Mức tiêu hao nhiên liệu xe nâng - cách tính giá trị thực tế? Xe nâng động cơ diesel tiêu hao bao nhiêu nhiên liệu Mức tiêu hao nhiên liệu trên máy xúc lật Hyundai.

Một trong những câu hỏi chính mà các chủ xe nâng tự hỏi là làm thế nào để tính sự tiêu thụ xăng dầu... Tất nhiên, trong bảng tóm tắt các đặc tính kỹ thuật, nhà sản xuất chỉ ra mức tiêu thụ nhiên liệu trên một đơn vị đo công suất (kW hoặc hp) tính bằng gam, nhưng điều này không cho biết rõ lượng nhiên liệu sẽ cần cho hoạt động trong thực tế.

Cách tính mức tiêu hao nhiên liệu của xe nâng mỗi giờ?

Mức tiêu hao nhiên liệu được xác định theo công thức sau:

Q \u003d Nq / (1000Rk1)

q là mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể *,
N - công suất động cơ, h.p. *,
R là khối lượng riêng của nhiên liệu diesel (0,85 kg / dm 3),
k1 - tỷ lệ thời gian vận hành ở tốc độ trục khuỷu (lớn nhất), tính bằng phần trăm.

* - dữ liệu có đường đặc tính công suất được sử dụng

Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và công suất động cơ có thể tìm thấy trong hướng dẫn bảo dưỡng, trong đó dữ liệu được nhập dưới dạng đường cong tiêu thụ nhiên liệu cụ thể do các chuyên gia của nhà sản xuất xây dựng dựa trên kết quả kiểm tra động cơ ở nhiều chế độ khác nhau.

Trong thực tế, tốc độ động cơ tối đa đạt được một cách đơn giản: Bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn. Và máy xúc tăng tốc, lên dốc có tải, nâng tải lên độ cao tối đa với tốc độ tối đa... Tất nhiên, ở chế độ này máy chỉ hoạt động trong một phần ca làm việc. Điều này dẫn đến sự cần thiết phải áp dụng hệ số k1, đặc trưng cho công việc tốc độ tối đa... Đây là một loại chỉ báo riêng lẻ về các chi tiết cụ thể của quy trình làm việc.

Ví dụ, một xe nâng động cơ diesel thuê được sử dụng để xếp xe tải và bốc dỡ toa xe trong gần như toàn bộ ca 8 giờ, nhưng không khắc phục được độ nghiêng và vì các vị trí được bảo dưỡng không được đặt cao hơn 1,5-2 mét từ sàn, nó không cần sử dụng chiều cao tối đa nâng dĩa. Tốc độ động cơ lớn nhất của bộ công suất chỉ được sử dụng khi xe tải đang tăng tốc để bao phủ khoảng cách giữa khu vực dỡ hàng và khu vực chất hàng. Điều này chiếm khoảng một phần ba thời gian làm việc của anh ấy.

Nhưng tình hình có thể khác đi một phần nào đó: với một doanh nghiệp làm việc 24 giờ thì việc vận chuyển sản phẩm diễn ra 2 lần một ngày trong 2 giờ. Thời gian còn lại xe nâng được sử dụng ở cường độ trung bình đến tối thiểu. Tức là hệ số đặc trưng cho tỷ lệ thời gian hoạt động với tải tối thiểu và tối đa sẽ cao hơn trong trường hợp đầu tiên.

Giá trị chính xác của nó được xác định bằng cách đo thời gian xe nâng nâng trọng lượng tối đa, vượt qua lực cản mặt đường (xuống dốc, tăng tốc, v.v.). Khi các chỉ số này được tổng hợp, thời gian hoạt động thu được, trong đó đơn vị năng lượng máy được tiếp xúc với tải tối đa. Thời gian này phải được trừ vào tổng thời lượng của ca làm việc.

