Chào mừng!
Nhờ chất lỏng này, động cơ ô tô được làm mát - trục khuỷu, trục cam, khối xi lanh và các chi tiết khác. Theo thời gian, chất lỏng trở nên không sử dụng được và mất đi các đặc tính của nó: các chất phụ gia hết hạn sử dụng, xe bắt đầu quá nóng thường xuyên hơn, và điều này dẫn đến hỏng động cơ sớm.
Ghi chú!
Bạn sẽ cần những dụng cụ sau: bộ sửa chữa, mỏ lết ổ cắm, mỏ lết, mỏ lết và tua vít, giẻ sạch để loại bỏ bất kỳ dấu vết nào của chất lỏng tràn trên động cơ ô tô.
Tóm lược:
Khi nào thay chất lỏng?
Nhà máy khuyến nghị thay chất lỏng sau mỗi 75 nghìn km hoặc 3 năm sau khi đổ đầy. Hãy nhớ rằng đây là những thời hạn. Nếu có thể, hãy thay thế thường xuyên hơn, đừng để các chất phụ gia bị hao mòn, vì nhờ có chúng mà hệ thống làm mát được bảo vệ khỏi sự ăn mòn sớm và những điều bất lợi khác.
Ghi chú!
Vì vậy, chúng tôi thay đổi chất lỏng theo khuyến nghị của nhà máy, hoặc theo ngoại hình... Để làm điều này, hãy mở nắp thùng giãn nở(được biểu thị bằng một mũi tên) và nhìn vào bên trong. Trong trường hợp thay đổi màu sắc của chất lỏng, nó đã bị gỉ sét, chuyển sang màu nâu đỏ, có nghĩa là đã đến lúc phải thay đổi. Lớp màng dầu trên bề mặt cũng là một lời cảnh tỉnh cho việc thay thế.
Làm thế nào để thay thế chất làm mát trên VAZ 1117-1119?
Ghi chú!
Ở nhiệt độ vận hành của động cơ, chất lỏng nóng lên đến 100 độ - bạn có thể tự đốt cháy mình. Sẽ xảy ra trường hợp bạn cần làm mát chất lỏng khẩn cấp - mở nắp bình giãn nở. Tiến hành cẩn thận và trơn tru, chỉ được phép tháo nắp hoàn toàn nếu tiếng rít biến mất, nếu không không khí bên trong thùng sẽ văng ra khỏi nắp và chất lỏng sẽ giẫm ra ngoài theo cột - mọi thứ xung quanh sẽ bị bẩn, và bạn có thể bị bỏng. Tốt nhất là làm việc với động cơ lạnh.
Nhớ lại! Chất lỏng có độc tính cao, đổ vào thùng đậy kín và ném ra bãi rác, không phải xô!
Thoát nước
Lái xe trên hố kiểm tra và đảm bảo rằng nó là mức. Nếu không được, hãy đỗ xe sao cho phía trước cao hơn phía sau.
Ghi chú!
Cố định xe an toàn bằng phanh tay, chỉnh tốc độ, đặt đá dưới những bánh xe sau... Tháo tấm chắn bùn khỏi nó (bài viết "Thay thế tấm chắn bùn động cơ" sẽ có ích) và, nếu có, bảo vệ cacte.Nếu bạn chắc chắn 100% rằng chất lỏng sẽ không dính vào tấm chắn bùn và lớp bảo vệ, thì bạn không thể tháo chúng ra khỏi xe!
Ghi chú!
Sau khi tháo thiết bị đầu cuối, hãy tháo mô-đun đánh lửa khỏi xe bằng cách tháo các bu lông lục giác (được mô tả chi tiết trong bài viết: "Thay thế mô-đun đánh lửa bằng VAZ"!). Áp dụng cho máy 8 van, mô-đun 16 van không thể tháo rời.
Vặn nắp thùng giãn nở và đặt thùng chứa bên dưới nút xả của khối xi lanh (chỉ ra bằng mũi tên). Loại bỏ nó bằng cờ lê cờ lê, xả tất cả chất lỏng từ khối vào một thùng chứa thay thế. Bây giờ hãy lặp lại các bước đối với chất lỏng tản nhiệt của hệ thống làm mát, nó có một phích cắm có thể tháo vặn bằng tay.
Ghi chú!
Chất lỏng từ lỗ thoát nước sẽ làm bẩn khối xi lanh. Lấy một miếng vải và lau khô những chỗ bị dính!
