Lốp của áp suất thấp. Lốp áp suất thấp cho UAZ UAZ với bánh xe áp suất thấp đầm lầy

Sửa đổi ô tô nội địa không đứng yên. Bạn có thể cải thiện chiếc xe cả từ bên trong và bên ngoài. Một ví dụ sinh động về điều này là UAZ trên lốp xe áp lực thấp. Chúng có thể được đặt hàng trong các xưởng chuyên biệt hoặc làm bằng tay. Thiết kế này được sử dụng thành công trên các loại đất nặng, nơi khó có thể lái xe trên các bánh xe tiêu chuẩn.

Lốp áp suất thấp là gì?

Phần tử được đề cập là một bánh xe được phóng to, giống như một cái gối, bên trong có áp suất thấp. Thiết kế này tạo ra độ bám tuyệt vời trên mọi loại đất và cho phép bạn lái xe trên hầu hết mọi cung đường địa hình.

Có các tính năng sau:

  1. Một diện tích tiếp xúc đáng kể với mặt đất giúp xe có thể vượt qua những chướng ngại vật mà bánh xe thông thường không thể xử lý.
  2. Áp suất lốp thấp tránh được tải trọng đáng kể lên đất, được sử dụng tích cực trong công việc nông nghiệp và địa chất.
  3. Để quản lý vận tải với một sửa đổi như vậy đòi hỏi kinh nghiệm đáng kể. Bánh xe không được thiết kế cho tốc độ cao, đặc biệt là trên đường nhựa và các bề mặt đá khác, nơi chúng bị mài mòn nhanh chóng.

UAZ trên lốp áp suất thấp: tính năng sửa đổi

Trước khi sử dụng xe trên lốp áp suất thấp, bạn nên đảm bảo rằng chúng phù hợp với khí hậu của khu vực. Mặc dù không có sự phân chia rõ ràng thành loại mùa đông và loại mùa hè cho loại lốp này, nhưng cần phải lưu ý rằng độ cứng cao hơn sẽ làm giảm sự tiếp xúc của bánh xe với mặt đường.

Đơn giản chỉ cần mô hình hóa cấu trúc được đề cập sẽ không hoạt động. Sẽ cần phải sửa đổi đáng kể thân xe, hộp số và cầu. Mặc dù sự gia tăng giải phóng mặt bằng Khi sử dụng loại lốp như vậy, nó mang lại sự ổn định cho xe tốt hơn và cung cấp một số ưu điểm đã được thảo luận ở trên, có một số nhược điểm nhất định. Đầu tiên, lốp xe phụ thuộc vào mặc nặng trên bề mặt cứng. Thứ hai, tải trên bộ truyền tải tăng lên và gầm xe tự động. Cuối cùng, lốp áp suất thấp UAZ, giá cao hơn so với lốp tiêu chuẩn, yêu cầu điều kiện đặc biệt lưu trữ và vận hành.

Áp suất lốp

Điều cần thiết là phải nhớ cân bằng chính xác Lúc này là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến hoạt động tốt của máy. Các cấu trúc đặc biệt nên được lắp đặt để giúp tăng Lái xe hiệu suất và giảm mài mòn phương tiện giao thông.

Làm gì sau khi lắp lốp cập nhật? Các đĩa áp suất thấp trên UAZ phải được bảo vệ bằng các khóa cài, là các vòng cơ học. Chúng cung cấp sự ổn định của bánh xe trong trường hợp có thêm tải trọng bên. Thực chất đây là một sự cố định cứng của lốp xe vào mặt đĩa.

Lợi ích của Bedlocks:

  • bảo vệ bánh xe khỏi bị tháo rời:
  • thật dễ dàng để cài đặt và bảo trì.

Những nhược điểm của yếu tố này bao gồm không thể cân bằng hoàn toàn chính xác và trọng lượng của xe hơi tăng. Ngoài ra, UAZ trên lốp có áp suất thấp sẽ cảm thấy tự tin hơn nếu được trang bị khóa lốp, giúp cố định lốp đáng tin cậy dọc theo các cạnh của đĩa.

  1. Tất cả các bánh xe phải được lắp cùng một loại lốp.
  2. Cần phải quan sát áp suất tối ưu trong chúng.
  3. Định kỳ, bạn cần kiểm tra bánh xe để không khí đi qua bằng dung dịch xà phòng.
  4. Để đảm bảo độ mòn đều, nên thay lốp trước với lốp sau sau mỗi 10-15 nghìn km.
  5. Sau khi đột nhập cao su mới tái cân bằng.
  6. Cần phải theo dõi sự phù hợp của các đặc tính của lốp xe đối với sự thay đổi theo mùa.

Tự làm lốp áp suất thấp cho UAZ

Để thực hiện thiết kế trong câu hỏi bằng tay của riêng bạn, bạn cần phải chọn vật liệu thích hợp. "Giày" từ máy bay hoặc trực thăng là lý tưởng. Tuy nhiên, đây là một phương án khá tốn kém. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể sử dụng cao su từ máy kéo hoặc xe tải. Từ công cụ này, bạn sẽ cần một máy mài, một con dao, một cái búa, máy cắt dây, một chiếc dùi.

