Khoảng thời gian thay thế xe Ford Focus 2.

Một số động cơ được lắp trên Focus thứ hai được trang bị đai truyền động và một số có bộ truyền động xích.

TRÊN động cơ xăng với các thể tích 1,4L, 1,6L, 1,6L TiVCT, 2,5L TiVCT, lắp đai định thời.

Nhà sản xuất cho biết cần kiểm tra tình trạng của dây đai truyền động ít nhất 30.000 km một lần hoặc thường xuyên hơn. Cách kiểm tra dây đai thời gian trên Ford Focus 2 và những điều bạn cần biết về việc này, hãy cùng tìm hiểu ngay bây giờ.

Sự nguy hiểm của vành đai thời gian bị mòn

30.000 km được nhà máy phân bổ để kiểm tra tình trạng của dây đai thời gian là một con số khá tùy tiện.

Thực tế là rất khó dự đoán độ mòn của dây đai, tình trạng của nó không chỉ phụ thuộc vào chất lượng sản xuất mà còn phụ thuộc vào tình trạng của động cơ. Ngoài thực tế là dây đai hoạt động dưới tải trọng cao và nhiệt độ cao, nó có thể bị đánh chất lỏng vận hành, dầu (chất chống đông, dầu phanh, nước) và tiếp xúc với chúng sẽ phá hủy cấu trúc và bề mặt của đai, xuất hiện các vết nứt, xảy ra hiện tượng tách lớp vật liệu cao su và có nguy cơ đứt đai.

Triệu chứng của việc đeo đai

Dây đai thời gian này đang trong tình trạng nguy kịch - cần thay thế khẩn cấp!

  • Trong mọi trường hợp, bề mặt có răng bên trong của dây đai không được có răng khía, nếp gấp và thậm chí hơn thế nữa là bị thiếu răng.
  • Phần bên ngoài của đai, ngoài các dấu hiệu hao mòn và bong tróc vật lý, không được có dấu hiệu cháy hoặc dấu vết thấm dầu hoặc chất chống đông.

Ngay cả một sai lệch nhỏ về góc quay của trục khuỷu và trục cam cũng sẽ dẫn đến sự gặp nhau rất không mong muốn của van với piston. Điều này thật khó khăn van uốn cong V. kịch bản hay nhất, và tệ nhất là - sự phá hủy piston, uốn thanh nối hoặc phá hủy trục khuỷu. Dựa trên điều này, chúng tôi kiểm tra tình trạng của dây đai ít nhất sau mỗi 30 nghìn km.

Kiểm tra vành đai thời gian trên Focus thứ hai

Nếu phát hiện thấy dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhất trên bề mặt dây đai, chúng tôi sẽ thay ngay lập tức, nhưng trước đó cần tìm ra nguồn gốc của các giọt dầu và loại bỏ rò rỉ, nếu có.

Ngoài ra, dây đai cũng bị thay đổi khi con lăn căng bị hỏng cũng như khi nhìn thấy được. điều kiện tốt Không nên trì hoãn dây đai và thay thế sau 100 nghìn km. Khi thay dây đai, dây đai poly chữ V của bộ dẫn động trợ lực lái và điều hòa phải được thay cùng với dây đai đó. con lăn căng thẳng và một bu lông con lăn căng dùng một lần.

Tốt hơn hết bạn nên kiểm tra tình trạng của dây đai với người trợ lý, vì bạn sẽ cần quay trục khuỷu bằng tay, đồng thời theo dõi tình trạng của dây đai. Chúng tôi thực hiện công việc theo thứ tự sau:

  1. Chúng tôi lắp đặt chiếc xe trên lỗ kiểm tra hoặc cầu vượt.
  2. Chúng tôi đi xuống gầm xe và tháo ba con vít tự khai thác của tấm chắn bảo vệ bằng gậy Torx T30, chúng tôi tìm thấy chúng trên khung tản nhiệt.

    Nhìn từ phía dưới của bảo vệ động cơ.

  3. Sử dụng cùng một con dơi, tháo hai vít đang giữ tấm chắn vào khung phụ và một vít ở mỗi bên trong khu vực bảo vệ vòm bánh xe.
  4. Chúng tôi di chuyển tấm chắn theo hướng chuyển động của máy và tháo nó sang một bên.
  5. Tháo nắp chắn bùn bên phải. Để làm điều này, bạn cần có bit Torx T25 hoặc T30, tùy thuộc vào năm sản xuất ô tô. Chúng tôi tháo 6 con vít xung quanh chu vi và hai con vít đang gắn chặt vào khung bộ tản nhiệt. Chúng tôi đã tháo một con vít đang gắn vào tấm chắn bảo vệ động cơ và lấy tấm lót chắn bùn bằng nhựa ra.

