Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về những yếu tố nào ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng lái xe của người lái xe.
Yếu tố chính ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của người điều khiển phương tiện là say rượu khi lái xe; chúng tôi nghe về điều này gần như kể từ khi mẫu giáo... Hơn nữa, một sai lầm phổ biến là nhiều người tin rằng nếu bạn uống rất ít rượu vào ngực thì sẽ không có gì xấu xảy ra.
Nhưng không: nhiều nghiên cứu chính thức xác nhận rằng cả liều lượng cồn lớn và nhỏ đều nguy hiểm cho người lái xe. Xin lưu ý: uống 50 g rượu vodka làm tăng khả năng xảy ra tai nạn giao thông gấp 2 - 3 lần. Ý kiến \u200b\u200bchung về tác dụng làm tỉnh táo của amoniac, cà phê, trà, giấc ngủ ngắn, v.v. không có cơ sở nào.
CHÚ Ý
Kết quả của các nghiên cứu được thực hiện bằng cách sử dụng các chất đồng vị được dán nhãn cho thấy sự hiện diện của rượu trong vỏ não thậm chí 20 ngày sau khi uống. Nó chỉ ra rằng ngay cả sau thời gian này, rượu có thể có ảnh hưởng bất lợi đến tình trạng của người lái xe. Nhưng nhiều người thích ngồi sau tay lái “sau ngày hôm qua”, với “ống xả” nhạy cảm từ miệng, tin rằng họ đang ở trong “ được rồi”Và quên mất phản ứng giảm của chúng và một hàm lượng cồn đáng kể trong cơ thể.
Tại sao một người lái xe say rượu được coi là nguy hiểm cho người khác hơn một người lái xe không lành mạnh hoặc chỉ làm việc quá sức? Câu trả lời rất đơn giản: trong hai trường hợp cuối cùng, người đó nhận ra rằng khả năng của mình có hạn, và cố gắng hết sức cẩn thận. Một người say rượu hành xử ít nhất là thiếu thận trọng, và thường - cũng hung hăng, và không thể đánh giá đầy đủ hành động của mình.
CHÚ Ý
Đối với một người lái xe say rượu, khoảng cách với một đối tượng trên đường (với người đi bộ, với xe khác, v.v.) là khoảng 30 mét, trong khi thực tế khoảng cách này không vượt quá 15-18 mét. Anh ta tin rằng anh ta đã đạp phanh ngay lập tức, nhưng trên thực tế - với một độ trễ đáng chú ý. Ngay sau khi uống 25 g rượu, cảm giác muốn mạo hiểm trên đường xuất hiện quá mức và phi lý.
Phiên bản mới của Bộ luật trên vi phạm hành chính Liên bang Nga được chỉ ra rằng trạng thái say rượu có nghĩa là sự hiện diện của rượu etylic với nồng độ từ 0,3 gam trở lên trên một lít máu và 0,15 miligam trở lên trên một lít khí thở ra (lưu ý đến điều 27.12).
Một yếu tố tiêu cực khác là hút thuốc khi lái xe. Hãy nhớ rằng: khi bạn châm thuốc, bạn đang nhìn vào cuối điếu thuốc, không phải ở con đường. Nhưng tình hình giao thông liên tục thay đổi, và một khoảnh khắc có thể đủ để không kịp thời nhận ra chướng ngại vật trên đường!
Ngoài ra, người lái xe cũng bị phân tâm khi lấy diêm hoặc bật lửa, hoặc rũ sạch tro trong gạt tàn. Đồng thời, đối với anh ta, dường như anh ta ngay lập tức di chuyển ánh mắt của mình từ vật thể này sang vật thể khác, nhưng thực tế lại mất khoảng 1 giây.
Hãy nhớ rằng: với vận tốc 70 km / h, một ô tô đi được quãng đường 20m trong một giây! Và vì bạn không chỉ nhìn từ đường đến điếu thuốc (gạt tàn, bật lửa, v.v.) mà còn nhìn về phía sau, nên khoảng cách này nên được nhân đôi.
Một vấn đề khác là cuộc trò chuyện của các tài xế trên điện thoại di động trong khi lái xe. Phiên bản mới của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính quy định hình phạt đối với hành vi nói chuyện điện thoại khi đang điều khiển phương tiện mà không sử dụng hệ thống "rảnh tay" không phải là không có gì.