Sau đó, các thao tác sau được thực hiện từng bước:

  • Mẫu gai mới được chọn và cắt theo ý của chủ xe. Phổ biến nhất là sự giống nhau của "cây thông Noel".
  • Một đường rạch được thực hiện dọc theo chu vi của bánh xe đang được xử lý để có thể tháo dây gia cường.
  • Các lỗ được tạo dọc theo đế bên trong dưới dạng các hình chữ nhật nhỏ, qua đó dây sẽ được tháo ra bằng thiết bị tời.
  • Cần phải tập trung vào đường nét dự định của hoa văn, loại bỏ một lớp gia cố không cần thiết với sự trợ giúp của tời và kẹp. Có tính đến mẫu đã áp dụng trước đó, phần đã vẽ được sửa bằng dao.

Quy trình chính

Khi thành thạo cách tự lắp lốp xe UAZ áp suất thấp, bạn phải dần dần tuân thủ các thao tác sau:

  1. Cao su được loại bỏ khỏi các thành bên và đi theo từng lớp.
  2. Bề mặt đã chuẩn bị được làm sạch bằng giấy nhám và làm thẳng bằng búa.
  3. Một khung mới được lắp ráp bằng cách sử dụng hàn, đĩa kim loại và các phần tử tấm.
  4. Các đường hàn được đánh bóng.

Bạn hoàn toàn có thể tự làm đĩa cho lốp xe mới từ những vật liệu ngẫu hứng. Đối với điều này, một chậu nhôm là phù hợp. Có thể sửa chữa các bộ phận bằng cách sử dụng phần còn lại của băng tải hoặc vòi chữa cháy. Sau đó, máy ảnh được đưa lên khung, bơm lên và kiểm tra xem có rò rỉ không khí và áp suất bên trong hay không. Nó vẫn chỉ là lắp đặt một thiết kế mới và đi chinh phục bất kỳ đường đua nào quá khó đối với bánh xe tiêu chuẩn.

Các tính năng hoạt động

UAZ trên lốp xe tự chếáp suất thấp có thể vượt qua nhiều loại chướng ngại vật. Đó là do bánh xe tiếp xúc với mặt đất có diện tích lớn. Cao su như vậy bao bọc hầu hết mọi bề mặt, có dạng một vật thể đang trên đường đi. Các chuyên gia đánh giá rằng một chiếc SUV sử dụng lốp áp suất thấp có hiệu suất cao hơn 20% so với những chiếc xe sử dụng bánh xe tiêu chuẩn.

Lốp xe lớn không cân xứng tránh áp suất cao xuống mặt đất, điều này quan trọng trong các ngành công nghiệp Nông nghiệp và trên đất nông nghiệp. Việc điều khiển một cỗ máy được trang bị theo thiết kế được đề cập đòi hỏi những kỹ năng nhất định. Ở những bánh xe như vậy, cần phải vào cua thật nhẹ nhàng, quan sát tốc độ vừa phải và cố gắng không điều khiển xe trong thời gian dài trên đường nhựa và đường bê tông. Điều này sẽ tránh cho cao su không đạt tiêu chuẩn bị mòn sớm.

Các sửa đổi

Chiếc xe UAZ có một loạt các sửa đổi. Máy này đã được sử dụng và ở một số nơi, nó vẫn tiếp tục được sử dụng, trong các ngành công nghiệp sau:

  • Thuốc men.
  • Săn bắn.
  • Nông nghiệp.
  • Thực phẩm và công nghiệp nhẹ.

Giá cả phải chăng, vận hành dễ dàng và tính năng thiết kếđã khiến chiếc xe này trở thành một trong những phương tiện đi lại phổ biến nhất ở nông thôn. Hiện đại hóa một chiếc xe hơi cho phép bạn mở rộng khả năng của nó. Ví dụ, UAZ "ổ" trên lốp áp suất thấp giúp xe có thể di chuyển ở những vùng đầm lầy và trên mọi loại đất.

Điều đáng chú ý là với một số sửa đổi ở thân và khung xe, lốp áp suất thấp có thể được lắp trên tất cả các chiếc UAZ, bao gồm cả Classic và Patriot.

Mặt tài chính

Lốp xe áp suất thấp cho UAZ, có giá dao động từ 50 đến 100 nghìn rúp mỗi chiếc, có nhiều lợi nhuận hơn khi bạn tự làm. Xem xét những ưu và khuyết điểm, thủ tục này không kém hiệu quả và nhiều lợi nhuận hơn. Đánh giá từ các đánh giá của chủ sở hữu, sửa đổi này đặc biệt phù hợp cho bất kỳ đường địa hình nào. Tuy nhiên, việc sử dụng loại cao su này trên những con đường tiêu chuẩn là không có lợi. Trên các bề mặt cứng, thiết kế áp suất thấp bị mòn nhanh chóng. Ngoài ra, những chiếc xe này không được thiết kế cho tốc độ cao.

Nếu chúng ta so sánh áp suất tối ưu trong bánh xe UAZ tiêu chuẩn với cùng chỉ số mà UAZ có trên lốp áp suất thấp, bạn có thể hiểu chúng nên được sử dụng trong điều kiện nào.

