Outlander gt tương phản so với các đối thủ. Mitsubishi Outlander GT - phiên bản đặc biệt

“Kolesa” cách đây hơn một năm đã giới thiệu với bạn về loại “ba lít”, nhưng sau đó nó mang tên Sport. Sau đó, một thời gian, những chiếc crossover mạnh mẽ nhất của Mitsubishi đã biến mất khỏi các đại lý và bảng giá. Hóa ra nó đã trở lại với cái tên Outlander GT. Điều gì đã thay đổi?

Thoạt nhìn, không có gì. Cùng một cơ thể, giống một toa xe ga hơn off-road hơn chiếc SUV cổ điển, phần đầu xe mang phong cách Dinamic Shield tương tự với "trục gá" mạ crôm mạnh mẽ, ép chặt lớp lót màu đen ở phần dưới của lưới tản nhiệt, thanh ngang mạ crôm lớn ở phần trên và "ba viên kim cương" lấp lánh. . Các đường dập ngang sắc nét giống nhau chạy dọc theo hạt, từ đèn pha đến đèn chiếu hậu, và các đường gờ mạ crôm giống nhau ở dưới cùng của cửa, cùng một bảng tên động cơ V6 trên chắn bùn ...

Vì vậy, sự đổi mới đầu tiên: một ăng-ten GPS "vây cá mập" đã xuất hiện trên mái nhà. Biển tên GT trên cánh cửa thứ năm - không cần phải nói ... Nhưng những phần "nhựa" tròn màu đen này của tấm ốp trên thanh ngang màu đen chắc chắn không có ở đó. Ồ vâng, đây là những cảm biến của hệ thống kiểm soát hành trình đang hoạt động! Trên thực tế, họ cũng chịu trách nhiệm về hoạt động của hệ thống FCM (giảm nhẹ hậu quả của các vụ va chạm ngẫu nhiên). Không có ống kính máy quay video nào trên bề mặt dưới cùng của gương bên. Mọi điều? Có lẽ tất cả ...

... Và một cái hộp thay vì một cái cửa sập

Bên trong cũng không có quá nhiều điểm khác biệt, ít nhất kiến trúc chung của cabin không có bất kỳ thay đổi nào. Tất cả đều giống nhau "trên cùng, dưới tối", cùng một bảng điều khiển phía trước bằng nhựa mềm, cùng một tấm che da khâu trên cụm đồng hồ, tất cả các ghế và mặt trên bằng da đục lỗ chất lượng cao giống nhau). Vẫn giữ nguyên sự phong phú của sơn mài piano màu đen và các miếng chèn bằng nhựa gọn gàng bên dưới lớp gỗ tối màu.

Cửa sập đã biến mất, nhưng để đền bù cho một chiếc kính đã xuất hiện (hơn nữa, sẵn sàng chấp nhận ngay cả một chiếc kính thiên văn kích thước khá, trong đó con rùa hát một bài hát với giọng của Oleg Anofriev với một con sư tử con), cũng như không thể tránh khỏi "sự hoảng sợ của hệ thống ERA-GLONASS. Nhưng các nút trên nan hoa vô lăng đã tăng lên rõ ràng (các chức năng và hệ thống mới cần được kiểm soát, bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và hệ thống xem lại video), cũng như số lượng nút trên bảng điều khiển đã tăng lên. Có các nút gồm sưởi vô lăng, điều khiển điểm mù, sưởi kính chắn gió và hệ thống kiểm soát chệch làn đường ... Và tất nhiên là hệ thống màn hình cảm ứng. Bây giờ nó trông hoàn toàn khác vì thay vì phím cơ và tay cầm xoay, giờ chỉ có các nút cảm ứng.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nếu Google không ổn thì sao?

Hệ thống có khả năng tích hợp với điện thoại thông minh thông qua Apple CarPlay hoặc Android Auto, nhưng vì lý do nào đó mà ứng dụng định vị có thể hoạt động mà không cần kết nối mạng lại không được cài đặt trên đó. Tất nhiên, tôi ngay lập tức tải Android Auto về tiếng Trung của mình và cố gắng làm việc với nó.

Để làm điều này, trước tiên bạn cần "đăng ký" điện thoại thông minh qua bluetooth và thứ hai, kết nối nó qua USB. Điều bất tiện duy nhất trong toàn bộ câu chuyện này là yêu cầu một cáp USB khá dài: các giắc cắm tương ứng được giấu trong hộp kê tay, nhưng tốt hơn là bạn nên gắn điện thoại vào một nơi nào đó trên bảng điều khiển phía trước. Khi gói Android Auto được khởi chạy, tất cả các chức năng có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng của ô tô, nhưng một số thao tác với điện thoại vẫn sẽ được yêu cầu trong thời gian đầu.

1 / 2

2 / 2

Trước sự thất vọng của tôi, hóa ra Android Auto không "tích hợp" chiếc xe với tất cả các ứng dụng được cài đặt trên điện thoại thông minh của bạn, vì vậy hy vọng của tôi về việc nhìn thấy trên màn hình Yandex Navigator hoặc bản đồ raster trong chương trình Ozi Explorer tan biến như sương mù buổi sáng Sông Moskva. Điều hướng chỉ với Google Maps, âm nhạc chỉ với Google Play Âm nhạc, nhưng tin nhắn messenger, SMS và email sẽ bật lên trong các cửa sổ riêng biệt trên màn hình.

Vì vậy, nếu bạn lái Outlander GT đến những nơi không có vùng phủ sóng di động, bạn vẫn phải bật điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng của mình ở chế độ điều hướng. Về mặt này, cách tiếp cận được thực hiện bởi thương hiệu Chery đối với tôi có vẻ hứa hẹn hơn (mặc dù bản thân hệ thống cũng không phải là không có nhược điểm).

Ngồi cao hơn đi bạn!

Nhìn chung, đánh giá theo số lượng phích cắm, dải bão hòa của Outlander với trợ lý lái điện tử vẫn chưa hết. Nút chịu trách nhiệm chuyển trang trên màn hình hiển thị thông tin của bảng đồng hồ vẫn giấu người lái sau công tắc cột lái, và như trước đây, chỉ có ghế lái được trang bị ổ điện.