Thay cả hai phích cắm và di chuyển đến cụm van tiết lưu. Bạn sẽ tìm thấy một ống dẫn nước làm mát (xem ảnh). Nới lỏng kẹp trên ống và tự ngắt nó khỏi phụ kiện cuộn cảm (khớp nối được biểu thị bằng một mũi tên).
Ghi chú!
Thao tác này sẽ giúp tránh tắc nghẽn không khí: không khí đi vào các đường ống không cho phép chất lỏng thoát vào bình giãn nở, thay vì mức chất lỏng đặt sẽ có không khí, nghĩa là động cơ sẽ quá nóng. Nhân tiện, vì tắc đường, bếp nóng lên rất kinh khủng!
Đổ
Tự khởi động hoặc nhờ trợ lý đổ chất lỏng vào bình giãn nở, giữ ống xả (chúng tôi đã ngắt nó khỏi cụm van tiết lưu). Ngay khi chất lỏng bắt đầu chảy ra, hãy kết nối chất lỏng với vị trí của nó và siết chặt kẹp chặt.
Ghi chú!
Tiếp tục đổ chất lỏng cho đến khi đạt MAX điểm trên bể. Vặn chặt nắp bình, điều chính yếu là không làm đứt chỉ - chúng tôi quan sát thước đo ở khắp mọi nơi. Xem video bên dưới để biết thêm chi tiết, hãy nhớ rằng Kalina không có ở đó!
Lắp các bộ phận đã tháo trước đó vào vị trí của chúng, kết nối pin, vào trong xe, khởi động và đợi cho đến khi nó ấm lên cho đến khi nhiệt độ làm việc... Khi bạn nghe thấy tiếng quạt bật, hãy tắt xe và xem lượng chất lỏng trong bình là bao nhiêu. Nếu cần, hãy đưa mức độ về mức bình thường.
Ghi chú!
Kiểm tra xem khóa không khí đã hình thành chưa - bật bếp trên ô tô được sưởi ấm và kiểm tra xem loại không khí nào thoát ra khỏi đó. Lạnh - rất có thể một phích cắm đã hình thành, nóng - mọi thứ đều ổn, bạn đã thay chất lỏng đúng cách. Xem màu sắc của chất lỏng. Sự thay đổi màu sắc nhanh chóng cho thấy hàng giả - chúng tôi khẩn cấp thay đổi nó.
Trong trường hợp cắm, hãy bóp các ống của hệ thống làm mát (ảnh cho thấy hệ thống làm mát Kalina, bạn không cần phải chạm vào từng ống, chỉ cần thăm dò các ống dày nhất là đủ) - như một quy luật, nó sẽ hữu ích. Biện pháp cuối cùng, hãy để xe nguội hoàn toàn và mở nắp bình giãn nở, sau đó khởi động và cho xe chạy trong vài phút (khoảng 3-4 phút). Cắm nó, vặn phích cắm và kiểm tra lại sự hình thành của khóa khí trong hệ thống làm mát.
Video bổ sung
Video cho thấy quá trình thay thế chất lỏng trên VAZ 2110. Trên Kalina, về nguyên tắc, hình dạng của nút xả tản nhiệt là khác nhau. Ống xả nối với cụm van tiết lưu trên Kalina gần phía trước xe hơn trên 2110 (gần phía sau hơn).
Thông thường, nhiều chủ xe mới quan tâm đến những câu hỏi như: "bao nhiêu xăng sẽ phù hợp với bình" hoặc "bao nhiêu dầu để đổ vào động cơ." Vì có rất nhiều câu hỏi như vậy và mỗi ngày có ít nhất 1000 người đang tìm kiếm thông tin như vậy, nên nó đã được quyết định đăng thông tin mở rộng trên chính lấp đầy khối lượng Lada Kalina.
Hãy bắt đầu với những câu hỏi phổ biến nhất, và chúng tôi sẽ liệt kê những câu hỏi ít phổ biến hơn theo thứ tự ưu tiên bên dưới.
Cần đổ bao nhiêu dầu vào động cơ Kalina
Nhà sản xuất khuyến cáo nên đổ 3,5 lít dầu vào cacte động cơ. Chính khối lượng này là cần thiết cho hoạt động bình thường và hoạt động của hệ thống bôi trơn xe. Nhưng nếu vì lý do nào đó mà không thể đo được khối lượng thì hãy điền vào dầu động cơ cho đến khi nó nằm giữa các dấu MIN và MAX trên que thăm.