Yếu tố bắt buộc là tỷ lệ giữa thời gian hoạt động với tải tối thiểu (70%) và tối đa (30%). Tức là, nếu máy hoạt động với tải tối đa là 30% thì hệ số là: 70%: 30% \u003d 2,3. Ví dụ: xe nâng Komatsu AX50 được trang bị động cơ 4D92E 33,8 mã lực. Một phần ba thời lượng ca được vận hành ở tốc độ tối đa.

Q \u003d 33,8 x 202 / (1000 x0,85 x2,3) \u003d 3,49 l / giờ động cơ.

Tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu xe nâng. Khía cạnh thực tiễn

Thực hành hơi khác so với tính toán lý thuyết. Mức tiêu thụ nhiên liệu chịu ảnh hưởng của khoảng thời gian xe tải chạy ở vòng tua tối đa, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và công suất động cơ. Kỹ thuật mớikhông chạy vào hoặc ô tô với số dặm cao hiển thị tốc độ dòng chảy cao hơn tốc độ mà động cơ đã được điều chỉnh. Mức tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá quá cao cũng sẽ được tiết lộ trong quá trình thử nghiệm đặc biệt khi làm việc với tải trọng tối đa: xe nâng 1,5 tấn có thể cho thấy mức tiêu thụ 5 ... 6 lít mỗi giờ (với tốc độ trung bình là 3 lít mỗi giờ).

Cần lưu ý rằng tải trên động cơ trong điều kiện thực tế ít hơn trong điều kiện thử nghiệm. Để xác định mức tiêu thụ nhiên liệu để xóa bỏ, cần thực hiện các phép đo kiểm soát.

Chúng tôi đưa ra thời gian cho xe nâng Komatsu BX50. Các nghiệp vụ: chuyển hàng lên toa xe, bốc dỡ hàng lên xe tải.

Động cơ	Nâng công suất	Giờ làm việc	Sự tiêu thụ xăng dầu
FD30T-16	3 tấn	9 giờ ngày làm việc	2,5 l / giờ
4D92E	1,5-1,8	Ca 24 giờ	1,7 l / giờ
4D92E	2-2,5	Ca 24 giờ	2,5 l / giờ
4D92E	1,5	8 giờ ngày làm việc	2,2 l / giờ
4D92E	1,8	8 giờ ngày làm việc	2,9-2,95 l / h