Một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến các vụ TNGT đường bộ nghiêm trọng là do người lái xe mệt mỏi. Bạn nên nhớ luôn quy tắc bất di bất dịch của tài xế: mệt - nghỉ! Nếu bạn cảm thấy rằng bạn đang làm việc quá sức (đặc biệt nếu chuyến đi dài) - lựa chọn nơi thích hợp, dừng lại và nghỉ ngơi, ít nhất là trong một thời gian ngắn.
Có ba mức độ mệt mỏi. Mức độ nhẹ đặc trưng bởi hiện tượng ngáp và nặng mí mắt. Với mức độ trung bình, đau xuất hiện ở mắt, khô miệng, một số loại tưởng tượng; một làn sóng ấm có thể đi qua cơ thể và những chiếc xe khác dường như đang đi rất chậm. Với một mức độ mệt mỏi, đầu nghiêng về phía trước, tay trượt khỏi vô lăng, chói mắt trong mắt, một người đổ mồ hôi và dường như tất cả những điều này không xảy ra với anh ta.
Bạn có thể giảm bớt mệt mỏi bằng cách rửa mặt bằng nước mát, nghỉ ngơi một chút hoặc uống trà đậm đặc. Nhưng với tình trạng mệt mỏi vừa phải hoặc nặng, chỉ có giấc ngủ mới giúp bạn.
Nếu bạn dự định thực hiện một chuyến đi dài, hãy ngủ ít nhất 7 tiếng trước khi khởi hành và không dùng bất kỳ loại thuốc an thần nào. Định kỳ nghỉ ngơi trên đường đi: dừng lại, xuống xe, khởi động. Nếu có thể, đừng lái xe vào ban đêm, và đừng ăn quá nhiều trước chuyến đi - điều này góp phần gây buồn ngủ.
Khi lái xe ô tô, người lái xe bị kéo theo rất nhiều yếu tố tiêu cực, thoạt nhìn thì không đáng kể, nhưng dẫn đến việc một thú tiêu khiển yêu thích đó trở thành một công việc kinh doanh hồi hộp, căng thẳng và mệt mỏi. Nó chỉ ra rằng mấu chốt ở đây hoàn toàn không phải ở số lượng phương tiện di chuyển ngày càng tăng, và không phải ở số lượng lớn tắc đường, mà mấu chốt là ở chính bản chất con người! Vì vậy, người lái xe nên sợ điều gì trên đường:
1. Bản thân anh ta.
Nguy hiểm chính trên đường là chính người lái xe. Theo quy định, mọi tài xế đều tin rằng không có tài xế nào khác ngoại trừ mình có thể lái ô tô. Nhưng anh ta cũng đang gặp nguy hiểm mà anh ta không chờ đợi chút nào. Ví dụ, bạn đang vội vàng, con đường không được nhìn thấy rõ ràng, và một chiếc xe tải đang đi chậm phía trước, nhưng bạn muốn đi nhanh hơn gấp ba lần. Bạn định vượt, nhưng vào giây phút cuối cùng có thứ gì đó cản bạn lại, một vài giây vượt qua và một chiếc xe tải lao về phía bạn ... Đủ lý do để suy ngẫm!
Những phút bốc đồng để lái xe vượt đèn đỏ cũng không dẫn đến điều gì tốt đẹp, trong trường hợp tốt nhất sẽ chặn cảnh sát giao thông, và tệ nhất, một người nào đó muốn bắt đèn xanh, và vì điều này mà bỏ qua tất cả những người phía trước anh ta, có thể đâm vào bạn. Rất nhiều thứ trong nội thất xe có thể làm người lái mất tập trung: thiếu cửa sổ tự động, nói chuyện điện thoại, ong bắp cày bay, v.v.
Nguyên tắc cơ bản đối với người lái xe là không được vội vàng, không thực hiện các động tác mạo hiểm và đánh giá tình hình kịp thời, không vi phạm biển báo, không chấp hành sẽ nguy hiểm đến tính mạng và xem kỹ biển báo hạn chế tốc độ. Tôi muốn ngủ trong khi lái xe, tôi cần dừng xe và nghỉ ngơi.
