Mỗi nhà sản xuất nhiên liệu ô tô đều đảm bảo với chúng tôi rằng nhiên liệu của họ có chất lượng cao nhất và chúng tôi có thể tiếp nhiên liệu cho mình. ngựa sắt nên có mặt tại các trạm xăng có thương hiệu của họ. Trên thực tế, mọi thứ đều khác nhau và thường chỉ có người lái xe có kinh nghiệm mới có thể tìm ra trạm xăng nào có xăng chất lượng cao nhất. Nhưng nó thường giúp ích cho họ xếp hạng trạm xăng Moscow và các thành phố khác của Nga.
Tại sao bạn nên đổ xăng chất lượng cao cho xe của mình?
Nhiều tài xế không coi trọng yếu tố này như chất lượng xăng mà họ đổ vào ô tô. Nhưng hậu quả Chất lượng kém nhiên liệu có thể rất khác nhau:
- có vấn đề khi khởi động động cơ;
- bugi bị hỏng;
- các bộ phận của hệ thống nhiên liệu bị hư hỏng.
Ngoài ra, các vấn đề khác có thể xảy ra. Tất cả phụ thuộc vào thời gian xe được đổ xăng Chất lượng thấp, và thành phần của nó là gì.
Chất lượng xăng được xác định như thế nào?
Thật không may, ở Moscow và các thành phố khác trong nước, tình trạng chất lượng xăng dầu vẫn còn tồi tệ trong nhiều năm. Các tài xế bị lừa một cách trắng trợn ngay cả ở những cây xăng có thương hiệu, chưa kể những cây xăng nhỏ ít tên tuổi.
Chúng ta đã quen với việc chất lượng xăng được xác định bởi các chỉ số sau:
- số octan;
- lượng phụ gia, chất lạ;
- chỉ số phân số.
Thoạt nhìn, mọi thứ đều rõ ràng với chỉ số octan. Đây là chỉ số chất lượng 80, 92, 95, 98 hoặc cao hơn, tương ứng với tiêu chuẩn Châu Âu, tức là xăng có tiền tố “Euro”. Tuy nhiên, do sử dụng nhiều chất phụ gia nên chỉ số octan của xăng tăng giả tạo, từ AI 92 do phụ gia đặc biệt bạn có thể dễ dàng tạo AI 95, v.v. Nhưng chất lượng của loại nhiên liệu này sẽ thấp hơn hỗn hợp có trị số octan 95 từ nhà sản xuất có trách nhiệm. Điều đặc biệt quan trọng là nhà sản xuất sử dụng chất phụ gia nào.
Lượng chất của bên thứ ba là một vấn đề khác tại các cây xăng nội địa. Đây có thể là: axit, chất hữu cơ, chất kiềm, rác, nước và nhiều thứ khác. Nhiên liệu như vậy gây ra tác hại đáng kể cho hệ thống điện của ô tô.
Nhiệt độ bay hơi của xăng, hoạt động của động cơ trong các điều kiện khác nhau và tuổi thọ của nó phụ thuộc vào thành phần phân đoạn. Chỉ số này không phải lúc nào cũng tương ứng với tiêu chuẩn tại các cây xăng ít người biết đến, điều này không thể nói đến ở các chuỗi cây xăng lớn.
Tất cả các chỉ số này chỉ có thể được xác định trong điều kiện phòng thí nghiệm, nhưng không phải tất cả các tài xế đều thực hiện biện pháp này để tìm ra chính xác nơi đổ xăng cho xe của họ.
Xăng kém chất lượng đến từ đâu?
Mặc dù thực tế là các trạm xăng thương hiệu đắt tiền có danh tiếng tốt nhưng đôi khi họ cũng cung cấp nhiên liệu kém chất lượng. Do đó, một câu hỏi hợp lý được đặt ra: nó đến từ đâu? xăng xấu và tại sao lại có nhiều thứ đó ở Nga? Cái này có một vài nguyên nhân:
Vậy bạn có thể đổ xăng cho ô tô của mình ở Moscow và các thành phố khác trong nước ở những trạm xăng nào?
Đánh giá các trạm xăng ở Nga
Vậy đổ đầy ở trạm xăng nào? xăng tốt nhất? Bạn nên tin tưởng những thương hiệu sản phẩm xăng dầu nào cho ô tô của mình? Để hiểu rõ vấn đề này, bạn nên nhìn vào bảng xếp hạng các cây xăng theo chất lượng xăng dầu năm 2015-2016.
Vị trí thứ 10 – MTK
Và điều này mặc dù thực tế là trong bảng xếp hạng trạm xăng Nga MTK cho đến nay là mạng lưới trạm xăng duy nhất do chính phủ Moscow kiểm soát. Nhiên liệu xăng và diesel đạt tiêu chuẩn Euro 4 và đạt tiêu chuẩn sự kiểm soát chặt chẽ nhất chất lượng trong điều kiện phòng thí nghiệm. Nhiên liệu này thân thiện với môi trường. Cùng với đó, giá tại cây xăng MTK là phải chăng nhất thủ đô.
Vị trí thứ 9 – Tatneft
Đây là một trong mười trạm xăng hàng đầu trong cả nước. Một trong những lợi thế của mạng lưới là chúng có thể dễ dàng được tìm thấy trên khắp nước Nga. Ví dụ, việc gặp Tatneft IZS trên đường cao tốc sẽ dễ dàng hơn so với điểm SHell. Các sản phẩm cung cấp cho các trạm xăng được sản xuất bởi nhà máy lọc dầu Moscow. Chất lượng nhiên liệu được kiểm soát cẩn thận trong phòng thí nghiệm của nhà máy. Trong sản xuất nhiên liệu, chỉ những chất phụ gia thực sự cải thiện chất lượng của hỗn hợp và cung cấp nhiên liệu mới được sử dụng. Làm tốt lắmđộng cơ tối đa lâu dài. Thực tế cho thấy, thực tế không có trường hợp đổ thiếu hoặc thay thế nhãn hiệu xăng tại các trạm xăng Tatneft. 
