Auto Lada Kalina je proračunski model Ruska biljka"AvtoVAZ". Pod glavnim imenom marke, nije rasprostranjen u zemljama ZND, gdje je automobil poznat kao Lada 1117, 1118, 1119. Modeli su ušli u široku proizvodnju 2004. godine, ali u nekim zemljama prodaja nije počela odmah, već nekoliko godina kasnije.
Prodaja je "roditelj" ovog modela) počela je 2008. godine; samo u Ukrajini je prodato više od 2 hiljade modela u dvije godine.
Automobil je opremljen sa dva tipa benzinski motori. Razlika između njih je snaga - 81 i 89 Konjska snaga. Neke modifikacije imaju poseban pogon i poboljšani mjenjač.
Dizajn
Malo ljudi će pomisliti da VAZ-1119 ima oskudan i nezanimljiv dizajn. U početku je automobil, zahvaljujući svom stajlingu, počeo da privlači pažnju kupaca. Tijelo ima vrlo zanimljive oblike, zbog čega je izgled dinamičan i neobičan. Ako detaljnije pogledate automobil, izgledat će mišićavo i veliko. Ovaj efekat se postiže uz pomoć podignutog prednjeg dijela, visoki farovi, neobičan branik za ovu liniju i posebni reljefni lukovi točkova. Samo gledam izgled, odmah možemo reći da je automobil zaista pouzdan i udoban. Proizvođač je napravio dobar posao kreirajući VAZ-1119.
Specifikacije
Proizvodnja automobila počela je davne 2004. godine. Montaža se vrši u Ruska Federacija, naime u Toljatiju. Automobil pripada klasi B. Zbog toga je Kalina brzo dobila veliku pažnju poznavalaca automobilske industrije. Karoserija je ugrađena kao hatchback. Zahvaljujući poboljšanom dizajnu, mašina ispunjava sve savremene zahteve i standarde vezane za bezbednost. Za razliku od porodice Samara, Kalina (VAZ-1119) ima veću upravljivost i bolju stabilnost na oštrim zavojima. Za automobil se nudi nekoliko tipova motora u nekim nivoima opreme - 8 ventila (1,6 l), 16 ventila (1,4 l i 1,6 l). Sve jedinice imaju poseban sistem elektronsko upravljanje paljenje i ubrizgavanje goriva. Rezervoar za gorivo može primiti 50 litara.
Udobnost
Ugađanje VAZ-1119 je napravljeno imajući na umu putnike i vozača. Ulazak u automobil je prilično udoban zbog činjenice da su vrata široka, a otvor ima vrlo impresivne dimenzije. Visina automobila može da vas iznenadi, čak i visokim ljudima će biti udobno da sede u kabini. Sedišta su takođe udobnija.
Proizvođač je pokušao napraviti vozačko sedište vrlo ergonomski i prilagođen evropskim standardima. Kabina je opremljena visoko podignutim stolicama, a kontrolna tabla ima logičan i razumljiv interfejs. Upravljački sistem je opremljen posebnim tasterima za bolju funkcionalnost. Osim toga, karakteristike VAZ-1119 nam omogućavaju da kažemo da je unutrašnjost napravljena u najboljem stilu. Dostupni su sistemi za praćenje klime.
Enterijer
U središnjoj konzoli možete pronaći veoma praktičan i prostran pretinac za odlaganje stvari. Može biti standardna ili poboljšana (ovisno o konfiguraciji). Pretinac za rukavice je također pretrpio neke promjene: ugodne je veličine. Kupio sam sklopivi držač za čaše, koji je pogodan za putnike pozadi. Glavne boje bile su crne i sive nijanse.
Postoji LCD ekran (što je logično). Zahvaljujući tome, vozač automobila Kalina (VAZ-1119) vidi upute za promjenu stepena prijenosa.
Pouzdanost i sigurnost
Automobil ispunjava sve ruske i evropske sigurnosne zahtjeve. Vozač ima čak i najpovoljniju verziju automobila. Sklop “Norma” ima ojačani kočenje u nuždi. Ako vozač nije vezao pojas, VAZ-1119 će to sigurno signalizirati.
U "Luxu" kupcu je obezbeđen stabilizator stabilnosti. Kada vozite po teškim putevima, sistem prilagođava svaki točak pojedinačno kako bi zadržao nivo vozila. Tijelo je izrađeno od materijala povećane čvrstoće.