2. Các trình điều khiển khác.
Hầu hết các vụ tai nạn xảy ra không phải do vi phạm luật lệ giao thông mà do người điều khiển phương tiện hiểu nhầm, vì dù thế nào đi nữa thì không ai muốn gặp tai nạn. Hầu hết các trình điều khiển khi trường hợp khẩn cấp cố gắng ngăn chặn nó, ngoại lệ là những người lái xe sau đây, những người này cần được xác định trên đường kịp thời và cẩn thận:
- Người thay thế mà đây là một loại thu nhập.
- Những người hưởng lương hưu không có phản ứng né tránh.
- Những người lái xe thiếu chú ý, suy nghĩ thái quá dễ mất tập trung và không nhận thấy nguy hiểm.
- Những người phụ nữ tin rằng, vì những lý do mà họ chỉ biết đến, đơn giản là họ phải bỏ lỡ.
- Trình điều khiển ô tô lớn với những phức tạp giống như phụ nữ.
Khi hành khách ngồi trên xe và chỉ ra cách thức và địa điểm để đi, các vấn đề có thể nảy sinh do họ. Cửa sổ trong xe thường xuyên bị sương mù che khuất hành khách, tầm nhìn kém, hơn nữa lại phải di chuyển ra xa các tuyến đường mòn, không thể nhìn thấy sẽ trở thành một con rối. Thật tốt nếu chính hành khách là người lái xe và hiểu mọi thứ, nhưng nếu không thì sao? Chúng ta đã qua một ngã rẽ, chúng ta cần quay trở lại, sau đó là một thứ khác.
4. Các cuộc điện thoại.
Bạn phải thừa nhận rằng rất khó để trả lời điện thoại khi đang lái xe, và không có gì đáng ngạc nhiên khi bạn vừa lái xe vừa cố gắng bẻ lái và sang số cùng một lúc bằng một tay. Lời khuyên - hãy mua một chiếc tai nghe không dây, đây không còn là điều xa xỉ, mà là một điều cần thiết.
5. Người qua đường.
Thông thường không thể đoán trước được người đi bộ sẽ làm gì trong phút tiếp theo, thật tốt khi anh ta tuân thủ luật khi chờ đèn xanh ở phần đường dành cho người qua đường, nhưng điều này đang trên đà tưởng tượng. Thông thường người đi bộ băng qua đường ở nơi họ muốn, có người chạy, sợ lỡ xe điện, không để ý thấy xe, và thậm chí với một đứa trẻ trên tay, các sinh viên đang vội vã đến lớp, nhanh chóng đến lối vào tòa nhà của viện họ. Grannies, quá lười biếng để đạt được sự chuyển đổi, chạy dọc theo con đường ngắn nhất, vung gậy của họ, và điều này có thể được liệt kê vô tận.
6. Cảnh sát giao thông.
Vấn đề chính của tất cả các tài xế là cảnh sát giao thông. Nhiều người lái xe sẽ đồng ý rằng có một số lợi ích cho họ. Đôi khi họ tìm thấy những chiếc xe bị đánh cắp, đứng với một radar ở những nơi nguy hiểm cho việc ép xung và sợ hãi những người lái xe liều lĩnh, có lẽ vì vậy, một danh sách việc cần làm hữu ích có thể được hoàn thành. Lý do chính cho sự nguy hiểm của cảnh sát giao thông đối với tài xế nằm ở mức lương thấp của người đầu tiên, và công việc cho phép bạn có thêm thu nhập đáng kể, thậm chí bạn có thể theo dõi sự phát triển nghề nghiệp của một nhân viên thực thi pháp luật bằng tốc độ thay đổi xe ô tô cá nhân của anh ta.
Vì công việc của cảnh sát giao thông là kiểm soát hành động của người lái xe trên đường nên theo luật, ngay cả trong trường hợp vi phạm chính thức, người lái xe sẽ bị phạt đến mức mất lái. Người lái xe hiểu rằng một khoản tiền phạt đang chờ anh ta và anh ta phải trả. Vì anh ta nhận ra rằng sau này anh ta sẽ cần phải mất nhiều thời gian để nộp phạt và số tiền phạt sẽ lớn hơn nên anh ta dễ dàng thực hiện ngay tại chỗ và giải tán một cách thanh thản.
