Vrijeme čitanja: 6 minuta. Pregleda 1.3k. Objavljeno 22. septembra 2015
Sve tehničke tečnosti za automobil se pune ispod haube. Vratovi i rezervoari se nalaze u blizini, a neiskusni vozači mogu biti zbunjeni oko toga koju tekućinu u koji rezervoar sipati.
Mladim i neiskusnim vozačima bit će korisno da odmah saznaju koje se tehničke tekućine ulijevaju u moderan automobil. Na početku ćemo vam reći koji tehnički fluidi općenito postoje, kao i od čega se sastoje.
Sve tehničke tečnosti za automobil se pune ispod haube. Vratovi i rezervoari se nalaze u blizini, a neiskusni vozači mogu biti zbunjeni oko toga koju tekućinu u koji rezervoar sipati. Dakle, navodimo tehničke tečnosti:
- rashladna tečnost;
- kočiona tečnost;
- motorno ulje;
— tečnost za pranje vetrobranskog stakla.
Sada ćemo vam reći karakteristike svake tehničke tekućine, nakon čega ćemo proći kroz slučajeve u kojima neiskusni vozači mogu uliti tehničku tekućinu u pogrešnu bačvu i šta će od toga proizaći.
Rashladna tečnost
IN modernih automobila Koristi se sljedeća rashladna tekućina - antifriz.
Antifriz je tečnost koja ima tačku smrzavanja od -40 i niže. Ova karakteristika je veoma važna za motor automobila, što mu omogućava da hladi ceo motor čak i unutra zimsko vrijeme. Glavna funkcija rashladnog sredstva je uklanjanje toplotne energije iz bloka cilindara i preusmjeravanje energije za zagrijavanje unutrašnjosti automobila po hladnom vremenu.
Za rashladnu tečnost važe sljedeći zahtjevi:
— dobra toplotna provodljivost;
— niskog viskoziteta;
— visoka otpornost na isparavanje i kristalizaciju;
— nema uticaja na zaptivne materijale;
- niska temperatura smrzavanja.
Antifriz ili rashladno sredstvo je vodena otopina toksičnog etilen glikola koji ima niske temperature smrzavanje i anorganske soli. Antifriz sadrži i inhibitore korozije, koji istovremeno sprečavaju ceo sistem hlađenja. Istovremeno, sadrži i mazivo za brtve. Rashladna tečnost cirkuliše kroz radijator, sistem cevi i unutar zidova bloka cilindara.
Motorno ulje
Motorno ulje je glavna tekućina za funkcionisanje motora. Ovo je materijal za podmazivanje koji smanjuje trenje između pokretnih dijelova - klipova i bloka cilindra. Glavna funkcija motorno ulje- ovo smanjuje trenje između elemenata unutar motora i štiti motor od habanja. Osim toga, motorno ulje također odvodi toplinu na mjestu direktnog kontakta. Za motorno ulje važe sljedeći zahtjevi:
— dobra toplotna provodljivost;
— sposobnost da izdrži visoke i niske temperature, kao i temperaturne promjene;
— izdržati pritisak do 100 megapaskala.
Za razliku od rashladne tečnosti, motorno ulje je napravljeno od ugljovodonika. Može biti mineralna, sintetička i polusintetička. Svaka vrsta motornog ulja se koristi za razne vrste motora iu različitim periodima njihovog trošenja. Do cirkulacije motornog ulja unutar motora dolazi zahvaljujući pumpa za ulje i filter za ulje, koji čisti ulje od naslaga ugljika i sitnih metalnih čestica.
Kočiona tečnost
Kočiona tečnost je vrsta hidraulične tečnosti u automobilu. Koristi se za povećanje uticaja pedale kočnice na pločice kočionog sistema. TO kočiona tečnost primjenjuju se sljedeći zahtjevi:
— toplota vrenje;
— nedostatak isparavanja;
— Kočiona tečnost ne bi trebalo da se peni.