Nhân tiện, tôi không rõ lắm về những phàn nàn của một số nhà báo về tính công thái học của Outlander, cụ thể là về ghế lái quá cao. Vì vậy, trong chiếc xe mà tôi nhận được để kiểm tra, một người hoàn toàn quen với việc hạ cánh "nhẹ", dường như đã lái xe đến chỗ tôi, và một lúc lâu tôi không thể hiểu được: điều gì khiến tôi khó chịu đến vậy, tôi đã đặt. khoảng cách tay lái phù hợp… Nhưng lúc này tôi không nâng đệm ghế lên độ cao thích hợp, hai tay tôi vẫn lấy tư thế “vươn lòng bàn tay đón nắng”. Nâng hết chỗ ngồi lên - mọi thứ đều vào đúng vị trí, trong khi tầm nhìn về phía trước được cải thiện và đầu không dính vào trần nhà (tăng 182 cm) và có thể đặt khuỷu tay trái lên "bệ cửa sổ" , và cái bên phải - để dựa vào nắp hộp kê tay đồ sộ.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Và tôi vẫn hài lòng với sự rộng rãi ở hàng ghế thứ hai, và khả năng điều chỉnh góc độ của tựa lưng. Tuy nhiên, tôi có một số phàn nàn nhất định về "phòng trưng bày". Chỉ là ngày nay từ "thoải mái" không chỉ có nghĩa là bọc da và chỗ để chân rộng rãi. Hành khách ở hàng ghế thứ hai không chỉ bị tước mất khả năng điều chỉnh vi khí hậu mà còn không có bất kỳ thiết bị nào để kết nối và sạc. thiêt bị di động... Đồng ý, trong thời đại của chúng ta, điều đó rất quan trọng, nhưng nó chỉ tốn một xu. Và chính những điều nhỏ nhặt này quyết định thực tế rằng một chiếc xe khá lớn, không phải rẻ nhất, trông chắc chắn và được trang bị tốt, hơn nữa, người bạn cùng lớp duy nhất thể thao sáu xi lanh thay vì bốn xi lanh không thể khẳng định vị trí trong danh mục "cao cấp" , còn lại, v trường hợp tốt nhất, "Chất thay thế cao cấp".

Thể thao ở đâu?

Chà, điều chỉnh gương một chút, bộ chọn trong Drive - bạn có thể đi thuyền không? Trên đường thành phố Outlander GT lăn bánh một cách chắc chắn và uy nghiêm, không kích động người lái xe với tất cả các trò đùa, nhưng không can thiệp vào các thao tác và sắp xếp lại đầy năng lượng. Đồng thời, thật dễ chịu, động cơ và hộp số ở trạng thái hài hòa tuyệt đối, và dưới bàn đạp, bạn luôn có thể cảm nhận được một nguồn năng lượng dự trữ vững chắc. Tôi chỉ có một phàn nàn về chiếc hộp: thiếu chế độ Thể thao. Có chế độ Eco "siêu sang trọng" "rau", có chế độ Bình thường tiêu chuẩn, bộ chọn có vị trí L (hạn chế chuyển sang bánh răng trên), nhưng không có chế độ thể thao cung cấp chuyển đổi ở 5-6 nghìn vòng / phút. .

Hai chế độ nữa, Snow và Lock, không còn liên quan đến hộp nữa mà liên quan đến hệ thống. lái tất cả các bánh và đường truyền nói chung. Vì vậy, nếu bạn muốn một trăm phần trăm, đến khối cuối cùng của ba lít có sẵn, để sử dụng tất cả các khả năng của V-six, hãy chuyển đổi thủ công bằng cách sử dụng các cánh hoa nằm trên cột lái. Nhân tiện, bạn sẽ thực sự thích cái sau nếu bằng cách nào đó bạn rời khỏi đường nhựa và thấy mình ở trong tình huống mà bạn cần tất cả tiềm năng off-road của chiếc crossover. Sau đó, thực tế là các cánh hoa không thay đổi vị trí của chúng khi quay vô lăng sẽ cho phép bạn sang số tự tin hơn nhiều đồng thời với việc di chuyển năng lượng và chuyển bánh xe "từ khóa sang khóa."

Hoạt ảnh AWD

Đối với hoạt động của hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh S-AWC, mặc dù thực tế là một trong các trang của màn hình hiển thị thông tin là hình ảnh động trực quan về trạng thái hiện tại của hệ thống này, rất khó để xem hoạt động của nó trong thành phố. Ví dụ, bạn có thể nhấn mạnh chân ga, ném chiếc xe vào một cú giật mình trên đường nhựa Mátxcơva được tưới đẫm nước mưa và sự phân tán của các thanh ngang trong hình chữ nhật trung tâm của biểu đồ S-AWC cũng sẽ minh họa cường độ của chuyển giao quyền lực cho trục sau, và chỉ trả lại lực kéo cho bánh trước khi tốc độ tăng.

Nhưng để quan sát cách thức hoạt động của bộ vi sai trước chủ động điều khiển điện tử và cách hệ thống phân bổ lực phanh lên các bánh xe ở góc cua, bạn cần phải làm một việc hoàn toàn khó xử trong thành phố. Ví dụ, để bay vào một lối ra từ đường chính vào một đường dự phòng với tốc độ dưới 80 hoặc đổ xăng cho xe ở một lối đi bên cạnh ở tốc độ 60.

Không, tất cả những thứ xa xỉ này không dành cho thành phố, đặc biệt là vì trong những cuộc di chuyển sắp xảy ra lỗi như vậy, không có thời gian để xem phim hoạt hình trên màn hình. Nó dành cho “ chuyến đi lớn”, Nơi nào trên lộ trình của bạn, bạn có thể gặp những con đường rừng ngoằn ngoèo, những con đường núi ngoằn ngoèo, những con đường đất, sỏi đá… Và chính trong những điều kiện đó, Outlander GT mới phát huy hết khả năng của mình. Thành thật mà nói, với sự phấn khích như vậy, tôi đã “bổ sung” các đoạn mồi, phù hợp với những khúc cua gấp của chúng, chỉ có trên những chiếc crossover của Subaru.

Mục đích chính

Kiềm chế cân nặng

Không, trong thành phố Outlander GT khá tốt và thú vị. Đúng, mức tiêu thụ được công bố là 8,9 lít / trăm tại chu kỳ hỗn hợp và khoảng 12,2 lít trong thành phố không hoàn toàn tương ứng với thực tế. Con số 20.4 được cố định bởi ống kính máy ảnh cũng không đáng để quan tâm (nó phản ánh làm việc lâu dài chạy không tải trong khi chụp), nhưng tôi cũng không thành công trong ít hơn 15 lít.