Chúng tôi đã lái xe và chúng tôi sẽ tiếp tục làm như vậy. Tất cả chúng ta đều mắc sai lầm, nhưng dù thế nào đi nữa, chúng ta cũng cần tuân thủ văn hóa lái xe. Và thay vì tức giận và bất bình, hãy để mọi người trên đường chỉ được đồng hành bởi thiện chí, hãy bắt đầu từ chính bạn!
Trên đường, bạn nên tập trung vào việc lái xe nhất có thể - đây là cách họ dạy chúng ta trong trường dạy lái xe.
Chúng ta hãy xem xét các yếu tố phổ biến nhất khiến người lái xe mất tập trung trên đường hoặc làm giảm khả năng tập trung, phản ứng, khả năng tập trung và đưa ra quyết định phù hợp của họ.
Yếu tố một: rượu
Nỗi bất hạnh muôn thuở của các chủ xe Nga. Rượu bia trong mọi trường hợp và liều lượng đều ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng điều khiển phương tiện của người lái xe. Và không thể có đặt trước. Nhiều người lầm tưởng hy vọng vào sức mạnh của cơ thể, tin rằng 50 gram vodka hoặc một ly bia sẽ không ảnh hưởng đến tình trạng của họ. Đây không phải là sự thật! Những ai đã từng tham gia các bài thi trên khán đài đặc biệt mô phỏng quá trình lái xe sẽ không thể tin vào mắt mình khi nhìn vào kết quả bài thi!
Sau 25 gram vodka, một ham muốn vô thức xuất hiện. Sau 50 gram vodka, tốc độ phản ứng và các chỉ số y tế và sinh học khác của một người giảm đáng kể; khả năng xảy ra tai nạn trong trường hợp này tăng lên gấp 2 - 3 lần. Sau một liều lượng đáng kể hơn, người lái xe sẽ không thể ước tính chính xác khoảng cách từ xe của mình đến chướng ngại vật (ví dụ: với người đi bộ). Người lái xe nghĩ rằng phía trước anh ta 30 mét, trên thực tế - chỉ 15.
Không thể có hai ý kiến: rượu bia khi lái xe dù ở mức độ nào cũng nguy hiểm. Và bạn thậm chí không nên nghĩ về những khái niệm như "liều lượng tối đa cho phép". Nhân tiện, những ý tưởng truyền thống về tác dụng tỉnh táo của một số loại thuốc - ví dụ, cà phê, trà hoặc amoniac - không tự biện minh trong thực tế. "Đang thực hành" - nghĩa là đang trong quá trình khám sức khỏe của người lái xe sau khi anh ta bị cảnh sát giao thông bắt giữ. Chỉ có thể có một công thức ở đây: một phần còn lại dài. Không nên ngồi sau tay lái "sau ngày hôm qua". Đó có phải là "sau ngày kia", và thậm chí sau đó nên nhớ rằng rượu được lưu trữ trong cơ thể vài ngày, điều này cũng có thể được xác định về mặt y học.
Yếu tố 2. Hút thuốc khi lái xe
Có bao nhiêu phần trăm dân số Nga hút thuốc? Số người lái xe hút thuốc trên đường cũng vậy (tỷ lệ này ở nam giới cao hơn). Hút thuốc khi lái xe là điều thường xuyên xảy ra nên bạn không nên bỏ qua, đặc biệt vì nó cũng thường gây ra tai nạn.
Hầu như không ai trong số những người lái xe hút thuốc nhìn ra đường vào lúc châm thuốc - ánh mắt của họ hướng vào đầu điếu thuốc và ánh sáng của bật lửa. Điều này kéo dài trong 2-3 giây. Quá đủ cho một vụ tai nạn, vì tình hình trên đường luôn thay đổi. Với vận tốc 60 km / h trong một giây ô tô đi được quãng đường 16,6 m. Thêm vài giây không chú ý cũng xuất phát từ việc bạn phải lấy bật lửa ra, rũ sạch tro trong gạt tàn hoặc bị phân tâm khi hạ kính khi đang di chuyển.
Yếu tố 3. Nói chuyện qua điện thoại
Chương tương ứng trong ấn bản mới của “Bộ luật về vi phạm hành chính” là rõ ràng hơn về vấn đề này. Các cuộc trò chuyện trên điện thoại di động khi đang lái xe mà không sử dụng hệ thống "rảnh tay" sẽ bị phạt nặng vì sự nguy hiểm của chúng.