Glavno svojstvo kočione tekućine je njena higroskopnost. Zato krug kočionog sistema kroz koji cirkuliše kočiona tečnost ne bi trebao imati pukotine kako tu ne bi ušla vlaga. Čim tečnost za kočnice upije više od 3,5 posto vlage, njena svojstva nestaju. Stoga postoji potreba za zamjenom kočione tekućine.
Tečnost za pranje vetrobranskog stakla
Tečnost za pranje vetrobranskog stakla se koristi za brzo čišćenje vjetrobransko staklo auto. Napaja se ispod metlica brisača. Tečnost za pranje vetrobranskog stakla sadrži: izopropil alkohol, vodu, deterdžente i mirise. Za tečnost za pranje vetrobrana važe sledeći zahtevi:
— niska temperatura smrzavanja;
- visoka tačka ključanja;
— tečnost ne bi trebalo da ispari.
Kao što vidite, glavni zahtev za sve tehničke tečnosti automobila je niska tačka smrzavanja, jer automobil koristimo ne samo ljeti, već i zimi, kada su temperature vazduha 25 - 30 stepeni ispod nule. Sve tehničke tekućine, osim motornog ulja, sipaju se u grlove posebnih bačvi koje se nalaze ispod haube. Neiskusni vozači mogu zbuniti ove rezervoare i napuniti tehničku tekućinu na pogrešnom mjestu. Grlo za punjenje motornog ulja nalazi se direktno na motoru.
Sve tehničke tekućine, osim motornog ulja, sipaju se u grlove posebnih bačvi koje se nalaze ispod haube. Neiskusni vozači mogu zbuniti ove rezervoare i napuniti tehničku tekućinu na pogrešnom mjestu. | Dodavanje tečnosti za pranje vetrobranskog stakla umesto motornog ulja | Ako neiskusni vozač u motor umjesto motornog ulja stavi tekućinu za pranje vjetrobrana, tada će se dogoditi sljedeće: potrošnja goriva motora će se povećati, opterećenje motora će se povećati zbog činjenice da će tekućina za pranje vjetrobrana smanjiti sposobnost raspršiti toplotu. Zbog toga se u nekom trenutku motor može pregrijati, pa čak i klipovi mogu zaglaviti. Budući da tekućina za pranje vjetrobrana sadrži vodu, unutar motora će se početi razvijati procesi korozije, koji će se vremenom začepiti. uljni kanali. Svi štetni efekti korištenja tekućine za pranje vjetrobrana umjesto motornog ulja odmah će se pojaviti. Zbog toga je izuzetno opasno mešati motorno ulje i tečnost za pranje vetrobrana. |
| Dodavanje tečnosti za pranje vetrobranskog stakla u kočioni sistem | Budući da tekućina za pranje vjetrobrana sadrži vodu, to će odmah smanjiti učinak kočione tekućine. Osim toga, unutar kruga kočionog sistema će se formirati sediment i počet će brzo trošenje klipne pumpe. Kao rezultat toga, unutar kruga se mogu pojaviti zračni džepovi, što će dovesti do kvara kočionog sistema. Ako se tečnost za kočnice ulije u rezervoar za pranje vetrobranskog stakla, mlaznice u njegovom sistemu će se začepiti, što će uzrokovati kvar elektromotora. |
| Ulivanje kočione tekućine u otvor za punjenje motornog ulja | Ako greškom ulijete kočionu tekućinu u motor umjesto motornog ulja, motor se neće odmah pokvariti. Imat ćemo samo smanjenje potrošačkih funkcija motora i sukob aditiva. To znači da će se motor početi dimiti i pregrijati. Ali ako, naprotiv, ulijete motorno ulje u kočioni sistem, on jednostavno neće moći obavljati svoje funkcije. |
Čak i početnik automobilski entuzijasta trebao bi razumjeti koje se tekućine ulijevaju u automobil. Nema sumnje: u servisu tehničari sve znaju i mogu ih brzo i efikasno promijeniti. Međutim, kao prvo, jeftinije ih je mijenjati sami - što je vrlo važno u sadašnjem periodu krize.
Drugo, ako ne vodite računa o tečnostima, možete zastati na mestu gde je ne samo teško izvaditi auto, već je teško i izaći.