Các dấu hiệu dựa trên dữ liệu từ một số công ty Nga

Bài toán xác định mức tiêu hao nhiên liệu cho xe nâng có động cơ đốt trong không đơn giản như có thể thoạt nhìn.
Một trong những vấn đề là rất khó để xác định rõ ràng bất kỳ chế độ vận hành điển hình nào của xe nâng đặt một tải trọng nhất định lên động cơ, vì mức tiêu thụ nhiên liệu chủ yếu phụ thuộc vào công suất yêu cầu tại trục đầu ra của động cơ.
Đối với một chiếc xe nâng, so với một chiếc ô tô, có nhiều loại tải trọng hơn đáng kể thay đổi theo cách không thể đoán trước trong quá trình vận hành. Trong một phần đáng kể của thời gian chu kỳ, động cơ máy nạp chạy ở tốc độ thấp, tại đó hiệu suất của nó giảm mạnh.
Do đó, giá trị hiệu suất cũng không phải là một giá trị cố định, và mức tiêu thụ nhiên liệu không tỷ lệ thuận với công suất tiêu thụ trực tiếp, điều này càng làm phức tạp thêm nhiệm vụ.
Hơn nữa, mức tiêu hao nhiên liệu còn phụ thuộc đáng kể vào nhiều yếu tố phụ, chẳng hạn như: chất lượng nhiên liệu, chất lượng dầu bôi trơn, điều chỉnh động cơ, mức độ mài mòn, điều kiện thời tiết, v.v.
Do đó, cần phải nhận ra rằng một phép nhân đơn giản cho trong thông số kỹ thuật Giá trị tiêu thụ nhiên liệu trong thời gian của một ca làm việc có thể cho kết quả rất xa so với kết quả thực tế.
Tuy nhiên, các con số trong thông số kỹ thuật có thể đóng vai trò như một hướng dẫn và có thể hữu ích khi so sánh máy móc khác nhaunếu bạn biết các điều kiện mà chúng được lấy và hiểu đúng ý nghĩa của các tham số này.
Vì vậy, ví dụ, Hướng dẫn vận hành động cơ D3900 cung cấp một đặc tính như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, tức là mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi giờ trên 1 đơn vị công suất đầu ra được tạo ra. Đối với sửa đổi khác nhau động cơ, nó thay đổi từ 231 đến 265 g / kW. h. Nhân con số này với công suất yêu cầu đặc trưng cho một chế độ vận hành nhất định, có thể ước tính gần đúng mức tiêu thụ nhiên liệu liên quan đến các điều kiện vận hành này.
Ví dụ: nếu bạn đặt công suất đầu ra trung bình khoảng 30 kW, thì mức tiêu thụ nhiên liệu cho D3900K xấp xỉ bằng:
30kW X 240g / kW. h \u003d 7200 g / h \u003d 7,2 kg / h
Có tính đến tỷ trọng của nhiên liệu diesel (mùa hè) bằng 0,86 kg / l, có thể tính toán lại mức tiêu thụ trên l / h:
7,2kg / h: 0,86kg / l \u003d 9,7l / h
Cần nhớ rằng ngay cả một phép tính như vậy cũng khá gần đúng, vì mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể giảm được xác định cho tải danh nghĩa, và như đã đề cập, ở mức công suất thấp hơn, hiệu suất động cơ giảm và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể (trên mỗi đơn vị công suất) tăng lên.
Ngoài ra, rõ ràng là cách tiếp cận này cho phép bạn bằng cách nào đó mô tả đặc điểm hiệu quả nhiên liệu của động cơ, nhưng không phải của bộ nạp. Do đó, trong thực tế quốc tế, một cách tiếp cận khác đã được áp dụng để xác định mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nâng.
Phổ biến nhất là hai tiêu chuẩn sau để xác định thông số này: chu trình VDI 2198 (tiêu chuẩn Châu Âu) và chu trình JIS D6202 (Tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản).
Chu kỳ VDI được định nghĩa như sau:

- Tốc độ di chuyển phải đảm bảo hoàn thành 40 chu kỳ * trong vòng 1 giờ.

* - Lưu ý: theo một nguồn khác, chu kỳ phải là 45.
Điều kiện chu trình JIS:
1. Bộ nạp có tải trọng tối đa đi từ điểm A và quay 90º gần điểm B
2. Người chất tải lái được một đoạn bằng chiều dài của chất tải thì dừng lại, sau khi đưa cột buồm lên vị trí thẳng đứng thì nâng chất hàng lên độ cao 2m rồi hạ xuống.
3. Đảo ngược bộ nạp quay về điểm C.
4. Xe nâng lái thẳng và quay 90º gần điểm D.
5. Người chất tải lái được một đoạn bằng chiều dài của chất tải thì dừng lại, sau khi đưa cột buồm lên vị trí thẳng đứng thì nâng chất hàng lên độ cao 2m rồi hạ xuống.
6. Ngược lại, bộ nạp trở lại điểm A.
7. Khoảng cách giữa hai điểm B và D là 30m.
8. Cần phải hoàn thành 45 chu kỳ trong vòng một giờ.