Dù sao, nói chuyện điện thoại (ngay cả theo quy tắc), tuy nhiên, giống như nói chuyện trên xe với hành khách, cũng là một sự phân tâm. Hình ảnh văn học phổ biến là "nhảy lên trần nhà khi nghe một tin tức tuyệt vời" trong điều kiện lái xe được thể hiện trong một vụ tai nạn giao thông đường bộ rất thực tế.
Điều tương tự cũng có thể nói đối với sự phân tâm của âm nhạc và sách nói, chưa kể đến TV trên ô tô. Mất tập trung, bạn có thể gặp rắc rối thậm chí là tắc đường "thường trực".
Yếu tố 4. Làm việc quá sức
Một tiên đề của người lái xe: mệt mỏi, không ngủ đủ giấc - phần còn lại! Đừng tranh giành thân xác, hãy chọn một chỗ đậu xe, dừng lại và chợp mắt ít nhất trong thời gian ngắn. Hãy nhớ đến Stirlitz mệt mỏi chết người, đang vội vàng đi công tác. "Anh ấy đang ngủ, nhưng đúng hai mươi phút nữa anh ấy sẽ thức dậy và đến Berlin." Làm y hệt ...
Buồn ngủ xảy ra, đặc biệt, sau khi ăn quá no, sau khi dùng thuốc an thần mạnh. Một chút mệt mỏi, buồn ngủ được giải tỏa bằng cách tắm nước lạnh, uống trà, cà phê đậm đặc. Tập luyện thể chất bên lề cũng có ích - chỉ cần một vài bài tập. Tác dụng làm dịu của ghế lái mềm bị ngăn bởi máy mát xa. Tuy nhiên, với tình trạng mệt mỏi vừa phải đến nặng, chỉ có giấc ngủ mới giúp ích.
Yếu tố 5. Đồ nghề ô tô
Nó có vẻ là một việc vặt vãnh, nhưng tuy nhiên ... Những chiếc vòng chìa khóa treo trên gương phía trước người lái xe, nhiều đồ trang trí khác nhau trong cabin cũng có thể làm bạn mất tập trung. Hơn nữa, nếu móc khóa treo che khuất tầm nhìn của người lái kính chắn gió... Cố gắng làm mà không có tất cả những điều này. Đối với một người lái xe ô tô, mọi thứ phải là về lái xe - và chỉ lái xe. Nhân tiện, ngay cả một gương chiếu hậu toàn cảnh được chọn không cẩn thận cũng có thể gây trở ngại nghiêm trọng cho việc xem xét.
Cuối cùng, lời khuyên cho những người mới lái xe: cố gắng không bị phân tâm bởi bất cứ điều gì khác ngoài việc lái xe trong 1000 km đầu tiên của bạn.
Igor Maslov, một giáo viên dạy ô tô ở Moscow, trước đây là giáo viên dạy lý thuyết tại trường dạy lái xe đèn giao thông.