Treće, prilikom posjete istom servisu, vlasnik automobila neće imati blijed izgled, nejasno objašnjavajući da negdje nešto škripi ili kuca...
Šta prvo kontrolisati?
Petrol. Koliko god smiješno zvučalo, vlasnici početnici često zaborave provjeriti njegovu prisutnost, unatoč činjenici da im je u svim markama i modelima automobil doslovno pred nosom. A ponekad se senzor može aktivirati! Za svaki slučaj, u početku je dobra ideja da sa sobom nosite kanister - mnogi su ga smatrali korisnim više puta. Sipa se u rezervoar za gas, pa čak i plavuša može da pronađe gde je prava rupa.
Za to je predviđena posebna sonda, spuštena u odgovarajući kontejner. Inače, ulje bi trebalo da se promeni. Period zamjene ovisi o modelu, proizvođaču i kilometraži, ali to ne treba raditi rjeđe od svakih 10.000 km.
Ulje za menjač. Rjeđe se mijenja, a učestalost zamjene ovisi o tome kakvo se ulje koristi: mineralnu vodu treba zamijeniti nakon 30.000-40.000 kilometara, polusintetiku - nakon 40.000-50.000, sintetiku - nakon 60.000-70.000.
Posebno ih je važno ne zaboraviti na hladnoći, a važno je zapamtiti ih za one čiji se "konj" napaja dizel gorivom. Zaboravni vlasnici takvih automobila možda ih uopće neće pokrenuti zimi.
Kod starijih automobila vrlo brzo pregori. Prihvatljivo je da ga povremeno dopunjuju, mnogi vlasnici automobila. Međutim, pri kupovini rabljenog automobila preporučljivo je isprazniti "staro" i zamijeniti ga novom i kvalitetnom "kočionom tekućinom": koliko se dugo "kuhala" u sistemu i šta je umiješano nije poznato, a vaš život direktno zavisi od performansi kočnica.
A ako ste kupili auto od nule, ne zaboravite mijenjati tečnost za kočnice svake dvije godine (ili nakon 30.000 km, ako je koristite vrlo aktivno). Usput, oni koji imaju hidraulično kvačilo trebaju zapamtiti da se u njega treba uliti i kočiona tekućina.
Zapravo, sve su to tečnosti koje obezbeđuju neprekidan rad gvozdeni prijatelj i tvoja sigurnost. Ostalo je više namijenjeno udobnoj vožnji.
Nije fatalno, ali neprijatno
Ponosnim vlasnicima novijih modela sa servo upravljačem redovno je potreban servo upravljač za rad. Također bi bilo dobro povremeno provjeravati integritet njegovih crijeva. Naravno, ako servo upravljač pokvari, možete nastaviti voziti auto, ali ćete morati uložiti više truda.
Perilica za staklo takođe zahteva pažnju. A ako je ljeti dovoljno kupiti negaziranu vodu na najbližem kiosku u slučaju nužde, onda zimi nije štetno prisjetiti se "antifriza", bez kojeg ćete redovno naći led u rezervoaru za pranje. .
I na kraju, klima uređaj. Prisustvo freona u njemu je obavezno ako volite da se vozite udobno i da ne provetrite kroz prozor. Ovdje zaista ne možete bez stručnjaka: prije početka sezone morat ćete provjeriti performanse klima uređaja i nivo rashladne tekućine u njemu. Vidi članak "
Ponekad, u svakom slučaju, zbog kvara ili istrošenosti nekog dijela može doći do curenja raznih tekućina. Svaki auto-entuzijasta sa dovoljno iskustva naišao je na curenje drugih tečnosti u vozilu. Mnogi od nas, kada otkriju curenje, pokušavaju utvrditi koja vrsta tekućine curi pregledom automobila kako bi utvrdili lokaciju curenja. Ali, nažalost, to uzrokuje određene poteškoće, jer ako curenje nije otkriveno u početnoj fazi, tada bi mjesto početnog curenja moglo biti skriveno zbog činjenice da je tekućina posvuda ostavila tragove, što otežava otkrivanje kvara .