Nhưng nếu để ý kỹ, Outlander GT phù hợp nhất cho những chuyến đi xa cùng gia đình. Hãy bắt đầu với cốp xe, không chỉ có thể tích khá (mặc dù không phải là vô địch) là 477 lít, mà còn có một hộp đựng găng tay ẩn dưới sàn nâng với hai ngăn, nơi sẽ rất thuận tiện để bỏ tất cả các loại nhỏ. những thứ luôn bị thất lạc trong cốp xe. Thêm vào đó, bằng cách gập lưng của ghế sofa phía sau, bạn có thể sắp xếp một chỗ ngủ hoàn toàn chính thức trong xe hơi.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Khối lượng thân cây

477/1 640 lít

Trong một chuyến đi dài, tất cả những lợi thế của hệ thống kiểm soát hành trình chủ động sẽ tự thể hiện. Trên thực tế, nó có thể được sử dụng trong thành phố, nhưng trong điều kiện giao thông đông đúc, nó vẫn không được thuận tiện cho lắm. Ngay cả khi bạn đặt khoảng cách với xe phía trước ở mức tối thiểu, bạn vẫn sẽ có một cửa sổ khổng lồ trước mặt, nơi mà tất cả những ai không lười biếng sẽ leo lên, và hệ thống tự động hóa sẽ phản ứng với điều này bằng cách phanh gấp. Một lần nữa, khả năng tăng tốc của "người lái điện tử" sẽ không giống như bạn đã quen: lúc đầu thì quá ì ạch, và chỉ sau đó, khi matelot của bạn đã đi đủ xa, rất mãnh liệt. Tại đèn giao thông, hành trình đang hoạt động được kích hoạt để dừng hoàn toàn, nhưng sau đó, sau một vài giây, nó chỉ tắt và xe (đã không có radar kiểm soát khoảng cách) bắt đầu bò về phía cản xe phía trước . Nói chung, dù muốn hay không, bạn sẽ phải đặt chân phanh.

Nhưng trên đường đua, hành trình hoạt động khá hiệu quả, cho phép bạn lái một quãng đường xa hơn nhiều mà không có dấu hiệu mệt mỏi. Hệ thống kiểm soát chệch làn đường cũng sẽ không bị ảnh hưởng, đặc biệt là trên đường cao tốc có vạch thông thường. Hệ thống giám sát điểm mù dành cho thành phố nhiều hơn, mặc dù tôi có thể dễ dàng hình dung ra một tình huống trong đó nó sẽ ngăn ngừa tai nạn khi bạn tham gia trên đường cao tốc. Ví dụ, bạn định vượt một chiếc xe tải, và lúc này một Schumacher nhất định quyết định vượt gấp đôi và đã đi vào vùng mù ...

Thể tích thùng nhiên liệu

Trong thành phố, hệ thống cảnh báo va chạm hóa ra hữu ích hơn nhiều, chiếu sáng trước mặt bạn một cảnh báo màu cam sáng "Phanh!" trong trường hợp bạn bắt đầu đến quá gần với những người đi đường khác quá nhanh

Du lịch, nhưng không cực đoan

Về nguyên tắc, việc vượt trên đường đua sẽ không gây ra vấn đề gì cho bạn và không buộc bạn phải đốt cháy các tế bào thần kinh, như bạn đã biết, không thể phục hồi được (tôi đã viết về khả năng dự trữ năng lượng dưới bàn đạp). Trên một hành trình dài, hệ thống treo hay tiếng ồn sẽ không làm bạn mệt mỏi, mặc dù về khả năng cách âm, các kỹ sư của Mitsubishi vẫn có điều gì đó để làm việc. Vì vậy, bạn thường chỉ nghe thấy tiếng ầm ầm của số sáu khi bạn nhấn bàn đạp ga từ trái tim của bạn, và đây là một âm thanh chính xác, cao quý (chứ không phải tiếng kêu của bốn xi-lanh). Nhưng tiếng ồn của bánh xe bắt đầu xâm nhập vào cabin đã bắt đầu từ sáu mươi km một giờ, mặc dù, công bằng mà nói, nó vẫn nằm trong phạm vi cho phép và không làm tắc nghẽn âm nhạc từ hệ thống loa.

Và điều quan trọng nhất là Outlander GT sẽ giúp bạn vượt qua bất kỳ con đường nào một cách danh dự, và thậm chí đến một số nơi nằm ngoài đường cao tốc nhựa. Đương nhiên, bạn không nên coi anh ta là một kẻ chinh phục không khoan nhượng với các phiến đá và can thiệp trong một đường đua gỗ sũng nước, nhưng khoảng sáng gầm xe là 215 mm, khả năng khóa ly hợp cứng và chỉ di chuyển ở các bánh răng thấp hơn, cũng như sự bình đẳng tuyệt đối của cả ba các chỉ số chính về khả năng xuyên quốc gia hình học (góc vào, ra và đoạn đường dốc) cho phép bạn cảm thấy rất tự tin trên đường địa hình nhẹ. Trong mọi trường hợp, nếu bạn lái xe vượt qua chướng ngại vật mà không va vào nó với cản trước, thì cản sau cũng sẽ không móc nó, nhưng trong những trường hợp đáng ngờ nhất, bạn luôn có thể nhấn nút trên tay lái bên trái, bật camera và xem những gì có trong xe dưới cản và trực tiếp ở bên phải (tốt, ở bên trái, bạn có thể nhìn và thò đầu ra ngoài cửa sổ).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tôi đã đề cập đến khả năng vận hành tuyệt vời của chiếc xe trên đường đất và sỏi. Lưu ý duy nhất là bạn không nên thả lỏng người và chết chìm "cả đống sắt" trên những con đường không bằng phẳng, có rất nhiều khả năng không có thời gian để giảm tốc độ trước một cái hố hoặc ổ gà đặc biệt nổi bật nào đó, và sau đó là một sự cố của hệ thống treo được điều chỉnh cho thoải mái trở nên đơn giản là không thể tránh khỏi ...

Trong công ty tốt

Nói chung, tôi hy vọng bạn không nghi ngờ gì rằng Outlander GT đeo biển tên với hai chữ cái vui vẻ là có lý do chính đáng và rất tuyệt vời cho những chuyến đi dài. Thực ra xe chỉ có 2 khuyết điểm nghiêm trọng: không nhất mưc tiêu thụ thâp và giá là 2,289,990 rúp. Thẻ giá như vậy đã gần đến ranh giới của phân khúc cao cấp: ví dụ: Land rover Discovery Sport (đồng ý, cũng là một lựa chọn tốt cho du lịch xe hơi) được cung cấp với mức giá 2.680.000 rúp, và ví dụ, Volvo XC60 - từ 2.468.000. Nhưng hãy để yên các thương hiệu cao cấp. Outlander GT cũng có rất nhiều đối thủ nặng ký trong "cuộc đọ sức" của nó. Vâng, không ai trong số họ có thể tự hào về động cơ V6, nhưng nếu không thì chúng khá tương đương.

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trên 100 km

trong một chu kỳ hỗn hợp

8,9 lít

Đầu tiên phải kể đến Mazda CX-5 mới. Chiếc crossover với động cơ 192 mã lực đứng đầu Cấu hình tối cao và một bộ tùy chọn đầy đủ sẽ có giá 2.193.600, tức là rẻ hơn gần 100.000. Vâng, động cơ của nó có phần yếu hơn, nhưng về mặt tư tưởng hệ thống G-Vectoring rất giống với S-AWC, cũng có trợ lý lái điện tử. Không có hệ thống kiểm soát hành trình hoạt động, nhưng có màn hình hiển thị head-up (nhân tiện, sẽ không làm tổn thương Outlander - điều mà tôi đã quen gần đây với những khả năng mà nó cung cấp).