Do đó, chu trình JIS mạnh hơn một chút so với VDI và do đó, sẽ yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút.
Cần lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc nhiều vào độ tinh khiết và chất lượng của nhiên liệu được sử dụng. Được sử dụng để thử nghiệm tinh khiết dầu đi-e-zel hoặc khí đốt (propan tinh khiết được sử dụng cho MITSUBISHI) đáp ứng các tiêu chuẩn quy định trong Hướng dẫn sử dụng có thể rất khác với nhiên liệu thực sự có sẵn trong điều kiện của chúng tôi.
Để chuẩn hóa mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nâng, nên khuyến nghị người sử dụng máy thực hiện các thử nghiệm với chu kỳ làm việc gần với mức trung bình trong các điều kiện vận hành cụ thể này.
Khi chọn một chiếc xe, chỉ cần tập trung vào những điều sau là đủ thông số tiêu chuẩnđưa ra trong các tài liệu chính thức.
Tương đối xe nâng Bungari thông tin về hiệu suất nhiên liệu được giới hạn trong dữ liệu trên đối với động cơ D3900.
Đối với xe nâng Mitsubishi, dữ liệu được đưa ra theo tiêu chuẩn VDI.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe nâng MITSUBISHI
TNO, một công ty độc lập, đã đo mức tiêu thụ nhiên liệu cho các mẫu xe tải được liệt kê dưới đây. Các phép đo được thực hiện theo chu trình VDI 2198, đây là tiêu chuẩn được các nhà sản xuất Châu Âu áp dụng.
Khí ga
Mô hình kg / h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2,7
Xăng dầu
Mô hình l / h
FD15K 1,9
FD18K 2.3
FD20K 2,4
FD25K 2,6
FD30K 2,9
FD45 3.5
Điều kiện chu kỳ:
- Quãng đường chạy từ điểm A đến điểm B \u003d 30 m.
- Tốc độ di chuyển phải sao cho hoàn thành 40 vòng trong vòng 1 giờ.
- Tải trọng định mức (70-80% mức tối đa).
- Tại điểm A và B phải nâng tải lên độ cao 2000 mm.
* - Ghi chú: 1) Propan được sử dụng làm nhiên liệu khi thử nghiệm với động cơ LPG. 2) Các bài kiểm tra ở lớp 4,5t được thực hiện trên mô hình trước đó.

Như thống kê cho thấy, trên thị trường nga máy xúc lật chủ yếu là các mẫu có động cơ đốt trong, vượt trội đáng kể so với các đối tác của chúng hoạt động bằng điện. Kỹ thuật này được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt, đòi hỏi nhiều tài nguyên. Đó là lý do tại sao một trong những thông số quan trọng nhất cần phải quan tâm đó là mức tiêu hao nhiên liệu của xe tải.

Trực tiếp giá vốn hàng hoá và công việc thực hiện được tính trên cơ sở nhiên liệu đã sử dụng. Vấn đề là mức tiêu hao nhiên liệu của xe tải phía trước khó xác định hơn nhiều so với xe thông thường. phương tiện, bởi vì đối với kỹ thuật này không có định mức cho một lần chạy 100 km.

Các tính năng chính

Mức tiêu thụ nhiên liệu, trong hầu hết các trường hợp, được các nhà sản xuất chỉ ra như sau: số gam / đơn vị công suất. Đó là lý do tại sao có sự chênh lệch khá lớn về các con số, điều này khiến không chỉ những người bình thường trên phố, mà cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng nhầm lẫn nhiều hơn.

Mức tiêu thụ nhiên liệu được chỉ ra bởi công ty sản xuất thiết bị hoàn toàn không cung cấp bất kỳ hiểu biết nào về mức độ tiêu thụ thực sự của động cơ này hoặc động cơ đó. Không rõ tỷ lệ sẽ là bao nhiêu cho một giờ, một ca làm việc hay cả tháng hoạt động. Trong trường hợp này, người ta không thể làm mà không sử dụng kiến \u200b\u200bthức lý thuyết và tính toán nhất định.

Cách tính mức tiêu hao nhiên liệu

Mức tiêu hao nhiên liệu cho xe nâng hàng được xác định theo công thức sau:

Q \u003d (N * q) / (1000 * R * k), trong đó

N là một chỉ số về sức mạnh của động cơ diesel, được cài đặt trong mô hình cụ thể mà phép tính được thực hiện.

q là mức tiêu thụ nhiên liệu danh nghĩa, được quy định trong tài liệu liên quan cho động cơ.

