Ulje za mjenjač je bitna i bitna komponenta u svakom automobilu. Zahvaljujući njemu, to je omogućeno korektan rad menjači. Proces provjere ili zamjene ulja nije težak, ali zahtijeva posebnu pažnju.
Sadržaj članka:
Automobil može biti opremljen s 2 vrste mjenjača: automatskim i ručnim. Ovaj članak će se fokusirati na drugu vrstu kontrolnih punktova. Ova vrsta mjenjača najčešće se nalazi na osnovni nivoi opreme ili standard za automobile.
Koncept i princip ručnog mjenjača
Ručni mjenjač je poseban mehanizam kojim vozač mijenja stepen rotacije zamašnjaka motora. Tako vozač mijenja brzine, od kojih svaka prilagođava kretanje određenim uvjetima.
Ručni mjenjač sastoji se od nekoliko važnih detalja. Prije svega, ovo je kućište radilice (kućište mjenjača) u koje se ulijeva ulje. Nakon toga slijede sinkronizatori čiji je glavni zadatak osigurati stabilnu brzinu. Sljedeći važan uređaj je poluga kojom se mijenja zupčanik i njegov mehanizam. Ovisno o osovinama, postoje troosovinski i dvoosovinski ručni mjenjači. Prvi se ugrađuje u kamione, drugi u automobile.
Kvarovi ručnog menjača
Prije svega, glavni tehnički problemi ručnog mjenjača povezani su s curenjem ulja. To je najčešće posljedica nedovoljnog pričvršćivanja brtvi, uljnih brtvi ili kućišta. U tom slučaju potrebno je zapečatiti gore navedene dijelove. Najbolje je provjeravati nivo ulja nakon svakih 10.000 km, čak i ako nema curenja. Nedovoljna količina ulja može dovesti do oštećenja cijelog mehanizma mjenjača.
Postoje slučajevi kada se zupčanici isključuju bez ikakve kontrole ili se čuje buka dok mjenjač radi. Ovdje se lom odnosi na zupčanike ili sinkronizatore. Kako biste riješili problem, istrošene dijelove morate zamijeniti. Još jedan kvar povezan je s činjenicom da je teško uključiti mjenjač. Ovdje govorimo o neispravnosti samog mehanizma mjenjača.
Postupak provjere ulja
Prije početka provjere ulja, vozilo treba parkirati na ravnoj površini kako bi se mjenjač mogao lako pregledati. Prilikom mjerenja ulja treba biti oprezan, ne smije dospjeti na vruće dijelove, jer u protivnom može doći do požara.
Postoje dva načina za provjeru ulja. Prvi uključuje upotrebu šipke za mjerenje šipke. Obično se nalazi sa strane ili sa stražnje strane motora. U tom slučaju uklonite šipku za brisanje, obrišite je, a zatim je ponovo spustite oko 10 minuta. Zatim ga ponovo izvucite i pažljivo pregledajte kraj šipke na mjestu gdje se nalazi oznaka. Ako je visina ulja minimalna ili niža, potrebno je dolijevanje.
Nakon toga ponovno ga spustite, pričekajte nekoliko minuta i ponovno provjerite nivo ulja. Preporučljivo je napuniti ga tako da malo prelazi maksimalnu točku, ali važno je ne napuniti ga u potpunosti, jer će u protivnom biti mnogo teže otkloniti posljedice. Nakon izvedenog postupka, trebate spustiti šipku za mjerenje i dovršiti postupak provjere.
U drugom slučaju, automobil je ugrađen na posebnu inženjersku konstrukciju, nadvožnjak ili zabijen u posebnu jamu. Da biste provjerili ulje, morate uzeti mali štapić i pronaći rupu u koju se ulje ulijeva. Ako rupa dopušta, cijeli postupak možete obaviti prstom. Ovako će biti mnogo prikladnije.
Rupu treba očistiti prije rada. Zatim pažljivo odvrnite utikače. Zatim morate tu gurnuti prst i tako provjeriti nivo ulja. Ako je ispod minimalne oznake, potrebno ju je popuniti ulje za prenos kao u slučaju mjerenja ulja šipkom. Radi praktičnosti, možete koristiti špricu, nakon čega morate obrisati preostalo ulje i zategnuti čepove.