Kako onda možemo odrediti lokaciju curenja da bismo utvrdili kakva tečnost teče? Postoji jednostavan način da saznate kakva tečnost curi iz zaptivke zbog zaptivanja nekog dela automobila. Postoje tri stvari koje je potrebno uzeti u obzir kako bi se precizno odredilo mjesto curenja ulja i - boja, konzistencija i lokacija curenja (straga, ispred automobila ili u sredini).
Ako dođe do curenja, u svakom slučaju će tečnost završiti površina puta. Ukupno postoji 6 vrsta tečnosti koje mogu iscuriti na cestu zbog kvara. Po lokaciji, po viskoznosti (konzistencije), po boji i drugim parametrima, svaki vozač može odrediti o kakvoj se tekućini radi kako bi znao gdje točno tražiti kvar.
Da biste lakše utvrdili kakva tečnost curi na mjesto gdje ste pronašli kapi, stavite komad folije na cestu i ostavite ga preko noći ispod automobila, ujutro odredite svrhu tečnosti. Po boji i lokaciji detekcije curenja možete odrediti o kojoj se vrsti tekućine radi. Na primjer, ako ustanovite da je boja tekućine crvenkasta ili svijetlosmeđa i da se nalazi ispod haube, onda je najvjerovatnije riječ o tekućini servo upravljača. Ako je tekućina iste boje, ali se curenje nalazi u sredini automobila, onda je najvjerovatnije ulje iz mjenjača.
U nastavku vam nudi naša online publikacija Detaljan opis svih 6 tečnosti tako da možete odrediti iz koje tečnosti teče. Imajte na umu da je curenje tekućine opasan kvar koji, ako se ne popravi na vrijeme, može dovesti do skupih kvarova na vozilu.
Pažnja!!! Najopasnije curenje u automobilu je kočiona tekućina, zbog čega automobil može izgubiti kočnice, što će dovesti do neizbježne nesreće i moguće smrti vozača i putnika.
Ako ispod vašeg automobila pronađete smeđu, glatku tečnost koja je klizavija od ulja u motoru ili menjaču, onda je to najverovatnije kočiona tečnost. U tom slučaju morate pozvati šlep kamion, koji bi trebao odvesti vaš automobil u autoservis radi preciznije dijagnoze i popravka.
Imajte na umu da ne biste trebali upravljati vozilom za koje se sumnja da curi kočiona tekućina. Da li je opasno.
Na sreću, slučajevi curenja kočione tečnosti su retki. Međutim, ponekad se desi curenje. U novim modernim automobilima, po pravilu, komandna tabla unutra se nalazi senzor pritiska tecnosti kočioni sistem. Ako kočnice postanu bez pritiska, na instrument tabli će se pojaviti znak upozorenja.
Druga vrsta ikone upozorava na nizak nivo kočione tečnosti.
*Ako žuta ikona kočionog sistema svetli na komandnoj tabli, nivo tečnosti je ispod navedenog minimuma i sistem je i dalje u radnom stanju. Ako je crveno, onda je kočioni sistem u hitnom stanju. Imajte na umu da lampica na instrument tabli koja ukazuje na problem sa kočionim sistemom, koji je obično povezan sa niskim nivoom kočione tečnosti, može biti ne samo zbog curenja tečnosti, već i zbog smanjenja zapremine tečnosti povezanog sa procesom rada vozila.
Vidi također:
Zato budite oprezni i obratite pažnju na ikone na instrument tabli. Takođe, u slučaju curenja kočione tečnosti kod savremenih automobila, ulje za kočnice ne curi ispod automobila, već se nalazi na kočnici ili felge, a ponekad se nalazi i ispod pedale kočnice.
6 auto tečnosti
(razlika u boji i viskoznosti)
*Kliknite za uvećanje
Motorno ulje
Ako ispod prednjeg dijela automobila pronađete svijetlosmeđu ili crnu tekućinu srednje konzistencije (viskoznosti), najvjerovatnije je riječ o motornom ulju. Najvjerovatnije je curenje ulja povezano sa brtvom motora ili filter za ulje, koji je vremenom propao.