    Các bu lông lắp nắp định giờ được đánh dấu trong ảnh.

  6. Bây giờ có thể kéo nắp lại và đánh giá trực quan tình trạng của dây đai. Chúng tôi nhờ người phụ quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê dài và ổ cắm 18 điểm, lúc này chúng tôi tự mình kiểm tra bên ngoài dây đai và phần răng.

kết luận

Nếu dây đai không có khiếm khuyết về hình ảnh và quãng đường đã đi kể từ lần thay thế cuối cùng không vượt quá 100 nghìn, chúng tôi sẽ lắp ráp dây đai đó thứ tự ngược lại, nhưng nếu cần, chúng tôi bắt đầu thay thế đai truyền động. Bằng cách này, bạn có thể đánh giá độc lập tình trạng của đai truyền động trên động cơ xăng Ford Focus thế hệ thứ hai. Chúc mọi người may mắn và có chuyến đi vui vẻ!

Video về cách kiểm tra vành đai thời gian đúng cách

nhập số WIN của bạn, nhấn nút "TÌM KIẾM"
Đáp lại yêu cầu của bạn, bạn nhận được “Thông tin tóm tắt về xe”
chọn liên kết “Tạo biểu đồ FordService” và chọn khoảng thời gian bạn quan tâm đến “số năm hoặc quãng đường”,
nhấp vào "tiếp tục di chuyển"
xem bảng tóm tắt dịch vụ cho yêu cầu của bạn trên trang web hoặc in ra.

CƠ CHẾ PHÂN PHỐI KHÍ. ĐỘNG CƠ XĂNG.
---
Trên động cơ 1.8 và 2.0 lít, đai truyền động được dẫn động bằng xích!!!
---
HƯỚNG DẪN TRỰC TIẾP về THAY THẾ THỜI GIAN từ đồng nghiệp Anatoly, hay còn gọi là PeterFF2:
TRÊN ĐỘNG CƠ 100 HP
TRÊN ĐỘNG CƠ 115 HP
Và:
Mô-men xoắn siết chặt bu lông bánh răng RV
Quy trình thay ly hợp trên động cơ 1.6_115 mã lực (Đừng quên xoay các bu lông khớp nối 75 độ trong lần siết chặt cuối cùng!)

---
TURBO 2.5L DURATEC VCT
(2,5 ST 225 mã lực từ ngày 10/04/2005 đến ngày 08/10/2009 ,
2.5 RS 305 mã lực từ12/01/2009-)
bộ định thời-finis 1372015
Nội dung lắp ráp:


QUAN TRỌNG! Bu lông KV là loại dùng một lần! KHÔNG ĐƯỢC PHÉP cài đặt lại!

Chọn bu lông nào???

Tiêu chí lựa chọn bu lông ròng rọc KV- TSB 55/2005:
“Trên xe có động cơ loạt thiết kế Sigma ròng rọc có răng và ròng rọc gân chữ V được cố định vào trục khuỷu bằng bu lông trung tâm M12x29mm
Để cải thiện khả năng truyền lực trên động cơ được chế tạo từ ngày 15/08/2005, bu lông trung tâm được sử dụng M12x44.5mm. Để đạt được điều này, lỗ ren trên trục khuỷu cũng được sửa đổi để phù hợp với một bu lông mở rộng, tức là. Ren quay trong trục khuỷu bắt đầu chỉ cách đầu lỗ 22 mm. Ngoài ra, lỗ được đào sâu tới 52 mm.

Ứng dụng bu lông trung tâm cũ, ngắn M12x29 mm trên mới, đã được sửa đổi trục khuỷu: Bu lông trung tâm ngắn hầu như không chạm tới các ren đầu tiên trong trục (khoảng 3 mm), nhưng khi siết chặt có thể làm hỏng ren của bu lông hoặc trục! Ứng dụng bu lông tâm mới, dài M12x44,5 mm trên trục khuỷu cũ: bu lông tâm dài hơn lỗ ren 7 mm. Sau khi siết chặt bu lông, ròng rọc trục khuỷu vẫn không được bảo mật! Trong quá trình bảo trì, vui lòng làm theo hướng dẫn dưới đây. BẢO TRÌ.
Việc không tuân theo các hướng dẫn bảo trì này có thể dẫn đến các vấn đề về động cơ. Các phần phụ tương ứng của sách hướng dẫn sửa chữa sẽ được cập nhật trong lần phát hành lại tiếp theo."