Ručni rad menjača
Prije svega, uzimaju se u obzir 3 faktora. Najvažnije je provjeriti ulje i spriječiti njegovo curenje. Potrebno je pažljivo pratiti kućište mjenjača, jer je obično krhko i lako se može oštetiti.
Za to je instalirana posebna zaštitna oprema. I na kraju, tokom vožnje, ratnik mora mijenjati brzine pažljivo, polako i bez naglih pokreta. Samo u ovom slučaju ručni mjenjač će trajati dugo i raditi će glatko.
Cijena popravke
Cijena ručnog mjenjača kreće se oko 400 USD. Ulje za prijenos je različite vrste i, shodno tome, cijena za njih je različita. Na primjer, 1 litra mineralnog ulja za prijenos koštat će do 30 USD. Zauzvrat, cijena polusintetičkog ili sintetičkog ulja za prijenos će se kretati od 20 do 50 dolara.
Video o mjerenju ulja u ručnom mjenjaču:
Mjenjač - srednja jedinica između elektrana i točkovi. Pomoću nje regulira se brzina rotacije glavnog para i podešava zakretni moment. Kao i svaka mehanička jedinica, mjenjaču je potrebno podmazivanje. Kako provjeriti ulje u bilo kojoj kutiji i razumjeti što treba napuniti ili zamijeniti, detaljno ćemo vam reći.
Osim toga, u automatskom mjenjaču, tekućina ima više od uloge podmazivanja. U tradicionalnom "automatskom" zupčanici se uključuju pomoću složenog sistema ventila.
Dodatna hidraulična tekućina nije napunjena, mjenjač je jedini potrošni materijal u automatskom menjaču. Isti spoj se koristi u pretvaraču zakretnog momenta, koji djeluje kao kvačilo.
U mehanici se ulje može koristiti i izvan oznake (ne samo za podmazivanje). Takozvano "mokro" kvačilo zahtijeva radnu tekućinu.
Nivo ulja u mjenjaču
Osim praćenja kvalitete ulja i njegove pravovremene zamjene, potrebno je pratiti i nivo. Unatoč čvrstoći mjenjača, tekućina može postupno napuštati mehanizme. To je posljedica prirodnog trošenja uljnih brtvi, propusnih brtvi, pa čak i pukotina u kućištu mjenjača.
Redovitom provjerom ulja u kutiji održavate njegove performanse i produžujete vijek trajanja mehanizama. Višak tečnosti nije ništa manje opasan od nedostatka tečnosti.
Mehanički i automatski mjenjači su u stvari snažni mjenjači s promjenjivim mjenjačem prenosni odnos... Ne postoji univerzalni pokazatelj količine maziva ili njegovog nivoa.
Ovisno o vrsti zupčanika, način podmazivanja je također različit:
Višak ulja u karteru mjenjača dovodi do kršenja ovog sistema podmazivanja. Osim toga, višak tekućine povećava otpor rotaciji.
Primijenjeno na automatski mjenjač: nedostatak ili višak tekućine može uzrokovati gubitak performansi. Upravljanje se vrši pomoću ventila.
Za ispravnu promjenu stupnja prijenosa potrebno je osigurati kalibriranu količinu hidraulične tekućine, stoga je redovita provjera ulja u automatskom mjenjaču od vitalnog značaja.
Kako provjeriti ulje u kutiji?
Većina mjenjača (mehaničkih i automatskih) opremljena je posebnom šipkom za mjerenje nivoa. U pravilu je ovo jak kabel s indikatorom na kraju. 
Menjač se nalazi u dubini motorni prostor, i u automobilima sa pogonom na zadnje točkove, a uopšte ispod kabine. Zbog toga je sonda napravljena na tako neobičan način.
Sam postupak mjerenja je jednostavan: morate ukloniti indikator, obrisati ga čistom krpom, zatim ponovo umetnuti i ukloniti sondu. Procijenite nivo prema uputama za rutinsko održavanje vozila (oznaka tekućine nalazi se između oznaka MIN i MAX) i vizualno odredite stanje ulja. 
Prije mjerenja trebate pripremiti mjenjač - izvršiti niz jednostavnih postupaka.
Provera ulja u automatskom menjaču
Neki indikatori imaju oznake za označavanje nivoa „hladno“ i „vruće“. Međutim, u većini slučajeva nije potrebno samo zagrijavanje mjenjača, već i punjenje svih kanala i ventila tekućinom za prijenos.