Sự kết luận

Sau khi xem xét tất cả những ưu điểm và nhược điểm của lốp áp suất thấp, có thể lưu ý những điều sau:

  • Chúng hoàn hảo cho off-road.
  • Những bánh xe như vậy không nên được sử dụng trên đá lát hoặc các Bề mặt nhẵn do độ hao mòn cao của chúng.
  • Khả năng làm một sản phẩm bằng tay của chính bạn sẽ tiết kiệm rất nhiều tiền.

Trước khi quyết định lắp đặt lốp cao áp, bạn nên so sánh tất cả các ưu và nhược điểm của việc sửa đổi, tính đến việc cải tiến thân xe, khung gầm và bộ truyền động của xe. "Uazik" hiện đại hóa sẽ đáp ứng hoàn hảo các nhiệm vụ được giao trong lĩnh vực nông nghiệp, địa chất và nghiên cứu các khu vực không có đường tiêu chuẩn.

Việc sử dụng nó trên các bề mặt cứng là không thực tế và có thể dẫn đến chi tiêu quá nhiều tiền và thay thế thường xuyên cao su, tẩy. Nữa sắc thái quan trọng là tuân thủ lốp đã lắp điều kiện khí hậu vùng đất.

Nhiều người đam mê xe độ, thích câu cá hay săn bắn cũng như những người sống ở nông thôn thường nghĩ đến việc làm thế nào để tăng khả năng việt dã cho chiếc xe của mình. Nhiều người quan tâm đến việc liệu có thể tự tay mình biến một chiếc ô tô bình thường thành một chiếc xe địa hình hay không.

Xe UAZ rất người mẫu nổi tiếng sản xuất trong nước, được sản xuất đặc biệt cho các điều kiện yêu cầu tăng cường khả năng xuyên quốc gia.


Yêu nước trên lốp áp suất thấp

Đây là UAZ-452, cái gọi là ổ bánh mì - một trong những mẫu đầu tiên có khả năng xuyên quốc gia. "Loaf" đã được sử dụng hơn 50 năm trong điều kiện giao thông đông đúc, đặc biệt là ở các làng quê. Mẫu này và các mẫu mới hơn "Hunter" và "Patriot", được phát hành sau năm 2000.

Như các bạn đã biết, một trong những yếu tố làm tăng đáng kể khả năng việt dã của ô tô đó là.

Nhiều người đam mê ô tô khéo léo đã tự tay chế tạo một chiếc UAZ trên lốp áp suất thấp, biến nó thành một chiếc xe địa hình tuyệt vời không ngại đường lầy lội hay tắc nghẽn đường tuyết.


Đi săn bằng lốp áp suất thấp

Ưu điểm khi lắp lốp áp suất thấp trên UAZ

Hãy cùng xem những lợi ích mà chúng tôi nhận được khi lắp lốp áp suất thấp trên UAZ:

  • cải thiện đáng kể khả năng sáng chế của xe;
  • lốp xe của một kế hoạch như vậy tăng độ bám dính với mặt đất;
  • trong những trường hợp như vậy, có thể lắp đặt các vấu đặc biệt để làm cho xe ngồi xổm hơn;
  • Việc sử dụng loại cao su này làm giảm tác động tiêu cực đến đất, điều này rất quan trọng về hiệu quả môi trường;
  • tăng khoảng sáng gầm xe, điều này chắc chắn xảy ra khi lắp lốp có áp suất thấp.

Ưu điểm khi lắp lốp áp suất thấp trên UAZ

Nhược điểm khi lắp lốp áp suất thấp trên UAZ

Tuy nhiên, điều chỉnh của loại này có nhược điểm của nó. Đây có thể là các yếu tố sau:

  • Để lắp đặt các bánh xe như vậy, bạn sẽ cần thực hiện một số thay đổi nghiêm trọng đối với thiết kế của xe. Việc này khá tốn công và kéo theo chi phí tài chính đáng kể;
  • trọng tâm của xe cao hơn ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định của nó;
  • Khi nói đến việc lái xe trên đường nhựa, bạn nên cân nhắc rằng nó sẽ làm mòn lốp áp suất thấp rất nhiều. Vì vậy, các loại xe địa hình này không được khuyến khích di chuyển thường xuyên và lâu dài trên mặt đường nhựa;

Nhược điểm của lốp áp suất thấp trên UAZ
  • Bạn cũng phải cẩn thận với tốc độ. Lốp xe áp suất thấp không được thiết kế để di chuyển tốc độ cao - ở đây nhiệm vụ chính là lái xe trên mặt đường địa hình và vượt chướng ngại vật;
  • tăng tải trên các đơn vị truyền tải cần được tính đến. Khi lái xe trên các loại đất có yêu cầu mặt đường cao, các giá trị tải trọng quan trọng \ u200b \ u200b có thể xảy ra.

