SsangYong Kyron je južnokorejski krosover. Automobil se proizvodi od 2005. U početku, za rusko tržište, Kyron se sklapao u Naberežnim Čelni, a od decembra 2009. - u Vladivostoku (ovo je bio prvi model novog preduzeća Sollers - Daleki istok).
Nije slučajno da je Kyron dobio "off-road korijene", jer je rad sa terencima, reklo bi se, u krvi Kompanija SsangYong. Još tokom rata između Sjeverne i Južne Koreje pojavila se kompanija Donghwan Motor, koja se bavila proizvodnjom vojnih terenskih vozila. Nekoliko godina kasnije, kompanija je promenila ime u SsangYong i nastavila da se bavi automobilskom industrijom, ali sada u civilne svrhe. Postepeno je počela da kupuje druge korejske kompanije, stvarajući automobilski monopol. Prvi civilni SUV koncerna SsangYong bila je porodica Korando, koja je imala. Ovaj detalj je naknadno usvojio Kyron.
Djelomično prethodnik Kyrona, čiji je dizajn dizajnirao Ken Greenlee (koji je također razvio dizajn za Kyron). Osim toga, licencirana licenca je instalirana na Musso po prvi put Mercedes-Benz motor, koji je kasnije migrirao u Kyron. Međutim, Musso je punopravni SUV, a Chiron je nastao prvenstveno kao urbani crossover. Platforma za to, koja se proizvodi od 2001. (sam Rexton je izgrađen na bazi Mercedes-Benz M-klase).
Godinu dana nakon Kyronovog debija, krenuo je u prodaju SsangYong Actyon. Ova dva automobila su kolege iz razreda i razlikuju se samo po dizajnu karoserije i unutrašnjosti. SsangYong Actyon se proizvodio od 2006. do 2011. godine, ali je njegova proizvodnja zatvorena zbog povećane potražnje za Chironom. Međutim, Kyronu nije suđeno da ostane sam. Iste, 2011., proizvodnja Kyronovog kolege iz razreda, ažuriranog, nastavljena je u fabrici Sollers Far Eastern. SsangYong New Actyon.
Tehničke karakteristike
Karoserija automobila ima strukturu okvira, što daje mnoge prednosti. Okvir je izrađen od metala visoke čvrstoće, dodaje težinu automobilu, čime se eliminišu vibracije unutar kabine tokom vožnje. Osim toga, u slučaju sudara, tijelo je ozbiljno zaštićeno od deformacija.
Još jedan plus za terenske kvalitete automobil je dizajn krila. Inženjeri SsangYonga uspjeli su ih dizajnirati na takav način da čak i kada se vozi kroz blato, Chironovi prozori budu pouzdano zaštićeni i ostaju čisti.
On Rusko tržište 2,3-litarski motor se nudi za crossover benzinski motor, kao i 2,0-litarski turbodizel - poseban ponos "Korejca", koji je naslijedio od Mercedesa. Na ostalim tržištima, dizel Kyron je dostupan i u verziji od 2,7 litara.
Ken Greenlee, dizajner Kyrona, priznao je da je pri stvaranju prve verzije automobila bio previše zanesen kulturom srednjeg vijeka. Kao rezultat toga, unutrašnjost je dobila puno zaobljenosti u dizajnu instrumenata, a ručka ručne kočnice općenito je izgledala kao drška mača. Ova nestandardna pojava Kyrona izgledala je previše provokativna marketinškim radnicima kompanije, te je "smirena" restilizacijom.
U početku je Kyron sastavljen u tvornici u Naberežnim Čelni, gdje se u isto vrijeme proizvodio automobil Oka.
U bilo kojoj, čak i najbogatijoj Kyron konfiguraciji, ne glavna jedinica. Njegovu instalaciju morat će obaviti trgovac ili vlasnik sam.
Prednosti i nedostaci
Zapravo, najbližim rivalom korejskog crossovera može se smatrati Suzuki Grand Vitara. Sa sličnim dimenzijama, Kyron se može pohvaliti više prostran enterijer i mogućnost podešavanja volana za doseg (odsustvo ovog podešavanja na Grand Vitari je paradoks za koji nema objašnjenja).
Još jedan plus za Kyron je velika zapremina prtljažnika, koja se može povećati preklapanjem. zadnja sedišta(do 1.085 litara).
Među minusima se može istaknuti odsustvo na Kyronu režima pomoći pri spuštanju s planine, što je karakteristična karakteristika bilo koji savremeni SUV.
Konačno, potpuno neočekivani nedostatak je cijena servisiranja automobila u Rusiji. Uprkos korejskom porijeklu, cijenama zvanični dileri uopšte ne "korejski".
općenito, SsangYong Kyron i Suzuki Grand Vitara su automobili različite specifičnosti. Kyron nudi vlasniku pouzdanu vuču low revs(u dizel verziji), udobnost i pouzdanost čak i van puta. Zauzvrat, Vitara je okretniji automobil, trese se i možete osjetiti prolazak svake neravnine, što dodaje vožnju tokom seoskog putovanja.
