Lái thử lốp mùa đông không đinh. Cuộc thử nghiệm lớn về lốp xe mùa đông: lựa chọn “Phía sau tay lái”! Nhựa đường ướt, mưa

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Khi thời tiết lạnh đầu tiên bắt đầu, nhiều chủ xe sốt sắng chuẩn bị cho mình ngựa sắt"vào mùa đông, mặc dù điều này lẽ ra phải được tính đến trước. Theo truyền thống, câu hỏi đầu tiên trong chương trình nghị sự là chọn giày gì cho ô tô. Những người đam mê xe có kinh nghiệm đã biết , luôn nghiên cứu đánh giá của các chuyên gia trong lĩnh vực này trước khi mua, đó cũng là điều chúng tôi sẽ làm.

Đánh giá về lốp xe mùa đông không đinh hàng đầu 2016-2017 sẽ cho thấy điều gì?

Đã tự mình giải quyết vấn đề muôn thuở của người lái xe, “Velcro” hay “gai”, ủng hộ bánh xe có lớp ma sát, điều đáng ghi nhớ là mục đích chức năng của loại xi lanh này. Velcro mềm điển hình có thể xử lý tốt khi trời mưa cũng như bão tuyết. Nhưng các nhà sản xuất đang nỗ lực đấu tranh để giành được khả năng bám trên băng và tuyết nén, liên tục thay đổi công thức thành phần cao su.

Nokian Hakkapeliitta R2

Đứng đầu bảng xếp hạng không học tập lốp xe mùa đông 2016 2017 Mẫu Phần Lan HKPL R2. Mô hình này được thực hiện hoàn toàn phù hợp với khái niệm Cryo Crystal, giả định sự hiện diện của các tinh thể nhiều mặt. Trong tình huống này, lốp xe chủ động bám vào băng và đảm bảo xe hoạt động tự tin.

Nhà sản xuất tập trung vào việc cải thiện khả năng kết nối giữa bánh xe và bề mặt băng giá. Kết quả là:

khả năng thích ứng tuyệt vời với chuyển động trên băng;
khả năng xuyên quốc gia đầy đủ trong điều kiện địa hình;
chỉ đạo rõ ràng trên bất kỳ chất nền nào;
sự ổn định định hướng đã được xác minh;
hiệu quả tốt;
động lực phanh hạng hai trên bất kỳ loại nhựa đường nào.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Lái xe trong điều kiện băng giá trên những chiếc lốp này sẽ là một trải nghiệm rất thoải mái. Mẫu xe này thể hiện khả năng giảm tốc tự tin trên băng và vượt trội khi vượt qua những cơn bão tuyết. Độ ổn định ngang vừa đủ trên các bề mặt được nén chặt phủ đầy tuyết cũng là ưu điểm của sản phẩm ma sát hàng đầu của công ty Mỹ.

Một nhược điểm rõ rệt là sự khó chịu về âm thanh đối với bất kỳ loại lớp phủ nào. Phạm vi sử dụng tích cực của những trụ như vậy là những con đường với ưu thế rõ ràng là mặt đường nhựa ướt, đặc trưng của các thành phố mùa đông và những con đường băng giá.

ContiViking lục địa Liên hệ 6

Bài đánh giá lốp mùa đông không đinh 2016 2017 này một lần nữa khẳng định Continental Six còn những khuyết điểm. Velcro không được phép đột phá lên vị trí đầu tàu:

hiệu suất phanh kém trên đường tuyết;
độ ổn định hướng khiêm tốn trên bất kỳ loại nhựa đường nào;
tăng độ cứng đặc trưng của lốp Châu Âu.

Nhưng không phải vô cớ mà lốp xe đã chiếm vị trí thứ ba. Trong số ba phần mềm hàng đầu, ContiVikingcontact 6 không chỉ yên tĩnh nhất:

khả năng tăng tốc tốt nhất trong tuyết;
đặc tính phanh chất lượng cao trên cả bề mặt ướt và khô;
khả năng tuyệt vời để chống lại sự trôi dạt trên băng.

Đánh giá mới về lốp xe khách mùa đông không đinh 2016 2017: ai lọt top

Pirelli Ice Zero FR

Những bánh xe này đã đưa ra bằng chứng thuyết phục rằng chúng là sự lựa chọn xứng đáng cho những con đường băng giá. Lốp xe đã không gây thất vọng trên bề mặt tuyết và trong cháo - khả năng tăng tốc mạnh mẽ và khoảng cách phanh chấp nhận được. Các yếu tố sau đã cản trở con đường lọt vào top 3 của lốp xe:

chất lượng lái tầm thường trên bề mặt cứng không có băng tuyết;
khả năng cơ động kém trên nền cứng, ướt;
Hành vi không chắc chắn trên đường cao tốc khô ráo.

Michelin X-Ice 3

Người Pháp một lần nữa tung ra sản phẩm tối ưu cho mùa đông khắc nghiệt. Mẫu xe này nổi tiếng với khả năng vượt địa hình tuyệt vời và khả năng giảm tốc hiệu quả trên những con đường phủ đầy tuyết. Trên băng, lốp xe hoạt động khá có trách nhiệm. Bộ ly hợp ma sát giữ một hành trình nhất định trên bất kỳ loại nhựa đường nào một cách hoàn hảo.

Bridgestone Blizzak VRX

tình huống khó khăn khi lái xe trên những đoạn đường có tuyết và băng giá;
khả năng xuyên quốc gia hạn chế;
tiếng ồn cao.

Sản phẩm được đề cập sẽ là lựa chọn tốt nhất cho một chiếc ô tô hoạt động độc quyền trong thành phố với các dịch vụ công cộng hoạt động tốt. Thật vậy, trong thời tiết băng giá, sản phẩm thể hiện hiệu quả phanh tuyệt vời và duy trì hướng đi rõ ràng trên mọi loại bề mặt nhựa đường.

Toyo Quan Sát GSi-5

Các vi hạt quả óc chó vẫn là nền tảng của mưu đồ tiếp thị hình ảnh. Cao su không mang lại độ bám tuyệt vời trên băng như công ty tuyên bố: chúng tôi có điểm yếu sự ổn định bên và đặc tính giảm tốc.

Nhưng chất hút ẩm thực sự là một thứ hiệu quả. Điều này giúp lốp hấp thụ nước, mang lại hiệu suất rõ rệt trên đường nhựa. Trên đường có tuyết, sản phẩm có thể đưa ra tỷ lệ cược cho ba loại lốp dẫn đầu.

Yokohama IceGUARD iG50 Plus

Velcro Nhật Bản cho thấy động lực tăng tốc và giảm tốc tuyệt vời trên băng. Cũng không có phàn nàn nào về khả năng bám đường trên tuyết và băng, điều này không thể không nói đến nhựa đường khô. Ở đây các xi lanh có xu hướng trượt khi thay đổi đột ngột. Tình hình cũng không khá hơn trên nền cứng ướt - có khả năng cao bị trôi. Nhưng sự thoải mái về âm thanh chắc chắn là mặt tích cực sản phẩm.

Ai nằm trong top ba xếp hạng lốp xe mùa đông bình dân nhất năm 2016-2017?

Một mặt, lốp xe rẻ tiền dựa trên các lựa chọn rẻ hơn và nổi tiếng hợp chất cao su. Mặt khác, đây là những giải pháp công nghệ đã được thử nghiệm theo thời gian và do đó đảm bảo chất lượng bám dính trên một loại lớp phủ nhất định.