Thiếu chất bôi trơn trong động cơ có thể dẫn đến đói dầu, điều này sẽ có tác động rất tiêu cực đến tài nguyên. Nếu mức quá cao, nếu nó vượt quá vạch tối đa trên que thăm, có thể chọn một lượng nhất định của nó trong quá trình uốn bộ lọc khí qua ống xả hơi. Từ đó, nó có thể đi đến cảm biến lưu lượng không khí khối lượng lớn, có thể dẫn đến hỏng hóc sớm của cảm biến này.
Đổ bao nhiêu dầu vào trạm kiểm soát Kalina
Khuyến nghị khối lượng lấp đầy hộp số của nhà máy nói rằng truyền Dầu hộp số cần 3,1 lít
... Nhưng theo nhiều sách hướng dẫn của các ấn phẩm chính thức, bạn có thể đọc rằng tốt nhất là vượt quá khối lượng này một số giá trị.
Ở đây, ngược lại, tốt hơn là mức trên que thăm dầu cao hơn một chút so với mức tối đa, khoảng 5 mm. Điều này là cần thiết để bánh răng thứ năm được bôi trơn tốt hơn. Theo đó, lời khuyên này sẽ kéo dài tuổi thọ của đường truyền, hay cụ thể là tốc độ thứ năm.
Lượng chất chống đông hoặc chất chống đông cần đổ vào hệ thống làm mát
Về hệ thống làm mát và sưởi của khoang hành khách của Lada Kalina, cần phải nói rằng thể tích nước làm mát cần thiết là 7,84 lít. Nếu bạn nhìn tất cả những điều này một cách trực quan, thì với một thể tích như vậy trong thùng giãn nở, chất chống đông hoặc chất chống đông sẽ nằm ở điểm giữa của thùng.
Không cho phép giảm quá nhiều mức chất làm mát trong bộ giãn nở, vì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm mát động cơ, cũng như công việc bình thường máy sưởi nội thất.
Thùng nhiên liệu của Kalina có thể chứa được bao nhiêu xăng?
Bất kể nó được làm bằng chất liệu gì bình xăng xe của bạn: kim loại hoặc nhựa, thể tích của nó như nhau và là 50 lít. Ở đây, mọi người tự quyết định lượng xăng đổ vào là bao nhiêu, nhưng cần lưu ý là không nên để xảy ra tình trạng máy chết máy do hết xăng.
Nói cách khác, nếu bơm xăng thường xuyên bị cạn, thì điều này sẽ dẫn đến một kết quả tiêu cực, bao gồm hỏng hóc hoàn toàn động cơ bơm nhiên liệu. Vì vậy, khi mức nhiên liệu trong bình xuống đến vạch đỏ thì nên đổ xăng.
Dung tích của kính chắn gió và bể chứa nước rửa cửa sổ phía sau (xe hatchback hoặc xe ga)
Trên một chiếc ô tô sedan Kalina, chỉ có một máy giặt trên kính chắn gió, vì trên các loại cơ thể tương tự, nó không cần thiết ở phía sau. Nhưng trên xe ga hay hatchback cũng có máy rửa xe phía sau. Nhưng dung tích của bình chứa chất lỏng của máy giặt là như nhau đối với bất kỳ loại thân máy nào trong số ba loại thân máy và là 5 lít.
Chất chống đông hoặc chất làm mát được thiết kế để làm mát tất cả các bộ phận của động cơ nói chung, cụ thể là khối xi lanh, trục khuỷu và trục cam và tất nhiên là các yếu tố khác liên quan đến hệ thống làm mát. Tuy nhiên, theo thời gian, chất chống đông trở nên không sử dụng được, mất dần các đặc tính của nó, từ đó có thể coi như hỏng hoàn toàn.
Trong video thay chất chống đông bằng cách súc rửa hệ thống làm mát bằng Lada Kalina:
Thay thế chất chống đông bằng Lada Kalina
Đây là những gì một đơn vị đã sử dụng trông như thế nào. Chất chống đông, rất mệt mỏi
Có 7,6-7,8 lít chất chống đông trong toàn bộ hệ thống làm mát của động cơ Lada Kalina, và theo hướng dẫn chính thức, nó nên được thay sau mỗi 60.000 km hoặc 5 năm hoạt động, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Có thể thay thế cho chất chống đông tiêu chuẩn
Chất chống đông Felix Carbox 40 được đổ vào xe Lada Kalina từ nhà máy - màu đỏ. Do đó, bạn sẽ quyết định đổ chất chống đông nào để thay thế hoàn toàn, điều chính là mong muốn của bạn trùng với phạm vi nhiệt độ mà xe được vận hành.