Ovo je najčešći problem curenja motornog ulja. Ako curenje nije značajno, ne zahtijeva hitne popravke, međutim, u bliskoj budućnosti potrebna je preciznija dijagnoza od strane stručnjaka.
Ulje za prijenos
Ako se ispod automobila nađe crvenkasta, svijetlosmeđa ili crna tekućina niske konzistencije (viskoznosti) ili visokog viskoziteta, a curenje se nalazi u sredini automobila, onda iako ova tekućina može biti slična po boji motornom ulju, najviše vjerovatno nema ništa zajedničko sa njim nema. Najvjerovatnije se radi o mjenjačkom ulju iz kojeg curi.
Imajte na umu da tradicionalno ulje u većini slučajeva ima crvenkastu nijansu i nisku viskoznost u poređenju sa motornim uljem kada, kao u mehanički prijenos Ulje je češće smeđa ili crna tečnost, ali je njegov viskozitet manji od motornog ulja. Uobičajeni razlog Curenje ulja iz mjenjača uzrokovano je oštećenjem zaptivke kućišta mjenjača ili jedne od zaptivki osovine mjenjača. Kako biste izbjegli oštećenje mjenjača, preporučljivo je hitno kontaktirati specijalizirani autoservis radi tačne dijagnoze curenja i neophodne popravke kvarovi.
Kočiona tečnost
Otkriveno curenje bistre, sive, ljubičaste ili žute tečnosti gotovo uvijek ukazuje na curenje kočione tekućine. Razlika u boji tečnosti je zbog marke upotrebljene kočione tečnosti i perioda njenog korišćenja. Ako je automobil nov ili je kočiona tekućina zamijenjena relativno nedavno, njegova boja će odgovarati boji mineralnog motornog ulja ili svijetlo smeđoj nijansi.
Kako vozilo radi, kočiona tekućina postaje tamnija zbog pojave čestica rđe i drugih zagađivača u kočionom sistemu koji su povezani s promjenama temperature. Razlika od motornog ulja ili ulja za prijenos je u viskoznosti. Kočiona tekućina ima niski viskozitet i lako se razlikuje od ulja motora i mjenjača, koji imaju mnogo gušću konzistenciju.
Znak na instrument tabli koji upozorava na probleme sa kočnicama
Kočiona tečnost je klizavija na dodir od mineralnog ili sintetičkog motornog ulja. Curenje ove tečnosti ukazuje da je narušena nepropusnost kočionog hidrauličnog sistema, koji bi u dobrom stanju trebao biti pod određenim pritiskom. Zbog curenja kočione tečnosti dolazi do poremećaja pritiska u sistemu, što može dovesti do delimičnog gubitka sile kočenja ili potpunog otkaza celog kočionog sistema.
Ukoliko otkrijete curenje koje ukazuje na kočioni sistem, ne možete odlagati dijagnozu i popravku, jer se to odnosi na vašu sigurnost i sigurnost vaših putnika, kao i osoba koje su učesnici u saobraćaju.
Tečnost za servo upravljač
Crvenkasta ili svijetlosmeđa nijansa tekućine koja curi ispod prednjeg kraja sigurno može ukazivati na curenje tekućine servo upravljača. Tekućina koja se sipa u hidraulični pojačivač slična je po svojim karakteristikama ulju koje se koristi u automatskim mjenjačima. Ove tečnosti imaju skoro isti viskozitet.
*Sa leve strane je stara tečnost / Desno je nova
Ali ovo postavlja pitanje. Kako odrediti odakle curi tečnost, iz kutije ili iz servo upravljača? Sve je vrlo jednostavno. Ako nađete tečnost u ili blizu centra, onda je najvjerovatnije tečnost iz mjenjača. Ali ako ste identifikovali curenje ispod haube vašeg automobila, koje je po svojim svojstvima i boji slično ulje za prenos, onda je ovo curenje iz sistema servo upravljača.