Những điều bạn cần cân nhắc khi thay đổi một chiếc xe hơi

Nếu bạn quyết định chuyển đổi UAZ của mình thành một chiếc xe địa hình bằng cách lắp bánh xe với lốp áp suất thấp, bạn sẽ phải tính đến một số yếu tố:

  • Hãy chuẩn bị cho thực tế là bạn sẽ phải thực hiện một số thay đổi lớn đối với hộp số, trục và các bộ phận thân xe của bạn. Điều này đặc biệt quan trọng khi nói đến việc làm lại những chiếc xe như "ổ bánh". UAZ "Patriot" trên lốp áp suất thấp sẽ ít yêu cầu thay đổi thiết kế hơn nhiều so với "ổ bánh". Điều này là do tại thời điểm các mô hình cũ được sản xuất, chúng chưa được sử dụng. công nghệ hiện đại và vật liệu;

Lựa chọn lốp cho UAZ
  • Khi chọn cao su, điều rất quan trọng là phải xem xét nhiệt độ mà chúng được lên kế hoạch hoạt động. Đối với mùa hè và sử dụng mùa đông xe, bạn sẽ cần ít nhất hai bộ lốp;
  • cao su cho áp suất thấp không có sự phân chia rõ ràng thành mùa hè và lựa chọn mùa đông. Đối với mùa đông, các loài được sử dụng không trở nên cứng ở nhiệt độ thấp. Điều này có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng sáng chế của phương tiện;
  • Khi chọn một mẫu gai, hãy nhớ rằng "sâu hơn" không phải lúc nào cũng có nghĩa là "tốt hơn". Việc tăng độ sâu của mẫu sẽ gây căng thẳng hơn cho quá trình truyền - hãy tính đến mặt bằng bạn định đi và chọn lựa chọn tốt nhấtđộ sâu bản vẽ.

Tất cả công việc chế tạo xe chạy mọi địa hình dựa trên xe UAZ có thể được chia thành nhiều giai đoạn có điều kiện. Hãy lần lượt thực hiện chúng:

  1. Chúng tôi chọn cơ sở. Nếu không có chiếc UAZ nào trong ga ra phù hợp để biến thành một chiếc xe chạy mọi địa hình, chúng tôi sẽ phải tìm căn cứ phù hợp. Hãy nhớ rằng mô hình càng cũ thì càng phải thực hiện nhiều thay đổi.
  2. Chúng tôi làm cho trục sau và hệ thống treo. Ở đây tốt hơn là sử dụng một thiết kế độc lập. Việc sản xuất nó sẽ kéo theo sự gia tăng chi phí lao động, nhưng điều này sẽ làm tăng năng suất của máy. Hệ thống treo kết nối với trục sau giá đỡ đặc biệt và tay lái.
  3. Gắn chặt vào hệ thống treo bánh xe. Ở đây cần có các trung tâm kim loại. Chúng tôi có thể sử dụng máy ảnh từ xe tải như Ural.
  4. Chúng tôi chọn động cơ, tiến hành lắp đặt và thiết kế hệ thống làm mát.
  5. Sau khi lắp động cơ, chúng tôi lắp ống xả và hệ thống phanh và kẹp chặt. Chúng tôi cài đặt đèn pha và kết nối tất cả các hệ thống dây điện.
  6. Chúng tôi thực hiện tất cả các bài kiểm tra cần thiết của chiếc xe địa hình đã nhận, loại bỏ những thiếu sót và khiếm khuyết. Sau khi thực hiện tất cả các chỉnh sửa và kết quả kiểm tra khả quan, chúng tôi có thể coi như công việc đã hoàn thành - chiếc xe địa hình của chúng tôi đã sẵn sàng vượt qua khó khăn.

Hoạt động trên cơ sở sản xuất xe chạy mọi địa hình dựa trên xe UAZ

Sự kết luận

Thay đổi lốp xe UAZ để lắp lốp áp suất thấp- Đây là một loạt các công việc để cải thiện thiết kế.

Đối với bất kỳ phương tiện nào điều kiện quyết định cho khả năng xuyên quốc gia xuất sắc là sử dụng đúng loại lốp xe.

Nhưng chi phí của một bộ dụng cụ phù hợp là đáng kể, bởi vì nó thường được sản xuất với số lượng nhỏ hoặc theo đơn đặt hàng đặc biệt.

Làm thế nào về việc sản xuất lốp xe áp suất thấp? khá thực tế của riêng nó. Công việc này tốn nhiều công sức, đòi hỏi sự kiên nhẫn và chú ý. Thành phẩm có một cái tên đặc trưng - khích lệ.

Khuyến khích (chúng cũng là lốp áp suất thấp) là những chiếc lốp khổng lồ của máy kéo, xe tải hoặc máy bay trực thăng được “xé ra” từ cao su thừa.

Do diện tích lớn của các bánh xe như vậy và áp suất thấp của chúng trên bề mặt được trang bị một chiếc xe du lịch bình thường trở thành một chiếc SUV thực sự.

Với những người khích lệ, Niva và Uazik có thể vượt qua rất nhiều chướng ngại vật - đồng ruộng, sa mạc, đất đá và đầm lầy.

Nếu không có bánh xe áp suất thấp, rất khó cho những người đi săn và chỉ những người yêu thích đi xe ở những địa hình khó.

Tự làm những chiếc lốp như vậy không phải là một vấn đề. Đối với điều này, hầu hết các công cụ thông thường như dao hoặc tời. Vẫn cần một chút khéo léo.

Trước khi bắt đầu tạo lốp có áp suất thấp, bạn cần hiểu rõ chính xác thì chúng cần thiết để làm gì? nghĩa là chúng sẽ được vận hành trong điều kiện nào, chính xác ở đâu.

