerini kısa devre akım sinyallerine dönüştürme işlevini yerine getirir.
Ateşlemeyi 402 motora doğru şekilde takmak için, aşağıda sunulan sistem özelliklerini dikkate almak gerekir:
- silindirlerin çalışma sırası önce birinci, sonra ikinci, sonra dördüncü ve üçüncüdür;
- dağıtım elemanının rotoru saat yönünün tersine döner;
- bir santrifüj cihazında ilerleme açısı 15 ila 18 derece arasındadır;
- bir vakum cihazında bu gösterge 8 ila 10 derece arasındadır;
- kuzeybatıdaki boşluk 0,8 mm'den fazla olmamalıdır;
- direnç direncinin değeri 5 ila 8 kOhm arasında olmalıdır;
- SZ direnç parametresi 4-7 kOhm civarında değişmelidir;
- stator sargısındaki direnç seviyesi 0,45'ten fazla ve 0,5 kOhm'dan az olmamalıdır.
Ateşlemeyi kendiniz nasıl kurabilirim?
ZMZ 402'de ateşleme nasıl kurulur? Krank mili 5 derecelik ilerleme açısına karşılık gelecek bir konuma yerleştirilmelidir.
Anı şu şekilde ayarlamanız gerekir:
- Güç ünitesinde, şaftındaki ortalama işareti silindir kapağı kapağında, yani silindir 1'deki sıkıştırma strokunun sonunda birleştiriyoruz.
- Dağıtıcı güç ünitesinden çıkarılmamışsa, silindir 1'deki sıkıştırma stroku kapağı açılarak tespit edilebilir. Kaydırıcının, bir kabloyla bujiye bağlanan dahili kontağın karşısına takılması gerekir. Sıkıştırmayı bu şekilde belirlemek mümkün değilse, ilk silindire takılan SZ'yi sökebilirsiniz. Bundan sonra deliğin bir bezle veya daha iyisi kağıtla kapatılması gerekecektir. Krank milinin dönmeye başlaması gerekir ve kağıt tapanın hava akışı tarafından devre dışı bırakıldığı anda sıkıştırma stroku başlar.
- Şimdi 10 mm'lik bir anahtara ihtiyacınız olacak - onun yardımıyla oktan düzeltici cıvatayı hafifçe gevşetmeniz gerekir, ancak vidanın kendisini sökmeniz gerekmez.
- Daha sonra ölçeğini sıfıra ayarlamalısınız, bu yaklaşık olarak ölçeğin ortasıdır.
- Bu adımları tamamladıktan sonra 10 mm'lik anahtar kullanarak oktan düzeltici plakaları sabitleyen cıvatayı gevşetmeniz gerekir.
- Şimdi işaretlerin hizalandığından emin olmanız gerekiyor. Özellikle rotor üzerinde bulunan kırmızı işaretten ve stator üzerindeki riskten bahsediyoruz. Cihaz sürücüsünün montajı tamamlandığında bir elle dağıtıcı bu konumda tutulmalı, diğer elle cıvata sıkılmalıdır.
Birçok kişi kontağı bir flaş ışığına ayarlar. Bazen ateşleme zamanlamasının ayarlanması herhangi bir sonuç vermiyor - motor durmaya devam ediyor ve düzgün çalışmıyor tam güç. Bunun nedeni distribütörün bir bütün olarak çalışamamasıdır. Distribütörün değiştirilmesi veya onarılmasıyla sorun çözülebilir.