Tehnička strana automobila
Automobil je sposoban da udari vozača, kako je dodao proizvođač novi motor. VAZ-1119 može biti opremljen i automatskim i ručni menjač prijenos Za ljubitelje ručnih menjača, automobil sa kablovski pogon. Funkcija prebacivanja je napravljena na nivou Evropski automobili, sistem radi nesmetano i bez kvarova. Automatski mjenjač instaliran na automobilu ima japanske korijene i stoga ima odlične performanse. "Kalina" se kreće nesmetano i ekonomično. Međutim, po želji je u mogućnosti da cijeli gradski saobraćaj ostavi iza sebe.
Standardna oprema
IN osnovna konfiguracija potrošač dobiva motor od 1,6 litara, jedinica je dizajnirana za 8 cilindara. Osim ovoga, mašina ima neke prilično pristojne karakteristike. Posebno je opremljen šipkama za ukrućenje za dodatnu sigurnost, sistem za podešavanje visine pojaseva. U tehničkom servisu moguće je prefarbati branik u boju u skladu sa shemom boja karoserije, te ugraditi dodatni točak (koji je uključen u komplet). U kabini, modifikacije uključuju deljiva zadnja sedišta.
Paket “Norma”.
Postoje sve funkcije koje su dostupne u standardnoj verziji Kalina linije. VAZ-1119 hečbek opremljen je klimatskim sistemom, zaključavanjem kočnica, električnim servo upravljačem (kojim se može upravljati preko instrument table), naslonima za ruke i dodatni komplet diskovi.
1,4 litarski motor. Jedinica ima sistem sa 16 ventila. U potpunosti zadovoljava sve standarde Evrope i Amerike.
"Lux" paket
Automobil je opremljen sistemima opreme “Norma”. Postoje vazdušni jastuci za vozača i još jednog suvozača, sistem grejanja sedišta, električni podizači stakala, funkcija automatsko uključivanje farovi, brisači vjetrobrana koji sami rade po jakoj kiši. Presvlake su od somota; farovi imaju diode protiv magle. Diskovi za točkove napravljen od litijuma. Proizvođač je također instalirao posebnu funkciju kontrole parkiranja. Instaliran motor dizajniran za 1,6 litara.
Unutrašnjost vozila
Vanjski i podesiv pomoću ručke. Prije nego što počnete da se krećete, morate ih instalirati na način da je pregled optimalan.
Bez obzira da li je kontakt uključen ili ne, upaljač za cigarete radi. Da bi počeo funkcionirati, mora se "utopiti" u posebnom odjeljku. Nakon 20 sekundi upaljač će iskočiti vruć.
Vizira, koji štite od sunčevih zraka, mogu se postaviti u tri različita položaja, po želji putnika ili vozača.
Obratio sam pažnju na “Kalinu” kada sam tražio odgovarajuća opcija nakon što sam položio dozvolu. Trebao mi je kompaktan, pouzdan i jeftin auto da mirno ojačate svoje vozačke vještine. U isto vreme, želeo sam da auto bude sladak i elegantan, ipak sam devojka! Što se tiče budžeta, posebno mi se dopao automobil Lada Kalina hatchback. Pošto ni sam ne znam ništa o motorima i karoseriji, pozvao sam tatu, iskusnog korisnika automobila i osobu iskusnu u svim svakodnevnim čulima, da mi pomogne. Unaprijed sam pokupio nekoliko oglasa na internetu, a za vikend smo organizovali šetnju na adrese prodavaca mog potencijalnog konja u okviru mog rodnog grada. Pogledali smo nekoliko automobila, ali ništa se nije poklapalo: ili je falio servo, boja nije bila baš dobra, ili je vlasnik bio sumnjičav... Konačno smo ga dobili dobra opcija, boja mi se odmah dopala, aerodinamičan oblik, simpatičan dizajn - sve mi se odmah svidjelo. Auto je proizveden 2012 (kupio sam ga 2014). Jedina mana je bila prilično velika pukotina na vjetrobranskom staklu, a bilo je i ogrebotina na braniku. Ali sam nekako interno bio spreman da se pomirim sa tim nedostacima, pogotovo što nam je vlasnik dao cenu. Auto je star nešto više od 2 godine, opšte stanje je dobro. Generalno, odlučio sam se! Popunivši sva dokumenta u jednom danu, zaronio sam u užitke svakodnevice kao vozač. U početku je bilo strašno voziti se gradom, ali nakon par dana sam se navikao na auto i uslove na putu... Nisam cijenio prednosti velika veličina tijelo, jer nije bilo problema sa parkiranjem uopste!