Ciljna publika
SsangYong Kyron – Ovo je izbor onih koji vole udobno kretanje gradom i redovne seoske piknike. Umjereno moćan, pouzdan i prostran, savršen je za malu porodicu. Osim toga, ne zaboravite da je Kyron vodeći model SsangYong linije za vrlo razumne novce.
Nagrade i brojevi
2006. godine britanski 4x4 magazin uvrstio je SsangYong Kyron na listu naj najbolji SUV godine. Automobil je završio na 6. poziciji sa 29 bodova (poređenja radi, pobjednik Jeep Commander imao je 39).
Kyron je 2007. godine uvršten na listu pretendenata za titulu “Auto godine” u Evropi, ali nije stigao do finala, a još manje do pobjede.
Dana 25. marta 2010. godine, fabrika Sollers-Far East svečano je proslavila hiljaditi Kyron koji silazi sa proizvodne trake. Ukupno je u Rusiji 2010. prodato 1.548 automobila SsangYong Kyron.
SsangYong Motor Company je južnokorejski proizvođač automobila ( automobili) sa sjedištem u Seulu. Sang Yong u prijevodu na ruski znači "dva zmaja"; kompanija je na trećem mjestu među korejskim proizvođačima automobila po broju prodatih automobila.
Zvaničnim datumom osnivanja u istoriji kompanije SsangYong smatra se oktobar 1954. godine, a u vreme svog osnivanja kompanija je dobila ime Hadonghwan Motor Company. Prvi proizvodi proizvođača automobila bili su licencirani Willys ( vojni terenci) isporučuje se vojsci sjeverna koreja. Zahvaljujući stalnim narudžbama vojske, kompanija Sanyeng (postoje i transkripcije Sang Yong, Saneng ili Ssangyong) brzo je postigla financijski uspjeh i postupno proširila asortiman proizvedene opreme. U 60-70-im godinama, kompanija je uspjela pokrenuti proizvodnju kamiona, autobusa i opreme specijalne namjene.
Godine 1967, kroz partnerstvo sa Shinjin jeep Motor Co., Ltd. zaključeni su ugovori za isporuku autobusa za Vijetnam.
Godine 1974. Hadonghwan Motor Company je postao suvlasnik džipa Motor Shinjin.
Godine 1976. kompanija je promijenila ime u Dong-A Motor. U toku je razvoj novih SUV vozila namijenjenih prijevozu 4-6 osoba pomoću dizel motora.
Godine 1979. otvorena je nova fabrika za sklapanje automobila u gradu Pyongtaek.
Godine 1983, kupovina Korando trgovačke marke od Geohwa Co., Ltd, nakon čega je uslijedila apsorpcija Geohwa.
Godine 1986. Dong-A Motor je došao pod kontrolu Ssangyong Business Group, a 1988. je dobio svoj sadašnji naziv SsangYong Motor. IN raspon modela Pojavljuje se porodica Korando - stvorena na platformi japanskog Isuzu Troopera.
1991. SsangYong preduzeća su sklopila sporazum o tehničkoj saradnji sa Mercedes-Benz AG (razvoj novih benzinskih motora).
Godine 1993. Mercedes-Benz AG je postao jedan od glavnih dioničara Ssang Yong Motorsa, a drugi suvlasnik je kineska kompanija SAIC Motor. Mercedes AG i Sanyeng Motors ulaze tehnički sindikat. U ovoj fazi u istoriji kompanije Sang Yong, svi automobili se proizvode pod kontrolom predstavnika Mercedes-Benza.
SsangYong automobili koriste motore, mjenjače i mnoga dizajnerska rješenja i tehnologije Nemački gigant autoindustrija Pokretanje proizvodnje SUV-a SsangYong Musso.
Prodaja počinje 1995 korejski automobili Sang Yong u Evropi, prvorođeni model je Istana - tačna kopija Mercedes-Benz MB 100 minibusa, proizvedenog od 1988. do 1995. godine.
1996. godine pojavio se novi Korando, kompanija certificira svoje proizvode prema međunarodnim ISO standardima.
1997. godine, Sanyeng se pojavio u postavi executive sedan Chairman, napravljen na bazi Mercedes-Benz W124.
1998. godine kompanija je došla pod kontrolu Daewoo grupe, ali ne zadugo. Dvije godine kasnije, 2000., Ssang Yong je ponovo bio nezavisna struktura.
Godine 2001. započela je proizvodnja novog Rexton off-road proizvoda.
Lansiran 2002. godine masovna proizvodnja SsangYong Musso Sports kamionet.
