Mỗi mùa đông, các diễn đàn chủ xe lại đầy rẫy những tranh cãi về những việc nên và không nên làm đối với xe trong điều kiện nhiệt độ dưới 0. Huyền thoại này làm nảy sinh huyền thoại khác, kết quả là những người lái xe không suy nghĩ kỹ sẽ bắt đầu gây ra thiệt hại không thể khắc phục cho phương tiện của chính họ.
Chuyện lầm tưởng 1: Động cơ phải được làm nóng vào mùa đông
Câu hỏi xưa như chữ ““. Nhưng sau đó, hai người hàng xóm bước ra từ lối vào: một người lên xe và đột ngột lái đi, người kia sau khi nổ máy hút ba điếu thuốc và chỉ sau đó mới từ từ lái xe. Ai trong số họ đang làm điều đúng đắn?
“Từ quan điểm môi trường, cần phải bắt đầu lái xe ngay sau khi khởi động động cơ và tốc độ phải ở mức thấp, vì lúc này dầu vẫn chưa nóng đến mức Nhiệt độ hoạt động và tất cả các bộ phận cần bôi trơn đều có thể bị hao mòn,” Dmitry Parbukov, huấn luyện viên trưởng tại Audi Center Warsaw cho biết. - Theo đó, ta nhận được ba điểm tích cực: khởi động nhanhđộng cơ, chăm sóc môi trường và tiết kiệm nhiên liệu."
Pavel Kuznetsov, huấn luyện viên trưởng tại ROLF South, cho biết thêm: “Nên bắt đầu lái xe ngay sau khi tốc độ động cơ trở lại bình thường - sau khoảng 15-30 giây”. - Ở nhiều nước châu Âu, việc đỗ xe ở bãi đậu xe có động cơ đốt trong đang chạy là bị cấm. Ví dụ, ở Đức: nếu một tài xế quyết định khởi động xe vào buổi sáng, anh ta có thể chia tay với 300 euro.”
“Khi động cơ nóng lên xe hơi hiện đại không cần thiết: thiết bị điện tử đảm bảo hoạt động ổn định ngay cả sau khi khởi động nguội,” Konstantin Epaneshnikov, giám đốc dịch vụ tại AVILON tổng kết. Đại lý chính thức Volkswagen."
Chuyện lầm tưởng 2: Phanh tay bị đơ khi trời lạnh
Nhiều người sợ không cài phanh đỗ khi thời tiết băng giá: họ cho rằng má phanh sẽ bị đóng băng. những bánh xe sau, và ô tô sẽ không nhúc nhích hoặc dây cáp sẽ bị giãn. Có phải vậy không?
“Điều này có thể xảy ra. Khi lái xe, khi phanh, bề mặt đĩa phanh nóng lên, sẽ gây ra sự ngưng tụ ở nhiệt độ dưới 0. Đây là thứ “kết dính” miếng đệm và đĩa lại với nhau khi chúng được đặt lên phanh tay. Nó gần giống như việc liếm kim loại trong giá lạnh, hiệu quả sẽ giống nhau,” huấn luyện viên trưởng của ROLF South cho biết.
“Việc đóng băng có thể xảy ra trong những chuyến đi ngắn. Tại điều kiện bình thường miếng đệm vận hành ô tô Phanh tay sẽ không bị đóng băng trên đĩa,” giám đốc dịch vụ Avilon cho biết thêm.
Chuyện lầm tưởng 3: mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn vào mùa đông
Mùa đông cũng đánh vào ví của bạn: có ý kiến cho rằng khi thời tiết lạnh giá, mức tiêu thụ sẽ tăng lên. Trong thực tế?
"Điều này là đúng. Điều này là do việc sử dụng các loại yếu tố làm nóng: gương ngoại thất có sưởi, ghế ngồi, kính chắn gió, Cửa sổ phía sau, vô lăng,” Dmitry Parbukov lưu ý. - Tải tăng mạng trên tàu, máy phát điện sẽ tạo thêm tải cho động cơ.” Konstantin Epaneshnikov cũng tin rằng mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng và điều này là do hỗn hợp nhiên liệu, nơi động cơ đang chạy nguội.
Chuyện lầm tưởng 4: Bạn cần thay dầu máy trước mùa đông
Những chủ xe đặc biệt thận trọng chắc chắn rằng trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, cần phải thay dầu động cơ sang loại có độ nhớt thấp hơn. Thật sự?