Người lái xe có gây khó chịu cho người lái xe khác và người đi bộ không? Được biết, có ba giai đoạn kinh nghiệm lái xe: 1. Tôi đang làm phiền mọi người. 2. Mọi người đều làm phiền tôi. 3. Không ai làm phiền ai. Chỉ một số ít đạt đến giai đoạn thứ ba. Tôi đã nói cả trăm lần rằng những người lái xe chửi bới khủng khiếp, chửi bới những người lái xe khác khi lái xe, rằng họ nói, ngăn cản họ lái xe xấu khi lái xe. Tôi luôn nói và sẽ nói rằng đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy bạn có một tài xế không quan trọng. Và anh ta giỏi hơn những người đã ngăn cản anh ta ở điểm nào? Và có ai đó đã can thiệp vào anh ta, hay anh ta điều khiển xe một cách vụng về đến mức tự đặt mình vào những tình huống không thoải mái? Tôi nghĩ toàn bộ điểm mấu chốt ở đây là ở cái tôi quá cường điệu, sự đánh giá quá cao trong tưởng tượng về tính cách của chính mình, trong mong muốn không thể cưỡng lại được để nâng cao tính cách của mình hơn mọi người xung quanh. Đây là một vấn đề tâm lý lớn. Trên thực tế, người điều khiển phương tiện phải hoàn toàn thích ứng với hành động của những người tham gia giao thông xung quanh mình: người điều khiển ô tô, xe máy, xe đạp và người đi bộ bình thường. Toàn bộ điểm nổi bật của bí quyết là nguyên tắc tuân theo các quy tắc không phải là điều chính. Cái chính là khắc phục hậu quả vi phạm của những người tham gia giao thông khác. Và không nghĩ về nguyên nhân của những vi phạm này, và không nhìn vào mặt của những người vi phạm! Chúa cấm, từ mong muốn dạy cho ai đó một bài học! Người vi phạm có thể là phụ nữ đang mang thai, hoặc một trẻ mới lớn, hoặc có thể là một người tàn tật ngồi trên xe hơi điều khiển bằng tay (điều này nói chung là không dễ lái xe), hoặc một người lái xe không cư trú gặp khó khăn khi tìm đường ở một thành phố xa lạ. Nếu bạn có thể thay đổi cách suy nghĩ của mình theo cách này, bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy rằng không có ai khác làm phiền bạn trên đường. Không có ai khác để chửi bới!
Điều cá nhân tôi không thích:
Những cử chỉ lạ lùng xung quanh vấn đề "chỉnh" những người chưa tìm ra thực chất của câu hỏi.
Một chủ đề riêng biệt khi bạn được hỗ trợ từ phía sau hoặc vượt qua vai phải. Không có đủ sự can thiệp của cảnh sát giao thông về phía bạn. Du lịch phương tiện là một chủ đề riêng biệt. Luồng sẽ giải quyết ở tốc độ 79 km / h ở biển báo 60 km / h - ô nhục! Tai họa chính của các trường dạy lái xe là thiếu giáo dục của những người hướng dẫn lái xe ô tô.
Tổ chức phong trào. Về vấn đề này chúng ta có thể nói chuyện không ngừng. Tôi sẽ không. Cách chúng tôi tổ chức mọi thứ trên các con đường là một. Vâng, có những cái bẫy cho những người thiếu chú ý, nhưng việc lái xe ô tô luôn cần phải chú ý hơn. Và đến những cái bẫy, những cái hố và những khối bê tông. Ví dụ, tôi cảm thấy khó chịu bởi những hàng rào cuối nguy hiểm trên những con đường đã và đang được xây dựng, bao gồm cả đường cao tốc. Các hành động tẩy xóa cùng với lớp nhựa đường trên cùng, các dấu hiệu dán sai và các chất tẩy trắng khác thật khó hiểu. Đề nghị công nhân làm đường cẩn thận hơn? Không, nó không dành cho tôi.
Vì vậy, những gì tôi đề nghị:
1) Giới thiệu trong luật lệ giao thông giải thích rõ ràng về yêu cầu "nhường đường" cho xe đặc biệt (bao gồm xe cứu thương). Định nghĩa hiện có ngày nay đã lỗi thời và không quy định người lái xe được tự do đi làn bên trái khi xe đặc biệt tiếp cận ánh sáng nhấp nháy và còi báo động: "Hãy nhường đường (không can thiệp)" - một yêu cầu có nghĩa là người tham gia giao thông đường bộ không được khởi động, tiếp tục hoặc tiếp tục lái xe, thực hiện bất kỳ thao tác nào nếu điều này có thể buộc những người tham gia giao thông khác có lợi thế hơn mình phải thay đổi hướng di chuyển hoặc tốc độ.
2) Đưa khái niệm "vượt bên phải" vào quy tắc giao thông và tương đương với người dẫn đầu bên phải bên ngoài khu định cư trên đường cao tốc với nó. Cũng coi việc vượt bên phải là "vượt bên phải". Phạt 5.000 rúp và tước quyền từ 4 đến 6 tháng.
3) Bãi bỏ quy định cấm vượt quá tốc độ 20 km / h trong khu đông dân cư mà không bị xử phạt ra ngoài khu đông dân cư.
4) Đề xuất phát triển các biện pháp an toàn hơn để rào các đầu của chướng ngại vật trên đường, đặc biệt là tại các ngã ba.