Tôi đã đề cập đến niềm vui của những chiếc crossover Subaru trên đường đất với động cơ boxer, hệ dẫn động 4 bánh đối xứng, khoảng sáng gầm 220 mm và chế độ địa hình X-Mode. Trong trường hợp này, Forester 2.0XT với động cơ 241 mã lực sẽ đóng vai trò là đối thủ cạnh tranh. trong cấu hình Premium duy nhất có sẵn cho nó. Thật tò mò rằng mã thương hiệu của một chiếc xe như vậy là GT! Đương nhiên, nó năng động hơn (thời gian tăng tốc lên 100 km / h là 7,5 giây), nhưng cũng đắt hơn đáng kể: một chiếc xe như vậy có giá 2.599.900 rúp. Thêm vào đó, người điều khiển "turbo-Forester" sẽ phải chủ yếu dựa vào chính mình (Subaru không vội vàng giới thiệu tất cả các loại "trợ giúp điện tử" trên xe của họ), nhưng biến thể Lineartronic, mặc dù, không nghi ngờ gì, là một trong những hộp số biến thiên liên tục tốt nhất, không phải lúc nào cũng cung cấp phản ứng tuyến tính khi nhấn bàn đạp ga.

Mitsubishi outlander GT

Đặc điểm kỹ thuật ngắn gọn:

Kích thước (L x W x H): 4 695 x 1 800 x 1 680 mm Động cơ: xăng V6 MIVEC 6B31.3.0 l, 227 mã lực, 291 Nm Truyền động: số tự động, sáu cấp Tăng tốc lên 100 km / h: 8,7 giây Tốc độ tối đa: 205 km / h Lái xe: S-AWC đầy đủ

Cuối cùng, với 2.284.000 rúp, bạn có thể nhận được một chiếc VW Tiguan được trang bị xuất sắc (động cơ turbo TSI 220 mã lực, bảy tốc độ Hộp DSG, Nội thất bằng da, Gói Offroad, kiểm soát hành trình chủ động, đầy đủ các trợ lý điện tử, bao gồm chức năng đỗ xe và hệ thống đa phương tiện với giao diện App-Connect, cho phép tích hợp cả iPhone và điện thoại thông minh Android). Trong số các ưu điểm, ngoài việc ép xung lên "hàng trăm" trong 6,5 giây, tôi sẽ ghi nhận sự thèm ăn rất khiêm tốn đối với các thông số như vậy (8,4 lít trên một trăm trong chu kỳ kết hợp), một thùng xe khổng lồ với thể tích 615 lít, sự hiện diện của một biến tần và một ổ cắm 220 V và khả năng điều khiển hoàn hảo, đặc trưng cho tất cả các loại xe trên nền tảng MQB.

Tôi đã cố tình bỏ qua những chiếc bán chạy nhất như Toyota RAV4, Kia sportage và Hyundai Tucson, bởi vì với tất cả những lợi thế không thể nghi ngờ và rất nhiều, chúng không thể khiến Outlander GT trở thành một đối thủ thực sự cả về sức mạnh lẫn khả năng vận hành. Nhưng những gì tôi đã liệt kê là khá đủ để "khách du lịch lớn" của chúng tôi không cảm thấy giống như một siêu tân tinh trong khoảng không vũ trụ. Tuy nhiên, chỉ trong vài ngày, tôi cảm thấy rằng tôi đã hoàn toàn thân thiết với chiếc crossover này, vì vậy tôi đã trả lại nó với sự tiếc nuối vô cùng và cảm giác ghen tị với những chủ nhân tương lai của nó.

Bạn sẽ thích Mitsubishi Outlander GT nếu:

Đi nghỉ cùng gia đình, bạn đã quen với việc lái xe;
Thần tượng của bạn là Sebastien Loeb và Colin McRae, trò tiêu khiển yêu thích của bạn là lấy một học sinh lớp;
Trong bất kỳ nghi ngờ nào, bạn lấy điện thoại thông minh ra khỏi túi và nói “Được rồi, Google!”;
Bạn nghĩ rằng “bạn không thể vượt qua mọi người” và bạn thích sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình chủ động trong các chuyến đi của mình.

Bạn không thích Mitsubishi Outlander GT nếu:

Gran Tourismo dành cho bạn là Ferrari Daytona và lamborghini Gallardo, tệ nhất - Jaguar XK;
Bạn thường đi du lịch đến những nơi không có vùng phủ sóng di động;
Vợ bạn đã quen với việc sử dụng chức năng đỗ xe tự động;
Con bạn đã quen với việc chơi thứ gì đó trên máy tính bảng của chúng trên đường.

CẢNH BÁO MỞ RỘNG LANE

LDW là một tùy chọn để vận hành dễ dàng và an toàn. Các vạch báo làn đường và chỉ báo giao lộ sẽ tự động nhận ra làn đường của bạn và nếu bạn rời khỏi làn đường này, sẽ phát tín hiệu bằng hình ảnh hoặc bằng giọng nói khi thực hiện điều hướng mà không cần bật đèn xi nhan.

NS

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng là một trợ thủ đắc lực không thể thiếu trên đường. Chỉ cần đặt tốc độ của bạn và ACC sẽ tự động giữ cho bạn di chuyển trong đó, đồng thời duy trì khoảng cách đã đặt và tự động giảm tốc độ nếu xe của bạn đến quá gần xe phía trước.

FCM

Các tình huống trên đường rất khó lường trước, đôi khi chúng gây nguy hiểm nghiêm trọng. Do đó, Mitsubishi Outlander GT mới đã nhận được hệ thống giảm thiểu va chạm trực diện trong số các bản cập nhật. Nếu có nguy cơ xảy ra tình huống nguy hiểm này, hệ thống sẽ cảnh báo bạn về điều này bằng các tín hiệu âm thanh và hình ảnh. Nếu sắp xảy ra va chạm, phanh khẩn cấp sẽ tự động được áp dụng.

Mitsubishi Outlander GT 2017 là thành tích cao nhất đáng quan tâm trong dòng dân dụng xe bốn bánh... Sự mới lạ có một trong những động cơ xăng mạnh nhất trong số những người anh em từ Mitsubishi, tính năng hiện đại và các hệ thống an toàn, với sự chú ý như nhau cho cả thụ động và an toàn chủ động lái xe và hành khách. Nó sử dụng các công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực điện tử, các hệ thống hỗ trợ trực quan và dễ sử dụng được tạo ra để giúp bạn, bao quanh bạn với sự thoải mái và cẩn thận, cũng như ngăn ngừa các tình huống nguy hiểm trên đường.