Godine 2003. pojavila se nova generacija Chairman limuzine i Rodius minivana s dizajnom koji je izazvao mnogo kontroverzi.
2005. godine, SsangYong Kyron SUV će debitovati.
2006. godine još jedan novi proizvod iz Sang Yong Actyona.
2008. premijera prvog crossovera u SsangYong liniji - koncepta C200 (samo dvije godine kasnije, nakon što je promijenio ime u Korando, automobil će doći do kupaca). Iste godine uprava kompanije proglasila je stečaj, a nakon restrukturiranja preduzeće je stavljeno na prodaju. Indijski koncern Mahindra & Mahindra Limited je 12. avgusta 2012. godine kupio SsangYong Motor.
Sanyeng SUV proizvodnja za ruski kupci izvedeno u tvornicama Sollers u Naberežnim Čelnima i Vladivostoku.
Danas su automobili Ssang Yong u stalnoj potražnji u Rusiji i zemljama ZND. Dostupan u ruskim auto salonima sledeći modeli Korejsko-indijski proizvođač: Actyon, Kyron, Rexton i Actyon Sport pickup.
Ukrajinski kupci imaju pristup Korandu (blizanac ruskog Actyona), Actyon i Actyon Sports, Novi Actyon Sports, Novi Kyron i Rexton II. Možda uskoro Korejski terenci, koji se prodaje na postsovjetskom prostoru, bit će dodane izvršne SsangYong limuzine.
OJSC Severstal-auto je zvanični uvoznik i proizvođač SsangYong u Rusiji, najavljuje početak proizvodnje novog SUV-a srednje veličine SsangYong Kyron. Automobil će se pojaviti u salonima zvaničnih dilera krajem avgusta 2007. godine.
Zahvaljujući novim dizajnerskim rješenjima u dizajnu prednjeg i stražnjeg dijela karoserije, Kyron je gotovo u potpunosti promijenio imidž. Ažurirana geometrija karoserije, potpuno redizajnirani farovi i zadnja svetla, izuzetna lažna rešetka hladnjaka, novi branici, kao i druge vanjske promjene učinili su novi SsangYong Kyron elegantnijim i automobilu podarili individualni urbani šik.
U početku će novi Kyron biti isporučen zastupnicima sa benzinski motor 2,3 l (150 KS, proizveden po licenci Mercedes-Benza), koji se može kombinovati sa 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatski menjač prijenos Mjenjač SUV-a je opremljen plug-in sistemom pogona na sve kotače (Part-Time 4WD), koji ima visok i nizak raspon brzina.
Opremljen savremeni sistemi aktivna sigurnost: sistem protiv blokiranja kočnica- ABC, sistem stabilizacije i stabilnosti - ESP (uključujući sistem za sprečavanje prevrtanja - ARP i pomoćni kočioni sistem - BAS), sistem za pomoć pri spuštanju - HDC, u kombinaciji sa super krutim čeličnim okvirom, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, preciznim upravljanjem, novi Kyron je najsigurniji SUV srednje veličine na raspolaganju.
Štaviše, vremenski testirano ogibljenje, sa nezavisnim prednjim dizajnom na dva poprečne kosti i most pozadi sa višelink ovjes pruža novi SsangYong Kyron pruža pouzdano rukovanje na svim tipovima površine puta. Ovaj omjer predstavlja najbolji kompromis između sposobnosti u vožnji, preciznog upravljanja i visoke pouzdanosti automobila.
U unutrašnjosti nema mnogo ozbiljnih promjena - mogu se uporediti sa laganim dodirima majstora, dajući gotov izgled radu učenika. Uz pomoć manjih modifikacija, dizajneri automobila stvorili su ugodnu i respektabilnu atmosferu unutar SUV-a, zadržavajući preciznu ergonomiju unutrašnjosti. Da, promijenila se boja pozadinskog osvjetljenja komandna tabla i ekran sistema kontrole klime – zelene boje ustupio mjesto ugodnijoj jantarnoj boji. Ukupni ton unutrašnje opreme je ažuriran, neutralan sive boje zamijenjen strožijom crnom. Manje promene uticale su na dizajn centralne konzole.
Ima bogat set i odličan specifikacije, cijena osnovne verzije novog proizvoda je 802 hiljade rubalja, i u maksimalna konfiguracija model 2.3 s automatskim mjenjačem koštat će 977.000 rubalja. Zahvaljujući atraktivnom dizajnu, odličnom omjeru cijene i kvaliteta, izdašnom prostoru i svestranoj prirodi novog SUV-a, očekuje se da će postati najprodavaniji SsangYong u Rusiji. Do kraja 2007. njegovu prodajnu i servisnu podršku će pružati više od 80 ovlaštenih dilera.