R là chỉ số tỷ trọng của nhiên liệu diesel được sử dụng. Thông số này được biết ban đầu, theo tiêu chuẩn đã được phê duyệt (840 kg / m 3 - cho mùa đông và 860 kg / m 3 - cho mùa hè). Để thuận tiện, chỉ số chung được đặt - 0,85 kg / dm 3.

k là hệ số cụ thể phản ánh khoảng thời gian theo tỷ lệ phần trăm khi bộ tải phía trước hoạt động ở chế độ bình thường và khoảng thời gian nó được sử dụng ở tốc độ trục khuỷu lớn nhất.

Sắc thái thực tế

Từ những thông tin trên ta thấy hầu như các thông số trong việc xác định mức tiêu hao nhiên liệu của xe nâng đều được biết trước, trong đó không thể không nói đến hệ số cuối cùng (k).

Để hiểu tình hình, hãy xem xét hai ví dụ:

Các thiết bị làm việc tại nhà ga, thực hiện việc xếp dỡ các toa xe. Ca làm việc khoảng 8 tiếng không nghỉ. Các công nhân được đặt trên bệ, được đặt ở vị trí cao hơn mức của thiết bị đặc biệt, do đó, phuộc của bộ xúc lật phía trước không tăng đến tầm với của cần tối đa. Hạn chế quay vòng trục khuỷu động cơ chỉ xảy ra khi người điều khiển nhấn hết bàn đạp, bao phủ khoảng cách giữa hai điểm xác định.
Kho hàng mở cửa 24/24. Trong cả ngày làm việc, có hai lượt xe tải đến, được dỡ hàng trong vài giờ bằng thiết bị hiện có. Chính những thời điểm này, tải động cơ cao điểm xảy ra, nhưng thời gian còn lại, tốc độ trục khuỷu giảm xuống, do các tổ máy thực hiện công việc kho bên trong kho với cường độ không quá cao.

Nếu chúng ta so sánh hai trường hợp này, thì trong trường hợp đầu tiên, hệ số sẽ cao hơn. Thông số này tính đến tải trọng cao điểm - đây là gia tốc, chuyển động xuống dốc và nâng tải, trong đó việc sử dụng tài nguyên thiết bị là lớn nhất. Việc tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu cho máy xúc lật trước được xác định dựa trên thời gian hoạt động của nó ở số vòng quay trục khuỷu cao nhất từ \u200b\u200btổng thời gian vận hành (ca).

Ví dụ cụ thể

Để có một ý tưởng sơ bộ về tất cả các sắc thái của tính toán, chúng tôi sẽ xác định mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe nâng Trung Quốc. Tất cả thông tin được lấy từ dữ liệu do nhà sản xuất cung cấp và các thông số kỹ thuật, nên không có lý do gì để không tin tưởng cô ấy. Đối với hệ số (k), chúng tôi sẽ lấy chỉ tiêu 2.3 mặc định, dựa trên thực tế là thiết bị hoạt động với tốc độ tối đa khoảng 30% tổng thời gian vận hành.

Để bắt đầu, chúng ta hãy xác định mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe nâng Trung Quốc SDLG LG936, công suất động cơ 125 mã lực. từ. Thông số do nhà sản xuất quy định là 220 g / kW * h. Theo công thức, tỷ lệ sẽ như sau:

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 14 lít.

Bây giờ chúng ta hãy xác định mức tiêu hao nhiên liệu cho máy xúc XCMG ZL50G. Công suất động cơ của nó là 215 mã lực. từ. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 240 g / kW * h. Chúng tôi xem xét:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 26 lít.

Từ những dữ liệu này, rõ ràng là những gì động cơ mạnh mẽ hơn, mức tiêu hao nhiên liệu cho xe nâng càng cao. Chắc chắn thực hành thực sự có thể khác đáng kể so với các tính toán lý thuyết ở trên, bởi vì các chi tiết cụ thể về công việc của xe nâng Trung Quốc và các thiết bị khác có thể khác nhau. Việc thay đổi có thể lâu hơn, nền tảng cao hơn hoặc thấp hơn, v.v.