Nokian Nordman RS

Dẫn đầu trong bảng xếp hạng lốp xe mùa đông bình dân là mẫu lốp Nordman nổi tiếng của Phần Lan, được sản xuất tại Nga. Cao su dẫn đầu về của năm. Sản phẩm có những phẩm chất tích cực sau:

động lực tăng tốc và giảm tốc tuyệt vời trên băng;
kiểm soát hướng đi tuyệt vời ở những vùng băng giá;
vượt chướng ngại vật dưới dạng giếng tuyết;
hành vi có thể dự đoán được trên đường đầy tuyết.

Sản phẩm cũng có nhược điểm. đặc trưng động lực xấu phanh trên bất kỳ loại bề mặt nhựa đường nào, bám đường ở mức trung bình trên đường nhựa và quá ồn.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hankook Winter i*cept IZ2

Lốp có hình nêm mang lại khả năng xử lý ở mức chấp nhận được trên bề mặt phủ đầy tuyết. Vẫn có thể dự đoán được Mô hình này và trên băng. Nhưng nhựa đường trong bất kỳ điều kiện nào là quá nhiều đối với cô ấy - động lực giảm tốc khiêm tốn và trục xe thường xuyên bị trượt.

Chuyến đi mùa đông Cordiant

Velcro không đối xứng có tính chuyên dụng rất cao - chúng chỉ thể hiện chất lượng kết nối giữa bánh xe và mặt đường ở mức chấp nhận được trên đường đầy tuyết. Không nên đi những loại lốp này trên đường nhựa - động lực tăng và giảm tốc khá khiêm tốn. Những nhược điểm cũng bao gồm mức độ thoải mái thấp và khả năng kết nối kém với băng.

Lời bạt

Dẫn đầu thị trường cao su ma sát là Nokian Hakkapeliitta R2, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingcontact 6.
Những sản phẩm tầm trung mạnh nhất trong số Velcro là Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Yokohama IceGUARD iG50 Plus.
Các loại xi-lanh không đinh giá rẻ tốt nhất là Nokian Nordman RS, Hankook Winter i*cept IZ2, Cordiant Winter Drive.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Trên thị trường thế giới lốp xe hơi lốp mùa đông chiếm tỷ lệ khiêm tốn 7-8%. Và ở Nga, sản xuất lốp xe mùa đông là một ngành kinh doanh có lãi, chúng chiếm tới 60% thị trường. Phù hợp với nước ta lốp xe mùa đông kiểu Scandinavia với một mặt lốp lớn, có thể đẩy tốt lớp vỏ băng tuyết.

Để lựa chọn được nhiều nhất lốp xe mùa đông tốt nhất 2015, 2016, các bài kiểm tra từ 4 ấn phẩm ô tô hàng đầu trong và ngoài nước đã được nghiên cứu:

Thế giới thử nghiệm

Ngoài ra, mùa đông đã được biên soạn.

Đánh giá lốp xe mùa đông mùa giải 2015-2016

Nhấn vào đây để mở kích thước đầy đủ

Khả năng dọn tuyết được tối ưu hóa nhờ kiểu gai lốp thoáng hơn. Lốp xe bám đường tốt ngay cả trong điều kiện độ bám đường kém.

Ưu điểm: đây là loại lốp êm ái, có thể tăng tốc mà không gặp vấn đề gì và giữ độ bám đường trên đường đầy tuyết và tự tin lái xe trong điều kiện đường trơn trượt. Chúng có khoảng cách phanh ngắn nhất trong số các mẫu xe được đánh giá từ 100 km/h trên đường nhựa khô.

Nhược điểm: khả năng tăng tốc và phanh trên băng ở mức trung bình. Thời điểm tồi tệ nhất trong quá trình thử nghiệm là khi lái xe theo vòng tròn. Cuộc thử nghiệm lốp Michelin X-IceNorth 3 cho thấy chúng phù hợp với địa hình có ít băng tuyết.

Chiếc xe “đi” trong Formula Ice, xử lý tốt trên đường nhựa khô, và chốt lục giác bằng nhôm giúp đi và phanh tốt trên tuyết và băng.

Ưu điểm: lốp xe phanh rất tốt trên đường nhựa khô và cho cảm giác lái rất êm ái.

Nhược điểm: thất bại trong quá trình thử nghiệm trên băng và tuyết. Thích hợp như một lựa chọn tiết kiệm cho một đô thị, với những chuyến đi hiếm hoi ra khỏi thị trấn.

Lốp xe có độ ồn thấp do Hàn Quốc sản xuất với 180 đinh tán (tùy theo kích cỡ) và hệ thống nhấm nháp mật độ cao giúp rút ngắn quãng đường phanh.

Ưu điểm: thời gian tốt nhất để rẽ trên đường băng giá, người lái thử không phàn nàn gì về lốp khi lái xe lên dốc trong tuyết, trên đường vòng và đường rừng. Họ cư xử tự tin trên đường bẩn, trên mặt đường khô và ướt.

Nhược điểm: Hiệu suất trong tuyết có phần không đồng đều.

Lốp xe được trang bị đinh tán với hình dạng đầu được tối ưu hóa (các cạnh theo mọi hướng). Điều này giúp đảm bảo độ bám đáng tin cậy trên bề mặt băng giá. Vùng vá tiếp xúc rộng với số lượng móc lớn.

Ưu điểm: lốp đã vượt qua bài kiểm tra băng tuyết thành công và xứng đáng điểm cao trên bề mặt ẩm ướt (điểm tổng thể - 8,3 theo Test World).

Nhược điểm: lực cản lăn cao và quãng đường phanh dài trên đường nhựa khô.

Các rãnh của loại cao su này có các khe hình chữ V. Mục đích của chúng là mang lại độ bám đáng tin cậy trên các khu vực có tuyết.

Ưu điểm: Mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra Tuulilasi và TestWorld một cách đàng hoàng trên băng và tuyết, đồng thời không làm mình xấu hổ trên đường nhựa ướt và “mớ hỗn độn” trong nước-tuyết (xếp hạng tổng thể - 8,4 theo Test World).

Nhược điểm: trong các tình huống khẩn cấp trên đường nhựa khô, chúng phản ứng chậm hơn so với các mẫu xe khác đã được đánh giá.

Dưới các đinh lốp có các miếng đệm đàn hồi giúp tiếp xúc với mặt đường một cách êm ái, giảm tiếng ồn và kéo dài “tuổi thọ” của các đinh.

Ưu điểm: Các nhóm thử nghiệm của Nga trong những năm qua đã đánh giá Nokian Nordman 4 ở mức “trung bình mạnh”.

Nhược điểm: nhóm Test World không thích cách lốp hoạt động trên đường nhựa ướt và hơn hết - trên băng. Họ cho các đối tượng thử nghiệm điểm tổng thể là 7,1; chỉ có Sunny SN3860 (5,9) là kém hơn.

Để cải thiện hơn nữa khả năng bám đường, một phần nhô ra (“vuốt gấu”) được tạo ra trên khối gai lốp, điều này tạo ra lực căng trong đó. Khi phanh, gai được giữ ở vị trí thẳng đứng.

Về mặt tích cực: “Phía sau tay lái” khen ngợi loại lốp này vì giá thấp (từ 1.930 rúp), mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, độ ổn định tốt trên tuyết, khả năng bám đường trên băng và cách xe di chuyển trên đường nhựa.

Nhược điểm: khả năng xử lý và sự thoải mái ở mức trung bình, khả năng việt dã trên tuyết đạt yêu cầu.

Các sản phẩm của Pirelli chỉ được thử nghiệm trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt vì chúng phải “làm việc” trên các bề mặt không bằng phẳng, băng giá và có tuyết.

Đánh giá tích cực: về khả năng tăng tốc, phanh và xử lý trên tuyết và băng. Bạn có thể phanh nhanh trên đường nhựa có tuyết tan.