IN Rusija SsangYong Kyron je primljen prilično toplo. Izdvajao se od svojih konkurenata po vrlo umjerenoj cijeni. A montaža u Sollersovim pogonima u Naberežnim Čelni (od kraja 2006.) i Vladivostoku (od 2010.) samo je učvrstila njegov uspjeh na tržištu. Kupci su bili impresionirani moćnim off-road potencijalom "Korejca". Pogon na sve točkove je implementiran prema Sistem delova Vremena, bez središnji diferencijal. U normalnim uslovima vožnje rezultira obrtnim momentom zadnji točkovi(režim 2H), i off-road ili klizava površina hard wired prednja osovina(režim 4H). Može se koristiti pri brzinama do 80 km/h. Pomažu van puta, niži stepen prenosa (4L režim) i stražnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Završni materijali su kvalitetni, montaža je uredna. Ali dizajn interijera nije za svakoga
U Russian Kyron izdašnu opremu. U osnovnoj verziji Original SUV sa pogonom na sve točkove(postoje i verzije sa pogonom na zadnje točkove) dolazi sa ABS i EBD, klima uređajem, dva vazdušna jastuka, maglenkama i grejanjem prednjih sedišta, električnim prozorima i retrovizorima, kao i alu felge za 16 inča. Comfort verzija je dopunjena kontrolom klime, 2DIN audio sistemom sa CD/MP3 plejerom i krovnim šinama. Sistem je instaliran na skupim verzijama Comfort+, Elegance i Luxury ESP stabilizacija i četiri vazdušna jastuka. I šepure se najbogatije verzije Elegance i Luxury kožna unutrašnjost i električno podesiva prednja sedišta. Luxury takođe ima krovni otvor i grejanje zadnjih sedišta.
Motor
Šasija i karoserija
Prednja opružna suspenzija ima slabe gornje i donje poluge. kuglični zglobovi(po 1.300 rubalja), koji ponekad nisu izdržali ni 10 hiljada km. Ojačani dijelovi traju do 50 hiljada km. Nakon dvije-tri godine, po pravilu, klonu zadnje opruge(po 2200 rubalja) - prikladni su prednji od Rextona ili stražnji od Chevy Nive. Bilo je slučajeva kvarova stražnja osovina(68.000 RUB) nakon 50 hiljada km. Upravljački vrhovi su kratkotrajni (po 1.300 rubalja). Sam stalak se smatra nepopravljivim. Ali neslužbenici mogu zategnuti podloške i zamijeniti brtve za 3.000 rubalja. - dovoljno za 20-30 hiljada km. I za 50 hiljada km pogonsko vratilo upravljača postaje labavo (od 3500 rubalja). odbio vakuumski pojačivač kočnice, ali je nakon 2009. godine u sistem ugrađen ventil sa filterom i problem je nestao.
Tijelo i njegovo farbanje jaka. Ali na automobilima proizvedenim 2008-2009, pojavila se pukotina na lijevom prednjem blatobranu zbog slabljenja metala u području zavarivanja s nosačem na koji je ugrađena baterija. Mehanizam za preklapanje bočnih retrovizora često pokvari (od 7.500 RUB). Zagrijani kalem za grijanje sjedišta pregori. Otprilike jednom mjesečno se pale kratka svjetla (60-200 rubalja) i dimenzije.
Od debija do restilizacije
Samo dvije godine nakon što je model predstavljen, 2007. godine, Korejci su modernizirali SsangYong Kyron. Međutim, to nije iznenađujuće. Dizajn debitanta je doživljen kao previše provokativan. Na ažuriranom automobilu uklonjena su tri horizontalna proreza ispod farova, a rešetka hladnjaka je povećana i dizajnirana u Mercedes-Benz stilu. Ugradili su drugi branik. Okrugla svjetla za maglu ustupila su mjesto pravougaono-duguljastim, a umjesto stražnjih svjetala u obliku viteških štitova pojavila su se tradicionalnija. Unutrašnjost je ostala gotovo nepromijenjena - samo je središnja konzola ukrašena umetcima u obliku karbona. Ali asortiman motora sada uključuje 2,3-litarski benzinski četvorka (150 KS) i 4-brzinski automatski mjenjač.
Presuda
urednik:− Kada kupujete polovni Kyron, želim da u budućnosti dobijete tehnički ispravan primjerak bez ikakvih problema, jer postoji velika vjerovatnoća da ćete kupiti prase u džepu. Razumete - lutrija. Stoga se morate zaštititi što je više moguće od nevolja. Iz tog razloga preporučujemo provođenje potpune dijagnoze. Štaviše, ne biste trebali kontaktirati službenu službu. Statistike pokazuju da najkompetentniji SsangYong tehničari i dijagnostičari rade na specijalizovanim servisima. I nema potrebe da se plašite popravke ili zamene jedinica od strane prvog vlasnika. Glavna stvar je da se posao obavlja efikasno, jer granata ne udara dvaput u isti krater.