"Tất cả phụ thuộc vào điều kiện khí hậu. Nói chung mọi thứ đều hiện đại dầu tổng hợp Là loại phổ biến và hoạt động ở phạm vi nhiệt độ rộng, dầu có thể được chọn theo các ký hiệu 0W, 5W, v.v., cho biết độ nhớt của dầu ở các nhiệt độ âm khác nhau,” Dmitry Parbukov đảm bảo.
Pavel Kuznetsov khuyên: “Mùa đông trong khu vực càng lạnh thì nên sử dụng dầu càng ít nhớt: với chỉ số 0W30 (lên đến -40 độ C), 5W30 (lên đến -35), v.v. - Đừng quên thay dầu kịp thời. Ví dụ, chất lỏng 0W30 sau 12-15 nghìn km có thể sẽ không chịu được sương giá -40 độ. Với quãng đường đi được như vậy, khả năng bôi trơn và làm sạch của nó sẽ kém đi đáng kể ”.
Konstantin Epaneshnikov tin rằng những tuyên bố này chỉ liên quan đến sản phẩm giá rẻ chất lượng thấp, vì hiện đại dầu động cơ có các đặc tính độ nhớt cần thiết cho phép chúng được sử dụng quanh năm.
Lầm tưởng 5: Vào mùa đông cần phải nâng cần gạt nước lên kính chắn gió
Nếu không nâng cần gạt nước lên kính chắn gió vào mùa đông, bạn sẽ phải mất rất nhiều thời gian để bóc chúng ra khỏi kính chắn gió và cửa sổ phía sau. Nhưng điều chính là không kích hoạt chúng, nếu không động cơ sẽ bị cháy. Nhiều người nghĩ như vậy, nhưng những nhận định này có đúng không?
“Tốt hơn hết là nhấc nó lên, nếu không khi cần gạt nước đóng băng kính chắn gió và vô tình kích hoạt, các chốt giữ bàn chải, bề mặt làm sạch, dây dẫn và hình thang có thể bị hỏng. Trong trường hợp xấu nhất, nó có thể bị cháy động cơ điện cần gạt nước kính chắn gió,” Dmitry Parbukov chỉ ra.
Pavel Kuznetsov cho biết thêm: “Bạn không cần phải nhấc nó lên”. - Điều chính là không bắt đầu sử dụng chúng khi chúng đã đông cứng trong kính vì những lý do đã nêu ở trên. Nhưng cần lưu ý rằng việc dọn sạch băng tuyết sẽ thuận tiện hơn nhiều nếu chổi được nâng lên ”.
“Các lưỡi gạt nước kính chắn gió được nâng lên để cho nước chảy ra từ chúng. Konstantin Epaneshnikov tổng kết: Nếu trời không có tuyết thì không cần phải nuôi chúng.
Thông tin:
TRONG thời điểm vào Đông Hầu hết các tài xế sau khi đậu xe ở nhà đều nhấc cần gạt nước lên kính chắn gió. Nhưng tại sao họ làm điều này? Và điều này có thực sự cần thiết?
Tại sao lại nâng bàn chải lên?
Những người lái xe có kinh nghiệm biết việc xé các lưỡi gạt nước đã đóng băng qua đêm trên kính chắn gió có thể khó đến mức nào. Nhiều người thậm chí đã phá vỡ nhiều hơn một lần bộ phận nhựa“cần gạt nước kính chắn gió”, và ai đó đã xé dây cao su ra khỏi bàn chải. Để ngăn điều này xảy ra, người lái xe hãy nâng cần gạt nước kính chắn gió lên vị trí thẳng đứng. Phương pháp này rất đơn giản và đáng tin cậy, đặc biệt đối với những người không trang bị hệ thống sưởi kính chắn gió hoặc khu vực nghỉ cần gạt nước trên xe của họ. Nhưng cũng có những nhược điểm.
Tại sao đây không phải là cách tốt nhất?
