Tất cả chúng ta đều biết tại sao động cơ ô tô của chúng ta cần dầu động cơ và chúng tôi cũng hiểu tầm quan trọng của việc thay đổi nó thường xuyên. Nhưng bạn nghĩ điều gì sẽ xảy ra nếu bạn khởi động một động cơ hoàn toàn không có dầu? Nhìn video chi tiết video về nó.
Trong thực tế, động cơ sẽ khởi động mà không cần dầu và thậm chí sẽ chạy trong một thời gian. Nhưng anh ta sẽ tự hủy hoại bản thân rất nhanh một cách đầy phấn khích.
Bên trái là video có động cơ đổ đầy dầu 10W-30. Đúng,.
Xem một video clip khác, được quay bằng máy ảnh nhiệt. Lần này, tác giả của video blog cho chúng ta thấy điều gì sẽ xảy ra với một động cơ xi-lanh đơn rẻ tiền không có dầu để bôi trơn. Để so sánh, tác giả của video cũng quay bằng máy ảnh nhiệt hoạt động của động cơ tương tự, nhưng chỉ sử dụng dầu.
Đừng quên bao gồm phụ đề và bản dịch của họ
Vậy động cơ xi-lanh đơn chạy không dầu bao lâu thì hỏng?
Rõ ràng, cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng 15 phút. Cần lưu ý rằng sau 15 phút đơn vị năng lượng không thành công và thậm chí là mây khói. Tuy nhiên, do động cơ hoạt động trong một phần tư giờ mà không cần bôi trơn, nó đã bị một số hư hỏng nghiêm trọng khiến nó không thể tiếp tục hoạt động.
Xin nhắc lại, nếu động cơ không được bôi trơn đúng cách, tất cả các thành phần kim loại trong động cơ sẽ hư hỏng lẫn nhau do ma sát cao. Kết quả là, không có dầu, động cơ bắt đầu tự phá hủy, do mặc nặng bên trong thanh phân.
Thật không may, rất có thể, nếu động cơ không có dầu hoạt động lâu hơn một chút trong thí nghiệm này, thì chúng ta sẽ có được một cảnh tượng tuyệt vời hơn. Tuy nhiên, video này cho thấy rõ ràng những gì đe dọa động cơ, động cơ bị mất tích.
Bạn nghĩ sao - động cơ có thể chạy mà không cần dầu? Điều gì sẽ xảy ra với anh ta? Nó sẽ gõ cửa ngay lập tức hay nó sẽ hoạt động thêm một chút? Giả sử bạn có một bể phốt bị thủng. Những gì bạn nên làm?
Phải nói ngay rằng động cơ có các chất phụ gia này sẽ hoạt động, nhưng chỉ trên nhàn rỗi... Các động cơ được chuẩn bị đặc biệt tại giá đỡ của superprotek và những thứ khác. Tất cả các bộ phận cọ xát trong đó đều là các tấm lót, các vòng được lắp một cách vừa vặn.
Một lượng dầu nhỏ cho phép nó quay với ma sát tối thiểu. Nhưng sẽ không thể lái một chiếc xe như vậy, vì nó sẽ ăn một lượng dầu không thực tế.
Nhóm của chúng tôi quyết định lặp lại thử nghiệm suprotek trên động cơ thông thường... Đây là những gì chúng tôi nhận được.
Đối với thử nghiệm, một máy đo huyết kế điện tử sẽ giúp ích cho chúng ta. Với sự trợ giúp của nó, chúng tôi sẽ đo nhiệt độ trên lốc máy, trục khuỷu, xem có bị quá nhiệt không và điều gì sẽ xảy ra với xe nếu xe chạy mà không có dầu?
Chúng tôi xả sạch dầu cũ trên xe. Đối với điều này, nó là rất thuận tiện để sử dụng thiết bị mà bạn sẽ thấy trong ảnh dưới đây.
Hãy thay đổi lọc dầu và vặn lại phích cắm cacte.
Đổ đầy dầu mới và để nó chạy một chút trong động cơ của chúng tôi.
Chúng ta khởi động động cơ và để dầu mới bôi trơn động cơ. Chúng tôi đang đợi khoảng 5 phút.
Chúng tôi xả dầu bằng dầu mới, tất nhiên chúng tôi sẽ sử dụng lại.
Chúng tôi tiến hành tháo dỡ pallet, mở vít bảo vệ trên hộp và tự tháo dỡ pallet.