Da biste to učinili, pokrenite motor i zagrijte ga 5-10 minuta. Zatim, držeći papučicu kočnice pritisnutom, pomaknite ručicu automatskog mjenjača naizmjenično u sve položaje 15-30 sekundi. Vratite birač u položaj „parkiranje“, ugasite motor i ostavite da se ulje slegne 10 minuta.
Ako mjenjač nije opremljen mjernom šipkom (to se događa ako proizvođač smatra da automatski mjenjač ne zahtijeva održavanje), procijenite razinu tečnost za prenos moguće je kroz otvor za punjenje. Da biste to učinili, samo odvrnite čep i prstom ili pamučnim štapićem provjerite prisutnost ulja. Tečnost bi trebala biti na dnu rupe.
Upute za provjeru ulja u 4x brzi automatski mjenjač- video
Kako provjeriti ulje u ručnom mjenjaču
Prije mjerenja nivoa prijenos se mora zagrijati. Potrebno je voziti 3-5 km ili pustiti motor da radi 10-15 minuta u stanju mirovanja... Nakon toga, s pritisnutom papučicom kvačila, potrebno je prebaciti nekoliko stupnjeva prijenosa i ručicu vratiti u "neutralni položaj".
Provjera nivoa ulja u kutiji ručnog mjenjača - video
Nakon prigušivanja motora, pustite da ulje iscuri na dno kartera 10 minuta. Nivo možete provjeriti na neki od sljedećih načina: pomoću šipke za mjerenje (ako je dostupna) ili pomoću utikača za punjenje.
Korisne informacije
Ako prilikom provjere ulja u kutiji pronađete "nedostatak", osim vraćanja volumena morate pronaći razlog. U većini slučajeva dovoljno je izvršiti vanjski pregled mjenjača. Propuštanje se lokalizira zamjenom uljnih brtvi, brtvi, vraćanjem integriteta karoserije.
Za procjenu stanja masti po boji potrebno je uporediti uzorak na šipci sa kapljicom svježeg mjenjačkog ulja. Tečnost ne smije sadržavati čađ, čvrste čestice, vodenu emulziju.
Potrebno je provjeravati nivo ulja u mjenjaču na svakih 15.000 km vožnje, kao i da li se na krateru mjenjača nalaze curenja ulja.
Radove izvodimo na nadvožnjaku ili osmatračkom jarku.
Provjeravamo razinu ulja kroz kontrolni (otvor za punjenje) koji se nalazi ispred kućišta mjenjača.
Očistite krpom kućište mjenjača oko kontrolnog otvora.
Pomoću ključa za ključ ili glave "17" otpuštamo zatezanje čepa za punjenje.
Konačno ručno odvrćemo utikač.
Ispod čepa ugrađena je metalna brtvena podloška.
Neispravnu podlošku zamijenite novom.
Nivo ulja u mjenjaču trebao bi biti na donjoj ivici otvora za punjenje, što se može provjeriti prstom.
Ako je potrebno ...
... Napunite mjenjač štrcaljkom za punjenje ulja za prijenos do donjeg ruba rupe (ulje će početi istjecati iz rupe).
Kad višak ulja iscuri, uklonite kapljice ulja krpom.
Omotamo utikač zakretnim momentom od 30-42 N ∙ m.
Ulje u mjenjaču potrebno je mijenjati svakih 90 hiljada kilometara.
Prije zamjene ulja zagrijte ga vozeći automobil najmanje 10 km. Najbolje je zakazati zamjenu ulja nakon dužeg putovanja.
Čistimo kućište mjenjača oko otvora za ispuštanje i punjenje.
Ispod odvodnog otvora zamjenjujemo posudu zapremine najmanje 2,5 litre.
Pomoću ključa za ključ ili glave "24" otpuštamo zatezanje ispusnog čepa ...
... I na kraju odvrnite utikač rukom.
Ispuštamo ulje u zamijenjenu posudu.
Veza između utikača i kućišta mjenjača zatvorena je metalnom podloškom.
Ako je potrebno, zamijenite brtvenu podlošku ispusnog čepa novom. Očistimo magnet utikača i omotamo utikač okretnim momentom od 35-45 N ∙ m. Pomoću tipke 17 odvrnite čep za punjenje. Napunite mjenjač štrcaljkom do potrebne razine i omotajte utikač (vidi gore).