Tại sương giá nghiêm trọng tất cả các vật liệu trở nên khá giòn và dễ vỡ ngay cả khi bị va chạm nhẹ. Đã hơn một lần xảy ra trường hợp cần gạt nước trên kính chắn gió được nâng lên vị trí thẳng đứng rồi gập lại do một cơn gió mạnh. Kết quả là, không chỉ lưỡi dao có thể bị gãy, lực từ một cú va chạm như vậy còn đủ để làm nứt kính chắn gió. Nhưng tất nhiên, không chỉ gió mới là nguyên nhân gây ra điều này, mà các lò xo đã tác động đáng kể, khi nâng bàn chải lên, chúng ở trạng thái mở rộng và có xu hướng gập lại. Vì vậy, chỉ cần chạm nhẹ cũng đủ khiến cần gạt nước sập xuống với một cú tát mạnh vào kính chắn gió.
Điều khó chịu nhất là sau một cú va chạm như vậy, trên kính chắn gió sẽ xuất hiện một vết nứt ở vị trí không phù hợp nhất. Theo GOST, bạn không thể vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật nếu có vết nứt trên kính chắn gió ở khu vực cần gạt nước hoặc phía người lái. Kính bị hư hỏng sẽ phải được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới. Vì vậy, khi nâng cần gạt nước lên kính chắn gió, hãy đảm bảo rằng chúng ở đúng vị trí và không bị gập khi có gió mạnh.
Ảnh từ nguồn Internet
Ở Liên Xô, người lái xe thường nâng cần gạt nước lên kính chắn gió sương giá mùa đông– chăm sóc thiết bị và thời gian riêng của họ. Chưa bao giờ có cửa sổ sưởi trên ô tô Zhiguli và Moskvich, và “bàn chải”, giống như mọi thứ khác trong nước, đều rất thiếu hụt.
Chúng càng trở nên khan hiếm hơn sau sự sụp đổ của Liên Xô. Vào “những năm 1990 ầm ĩ”, các tài xế cũng nâng cần gạt nước lên kính chắn gió nhưng chỉ cần gạt – không có “bàn chải”. Sau này ăn trộm quá thường xuyên. Sau đó thực hành này biến mất. Ngày nay không ai mang “bàn chải” về nhà và không ai di chuyển cần gạt ra khỏi kính chắn gió. Tuy nhiên, vẫn có những người dân “cứng đầu” nhất khẳng định: “Nếu không nhấc cần gạt nước lên, rất lâu sẽ xé cần gạt nước ra khỏi kính chắn gió và cửa sổ sau”. Có một “huyền thoại” khác kể rằng: “nếu lưỡi dao bị đóng băng trên kính, bạn không thể khởi động cần gạt nước - động cơ gạt nước kính chắn gió sẽ bị cháy”. Có phải vậy không?
Vâng, các chuyên gia nói. Nếu cần gạt nước bị đóng băng trên kính chắn gió, có khả năng các chốt của chổi, cánh tay và hình thang sẽ bị hỏng. Rất khó chịu có thể xảy ra hư hỏng trên bề mặt làm sạch, dẫn đến giảm hiệu quả lau kính.
Mô tơ gạt nước kính chắn gió có bị cháy không? Có lẽ. Tại sao sau đó các tài xế lại ngừng nâng cần gạt nước lên kính chắn gió? Có vì họ thông minh. Trước hết, khi người lái xe đến gần xe vào buổi sáng, anh ta bắt đầu dọn dẹp kính chắn gió– lấy một cái nạo hoặc bật lò sưởi bằng điện. Chỉ khi kính đã rã đông một chút, anh ta mới nhấc cần gạt nước lên và nhẹ nhàng lau sạch bề mặt cần lau chùi.
Thực ra, việc nâng lưỡi gạt nước lên kính chắn gió để nước chảy ra là có lý do. Nếu bên ngoài khô ráo và không có tuyết thì điều này là không cần thiết.
Đăng ký tài liệu
Một số người đam mê ô tô có thể đánh giá thấp tầm quan trọng hoạt động binh thương Cần gạt nước cho kính chắn gió. Cần gạt nước kính chắn gió có thể sử dụng được là chìa khóa cho sự an toàn và tầm nhìn hoàn hảo. Cần gạt nước kính chắn gió bị hỏng hoặc hoạt động kém dẫn đến tầm nhìn kém và có thể gây ra nguyên nhân vụ tai nạn. Chắc chắn nhiều tài xế đã nhận thấy rằng lưỡi gạt nước bắt đầu hoạt động kém trong mùa lạnh. Tôi đề xuất tìm hiểu lý do tại sao điều này xảy ra và làm thế nào để đảm bảo công việc của họ có chất lượng cao trong điều kiện thời tiết bất lợi nhất.