Rashladna tečnost
*Na fotografiji je prikazana jedna od vrsta tečnosti
Najlakši način za određivanje boje curenja je rashladna tekućina, koju je teško zamijeniti s drugim tekućinama koje se koriste u automobilima. U pravilu, najčešće su tekućine sljedeće boje: žuta, crvena (ružičasta), plava i zelena. Sve ostale tekućine imaju sličan ukupni ton kao primarne boje antifriza (rashladnog sredstva).
Curenje rashladne tečnosti nije tako često. Rashladni sistem je zapečaćen i ima dug radni vek. Ako iz nekog razloga ispod prednjeg dijela automobila nađete crvenu (ružičastu), zelenu, plavu ili žutu tekućinu (viskoznost skoro kao voda), onda je najvjerovatnije rashladni sistem izgubio pritisak. Razloga može biti mnogo, od oštećenja radijatora za hlađenje do kvara vodene pumpe (pumpe). Curenje antifriza može se otkriti i u unutrašnjosti automobila, koje se može naći ispod prednjih prostirki. U ovom slučaju vjerovatnog uzroka oštećenje curenja radijatora unutrašnjeg grijača automobila.
Voda
Često, posebno u vrućim danima, koristimo klima uređaj za hlađenje unutrašnjosti automobila, zbog čega se ispod automobila stvara lokva tečnosti (ako je auto već neko vrijeme stajao). Mnogi od nas kojima ovo nije poznato često se uplaše, strahujući da je ova tečnost znak kvara na automobilu.
Stvar je u tome što rad klima uređaja proizvodi kondenzat (vodu), koji ga kroz posebno crijevo odvodi na ulicu, zbog čega se može stvoriti mala lokva vode. Ako prstom dodirnete ovu tečnost videćete da nije masna i skoro providna, da ne ostavlja dodatne tragove na prstima, jer je obična voda.
Normalno funkcionisanje automobila nemoguće je bez rashladne tečnosti. Dat ćemo objašnjenja o tome šta je to, gdje sipati antifriz, fotografije ovog procesa i druge korisne informacije kasnije u članku.
Šta je antifriz
To se zove antifriz specijalna tečnost, dizajniran za sistem hlađenja automobila. Posebnost ove tvari je da se ne smrzava ni na najnižoj temperaturi. Ovaj efekat postaje moguć zahvaljujući posebnom sastavu tečnosti - etilen glikola i vode, koji zajedno tvore dihidrični alkohol. Antifriz sadrži i takozvane inhibitore - supstance koje značajno usporavaju proces korozije.
U pravilu, proizvođači dotične tekućine na ambalaži navode njenu temperaturu smrzavanja (na primjer, OZh-30 ili "Tosol-50" itd.). Zato svaki pojedinačni automobil ima svoj tip, a najpoznatiji od njih je „Tosol“. Uvriježeno je mišljenje da ova supstanca nije antifriz i da je namijenjena starijim modelima automobila. Ovo, naravno, nije tačno.
Prva stvar koju treba napomenuti je da antifriz treba mijenjati svakih 70-80 hiljada kilometara. Međutim, većina ljudi u Rusiji uopšte ne putuje mnogo, a takve brojke se akumuliraju tek za deset godina. Stoga se kompletno ažuriranje antifriza mora provoditi svake 2 godine. Istovremeno, vrijedno je zapamtiti razne dodatne faktore: velika starost, a ne najbolja tehničko stanje automobil - sve to ukazuje na to da vrijedi zamijeniti rashladnu tekućinu što je češće moguće. Također morate promijeniti antifriz:
- ako je tečnost potamnila;
- ako motor zahtijeva velike popravke;
- ako postoji curenje u sistemu za hlađenje.
Odvod antifriza
Prije nego što pređemo na pitanje gdje sipati antifriz, potrebno je razgovarati o tome kako ga pravilno isprazniti. Usput, uklanjanje nepotrebnih ostataka rashladne tekućine je mnogo teže od dodavanja iste te tekućine:
- Prvo morate pronaći ravnu površinu za parkiranje automobila. Ako je mašina postavljena pod uglom, rizik da se tečnost jednostavno ne vidi značajno će se povećati.