Nhược điểm: mất lực kéo ở các góc cua, tiếng ồn lớn từ lốp xe, không đủ ngắn để đánh giá quãng đường phanh “xuất sắc” trên bề mặt không có nước.

Khi sản xuất lốp xe, một thành phần hỗn hợp đặc biệt được sử dụng, có tính đến khí hậu mùa đông đặc biệt lạnh. ContiIcecontact là dòng xe ga phù hợp cho cả xe du lịch và xe địa hình.

Những mặt tích cực: phanh nhanh trên băng, không phàn nàn về khả năng xử lý, trên đường đầy tuyết và mặt đường khô ráo, bạn có thể tăng tốc và phanh nhanh chóng.

Nhược điểm: không có khả năng chống trượt tiêu chuẩn.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Đã vượt qua bài kiểm tra nghiêm ngặt về lốp nạm mùa đông 2015-2016, bộ lốp này đã nhận được sự đồng thuận từ cả hai đội thử nghiệm của Nga và Phần Lan. Người đam mê ô tô có thể chọn bất kỳ bán kính nào của loại lốp này: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 và R20.

Ưu điểm: số lượng đinh tán khổng lồ (190 chiếc cho 205/55 R16). Việc bổ sung thêm các chất phụ gia đặc biệt vào cao su đã làm giảm trọng lượng của lốp. Không có vấn đề gì khi xử lý trên đường có tuyết tan, trên bề mặt đóng băng và có tuyết. Khoảng cách phanh ngắn trên đường nhựa ướt và khô.

Nhược điểm: ồn ào.

Phương pháp kiểm tra lốp mùa đông

Tôi đã thử nghiệm 8 mẫu xe có gắn đinh để tăng tốc và phanh trong điều kiện băng tuyết. Ngoài ra, các cuộc đua đã được thực hiện trên đường nhựa ướt và khô, đồng thời các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện về khả năng chống trượt (bánh xe ô tô bị trượt trên hỗn hợp nước và tuyết).

Tạp chí "Phía sau tay lái"đã nghiên cứu 10 bộ lốp mùa đông được người tiêu dùng ưa chuộng nhất (175/65 R14) với mức giá không quá 3.700 rúp mỗi chiếc. Điều chính đối với các chuyên gia của ấn phẩm là tỷ lệ chất lượng giá cả.

Bằng cách sử dụng Mercedes-Benz S-Class Tôi đã tìm ra cách họ “cư xử” trên đường: Lốp xe mùa đông “Scandinavian” có đinh tán, “giày ô tô” không đinh dành cho mùa đông khắc nghiệt kiểu Scandinavia và lốp không đinh kiểu châu Âu. Sự tăng tốc và giảm tốc quan trọng nhất diễn ra trong một nhà chứa máy bay khổng lồ. Khi khởi động, hệ thống kiểm soát lực kéo được sử dụng, khi phanh - hệ thống chống bó cứng phanh và trên đường quanh co, khả năng kiểm soát được hỗ trợ bởi hệ thống ổn định động.

Đội thế giới thử nghiệmđã tiêu kiểm tra lốp mùa đông 2015 ngoài trời và trong nhà. Đầu tiên, người ta đo thời gian ô tô đi hết một vòng. Từ lốp xe chất lượng(và 25 bộ dụng cụ đã tham gia các cuộc thử nghiệm) cần phải đảm bảo khả năng tăng tốc nhanh, độ bám ngang cao và khoảng cách phanh ngắn. Sau đó, những người lái thử sẽ đưa ra ấn tượng tốt và xấu về từng mẫu xe. Ngoài ra, phản hồi đã được thu thập về cách một chiếc ô tô với các loại lốp khác nhau duy trì một hướng chuyển động nhất định.

Lốp không đinh hoặc không đinh (còn được gọi là lốp ma sát hoặc "Velcro") có nhãn hiệu không đinh trên thành bên, dịch từ tiếng Anh là "không đinh". Chúng được chia thành hai loại: dành cho mùa đông khắc nghiệt ở phía bắc (“Scandinavia”) và dành cho mùa đông ấm áp ở Trung Âu (“Châu Âu”). Những cái đầu tiên tập trung vào tuyết và băng, vì mặt lốp của chúng được làm bằng cao su mềm hơn (từ 55 đến 50 đơn vị Shore và thậm chí thấp hơn một chút). Và loại thứ hai chủ yếu nhắm đến nhựa đường ướt và, ngoài một hợp chất cứng hơn, đã phát triển các rãnh giúp loại bỏ bùn và nước tích cực hơn khỏi vùng tiếp xúc - nghĩa là chúng chống lại hiện tượng trượt nước và trượt ván (trượt trên bùn) hiệu quả hơn.

Ở Nga, với mùa đông băng giá và đầy tuyết, lốp “Scandinavian” được ưa chuộng hơn từ loại lốp ma sát. Những loại Trung Âu được bán với số lượng hạn chế - chúng được mua bởi những người chỉ trải qua mùa đông ở đô thị, trên những con đường không có băng tuyết, thường xuyên được tưới bằng hóa chất.

Để thử nghiệm, chúng tôi đã chọn những mẫu Scandinavia phổ biến nhất trên thị trường Nga với mức giá từ 6.530 đến 9.650 rúp. Cuộc lựa chọn bắt đầu với đại diện của các loại lốp “Big Five” nổi tiếng trên thị trường. Đó là Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingcontact 6 và loại lốp mới cho mùa giải.

Chúng tôi vẫn chưa quên người dẫn đầu trong nhiều cuộc thử nghiệm của mình - lốp Nokian Hakkapeliitta R2, loại lốp đắt nhất trong mẫu. Ngoài ra, các loại lốp rẻ tiền hơn cũng được đưa vào cuộc thi: Dunlop Winter Maxx WM01 mới và , cũng như loại lốp nổi tiếng và giá cả phải chăng nhất trong số tất cả những người tham gia, Toyo Observe GSi‑5.

Đua xe trong địa ngục

Chúng tôi đã thực hiện các cuộc thử nghiệm trên những con đường “trắng” - đây là cách các nhà sản xuất lốp xe gọi là các cuộc thử nghiệm trên băng và tuyết - vào tháng 3 năm nay tại một trong những bãi thử lốp ở cực bắc, White Hell (“White Hell”), thuộc sở hữu của Công ty Nokian. Họ nói rằng cái tên này được đặt cho anh ta tương tự với "Địa ngục xanh", vì biệt danh của đường đua Nürburgring nổi tiếng.

“Địa ngục trắng” nằm trên Hồ Tammijärvi và bao gồm khoảng mười vệt băng khác nhau nằm dọc theo bề mặt đóng băng của nước và các bờ biển xung quanh. Và cùng một số lượng đường trượt tuyết được lăn dọc theo chu vi của sân trượt băng khổng lồ này. Từ sáng sớm cho đến tối muộn, bãi rác được duy trì trong tình trạng hoàn hảo bởi một trung đội cơ giới với nhiều thiết bị đặc biệt khác nhau - từ xe trượt tuyết lớn và máy làm đá cho đến xe đa năng nhỏ có chổi. Thiên đường thử lốp!

Hãng sản xuất lốp xe được giao cho Volkswagen Golf GTi: kích thước nguyên bản của nó là 225/45 R17. ESP của anh ấy không tắt. Tuy nhiên, việc này có thể được thực hiện bằng máy quét, nhưng chúng tôi quyết định để lại mọi thứ theo quy định của nhà sản xuất. Rốt cuộc thì mọi người đều lái xe như vậy. Kiểm soát lực kéo đồng đều hệ thống ASR Chúng tôi đã bật nó trong khi đo - với nó, kết quả sẽ chính xác hơn. Nhưng trong quá trình đánh giá của chuyên gia về độ ổn định hướng, khả năng xử lý và khả năng việt dã, ASR vẫn bị tắt để có toàn quyền kiểm soát lực kéo - mà không cần sự can thiệp điện tử.