  • chủ yếu để lái xe trên những con đường gập ghềnh và đường nông thôn bẩn thỉu - sau đó bạn cần phải sử dụng lốp xe tự làm sạch;
  • nếu chúng ta vượt qua các đầm lầy trên các bãi lầy, chúng ta sẽ cần hạ thấp các rãnh gai một chút để độ bám đường trở nên tốt nhất có thể;
  • tốt hơn là bạn nên đi trên cát và trên những chiếc lốp có các thành phần của vân lốp càng gần nhau càng tốt.

Bạn cần phải suy nghĩ trước về những điều trên.

Quá trình tạo ra lốp xe áp suất thấp

Để chế tạo lốp xe có áp suất thấp cho UAZ, Karakat hoặc Niva, bạn cần phải tự tạo lốp cũng như đế kim loại chắc chắn để gắn vào.

Để tự tạo ra những người khích lệ, bạn sẽ cần:

  1. Vật liệu chính- lốp xe cũ vận tải hàng hóa chẳng hạn như Gaza-66, Kraza 255 (lốp VI-3), ZIL 131. Lốp từ máy bay trực thăng, máy kéo và máy bay nhỏ cũng rất hoàn hảo. Nếu lốp xe bị "nhai" bên trong, không nên sử dụng chúng. Một lỗ có thể hình thành trong cao su như vậy sau khi lớp trên cùng được loại bỏ. Kết quả là, chúng sẽ chỉ đơn giản là bị vứt bỏ.
  2. Awl, con dao(cấu tạo), một bộ lưỡi dao và dụng cụ mài để chỉnh sửa. Khi tiếp xúc với lốp xe chở hàng bền, các lưỡi dao nhanh chóng bị cùn và không thể sử dụng được, vì vậy bạn không thể làm điều đó một mình.
  3. Mẫu đặc biệt từ một tấm thép mỏng hoặc bìa cứng dày hơn, cũng như phấn hoặc bút đánh dấu để theo dõi mẫu.
  4. cái kẹp(sức mạnh tối đa). Loại tốt nhất là loại có bộ san bằng kẹp phần thân của các phương tiện bị nhàu nát khi họ cố gắng căn chỉnh chúng. Để lột lốp xe Phù hợp với một kẹp tiêu chuẩn, nhưng cần phải chăm sóc tối đa. Bạn có thể sử dụng quy trình làm việc và máy cắt dây thông thường.
  5. Tay quay(tự động hoặc thủ công) và một dây cáp để thắt chặt phần gai mà chúng ta sẽ cắt bỏ. Bạn cũng có thể kéo nó bằng hộp số sàn.

Bạn cũng có thể cần một cái búa (để nắn).

Để tạo độ nảy, lốp lớn sẽ cần được giải phóng khỏi cao su thừa trên mặt lốp và thành bên (hông xe). Nó cũng cần thiết loại bỏ các lõi tiếp đất và đế của dây(lớp bảo vệ bên trong của lốp).

  • lốp xe cẩn thận làm sạch tất cả các bụi bẩn và sau đó làm khô;
  • sử dụng một khuôn mẫu, một điểm đánh dấu hoặc phấn xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe tạo ra một mẫu gai(cách nó sẽ trở thành sau khi một số cao su không cần thiết được loại bỏ).
  1. Chúng tôi rạch dọc theo chu vi bên trong của lốp xe để thoát khỏi dây. Tốt hơn là rạch một đường bằng dao xây. Nó thuận tiện ở chỗ bạn có thể đặt chiều dài của lưỡi dao trên đó.
  2. Trong khu vực của vết rạch, đánh dấu các hình chữ nhật bằng bút dạ và bắt đầu chúng cắt ra.
  3. Thông qua các lỗ hình thành trên lốp, chúng ta có thể nhìn thấy dây điện, chúng ta sẽ loại bỏ các lỗ này.
  4. Chúng tôi cố định lốp xe bằng một thanh sắt để nó không di chuyển, và móc dây, chúng tôi tháo bộ tời ra khỏi lốp. Bạn cũng có thể tháo nó bằng tuốc nơ vít, nhưng việc này sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực.

Bây giờ chúng ta bắt đầu lột lốp:

  • dọc theo chu vi của đường tròn do chúng tôi vẽ rạch, chúng tôi đi sâu hơn một chút vào đế cao su của dây;
  • với việc sử dụng bọ ve được hình thành sửa lỗ;
  • cao su đã bong ra, sử dụng tời kéo và kéo.

Để làm cho mọi thứ diễn ra dễ dàng và nhanh chóng hơn, hãy cắt nó bằng dao.

  • dần dần tách các lớp không cần thiết cao su và dây từ bề mặt và các mặt của gai lốp cho đến khi còn lại một thân thịt;
  • làm sạch bề mặt bằng giấy nhám(Nếu cần, căn chỉnh bằng búa).

Khoang cho bánh xe tương lai đã sẵn sàng.

  1. Tạo khung lốp mới. Chúng tôi hàn các vành với các tấm. Đĩa bánh xe với áp suất thấp, bạn cũng có thể tự tạo ra. Đối với điều này, chậu thông thường nhất làm bằng nhôm và một vòi chữa cháy (để gắn chặt) là phù hợp.
  2. Chúng tôi mài khung.
  3. Chúng tôi đưa vào khuyến khích máy ảnh trên khung hình.