Công cụ cho công việc
Để thực hiện tất cả các công việc, chúng tôi cần những điều sau đây:
- Chất chống đông mới (chất làm mát) với số lượng 8 lít.
- Tuốc nơ vít đầu chéo.
- Chìa khóa ở "13".
- Nắp "13" và "17" bằng bánh cóc.
- Thùng để thoát chất lỏng thải.
- Vải vụn.
Quy trình từng bước thoát chất chống đông
Trước khi bắt đầu công việc thay dầu, cần phải đỗ xe trên mặt phẳng hoặc hơi nghiêng, với điều kiện phía trước cao hơn phía sau. Cũng cần lưu ý đến thực tế là động cơ của máy phải nguội để loại trừ khả năng bị cháy trong quá trình hoạt động, vì vậy công việc như vậy tốt nhất là vào buổi sáng, sau khi máy đã nguội qua đêm.
Quá trình đổ chất chống đông mới
Khi tất cả các phích cắm đã được vặn chặt, bạn có thể tiến hành thao tác đổ chất làm mát mới vào.
- Trước hết, chúng ta nới lỏng kẹp và lấy ống của cụm van tiết lưu ra. Điều này là cần thiết để trong quá trình thay thế, không khí thừa thoát ra ngoài qua ống này.
- Tiếp theo, đổ chất chống đông vào cho đến khi nó chảy ra khỏi ống đã ngắt kết nối, hoặc cho đến khi mực chất lỏng không thay đổi ở vạch "MAX" trong bình giãn nở.
Công việc cuối cùng
- Bước cuối cùng trong quá trình thay thế chất chống đông bằng Lada Kalina sẽ là thay thế mô-đun đánh lửa, kết nối dây với nó, kiểm tra tất cả các phích cắm và kết nối xem có bị rò rỉ hay không.
- Tiếp theo, chúng tôi khởi động động cơ và kiểm tra kết quả của công việc. Để làm điều này, cần phải đợi cho đến khi động cơ nóng lên và "Carlson" được kích hoạt. Sau đó ta kiểm tra hoạt động của máy sưởi xem có thổi khí nóng vào khoang hành khách hay không, nếu thổi hơi nóng lên tức là đã hình thành khóa gió trong hệ thống.
- Cũng cần lưu ý rằng khi động cơ nguội, cần kiểm tra lại mức nước làm mát và nếu cần thì bổ sung thêm.
Video về bơm hệ thống làm mát Lada Kalina.
kết luận
Như bạn có thể thấy cho mình, không có gì khó khăn để tự thay đổi chất chống đông; ngay cả những người lái xe xa nhất từ việc sửa chữa ô tô cũng có thể thực hiện công việc như vậy.
Thay thế chất làm mát trên Lada Kalina 2
Lấy một cờ lê hộp "13", một tuốc nơ vít, dung dịch làm mát, một mảnh vải.
Một lời cảnh báo
Sử dụng chất làm mát dựa trên chất chống đông, chúng không chứa nitrat và amin. Hãy chắc chắn hỏi đại lý của bạn nhãn hiệu chất lỏng trong xe của bạn.
Thay nước làm mát khi động cơ nguội. Chất lỏng độc hại, hãy cẩn thận. Khi khởi động động cơ, phải đóng nắp bình giãn nở. Đậy chặt nắp bình. Thiết kế làm mát khi động cơ chạy dưới áp suất, vì vậy nếu bạn không đóng chặt phích cắm, chất lỏng có thể bị rò rỉ ra ngoài.
1. Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng. Nếu khu vực xe đang đứng bị nghiêng, hãy đặt vị trí đó sao cho phía trước xe cao hơn phía sau.
2. Tháo phần dưới của tấm chắn bùn động cơ.
3. Tháo nắp trên bình giãn nở.
4. Cố định bình chứa dưới động cơ, tháo nút xả trên khối xi lanh và xả chất lỏng. Sau khi bạn đã xả hết chất lỏng, hãy lau sạch chất lỏng còn sót lại trên thiết bị.
Ghi chú
Để đi đến nút xả trên khối xi lanh của động cơ VAZ-21116, VAZ-11186, hãy lấy cuộn dây đánh lửa và bảng điều khiển ra.
5. Giữ chặt ổ cắm dưới bộ tản nhiệt. Vặn nút xả trên bộ tản nhiệt và đợi chất lỏng chảy ra khỏi cấu trúc.
Một lời cảnh báo
Xin lưu ý rằng chất chống đông có độc tính cao. Điều đó sẽ không gây hại môi trường, xả bộ tản nhiệt và động cơ qua một cái phễu.