Đang cố gắng khởi động động cơ. Đèn xông tinh dầu ngay lập tức.
Chúng ta hãy nhìn vào động cơ. Nó hoạt động mà không cần dầu. Vì vậy, không cần suprotek! Thật tuyệt phải không?
Thực ra có một mẹo nhỏ. Động cơ không hoàn toàn hết dầu. Động cơ có nêm dầu giúp giảm ma sát.
Kể từ khi động cơ nóng lên, khoảng một giờ một lần một người đến lấy một cốc dầu và đưa nó đến bộ nhận dầu - động cơ sẽ hút dầu.
Theo đó, tất cả các bộ phận của động cơ đều được bôi trơn và nó có thể hoạt động thêm khoảng 30 - 40 phút. Thủ thuật cốc này được thực hiện bởi tất cả các nhà sản xuất phụ gia động cơ tổng hợp. Xem ảnh bên dưới.
Tất cả các loại dầu đều dựa trên một gói phụ gia được cân bằng trong dầu này... Không một nhà sản xuất dầu toàn cầu nào chấp thuận thêm bất kỳ chất phụ gia nào vào đó.
Không ai biết liệu phụ gia này sẽ kết tủa hay trộn lẫn với dầu. Trên động cơ làm việc trên Chạy không tảiáp suất trên màng dầu là nhỏ nhất.
Tất nhiên, nó dần dần bị mòn, nhưng với việc bổ sung dầu, nó sẽ phục hồi trở lại. Cũng nên hiểu rằng dầu giúp làm mát động cơ.
Điều gì xảy ra nếu động cơ chạy mà không có dầu - video thí nghiệm
Dầu mà chúng ta đưa vào động cơ sẽ tự hao mòn, ngay cả khi chiếc xe đang lặng lẽ đứng trong ga ra - nó sẽ bị oxy hóa. Hơn nữa, sự mài mòn của dầu là không thể tránh khỏi trong quá trình động cơ hoạt động dưới tải trọng khắc nghiệt. Đói dầu có thể là một trong những thách thức lớn đối với động cơ - chúng ta sẽ tìm hiểu cách tránh nó, các dấu hiệu và hậu quả cũng như cách nhận biết tình trạng thiếu dầu.
Nhôm gần như tan chảy do không đủ bôi trơn
Về mặt lý thuyết, thiếu dầu bôi trơn ở một số đơn vị trong một số điều kiện hoạt động của động cơ được gọi là đói dầu.
Vì những lý do rõ ràng, trong trường hợp không có chất bôi trơn trong các bộ phận chà xát, chúng ngay lập tức bị hỏng. Sự nguy hiểm đói dầu động cơ là nó có thể đến ngay lập tức và gần như phá hủy hoàn toàn các thành phần chính của động cơ:
- trục khuỷu,
- trục cam,
- cơ chế phân phối khí,
- nhóm xi lanh-pít tông,
- các linh kiện và cụm thiết bị quan trọng và đắt tiền khác.
Rách chìa khóa trục cam (do bôi trơn không đủ)
Ngoài màu xanh!
Không có gì đáng ngạc nhiên, nạn đói dầu không xảy ra và theo quy định, tất cả lỗi của một sự cố chỉ thuộc về chủ sở hữu của chiếc xe hoặc thợ sửa chữa. Như bạn đã biết, dầu nằm trong cacte với lượng cần thiết để bôi trơn và được cung cấp cho hệ thống bằng bơm dầu. Trong trường hợp dầu không thể tiếp cận các nút cọ xát riêng lẻ, hiện tượng đói dầu xảy ra. Có thể có nhiều lý do cho điều này.
Cách xác định nạn đói dầu
Rõ ràng là động cơ bị "đói dầu" ngay lập tức
Đầu tiên, về việc xác định tình trạng thiếu dầu động cơ, vì phạm vi các triệu chứng khá rộng - từ giảm công suất động cơ đến quá nhiệt, tiếng ồn ngoại lai và gõ. Tất cả điều này nói lên sự mài mòn của một số thành phần đặc trưng của mỗi động cơ. Ví dụ, trong chi phí phổ biến nhất động cơ xăng Tăng tốc mài mòn và tăng tiếng ồn trong quá trình hoạt động của cơ cấu phân phối khí thường được tìm thấy.