- Zatim morate postaviti posudu ispod mjesta gdje će antifriz istjecati. Nakon toga se otvaraju odvodne slavine u sistemu (na nekim mašinama postoje posebne cijevi koje će se morati ukloniti). To se mora učiniti vrlo pažljivo, jer rashladna tekućina može početi istjecati nekontroliranim protokom.
- Nakon što se sav antifriz ravnomjerno izlije, morate zatvoriti slavinu ili zategnuti cijev.
Dakle, nema ništa posebno teško u izlivanju antifriza. Dalje ćemo vam reći gdje dodati rashladnu tekućinu i kako to učiniti.
Punjenje antifrizom
Kako pravilno napuniti antifriz? Gdje ga treba sipati? Iskusni vozači koji već imaju određeno iskustvo odavno znaju odgovor na ovo pitanje. Štaviše, ne vide ništa komplikovano u ispuštanju i punjenju rashladne tečnosti.
- Morate odvrnuti poklopac ekspanzioni rezervoar.
- U rupu ovog rezervoara umetnuto je posebno ravnalo.
- Tek nakon toga, mirno i bez naglih pokreta, morate uliti rashladnu tekućinu. To se mora učiniti strogo prema utvrđenoj liniji - inače će se antifriz proliti.
- Nemojte sipati prebrzo i previše – u tom slučaju može doći do stvaranja vazdušna komora. Ovaj utikač neće učiniti ništa dobro, samo loše funkcionisanje rashladnog sistema u budućnosti. Ako ekspanzijski spremnik ima oznake "maksimalni" i "minimalni", tada se morate kretati po njima.
- Nakon što se tečnost ulije, morate čvrsto, ali pažljivo zatvoriti poklopac rezervoara.
- Zatim morate upaliti motor. Morat ćete pratiti stanje antifriza oko 10 minuta. Zatim je potrebno dopuniti do konačne oznake.
Tek nakon toga će biti završeni svi radovi koji uključuju zamjenu rashladnog sredstva.
Greške prilikom punjenja antifriza
Vlasnici automobila početnici često prave greške prilikom ispuštanja ili punjenja rashladne tečnosti u automobil. To je obično zbog neiskustva ili nepažnje. Reći ćemo vam o najčešćim takvim greškama.
Najopasnija stvar koju možete učiniti kada dodajete antifriz je da unaprijed upalite motor. Ni u kom slučaju ne smijete odvrnuti poklopac ekspanzione posude dok motor automobila radi. To može dovesti do najneugodnijih posljedica, poput opekotina na rukama i licu. Činjenica je da tekućina počinje jako prskati kada se motor uključi, a njena temperatura je vrlo visoka.
Sljedeća česta greška koju prave početnici je dodavanje nove rashladne tekućine bez pražnjenja stare. Podrazumijeva se koliko je ovo glupo i potpuno opasno. Obična lijenost može dovesti do najneugodnijih posljedica. Naravno, odvodnjavanje i punjenje se mora izvršiti u potpunosti.
Vozači početnici prave mnoge druge greške. To uključuje i izostanak provere nivoa rashladne tečnosti, njeno korišćenje za automobil druge marke itd. Uvek i u svemu što se tiče automobila treba biti veoma pažljiv i pažljiv. Pronalaženje gdje se antifriz sipa u automobil i koju rashladnu tekućinu je najbolje odabrati uvijek treba obaviti profesionalci i stručnjaci.
Zamjena antifriza na različitim automobilima
"Renault Logan", "Ford Focus", "Lada Vesta" ili "Hyundai Solaris" - gde sipati antifriz različite marke auto, i najvažnije, kako to učiniti?
Na ovo pitanje se ne može odgovoriti jednoznačno. Postoji zaista mnogo modela automobila, a vrsta zamjene rashladne tekućine ponekad može malo varirati. Ipak, vrijedi dati jedan savjet.