Bằng cách phát hành ô tô dân dụng, các nhà sản xuất liên quan đã bổ sung cho chúng Số lớn nhất các tùy chọn và hệ thống. Dưới chiêu bài và giá xe sản xuất, người tiêu dùng nhận được nhiều hơn đáng kể so với yêu cầu từ những chiếc xe như vậy. Nhờ đó, vào những năm sáu mươi của thế kỷ trước, một trong những sê-ri đầu tiên ô tô Nhật Bản Mitsubishi 500 đã giành được giải Grand Prix và cuộc gọi cao nhất ở Ma Cao. Truyền thống tốt nhất của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản được thể hiện qua những chiếc Lancer và Pajero, Galant và Colt mang tính biểu tượng, ban đầu được định vị là dân thường và đã thu về một số giải thưởng lớn tại các triển lãm và lễ hội ô tô. Tinh thần mạnh mẽ của tốc độ và sức mạnh vẫn được thể hiện trong các sản phẩm mới của Mitsubishi. Giữ những đặc điểm tốt nhất của dòng xe kinh điển, xe hơi liên tục được bổ sung các tùy chọn và khả năng mới.

Động cơ

Động cơ V6 3.0 - tốc độ và tiết kiệm trong một chai

Outlander GT 2017 với 3 lít mạnh mẽ nhất nhà máy điện, cho công suất 227 mã lực, sẽ gây ấn tượng với bạn không chỉ về tính năng động và sức mạnh mà còn về tính kinh tế của nó.

Tìm hiểu những gì một hệ thống truyền lực có thể làm
ĐIỀU KHIỂN SIÊU TẤT CẢ BÁNH XE

Hệ thống như vậy vẫn chưa được tạo ra cho bất kỳ chiếc xe nào, ngoại trừ các mẫu xe Mitsubishi. Khả năng sản xuất đặc biệt của hệ dẫn động bốn bánh S-AWC là một tài sản và tính năng đặc biệt GT. Đây không phải là một tập hợp các góc và cơ chế, mà là một kiệt tác thực sự của kỹ thuật, dựa trên điều khiển vectơ lực đẩy.

Để tạo ra giải pháp độc đáo này, các kỹ sư của Mitsubishi đã thực hiện ba cách để hoàn thành một nhiệm vụ phức tạp và bất thường. Chúng được phản ánh trong sự sùng bái vốn đã Lancer evo, Outlander PHEV hiện đại và Mitsubishi Outlander GT 2017 năng động.

Công nghệ dẫn động bốn bánh thông minh khác nhau đối với những chiếc xe này, nhưng cả ba tùy chọn để truyền mô-men xoắn riêng lẻ đến từng bánh xe đều đảm bảo sự dễ dàng và khả năng điều khiển cũng như cơ động của xe trên mọi mặt đường. Công nghệ này đã gây ấn tượng với các kỹ sư đến nỗi họ đã xây dựng một xe đua Outlander PHEV, đã nhiều lần tham gia các cuộc biểu tình ở Úc và Châu Á.

SCHEME S-AWC - công nghệ mới nhất giúp kiểm soát dễ dàng và đáng tin cậy

Một hệ thống khác mang lại cảm giác lái thú vị - S-AWC - dựa trên nguyên tắc kết nối hệ dẫn động tất cả các bánh trên chiếc Lancer Evolution mang tính biểu tượng. Có Outlander mới Hệ thống lái và trợ lực điện thể thao (EPS) hệ thống phanh mang đến khả năng kiểm soát thời điểm vào cua, mang đến khả năng bám đường và xử lý cao nhất trong những khúc cua gấp.

Hệ thống báo hiệu vào cua tự động có độ chính xác cao cho phép vào cua chính xác và chính xác, giảm nguy cơ vào cua dưới hoặc quá góc và mang lại cho phi công sự kiểm soát và dễ dàng điều khiển.

S-AWC sử dụng mô-men xoắn của xe, tốc độ bánh xe và dữ liệu góc lái để "hiểu" liệu xe đang vào cua, giảm tốc độ hay tăng tốc nhằm cung cấp cho người lái phản hồi trực quan và dễ dàng xử lý.

S-AWC khác biệt đáng kể với các hệ dẫn động bốn bánh cổ điển ở một tính năng đặc biệt khác. Cái gọi là vận tốc góc của xe cũng được tính đến ở đây. Nhờ dữ liệu này, chức năng này giúp giữ cho xe đi đúng đường đã chọn. Để làm được điều này, bằng cách sử dụng các cảm biến đặc biệt, nó sẽ so sánh hướng di chuyển thực tế và dựa trên góc của tay lái, hướng mà người lái xe lên kế hoạch. để kiểm soát và sửa chữa nó nếu cần thiết.

ECO
Chế độ tiết kiệm

Khi lái xe trong thành phố Đường bằng phẳng dẫn động một cầu (2WD) sẽ được sử dụng mà không có chướng ngại vật. Nếu mặt đường yêu cầu dẫn động tất cả các bánh hoặc có nguy cơ trượt, hệ thống sẽ tự động chuyển hộp số sang chế độ dẫn động tất cả các bánh.

THÔNG THƯỜNG
Chế độ bình thường

Nếu bạn chọn chế độ này, mô-men xoắn sẽ tự động được phân phối giữa tất cả các bánh xe. Nó phụ thuộc vào điều kiện giao thông và đặc điểm của mặt đường.

TUYẾT
Tuyết

Tuyết hoặc băng sẽ không còn phức tạp trong việc điều khiển nhờ chế độ này. Khả năng bám đường và bám đường tối ưu trên bề mặt trơn trượt sẽ đảm bảo một chuyến đi dễ dàng và an toàn.

Mẫu xe Mitsubishi Outlander GT 2017 thuộc crossover cao cấp của thương hiệu này. Và, mặc dù trông không quá khác biệt so với các mẫu xe cùng dòng (ngoại trừ biểu tượng GT nhỏ), nhưng số lượng tùy chọn và đặc tính tốc độ của chiếc xe được cải thiện đáng kể. Do đó, cả trong phần đánh giá mô hình và phần mô tả một số tính năng của nó, được lưu ý trong bài kiểm tra, sẽ chủ yếu mô tả những ưu điểm của nó so với các phiên bản trước và các sửa đổi khác.

Ngoại thất chéo

Những thay đổi nhỏ ngoại hình Outlander được kết nối với thực tế là quá ít thời gian đã trôi qua kể từ lần tái cấu trúc cuối cùng của chiếc xe. Điều này có nghĩa là thiết kế của chiếc xe, với đèn pha và cản được cập nhật trở lại vào năm 2014, vẫn phù hợp và phong cách cho đến ngày nay. Và nó hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với ngoại thất của các đối thủ chính - Jeep Cherokee 3 và Infiniti QX50.