Đầu tiên, hãy nói về cách chọn lưỡi gạt nước kính chắn gió chất lượng và tầm quan trọng của chúng đối với sự an toàn.
Lưỡi gạt nước kính chắn gió chất lượng cao là một trong những thành phần quan trọng đảm bảo an toàn giao thông. Đừng nghĩ về chúng như một dải cao su tầm thường. Trên thực tế, “cần gạt nước kính chắn gió” là kết quả công việc của rất nhiều nhà thiết kế và kỹ sư từ khắp nơi trên thế giới. Tất nhiên, điều này chỉ áp dụng cho những chiếc cọ thật, chất lượng cao chứ không áp dụng cho hàng giả, loại đang tràn lan trên thị trường hiện nay.
Tính năng chính bàn chải tốt là một sản phẩm chất lượng cao đáp ứng mục đích của nó, chúng làm sạch kính ô tô khỏi bụi bẩn và nước chỉ trong vài nét. Trong khi hàng giả hoặc cần gạt nước chất lượng thấp đôi khi không thể giải quyết được điều này dù chỉ trong mười lượt đi. Nhược điểm duy nhất khi mua cần gạt nước kính chắn gió là không có cách nào để kiểm tra hiệu suất của chúng ngay lập tức.
Tuy nhiên, bàn chải giả đôi khi có thể được xác định bằng mắt thường. Điều chính bạn cần chú ý khi mua cần gạt nước chính là mép của dây cao su. Nó phải hoàn toàn trơn tru. Trong hầu hết các trường hợp, độ tinh khiết phụ thuộc vào chất lượng của nó kính xe. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến tính đồng nhất về kết cấu và màu sắc của kẹo cao su. Và tốt hơn hết là nó không có các cạnh hoặc gờ làm việc được làm tròn.
Đối với các nhà sản xuất cần gạt nước kính chắn gió, mọi thứ đều đơn giản - những lưỡi gạt nước rẻ tiền sẽ thực hiện toàn bộ chức năng kém hơn nhiều so với những lưỡi gạt nước “có thương hiệu”. Ngoài ra, bàn chải rẻ tiền có thể làm hỏng kính. Cần gạt nước chất lượng cao không sợ thay đổi nhiệt độ và làm sạch kính trong mọi thời tiết.
THEO THIẾT KẾ CỦA HỌ, LƯỠI Gạt Nước ĐƯỢC CHIA THÀNH BA LOẠI:
- khung - với khung kim loại ở dạng "cánh tay rocker" có thể di chuyển được;
- không khung - vai trò của khung được thực hiện bởi một tấm kim loại đàn hồi;
- lai – bàn chải có khung truyền thống, được bảo vệ bằng nắp kín.
Dù chọn loại nào thì bạn cũng phải nhớ rằng nên chọn chổi riêng cho từng mẫu xe.
Bây giờ chúng ta hãy nói về “tuổi thọ” của bàn chải. Cần gạt nước kính chắn gió vừa là một bộ phận phức tạp vừa tinh tế. Ngay cả những cần gạt nước kính chắn gió tốt nhất cũng khá dễ bị hỏng. Và để tối đa hóa thời gian sử dụng của chúng, bạn cần nhớ một số bí mật. Tôi đề nghị đặc biệt chú ý đến hoạt động của cần gạt nước ở thời kỳ mùa đông, vì đó là lúc họ phải chịu áp lực đặc biệt.
Trước hết, ngay cả trước khi bắt đầu có đợt sương giá đầu tiên, cần phải đổ chất “chống đóng băng” vào thùng chứa máy giặt. Nếu không, mọi lời khuyên về việc chăm sóc lưỡi gạt nước và cơ cấu gạt nước kính chắn gió đều trở nên vô nghĩa.
Đối với bản thân cần gạt nước kính chắn gió, nếu bạn nhận thấy chúng đã bắt đầu làm bẩn kính, hãy nhảy lên và thực hiện. âm thanh không liên quan, đừng chạy ngay đến cửa hàng để mua cái mới. Nó là cần thiết để tìm ra vấn đề là gì. Có thể không cần phải mua bàn chải mới.