Nhiệt độ không khí trong các thử nghiệm thay đổi từ -2 đến -18 ºС.

Hãy đến với thiết bị

Lốp ma sát trên băng rất nhạy cảm với độ sạch của bề mặt và tình trạng của... bầu trời. Ngay cả một trận tuyết rơi nhẹ làm phủ bụi nhẹ trên “sân trượt băng” hoặc ánh nắng chói chang làm băng tan chảy một chút cũng có thể làm sai lệch kết quả rất nhiều. Trong “White Hell”, các điều kiện để đo thời gian tăng tốc và phanh gần như lý tưởng, vì đoạn đường dài băng giá được bảo vệ khỏi tuyết, gió và mặt trời bằng một mái hiên lớn. Bạn có thể kiểm tra lốp bất kể điều kiện thời tiết. Hơn nữa, thời gian được tiết kiệm: để có được kết quả đáng tin cậy, bốn phép đo là đủ (trên băng mở, bạn phải lặp lại các phép đo sáu đến tám lần để có độ chính xác cao hơn).

Chỉ trong “lều” để đo lường, thay vì tổ hợp VBOX thông thường, dựa trên dữ liệu GPS, bạn phải sử dụng Dutron cổ với cảm biến quang học, vì một lớp tuyết trên lều chặn hoàn toàn quyền truy cập vào các vệ tinh. Đúng vậy, quang học đôi khi mắc lỗi ở tốc độ thấp - ví dụ, chuyển động của những bông tuyết khi có một cơn gió thổi nhẹ có thể bị Dutron nhầm với chuyển động của một chiếc ô tô. Do đó, chúng tôi đo gia tốc từ 5 km/h chứ không phải từ 0, như khi làm việc với tổ hợp đo VBOX.

Golf tăng tốc nhanh nhất trên lốp Dunlop - chỉ mất sáu giây để đạt vận tốc 30 km/h. Trên lốp Nokian, độ hao mòn chỉ bằng 1/10 giây. Và Golf thể hiện khả năng tăng tốc chậm nhất trên lốp Hankook và Bridgestone.

Chiếc Golf, được bọc lốp Nokian, đi được hơn 15 mét một chút để giảm tốc độ từ 30 xuống 5 km/h - đây là kết quả tốt nhất. Hiệu suất của lốp Continental kém hơn một chút. Bridgestone và Pirelli là những người tụt hậu: họ cần 17,5 mét để hoàn thành bài tập. Thành thật mà nói, Bridgestone đã làm tôi ngạc nhiên: thông thường đặc tính bám dọc của những chiếc lốp này luôn ở mức tốt nhất. Các đối thủ đã có những tiến bộ đáng kể!

Chúng tôi đánh giá độ bám bên trên một vòng tròn băng. Nó nằm ở ngoài trời, vì vậy chúng tôi chờ đợi thời tiết nhiều mây khi mặt trời biến mất sau những đám mây - trong điều kiện như vậy, kết quả ổn định hơn nhiều. Chúng tôi hoàn thành tám đến mười vòng và chọn kết quả tốt nhất mà chúng tôi đã lặp lại ít nhất ba lần.

Lốp Continental có độ bám đường tốt nhất: với loại lốp này, Golf có thể hoàn thành một vòng đua trong 26 giây. Nokian có kết quả thứ hai - tệ hơn 0,6 giây. Lốp Toyo đứng ngoài cuộc: 28,8 giây.

Các phép đo trên tuyết có thể được thực hiện trong mọi thời tiết, ngoại trừ tuyết rơi dày: những bông tuyết mới thường rất trơn. Để đánh giá độ bám theo chiều dọc, chúng tôi sử dụng một bệ dài để chúng tôi tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 40 km/h và sau đó phanh lại lên 5 km/h. Đối với mỗi phép đo, chúng tôi sử dụng một dải tuyết mới và khi không còn dải nào, chúng tôi phóng một con mèo tuyết có đường ray rộng. Bề mặt được phục hồi trông giống như vải nhung trên các sườn dốc trượt tuyết đã được chuẩn bị sẵn.

Trên tuyết, khả năng tăng tốc nhanh nhất đạt được với lốp Hankook và Pirelli, và chậm nhất với lốp Lốp Bridgestone và Dunlop. Về phanh, Continental và Pirelli là tốt nhất, trong khi Bridgestone, Goodyear và Michelin là kém nhất. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa kết quả đầu tiên và kết quả cuối cùng là khoảng 4%, do đó không có người thua cuộc trong bài tập này - có người thua cuộc.

Chúng tôi không thể thực hiện bài tập “sắp xếp lại” truyền thống của mình: chúng tôi không tìm thấy tuyết nén trong toàn bộ “Địa ngục trắng”. Sự vắng mặt của bài tập này đã được bù đắp bằng cách đánh giá khả năng xử lý trên các đường băng và tuyết đặc biệt.

Điểm thứ năm

Không phải mọi thứ đều có thể đo lường được. Ví dụ: chúng tôi đánh giá khả năng xử lý và việt dã một cách chủ quan - đưa ra đánh giá của chuyên gia, đưa ra nhận xét rõ ràng và có tính đến trọng lượng cũng như tác động của chúng đối với hoạt động của xe.

Chúng tôi bắt đầu với sự ổn định về hướng trong tuyết. Golf ổn định nhất trên đường thẳng ở tốc độ cao và bám theo bánh xe nhanh hơn khi chuyển làn đường mềm trên các loại lốp Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook và Nokian. Có những nhận xét nhỏ về các thí sinh khác.

Khả năng xử lý được đánh giá trên một đường đua có nhiều khúc cua có bán kính khác nhau. Ở đây tốc độ thấp hơn so với khi đánh giá độ ổn định hướng nhưng vô lăng phải quay với góc lớn hơn, thậm chí ở một số điểm kẹp tóc còn phải chặn lại.

Hành vi dễ hiểu nhất được cung cấp bởi lốp Hankook, Nokian và Toyo cho Golf. Và trên lốp Bridgestone và Dunlop, ngay cả những chuyên gia giàu kinh nghiệm cũng khó kiểm soát: hàm lượng thông tin thấp và phản ứng chậm trễ khiến vô lăng bị xoắn dẫn đến trượt bánh. Khi trượt, xe trôi vô định rồi trượt, trôi sang một bên rất lâu, không phản ứng khi vô lăng quay, cho đến khi tốc độ giảm xuống.

Khi đánh giá tính thông suốt trong tuyết dày Volkswagen trên lốp Nokian và Pirelli có cảm giác giống như cá gặp nước - nó khởi động và di chuyển dễ dàng, và không gặp bất kỳ trở ngại nào khi lùi lại nếu không thể tiến về phía trước được nữa. Và việc lái xe trên lốp Bridgestone, Goodyear, Michelin và Toyo trên cùng một chiếc xe trượt tuyết đòi hỏi người lái xe phải có những kỹ năng đặc biệt - bạn chỉ có thể bắt đầu trong tình trạng căng thẳng, bất kỳ cú trượt nào cũng có thể khiến bạn tự chôn mình. Chiếc xe rất miễn cưỡng di chuyển và lùi lại.

Chúng tôi đánh giá khả năng kiểm soát trên băng trên hồ đóng băng Tammijärvi. Tại đây Michelin đã chinh phục tất cả mọi người: phản ứng tinh tế, gần giống như nhựa đường và cảm giác tuyệt vời ở giai đoạn trượt ban đầu giúp bạn có thể lái xe dọc theo “gương” cực kỳ đáng tin cậy. Lốp Continental, Nokian và Pirelli cho phép bạn lái Golf không kém phần hoàn hảo nhưng không kém phần tự tin. Các lốp còn lại cũng hoạt động tốt - các chuyên gia chỉ có những nhận xét nhỏ.