Vị trí thứ 8 – Phaeton Aero
Khác với hai nhãn hiệu xăng dầu trước đây, Phaeton Aero là sản phẩm được cung cấp cho các cây xăng cùng tên bởi ba nhà máy sản xuất. Cái này:
- CJSC "Rutek"
- LLC "PO Kirishinefteorgsintez"
- Tekhnokhim LLC.
Vị trí thứ 7 - Sibneft
Công ty dầu mỏ Sibneft có sức mạnh lớn cơ sở kỹ thuật, cho phép khai thác nguyên liệu thô ở độ sâu lớn hơn so với các đối thủ cạnh tranh chính. Công ty bắt đầu hoạt động tại khu vực Tomsk, nhưng trong một thời gian ngắn đã nhanh chóng mở rộng khu vực bán hàng. Ngày nay, các trạm xăng Sibneft có mặt ở hầu hết các vùng của Nga. Chất lượng xăng tốt nhất do được sử dụng công nghệ mới nhất và các chất phụ gia chất lượng cao nhất. 
Vị trí thứ 6 – Đường đua
Trạm xăng "Trassa" LLC là một trong những chuỗi phổ biến nhất trạm xăngở Nga. Theo nhiều tài xế, chất lượng xăng và dầu đi-e-zel tại các cây xăng của công ty khá khả quan. Ngoài ra, nhiên liệu AI-95 Premium Sport đã xuất hiện tại các cây xăng cách đây không lâu.
Vị trí thứ 5 – British Petroleum
Các trạm xăng của công ty này có thể được tìm thấy không chỉ ở Nga mà trên toàn thế giới. British Petroleum là công ty sản xuất và lọc dầu lớn nhất hành tinh. Nhiên liệu của công ty này đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất của Châu Âu, các trạm xăng cũng được trang bị mọi thứ cần thiết để tạo sự thuận tiện cho khách hàng. Đúng, giá của tất cả các loại xăng không phải là rẻ nhất trong cả nước.
Vị trí thứ 4 – TNK
Một trong những công ty lọc dầu lớn nhất ở CIS. Một phần ba tổng số nhiên liệu bán tại các trạm xăng đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5. Các chất phụ gia độc quyền bổ sung làm tăng sức mạnh của thiết bị và góp phần tiêu dùng tiết kiệm tài nguyên của nó, giữ cho các nút của nó sạch sẽ. Ngoài ra, nhiên liệu tại các cây xăng TNK được bán với giá khá bình dân.
Vị trí thứ 3 – Shell
Các trạm xăng Shell nằm trong số ba trạm xăng hàng đầu về chất lượng xăng ở Nga. Nhiên liệu SHell thân thiện với môi trường và đáp ứng mọi tiêu chuẩn công nghiệp của Châu Âu. Điều đáng chú ý là nhiên liệu SHell được sản xuất theo GOST và đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5.
Vị trí thứ 2 – Gazpromneft
Loại xăng này vượt trội hơn TM SHell trong vai trò nhiên liệu. Các trạm xăng của nó bán nhiên liệu từ một số nhà sản xuất tốt nhất trong và ngoài nước. Sản phẩm được sản xuất theo quy cách và đạt tiêu chuẩn Euro-4.
Vị trí số 1 - Lukoil
Người ta tin rằng ở Nga ngày nay đây là mạng lưới trạm xăng tốt nhất về chất lượng xăng. Các sản phẩm thuộc TM này đã được trao “Nhãn sinh thái” và đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5. Một phần thưởng tuyệt vời là giá chấp nhận được cho nhiên liệu Lukoil.
Đổ xăng vào trạm nào là vấn đề cá nhân của mỗi chủ xe nhưng nhận thức cũng rất quan trọng. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng đánh giá của các cây xăng tốt nhất cả nước để chọn được loại xăng chất lượng nhất. 
Alexander Vasiliev, thành viên Ủy ban Duma Quốc gia về Giao thông Vận tải, người khởi xướng việc thành lập Viện Kiểm soát Công cộng, đã trả lời các câu hỏi của AiF.
Có rất nhiều vi phạm
Doanh số bán hàng xăng kém chất lượngở Nga, theo nhiều ước tính khác nhau, tỷ lệ này dao động từ 30 đến 70%. Làm sao điều này có thể xảy ra ở một đất nước sản xuất ra nhiều dầu mỏ như vậy? Chúng ta vẫn chưa học cách làm xăng thông thường sao?
Ở nước ta có khoảng 30 nhà máy lọc dầu lớn, sản xuất hơn một triệu tấn nhiên liệu và khoảng 90 nhà máy nhỏ, và than ôi, công việc của những doanh nghiệp nhỏ này không phải lúc nào cũng được kiểm soát hợp lý. Vì vậy xăng không đạt chất lượng mới được bán ra thị trường. Các cây xăng mua lại và “cải tiến” theo cách riêng của mình: pha loãng, bán 92 dưới nhãn hiệu 95. Kiểm tra công cộng cho thấy: có rất nhiều vi phạm! Nhưng tổ chức này không thể tiếp cận được tất cả các trạm xăng nhỏ. Thứ nhất, mỗi tấm séc như vậy đều tốn tiền mà không phải lúc nào các nhà hoạt động xã hội cũng có trong tay. Thứ hai, chủ nhiều cây xăng đang tìm cách cản trở thanh tra. Nó xảy ra khi bị tấn công, chiếc hộp có thể bị giật khỏi tay người điều khiển. Hoặc, biết về cuộc kiểm tra sắp tới, họ chỉ cần đóng cửa trạm xăng.
Tìm hiểu về vấn đề này, chúng tôi bắt đầu làm việc với các tổ chức công liên quan đến chất lượng nhiên liệu. Cho đến nay, chúng tôi đã phát hiện những vi phạm không chỉ ở Moscow mà còn ở các khu vực Moscow, Vladimir và Pskov.