Chúng tôi tải xuống lốp xe và có thể cài đặt nó trên xe của chúng tôi.

Ưu điểm và nhược điểm

Có rất nhiều hoạt náo viên lợi thế so với mua bánh xe:

  1. Giá. bánh xe thánh giá cao rất đắt, không thể không nói đến đồ cổ vũ.
  2. Những bánh xe như vậy bám dính hoàn hảo vào hầu hết mọi bề mặt, giúp giảm đáng kể nguy cơ tai nạn.
  3. Sự khuyến khích có trọng lượng tương đối ít. Một động cơ xe du lịch "không nổ" sẽ hoạt động tốt với việc bẻ khóa của họ.
  4. Áp suất bề mặt thấp do diện tích lốp lớn. Với những người khuyến khích địa hình đầm lầy, cát lún và tuyết dày trở thành chướng ngại vật khá dễ vượt qua. Có thể điều chỉnh áp suất mặt đất của lốp. Chúng chỉ cần được bơm lên hoặc hạ xuống một chút.
  5. Lốp xe với áp suất thấp không gây hại đến các lớp đất bề mặt, vì vậy bạn có thể yên tâm lái xe trên mọi địa hình với những cú lốp trên ruộng cày, sử dụng nó như một chiếc máy kéo trong nông nghiệp.

Không thiếu sự khuyến khích và một số thiếu sót:

  1. Bạn nên cố gắng lái xe ít hơn trên mặt đường bê tông và nhựa cứng. Nếu không thì họ sẽ phải thay đổi rất sớm.
  2. Một chiếc xe trên những bánh xe như vậy là không ổn định cho lắm. Tốt hơn là bạn không nên rẽ ngoặt, nhưng bạn hoàn toàn không thể lái xe nhanh được.
  3. bánh xe mòn nhanh hơn nhiều bình thường.
  4. Khuyến khích là một gánh nặng lớn. Các bộ phận truyền động và hệ thống treo với những bánh xe như vậy sẽ phải thay đổi và sửa chữa thường xuyên hơn.
  5. Lốp xe áp suất thấp rất linh hoạt. Điều này làm tăng khả năng thẩm thấu của chúng. Nhưng do khả năng mở rộng của nứt nẻ ngày càng tăng xỏ thường xuyên hơn lốp xe thông thường.
  6. Ô tô sẽ phải đăng ký lại- "Nâng cấp" lên trạng thái của một chiếc xe địa hình.

Các video liên quan

Sự kết luận

Ớt là một loại lốp thay thế rất rẻ cho mọi địa hình. Làm cho chúng là khá dễ dàng.

Họ sẽ biến một chiếc UAZ hay Niva bình thường thành một chiếc xe địa hình và một chiếc SUV thực thụ. Bạn có thể lái chiếc xe này ở bất cứ đâu.

Một ý tưởng khác cho công nghệ - sâu bướm tự chế về cái mà bạn có thể đọc.

Và nếu còn lại những chiếc lốp máy kéo, bạn có thể chế tạo ra nhiều chiếc khác từ chúng.

Liên hệ với

Cách đây không lâu, hãng đã cho ra mắt loại lốp áp suất thấp M-TRIM mới, 450-45x18 LT.
Những thứ kia. Đường kính của loại lốp này là 900mm. Avtoros cũng sản xuất bánh xe cho loại lốp này với một bộ phận trung tâm UAZ.
Vì vậy, chúng có thể được cài đặt trên UAZ!

Một trong những dự án đầu tiên lắp đặt lốp áp suất thấp M-TRIM trên UAZ Patriot là dự án BALU do Viktor Sverzhevsky đứng đầu.

Một chiếc ô tô có "bàn chân" rộng như một con gấu, đó là lý do tại sao cái tên BALU xuất hiện

Để lắp đặt các bánh xe lớn và rộng, người ta phải cắt bớt các vòm.

Nâng hệ thống treo.

Và tự lắp đặt các bánh xe thông qua bộ đệm trung tâm. :(

Điều này giúp bạn có thể lắp lốp áp suất thấp trên UAZ Patriot với chi phí tối thiểu.

Tất cả những gì còn lại là trang trí xuất hiện: cài đặt tiện ích mở rộng vòm bánh xe, ốp lưng. Và cũng để kiểm tra thiết kế đang hoạt động.

Các thử nghiệm chính được thực hiện tại địa điểm thử nghiệm Avtoros

Có những đoạn đường có vũng nước, hơi sình lầy. Những thứ cần thiết nhất cho xe chạy bằng khí nén.

Tôi thậm chí còn có thể ngồi vào tay lái của một chiếc xe địa hình.