Những con đường đen

Các thử nghiệm trên nhựa đường được thực hiện vào tháng 4 - tháng 5 tại địa điểm thử nghiệm AVTOVAZ ở nhiệt độ từ +4 đến +7 С. Bài tập đầu tiên là đánh giá hiệu quả chi phí. Kết quả tốt nhất, bất kể tốc độ, đều thuộc về Hankook và Nokian. Điều tồi tệ nhất là lốp Dunlop và Toyo. Mặc dù sự khác biệt giữa chúng là rất ít, chỉ một ly xăng (200 ml) cho 100 km.

Ngay cả trong vòng khởi động trước khi đo, chúng tôi di chuyển 10 km với tốc độ 110 đến 130 km/h. Đã đến lúc đánh giá độ ổn định hướng trên đường nhựa. Sự ổn định hướng rất rõ ràng và nỗ lực lái rõ ràng, đầy thông tin được cung cấp bởi Michelin - gần giống như trong mùa ấm áp trên lốp xe mùa hè! Dunlop, Goodyear và Pirelli xếp sau một chút. Đã nảy sinh những lời phàn nàn về lốp Hankook và Toyo: Golf gây bất ngờ với vô lăng trống rỗng, thiếu thông tin, phản ứng chậm khi điều chỉnh hướng chuyển động và khả năng đánh lái “bắt kịp” trục sau trên một vòng cung khó chịu.

Chúng tôi đánh giá độ ồn và độ êm ái khi lái trên các bề mặt tốt ở đây, trên đường hình bầu dục tốc độ cao. Sau đó, chúng tôi thêm các đường công vụ có vết nứt, hố sâu và ổ gà. Chúng tôi hiểu rằng lốp Continental xứng đáng được gọi là loại thoải mái nhất - chúng có xếp hạng tối đa về độ thoải mái khi chống ồn và độ êm ái khi lái xe. Nhân tiện, lốp Goodyear cũng chạy êm như vậy. Những loại lốp cứng nhất và khó chịu nhất là Dunlop, Toyo... và Michelin. Pirelli cũng có đặc tính êm ái tương tự. Các nhận xét chính cho bốn điều này đều giống nhau: va chạm mạnh ở va chạm vừa và lớn, rung ở va chạm nhỏ và cảm giác lốp quá căng.

Bài tập cuối cùng là phanh trên đường nhựa khô và ướt. Chúng tôi phanh dọc theo một đường trên một dải nhựa đường hẹp được kẹp bởi hình nón - điều đó chính xác hơn. Và đừng quên làm mát phanh bằng động tác “chạy bộ” nhàn nhã sau mỗi lần đo.

Trên mặt đường khô ráo, khoảng cách phanh ngắn nhất với lốp Goodyear: 28,8 mét. Golf có thể đi được thêm một mét với lốp Continental và Michelin. Kết quả tệ nhất thuộc về Toyo: 33,1 mét.

Trên đường nhựa ướt, Continental mang lại khả năng phanh tốt nhất: 19,7 mét. Goodyear thể hiện kết quả thứ hai, thua người dẫn đầu nửa mét. Toyo lại ở phía sau: khoảng cách phanh trên những chiếc lốp này dài hơn sáu mét.

Tổng cộng

Lốp chiếm vị trí dẫn đầu trong thử nghiệm của chúng tôi ContiVikingLiên hệ 6, người đã ghi được 924 điểm. Ở vị trí thứ hai, chỉ kém chín điểm, - Nokian Hakkapeliitta R2. Cả hai mẫu đều là loại lốp tuyệt vời với các đặc tính tuyệt vời và chỉ khác nhau về sắc thái: Conti hài lòng với đặc tính bám đường tốt hơn và mức độ thoải mái cao, trong khi Nokian quyến rũ với hành vi rõ ràng, có thể đoán trước và tiết kiệm nhiên liệu thấp.

Vị trí thứ ba danh dự thuộc về lốp xe Goodyear UltraGrip Ice 2(899 điểm). Chúng sẽ là một lựa chọn tốt ở các thành phố lớn, nơi đường phố không có băng tuyết, vì chúng mang lại rất nhiều lợi ích. Cầm tốt cả trên đường nhựa khô và ướt.

Và cùng với mô hình Goodyear UltraGrip Ice 2 rất phù hợp với thể loại lốp xe tốt: kết quả chung cuộc trên 870 điểm. Lốp Michelin không đủ thoải mái nhưng chúng gây ấn tượng với khả năng xử lý tuyệt vời trên băng và độ ổn định hướng cao trên đường nhựa.

Pirelli và Hankook đặc biệt giỏi trên đường tuyết. Điều cực kỳ quan trọng là lốp Hankook hóa ra là loại lốp tốt nhất về tỷ lệ giá cả và chất lượng.

Và chúng gần như tương đương nhau (864 và 866 điểm) và đã đạt đến mức trung bình mạnh. Chúng khác nhau về những sắc thái mà người lái xe bình thường khó có thể nắm bắt được. Ví dụ, Dunlop kém thoải mái hơn một chút nhưng mang lại độ ổn định hướng cao hơn trên đường nhựa. Bridgestone đắt hơn đáng kể.

Toyo Quan sát GSi‑5 có thể được gọi là một lựa chọn hợp túi tiền cả về đặc điểm (chủ yếu là do đặc tính bám đường khiêm tốn trên đường nhựa) và giá cả.

Nhân tiện, lốp Toyo có tỷ lệ giá trên điểm tuyệt vời - 7,78. Và kết quả tốt nhất thuộc về lốp Hankook: 7,71. Điều này có nghĩa là những chiếc lốp này không tệ hơn nhiều so với những chiếc lốp chiếm vị trí cao hơn nhưng lại rẻ hơn bao nhiêu.

QUAY ĐĨA

TRONG kiểm tra lốp Ngoài lốp xe, chúng tôi còn kiểm tra bánh xe. Bây giờ chúng tôi đang trải qua một cuộc kiểm tra độ bền nhiều giai đoạn dành cho bánh xe LS 285. Thật không may, chúng tôi không thể kiểm tra chúng trong thời tiết lạnh giá ở Phần Lan, nhưng họ đã vượt qua các bài kiểm tra trên đường nhựa ở Togliatti một cách danh dự. Nhưng việc đánh giá khả năng hoạt động của ô tô ở tốc độ cao và phanh trên bề mặt khô và ướt là một bài kiểm tra nghiêm túc đối với bánh xe.