- Hình phạt là phạt tiền lên tới nửa triệu rúp. Theo tôi, một khoản đóng góp tốt cho ngân sách, nhưng rõ ràng số tiền này không đủ cao để khiến các nhà sản xuất và trạm xăng vô đạo đức sợ hãi. Ngoài ra, trong trí nhớ của tôi, chưa có cây xăng nào bị thu hồi giấy phép do phát hiện vi phạm. Để các chủ cây xăng ngừng lừa người dân, cần phải thông qua những thay đổi trong pháp luật. Thứ nhất, chính phủ phải làm việc nghiêm túc hơn với các cơ quan quản lý của mình. Thứ hai, cần phải đưa ra các hình phạt cao hơn, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến túi tiền của cả nhà sản xuất vô đạo đức và chủ cây xăng.Tiêu đề không phải là sự đảm bảo
Trong khi chính phủ đang suy nghĩ làm thế nào để thay đổi luật pháp thì chúng ta, những người dân bình thường, nên làm gì? Làm cách nào để biết liệu tôi không nhận đủ xăng ở trạm xăng hay chất lượng của nó không như mong muốn?
Một số người đam mê xe hơi có thể hiểu được qua mùi rằng tất cả đều không ổn về chất lượng. Nhưng tất nhiên không phải ai cũng là bác sĩ như vậy. Vì vậy, hãy chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn. Khi có chất lỏng kém trong bể, mức tiêu thụ sẽ tăng lên. Ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng sẽ hiểu điều này. Khi đổ xăng ở cùng một trạm, hãy luôn giữ lại biên lai. Nếu ô tô của bạn ngừng hoạt động sau lần tiếp nhiên liệu tiếp theo, thì bạn có thể gửi đơn khiếu nại một cách an toàn rằng xe bị lỗi. Đối với việc đổ đầy, hãy cố gắng luôn đổ đầy bình đầy- dễ nhận thấy hơn. Rõ ràng, bạn đã bị lừa nếu bạn có một thùng 50 lít, nhưng họ lại đổ đầy cho bạn 60 lít.
Tên cây xăng có đảm bảo chất lượng? Liệu những thương hiệu được quảng bá tốt có tốt hơn những thương hiệu nhỏ, chưa được biết đến?
Bạn không nên tin tưởng bất cứ ai vô điều kiện. Tôi sẽ cho bạn một ví dụ cụ thể. Trong chuyến thám hiểm từ Vladivostok đến Crimea, tôi đã hỏi ý kiến của các công nhân làm đường địa phương về nơi nạp nhiên liệu tốt nhất. Ở một số vùng, tôi được khuyên không nên giao dịch với các công ty lớn nổi tiếng. Theo người dân địa phương, nhiều trạm xăng có thương hiệu hoàn toàn không phải là trạm xăng của thương hiệu này và bán xăng của một thương hiệu hoàn toàn khác.
(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Giá mỗi lít chín mươi lăm đã vượt qua mốc 40 rúp, nhưng đồng thời, chúng tôi vẫn thích “nuôi” ô tô của mình tại trạm xăng, nơi họ phục vụ cà phê thơm và xúc xích nóng. Nói cách khác, chúng ta biết nên ăn nhẹ ở đâu, nhưng họ đổ gì vào bể là câu hỏi thứ hai. Sau đó, chúng ta phàn nàn rằng xe không chạy được hoặc không đổ đầy nhiên liệu. Chẳng phải tốt hơn nếu tìm hiểu trước ý kiến của các chuyên gia và đánh giá của những người lái xe thường xuyên ghé thăm trạm xăng và cảm nhận rõ hơn sự khác biệt giữa các đối thủ so với bất kỳ thiết bị nào khác?
Tình hình chung: đánh giá các trạm xăng theo chất lượng xăng và nhiên liệu diesel ở khu vực miền Trung nước Nga
Chúng tôi không quan tâm đến các mạng lưới nạp khí nhỏ - nhiều người không muốn tham gia vào các LLC trong khu vực. Nhưng sự cạnh tranh giữa các đối thủ nặng ký nên được nhiều người quan tâm. Nhìn từ bên ngoài, tình hình trông như thế này: các gã khổng lồ liên khu vực Gazprom, Lukoil và Rosneft cùng với các nhà máy lọc dầu của họ đang tích cực cạnh tranh với các thương nhân Shell và Tatneft.Chất lượng thương hiệu đại chúng: AI-95 tốt nhất ở đâu
Đánh giá chủ quan của chúng tôi về các trạm xăng về chất lượng xăng phần lớn phụ thuộc vào phản ứng của người lái xe đối với hành vi của xe họ sau khi đổ xăng chứ không phụ thuộc vào các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm. Dành cho chủ xe miền Trung quận liên bang Nhiên liệu AI-95 của Gazprom được đặc biệt tin tưởng. Đánh giá qua các cuộc thăm dò, danh sách các đối thủ của anh theo thứ tự giảm dần như sau:
- Vỏ bọc.
- Tatneft.
Thật kỳ lạ, công ty tư nhân Lukoil hóa ra lại hoàn toàn là một người ngoài cuộc. Loại nhiên liệu 95 Euro của họ không phải lúc nào cũng đáp ứng các yêu cầu của Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan về nhiên liệu. Kết quả là ô tô chuyển động với với sự thành công khác nhau, thỉnh thoảng báo hiệu "Kiểm tra động cơ".
Nếu bạn chưa tìm ra trạm xăng nào bán xăng chất lượng cao nhất thì bạn sẽ muốn biết người tiêu dùng nghĩ gì về sản phẩm Tatneft. Trong quá khứ mùa đông Thông thường, người ta có thể nghe thấy những lời phàn nàn về việc khởi động khó khăn và bị vấp, điều này cho thấy các vấn đề về biến động nhiên liệu. Vì vậy hãy ghi nhớ điều này khi bạn học
.
Cây xăng nào cung cấp xăng chất lượng?
Vấn đề chính của hầu hết các trạm xăng là sự sai lệch của đặc tính nhiên liệu diesel so với tiêu chuẩn mùa đông. Không có những người vi phạm trắng trợn, nhưng có những trạm xăng không đặc biệt giám sát các biện pháp kiểm soát đến, tin tưởng một cách vô lý vào các nhà máy lọc dầu. Vào mùa đông, các trạm xăng của Rosneft cũng như các cổ đông của nó là BP đã phạm tội này.
Dưới vỏ bọc nhiên liệu diesel Bắc Cực, theo tiêu chuẩn có nhiệt độ nung -27°C, nhiên liệu diesel mùa hè, trong đó parafin kết tủa ở -5°C, đã được đổ vào bể. Về nguyên tắc, tình huống sẽ không nghiêm trọng nếu .