Tuy nhiên, mặc dù thực tế là JT mới gần như không khác gì so với các tùy chọn cách đây ba năm, bạn có thể nhận thấy những thay đổi. Đúng như vậy, bạn phải đặt hai ảnh cạnh nhau - ảnh cũ và ảnh được cập nhật. Đây là cách duy nhất để nhận thấy rằng chiếc xe mới, nhận được cùng một tem ngang sắc nét, đường gờ chrome, biển tên động cơ V6 và lưới tản nhiệt lớn ở phía trước, có những đặc điểm riêng. Bao gồm, một ăng-ten vây trên nóc của Mitsubishi GT, và các cảm biến kiểm soát hành trình tròn màu đen trên các chi tiết nhựa của thân xe. Ngoài ra, Outlander trước đó không có camera quay phim trên gương chiếu hậu bên.

Nội thất xe

Nội thất của Mitsubishi Outlander GT mới đã có nhiều thay đổi hơn một chút so với bên ngoài. Mặc dù phong cách nội thất vẫn giữ nguyên - phần trên sáng hơn và phần dưới tối hơn, bảng điều khiển bằng nhựa mềm, tấm che mặt khâu trên các thiết bị và ghế da. Do thực tế rằng bản sửa đổi GT là cao cấp nhất và đồng thời là loại da duy nhất trong nội thất được giả định theo mặc định. Cũng như một lượng lớn dầu bóng phủ trên các bề mặt của nội thất, và nhựa chèn "dưới gỗ".

Ở cấu hình cao cấp nhất của dòng, đặc điểm cửa sập của chiếc Outlander đắt nhất thế hệ trước đã biến mất. Nhưng có một ngăn để kính, có thể để vừa phụ kiện này với mọi kích thước. Chiếc xe cũng đã được bổ sung các nút trên vô lăng đa chức năng - giờ đây bạn có thể điều khiển không chỉ hệ thống đa phương tiện mà còn có thể tự sưởi ấm vô lăng và kính chắn gió, camera điểm mù và cảm biến kiểm soát chuyển làn.

Kích thước phía sau cabin lớn nên đủ không gian cho cả 3 hành khách có thể ngồi vừa hàng ghế thứ hai. Khoang hành lý của những chiếc JT mới cũng có thể trở nên khá lớn nếu mở ra Ghế sau- từ 477 lít, thể tích của nó tăng lên 1,64 mét khối. Hơn nữa, ghế Outlander có thể được gấp theo hai cách - bằng cách làm cho lưng thấp hơn hoặc bằng cách mở rộng không gian chở hàng đến kích thước tối đa.

Thông số kỹ thuật

Một trong những ưu điểm chính của JT so với các phiên bản khác là đơn vị năng lượng- sửa đổi mới được trang bị động cơ 3 lít với dung tích 227 lít. với. Cùng với nó là hộp số "tự động" 6 băng tần, nhờ đó những lần lái thử của mẫu xe cho kết quả khá tốt về khả năng và khả năng xử lý xuyên quốc gia. Chiếc xe dễ dàng tăng tốc lên hàng trăm chỉ mất 8,7 giây và có thể đạt vận tốc 205 km / h.

Tiếp tục đánh giá về chiếc xe, đáng chú ý là khả năng tiết kiệm xăng không quá thấp của nó. Theo tài liệu kỹ thuật cho một chiếc xe, mức tiêu thụ trung bình là khoảng 12,2 lít. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm cho thấy không phải lúc nào bạn cũng có thể đạt được mức dưới 13 lít ngay cả trên đường cao tốc.

Một trong những khác biệt nghiêm trọng khác của bản sửa đổi Mitsubishi Outlander GT so với các tùy chọn cơ bản của crossover là hệ dẫn động tất cả các bánh, thậm chí đáp ứng yêu cầu của những chiếc xe cao cấp hơn. Phiên bản cao cấp nhất của hộp số bao gồm một bộ vi sai phía trước chủ động giúp phân bổ lực kéo giữa hai bên và cho phép chiếc xe tuân theo một quỹ đạo nhất định. Nhờ tính năng tương tự, khoảng sáng gầm khá và cản va mạnh mẽ, những chiếc xe mới cũng có tính năng off-road tốt.

Chuyển hướng. 1. Đặc điểm của ô tô.

Cấu hình và chi phí

Bộ hoàn chỉnh duy nhất mà nó được cung cấp Gee mới Ti, các tùy chọn sau được bao gồm:

hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, theo dõi quá trình chuyển sang làn đường khác và cảnh báo va chạm trực diện với chướng ngại vật;
một số máy ảnh toàn diện;
Đèn pha LED;
vô-lăng và ghế có sưởi - như các thử nghiệm đã chỉ ra, tùy chọn này giúp tăng sự thoải mái cho người ngồi ở hàng ghế trước, ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng;
hệ thống âm thanh và đa phương tiện cao cấp hỗ trợ Apple CarPlay;
bọc da và ổ điện cho ghế, gương và cửa hậu.

Bạn có thể mua một chiếc crossover GT với giá 2,3 triệu rúp. Số tiền này khá phù hợp với mặt bằng giá của các mức độ trang trí cao cấp của các mẫu xe khác của thương hiệu Nhật Bản. Và không chênh lệch nhiều so với giá của những chiếc hatchback tầm trung châu Âu được trang bị nhiều nhất.

Cơ chế dẫn động bốn bánh S-AWC độc đáo là đặc điểm phân biệt chính của chiếc crossover GT, không có sản phẩm tương tự nào trong phân khúc của nó. Hệ thống phân phối mô-men xoắn thông minh giữa các trục, dựa trên việc sử dụng điều khiển véc tơ lực đẩy tự động. Công nghệ này được thực hiện trong ba phiên bản khác nhau, mỗi phiên bản giải quyết các vấn đề kỹ thuật cụ thể. Một hệ thống tương tự đã được sử dụng trong huyền thoại Lancer Evo và Outlander PHEV, và ngày nay nó đã được bao gồm trong giá của Mitsubishi Outlander GT trong một cơ thể mới. Công nghệ S-AWC cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn đến từng bánh xe riêng biệt, đảm bảo độ ổn định lái hoàn hảo và khả năng xử lý tuyệt vời trên mọi mặt đường. Chiếc xe đua PHEV dựa trên Outlander khẳng định khả năng lái vô song. Được điều khiển bởi tay đua nhà máy Hiroshi Masuoka, anh đã trải qua các cuộc đua đường đua đầy thử thách ở một số châu lục và hai lần vô địch Dakar Rally. Bạn muốn tận hưởng những lợi ích của hệ dẫn động bốn bánh S-AWC? Chúng tôi khuyên bạn nên lái thử và mua Mitsubishi Outlander GT tại salon bán hàng ROLF YUG.