Pročitajte takođe:
- Ulje za mjenjač: gdje kupiti potrošni materijal za mjenjače? Danas postoji ogroman broj potrošnog materijala ...
- Popravak ručnog mjenjača u Permu: stručna pomoć u teškom pitanju. Menjač je kompleksan ...
- Danas tržište automobila zasićene mnogim sortama motorna ulja from različitih proizvođača, koji se također razlikuju po karakteristikama kvalitete i ...
- Trebate li popraviti brošuru u Sankt Peterburgu? Onda ste očigledno ovdje: http://meluk.ru. Ovdje se vrši kvalitetna popravka ovog ...
- Kako brzo i udobno doći do aerodroma Vnukovo taksijem? Aerodrom Vnukovo nalazi se jugozapadno od glavnog grada ...
Postavljate pitanje "Kako provjeriti ulje u kutiji?" Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan i razmotrit ćemo ga u nastavku.
Mjenjač je druga najvažnija jedinica, nakon motora, koji pokreće automobil. Stoga morate pratiti stanje mjenjača, znati kada će, nakon koliko kilometara vaša kutija morati zamijeniti ovu tekućinu.
Također morate shvatiti da se u mjenjač mora uliti samo mjenjač, koji se razlikuje od ulja namijenjenih motorima i drugim agregatima. osigurava dug i nesmetan rad:
- olakšava rad mehaničkih dijelova;
- uklanja toplinu;
- uklanja ostatke korozije i mikročestica s mjesta nošenja.
[Sakrij]
Koliki volumen bi trebao biti na kontrolnom punktu?
Automobili različitih marki i modeli se razlikuju po svom dizajnu, odnosno postoje razlike u strukturi kutija. V različiti modeli različiti automobili sipaju se različite količine ulja. Pronađite nedvosmislen odgovor na pitanje "koliko ulja treba biti u kutiji?" možete pročitati samo priručnik ili priručnik s uputama za automobil ili saznati na servisu. Prilikom zamjene vrijedi zapamtiti da postoje razlike u njihovim sastavima i vrstama. Uvijek biste trebali kupovati s malom maržom (0,5 - 1 litar), tako da postoji mogućnost dopunjavanja u slučaju curenja tijekom zamjene.
Vrste ulja
Postoje tri vrste mjenjača:
- sintetički;
- polusintetički;
- mineral.
Sintetički
Smatra se najmodernijim, dobro je očišćen i obogaćen dodacima koji maksimalno štite mehanizme od korozije. U osnovi se ulijeva u automatske mjenjače ili ručne mjenjače automobila. visoko društvo... U automatskom mjenjaču treba ga mijenjati svakih 50 hiljada km. kilometraža. U mehaničkim - svakih 60-70 hiljada km. kilometraža. Po cijeni dati pogled najskuplji, ali i najlepši. Ali to ne znači da se može uliti u kutije starih automobila: oni jednostavno nisu dizajnirani za to!
Ulje se slijeva iz boce Polusintetičko
Polusintetički se koristi u većini budžetskih stranih automobila, u cijeloj seriji desete porodice AVTOVAZ-a ( Lada Kalina, Priora). Sadrži niz kemijskih dodataka koji štite zupčanike, sinkronizatore i druge mehaničke dijelove od trošenja. Zamjena takvog ulja košta svakih 40-50 hiljada km. kilometraža. Najveći plus je vrijednost za novac.
Mineral
Mineral se koristi u mostovima i mjenjačima vozila sa stražnjim pogonom. Na primjer, u cijeloj liniji klasika AVTOVAZ -a ili sličnih automobila, kao i u nekim kamioni... Minerali se čiste manje od svih ostalih, shodno tome, brže se razgrađuju i zahtijevaju zamjenu prilično često - svakih 35-40 tisuća km. kilometraža.
Kako provjeriti nivo u mjenjaču?
Proverite nivo ulja u kutiji savremeni automobili dovoljno jednostavno. Za to se u kutiji nalazi šipka za mjerenje na kojoj su dvije oznake "max" i "min".