Bu lông trung tâm ròng rọc trục khuỷu đã sửa đổi TSB 55/2005- thay thế bởi TSB 79/2009:
"Trên các xe lắp động cơ dòng Sigma được sản xuất cho đến ngày 14 tháng 8 năm 2005, puli đai định thời trục khuỷu và puly trục khuỷu được gắn vào trục khuỷu thông qua bu lông ở giữa M12x29mm. Các ren của bu-lông tâm trong trục khuỷu bắt đầu trực tiếp từ đầu lỗ.
Để cải thiện khả năng truyền lực trên động cơ được sản xuất trong quá trình từ ngày 15/08/2005 đến 16/08/2009, một bu lông trung tâm được sử dụng M12x44.5mm. Để đạt được điều này, lỗ ren trên trục khuỷu cũng được sửa đổi để phù hợp với một bu lông mở rộng, tức là. Vòng ren trong trục khuỷu bắt đầu chỉ cách điểm đầu lỗ 22 mm. Ngoài ra, lỗ còn được đào sâu tới 52mm.
Do thay đổi thiết kế trục khuỷu cho tất cả các loại động cơ Sigma bắt đầu từ ngày 17/08/2009., lắp bu lông trung tâm puly trục khuỷu bằng vòng đệm M14x80mm.
Bản tin này mô tả quy trình sửa đổi để siết chặt một bu lông mới.
Khi sửa chữa các động cơ trên có thể phát sinh những khó khăn sau:
Sử dụng bu lông trung tâm M12x29mm cũ, ngắn trên trục khuỷu mới, đã được sửa đổi: bu lông trung tâm ngắn hầu như không chạm tới các ren đầu tiên trong trục (khoảng 3mm), nhưng khi siết chặt có thể làm hỏng ren của bu lông hoặc trục!
Ứng dụng bu lông tâm mới, dài M12x44,5mm trên trục khuỷu cũ: bu lông tâm dài hơn lỗ ren 7mm. Sau khi siết chặt bu lông, puli trục khuỷu vẫn bị lỏng!

Thay dây đai cam Ford Focus 3 là một trong những công việc bảo dưỡng xe ô tô bắt buộc.

Quy định thay dây đai định giờ Ford Focus 3

Theo quy định chính thức về công việc, dây đai thời gian trên Ford Focus 3 phải được thay sau mỗi 120.000 km. Tần suất làm việc do nhà sản xuất thiết lập có thể khác nhau tùy thuộc vào điều kiện vận hành và chất lượng dây đai.

Ford Focus 3: khi nào cần thay dây đai thời gian

Sách hướng dẫn vận hành đề nghị thay dây đai định thời sau mỗi 120.000 km. Tuy nhiên, theo đánh giá từ những người đam mê ô tô, tình trạng mòn xảy ra nhanh hơn rất nhiều. Vì vậy, bạn nên chú ý đến tình trạng của bộ phận tính đến mốc này trong quãng đường đi được của xe.

Có, nhà sản xuất đảm bảo tính toàn vẹn của dây đai trong 120.000 km. Tuy nhiên, số giờ động cơ là một thông số quan trọng. Có một chuyện khi xe chạy ở chế độ đường cao tốc liên tục tốc độ cao và hoàn toàn khác - di chuyển trong một đô thị có đèn giao thông và tình trạng tắc nghẽn hoàn toàn

Bộ sửa chữa định giờ xe Ford Focus 3 giá bao nhiêu?

Bộ sửa chữa thời gian giá từ nhà sản xuất chính thức là 3000 rúp. Số danh mục của nó là 1672144.

Theo quan sát của hầu hết chủ xe, quãng đường này là tối ưu nhất.

Hậu quả của việc thay đai định thời không kịp thời

Điều rất quan trọng là phải tuân thủ lịch trình thay thế và kiểm tra định kỳ tình trạng của dây đai để tránh hậu quả nghiêm trọng. Đai truyền động bị đứt thường dẫn đến hư hỏng van động cơ, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém cho bạn.