Mòn và hư hỏng bề mặt làm việc của bàn chải
Trong quá trình hoạt động, bề mặt cao su của cần gạt nước tiếp xúc với nhiều chất gây ô nhiễm khác nhau và nhanh chóng bị mòn. Và máy càng được sử dụng nhiều thì quá trình này diễn ra càng nhanh. Để kiểm tra độ mòn của chổi, bạn cần kiểm tra cẩn thận các cạnh làm việc.
Chúng phải hoàn toàn nhẵn, không có gờ, vết rách hoặc các hư hỏng khác. Nếu phát hiện bất kỳ khuyết tật nào hoặc độ mòn không đều, chỉ có một lối thoát duy nhất - thay cần gạt nước kính chắn gió bằng một cái mới.
Ngoài ra, chúng ta không nên quên quá trình lão hóa tự nhiên của cao su. Tuổi thọ của bất kỳ loại cần gạt nước nào, ngay cả chất lượng cao nhất, không vượt quá vài năm. Theo thời gian, cao su bắt đầu cứng lại, nứt và gãy. Kết quả là, bàn chải mất đi tính đàn hồi và không còn thực hiện được mục đích đã định một cách hiệu quả. Những người lái xe có kinh nghiệm bôi trơn lốp bằng xăng, cố gắng khôi phục hiệu suất của chúng. Tuy nhiên, điều này không kéo dài lâu và do đó không thể tránh khỏi việc thay thế.
Ô NHIỄM VÀ ĂN MÒN KHUNG
Những loại “cần gạt nước” có khung giá cả phải chăng nhất có xu hướng bám đầy bụi bẩn theo thời gian, bị oxy hóa và rỉ sét. Mất khả năng di chuyển, bàn chải không còn ấn đúng vào kính. Kết quả là chúng không làm sạch hoàn toàn bụi bẩn trên kính, để lại những vệt và vết ố. Giải quyết vấn đề này rất đơn giản - tháo chổi ra khỏi dây dẫn và làm sạch hoàn toàn bản lề của chúng khỏi bụi bẩn và rỉ sét. Kiểm tra xem khung có uốn cong theo mọi hướng mà không bị cản trở hay không. Bôi trơn nó mỡ silicon và cài đặt lại. Sau đó, cần gạt nước sẽ khôi phục chức năng của chúng.
KHAI THÁC KHAI THÁC
Khi thời tiết thu đông đến, người lái xe rất thường xuyên gặp phải vấn đề này. Nước đóng băng xâm nhập từ vết nứt của khung, cản trở khả năng di chuyển của khung tại các điểm gắn chổi. Ngoài ra, băng có thể bao phủ các dây cao su, tạo thành kén băng. Đồng thời, ngay cả chiếc gạt nước đắt tiền nhất cũng ngừng hoạt động. Thoạt nhìn, việc giải quyết vấn đề này rất đơn giản. Tất cả những gì bạn cần làm là làm nóng cấu trúc và giải phóng nó khỏi băng.
Tuy nhiên, ngoài điều này, điều rất quan trọng là phải làm sạch băng khỏi tất cả các rãnh của dây cao su và bản lề. Ngoài ra, vào mùa đông, trước khi bắt đầu lái xe, trong khi làm nóng xe, hãy hướng luồng không khí ấm từ bếp đến khu vực “đỗ” của bàn chải. Sẽ là một ý tưởng tốt nếu xử lý dây cao su bằng chất lỏng rã đông, nó sẽ giúp làm tan băng nhanh chóng. Hãy nhớ rằng, nếu bạn bật cần gạt nước bị đóng băng, động cơ có thể bị cháy.
MẤT MÙA XUÂN LEASTER
Cần gạt nước trên kính chắn gió, trên đó các lưỡi gạt được lắp vào, được ép vào kính bằng các lò xo nhỏ nhưng rất mạnh. Theo thời gian, lực xuống của chúng yếu đi, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của toàn bộ hệ thống. Nếu dùng tay ấn nhẹ vào bàn chải mà bạn nhận thấy những cải thiện về khả năng làm sạch, hãy thử thay thế lò xo hoặc uốn nhẹ các đầu dây dẫn về phía kính.
Một số tài xế để cần gạt nước kính chắn gió khi đỗ xe để tránh bị đóng băng trên kính. Điều này tuyệt đối không thể thực hiện được. Ở vị trí này, các lò xo vẫn được tích điện và do đó, chúng sẽ mất đặc tính kẹp nhanh hơn.