Ghi chú
Nút xả được bịt kín bằng vòng cao su. Nếu bạn nhận thấy các khuyết tật trên vòng, hãy thay thế nó.
6. Vặn các phích cắm vào khối xi lanh và bộ tản nhiệt.
7. Đổ chất làm mát vào bình giãn nở đến mức 20-30 mm, vạch dưới "MAX" trên thành bình.
8. Kết nối dây và cực âm của pin của pin.
9. Khởi động xe, để xe nóng lên trước khi bật quạt. Sau đó dừng động cơ, đổ chất lỏng đến vạch “MAX” trên thành bình.
Ghi chú
Trong khi động cơ đang chạy, hãy kiểm tra đèn cảnh báo... Nếu nó đang bật, và quạt tản nhiệt không bật, hãy bật máy sưởi, xem loại không khí đi qua nó. Nếu không khí ấm, có khả năng quạt bị hỏng. Nếu không khí lạnh, một khóa gió đã xuất hiện trong cơ cấu làm mát động cơ. Để thoát khỏi nó, tắt máy, để nguội, mở nắp bình.
Khởi động Lada Kalina 2, để nó chạy trong vài phút, sau đó đóng phích cắm.
Lời khuyên
Để lấp đầy tốt hơn cấu trúc, mà không cần phích cắm, thỉnh thoảng dùng tay ấn vào ống thở khi đổ đầy.
Sau khi bạn đã sử dụng phương tiện giao thông trong vài ngày, sau khi thay chất làm mát, hãy kiểm tra mức độ của nó. Thêm chất lỏng khi cần thiết.
Nếu sau một thời gian, màu của chất làm mát được đổ đầy chuyển sang màu nâu, đây là dấu hiệu cho thấy bạn đang sử dụng hàng giả; nhà sản xuất đã không thêm chất ức chế ăn mòn vào chất này. Ngoài ra, sự đổi màu rõ nét là một dấu hiệu của sự giả mạo. Màu nhuộm của chất làm mát tốt sẽ bền màu và chỉ sẫm lại sau một thời gian. Chất lỏng có màu với màu xanh da trời bị mất màu, chất chống đông như vậy phải được thay đổi.
Thay nước làm mát trên Kalina
Chào mừng!
Chất làm mát - nhờ nó, hệ thống làm mát làm mát toàn bộ động cơ của ô tô, và cụ thể là bao gồm chính trục khuỷu, cũng như trục cam, khối xi lanh và các bộ phận khác liên quan cụ thể đến hệ thống làm mát của động cơ ô tô, nhưng hơn Theo thời gian, bản thân chất lỏng được đổ vào hệ thống trở nên không sử dụng được và do đó mất đặc tính của nó, và có nhiều thông số trong đó, nói cách khác, đặc tính thực sự bao gồm tất cả các chất phụ gia trộn lẫn với nhau và chất làm mát đi ra, những chất phụ gia này có thời gian hoạt động của riêng chúng, sau đó chúng bắt đầu hoạt động rất tồi tệ và liên quan đến việc xe bắt đầu quá nóng thường xuyên hơn, và do quá nhiệt mạnh, như bạn đã hiểu, động cơ có thể không sử dụng được trong một thời gian rất nhanh.
Ghi chú!
Để thay đổi chất lỏng trong hệ thống, bạn sẽ cần phải dự trữ: Bộ dụng cụ sửa chữa, trong đó bạn sẽ có cờ lê hộp, chìa khóa lục giác, cũng như cờ lê và tua vít, ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên mang theo một miếng giẻ sạch, bạn sẽ nhanh chóng loại bỏ dấu vết của nước tràn trên người và trên động cơ xe!
Tóm lược:
Khi nào nên thay chất làm mát?