Gót chân Achilles của Shell chính là các đại lý của họ, những người đôi khi có thể sơ suất về chất lượng nhiên liệu và chất bôi trơn. Các đại diện chính thức chỉ có mặt ở Moscow và khu vực, còn ở các khu vực khác, thương hiệu này được các doanh nhân tự do sử dụng. Đây là lý do. Một số người bán không thấy bất kỳ sự khác biệt nào giữa V-Power và AI-95 tiêu chuẩn, những người khác lại đưa ra , theo chứng nhận chất lượng hóa ra là mùa hè.
Thủ đô hàng đầu: các trạm xăng tốt nhất về chất lượng AI-95 và nhiên liệu diesel ở Moscow và khu vực
Những người lái xe ở thủ đô, không có bất kỳ phản đối nào, ưu tiên cho công ty con Gazprom Neft PJSC của Gazprom, coi đây là tiêu chuẩn cho nhiên liệu chất lượng cao. Và đây không phải là tuyên bố vô căn cứ - tình trạng nhiên liệu đầu vào luôn được kiểm soát chặt chẽ, các thông số của nó tuân thủ tài liệu kỹ thuật. Không ai phàn nàn về dịch vụ: quán cà phê bổ dưỡng và ngon miệng, phòng vệ sinh sạch sẽ hoàn hảo, cửa hàng có mọi thứ cần thiết cho du khách.
Vì vậy, theo chỉ số, trạm xăng tốt nhất về mặt nhiên liệu và dịch vụ ở Moscow và khu vực, tất cả những điều tốt đẹp đều xứng đáng thuộc về GPN. Niềm tin của chủ xe đối với các nhà phân phối nhiên liệu khác không khác nhiều so với các chỉ số toàn Nga. TOP 10 của thủ đô trông như thế này:
- Gazprom Neft.
- Vỏ bọc.
- Tuyến đường.
- Neftmagistral.
- Dầu mỏ Anh quốc.
- Tatneft.
- Slavneft.
Sự thật nằm ở chi tiết
Xét về đặc điểm, sản phẩm xăng dầu tại trạm xăng Shell và Trassa không thua kém gì nhiều so với Gazprom Neft, vì thực chất chúng giống nhau. Sự thật là họ mua nhiên liệu tại Nhà máy lọc dầu Moscow và cổ đông chính của nó không ai khác chính là Gazprom Neft PJSC. Khách hàng với mặt tích cực Họ lưu ý một điều nhỏ nhặt thú vị ở Shell là thanh toán sau - đầu tiên bạn đổ xăng, sau đó bạn trả tiền.
Các trạm xăng Trassa thu hút người đăng ký do giá thấp hơn, 30-40 kopecks. Thương hiệu bị mất một số điểm do chất lượng nhiên liệu không ổn định – ở trung tâm thủ đô, tình hình luôn tốt hơn ở ngoại ô.
Mạng lưới ESA có thể không có dịch vụ và nhiên liệu diesel tốt nhất ở Moscow, nhưng công ty này là một phần của Hiệp hội Nhiên liệu Moscow, có nghĩa là mạng lưới này luôn được kiểm soát. Và các nhà cung cấp của họ đều có địa vị cao - Rosneft và Gazprom Neft. Nếu bạn không biết xăng được đổ tại trạm xăng Neftmagistral của ai thì đó chính là sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Yaroslavl. Trước đây, có những phàn nàn về chất lượng không đạt yêu cầu của AI-95 tại các trạm xăng này nhưng hiện tại tình hình có vẻ đã trở lại bình thường.
Các đồng đội BP và Rosneft có năng lực riêng - nhà máy lọc dầu Yaroslavl và Ryazan. Sản phẩm của họ không tệ nhưng thiếu kiểm soát là nguyên nhân đôi khi sản phẩm xăng dầu kém chất lượng được cung cấp ra thị trường.
Tatneft cũng hợp tác chặt chẽ với Nhà máy lọc dầu Moscow. Thật đáng tiếc khi không phải trạm xăng nào cũng có thể cung cấp trọn bộ dịch vụ liên quan: thiết bị bơm lốp, cà phê nóng, nhà vệ sinh.
Lukoil cũng mắc phải những tật xấu trong ngành giống như những công ty khác, ở khía cạnh này thì nhiều hơn, ở khía cạnh khác thì ít hơn. Nhiều đánh giá về chất lượng tốt cả xăng và dầu diesel mùa đông, nhưng cũng có không ít ước tính có tính chất ngược lại. Nhiên liệu được cung cấp bởi Nhà máy lọc dầu Nizhny Novgorod. Nhà máy có thiết bị thế hệ mới nhất, có khả năng sản xuất các sản phẩm xăng dầu đạt tiêu chuẩn Euro-5. Không rõ những ý kiến trái ngược nhau như vậy đến từ đâu.
Slavneft hoàn thiện các trạm xăng hàng đầu ở thủ đô và khu vực. Công ty có nhà máy lọc dầu riêng ở vùng Yaroslavl, các đặc tính vật lý và hóa học của nhiên liệu ở mức tương đương. Tuy nhiên, bức tranh đã bị phá hỏng bởi các trạm xăng nhượng quyền - có nguy cơ tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu có khả năng chống kích nổ nhỏ và điều này dẫn đến mất điện. 
Tình hình ở thủ đô phía bắc: trạm xăng nào ở St. Petersburg phân phối xăng và dầu diesel chất lượng cao
Ngoài ra còn có khá nhiều trạm xăng ở các khu vực khác nhau của thành phố, nhưng xếp hạng chỉ bao gồm những trạm xăng có chỉ số octan tương ứng tốt nhất với loại xăng của nó. Lượng phụ gia và tạp chất lạ cũng được tính đến. Vì vậy, tình hình với xếp hạng như sau:
- Vỏ bọc.
- Gazpromneft.
- Neste.
- Tatneft.
- Dịch vụ ô tô Kirishi.
- Phaeton Aero.
Trong thập kỷ qua, cấu trúc ở St. Petersburg tương đối ổn định bán lẻ nhiên liệu ô tô. Chỉ 50% trạm xăng và 60% doanh thu thuộc về các công ty lớn như Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Rosneft, Tatneft. Phần thị phần còn lại thuộc về các công ty độc lập (Phaeton, PTK, Neste, Shell), mua bán buôn nhiên liệu từ cùng một gã khổng lồ.