Kiểm tra sau bài kiểm tra mùa đông xác nhận phán quyết được đưa ra sau các cuộc thử nghiệm đầu tiên vào mùa hè: không có nhận xét nghiêm túc nào về bánh xe. Họ đang ở trong tình trạng tuyệt vời; không phát hiện thấy hiện tượng cong vênh trên các bề mặt tiếp giáp với trục; tại các điểm buộc (xung quanh các lỗ dành cho bu lông lắp) kim loại không bị giãn ra. Đĩa làm hài lòng người nhìn với vẻ ngoài gần như nguyên sơ: không sứt mẻ, không vết lõm. Chúng tôi tiếp tục thử nghiệm - các bài kiểm tra mùa hè đang ở phía trước.

	vị trí thứ 9	vị trí thứ 8	vị trí thứ 7
mô hình thương hiệu
Nước sản xuất
Chỉ số tải và tốc độ
Độ sâu mẫu trên chiều rộng, mm
Độ cứng cao su Shore, đơn vị.
Trọng lượng lốp, kg

Chất lượng giá*
Số điểm được thưởng
thuận	Độ bám dọc trung bình trên tuyết và băng; xử lý tốt trong tuyết	Đặc tính phanh trung bình trên đường nhựa; hướng đi chính xác trên con đường đầy tuyết	Ép xung tốt nhất trên mặt băng; đặc tính phanh trên nhựa đường; đi chính xác trên đường nhựa
Nhược điểm	Khả năng bám ngang trên băng và phanh kém hơn trên đường nhựa, tăng tiêu dùng nhiên liệu; khả năng cơ động kém trong tuyết, khó duy trì hướng đi trên đường nhựa; mức độ thoải mái thấp	Độ bám theo chiều dọc yếu trên băng và tuyết; tăng mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ 60 km/h; xử lý khó khăn trên tuyết, khả năng việt dã thấp	Độ bám ngang thấp trên băng; khả năng tăng tốc kém trong tuyết; xử lý khó khăn trên tuyết; ồn ào và khắc nghiệt; tăng tiêu thụ nhiên liệu

	vị trí thứ 6	vị trí thứ 5	vị trí thứ 4
mô hình thương hiệu
Nước sản xuất	Hàn Quốc
Chỉ số tải và tốc độ
Độ sâu mẫu trên chiều rộng, mm
Độ cứng cao su Shore, đơn vị.
Trọng lượng lốp, kg
Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến tại thời điểm chuẩn bị nguyên liệu, chà xát.
Chất lượng giá*
Số điểm được thưởng
thuận	Độ bám dọc tuyệt vời trên tuyết; tiết kiệm ở mọi tốc độ; Ổn định hướng ổn định và xử lý chính xác trên tuyết	Đặc tính phanh tuyệt vời trên đường nhựa khô; khả năng xử lý tuyệt vời trên băng và ổn định hướng trên đường nhựa	Bám theo chiều dọc tốt hơn trên tuyết; xử lý tốt trên băng và khả năng cơ động trong tuyết sâu; đi chính xác trên đường nhựa
Nhược điểm	Khả năng tăng tốc kém trên băng; sự ổn định hướng khó khăn trên nhựa đường	Khả năng xuyên quốc gia hạn chế khi tuyết dày; mức độ thoải mái thấp	Độ bám dọc trên băng yếu; không đủ tiết kiệm ở tốc độ 60 km/h; cứng

*Nhận được bằng cách chia giá bán lẻ cho số điểm. Điểm càng thấp thì càng tốt.

	vị trí thứ 3	vị trí thứ 2	1 nơi
mô hình thương hiệu

Đánh giá dưới đây cho thấy Xếp hạng mô hình tốt nhất lốp xe mùa đông 2015-2016, được biên soạn có tính đến ý kiến của các chuyên gia từ bốn tạp chí quốc tế và Nga có uy tín nhất: “ Sau tay lái", Tuulilasi, "AutoReview" và TestWorld.

Trong tổng sản lượng lốp ô tô toàn cầu, cao su được sử dụng trong nhiệt độ thấp, là khoảng 8%. Đồng thời, tỷ lệ tiêu thụ lốp chịu nhiệt độ thấp tại thị trường nội địa đạt 60% và là một trong những lĩnh vực kinh doanh ô tô sinh lời nhiều nhất. Để vận hành trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Nga, loại lốp phù hợp nhất là loại Scandinavian được trang bị gai rộng có thể dễ dàng vượt qua các bề mặt băng giá và phủ đầy tuyết.
Thuật toán kiểm tra lốp xe mùa đông và kết quả của nó
Tuulilasiđã thử nghiệm 8 phiên bản cải tiến của lốp để tăng tốc và phanh trong điều kiện băng giá và có tuyết, tiến hành các cuộc đua trên đường cao tốc khô và ướt, đồng thời nghiên cứu khả năng chống trượt của cao su trong hỗn hợp nước và tuyết.
Các chuyên gia của “Phía sau tay lái” đã phân tích 10 mẫu lốp mùa đông phổ biến nhất (175/65 R14) với chi phí không quá 3.700 rúp mỗi chiếc, được hướng dẫn bởi tỷ lệ giá cả chất lượng.
Các chuyên gia" Xem xét tự động» Thử nghiệm lốp sản xuất tại Châu Âu lắp trên xe Mercedes S. Lốp có săm và không săm đã được thử nghiệm khả năng tăng tốc và phanh bằng hệ thống ổn định động và chống bó cứng. Các cuộc thử nghiệm diễn ra trong các phòng đặc biệt trong nhà có diện tích lớn trên các đoạn đường có hình dạng khác nhau, đường khô ráo và nhựa đường phủ đầy tuyết, băng và nước.
Phiên bản Thế giới thử nghiệmđã thử nghiệm 25 mẫu lốp trong nhà và ngoài trời. Khả năng của cao su mang lại khả năng tăng tốc nhanh, độ bám ngang tốt và khoảng cách phanh tối thiểu đã được thử nghiệm. Ngoài ra còn có các cuộc đua tính giờ vòng tròn. Khi tổng hợp kết quả, ý kiến của các tài xế tham gia thử nghiệm đã được tính đến.
Sử dụng kết quả thu được trong các bài kiểm tra, một bảng xếp hạng tốt nhất lốp xe mùa đông 2015-2016, bao gồm các sản phẩm của nước ngoài và của Nga, cũng như đánh giá về các sửa đổi cao su của Scandinavia.

10. Michelin X-IceNorth 3

Lốp xe có độ ồn thấp được sản xuất bởi thương hiệu nổi tiếng của Pháp với thiết kế gai lốp hở giúp giảm độ bám tuyết, tiếp xúc tốt với mặt đường ngay cả khi độ bám đường kém, họ vẫn tự tin giữ xe trong điều kiện trơn trượt. Mẫu xe có quãng đường phanh ngắn nhất khi dừng trên bề mặt khô ráo ở tốc độ 100 km/h. Các chuyên gia coi nhược điểm của Michelin X-IceNorth 3 là khả năng tăng tốc và phanh kém trên đường nhựa băng giá và thời gian vòng đua thử nghiệm kém nhất. Nhìn chung, các chuyên gia nhận thấy loại lốp này phù hợp để sử dụng trên những con đường có ít tuyết và đóng băng nhẹ.

9.Công thức đá

Formula Ice, do Pirelli & C sản xuất, công ty đứng thứ năm thế giới về doanh số bán lốp, chiếm vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng. Lốp có đinh hình lục giác làm bằng nhôm dừng xe hoàn hảo trên đường khô ráo và giúp phanh trên đường có tuyết và băng giá. Theo các chuyên gia, những chiếc lốp này, mang lại cảm giác lái rất êm ái, là một lựa chọn bình dân trong đô thị, hiếm khi được sử dụng khi di chuyển bên ngoài đô thị. Nhược điểm: khả năng cơ động kém trên đường có tuyết và băng giá.

8.Hankook Mùa Đông i*Pike RS W419

Hankuk Winter I*Pike RS W419 - Lốp Hàn Quốc, phiên bản kế thừa của mẫu W409, đang được người lái xe trong nước ưa chuộng, được trang bị các tấm mỏng bền và một trăm tám mươi đinh tán, giảm đáng kể khoảng cách phanh, hiển thị thời điểm tốt nhất để vượt qua những khúc cua trơn trượt , sườn dốc, những đoạn đường cao tốc phủ đầy tuyết và lầy lội và nhận được rất ít lời phàn nàn từ phi công. Trong số những thiếu sót của mẫu xe, các chuyên gia nhấn mạnh khả năng hoạt động không đồng đều của lốp xe trên đường đầy tuyết và đường cao tốc phủ đầy bùn.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Gislaved Nord Frost 100 – lốp có đinh của thương hiệu Gislaved của Thụy Điển, được thành lập vào năm 1893, với các cạnh đa hướng giúp tiếp xúc với đường đáng tin cậy hơn, diện tích bám đường lớn trên bề mặt băng giá và số lượng móc đáng kể, đã nhận được phản hồi tốt và xếp hạng của chuyên gia (8,3 trên thang điểm được Test World sử dụng) khi thử nghiệm trên đường ướt. Nhược điểm: quãng đường phanh dài trên đường khô ráo và lực cản lăn cao.