Cảm giác thật thú vị: nó cưỡi nhẹ nhàng, như thể một con mèo đang rình mò. Nhưng sự mất cân bằng của mô-men xoắn là điều khó chịu.
Động cơ là tiêu chuẩn, xăng ZMZ-409, hộp số Pyatistupka, RCP với mức giảm 1,9. Tất cả điều này dẫn đến thực tế là tốc độ bánh xe quá cao, ngay cả khi hạ thấp. Để lái xe qua đầm lầy "vnatyag", bạn phải "dày vò" bộ ly hợp.
Cần phải giảm tốc độ bằng cách lắp KIT vào hộp chuyển hoặc bằng cách sử dụng Cặp chính (GP) khác.

thiết bị chính(hoặc Home Couple ) - cơ cấu bánh răng của việc truyền động của ô tô và các loại khác máy tự hành, phục vụ để truyền và tăng mô-men xoắn từ trục các đăngđến các bánh xe, và do đó để tăng độ bám đường.

Đặc điểm quan trọng nhất bất kỳ cơ cấu bánh răng nào là " tỉ số truyền”, được xác định bằng tỷ số giữa số răng trên bộ truyền động và bánh răng dẫn động. Để có được tỷ số truyền của GPU, bạn cần chia số vòng quay của cardan (một số lớn hơn) cho số vòng quay của bánh xe (một số nhỏ hơn) Ví dụ: số vòng quay của cardan là 37, và bánh xe là 8, chia 37/8 ta được tỷ số truyền 4.625

Trên UAZ Patriot với cầu kiểu Spicer, cho đến năm 2015, GP 4.11 đã được lắp đặt trên các mẫu chạy xăng và GP 4.625 trên các mẫu chạy dầu. Hiện GP 4.625 đang được lắp đặt trên tất cả các mẫu UAZ Patriot. Có bộ điều chỉnh với GP 5.14 và 5.29.

Victor xác nhận rằng có một điều như vậy. Anh ấy nói rằng anh ấy sẽ thoát khỏi tình trạng này bằng cách cài đặt một GPU tạm thời hơn.

Ảnh từ việc lăn lộn quanh bãi rác. Có thể so sánh với một chiếc xe "tiêu chuẩn" UAZ Patriot "Yeti" trên 32 bánh




Ở BALU bạn cảm thấy bình tĩnh hơn khi xe lăn bánh. Do đường ray rộng hơn nên ít lăn hơn và do bản thân bánh xe rộng nên không có xu hướng tự đào.

Nhưng cũng có một nhược điểm.

Bị rơi bánh trước bên trái

Cố gắng bơm lên máy nén

Nhưng nó không có ở đó. Không khí được khắc từ dưới kết nối của lốp với đĩa. rõ ràng vì lý do đó rằng chất bịt kín đã không được báo cáo trong quá trình lắp ráp. (Và về việc lắp ráp bánh xe thấp hơn một chút) Cần phải chế lại bánh xe. BALU đã đến khu vực dịch vụ.

Đã có lúc CEO của công ty AVTOROS, Vladimir Volkhonsky đã nói về các loại lốp áp suất thấp, sản xuất và các vấn đề liên quan đến kinh doanh ở Nga

Cả một biển lốp xe

Nhưng trước khi kết nối đĩa thành một tổng thể duy nhất, một chiếc lốp được đặt trên nó và một đĩa đệm được lắp vào.

Đĩa đệm ngăn không cho lốp nén khi áp suất lốp ở mức thấp nhất.
Để cố định lốp trên mép đĩa, nó được phủ một lớp keo trong quá trình lắp ráp.

Chúng tôi đã xem xét lốp xe trong bối cảnh

Hai lớp dây có thể nhìn thấy rõ ràng.

Trong khi nhìn vào ngành công nghiệp lốp xe UAZ BALU đã được phục hồi và sẵn sàng cho những cuộc phiêu lưu mới.

Điều đó đã không khiến bạn phải chờ đợi.
Vào mùa hè năm 2015, lễ hội ABT được tổ chức dưới sự chỉ đạo của Alexander Trushnikov, tại đây BALU cũng đã thể hiện năng lực của mình.

Những con đường ở Chukhloma rất khác biệt: từ những con đường phủ đầy tuyết, băng giá đến những con đường đất lầy lội với những đoạn đường mòn.

Trên mọi địa hình, BALU lái tốt hơn 8 xe còn lại trong đội.

Có nhiều nước, tuyết vừa tan. Bánh xe hẹp "cắt" mặt đất và bắt đầu trượt. BALU chỉ đi trên lốp áp suất thấp. Hơn nữa, khả năng làm sạch của gai lốp rất tốt.

Video nơi bạn có thể xem UAZ BALU tại Full Chukhloma 2015 (và có video đầy đủ từ PFC 2015)

Nhưng không phải là không có sự cố :(

Ở tốc độ 0, khi quay đầu tại chỗ, bánh sau bên trái gần như không bị vặn.
Khám nghiệm tử thi cho thấy cô đã cắt các đinh tán giữ chặt miếng đệm. Thật là kỳ diệu khi điều này xảy ra không phải trên quãng đường 500 km từ Moscow với tốc độ 90 km / h, mà là ở đây.
Từ một cái cớ - ​​họ phát hiện ra rằng chính bánh xe này đã được tháo ra trước chuyến đi và rõ ràng là các đinh tán không được vặn vào.

Nhưng sau đó, tôi hoàn toàn không còn tôn trọng những miếng đệm lót nữa. Điều không cần thiết và nguy hiểm.
Các chân đã được thay thế.