(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Năm 2019, tình hình trong khu vực đã thay đổi rõ rệt. Hầu như toàn bộ mạng lưới thương mại bán lẻ đều tập trung vào các công ty dầu mỏ tích hợp theo chiều dọc (VIOC), kết hợp sản xuất, lọc dầu và bán các sản phẩm dầu mỏ. Tatneft đã mua lại toàn bộ mạng lưới Neste, tuy nhiên, thương hiệu bên ngoài của trạm xăng vẫn tồn tại được 5 năm. PTK hiện là tài sản của Rosneft, số phận của thương hiệu này vẫn đang được quyết định.
Kết quả là, các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc ở St. Petersburg sở hữu 79% trong số 480 trạm xăng. Ở một mức độ nào đó, những thay đổi trong cơ cấu thị trường sẽ ảnh hưởng đến chất lượng xăng tại hầu hết các trạm xăng ở St. Petersburg, cũng như khắp khu vực Leningrad.
Cao tốc M4 Đồn: cây xăng nào uy tín
Một ngày nọ, tổng biên tập Porfiry Pokryshkin của chúng tôi đang có kế hoạch đến thăm bờ Biển Đen và hỏi nơi nào tốt hơn để ông tiếp nhiên liệu trên đường đi. Tôi đã phải khẩn trương giải quyết vấn đề, tìm hiểu rất nhiều thông tin. Dưới đây là báo cáo đầy đủ, được hỗ trợ bằng việc lái xe thực tế trên đường đua.
Để hòa mình vào biển xanh, bạn sẽ phải lái xe qua bốn vùng: vùng Tula, Voronezh, vùng Rostov và vùng Krasnodar. Ở Tula và các khu vực lân cận, tình hình về nhiên liệu thực tế giống như ở Moscow - cùng các nhà lãnh đạo, cùng một loạt dịch vụ. Tiến gần hơn về phía nam, tập trung vào các tiêu chuẩn toàn Nga cho AI-95:
- Vùng Voronezh - Rosneft (nhà máy lọc dầu Ryazan) và Gazprom (nhà máy lọc dầu Astrakhan).
- Vùng Rostov – Bashneft (Nhà máy lọc dầu Ufa), Gazprom (Nhà máy lọc dầu Astrakhan). Các trạm xăng nhượng quyền của Shell mua sản phẩm tại
- Xí nghiệp lọc dầu Saratov.
- Lãnh thổ Krasnodar - Rosneft (Nhà máy lọc dầu Saratov) và Gazprom (Nhà máy Astrakhan).
Quan trọng! Khi khởi hành từ Moscow, hãy cố gắng lên kế hoạch cho một điểm tiếp nhiên liệu sau khoảng 200-250 km. Trong tương lai, điều này sẽ giúp bạn không phải xếp hàng chờ đợi ở trạm xăng, vì thông thường, sau 350-400 km tính từ thủ đô, bình xăng của nhiều người đã cạn.
Bạn không cần phải là một nhà khoa học tên lửa để quyết định trạm xăng nào là tốt nhất để đổ xăng vào năm 2019 trên đường cao tốc M4, băng qua biên giới các khu vực trung chuyển. Đó là Rosneft và Gazprom. Đúng, đôi khi có một khoảng trống khá tốt, nhưng chiếc xe vẫn lái mà không gặp vấn đề gì.
Siêu xe và phiên bản thể thao: Tìm đâu AI-100 thuần chất
Lukoil được công nhận là người dẫn đầu trong việc phát triển theo hướng tăng chỉ số octan (OCN). Các nhà nghiên cứu của nó là những người đầu tiên đạt được cột mốc 100 đơn vị. Thương hiệu Ecto-100 đã thay thế hoàn toàn Ecto-98 vào năm 2017.
Một năm sau, đối thủ cạnh tranh đầu tiên xuất hiện - Gazpromneft, với nhãn hiệu G-Drive 100. Phần còn lại cũng không kém cạnh, tạo nên một sự thay thế xứng đáng: Nhiên liệu V-Power Racing 98 từ Shell và Ultimate 98 từ BP.
G-Drive 100 có RP cao nhất, nhưng Ecto-100 thực hiện hầu hết hoạt động tiếp thị. Tình huống này không có nghĩa là nên đổ cái này và tránh cái kia. Ở đây, việc xếp hạng nhiên liệu cao cấp AI-100 tại các trạm xăng ở Moscow hoặc khu vực khác không thành vấn đề - mọi người đều tự chọn:
- Đua xe Shell V-Pover– thích hợp cho những chuyến đi thường xuyên trên ô tô có động cơ turbo mà không cần điều chỉnh. Phụ gia chống kích nổ và tẩy rửa BASF Nemo 6125 khiến loại nhiên liệu này trở nên khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh.
- Ecto-100– xăng tốt cho động cơ turbo sau khi điều chỉnh chip trong sử dụng hàng ngày.
- BP cuối cùng– đặc tính tương tự Ecto-100 nhưng thành phần phụ gia tốt hơn. Việc sử dụng nhiên liệu trên ô tô có động cơ tăng áp mà không có nâng cấp đặc biệt là hợp lý.
- G-Drive 100– thực tế cho thấy rằng việc sử dụng loại nhiên liệu cao cấp này là hợp lý cho động cơ sử dụng khí quyển cưỡng bức hoặc các cuộc đua thể thao trên ô tô có bộ tăng áp.
Bí quyết để có chỉ số octan cao là làm tăng các hợp chất benzen và oxy. Lượng oxy bổ sung mà chúng chứa đảm bảo đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp. Tuy nhiên, điều này làm giảm hàm lượng calo của nó, nên “hàng trăm” là hợp lý do khả năng chống kích nổ của nó. Đồng thời, khoảng thời gian thay thế phải được rút ngắn dầu động cơ, do đó tải tăng lên đáng kể. 