Thay dây đai cam Ford Focus 3 1.6

Để thay dây đai định thời, không nhất thiết phải đến trung tâm bảo hành. Trên Internet có đủ video và hướng dẫn về chủ đề này để nếu bạn có những kỹ năng nhất định, bạn có thể tự mình đảm nhận công việc này.

Để làm việc, bạn sẽ cần các thiết bị cố định trục đặc biệt.

  • Tháo đai phụ kiện.
  • Tháo nắp đầu ra máy phát điện, ngắt kết nối dây và tháo dỡ máy phát điện.
  • Đưa tôi sang một bên bể mở rộng. Không ngắt kết nối các ống.
  • Đặt giá đỡ chắc chắn dưới cacte động cơ. Đặt một khối gỗ giữa giá đỡ và cacte để tránh làm hỏng cacte.
  • Tháo giá đỡ bộ nguồn bên phải.
  • Tháo ròng rọc bơm nước.
  • Tháo khung đỡ bên phải.
  • Tháo các bu lông và tháo nắp định giờ phía trước.
  • Tắt tốc độ.
  • Tay quây trục khuỷu sao cho các dấu thẳng hàng với trục cam.
  • Rút phích cắm ở phía bên phải của khối xi lanh và lắp khóa vào vị trí của nó.
  • Xoay trục khuỷu cho đến khi nó khóa bằng khóa.
  • Lắp một kẹp đặc biệt trên các trục để ngăn chúng quay.
  • Gài số 4 và cài phanh tay.
  • Tháo puly trục khuỷu.
  • Tháo nắp thời gian.
  • Nới lỏng độ căng của đai và khóa con lăn ở vị trí thích hợp.
  • Tháo đai và thay thế bằng một cái mới.

Việc lắp đặt các bộ phận được thực hiện theo thứ tự ngược lại với việc tháo ra. Khi thực hiện công việc, đặc biệt chú ý đến việc căn chỉnh các mốc thời gian.

Nếu bạn nhìn dưới mui xe của bất kỳ thứ hiện đại nào xe khách, sau đó bạn sẽ tìm thấy đai truyền động và thậm chí không một mình. Hơn nữa, mỗi người trong số họ chịu trách nhiệm về hoạt động của một, hai và đôi khi là một số đơn vị, do đó không nên quan sát thấy trục trặc trong quá trình hoạt động của họ. Trường hợp tương tự với Ford Focus 2 sẽ được đề cập trong bài viết này. Đặc biệt, máy phát điện, máy bơm, máy bơm và quạt được dẫn động bằng dây đai, nhưng không có bộ truyền động nào đóng vai trò như dây đai định thời trong hoạt động của động cơ của mẫu xe này. Vì vậy, việc thay dây đai cam Ford Focus 2 nên được thực hiện thường xuyên.

Đai định thời đảm bảo phun kịp thời hỗn hợp dễ cháy vào xi lanh của động cơ đốt trong và hút khí thải ra khỏi chúng. Bạn cần liên tục theo dõi tình trạng của nó, kiểm tra các khuyến nghị của nhà sản xuất, nếu không có khả năng sau khi đai định thời bị đứt, nó sẽ bị nứt trục cam. Đương nhiên, sẽ không có điều gì tốt đẹp xảy ra sau đó. Chúng tôi sẽ sớm phải sản xuất thay thế theo giai đoạn nhiều bộ phận của hệ thống này như van, miếng đệm khối xi lanh, và tất nhiên, cả đai truyền động và trục cam. Hơn nữa, bạn càng trì hoãn việc thực hiện các thủ tục như vậy thì danh sách cần thay thế càng có nhiều hạng mục. Đó là chưa kể công suất động cơ giảm ngay lập tức cũng như mức tiêu hao nhiên liệu tăng mạnh. Ngoài ra, với tốc độ nhanh hơn, một lớp carbon ấn tượng sẽ bắt đầu hình thành trong piston, van điều tiết và đầu xi-lanh. Nếu bạn không theo dõi, các van của cơ chế có thể bị coi là bị rách.