Tuy nhiên, sau đó, họ đã kiểm soát tình trạng của các đinh tán và miếng đệm - mọi thứ đều ổn, không có sự thôi thúc phải tháo nó ra.

Trong số những điều tối thiểu - hãy cắt bánh xe. Điều này đã xảy ra ở đâu là không rõ ràng. Tìm ra sau khi kết thúc IF.

Nhưng BALU vẫn luôn được chú ý.

Tóm lại tất cả: dự án rất thú vị, thuộc loại này bánh xe có ưu và nhược điểm của chúng.

Ưu điểm: cao su mềm, làm phẳng tốt, cho phép bạn giảm áp lực xuống 0,15 kg / cm3 và không bị tháo rời. Trên đường cao tốc đi nhẹ nhàng 90km / h, trong khi xe cứ tự tin lên đường. Tuy nhiên, có độ rung và tiếng ầm ầm từ mặt lốp, có thể giảm ở một mức độ nào đó bằng cách "chơi đùa" với áp suất lốp.
Hoạt động tốt trên đất chịu lực yếu nhưng không bị nứt vỡ.

Nhược điểm: ồn ào trên đường đua, sợ bị đứt tay, khi chịu tải va đập mạnh, vòng đệm bên trong có thể bị vỡ và lốp sẽ bắt đầu "nhiễm độc" dọc theo vành. Việc lắp đặt đòi hỏi sự tinh chỉnh của hệ thống treo và xe (nâng, cắt vòm, miếng đệm). Nó là mong muốn để cài đặt GPU mạnh mẽ hơn. Do bề rộng đường ray lớn nên xe không vào đường chuẩn và di chuyển có tải trọng hai bên, đồng thời nguy cơ gãy vòng đệm tăng cao.

TREKOL sản xuất ba mẫu lốp có áp suất cực thấp phù hợp để lắp đặt trên các loại xe địa hình dựa trên thân xe UAZ. Các bánh xe có thể được lắp đặt trên cả máy do chính TREKOL sản xuất hàng loạt và trên máy tự chế tạo.

Lốp do TREKOL sản xuất có thể được sử dụng cho nhiều loại xe. Lốp không săm biến chiếc xe quen thuộc thành phương tiện việt dã dễ dàng vượt qua vùng tuyết nguyên và vùng đồng bằng lầy lội. Nơi những con đường chưa được xây dựng - bạn có thể trở thành người tiên phong.

Lốp xe địa hình UAZ

Được thiết kế lưu ý đến điều kiện thời tiết trái mùa, chúng thích hợp để đi trên những làn đường có mưa và những đoạn đường gập ghềnh. Cơ sở là một vỏ bọc bằng dây cao su dẻo. Nhờ có cô ấy mà bánh xe không bị lún xuống đất, có thể lướt trên bề mặt và dễ dàng thích ứng với sự không bằng phẳng của mặt đường. Kết nối chặt chẽ với vành ngăn cản sự quay, do đó áp suất thấp được đảm bảo - từ 0,1 đến 0,6 kPa. Điều này đảm bảo hiệu quả - với một tác động nhỏ xuống mặt đất, tổn thất năng lượng do lực cản sẽ được ngăn chặn.

Lốp dành cho xe địa hình UAZ "Bukhanka" và các loại khác của nhà sản xuất có thêm một tính năng - dễ vận hành. Vì chúng không có săm, điều này làm giảm trọng lượng của chúng và cho phép sửa chữa những hư hỏng nhỏ mà không cần tháo dỡ.

Để săn bắn và câu cá

Các trang trại đánh cá và săn bắn đã đánh giá cao những ưu điểm của phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy UAZ. TẠI phạm vi mô hình có một số đầm lầy và xe tuyết và đầm lầy mà bánh xe TREKOL đã trở thành chìa khóa cho khả năng vượt địa hình cao. Áp suất và độ đàn hồi thấp cho phép bạn di chuyển mà không gặp vấn đề gì trên tuyết, đầm lầy hoặc đất cát. Ngay cả khi lái xe trên đất yếu, lốp có áp suất thấp cũng không cắt qua đường mòn, giúp đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu và an toàn cho thảm thực vật.

UAZ địa hình

Những người đam mê ô tô đã thử nghiệm với bánh xe áp suất thấp đã đánh giá cao khả năng của chúng. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm trên tuyết nguyên sinh và đầm lầy trong rừng. Đối với những chuyến đi câu, những phương tiện vượt mọi địa hình như vậy đơn giản là không thể thiếu, vì chúng không bằng về khả năng xuyên quốc gia. Những chiếc ô tô có lốp áp suất thấp, được những người đam mê ô tô điều chỉnh, có thể vượt qua mà không có vấn đề gì ở những nơi xe nặng hơn không thể vượt qua. Và để di chuyển trên lãnh nguyên, những người lái mô tô coi chiếc xe địa hình UAZ là một lựa chọn lý tưởng.

Chuyên gia và nghiệp dư

Lốp áp suất thấp trong cấu hình cho UAZ sẽ cho phép bạn di chuyển trên đường địa hình. Các chuyên gia, những người yêu thích câu cá, săn bắn và du lịch đã đánh giá cao lợi ích của lốp áp suất thấp.



Các bài báo tương tự