Công nghệ

LDW: Cảnh báo Chệch làn đường nhận biết làn đường của ô tô và trong trường hợp cố gắng rời khỏi làn đường mà không có đèn xi nhan đi kèm, sẽ thông báo cho người lái xe bằng các chỉ báo âm thanh và hình ảnh.

ACC: Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tự động duy trì tốc độ do người lái thiết lập và duy trì khoảng cách với xe phía trước, tự động giảm tốc cho xe cắt ngang.

FCM: hệ thống giảm thiểu tác động tác động trực diện xác định độc lập nguy cơ xảy ra tai nạn và kích hoạt phanh để giảm tốc độ xe.

Hộp số dẫn động bốn bánh cải tiến, động cơ xăng mạnh nhất, thụ động tiên tiến và bảo vệ tích cực, nhiều trợ lý điện tử có khả năng cung cấp mức độ thoải mái tối đa và mang lại cảm giác lái thực sự - những lý do quan trọng để mua mitsubishi mới Outlander GT 2018 ra mắt tại Moscow trong showroom ROLF YUG.

Các tính năng của thiết bị và hoạt động của S-AWC

Hệ thống này dựa trên hệ dẫn động bốn bánh được sử dụng trong Lancer Evolution huyền thoại. Nó cũng được sử dụng trong mô hình Outlander Sport, với sự hỗ trợ của điều khiển trợ lực lái (EPS), phanh và vi sai chủ động phía trước (AFD), nó đảm bảo phân phối mô-men xoắn tối ưu giữa các bánh trước để có lực kéo đáng tin cậy nhất.

Bằng cách quyết định mua Mitsubishi Outlander GT từ đại lý ủy quyền, bạn có thể tự mình thấy được hiệu quả của S-AWC. Nhờ vào hệ thống chính xác Báo hiệu, công nghệ này sẽ cung cấp khả năng vào cua hoàn hảo, loại bỏ khả năng cơ động quá mức hoặc không đủ và cho cảm giác kiểm soát hoàn toàn hành vi của xe.

Tính đến dữ liệu về lượng mô-men xoắn, lực nhấn bàn đạp ga, chuyển động quay của các bánh xe và góc lái, S-AWC xác định chính xác sự giảm tốc hoặc tăng tốc của ô tô, cũng như hướng quỹ đạo của nó. - quay đầu hoặc lái xe trên đường thẳng. Nguyên tắc hoạt động này đảm bảo phản hồi tốt từ máy.

Không giống như các hệ thống dẫn động bốn bánh khác, công nghệ này cũng tính đến vận tốc góc xe ô tô. Điều này cho phép bạn giữ xe trong quỹ đạo xác định của người lái một cách chính xác hơn. Đầu tiên, S-AWC so sánh hướng di chuyển thực tế (tín hiệu từ cảm biến gia tốc bên và dọc) với kế hoạch (chỉ số của cảm biến góc lái), sau đó hiệu chỉnh các sai lệch.

Tất cả hệ dẫn động bánh xe S-AWC được bao gồm trong Giá Mitsubishi Outlander GT trong một cấu hình mới, hoạt động ở một số chế độ:

ECO: bình thường điều kiện đường xá chỉ sử dụng một cầu (2WD) nhưng trong trường hợp bị trượt sẽ nhanh chóng chuyển sang dẫn động bốn bánh (4WD);

BÌNH THƯỜNG: sự phân phối mô-men xoắn được thực hiện giữa tất cả các bánh xe, có tính đến các điều kiện truyền động;

TUYẾT: Tạo độ bám đường tối ưu cho các bánh xe khi lái xe trên các bề mặt trơn trượt, chẳng hạn như băng hoặc tuyết;

LOCK: tăng khả năng xuyên quốc gia khi lái xe trên các đoạn đường khó, đồng thời cải thiện khả năng xử lý trên đường bình thường ở bất kỳ tốc độ nào;

Quyết định mua Mitsubishi mới Outlander GT 2018 cho phép bạn tự lựa chọn chế độ phù hợp, đồng thời hệ thống S-AWC sẽ tự động điều chỉnh các thông số của xe để mang lại hiệu quả tối đa. Công nghệ này sẽ cải thiện tính năng động trong mọi điều kiện, bao gồm đường trơn hoặc một luồng gió mạnh.

Chi phí ưu đãi, dịch vụ đầy đủ và nhiều lựa chọn - đại lý chính thức của Mitsubishi Outlander GT ROLF YUG sẽ cung cấp cho bạn Điều kiện tốt hơnđể mua một chiếc xe hơi!

Chuyển nhanh đến các phần

Bán hàng gần đây đã bắt đầu ở Nga Mitsubishi crossover Outlander GT, trong đó các chữ cái cuối cùng không biểu thị, mà là phiên bản hiệu suất. Tuy nhiên, biến thể này của Mitsubishi Outlander GT tự hào có trang bị khá tốt, bao gồm cả chế độ chuyển đổi tự động từ chùm sáng cao đến chùm tia thấp, hệ thống quan sát toàn diện và khả năng ngăn ngừa va chạm. Điểm quan trọng nhất của phiên bản đặc biệt là Outlander GT sở hữu động cơ 3 lít công suất 227 mã lực V6 dưới mui xe, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Hầu hết ô tô hiện đại, mà chủ yếu bao quanh chúng ta trong luồng giao thông, được cắt theo các mô hình chung. So sánh chúng đặc điểm kỹ thuật thường giống một trò chơi trẻ em có tên "Tìm điểm khác biệt" giữa hai bức tranh gần như giống hệt nhau.

Trong bối cảnh này, không khó để trở thành bản gốc, nhưng ít người dám làm như vậy. Ví dụ, trong số các mẫu crossover cỡ trung, đại đa số được trang bị động cơ 4 xi-lanh. Do đó, Mitsubishi Outlander GT 2018 với động cơ sáu xi-lanh hóa ra lại là một ngoại lệ ban đầu so với quy tắc chung.

Mô hình Mitsubishi Outlander GT 2018-2019 có một nền tảng phong phú, bởi vì ngay cả thế hệ đầu tiên, bắt đầu sản xuất vào đầu thiên niên kỷ này, vào năm 2002, đã có một phiên bản đặc biệt của Turbo R. được trang bị động cơ Lancer Evolution 240 mã lực.

Chiếc xe thế hệ thứ hai được sản xuất với một sửa đổi ba lít. Ngoài ra, vào năm 2006, tại một trong những triển lãm ở Mỹ, mẫu concept Evolander đã được trưng bày, với động cơ 3 lít siêu nạp sản sinh công suất 300 mã lực. Đã có cuộc nói chuyện về việc bắt đầu sản xuất hàng loạt, nhưng nó không thành công. Mô hình hiện tại là thế hệ thứ ba. Nếu như trước đây có phiên bản Sport với động cơ 3 lít 230 mã lực thì giờ đây, Outlander GT đã có sự thay đổi.