6. Goodyear UltraGripIce Bắc Cực

Được thành lập vào năm 1898 và phát triển từ một nhà máy nhỏ sản xuất bìa bao bì, lót giày ngựa, lốp xe đạp và chip poker cao su trở thành một trong những nhà sản xuất lốp xe hiện đại lớn nhất thế giới, Goodyear đã được công nhận hơn nữa về chất lượng sản phẩm của mình bằng cách đứng thứ sáu trong số các mẫu lốp xe mùa đông tốt nhất 2015-2016. Goodyear UltraGripIce Arctic (Goodyear UltraGrip Artik). - lốp có rãnh hình chữ V, đã được Tuulilasi và TestWorld thử nghiệm thành công trên đường có tuyết và băng giá cũng như trên đường có hỗn hợp nước và tuyết. Nhược điểm: Phản ứng chậm hơn với các trường hợp khẩn cấp trên đường cao tốc khô ráo so với các mẫu xe khác được thử nghiệm.

5. Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 là loại cao su có các bộ phận linh hoạt nằm dưới các đinh tán, làm mềm tiếp xúc với mặt đường, giảm tiếng ồn và tăng tuổi thọ của lốp. Các chuyên gia Nga tự tin xếp loại lốp này vào loại trung lưu. Đồng thời, các chuyên gia của Test World ghi nhận đặc tính không chắc chắn của cao su trên đường ướt và băng và nhận được số điểm 7,1, thấp hơn chỉ lốp Sunny SN3860 - 5,9 điểm.

4. Nokian Nordman 5

Ở mẫu xe này, để tăng độ bám đường, một gai đặc biệt có hình móng gấu được lắp vào phần trên của gai lốp, tạo thêm lực căng cho lốp. Khi xe dừng lại, phần nhô ra vẫn thẳng đứng. Các chuyên gia của “Phía sau tay lái” ghi nhận chi phí thấp của lốp Nokian Nordman 5 (từ 1.930 rúp), mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong quá trình vận hành, độ ổn định trong tuyết, độ bám ngang cao trên bề mặt băng giá và sự tự tin của xe trên đường nhựa đường. Trong số những khuyết điểm, điểm nổi bật là khả năng xử lý và sự thoải mái ở mức trung bình cũng như khả năng việt dã tầm thường trong điều kiện có tuyết.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero - loại lốp được thiết kế để sử dụng trong điều kiện thời tiết đặc biệt khắc nghiệt trên những con đường không bằng phẳng có tuyết phủ một lớp băng. Mẫu đã nhận đánh giá tích cực chuyên gia khi vượt qua các bài kiểm tra về phanh, tăng tốc và xử lý trong điều kiện đường tuyết phủ đầy băng. Lốp hoạt động đặc biệt hiệu quả khi dừng xe ở khu vực có tuyết tan. Nhược điểm của cao su: giảm độ bám khi vào cua, độ ồn cao khi lái xe, quãng đường phanh khá dài trên đường khô ráo.

2.Continental ContiIceLiên hệ

Là một doanh nghiệp có hơn một trăm bốn mươi năm lịch sử, chuyên sản xuất lốp xe, mối quan tâm của Continental được thể hiện trong bảng xếp hạng bởi một trong những ví dụ điển hình nhất về sản phẩm của mình - lốp ContiIcecontact. Những chiếc lốp này được sản xuất bằng hợp chất độc đáo được thiết kế để chịu được nhiệt độ đặc biệt lạnh và lượng mưa mùa đông. Continental Conti Ice Contact là loại lốp phổ thông có thể được sử dụng thành công như nhau cho cả xe du lịch và xe địa hình. Một trong những ưu điểm của mẫu xe này là khả năng phanh tuyệt vời trên bề mặt băng giá, khả năng xử lý tuyệt vời cả trên bề mặt có tuyết và băng giá cũng như trên đường khô ráo và khả năng tăng tốc nhanh. Nhược điểm - không đủ lực cản khi xe trượt trong hỗn hợp nước và tuyết.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Vô địch Nokian Hakkapelitta 8 trong bảng xếp hạng lốp xe sử dụng trong thời kỳ mùa đông do công ty Phần Lan Nokian sản xuất là điều đương nhiên. Ai tốt hơn người Phần Lan, những người sống ở vùng khí hậu có một trong những mùa đông khắc nghiệt nhất, tốt nhất nên biết tất cả những điều phức tạp và tính năng của lốp xe để lái xe trong điều kiện băng giá và sương giá.

Lốp Nokian Hakkapeliitta 8 đã giành chiến thắng trong cuộc đánh giá lốp có đinh mùa đông 2015-2016, nhận được sự công nhận nhất trí từ tất cả các chuyên gia tham gia thử nghiệm. Trong số các ưu điểm là số lượng lớn đinh tán (190 chiếc cho mẫu 205/55 R16); trọng lượng lốp giảm do sử dụng chất độn đặc biệt; khả năng xử lý tuyệt vời trên các bề mặt có tuyết tan và trên những con đường phủ đầy băng giá; quãng đường phanh ngắn khi dừng trên đường nhựa khô và ướt.

Dành riêng cho tất cả những người đam mê xe hơi không có thời gian để thay giày cho xe của họ. Và đối với những người đã chuẩn bị sẵn sàng cho mùa đông, cũng nên làm quen với các kết quả thử nghiệm và thử nghiệm do các chuyên gia thực hiện. Những thông tin sẽ hữu ích trong việc tìm kiếm loại lốp tốt và an toàn cho xe của bạn. Điều này sẽ phụ thuộc vào sự an tâm của người lái xe và sự an toàn của anh ta cũng như những người bạn đồng hành và những người tham gia giao thông khác. Kết quả thử nghiệm lốp trên diện rộng cho thấy đánh giá lốp mùa đông 2015-2016 do ấn phẩm trực tuyến tổ chức khi lái xe có phần khác biệt so với lựa chọn của người tiêu dùng.

Xem xét mức độ khắc nghiệt của mùa đông ở Nga, tầm quan trọng của việc chọn lốp để thử nghiệm được chứng minh bằng điều kiện khó khăn với nhiều sương giá, tuyết và băng trên đường. Cùng với các sản phẩm có đinh, lốp ma sát cũng như lốp nâng cấp đã được sử dụng. Cùng với những sản phẩm của những năm trước đã trải qua nhiều mùa và được người tiêu dùng đánh giá trên thực tế, còn có những sản phẩm mới sẽ ra mắt thử nghiệm ngay sau khi trưng bày tại cửa hàng.

Thử nghiệm nghiêm ngặt trong điều kiện khắc nghiệt của Nga

Trên mặt băng

Phanh khẩn cấp. Khi lái xe trên mặt đường đóng băng hoàn toàn không có tuyết, xe cộ Nhiệm vụ được đặt ra là giảm tốc độ từ 20 km/h và dừng lại bằng cách kích hoạt ABS. Người giỏi nhất trong cuộc đua này là thương hiệu Hakkapeliitta 8 của Nokian. Chính những chiếc lốp này đã cho thấy khoảng cách tối thiểu là sáu mét. Không xa phía sau là Winter i*Pike RS với tiền tố Plus do Hankook trình bày (phanh chỉ dài hơn 20 cm), cũng như Continental Icecontact 2 (thêm 10 cm). Tuy nhiên, mọi người lái xe có kinh nghiệm đều hiểu rằng trong tình huống khẩn cấp có nguy cơ va chạm hoặc va chạm, mỗi centimet đều có giá trị.