Có người nói cái gì cần phải thay đổi theo đúng quy định, có người nói sau này có thể thay đổi, còn ai tin? Trong thực tế, một số người thay đổi chất lỏng ngay sau khi đổ nó, chưa nghĩ ra lý do là gì? Trong tương lai gần, rất nhiều hàng giả đang được làm trên phụ tùng ô tô, như trước đây, chất lỏng làm mát động cơ của ô tô cũng được áp dụng ở đây, do đó, khi lựa chọn loại nước mới nhất, hãy cẩn thận nhất có thể và không đi đến cửa hàng như thể bạn đến đó để mua bánh mì. (Nếu bạn muốn tìm hiểu làm thế nào bạn có thể nhận ra một chất lỏng giả mạo hay không, thì hãy đọc bài báo được viết chỉ vì lý do, và nó được gọi là: " thông tin chi tiết về Chất chống đông và Chất chống đông ")
Vâng, chúng tôi đã tìm hiểu về việc mua nước, nhưng thời gian thay thế nó vẫn chưa được biết cho bạn (vì chúng tôi chưa công bố chúng), vì vậy nếu bạn làm theo khuyến nghị của nhà máy, thì chất lỏng phải được thay đổi mọi 75 nghìn km hoặc sau 3 năm kể từ thời điểm đổ nước, nhưng đây là lần cuối cùng, nếu có khả năng xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên thay chất lỏng thường xuyên hơn một chút (chúng ta sẽ nói về vấn đề này sau) , nếu bạn không thay đổi chất lỏng sang chất mới nhất trong quá trình làm nóng, các chất phụ gia cũng sẽ không có tác dụng, và chỉ nhờ một chất phụ gia, hệ thống làm mát được bảo vệ khỏi bị ăn mòn sớm và những điều bất lợi khác.
Ghi chú!
Vì vậy, khi cần thay đổi chất lỏng, bạn đang phân vân, tốt nhất, trước tiên, bạn nên thay đổi chất lỏng theo lời khuyên của nhà máy, hoặc theo cách nhìn của chất lỏng, nói cách khác, trước tiên bạn cần phải mở nắp. từ bình giãn nở (bình được biểu thị bằng mũi tên) khi không có nắp ở đó, hãy nhìn vào bình và nếu chất lỏng trong bình chuyển màu của chính nó sang màu khác (màu rỉ sét, hoặc màu nâu đỏ), thì điều này có nghĩa là rằng nó đã trở nên không sử dụng được và cần phải được thay thế, ngoại trừ nếu một màng dầu đã hình thành trên bề mặt của nước, thì chất lỏng cũng cần phải được thay thế!
Làm thế nào để thay thế chất làm mát trên VAZ 1117-VAZ 1119?
Ghi chú!
Chỉ thay đổi chất lỏng trên động cơ nguội là rất cần thiết, vì nó rất nóng khi động cơ nóng lên, ví dụ, ở nhiệt độ hoạt động của động cơ, chất lỏng nóng lên ở một nơi nào đó lên đến 100 độ và nếu nó nóng lên. Da, nó có thể bị bỏng, vì vậy hãy cẩn thận và không tính Ngoài ra, nếu bạn đột nhiên muốn chất lỏng nguội nhanh hơn bằng cách vặn nắp ở bình giãn nở để làm điều này (Một số người làm điều này), sau đó khi bạn vặn nắp , làm rất cẩn thận và trơn tru, và chỉ được phép tháo nắp một trăm phần trăm nếu tiếng rít biến mất, vì nếu bạn đột ngột bắt đầu mở nắp, thì không khí bên trong bể sẽ văng ra khỏi nắp và chính chất lỏng. trong một cột hướng ra ngoài, sau đó toàn bộ xe của bạn sẽ bị bẩn và tự cháy!
Ngoài ra, chất lỏng rất độc hại, do đó nó phải được đổ vào một thùng chứa có thể đậy lại và vứt đi, sau đó thùng chứa này không phải là một cái xô, mà chỉ ở một bãi rác!
Thoát nước:
1) Khi bắt đầu vận hành, hãy lái xe vào lỗ kiểm tra và đảm bảo rằng nó đứng ngang bằng, hoặc nếu bạn không có khả năng này, hãy đặt xe sao cho phần trước cao hơn phần sau.
Tin tức tương tự
Ghi chú!
Khi chiếc xe đã được lắp đặt, hãy phanh nó bằng tất cả những gì bạn có thể, hay nói cách khác, với phanh tay, đặt nó ở tốc độ và nếu nó đứng ở một góc, thì chúng tôi khuyên bạn nên ném nhiều đá hơn vào bánh sau và sau xe. bị khựng lại, hãy tháo tấm chắn bùn và bảo vệ cacte ra khỏi nó nếu bạn có! (Để biết cách tháo tấm chắn bùn, hãy đọc bài viết: "Thay thế tấm chắn bùn động cơ" và tự tháo bộ phận bảo vệ cacte vì chúng tôi không thấy có ý nghĩa gì khi viết chú thích về việc tháo nó, vì nó không được lắp từ nhà máy và được cài đặt bởi những người, theo quan điểm của chúng tôi, sẽ có thể xóa nó khi họ đã cài đặt)
Thay chất làm mát. Thay thế chất làm mát (chất chống đông hoặc. Hệ thống làm mát động cơ LADA Van chất làm mát Kalina; 16. Thay chất làm mát bằng Renault Logan, hoặc cách chất chống đông hoặc chất chống đông chết trên. Lada Kalina Hatchback 1.4 16v ›Nhật ký› Thay chất làm mát 16 Thay thế bộ giảm thanh. Kalina
Đã đến lúc thay đổi cách làm mát chất lỏng và câu hỏi nảy sinh về những gì cần điền vào Chất chống đông hoặc Chất chống đông, và cách thực hiện.