Oznaka maksimalnog nivoa i oznaka minimalnog nivoa na šipki za merenje Oznaka "max" označava maksimalni nivo, a "min" - minimalni. Količina bi trebala biti takva da je razina na šipci za mjerenje blizu indikatora "max". Takođe primijetite boju i pomirišite je. Obrišite šipku za mjerenje bijelom krpom i procijenite viskoznu tekućinu. Ako je boja vrlo tamna, blizu crne, razmislite o zamjeni. Ako mjerna šipka miriše na gorenje, to znači da je ulje izgubilo svojstva i izgorjelo tokom rada.
Kako dopuniti?
Ako prilikom provjere razine ustanovite da je volumen blizu oznake "min" ili ispod nje, te da nije vrijeme za zamjenu ulja, trebate ga dopuniti i saznati razlog njegove potrošnje ili curenje. U mnogim automobilima proces punjenja je prilično jednostavan. Ako je kutija opremljena čepom za punjenje, koji se u pravilu nalazi na vrhu i lako je dostupan, tada ga samo trebate odvrnuti i dodati potrebnu količinu tekućine.
Utikač za punjenje na kontrolnoj tački Ako mjenjač nema utikač, možete ga dopuniti kroz otvor za šipku. Da biste to učinili, naoružajte se običnom velikom medicinskom špricom, kojom sakupljate ulje i ubrizgate ga u rupu. U automobilima koji nemaju mjernu šipku ili čep za punjenje, potrebno je dodati ulje kroz rupe na senzorima. U pravilu je ovo senzor brzine ili senzor rikverc... Prilikom punjenja glavna stvar nije pretjerivanje, jer višak maziva može dovesti do brzog kvara mjenjača.
Video "Promjena ulja u kutiji i osovini"
Koristeći kao primjer VAZ 2106, vidjet ćete kako možete zamijeniti tekućinu u mjenjaču pomoću šprica.
Znate li kako provjeriti i dodati tekućinu na kontrolnu točku? Podijelite svoje iskustvo s našim čitateljima u recenzijama!
Svaki vozač prilikom kupovine (novih i starih automobila), a u drugim slučajevima provjerava automobil na ispravnost svih dijelova, mehanizama, kao i mjenjača.
Za one nove na cesti, objasnit ćemo što je mjenjač i koju funkciju obavlja.
Što je ručni mjenjač i njegov glavni zadatak u radu stroja
Ručni mjenjač - ručni mjenjač. Tu je i automatski menjač - automatski menjač zupčanici i druge sorte kao što su: varijatorski, robotski. Naš članak će zanimati vozače s ručnim mjenjačem.
Za početak, mjenjač je vrsta uređaja koji je potreban svakom vozaču. Nalazi se u svakom automobilu s motorom. unutrašnje sagorevanje... Budući da motor svakog automobila ima prilično uski raspon okretaja, u trenutku rotacije, koji se postiže maksimalna snaga- potreba ovaj uređaj je u potpunosti potvrđeno. Svaki vozač upoznat je s "crvenom zonom" u radu motora. Za početnike, pojasnit ćemo ovu točku. Crvena zona je određena granica brzine, čije prekoračenje će dovesti do kvara motora.
Svaki vozač trebao bi znati o uređaju ručnog mjenjača i principima njegovog rada - provesti provjere koje će utvrditi operativnost mašine, kao i izbjeći kvarove.
Čemu služi ručni mjenjač?
Ručni mjenjač - prenosi, pretvara i mijenja smjer okretnog momenta s zamašnjaka motora. Prebacivanje brzina vrši se mehanički: pomoću poluge - čija funkcija mijenja stupanj prijenosa. Na početku okretnog momenta događa se: 1) prijenos na izlazno vratilo, 2) prijenos na pogon kotača.
Od čega se sastoji ručni mjenjač?
Spisak delova ručnog menjača:
Iz kućišta radilice;
Sinhronizator;
Ručica mjenjača;
Vratila sa zupčanicima;
Dodatna osovina koja ima zupčanike za hod unatrag;
Mehanizam za mijenjanje brzina, opremljen uređajem za zaključavanje, kao i bravama;
Kućište ručnog mjenjača izrađeno je od lakog metala, unutar kojeg je pričvršćen cijeli mehanizam mjenjača. Tamo se sipa ulje - ulje za transmisiju i slično mazivo poput nigrola - namijenjeno za upotrebu u modelima starih automobila
Funkcija ovih dijelova je sljedeća:
Sinhronizatori - omogućuju glatko uključivanje zupčanika, kao i bez buke, u fazi okretanja zupčanika - njihova brzina je izjednačena.