Khả năng kiểm soát. Khi vượt qua một vòng tròn băng giá và một con đường quanh co, nơi lốp mùa đông 2015-2016 cũng đã được thử nghiệm khi lái xe, các đinh tán lại trở thành loại tốt nhất và dẫn đầu là loại lốp giống như khi phanh khẩn cấp.

Trên tuyết

Khi tăng tốc từ giới hạn 40 km/h, cần phải phanh bằng ABS chủ động cho đến khi xe dừng lại. Kết quả là những cái tên dẫn đầu đã bị lật đổ bởi những kẻ trước đó chưa nổi bật. Chúng gần như là những chiếc bánh xe UltraGrip Ice Artic của thương hiệu Goodyear có gai, để lại chiều dài 1940 cm, Tuyết Cordiant Cross – 1950 m và đi theo trục gần như giống với xe Nokian Hakkapeliitta phiên bản trước 8 – 1960 cm.

Nhựa đường ướt, mưa

Nếu có sự tan băng thì sao?

Ở các khu vực phía nam của lục địa, cũng như ở các thành phố nơi đường phố được dọn sạch băng tuyết bằng thuốc thử có muối, lượng mưa còn lại rất ít. Các con đường được bao phủ bởi nước hoặc hỗn hợp băng, nước và tuyết. Các đoạn của tuyến đường gần như khô hoàn toàn. Vì vậy, các chuyên gia quyết định kiểm tra tốc độ giảm mạnh trong điều kiện như vậy. Với mục đích này, những chiếc xe được đánh giá đã sử dụng tính năng dừng khẩn cấp ở tốc độ giới hạn 80 km/h. Trên mặt đường ướt, lốp xe hoạt động tốt nhất Nord Frost 100 của thương hiệu Gislaved, và đằng sau chúng – Nordman 5 của Nokian nổi tiếng kết hợp với Ice Zero của Pirelli không kém phần nổi tiếng. Trước sự ngạc nhiên của những người sành sỏi và chuyên gia, tất cả các nhà lãnh đạo đều được trang bị gai.

Trong điều kiện thử nghiệm lái xe trên đường nhựa khô, sau đó phanh gấp, các mẫu xe ngược lại dẫn đầu. Chỉ có lốp ma sát mới có thể phanh dễ dàng. Ở hạng mục này, cuộc thử nghiệm lốp mùa đông 2015-2016 với r14 ContiViking Contact 6 của nhà sáng tạo Continental, cùng với UltraGrip Ice 2 của Goodyear, cũng như lốp SP-02 Arctictrekker của Maxxis, đã vượt qua bài kiểm tra xuất sắc. Nhưng không có lựa chọn nào trong số này có thể đạt được kết quả thử nghiệm của lốp xe mùa hè dùng để theo dõi tình trạng đường.

Để thoải mái hơn

Để đảm bảo rằng người lái xe và những người bạn đồng hành của anh ta cảm thấy thoải mái nhất có thể trong những chuyến đi dài, không có gì ngăn cản họ tận hưởng chuyến đi hoặc tập trung vào hành trình, Thật đáng để lựa chọn UltraGrip Ice 2 tốt nhất từ Goodyear, đã được thử nghiệm bởi các chuyên gia âm học - dành cho những người đã quen với cao su nguyên chất và NordFrost 100 từ thương hiệu Gislaved - với cảm giác nhẹ nhõm “lông”.

Tất cả những kết quả này thực sự làm hài lòng những người đam mê xe hơi. Ngoại trừ nhược điểm duy nhất - chi phí. Điều này áp dụng cho cả người dẫn đầu thử nghiệm không thể tranh cãi – người được đính đá Lốp Nokian Hakkapeliitta 8, và những người theo dõi nằm ở các bậc còn lại của bệ. Về mặt chi phí, dẫn đầu trong số tất cả các đề cử là Continental Icecontact 2 với Nokian Hakkapeliitta R2.

Chú ý hơn đến phân khúc bình dân

Giày Sibir Snow không có gai được giới thiệu để đánh giá lốp mùa đông 2015-2016 do công ty Matador nổi tiếng của Slovakia ở Nga sản xuất. Nó cũng thu hút sự quan tâm của các chuyên gia từ mặt tốt nhất. Shod trong cao su này xe khách Chúng di chuyển tốt vào mùa đông. Nhờ vào kiểu định hướng, sự đa dạng của các mép bám, các rãnh ngoằn ngoèo nên độ bám của xe trên mặt đường nhựa được đánh giá ở mức cao. Tùy thuộc vào kích thước của bánh xe và chiều rộng của nó, bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho đôi giày.

Điều thú vị là trong thử nghiệm này, khái niệm giá rẻ và chất lượng không hề liên quan đến nhau. Vì vậy, Maxxis Arctictrekker NP3 giá cả phải chăng đáng được tôn trọng vì lốp mùa đông được sử dụng trong điều kiện bình thường. Ngoài ra, khi thử nghiệm lốp, lốp của thương hiệu nội địa Cordiant - Cordiant Winter cùng với Snow Cross - thể hiện tốt. Hơn nữa, sau này đã có thể cạnh tranh với hầu hết các sản phẩm đắt tiền. Những người đầu tiên không thể lặp lại thành công của người thân của họ. Tuy nhiên, bài kiểm tra lốp mùa đông 2015-2016 khi lái chiếc r15 không tệ hơn so với bánh xe có đường kính nhỏ hơn.

Mới trong mùa giải này là loại lốp không đinh của Vredestein. Sự ra đời của công nghệ đặc biệt “Thiết kế tàng hình” nhằm mục đích triệt tiêu tiếng ồn của ô tô đang di chuyển. Sự phát triển được tạo ra cho các thiết bị quân sự, nhưng sau đó nhận được quyền triển khai cho mục đích dân sự. Một họa tiết đặc biệt trên mặt lốp dưới dạng tích tắc cho phép bạn triệt tiêu tiếng ồn và cùng với đó là độ rung. Ngoài ra, hành vi của xe trở nên nhạy cảm và dễ dàng hơn.

Thương hiệu lốp Winguard Snow'G gần như là tốt nhất nhưng vẫn có khả năng tiếp cận về mặt tài chính. Nó chạy tốt trên băng và tuyết và không bị hỏng trên đường khô và ở nhiệt độ thấp. Tất cả những gì bạn cần làm là thay giày kịp thời và tuân thủ giới hạn tốc độ.

Bất chấp sự giàu có của các thương hiệu châu Âu, nhiều người lái xe vẫn chọn giày Trung Quốc vì lý do chính đáng. Các nhà máy đặt tại Trung Quốc cũng có nhu cầu không kém các nhà máy khác. Nhờ có họ, những chiếc xe mà chủ sở hữu không có cơ hội chi nhiều hơn cho giày trong mùa giải đã đáp ứng được yêu cầu. Vì vậy, các sản phẩm của Trung Quốc đã vượt qua bài kiểm tra lốp không đinh mùa đông 2015-2016 khi lái xe một cách đàng hoàng, mặc dù chúng không giành được giải thưởng. Nhưng những chiếc lốp này không được tạo ra cho các nhà lãnh đạo mà để vận hành phương tiện hàng ngày và an toàn. Điều quan trọng hơn nhiều đối với những người lái xe có kinh nghiệm là phải thường xuyên thay lốp để tự tin di chuyển an toàn trên mọi cung đường, bất kể điều kiện thời tiết. Tên của chiếc giày này hay chiếc giày kia có lẽ không phải là điều kém quan trọng nhất.