Tính năng thay thế Tosola trên xe Lada Kalina
Sự thay thế chất chống đông được sản xuất sau 5 năm.
Trên thực tế, tấm chắn bùn và lớp bảo vệ hoàn toàn không thể được tháo ra, nhưng chỉ khi bạn xả chất thải, trước hết nó sẽ đổ lên tấm chắn bùn và lớp bảo vệ, và thứ hai, do thực tế là nó sẽ đổ lên chúng, sau đó, theo đó, nó sẽ không rơi vào thùng chứa vì nó sẽ tràn lên bề mặt của tấm chắn bùn và lớp bảo vệ, tuy nhiên, nếu bạn đảm bảo 100% rằng chất lỏng không rơi trên tấm chắn bùn và lớp bảo vệ, thì bạn không thể tháo nó ra khỏi chiếc xe ở tất cả!
2) Sau đó, đối với bạn, bạn sẽ cần phải tháo đai ốc tăng cường sức mạnh của thiết bị đầu cuối trừ để pin, không đẩy yêu cầu này và ngắt kết nối thiết bị đầu cuối, vì trong quá trình tháo, bạn sẽ phải làm việc với mô-đun đánh lửa, mô-đun này sẽ cần được tháo ra khỏi xe. (Để biết thông tin về cách đặt lại thiết bị đầu cuối, hãy xem pt đầu tiên, "ở đây trong bài viết này")
Ghi chú!
Khi thiết bị đầu cuối được tháo ra, hãy tháo mô-đun đánh lửa khỏi ô tô bằng cách tháo tất cả các bu lông lục giác tăng cường nó, để biết thêm chi tiết về cách tháo mô-đun, hãy đọc bài viết: "Thay thế mô-đun đánh lửa bằng VAZ"! (Điều này chỉ áp dụng cho máy 8 van; không cần tháo bộ phận 16 van)
3) Tiếp theo, tháo nắp của cùng một bình giãn nở được chỉ ra trong ảnh bên trên bằng mũi tên, sau đó thay thế bất kỳ bình chứa nào dưới nút xả của khối xi lanh (Phích cắm này được chỉ ra trong hình bên dưới bằng mũi tên) và tháo phích cắm này bằng cờ lê chìa khóa và xả tất cả chất lỏng từ khối vào thùng chứa đã được thay thế trước đó, sau đó thực hiện chính xác thao tác tương tự, nhưng bạn sẽ phải xả chất lỏng còn lại không phải từ khối mà từ bộ tản nhiệt của bộ làm mát hệ thống, có một phích cắm trên bộ tản nhiệt có thể được tháo bằng tay và không phải bằng chìa khóa, vì vậy bên dưới một thùng chứa cũng được thay thế cho nó và bật ra sau đó nút chai (xem ảnh nhỏ) và bạn có tất cả chất lỏng còn lại kết hợp vào vật chứa đã chuẩn bị.
Ghi chú!
Chất lỏng từ lỗ thoát nước sẽ được thông với nhau, làm bẩn khối xi lanh, vì vậy hãy lấy khăn lau khô sau khi chất lỏng chảy ra, lau sạch tất cả những nơi chất lỏng lọt vào nhé!
4) Khi nước làm mát được xả khỏi tất cả các lỗ thoát nước, vặn cả hai phích cắm và sau đó di chuyển đến cụm van tiết lưu, trên đó bạn sẽ tìm thấy một ống dẫn nước làm mát (xem ảnh), vì vậy trên ống này có một Kẹp dành cho bạn Cần phải nới lỏng, sau đó dùng tay để ngắt ống mềm khỏi phụ kiện cuộn cảm (khớp nối được biểu thị bằng mũi tên).
Tin tức tương tự
Ghi chú!
Thao tác này phải được thực hiện liên tục, không xảy ra hiện tượng kẹt khí trong hệ thống làm mát (Kẹt khí là không khí đi vào đường ống và do đó chất lỏng không thể đi hết vào bình giãn nở và do đó động cơ sẽ nóng. thường xuyên hơn, vì trong hệ thống làm mát, thay vì mực nước đặt, sẽ có không khí), và bên cạnh đó với phích cắm không khí, bếp nóng rất xấu!