VẤN ĐỀ VỚI cần gạt nước hình thang
Rất thường xuyên, vấn đề lau kính kém không nằm ở bản thân cần gạt nước mà nằm ở cơ cấu truyền động (hình thang). Để kiểm tra chức năng của nó, hãy nắm lấy phần đế của dây xích và xoay nó trên mặt phẳng nằm ngang. Nếu có một chút tiếng ồn dù là nhỏ nhất, điều này cho thấy ống lót hình thang bị mòn và do đó, lực ép của bàn chải vào kính kém. Sự mài mòn của hình thang xảy ra do lượng mưa lọt vào các vết nứt thông qua các lớp bịt kín kém và sau đó là sự ăn mòn các bộ phận của nó. Để khắc phục sự cố, cần thay thế hoàn toàn cơ cấu gạt nước và sửa chữa hình thang.
Ngoài tất cả những điều trên, cần nhớ phải thay cần gạt nước cho người lái và hành khách cùng một lúc. Ưu tiên sản phẩm gốc, vì sự an toàn của bạn phụ thuộc vào chất lượng của cần gạt nước kính chắn gió. Chúc may mắn.
Tại sao gác mái của các tòa nhà cao tầng cần được giữ lạnh vào mùa đông và tại sao kiểm tra y tế lại tốt hơn kiểm tra y tế, phóng viên Vechernyaya Kazan đã tìm ra sau khi tham dự cuộc họp thường kỳ của các quan chức tại văn phòng thị trưởng thành phố.
Mười ngày trước, Kazan gặp phải một thảm họa thiên nhiên: do cơn mưa băng giá đổ xuống thành phố, các con đường và vỉa hè ngay lập tức biến thành sân trượt băng, công việc bị tê liệt phương tiện giao thông công cộng, ô tô bị kẹt xe do nhiều vụ tai nạn, hàng chục người đi bộ bị gãy tay chân... Các công nhân nhà ở và tiện ích đã anh dũng chống chọi hậu quả của thảm họa thời tiết: với tư cách là Chủ tịch Ủy ban Nhà ở và Dịch vụ Xã hội, Iskander Giniyatullin, cho biết hôm nay trên Business Monday, không chỉ những người dọn dẹp đường phố mà còn cả những người dọn dẹp lối vào, thợ điện và thợ sửa ống nước cũng phải được đưa ra đường.
Kết quả là Kazan đã được giải cứu khỏi nơi giam cầm băng giá, nhưng không có gì đảm bảo rằng lần sau sẽ có đủ nhân lực để lặp lại kỳ tích này. Rốt cuộc, ngay khi mùa đông đến, cần gạt nước bắt đầu tích cực hoạt động: quét sạch tàn thuốc và lá cây trên đường nhựa, và việc khác là đục băng xuống chính đường nhựa đó. Theo Giniyatullin, khoảng 25% “hiệp sĩ chổi và xẻng” sẽ sớm rời bỏ các tổ chức nhà ở để tìm kiếm một cuộc sống tốt hơn. Tuy nhiên, các nhà phát triển nhà ở không mất đi sự lạc quan: họ đã chuẩn bị thêm hỗn hợp thuốc thử và muối cát để chống băng so với năm ngoái và hy vọng rằng 155 phương tiện đặc biệt sẽ đủ để duy trì sân Kazan trong tình trạng thỏa đáng ngay cả khi thiếu hụt nghiêm trọng. cần gạt nước.
Ngoại trừ tuyết không rõ ràngỞ khu vực địa phương, Ủy ban Nhà ở và Dịch vụ Xã hội lo ngại về tuyết rơi trên mái nhà và tuyết phủ trên tán ban công. Nhưng nếu việc dọn dẹp mái nhà ít nhiều đã được thiết lập - việc này sẽ được thực hiện bởi các nhân viên được đào tạo đặc biệt của các tổ chức dịch vụ, thì chính người dân sẽ phải dọn tuyết khỏi các tán ban công, nhưng họ không muốn làm điều này. Iskander Giniyatullin lần đầu tiên nhắc nhở lần thứ một trăm nghìn rằng tuyết rơi trên đầu hoặc ô tô từ ban công sẽ trở thành vấn đề cá nhân đối với một người chủ bất cẩn, và sau đó khuyến nghị những người không thể tự mình lau chùi mái hiên ban công nên tìm kiếm sự giúp đỡ từ các công ty quản lý.