Vjetrobran je povoljno velike veličine, pruža odličnu vidljivost i omogućava bolji osjećaj dimenzija automobila. Kalina je prilično moćna, 81,6 KS. Razigran je u gradu i na autoputu, a potrošnja je prosječna. Moj suprug i ja smo ljubitelji putovanja i planinskih pejzaža. Dakle, viburnum planinskim putevima(na asfaltiranim putevima, a ne off-road!) pokazao se dostojan!
S obzirom na prisustvo, pored supruga i mene, naša dva prijatelja i 4 ruksaka! Zadovoljstvo prostran salon. Vozač i putnici su udobni, noge im nigdje ne zarivaju, iako smo mi dugonogi))) Naravno, prtljažnik je malo mali, ali nešto se mora žrtvovati! (((Još jedan važan plus Kaline - visok razmak od tla(razmak između dna automobila i površine puta, klirens od tla), omogućava vam da savladate lagane terenske uslove, au gradu - neravnine, čak i ako slučajno ne primijetite znak. Od minusa ističem nedostatak klima-uređaja, iako smo se s njim prilično dobro nosili. Mašina periodično zahteva ulaganja. Za 4 godine korištenja (prilično aktivno!) uspjeli smo promijeniti peć, Vjetrobran i branik (potrebna zamjena pri kupovini), bljesnuli auto da bude brzi, promijenili pumpa za gorivo, akumulator, kupljene navlake i gumene prostirke za unutrašnjost. Potrošni materijal (svjećice, jastučići, kaiševi, filteri i ulje striktno prema kilometraži) ne računam jer su uzeli najbolje i pažljivo čuvali. Da ne zaglavim negdje na autoputu. Međutim, auto je nekoliko puta stao, doduše u gradu. Jednom se pokvarila pumpa za gorivo, drugi put je poginuo akumulator i ponovo je pregorio osigurač. I dalje mislim da je Kalina odlična opcija, optimalna kombinacija cijene i kvaliteta (kašalj kašalj, kako naš domaci automobili općenito može biti visokog kvaliteta). Mašina izgleda elegantno i ugodno za oko. Zato preporučujem kupovinu!
Blok cilindra 11193.
Oznaka - 11193-100201100.
Težina - 31.000 kg.
Primjenjivost - motori VAZ 21124, VAZ 21128.U tabeli su prikazane glavne dimenzije VAZ blokova.
Dc - Prečnik cilindra VAZ bloka;
H - Udaljenost između gornje ravnine bloka i ose radilica(visina VAZ bloka);
Lc - Udaljenost između osa susjednih cilindara bloka (međucilindrično rastojanje);
D - Prečnik bušenja nosača radilice (za glavne ležajeve).
Nakon brušenja površina cilindra, provjerava se promjer. Na osnovu rezultata mjerenja dodjeljuje se klasa cilindra. Za blok: VAZ 11193 - definirano je pet grupa veličina. Klase veličina su označene slovima: A, B, C, D, E.
Za cilindar određene klase odabire se klip odgovarajuće klase. Odabirom klipova postiže se razmak od 0,03-0,05 mm između površina klipa i cilindra.Potreba za praćenjem stanja cilindara može se pojaviti kada spoljni znaci habanje cilindra ili delova klipnjačko-klipna grupa. Takve manifestacije mogu uključivati: kucanje u motoru, nizak pritisak u sistemu za podmazivanje, nisku kompresiju, visoka potrošnja ulje (više od 0,7-1,0 litara na 1000 km).
Postoji definicija u kojoj se vijek trajanja motora definira kao prijeđena kilometraža prije nego dostigne stanje neprikladno za normalan rad, koje se ne može eliminirati podešavanjem. Tehnička dokumentacija za automobil ne sadrži podatke o vijeku trajanja motora koji obvezuju proizvođača ni na što. To je uglavnom zbog činjenice da vijek trajanja motora ovisi o nekoliko faktora: kvaliteti komponenti, kvaliteti montaže i implementaciji svih tehnički zahtjevi vezano za rad vozila.