5) Cho phép đào tạo lái xe trên đường ô tô. Giới thiệu các bài học lái xe thực hành bắt buộc trong các trường dạy lái xe trên đường cao tốc ngoại ô, ban đêm và đường cao tốc.
6) Xây dựng tài liệu hướng dẫn phương pháp luận chi tiết và cập nhật cho giáo viên và thạc sĩ đào tạo lái xe công nghiệp.
Như bạn đã biết, những con đường của chúng ta thường xuyên làm xao lãng sự chú ý của bất kỳ người lái xe nào. Ngoài ra, trên đường, bạn có thể tìm thấy những người lái xe có hành vi không phù hợp vì nhiều lý do (một người nào đó do thiếu kinh nghiệm, v.v.). Trong tình huống này, đối với nhiều người lái xe, do những hành động như vậy trên đường, sự an toàn của chính họ bị giảm đáng kể. Bạn không nên giống như những người lái xe đau buồn như vậy. Ấn bản trực tuyến của chúng tôi đã chọn cho bạn mười cách cụ thể sẽ giúp bạn an toàn trên đường khi lái xe và hy vọng sẽ khiến bạn trở thành những người lái xe khéo léo và có kinh nghiệm hơn.
10) Tự cảm nhận xe của bạn trên đường trơn trượt
Nó có thể giúp và dạy bạn lái xe tốt hơn như thế nào: Chọn một nơi an toàn để bắt đầu. Đây có thể là bất kỳ bãi đậu xe trống hoặc khu vực đào tạo lái xe nào. Sau trận mưa hoặc tuyết vừa qua, hãy đến ngay một địa điểm tương tự để học cách cảm nhận xe tốt hơn đường trơn... Trên những con đường trơn trượt, bạn có thể biết được giới hạn của chiếc xe của mình, cũng như xác định được trường hợp cụ thể nào nó bị mất lực kéo.
Để cảm nhận được xe một cách trọn vẹn, cần thử mọi cách trên đường ướt hoặc băng giá để xe bắt đầu mất độ bám đường. Để làm được điều này, cần phải tăng tốc độ nhanh chóng để quay các bánh xe của máy theo các hướng khác nhau, để giảm độ bám dính của nó với mặt đường... Hãy nhớ rằng bạn phải thực hiện tất cả những điều này một cách nghiêm ngặt nơi an toànnơi không có cột đèn hoặc ô tô khác. ...
9) Trò chơi điện tử trên ô tô
Bạn có nghĩ rằng những trò chơi điện tử như thế này sẽ không giúp bạn học lái xe tốt hơn không? Sau đó, hãy trả lời một câu hỏi, tại sao các phi công máy bay lại đào tạo trên máy tính giả lập trong một thời gian dài? Trên thực tế, những trò chơi điện tử này đặc biệt có thể giúp bất kỳ tài xế nào cải thiện kỹ năng lái xe của họ. Vấn đề ở đây là sau đây, có những trò chơi thực tế là ảo giống nhau. Chính những trò chơi như vậy sẽ có thể trực tiếp huấn luyện người lái xe và sự chú ý (không có thì sẽ không có chỗ trên đường), phản ứng mong muốn và quỹ đạo trực quan của chuyển động của chiếc xe, đồng thời cho phép anh ta cố định trong tiềm thức một số hành động nhất định sẽ trở nên cần thiết để kiểm soát thêm xe ngoài đời.
8) Học cách lái xe ô tô hộp số tay
Nó có thể giúp bạn học lái xe tốt hơn như thế nào: Trong những năm gần đây, phần đội xe từ hộp số tự động bánh răng đang phát triển đều đặn lên trên. Điều này chủ yếu là do hộp số tự động tiện lợi và thiết thực hơn nhiều. Nhưng chúng tôi thất vọng, hộp số tự động này không mang lại cho bạn cảm giác đầy đủ về toàn bộ chiếc xe. Rất tiếc, nhiều người mới tham gia giao thông ngày nay chỉ có thể lái một chiếc ô tô với hộp số tự động... Vấn đề ở đây là cái này, bạn có thể học và bây giờ bạn có thể thích một chiếc ô tô với hộp số tayvà với hộp số tự động được trang bị.