Một vấn đề hoàn toàn khác của mùa đông là các cột băng trên mái nhà, để chống lại việc các nhà phát triển nhà ở hàng năm phát minh ra những cách mới. Hoặc họ sẽ lắp đặt một đường ống xung quanh chu vi, đường ống này thỉnh thoảng rung lên và làm rơi các nhũ đá băng, hoặc họ sẽ phun thuốc thử chống đóng băng lên mái nhà. Tại cuộc họp hôm nay, người đứng đầu ủy ban nhà ở và dịch vụ xã thành phố thừa nhận: cần phải đấu tranh không phải vì hậu quả mà là nguyên nhân hình thành các đập băng, tức là duy trì chế độ nhiệt độ, độ ẩm nhất định trên gác mái. . Mối liên hệ rất đơn giản: nếu trên gác mái ấm thì tuyết trên mái ấm sẽ tan, nhưng ngay khi sương giá ập đến, nước sẽ đóng băng, vì vậy gác mái cần được giữ lạnh.
Không có gì để thêm vào,” thị trưởng Kazan, Ilsur Metshin tóm tắt sau khi cẩn thận lắng nghe Giniyatullin. Nhưng sau đó tôi không thể cưỡng lại việc nói thêm rằng cần phải nâng cao chất lượng dọn dẹp các khu vực địa phương và làm việc với các chủ xe đậu trong sân của họ và can thiệp vào việc dọn tuyết. Ông cũng phỏng vấn người đứng đầu các quận của Kazan để xem liệu tất cả các tổ chức nằm trên lãnh thổ của họ có ký hợp đồng dọn tuyết hay không và không hài lòng với số liệu thống kê, vì hóa ra không phải tất cả đều như vậy. Để đạt được 100% hợp đồng, thị trưởng thậm chí còn kêu gọi văn phòng công tố cử các công tố viên quận đến hỗ trợ các quan chức hành chính.
Điều đáng tiếc là cơ quan công tố không thể hỗ trợ các bác sĩ trong nỗ lực hoàn thành kế hoạch khám bệnh. Theo người đứng đầu sở y tế Kazan, Ilnur Khalfiyev, những người tham gia tích cực nhất trong cuộc kiểm tra miễn phí năm nay có thể nói là những người trẻ từ 21 đến 36 tuổi và những người hưu trí trên 60 tuổi. Nhưng vì lý do nào đó, những công dân khỏe mạnh từ 39 đến 60 phòng khám đã bỏ qua, mặc dù các lời kêu gọi kiểm tra y tế vẫn treo lơ lửng ở hầu hết mọi ngóc ngách ở Kazan. Theo sở y tế thành phố, nhiều người làm điều này không chỉ vì không có thời gian mà còn do đang ở trong tình trạng khó khăn. hoàn toàn tự tin rằng vì họ đã được khám sức khỏe tại nơi làm việc nên thế là đủ. Tuy nhiên, như Khalfiev giải thích, đây là một quan niệm sai lầm nguy hiểm, vì chỉ khi khám bệnh mới có thể phát hiện ung thư. Người đứng đầu sở y tế thành phố thậm chí còn đưa ra một số ví dụ về việc người dân Kazan, sau khi nghe theo lời mời dai dẳng của các bác sĩ, đã “mắc” bệnh ung thư ở giai đoạn đầu và có cơ hội chữa khỏi.
Các bác sĩ có số liệu thống kê về việc “không tham gia” kiểm tra y tế không chỉ theo độ tuổi mà còn theo nơi cư trú của cư dân Kazan: ví dụ, cư dân của quận Vakhitovsky tham gia kiểm tra y tế rất ít - tỷ lệ đi bỏ phiếu ở đó nhiều hơn một chút. năm mươi phần trăm, điều tương tự cũng có thể nói về cư dân Kirov (56%), theo sau là cư dân khu vực Moscow - gần 64%.
Hãy cùng nhau suy nghĩ về cách tiếp cận cư dân của chúng ta,” Ilsur Metshin kêu gọi. Và gần như ngay lập tức, chính ông cũng tiết lộ lý do chính khiến những công dân khỏe mạnh từ chối khám bệnh: - Một lần nữa họ không muốn xếp hàng.
Ảnh của Alexander GERASIMOV.