Ispunjavanje ili neispunjavanje ovih uslova dovodi do toga da je resurs vrlo uslovna karakteristika. U zavisnosti od uslova rada motora i usklađenosti sa tehničkim zahtevima, potrebno je remont Problemi sa motorom mogu se pojaviti nakon 120 - 250 hiljada km. kilometraža vozila. Međutim, postoje primjeri kada se ovi pojmovi mogu jako razlikovati, i gore i dolje.
Habanje cilindara se utvrđuje mjerenjem prečnika na nivou više remena, u međusobno okomitim smjerovima. Na površini cilindra, na udaljenosti ne većoj od 5 mm od gornje ravnine bloka, nalazi se područje gdje nema habanja, a veličina odgovara nazivnom prečniku cilindra. Ako se u jednoj od kontrolnih sekcija otkriju odstupanja u nazivnom promjeru preko 0,15 mm, potrebno je probušiti cilindre bloka i zatim ih brusiti do najbliže veličine popravka.
Zdravo svima!
Proslo je godinu dana od kada posjedujem auto pod nazivom VAZ 1119 "Kalina" standardna verzija, kilometraza danas je smijesnih 7000 km, vozim uglavnom na posao koji nije daleko, a ima ga dosta i cesto na sluzbenom transport. Brzo sam je kupio, hitno mi je trebao auto, zapravo sam htela da kupim Prioru, ali nakon što sam prikupio raspoloživi keš shvatio sam da nemam dovoljno za nju, odluka je brzo došla, viburnum je bio malo jeftiniji, ja otišao u kancelariju. trgovac, pila Kalina Hatch standard srebrne boje i kupio ga. Nisam razmatrao Kalinu kao opciju za kupovinu, ali sam čitao recenzije o njoj i Priori na raznim stranicama, uključujući i ovu.
Tako da ne mogu razumjeti optimizam naših ljudi u pogledu poboljšanja kvaliteta vaza! Nisam primetio ovo! Nije bilo kvaliteta, a nema kvaliteta! Naprotiv, postalo je još manje, sudeći po mom autu. Prije Kaline sam vozio očev 2115 2006, koji je generalno bio auto bez problema i na njemu su promijenjene samo podupirači. A viburnum me je od prvih dana počeo redovno oduševljavati svojim malim iznenađenjima. Ne razumijem kako je moguće sklopiti ovakav auto, montaža ostavlja utisak da ga je sklopio jednoruki slijepac, ništa manje. Ili možda moj auto nije sastavljen u VAZ-u ili su ga sastavili "neprijatelji".
Reći ću vam redom zašto sam formirao ovo mišljenje: štitnici za sunce na neravnim cestama počinju da zveckaju, što nije iznenađujuće kada pogledate njihov dizajn. Ne uklapaju se tamo gdje bi trebali, nosač. Morao sam ih zamotati električnom trakom. Abažur je zveckao jer montažer nije imao dovoljno snage da zaključa bravu ovog abažura, pa ga je rastavio i zabravio. Pretinac za rukavice je bio zatvoren rezom samo sa jedne strane, morao sam da podesim kucanje i počelo je da se zatvara potpuno, lampa u njemu je takođe zveckala, morao sam da ga stavim na lepak. Kućište volana je zveckalo na neravninama, rastavljao sam ga, kopči su se pokidali, zalijepio sam ih ljepilom dok je držao.
Staklo na prozorima počinje da zvecka ako se malo otvore, a prednji prozori se otvaraju uz škripu. A na vozačkom prozoru dosadilo mi je brisati unutra crne smole kroz nekoliko spuštanja i podizanja stakla. To sam prijavio TO1, rekli su da su popravili, ali i dalje isto. Sigurnosni pojasevi su dosadni jer se ne žele zamotati nazad nakon što ih otkopčate; ne žele uvijek da se namotaju na kotur, stražnja vrata Zatvara se samo prevelikom silom; nisu ga mogli podesiti tokom održavanja. Brisaci su se jednom sreli jer nisu bili zategnuti, dobro da sam imao kljuc sa sobom za 13. Rucica mjenjaca smeta svojim zujanjem koje se pojavljuje ako ubrzas iznad 100 km na sat, iznad 110 nestaje. Ventilator peći, koji se isključuje tokom vožnje, također zvecka kao da je uključen na prvu poziciju regulatora.
Sve te sitnice, kojih se ne možete sjetiti, jako su dosadne, tu i tamo stalni cvrčci, ali to su sitnice.