Ngoài tất cả mọi thứ, bạn phải học từ một thực hành nhất định về cái gọi là "nhận thức tình huống", điều này rất quan trọng trong tất cả các khía cạnh của cuộc sống của chúng ta, và thậm chí còn hơn thế khi bạn đang lái xe của mình. Lái xe ô tô với hộp cơ khí hộp số cho phép người lái xe đánh giá tình hình thực tế trên đường và luôn chú ý hơn khi lái xe. Để có thể chú ý hơn trên đường, bạn phải học cách nhìn mọi thứ xung quanh mình vào thời điểm đó.
Ban đầu hãy bắt đầu đơn giản, cố gắng học cách nhìn khi bạn di chuyển. Hơn nữa, trong chuyến đi của bạn, bạn phải học cách không bỏ lỡ một vạch qua đường và nhiều đường đua được thiết kế dành riêng cho người đi xe đạp. Sau khi học cách đọc tất cả các biển báo và vạch kẻ đường giống nhau mà không gặp nhiều khó khăn, bạn sẽ dần dần chuyển sang giai đoạn tiếp theo các kỹ năng bạn cần.
Bây giờ bạn cần học khi lái xe ô tô để nhìn và để ý tất cả những chiếc xe di chuyển xung quanh bạn.
Điều này cũng áp dụng cho xe máy, bạn phải học cách không để mất tầm nhìn và nhận ra chúng ngay lập tức khi chúng vượt qua bạn.
Đây là một trong những điểm quan trọng cần lưu tâm bên cạnh kỹ năng lái xe được dạy trong bất kỳ trường dạy lái xe nào. lái xe thể thao... Vấn đề ở đây là, bạn có thể lái xe ô tô nhưng không có sự chú ý cần thiết trên đường (ví dụ, nếu bạn không quan sát hết xe cộ xung quanh bạn), trong trương hợp khẩn câp rất có thể bạn sẽ không biết phải làm gì và hành động như thế nào, bạn cần phải rẽ theo hướng nào. Lý do rất đơn giản - bạn không nhận biết được xung quanh mình trên đường.
1) Lái xe nhiều hơn
Nó có thể giúp bạn học lái xe tốt hơn như thế nào: LĐiều tốt nhất bạn có thể làm để trở thành một người lái xe có kinh nghiệm và kỹ năng hơn trước hết là luyện tập, luyện tập và luyện tập nhiều hơn. Lái xe càng nhiều, bạn càng có nhiều kinh nghiệm. Tích lũy được một ít kinh nghiệm trong trường dạy lái xe và sau đó tự sửa lỗi trên các trang web đặc biệt, và thậm chí có thể đã hoàn thành các khóa học bổ sung về lái xe ô tô, bạn cố gắng không từ bỏ các chuyến đi xa hơn bằng ô tô. Đừng bao giờ sợ lái xe. Hãy nhớ rằng nếu bạn một lần nữa sợ đi đâu đó, thì bạn sẽ còn sợ hãi hơn trước, và sẽ rất khó thoát ra khỏi vòng luẩn quẩn này.
Chỉ đơn giản là không có thay thế hoặc thay thế cho điều này. Nó cũng giống như chơi một nhạc cụ hoặc trượt tuyết. Nếu không thực hành hàng ngày, bạn sẽ không thể củng cố kinh nghiệm lái xe của mình và chỉ đơn giản là sẽ mất nó theo thời gian. Rốt cuộc, nhiều người trong chúng ta biết rằng nếu một nhạc sĩ chỉ chơi nhạc cụ 4 lần một năm, thì chắc chắn anh ta sẽ quên cách làm chủ kỹ năng chơi của mình một cách hoàn hảo (tất nhiên trừ khi anh ta không phải là Mozart). Đối với kỹ năng điều khiển xe cũng vậy (trừ khi bạn là Senna vĩ đại thứ hai).
Vì vậy, bạn chỉ cần nhớ nếu bạn đang cảnh giác với chiếc xe của bạn và gần đây đã nhận được bằng lái xe, I E. đúng vậy, điều đầu tiên bạn cần làm, vì vậy. Bạn có sợ ô tô không? Điều này có thể khắc phục được, sau đó tập luyện cụ thể trên một khu vực được chỉ định đặc biệt hoặc lên đường lúc 4 giờ sáng, khi trong khu định cư của bạn, tất cả các con đường thực tế vẫn còn trống.