Khác sắc thái quan trọng thực tế là một thiết bị được mua gần đây vẫn chưa được chạy đúng cách, chẳng hạn như một thiết bị có quãng đường đi được - tất cả chúng đều có đặc điểm là tăng tiêu thụ nhiên liệu. Trong trường hợp này, cần phải thực hiện các hoạt động tính toán trong vài ngày hoạt động.

Trong cửa hàng trực tuyến "Beijing Auto", bạn sẽ tìm thấy nhiều lựa chọn phụ tùng thay thế cho xe nâng. Trang web có một danh mục được cập nhật thường xuyên, vì vậy bạn luôn có thể tìm thấy các thành phần cần thiết cho thiết bị đặc biệt của Trung Quốc. Một hình thức tìm kiếm thuận tiện theo tên và bài viết, cũng như khả năng đặt hàng các bộ phận còn thiếu trực tiếp từ nhà sản xuất, cho phép chúng tôi thỏa mãn nhu cầu của nhiều người mua.

Mức tiêu hao nhiên liệu xe tải là một trong những câu hỏi quan trọng nhất mà những người bán thiết bị đặc biệt thường hỏi. Điều này là do máy xúc được đưa lên bảng cân đối kế toán, được xóa bỏ nhiên liệu theo tiêu chuẩn, và giá vốn hàng hóa và công việc thực hiện được tính đến cả nhiên liệu và dầu nhớt. Tất nhiên, việc xác định mức tiêu thụ nhiên liệu của bộ tải trước khó hơn nhiều so với hoạt động tương tự đối với xe hơi bình thường, vì chưa xác định được tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu rõ ràng cho một xe nâng có quãng đường 100 km.

Tiêu thụ nhiên liệu xe tải

Theo quy tắc, các nhà sản xuất chỉ ra mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nâng theo cách này: gam / đơn vị công suất, do đó số lượng tăng rất mạnh thu được, chỉ gây nhầm lẫn cho người mua và trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích lý do tại sao điều này xảy ra và cách tính mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách sử dụng ví dụ về mô hình SEM 650B.

Có một công thức đặc biệt mà bạn có thể tính toán lượng nhiên liệu cần thiết cho một giờ hoạt động của máy. Công thức này như sau: (N * t * U) / p, trong đó N là công suất động cơ của máy tải tính bằng kW, t là thời gian tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu cho máy tải - 60 phút, G là mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của máy tải phía trước tính bằng g / kWh, U là tải trọng của xe tải trong quá trình vận hành và p là khối lượng riêng của nhiên liệu sử dụng.

Cần phải nhớ rằng khối lượng riêng của nhiên liệu diesel là một giá trị không đổi là 850 g / l. Hãy làm rõ phần còn lại của công thức. Công suất động cơ xe tải được đo bằng sức ngựa hoặc, như trong trường hợp này, tính bằng kW, được chỉ ra trong đặc điểm kỹ thuật, được xác định tại nhà máy sản xuất thiết bị đặc biệt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, ngược lại với công suất, không được chỉ ra trong thông số kỹ thuật. Đường cong tiêu thụ nhiên liệu cụ thể có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào loại động cơ máy nạp và người bán nên biết con số này đối với kiểu xe của bạn. Người bán nhận được dữ liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể từ nhà sản xuất, tại nhà máy nơi kiểm tra hoạt động của động cơ của mẫu xe ở các chế độ khác nhau.