Hãy bắt đầu với thực tế là, theo khuyến nghị của nhà sản xuất, dây đai thời gian của Focus 2 nên được thay thế khoảng 100 nghìn km một lần. Nhưng hãy nhớ rằng đây là những điều kiện được mô tả trong hướng dẫn là “bình thường”. Nhưng điều kiện tiêu chuẩn đường nội địa không thể xếp loại như vậy được. Thật không may, chúng phù hợp với mô tả hơn " điều kiện khắc nghiệt khai thác." Và nó không chỉ là về chất lượng mặt đường. Người lái xe bình thường thường xuyên phải ngồi trong tình trạng ùn tắc giao thông khủng khiếp, hoặc ngược lại, phải dùng đến phong cách lái xe khắc nghiệt. Điều kiện thời tiết bất lợi hơn cũng khiến họ cảm thấy khó chịu, theo thời gian để lại dấu vết trên mọi bộ phận của xe theo đúng nghĩa đen. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên giảm một nửa khoảng thời gian khuyến nghị để giảm nguy cơ hao mòn bất ngờ của một bộ phận trên ô tô. Sẽ khôn ngoan hơn nếu theo dõi cẩn thận cách thức hoạt động của cơ chế phân phối khí. Chuyện xảy ra là Ford chưa chạy được 30 nghìn km mà dây đai thời gian bị hư hỏng là điều hiển nhiên. Điều này xảy ra vì bốn lý do:

1. Dầu dính vào dây đai do trục cam hoặc phốt trục khuỷu bị lỗi.

2. Việc chăm sóc động cơ kém cũng ảnh hưởng đến hoạt động của dây đai, vì bụi bẩn tích tụ theo thời gian chắc chắn sẽ lọt vào dưới lớp vỏ bảo vệ dây đai, từ đó gây ra vết cắt, hói và giãn trên dây đai.

3. Cơ cấu phân phối khí được thay thế trước đó bị lỗi hoặc bản thân dây đai có chất lượng kém.

4. Trong mùa đông lạnh giá, ô tô dành quá nhiều thời gian ở ngoài trời. Và mặc dù chúng tôi không kiểm soát được thời tiết và ngay cả khi việc có được một gara cá nhân không dễ dàng như vậy nhưng ít nhất chúng tôi cũng có thể giao hàng đúng hẹn. phương tiện giao thôngđến một dịch vụ xe hơi trong khả năng của chúng tôi.

Và nếu bạn đã quyết định nâng cấp chiếc Ford Focus 2 của mình, việc thay thế bộ lọc cũng sẽ không ảnh hưởng gì. Suy cho cùng, việc này cũng giống như việc thay dầu, không bao giờ là thừa.

Dòng xe Ford Focus 2 được sản xuất từ ​​​​năm 2004 đến 2011. Năm 2008, việc tái cấu trúc đã được thực hiện nhưng động cơ vẫn được giữ nguyên. Phổ biến nhất trong số đó đã và vẫn là động cơ đốt trong có công suất 1,6 và 115 mã lực. Theo quy định, dây đai thời gian trên nó phải được thay sau mỗi 60.000 km và được kiểm tra sau mỗi 30.000 km. Và việc thay thế đai truyền động trên Focus 2 sẽ luôn khó khăn: hộp số không cố định được trục khuỷu và bạn phải tháo bộ khởi động.

Video: thay thế nhanh dây đai thời gian mà không cần dụng cụ đặc biệt trên Ford Focus 2.

  • Ống xả màu đen;
  • Rung động;
  • Sự suy giảm định kỳ khi bắt đầu;
  • Tiếng ồn bên ngoài đáng chú ý.

Sự chuẩn bị

Trên hố: tháo tấm bảo vệ - bu lông, 2 chiếc. cho 17 và 4 chiếc. ở số 13. Tháo 4 bu lông trên máy nén, tháo đai, siết chặt với mômen 25 N*m.

Dưới mui xe: tháo pin “-”, tháo bình trợ lực lái, nhả ống làm mát, tháo chúng ra khỏi hai chốt và di chuyển bình làm mát sang một bên.

Cách tháo máy phát điện: ngắt kết nối đầu nối, tháo đai ốc trên thiết bị đầu cuối, tháo các ốc vít - chốt và bu lông ở trên, bu lông ở phía dưới.

Máy phát điện, máy bơm, máy khởi động

Sẽ có một ròng rọc bơm dưới đai máy phát điện. Tháo bằng phím 10 (ảnh 2). Chuẩn bị khởi đầu:

  1. Tháo 2 bu lông ở phía trên (ảnh 3) và 1 ở phía dưới (ảnh 4), không tháo các bu lông “màu đỏ”!
  2. Nút thắt được chuyển sang một bên.