Bản tóm tắt
Việc lặp lại điều tương tự có vẻ không đứng đắn, nhưng nó sẽ phải được thực hiện. Xếp hạng là xếp hạng và khi chọn loại nhiên liệu phù hợp, bạn không cần nhìn vào số liệu thống kê mà hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Khi anh ấy cho phép sự khác biệt số octan– Đổ đầy bình bất cứ thứ gì bạn muốn. Nếu không, sẽ không ai dự đoán được kết quả thí nghiệm của bạn.
Đừng bao giờ tìm kiếm nhiên liệu với quan điểm “Ở đó sẽ rẻ hơn”. Cách tiếp cận này là không thể chấp nhận được cả về thương hiệu và xăng cao cấp. Tại sao? Hãy nhìn xem: không có thay đổi cơ bản nào về động cơ trong 100 năm qua; trong mọi trường hợp, chúng được thiết kế cho một loại nhiên liệu nhất định.
(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Vì sao cây xăng ngừng đổ xăng đầy bình và nhân viên cây xăng có quyền bỏ người làm "con tin"? thẻ tín dụng? Phóng viên của trang web đã cố gắng tìm hiểu tình hình
Mátxcơva. Ngày 15 tháng 9. trang web - Gần đây hơn, công thức này hoạt động dễ dàng và đơn giản tại bất kỳ trạm xăng nào ở Moscow và khu vực Moscow. Bạn nói: "Xin vui lòng cho đầy đủ" và đưa tiền mặt hoặc thẻ tín dụng của bạn. Và thế là xong. Tiền được rút, đổ đầy xăng và bạn có thể lái xe đi tiếp mà không cần suy nghĩ gì cả. Cách đây một thời gian, hệ thống bắt đầu gặp lỗi. Tại các trạm xăng, các quảng cáo viết tay và in trên tờ A4 bắt đầu xuất hiện: “Chúng tôi không đổ đầy cho đến khi đầy!”, và nhân viên thu ngân bắt đầu yêu cầu tiền mặt, ngay cả khi bạn định trả tiền đổ xăng bằng thẻ tín dụng.
Đối thoại tại trạm xăng Rosneft số 74, đường cao tốc Novorizhskaya, tháng 8 năm 2010, đêm khuya, sương khói:
- Làm ơn cho đầy đủ.
- Chúng tôi không còn điền cho đến khi đầy.
- Tại sao?
- Lệnh quản lý. Số tiền bạn muốn điền là bao nhiêu?
- Một ngàn.
- Bạn có chắc chắn một ngàn sẽ phù hợp?
- Mmm... Vâng (lúc này bạn bắt đầu cuống cuồng tính toán: hình như một thùng đầy khoảng một nghìn rưỡi, hình như còn hơn một phần tư, ừ, một nghìn sẽ vừa).
- (để đáp lại việc gia hạn thẻ tín dụng) Bạn có chắc là mình có tiền không?
- Nếu thẻ tín dụng của bạn không hoạt động, bạn có thể gửi một ngàn tiền mặt không?
- Có, có lẽ vậy (bạn bắt đầu nhớ xem mình có tiền mặt hay không. Hàng người đằng sau bạn thở dài mệt mỏi - cư dân mùa hè đang háo hức đến Moscow).
- Tôi đang tiếp nhiên liệu. Nhưng bạn có chắc chắn rằng bạn có tiền trong thẻ?
Các phóng viên của trang này sau đó đã gặp phải những tình huống tương tự hơn một hoặc hai lần. Tại các trạm xăng của LUKOIL và Rosneft ở Moscow và khu vực Moscow, hết lần này đến lần khác, chúng tôi bị từ chối đổ đầy bình và còn được yêu cầu đảm bảo một khoản tiền mặt trong trường hợp thanh toán bằng thẻ tín dụng. Nó gần như đạt đến điểm vô lý. Tại trạm xăng LUKOIL ở lối vào sân bay Domodedovo, họ nhất quyết yêu cầu đảm bảo rằng bạn có tiền mặt trong ví. Chỉ sau khi vẫy tờ tiền nghìn rúp một cách thuyết phục, khí mới bắt đầu chảy. Chúng tôi gặp phải tình huống tương tự tại trạm xăng Rosneft ở lối ra từ Phố Shosseynaya đến Volgogradsky Prospekt ở Moscow. Tại cùng một trạm xăng ở New Riga, nhân viên thu ngân giải thích rằng nếu thẻ tín dụng “không được thông qua” và chúng tôi không có tiền mặt, chúng tôi sẽ phải để lại thẻ và séc làm tài sản thế chấp. Và đi với số tiền cần thiết. Cô ấy rút ra một xấp bốn hoặc năm thẻ tín dụng từ đâu đó dưới máy tính tiền và chỉ cho chúng tôi: “Bạn thấy đấy, điều này xảy ra ở đây mọi lúc” (lưu ý rằng theo quan điểm của pháp luật, nhân viên trạm xăng không có quyền tịch thu thẻ tín dụng của bạn).
“Lệnh của công ty” bí ẩn không được nạp tiền cho đến khi đầy và chỉ chấp nhận thẻ tín dụng có đảm bảo bằng tiền mặt được treo lơ lửng, nhưng không nơi nào có tính chất vật chất. Các nhân viên trạm xăng đã an ủi chúng tôi, gặp chúng tôi giữa chừng, và có lần họ thậm chí còn đổ xăng cho chúng tôi như thường lệ - đổ đầy và sử dụng thẻ tín dụng. Tuy nhiên, tôi muốn có lời giải thích về những gì đang xảy ra ở các trạm xăng ở Moscow. Ban đầu, chúng tôi đi theo con đường của một công dân bình thường - chúng tôi gọi là " đường dây nóng"Rosneft và hỏi về bản chất của mệnh lệnh khét tiếng. Tuy nhiên, cô gái điều hành không thể giúp chúng tôi, tuy nhiên, cô ấy lưu ý rằng họ không có quyền thu giữ thẻ tín dụng làm tài sản thế chấp tại các trạm xăng. Bản thân các công ty đã cung cấp một cách toàn diện." Hóa ra, vâng, chúng ta sống theo những quy tắc mới, ngoại trừ việc - như thường lệ - không ai nói với chúng ta về điều đó.