Một trong những chỉ số quan trọng nhất trong công thức này là tỷ lệ tải thiết bị trong quá trình vận hành. Tỷ lệ phần trăm này cho thấy hoạt động của động cơ xe nâng nhiều nhất vòng quay cao... Trên thực tế, con số này là một đặc điểm riêng của một quy trình làm việc cụ thể, nghĩa là, nó cho thấy tần suất và mức độ bạn sử dụng kỹ thuật này tại nơi làm việc. Trong các tính toán tiêu chuẩn, giả định rằng trong 100% thời gian của quá trình làm việc, máy xúc phía trước hoạt động ở tốc độ tối đa khoảng 30 - 40%.

Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cho máy xúc lật trong thực tế

Sử dụng máy xúc lật SEM 650B làm ví dụ, chúng ta sẽ thấy số liệu tiêu thụ nhiên liệu chính thức khác với hình ảnh thực tế như thế nào.
Đầu tiên, chúng ta hãy tính tỷ lệ nhiên liệu theo công thức trên. Động cơ của bộ nạp có công suất 220 mã lực. - Máy xúc có sức nâng 5 tấn. Công suất động cơ bộ tải này là 162 kW, thời gian mà chúng tôi sẽ tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu là 1 giờ, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể cho máy này là 220 g / kW h, phần trăm tải có thể được lấy bất kỳ, và tỷ trọng nhiên liệu, như đã đề cập ở trên, hằng số là 850 g / l ...

Kết quả là đối với 100% tải, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ là 42 l / h, đối với 75% tải - 31,5 l / h, và lần lượt là 60 và 50% - 25,2 l / h và 21 l / h.

Mức tiêu thụ nhiên liệu này của xe nâng có thể được nộp cho bộ phận kế toán của tổ chức và con số thu được thông qua các tính toán đó sẽ được coi là một chỉ tiêu chính thức và sẽ bổ sung cho dữ liệu kế toán về mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, trong thực tế không phải như vậy.

Trên thực tế, bạn sẽ cần đáng kể ít nhiên liệu hơn... Tất nhiên, đôi khi quy trình công nghệ yêu cầu động cơ hoạt động bắt buộc ở tốc độ cao nhất, tuy nhiên, theo quy luật, điều này thực tế không xảy ra trong công việc thực tế. Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, được ký hiệu là G trong công thức, hầu như không thể xác minh. Những người bán kỹ thuật thường không biết những thử nghiệm nào được thực hiện trong các nhà máy để có được chỉ số này - họ chỉ lấy giá trị và thông báo cho người mua. Trong khi đó, tại các nhà máy, các bài kiểm tra được thực hiện gần hơn với các điều kiện khắc nghiệt hiếm khi được tìm thấy trong cuộc sống thực, vì vậy các chỉ số có thể khác nhau đáng kể.

Do đó, sau khi nghe người bán nói về giá trị không rõ ràng của các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, hãy chắc chắn hỏi giá trị nào trong thực tế. Thường các công ty lớnbán thiết bị đặc biệt, đặc biệt thu thập dữ liệu từ những khách hàng đã và đang làm việc với thiết bị của họ để điều hướng các chỉ số thực tế về mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn chỉ liên hệ với một công ty như vậy, họ sẽ giải thích cho bạn mức tiêu thụ nhiên liệu cần thiết cho một kiểu máy xúc lật trước cụ thể phù hợp với điều kiện hoạt động và tải dự kiến.

Mức tiêu hao nhiên liệu xe tải là một trong những câu hỏi quan trọng nhất mà những người bán thiết bị đặc biệt thường hỏi. Điều này là do máy xúc được đưa lên bảng cân đối kế toán, được xóa bỏ nhiên liệu theo tiêu chuẩn, và giá vốn hàng hóa và công việc thực hiện được tính đến cả nhiên liệu và dầu nhớt. Tất nhiên, việc xác định mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tải phía trước khó hơn nhiều so với hoạt động tương tự đối với ô tô thông thường, vì chưa xác định được tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu rõ ràng cho xe nâng có quãng đường 100 km.