Để tháo nắp:

  1. Tháo 5 bu lông ở trên, 2 ở giữa, 2 ở dưới;
  2. Kéo nắp xuống;
  3. Họ lấy lại và tháo nó ra.

Cố định đai

Bánh răng bị tắt và trục được quay hoàn toàn sang phải bằng phím 18 thước sao cho tất cả các dấu đều hướng về “11 giờ”.

Trước khi cài đặt con bướm

Bu lông 21-12/8 được vặn vào thay vì phích cắm. Vị trí của nó: trụ 1, gần khớp CV bên trong. Trục được quay hết cỡ, sau đó "thứ năm" được bật và răng bánh đà được đánh dấu trên cửa sổ phía sau động cơ. Không có cách nào khác để thay thế dây đai thời gian trên Ford Focus 2.

Một cái kẹp (ảnh 4) hoặc tuốc nơ vít được lắp trên bánh đà. Dây buộc được vặn bằng 2 bu lông.

Nếu không tháo giá đỡ, sẽ không thể sửa được ròng rọc. Đó là lý do tại sao:

  1. Kích động cơ đốt trong;
  2. Tháo giá đỡ - 4 đai ốc/bu lông (ảnh 6);
  3. Giá đỡ dưới giá đỡ cũng được tháo ra - 2 bu lông phía trước, 1 ở phía sau, 1 ở phía dưới.

Kết quả là việc lắp đặt một “con bướm” giữa các ròng rọc.

Thay thế trên Focus 2 (động cơ 1.6)

Trục dường như đã được cố định. Nhưng họ vẫn lấy chiếc kẹp cắt kéo và tháo con vít có đầu 18mm. Một đường ống được sử dụng. Ròng rọc sau đó được tháo ra bằng tay.

Tháo ròng rọc

Vỏ, như trong ảnh 3, cũng được tháo ra bằng cách tháo 3 bu lông.

Dây đai và con lăn

Thay đai

Các bước thay thế:

  1. Tháo đai;
  2. Nếu cần, hãy tháo con lăn;
  3. Lắp con lăn mới, siết chặt đến mô men xoắn 25 N*m, rời khỏi chốt;
  4. Lắp đai mới, bắt đầu từ ống xả theo chiều kim đồng hồ;
  5. Tháo ghim.

Mô-men xoắn siết chặt của ba bu lông trên vỏ là 9 N*m. Đối với mọi thứ khác - trên bản vẽ.

Vít vào ròng rọc

Siết chặt theo 2 bước, giữ ròng rọc có khóa:

  1. Lên tới 45 N*m;
  2. Chờ đợi;
  3. Vặn nó lên 90.

Ròng rọc được giữ từ hố. Cần một trợ lý.

Dụng cụ và phụ kiện đặc biệt

Danh sách thay thế:

  • Thay vì một con bướm bướm - bìa cứng;
  • Vít khóa - theo bản vẽ (xem bên dưới);
  • Tấm cố định - tuốc nơ vít.

Dây đai được tháo ra khi các rãnh trên ròng rọc khớp với dấu.

Cài đặt ổ đĩa thời gian

“Kéo” không thể thay thế được bằng bất cứ thứ gì. Để tháo vít có một đường ống dưới đầu bánh cóc:

  • 1,5-1,8 m – tháo dỡ;
  • 0,8 m – lắp đặt.

Bu lông trên ròng rọc được ngâm bằng “cờ lê lỏng” hoặc nung nóng bằng phenome công nghiệp. Đừng sợ tiếng click khi tháo vít. Thông số: M12x1.75x44.5, số bài viết 1406755.

Chi tiết hữu ích

Điều gì tốt hơn nên thay đổi: đai (117 răng), con lăn có bu lông, đai ốc 1381967 từ giá đỡ, bu lông 1406755. Sẽ có 12 răng giữa các dấu khớp nối.

Bài viết

  • 1672144 – bộ: dây đai, con lăn có bu lông;
  • 1780142 - cùng một + máy bơm;
  • 1004299 - thắt lưng;
  • 1376164 - đoạn ghi hình;
  • 1406755 - Bu lông lắp ròng rọc.

Lực siết chặt

Nút và mômen của lực được biểu thị, N*m:

  • Vít trên bộ khởi động – 35;
  • Trên máy điều hòa – 25;
  • Chốt máy phát điện – 47;
  • Ròng rọc bơm (4 bu lông) – 27;
  • Bu lông con lăn định giờ – 25;
  • Đai ốc trên bệ đỡ động cơ – 80;
  • Bu lông đỡ động cơ – 90;
  • Bu lông trống - 20.


Bài viết tương tự