Sada o većim problemima u ovom periodu: ovjes je najviše dosadan sa stalnim zveketima, kucanjima i škripama, iako je sve čvrsto i izgleda normalno. Prilikom pokretanja čuli su se škljocaji, otišao sam do dilera koji ništa nije čuo. Morao sam ići kod specijaliste koji je uzeo dugu polugu i glavu i zategnuo je ležajevi kotača, klikovi su nestali. Jednog dana sam našao ulje na zaštiti motora, otišao kod dilera i oni su je rastavili. Ispostavilo se da pečat curi ulazno vratilo Menjač je promenjen besplatno. I to sa tako smiješnom kilometražom. I što se tiče ovjesa, stalno lupanje po manje-više neravnim putevima, Saaz podupirači su sranje! Menjač je loš, ponekad ga na silu ubacite u brzinu. Jedino što me raduje je motor, vuče odozdo kao traktor, ima snage!
Općenito, autopelvis još ima na čemu raditi! Razočaran sam autom, ponestalo mi je kredita za vazu!
Kalina 11183, injektor, motor 8 ventila, 1,6 l. Kupljeno ovaj auto u septembru 2010. Prije toga postojao je klasični VAZ 21074, 2007, 1,6 litarski injektor. Svoju recenziju ovog automobila ostavio sam u odjeljku za ovaj model. Ukratko, prvi utisak kada sam došao zvanični diler u auto kucu, htela sam da uzmem 13. ili 14. model familije Lada, ali ovi auti, nažalost, nisu bili dostupni (nisu prodati) i morao sam da se zakažem, pošto je za njih bio red. Odmah sam razmotrio najminimalniji paket. S obzirom na trenutne okolnosti, izbor je pao na Ladu Kalinu u hatchback karoseriji sa dva stakla, bez servo volana, bez klime, ukratko naj jednostavna oprema. Odmah ću vam reći zašto je tako skromno - mislim da našim automobilima ne treba električni servo i klima uređaj, a općenito ne želim ni razmišljati o tome kakvog su kvaliteta.
Ono što mi se dopalo - udobna sedišta; auto upalio prvi put u auto kuci (sto se ne moze reci za Daewoo Matiz koji sam isto razmatrao kao opciju, prvi put je palio 4 puta), ovo mi ne odgovara, i ja dajem poprilicno težinu ovoj činjenici, čak i ako to drugima nije važno i neko će reći da je ovo “šešir”; Motor mi je dosta odgovarao, 8 cl/1.6, cijena je također bila prihvatljiva, boja je bila srebrni rizling.
Ukratko, uspjeli smo, ali kada sam sjeo na put, prvo sam bio jako razočaran, sve je nekako bilo pogrešno, onda sam se nekako naviknuo. Sada auto ima oko 3 hiljade km prijeđenih, 1 održavanje je završeno na 2500 km, promijenio sam ulje u motoru i u mjenjaču i oba napunio Shell, također zamijenjen filter za ulje i zaptivke poklopac ventila. Za sve oko svega potrošeno je 2500 na potrošni materijal, za rad 2000 je dato u servis Lada da ne izgubim garanciju, još mi treba. I tu nisam pogriješio, odmah nakon TO-1, točno tjedan dana kasnije (brzinomjer je pokazao 2700 km) ručica mjenjača je odbila raditi prema Pravilniku. Ukratko, treslo se kao na zilahu, bilo je teško uključiti brzinu, da tako kažem, ubaciti u brzinu. Otišao sam u servis da to uradim pod garancijom, i ispostavilo se da je u pitanju neka viljuška (ne sećam se, ali sigurno je bila viljuška). Kao rezultat toga, potpuno su rastavili kutiju, kako mi je rečeno, bila je odvrnuta. Govorim vam doslovno, čak i ako nije u redu, ali ipak ćete znati kako se ovdje jede, pogotovo žene. Naravno, saznao sam od svojih ljudi koji su mi rekli da da je utikac odvrnut ne bi se mjenjaci uopste uključili i na kraju sam odustao od svega i odlučio da neka servis laže da je utikač , ali ako to ne urade umjesto mene prije kvara, onda će im biti jako loše. Iako se ne razumijem u automobile, imam ljude koji razumiju (mada i oni ponekad mogu pogriješiti). Na kraju je posao obavljen, nisam platio ni pare, sve je urađeno pod garancijom (hmm... naravno) ali morao sam da se svađam. Sve radi kao i prije. Jučer sam proživio cijelu ovu jebenu noćnu moru sovjetske automobilske industrije.