Có một công thức đặc biệt mà bạn có thể tính toán lượng nhiên liệu cần thiết cho một giờ hoạt động của máy. Công thức này như sau: (N * t * U) / p , trong đó N là công suất động cơ của máy tải tính bằng kW, t là thời gian tính toán mức tiêu hao nhiên liệu cho máy tải - 60 phút, G là mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của máy tải phía trước tính bằng g / kW mỗi giờ, U là tải của máy tải trong quá trình vận hành, và p Là tỷ trọng của nhiên liệu được sử dụng.

Cần phải nhớ rằng khối lượng riêng của nhiên liệu diesel là một giá trị không đổi là 850 g / l. Hãy làm rõ phần còn lại của công thức. Công suất động cơ của máy tải, được đo bằng mã lực hoặc trong trường hợp này là kW, được chỉ ra trong đặc tính kỹ thuật được xác định tại nhà máy chế tạo thiết bị đặc biệt.

Một trong những chỉ số quan trọng nhất trong công thức này là tỷ lệ tải thiết bị trong quá trình vận hành. Tỷ lệ phần trăm này cho thấy động cơ bộ tải đang chạy ở RPM cao nhất của nó. Trên thực tế, con số này là một đặc điểm riêng của một quy trình làm việc cụ thể, nghĩa là, nó cho thấy mức độ thường xuyên và mức độ nghiêm túc mà bạn sử dụng kỹ thuật này trong công việc của mình. Trong các tính toán tiêu chuẩn, giả định rằng trong 100% thời gian của quá trình làm việc, máy xúc phía trước hoạt động ở tốc độ tối đa khoảng 30 - 40%.

Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cho máy xúc lật trong thực tế

Sử dụng máy xúc lật SEM 650B làm ví dụ, chúng ta sẽ thấy số liệu tiêu thụ nhiên liệu chính thức khác với hình ảnh thực tế như thế nào.
Đầu tiên, chúng ta hãy tính tỷ lệ nhiên liệu theo công thức trên. Động cơ của bộ nạp có công suất 220 mã lực. - máy xúc có sức nâng 5 tấn. Công suất động cơ của máy tải này là 162 kW, thời gian mà chúng ta sẽ tính được mức tiêu thụ nhiên liệu là 1 giờ, mức tiêu thụ nhiên liệu riêng cho máy này là 220 g / kW h, phần trăm tải có thể được lấy bất kỳ và mật độ nhiên liệu, như đã đề cập ở trên, là một hằng số - 850g / l.

Kết quả là đối với 100% tải, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ là 42 l / h, đối với 75% tải - 31,5 l / h, và lần lượt là 60 và 50% - 25,2 l / h và 21 l / h.

Trong thực tế, bạn sẽ cần ít nhiên liệu hơn đáng kể. Tất nhiên, đôi khi quá trình công nghệ đòi hỏi sự hoạt động bắt buộc của động cơ ở tốc độ cao nhất, tuy nhiên, theo quy luật, điều này thực tế không xảy ra trong công việc thực tế. Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, được ký hiệu là G trong công thức, hầu như không thể xác minh. Người bán kỹ thuật thường không biết những thử nghiệm nào được thực hiện trong các nhà máy để có được chỉ số này - họ chỉ lấy giá trị và báo cáo cho người mua. Trong khi đó, các nhà máy đang thử nghiệm gần hơn với các điều kiện khắc nghiệt hiếm khi được tìm thấy trong đời thực, vì vậy hiệu suất có thể thay đổi đáng kể.

Vì vậy, sau khi nghe người bán nói về giá trị đáng ngờ của các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, hãy chắc chắn hỏi giá trị đó trong thực tế. Thông thường, các công ty lớn bán thiết bị đặc biệt thu thập dữ liệu cụ thể từ những khách hàng đã làm việc với thiết bị của họ để điều hướng các chỉ số thực về mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn chỉ liên hệ với một công ty như vậy, họ sẽ giải thích cho bạn mức tiêu thụ nhiên liệu cần thiết cho một kiểu máy xúc lật trước cụ thể phù hợp với điều kiện hoạt động và tải dự kiến.