Đổ đầy:
1) Đầu tiên, bạn tự khởi động hoặc nhờ trợ lý, nếu có, bắt đầu đổ chất lỏng vào bình giãn nở, trong khi bạn giữ ống xả đã được ngắt kết nối trước đó khỏi cụm van tiết lưu và ngay khi chất lỏng bắt đầu chảy ra nó, kết nối nó với vị trí của nó và sau đó siết chặt kẹp để tăng cường sức mạnh của nó.
Ghi chú!
Tiếp tục đổ đầy chất lỏng vào cho đến khi nó đạt đến vạch MAX trên bình giãn nở, và khi nó gần đầy và quấn nắp ở bình, chỉ cần quấn nó thật kỹ (Bạn cũng không cần phải đánh lừa, nếu không sợi chỉ có thể bị xé ra và trên thực tế, nếu bạn quấn nó quá nhiều, thì áp suất đơn giản sẽ không thể rời khỏi bể và do đó, nó có thể bị bung ra), hãy xem video bên dưới để biết thêm chi tiết về cách bọc đúng nắp, nhưng chỉ có một chiếc xe khác đã qua sử dụng không phải Kalina!
2) Khi mọi thứ đã hoàn thành, hãy lắp tất cả các bộ phận đã tháo trước đó vào vị trí của chúng, bao gồm cả cực âm với pin, sau đó ngồi vào xe và khởi động nó và đợi cho đến khi nó ấm lên đến nhiệt độ hoạt động (Hoặc cho đến khi quạt bật) Sau khi bật máy, hãy tắt máy xe và xem lượng chất lỏng đã đổ vào trong bình là bao nhiêu, nếu cần thì đưa xe về bình thường.
Ghi chú!
Sau khi tất cả các thao tác được thực hiện, chúng tôi khuyên bạn, ngoài ra, hãy dùng tay bóp tất cả các đường ống của hệ thống làm mát để loại bỏ nó 100%. khóa máy bay Nếu nó đột ngột xuất hiện, nếu nó xuất hiện, thì không khó để nhận ra nó, để làm điều này, bạn chỉ cần bật bếp trên một chiếc ô tô đã được sưởi ấm và kiểm tra xem loại không khí phát ra từ nó, nếu nó là mát mẻ thì hầu hết. Có khả năng một phích cắm đã hình thành, nếu còn nóng, thì mọi thứ đều ổn và bạn đã thay nước đúng cách, ngày hôm sau, chúng tôi khuyên bạn nên xem chất lỏng mà bạn đã đổ vào và nếu nó mất màu hoặc thay đổi trong thời gian ngắn , sau đó bạn đã đổ đầy chất giả và bạn cần phải thay nó ngay lập tức, bởi vì chất lỏng giả thậm chí có thể dẫn đến việc các bộ phận động cơ ô tô bị ăn mòn sớm!
3) Cuối cùng, chúng ta hãy nói một vài lời về cái khóa gió này, nếu bạn vẫn còn nó, thì, như đã đề cập trước đó, hãy bóp tất cả các ống của hệ thống làm mát (Để bạn biết những ống nào có liên quan, sau đó xem một chút bên dưới bức ảnh hiển thị hệ thống Kalina làm mát, bạn không cần phải chạm vào tất cả các ống cho bạn, chỉ cần những ống dày nhất là đủ, còn được gọi là ống) và mọi thứ sẽ trở lại bình thường, trong trường hợp sau, hãy xe nguội hoàn toàn và mở nắp bình giãn nở, sau đó khởi động và để xe chạy vài phút (Khoảng 3-4 phút) rồi cắm điện, khi đã cắm thì vặn lại phích cắm và kiểm tra lại. sự hình thành các phích cắm trong hệ thống làm mát.
Thay thế bóng đèn chùm tia thấp Skoda Octavia A5 ... Thay thế đèn chiếu gần bằng Skoda Octavia A5 Đèn chùm tia thấp là một trong những bộ phận chính của thiết bị quang học của Skoda Octavia a5. Bộ phận này thậm chí còn được sử dụng thường xuyên hơn so với đèn chiếu xa, ví dụ, để chiếu sáng ban ngày. Điều này có nghĩa là tải trên các phần tử này là khá cao. Như sau, tuổi thọ bóng đèn của đèn chiếu gần bị hạn chế ...