Trenutno ne mogu ništa više da napišem. Sto se tice drndanja i ostalih stvari, jeste, i hocu da kazem da u sedmoj nisam imao nikakvo plasticno drndanje, ali evo ima, ali za sada to pripisujem cinjenici da je auto novo je, ali videcemo. Nadam se (stvarno želim) da više neće biti kvarova. U principu, zadovoljan sam autom, da nije bilo ovog nereda...
Pros. Više
Minusi. Više
Ako nemate dovoljno novca za strani auto, uzmite ga.
Još jedna recenzija o modelu:
Krajem oktobra 2011. prodao sam prethodnu viburnumu 11183 prijatelju! Bio sam zadovoljan ovim autom. Postavilo se pitanje izbora: šta kupiti? Glavni kriterij odabira je mjesto stanovanja. Živimo u ruralnom području, putevi ostavljaju mnogo poželjeti u bilo koje doba godine. Strani auto je nestao...
Ukratko, još se navikavam.
Uglavnom, zima je došla... (fabrički) brisači su strašni, morao sam ih baciti u smeće, kupio sam i ugradio nove, sad je kao strano, ništa ne struga, sve je kao sat... Prohodnost nije loša, auto je topao. Što se tiče peći, inače, zbog toga što je ulaz zraka sa vanjske strane bio zatvoren, prozori su se jako znojili, samo su se zamaglili i sve kraći. Uglavnom, rekao sam dosta ružnih riječi u to vrijeme, dok mi jedna pametna osoba nije rekla da otvorim dovod zraka sa vanjske strane (sa ulice) i sve je opet postalo kao sat, čak i snijeg ili kiša, svi prozori čisti ... Za sada sam zadovoljan, prvi utisak prođe, auto mi se pocinje dopadati...
Mart 2011... ventili kucaju... Dosta mi je... Došao sam u servis pod garancijom, ne regulišu, plaćaju pare, pa 500 rubalja. može se reći da je na vetru, stalno su kucali i kucali, a dali su i mesec dana garancije za radove... moramo opet... ali izgleda beskorisno... auto je kul. .. u smislu rukovanja i uopste.. .na neravninama isto, usput, nista... nece povuci... za sada nema zamjerki... osim ventila...
Dodaću još jedan nedostatak Prikalina hečbeka, u mom slučaju prtljažnik, pokazao se jako škripavim po hladnom vremenu, dok se auto dobro ne zagreje, na najmanjim neravninama udari kao dete, oseća se kao nije skroz zatvorena...zaškripi nekad...Nije nista,sve se popravlja,samo steta sto nisu odmah iz fabrike uradili...
moja zalina...
eh, sad me brine jedan sasvim novi i skoro ne stari problem...i još moram da saznam ko je kriv za to.
ukratko...paljenje motora, hladno ili toplo, po toplom ili hladnom vremenu, nije bitno!!! Okrenem ključ, čekam da se upali žuto svetlo... (ne sećam se šta piše tamo), okrećem dalje pa se starter okreće i auto grabi ali ne pali ponovo, grabi ali ne izgleda da ima dosta i opet ne pocne i o Boze...pocinje...ovaj fenomen se ponavlja svaki put, pa jednom sedmicno, pa svaki dan, pa cak i pri svakom pokretanju. Dosao sam u specijalizovani celjabinsk lada servis...hej...momci su pogledali i rekli da je sve u redu...naravno, sa njima je pocelo normalno...ja im kazem da se to s vremena na vreme ponavlja i kazu mi, pa kako ce biti ovako svaki put i dodji... na kraju jutros se ponovilo... jebote... nema reci, ne znam da li sam u pravu ili ne, ali ovako cu spaliti ceo starter...auto bi trebalo da krene u pola okreta ili odmah...na kraju, danas nisam mogao da izdrzim i sa svim svojim ljutim raspolozenjem, da tako kazem, pozvala Čeljabinsk Ladu i objasnila deci da ovako ne može da se nastavi i da se nešto mora preduzeti, rekli su mi da dođem da pogledaju, a onda je usledilo pitanje šta ti je problem alarmni sistem. ..odgovor: uz povratnu informaciju...gdje je instaliran...u specijalizovanom servisu postoji certifikat...pa ako si ga stvarno instalirao u servisu gdje postoji certifikat onda...i onda to je trajalo i trajalo, ukratko, momci su mi rekli da su u servisu gde su instalirali alarm navodno neispravno spojili nekakvu provodnicu sa pumpom za gorivo itd itd itd. znas duga je to prica ali naci cu mu kraj i auto ce krenuti kako ja hocu...samo mozda neko ima ovo bilo je...ako nesto, odjavi se...