Như dịch vụ báo chí của công ty LUKOIL-Tsentrnefteprodukt đã giải thích với Interfax, theo hệ thống thanh toán hiện tại tại các trạm xăng của công ty, nhà điều hành không có quyền bán nhiên liệu mà không trả trước. Chương trình này khi khách hàng nạp nhiên liệu lần đầu và sau đó thanh toán bằng thẻ, được gọi là “trả sau”. Do thường xuyên xảy ra trường hợp khách hàng bỏ đi mà không thanh toán số xăng đã nhận nên hệ thống “trả sau” tại các cây xăng LUKOIL đã bị hủy bỏ. Cũng có những vấn đề khi sau khi đổ xăng cho xe, hóa ra trong thẻ không còn đủ tiền để trả tiền xăng hoặc phát sinh khó khăn. bản chất kỹ thuật, ví dụ, thiếu liên lạc với ngân hàng.
Công ty chỉ ra rằng nếu khách hàng chắc chắn muốn đổ đầy bình bằng thẻ chứ không phải số lít cụ thể thì chỉ có một lựa chọn. Vì vậy, người mua nói với người điều hành "bình xăng đầy" và đưa thẻ, người điều hành sẽ xóa số tiền trong thẻ, số tiền này đủ để đổ xăng cho ô tô, chẳng hạn như 3 nghìn rúp, và bật bộ phân phối nhiên liệu. Sau khi chủ xe đổ đầy bình, người điều hành sẽ trả lại toàn bộ số tiền đã ghi vào thẻ, tương tự 3 nghìn rúp, và ghi nợ vào thẻ một lần nữa, nhưng với số lít cụ thể mà quầy phân phối nhiên liệu hiển thị . Vì vậy, người mua phải nhận được ba tấm séc: tấm séc thứ nhất - để xóa 3 nghìn rúp, tấm séc thứ hai - để hoàn lại số tiền này và tấm séc thứ ba - để xóa số tiền chính xác của số lít nhận được. Đồng thời, số tiền bị xóa ban đầu (3 nghìn rúp) sẽ được trả lại cho chủ sở hữu thẻ, theo các điều khoản trong thỏa thuận của người mua với ngân hàng phát hành thẻ và việc này có thể kéo dài đến 45 ngày. Hóa ra, khi đổ đầy bình bằng thẻ, không chỉ thời gian phục vụ tăng lên mà một số tiền nhất định cũng bị “đóng băng” trong tài khoản thẻ của người mua. Chính sự phức tạp của quy trình được mô tả sẽ quyết định thái độ của người vận hành “tiếp nhiên liệu bằng thẻ cho đến khi đầy bình”. LUKOIL-Tsentrneftepodukt cho biết: “Vấn đề này rất phù hợp và hiện chúng tôi đang xem xét khả năng quay trở lại hệ thống thanh toán sau tại một số trạm xăng. Đại diện của LUKOIL cũng nói thêm rằng công ty không có bất kỳ tài liệu nào làm cơ sở cho việc khách hàng có thể bị từ chối đổ xăng cho xe nếu không xuất trình tiền mặt khi có ý định thanh toán bằng thẻ ngân hàng.
Cơ quan báo chí của Rosneft xác nhận rằng họ đang phải đối mặt với tình huống tương tự (thiếu tiền trong thẻ của người mua hoặc vấn đề kỹ thuật với giao tiếp trong quá trình xử lý thẻ). Kết quả là, có thể xảy ra trường hợp người điều hành phải hoàn trả tiền bán nhiên liệu bằng tiền túi của mình. Công ty nói thêm rằng nếu khách hàng từ chối cung cấp tiền mặt cho số tiền dự kiến sẽ được ghi nợ từ thẻ, anh ta khó có thể nhận được lời từ chối dịch vụ; rất có thể anh ta sẽ được yêu cầu ủy quyền cho thẻ một số tiền nhất định bằng phương thức này. được mô tả ở trên - trong ba bước. Đồng thời, Rosneft lưu ý rằng trong trường hợp thẻ bị tịch thu làm tài sản thế chấp trước khi số nhiên liệu đã bán được hoàn trả bằng tiền mặt thì cần phải báo cáo sự việc đó bằng cách gọi đến đường dây nóng.
Việc đổ thiếu nhiên liệu với số lượng lớn đã được phát hiện tại các trạm xăng của Nga: 76% trạm xăng trong nước bị kết tội này. Các tác giả của nghiên cứu lưu ý rằng do đổ xăng thiếu, người tiêu dùng đôi khi mua nhiên liệu với giá tăng cao, cũng không đáp ứng được tiêu chuẩn. Đồng thời, các trạm xăng bán nhiên liệu của các công ty dầu mỏ lớn ít có khả năng bị lừa nhất. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân dẫn đến tình trạng đổ xăng thiếu hụt trầm trọng là do tình hình kinh tế trong nước buộc các trạm xăng nhỏ phải đánh lừa người tiêu dùng.
Liên đoàn chủ sở hữu ô tô Nga (FAR) đã tiến hành một nghiên cứu, kết quả cho thấy có bao nhiêu phần trăm trạm xăng lừa dối người tiêu dùng bằng cách không đổ thêm nhiên liệu. Việc giám sát việc đổ đầy AI-92 và AI-95 được thực hiện tại 34 trạm xăng ở 13 khu vực của Nga. Trong quá trình giám sát, 5 công ty dầu khí tổng hợp (VIOC), 25 mạng lưới liên bang và khu vực cùng 8 trạm xăng tư nhân và quy mô nhỏ đã được kiểm tra. Đối với nghiên cứu, FAR đã phát triển một phương pháp xác định việc đổ thiếu nhiên liệu tại các trạm xăng ở chế độ “người mua sắm bí ẩn”, cho phép bạn xác định lượng nhiên liệu thực tế đổ vào bình của ô tô, cũng như chọn nhiên liệu để kiểm tra chất lượng cho xe. tuân thủ các yêu cầu. quy định kỹ thuật Liên minh Hải quan (TR CU).
“Theo phương pháp của chúng tôi, sự chênh lệch hơn 1% giữa nhiên liệu đã thanh toán và thực tế nhận được được coi là đổ đầy. Kết quả là, việc đổ xăng thiếu hụt đã được phát hiện ở 76% trạm xăng,” trang web FAR đưa tin.