Các hiệu ứng
Các hậu quả có thể rất khác nhau - kẹt trục cam, gãy trục cam, uốn cong van, phá hủy các tay đòn, quay trục các ống lót trục khuỷu, kẹt các vòng trong ống lót cho đến phá hủy các piston.
Ngoài ra, các vòng gạt dầu có thể bị kẹt, dẫn đến hiện tượng tràn dầu nhiều hơn và động cơ bị giật. Khói dày xám từ ống xả chỉ nói về trục trặc của các vòng gạt dầu và mức tiêu thụ dầu cao.
Nguyên nhân gây ra đói dầu
Hoạt động của động cơ ở chế độ đói dầu trong hầu hết các trường hợp đều kèm theo nhiệt độ tăng, điều này phải được chú ý. Ngoài ra, áp suất dầu trong hệ thống có thể rất thấp (như được chỉ ra bởi đèn điều khiểnáp suất dầu trên bảng điều khiển), hoặc không ổn định. Tất cả điều này có thể được gây ra bởi những lý do sau:
- Mức dầu không đủ trong bể chứa
... Đơn giản là không có đủ chất bôi trơn để xử lý tất cả các ổ trượt, không có màng dầu, các bộ phận chạy gần như khô. Đó là lý do tại sao ít nhất một lần một tuần, và thậm chí thường xuyên hơn khi sử dụng tích cực. Ngoài ra, cần theo dõi chặt chẽ sự rò rỉ của dầu và nếu cần thiết phải thực hiện các biện pháp loại bỏ rò rỉ.
Que thăm dầu động cơ (tương tự phía trên, nguyên bản bên dưới). Việc đọc que thăm dầu không chính xác có thể không thông báo kịp thời cho chủ xe về mức độ bôi trơn không đủ.
- Sử dụng dầu có độ nhớt không phù hợp ... Cái này rất là tâm điểm, vì, ví dụ, dầu 5w-30 khi được sử dụng trong kỳ mùa hè có thể không cung cấp độ nhớt cần thiết, dầu bôi trơn động cơ sẽ không đủ, áp suất có thể giảm nghiêm trọng ở nhiệt độ cao. Để tránh điều này, cần tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi trong việc lựa chọn dầu động cơ.
- Lưới thu dầu bị tắc
. Bơm dầu không thể vượt qua sức cản của lưới bị tắc, do đó, dầu không thể được cung cấp với số lượng cần thiết và dưới áp suất phù hợp cho tất cả các nút. Điều tương tự cũng áp dụng cho đường dầu bị tắc. Cách lý tưởng để giải quyết tình trạng này là tháo rời và làm sạch cơ học các kênh và bộ thu dầu, các chất xả chỉ có thể làm cho tình trạng tồi tệ hơn.
Bộ thu dầu bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn
- Không thường xuyên hoặc thay thế kịp thời dầu và bộ lọc
... Mỗi nhãn hiệu dầu có nguồn tài nguyên riêng, phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Trong quá trình hoạt động, mỡ bị mất hầu hết các đặc tính bôi trơn và khi hết thời gian sử dụng, mỡ có thể bị oxy hóa gần như hoàn toàn và mất đi độ nhớt.
Tháo bộ lọc dầu
- Các vòng gạt dầu bị mòn và tăng tiêu thụ dầu ... Mặc vào con dấu thân van, phớt dầu trục khuỷu cũng sẽ dẫn đến Tiêu thụ cao các loại dầu.
- Lắp ráp động cơ kém sau khi sửa chữa ... Một nhà nghiên cứu có năng lực sẽ không bao giờ sử dụng chất trám khe mà chỉ cần một miếng đệm đơn giản là đủ - thực tế là chất trám bít thừa không chỉ bị đẩy ra bên ngoài mà còn cả vào bên trong kênh dẫn dầu, làm tắc nghẽn chúng theo thời gian.
- Thất bại, tắc nghẽn van giảm áp hệ thống bôi trơn.
- Bộ lọc dầu bị tắc.
Video về hiện tượng đói dầu động cơ ở vòng tua cao
kết luận
Như bạn thấy, có thể có rất nhiều lý do khiến dầu bị thiếu, và để ngăn ngừa sự cố, bạn chỉ cần kiểm tra mức dầu thường xuyên và làm theo quy trình thay thế, loại bỏ rò rỉ kịp thời. Sau đó, động cơ sẽ tồn tại trong một thời gian dài mà không sửa chữa tốn kém... Dầu chất lượng tốt cho tất cả và đường tốt!