Trenutno ću otići u servisni centar u koji sam instalirao sistem signalizacije da isključim limitere i vozim bez njih, odnosno da saznam koji je razlog za signalizaciju (kako kažu stručnjaci za čeljabinsku Ladu ) ili je još u autu? otkazat ću pretplatu...
Sutradan je iskljucen limiter (blokiranje) pumpe za gorivo, ponovila se prica sa startanjem pa je blokada zapela na mestu i sad se vise ne zamaram sa ovim, nije problem u signalizaciji, ali problem čudnog pokretanja nije riješen. Moracu da trazim razlog u necem drugom... sta radim sada... svaki put kad pokrenem caliku, upalim video kameru na telefonu da bih uhvatio ovaj trenutak, trenutak lansiranje, tako da tehničari u zastupstvu imaju barem predstavu o čemu govorim (tj. šta je zapravo lansiranje) i šta želim dobiti od njih (tj. rješavanje ovog problema). Do sada nisam uspeo da snimim sam problem, auto pali normalno, ali je bio trenutak kada sam zaboravio da upalim kameru i auto jednostavno nije dobro upalio, pas verovatno oseti... Otpisaću šta će biti dalje... Znam sigurno da će to biti najsrećniji dan u mom životu kada budem snimio trenutak ovog prokletog startapa i najnesrećniji za majstore u salonu. Mnogi će pitati zašto snimati, izvinite, jer jednostavno neće razumjeti o čemu pričam, čak ni vi, čitajući moje dodatke, vjerovatno takođe ne razumijete šta se tačno dešava sa mojim autom, a šta ne odgovara mi... ako uspije, kad ga snimim, postavicu video, mada ovdje vjerovatno nije tako. Sretno tebi i meni!
poređenje viburnuma i klasika. Viburnum peć miruje u odnosu na klasičnu peć.
a isto tako, nakon čitanja recenzija, mnogi pišu da je peć Kalina jednostavno odlična, tako da je moje mišljenje da je peć bolja od klasičnog VAZ 21074, napominjem LIČNO je nisam vidio u našim autima.. .ovdje obicna pec ne grije nista posebno,ali na minus 30 mogu reci ovo da ne podnosim vrucinu u autu, grijalica je stalno upaljena...ali u klasici na minus 30 sam morao da upalim isključio jer je vrućina u autu bila nepodnošljiva.
Prikalina je tako kul auto...
video snimljen!!! juce i danas, juce auto je normalno palio, danas sa problemom (jos nije identifikovan), a na oba snimka temperatura napolju je bila -11!!! Sutra cu predati...neka to urade...nadam se da ce majstori ozbiljno shvatiti ovaj problem i pokazati strucan pristup da tako kazem (sumnjam)...Srecno svima i meni! Voleo bih da postavim video, ali izgleda da ovde toga nema.
e pa danas sam odvezao auto u servis (prodavcu), posle ručka sam ga uzeo i na kraju su mi rekli: neispravna kontrola vazduha u praznom hodu... nije se moglo sjesti i vidjeti šta radili su tamo posto se posao ne ceka... mada ja obicno uvek ostanem sa autom... presuda je doneta, resenje potpisano... ukratko ne znam da li su ga zamenili za ja ili ne, ali su rekli da je uzrok otklonjen...naravno da nisam proveravao (nisam imao vremena da radim da tako kazem) i ne razumem se u ovo...pa da li razlog je otklonjen ili ne, pogledaću na zornom primjeru...naime da li će se problem ponovo pojaviti ili ne...ne daj Bože da NE!!!...u svakom slučaju, ne smeta. da svaki put odem tamo, mislim da bi to trebalo da ih stresira... ako se to ispolji, opet cu ici i sjedim tvrdoglavo i gledam kako otklanjaju razloge... ovo sam im rekao... ali u generale nisu hteli da uzmu auto, rekli su da ti je sve ok, idi s Bogom, ali sam morao dugo da objasnjavam sta je njihov posao... na kraju su uzeli auto, ali Ne mogu još reći da li su to popravili ili ne... ukratko... da vidimo šta će biti dalje... šta mislite? Da li je u pitanju regulator rashladne tečnosti? napredak???