Cần lưu ý rằng tỷ lệ lấp đầy giữa các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc (bao gồm Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) lên tới 20%, một phần năm ( lấp đầy 1,63% - ở mức lỗi), trong số đó mạng lưới liên bang và khu vực lớn được phát hiện trong 81% trường hợp (trung bình lấp đầy 4,97%, tối đa 19,03%).
Tỷ lệ lấp đầy giữa các trạm xăng tư nhân và chuỗi nhỏ là 100% (trung bình đổ đầy 5,66%, tối đa 8,03%). Tỷ lệ đổ đầy trung bình cho mẫu là 5,05%, có nghĩa là nó thực sự có thể được cộng vào giá mỗi lít.
Như FAR lưu ý, việc đổ đầy nhiên liệu không chỉ là hành vi lừa dối người tiêu dùng mà còn là một yếu tố cạnh tranh không lành mạnh.
Sử dụng việc đổ đầy, những người tham gia thị trường vô đạo đức thực sự bán nhiên liệu với giá thị trường cao hơn, chưa đáp ứng được yêu cầu của CU TR.
Ví dụ, một trạm xăng ở Lãnh thổ Krasnodar đã bán AI-95 với giá 44,70 rúp mỗi lít, lượng đổ thiếu lên tới 19,03% và trên thực tế, người tiêu dùng đã mua nhiên liệu với giá 55,21 rúp mỗi lít.
Ở khu vực Moscow, theo nguyên tắc tương tự, người tiêu dùng đã trả quá 4 rúp mỗi lít. Trạm xăng bán nhiên liệu với giá 39,90 rúp mỗi lít, lượng xăng đổ thiếu lên tới 12,8% và trên thực tế, người tiêu dùng phải trả 44 rúp mỗi lít.
FAR lưu ý rằng lý do kinh tế có thể là nguyên nhân dẫn đến việc lấp đầy thiếu.
"Nếu như Giá sỉđối với xăng cao hơn giá bán lẻ, điều này chắc chắn dẫn đến sự sụt giảm các chỉ tiêu định tính và định lượng của sản phẩm được bán ở mức giá Nhiên liệu trạm xăng, điều đó có nghĩa là tất cả chúng ta đều có nguy cơ không chỉ tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu có chất lượng không rõ ràng mà còn phải trả tiền “cho không khí”, thông báo cho biết.
Người đứng đầu FAR, Sergei Kanaev, nói với Gazeta.Ru: “Thật không may, một người tiêu dùng bình thường giờ đây không thể ảnh hưởng đến tình trạng này theo bất kỳ cách nào”. - Sẽ không thể chứng minh điều gì đó ngay tại chỗ, ngay cả khi thực tế đổ xăng thiếu là hiển nhiên, và lời khuyên đổ đầy 10 hoặc 20 lít tại các trạm xăng đáng ngờ, như Pyotr Shkumatov đã khuyên, theo tôi, khó có thể thực hiện được giúp đỡ. Điều này chắc chắn sẽ không đảm bảo chống lại việc đổ đầy.
Tình trạng này có thể được khắc phục bằng cách phát triển một phương pháp xác định lượng nhiên liệu ở chế độ mua người mua bí ẩn và xác định thêm các chỉ số định lượng chính xác. Nhà nước nên phát triển phương pháp luận, nhưng việc kiểm soát hoạt động của các trạm xăng phải thuộc về nhà nước.”
“Đây thực sự là một sự ô nhục hoàn toàn. Vì đã có những tiền lệ như vậy nên chúng ta cần phải hiểu rõ. Tất nhiên, bởi vì việc đổ xăng này chỉ xảy ra ở tầng dưới cùng, ở cấp độ các trạm xăng. Các tập đoàn nhà nước của chúng tôi nên được hướng dẫn giải quyết vấn đề này và liên quan đến dịch vụ an ninh”, Ananskikh nói với RT.
Phó Chủ tịch thứ nhất của Liên minh Nhiên liệu Nga (RTS), Chủ tịch Hiệp hội Đối tác Phi lợi nhuận “Câu lạc bộ Dầu mỏ St. Petersburg” Oleg Ashikhmin đã bình luận về tin tức về tình trạng đổ thiếu nhiên liệu ở quy mô lớn tại các trạm xăng của Nga.
“Đây là những trường hợp đặc biệt và không phải là xu hướng trên thị trường bán lẻ xăng dầu hiện nay. Thật không may, những gì FAR tiết lộ đang xảy ra. Và đây là di sản mà chúng ta được thừa hưởng từ Liên Xô.
Người sở hữu trạm xăng Tôi không quan tâm đến việc chủ xe không có đủ nước. Điều này thường xảy ra ở cấp độ người điều hành và quản đốc. Tôi biết tình hình từ bên trong. Tôi biết chủ sở hữu công ty chú ý đến điều này đến mức nào sự chú ý lớn, việc này được thực hiện bởi các dịch vụ an ninh. Nhưng khi có cơ hội mang thứ gì đó đi đâu đó, người “của chúng tôi” sẽ làm điều đó.
Nếu bạn đến trạm này với một can xăng và đổ vào đó, bạn sẽ biết họ có đổ thêm tiền cho bạn hay không. Đây là hành vi trộm cắp, rất khó trừng phạt. Và đây là điều mà cảnh sát nên làm. Nhưng trong trường hợp này, bạn cần khiếu nại ngay với người điều hành trạm để họ kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu (bộ phân phối nhiên liệu) nhằm cho biết thời điểm bạn thấy mình không được đổ xăng. Và đừng ngại liên hệ với ban quản lý công ty”, Ashikhmin lưu ý.
“Vụ việc xảy ra do chủ trạm xăng vô đạo đức và nhân viên không được giám sát rõ ràng đã sử dụng nhiều thủ đoạn khác nhau và đánh lừa người lái xe.
Trước hết, cần buộc các chủ cây xăng phải giải quyết ổn thỏa vấn đề này, chẳng hạn như thông qua việc mua thử. Xác định những trường hợp như vậy và đưa chúng ra chịu trách nhiệm hành chính và tài chính nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, thậm chí có thể là tội phạm, nếu chúng ta đang nói về sự lừa dối có hệ thống đối với người tiêu dùng”, Mayorov nói với RT.