Chúng tôi mở mui xe và không thấy gì mới

Bên dưới nắp capô của Mitsubishi Outlander GT là động cơ Mivec V6, hút khí tự nhiên 6 xi-lanh, dung tích 3.0 lít cũ, nổi tiếng. Bây giờ công suất của nó là 227 mã lực, ở mức 3 mã lực. ít hơn so với phiên bản Sport. Mô-men xoắn là 291 Nm, ít hơn một Newton so với phiên bản Sport. Động cơ được ghép nối với sáu tốc độ hộp số tự động Hộp số.

Hệ dẫn động đầy đủ và hệ thống S-AWC (Super All Wheel Control) được lắp đặt trên Mitsubishi Outlander GT. Điểm khác biệt chính của nó là khóa vi sai cầu trước. Nó được điều khiển bằng điện tử. Bên cạnh đó, các hệ thống hỗ trợ người lái như hệ thống kiểm soát ổn định và ABS cũng được tích hợp thành một hệ thống duy nhất. Hệ thống lái và mọi thứ khác. Nhờ đó, Outlander GT 2018 một mặt từ vị trí vô lăng hiểu được người lái muốn đi đến đâu. Mặt khác, dựa trên thông tin từ tất cả các cảm biến khác, anh ta hiểu được nơi thực sự chiếc xe đang di chuyển và cố gắng kết hợp hai quỹ đạo này.

Mitsubishi S-AWC dẫn động 4 bánh toàn thời gian là gì?

Ưu điểm của hệ thống dẫn động bốn bánh này thể hiện trên đường xấu và đường tốt với chất lượng mặt đường tương đối cao, tốt nhất là đường nhựa. Cùng với hệ thống dẫn động bốn bánh thông thường có trên Mitsubishi Outlander GT, một hệ thống được gọi là kiểm soát mô-men xoắn lái (AYC) được bổ sung. trong trường hợp này, hệ thống phanh của cả bốn bánh xe được điều khiển bởi thiết bị điện tử điều khiển, mỗi bánh xe được điều khiển riêng biệt. Trên cơ sở các tính toán của nó, các thiết bị điện tử cung cấp một lực hiệu quả cho tay lái trợ lực điện để sự phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe bên trái và bên phải sẽ chính xác hơn. ...

Chúng tôi xem xét hầm hàng của Mitsubishi Outlander GT

Cửa thứ 5 của Mitsubishi Outlander GT 2018 được trang bị ổ điện. Về thể tích khoang chở hàng là 477 lít, có thể gọi là mức trung bình đối với các dòng xe hạng này. Nếu chúng ta lấy Subaru Forester hoặc, để so sánh, kích thước thùng xe của chúng tương đương nhau.

Tất nhiên, có hệ thống chiếu sáng trong cốp và ổ cắm 12 volt. Một bộ công cụ được giấu sau cửa sập. Trong số các tính năng gây tò mò, đáng chú ý là một tổ chức nằm dưới lòng đất của một số ngăn cho những thứ nhỏ, điều này thực sự thuận tiện. Ngoài ra, nếu có rất nhiều hành lý và rèm hành lý bắt đầu cản trở, bạn không thể chỉ kéo nó ra mà hãy đặt nó vào một nơi đặc biệt dành cho nó, điều này cũng rất tiện lợi.

Outlander GT trên đường

Kể từ khi biển hiệu GT xuất hiện trên cửa sau của Mitsubishi Outlander GT 2018, bạn nên tìm hiểu khả năng động lực của chiếc xe. Tăng tốc từ 0 lên 100 km / h mất 8, 7 giây. Theo tiêu chuẩn hiện đại, đây không phải là một kỷ lục, tuy nhiên, so với bối cảnh của những chiếc xe bạn cùng lớp, đây là một chiếc xe khá nhanh.

Tuy nhiên, không thể gọi Mitsubishi Outlander GT là nhanh nhẹn, vì hộp số đôi khi hoạt động không nhanh. May mắn thay, có khả năng làm nó vui lên một chút với những người dịch chuyển mái chèo lớn. Tốc độ tối đa là 205 km / h, không tồi chút nào đối với một chiếc crossover. Về mức tiêu thụ nhiên liệu, theo hãng xe, nó sẽ phù hợp với 8,9 lít trên 100 km.

Hệ thống AWD cung cấp bốn chế độ hoạt động: Tiết kiệm, Bình thường, Bình thường, Tuyết và Khóa. Trong trường hợp thứ hai, ly hợp bị chặn và một cái gì đó giống như chế độ off-road. Việc Outlander GT 2018 bị treo không phải là xấu, bởi những vết hầm hố, va chạm, mồi không làm anh ta sợ hãi. Đồng thời, bản thân anh ta đôi khi có khả năng khiến người lái xe sợ hãi. Bởi vì trong những đoạn đường gấp khúc hoặc trong những đoạn đường hầm hố, đôi khi vô lăng cố gắng điều khiển xe một mình mà không hỏi ý kiến của người lái xe. Chúng ta phải giữ nó thật chặt.

Về cấu hình và giá cả

Khoảng giá cho Mitsubishi Outlander GT là nhỏ. Nếu Mitsubishi Outlander ở Thiết bị cơ bản Thông tin có sẵn với giá 1,5 triệu rúp, phiên bản tính phí của GT sẽ có giá 2,3 triệu rúp. Lúc đầu thì có vẻ nhiều, nhưng chúng ta phải xem nó có thể so sánh được với những gì. Outlander GT có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động. Trên thực tế, rất điều tốt bởi vì hệ thống kiểm soát hành trình thông thường ở Nga, với nhịp điệu di chuyển phức tạp của nó trên đường cao tốc, không hữu ích lắm.

Một điều nữa là tính năng kiểm soát hành trình chủ động của Mitsubishi Outlander GT, biết cách duy trì khoảng cách. Có vô lăng sưởi và kính chắn gió có sưởi. Điều này rất quan trọng đối với Nga. Tất nhiên, có ghế sưởi và hệ thống hiển thị toàn cảnh, điều này cũng không cần thiết đối với một chiếc xe khá lớn như vậy.

Outlander GT có thể được so sánh với việc trang bị động cơ tăng áp hai lít với công suất 240 mã lực. Ừ, xe đó chơi hơn nhưng đắt hơn 300 nghìn. Bạn có thể nhớ hoặc, nhưng vẫn có một điểm tương tự trực tiếp thực sự của Outlander GT, mà họ cũng cung cấp Máy chạy bằng xăngĐộng cơ V6 với 272 mã lực Nhưng ở đó, sự xuất hiện, như họ nói, không dành cho tất cả mọi người. V sự lựa chọn chung là, nhưng so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh, Mitsubishi Outlander GT trông giống như một trong những lựa chọn thú vị nhất.