Mehanizam mjenjača - dizajniran za vozača da kontrolira promjenu stepena prenosa pomoću poluge.
Uređaj za zaključavanje - pomaže u izbjegavanju uključivanja dva zupčanika istovremeno, a uređaj za zaključavanje - štedi neophodan transfer od samostalnog isključivanja.
Poluga je odgovorna za prebacivanje brzina na daljinu.
Postoje takve vrste ručnih mjenjača prema broju vratila: 1) troosovinska - namijenjena za teške kamione, kao i za automobile koji imaju prednji i pogon na zadnje točkove; 2) kutije sa dvije osovine-dizajnirane za automobile sa pogonom na prednje točkove.
Glavni kvarovi ručnog mjenjača
1) Curenje ulja.
To se događa u slučaju oštećenja uljnih brtvi i brtvi koje služe za brtvljenje; slabo pričvršćivanje kućišta radilice.
2) Buka na kontrolnom punktu.
Buka ukazuje na pokvareni sinhronizator; istrošeno stanje zupčanika.
3) Teško uključivanje kontrolne tačke.
Razlog tome je kvar dijelova sklopnog mehanizma.
4) Samo onemogućavanje prenosa.
Razlog za to je kvar uređaja za zaključavanje; istrošeno stanje zupčanika, sinhronizatori.
U slučaju gore navedenih kvarova, istrošene dijelove je potrebno zamijeniti radi potpunog i pravilnog rada ručnog mjenjača.
Nakon razmatranja mehanizama rada ručnog mjenjača i njegovih detalja, prelazimo na pitanje koje vas zanima, a koje se odnosi na provjeru ulja u ručnom mjenjaču.
Provera nivoa ulja u ručnom menjaču
Za početak, vozač je dužan izvršiti ovu provjeru nakon svakih 10.000 km vožnje. Ovaj ček potrebno je i kada se nađu kapljice ulja u području kućišta radilice.
Redoslijed radnji u provođenju provjere:
Prije svega, kutija i područje oko kutije provjeravaju se na curenje.
Druga stvar koju trebate učiniti je zabiti se u rupu ili ovaj rad može se izvesti na nadvožnjaku. Prelet je poseban inženjerski uređaj koji se sastoji od iste vrste nosača i raspona. Njegova je svrha podizanje inženjerskih konstrukcija.
Zatim nastavite s pregledom kućišta mjenjača, ispred ćete vidjeti rupu - kontrolno punilo. Ovdje u ovoj rupi provjerava se nivo ulja. Započnite test prstom ili kratkim drvenim štapićem.
Uzmite krpu i počnite čistiti rupu na kućištu mjenjača. Čišćenje treba vršiti okolo. Uzmite ključ od 17, a zatim olabavite čepove za punjenje. Zatim morate odvrnuti utikač do kraja. Ispod utikača će se nalaziti zapečaćena podloška od metala. U slučaju da se na perilici nađu nedostaci, potrebno ju je zamijeniti.
Nivo ulja u mjenjaču mora odgovarati nivou donje ivice otvora za punjenje. Ako nema korespondencije, a ulje je ispod potrebne razine, uzmite štrcaljku za punjenje kojom ćete moći dodati zupčaničko ulje. Štrcaljkom dodajte ulje na odgovarajući nivo. Tada će ulje početi istjecati. Sačekajte da se višak ocijedi, a zatim krpom uklonite kapljice.
Bilješka! U toku sipanja ulja, ne dopustite da dospije na vruće dijelove - to prijeti da se zapali! Bolje je mjeriti i na hladnoj kutiji kako biste izbjegli opekotine po rukama i drugim dijelovima.
Nakon obavljenog postupka, prijeđite na stavljanje i uvijanje plute.
Do čega može dovesti nedovoljan nivo ulja u ručnom mjenjaču?
Ako u ručnom mjenjaču u automobilu nema dovoljne količine ulja, to će dovesti do kvara mjenjača. Kako biste izbjegli ovaj problem, pravovremeno provjerite razinu ulja, a također i pri prvim simptomima curenja ulja - provjerite pričvršćivanje kućišta radilice, uljne brtve i brtve. Ako pronađete probleme, zamijenite ove dijelove.