Sva pitanja u vezi zamene nečega ili funkcionisanja bilo kog pojedinačnog elementa moraju biti dogovorena samo sa prodavcima ili firmama kod kojih je mašina kupljena. Prije kupovine obavezno razjasnite kako i gdje dodati antifriz. "Hyundai", "Renault", "Mazda" i mnoge druge marke se ne razlikuju mnogo jedna od druge po pitanju koje se razmatra, ali detalje treba razjasniti bez greške.
Da li mi je potreban auto servis za zamjenu antifriza?
U većini slučajeva, kontaktiranje tehničkog servisnog centra za zamjenu rashladne tekućine nije neophodna procedura.
Međutim, ako vlasnik automobila ne želi da se bavi sadržajem haube ili jednostavno nema vremena, možete kontaktirati autoservis. Mnogi ljudi ne žele da se upuštaju u pitanja vezana za održavanje automobila. Uopšte ih ne zanima zašto i gdje sipati antifriz.
Neće biti tako skupo servisirati Toyotu Corollu ili, na primjer, Ford Fusion u autoservisu. prosječna cijena za promjenu antifriza u Rusiji - 500-800 rubalja. Uz to, autoservis će sve odraditi izuzetno profesionalno i kvalitetno pranje.
WikiHow radi kao wiki, što znači da mnoge naše članke piše više autora. Ovaj članak je izradilo 19 ljudi, uključujući anonimno, kako bi ga uredili i poboljšali.
Vaš auto je velika investicija. Redovna provera nivoa tečnosti u automobilu pomaže u sprečavanju kvarova, mehaničko oštećenje i čak moguće nezgode. Naučite sami da provjeravate nivo tečnosti u automobilu i to redovno. Kada se naviknete na to, testiranje vam neće oduzeti mnogo vremena.
Koraci
- Automobili ne bi trebalo da troše kočionu tečnost. Nizak nivo kočione tečnosti može ukazivati na curenje ili istrošenost kočionog sistema. radna površina kočnice Ako je nivo kočione tečnosti nizak, provjerite vozilo kako biste utvrdili uzrok. Vozilo sa malo kočione tečnosti ili sa curenjem tečnosti za kočnice možda neće imati funkciju kočnice.
-
Provjerite tečnost servo upravljača. Obično je ovo i plastični rezervoar. Pogledajte nivo tečnosti kroz plastični rezervoar kao što ste radili sa kočionicom, i ako je potrebno, skinite poklopac i dodajte odgovarajuću količinu tečnosti do potrebnog nivoa. Na rezervoaru mogu biti dva simbola nivoa, prvi za vrući motor, a drugi za hladan. Fokusirajte se na oznaku koja odgovara trenutnom stanju automobila.
-
Provjerite rashladnu tečnost. Uvjerite se da je motor hladan, inače bi topla voda mogla prskati kada otvorite rezervoar! Rezervoar rashladne tečnosti treba da se nalazi negde ispred, blizu radijatora.
- Antifriz se koristi kao rashladno sredstvo za automobile, a ne voda. Antifriz je mješavina koja ima nižu tačku smrzavanja i obično višu tačku ključanja od vode. Ako trebate dodati antifriz, kupite bocu odgovarajuće tečnosti.
- Pročitajte naljepnicu antifriza. Neke tečnosti treba pomešati 50/50 sa vodom, druge se mogu odmah sipati. Sve treba biti naznačeno na etiketi.
-
Provjerite svoju tekućinu za pranje vjetrobrana.
- Tečnost za pranje vetrobrana neće uticati na performanse vašeg automobila, ali je ono što koristite za čišćenje vetrobranskog stakla dok vozite.
- Tečnost, namenjena za čišćenje buba i druge putne prljavštine sa stakla, nije skupa, iako u malom roku možete dodati malo vode.
- Neće biti štete po automobil ako je nivo tečnosti za brisače nizak. Koristite ga za čišćenje stakla dok vozite automobil. Samo napunite rezervoar pre nego što tečnost potpuno nestane.
- Ako se vani očekuje mraz, koristite tečnost koja se neće smrzavati na niskim temperaturama. Tečnost za brisače vetrobranskog stakla sa niskom tačkom smrzavanja je označena kao takva.
-
Proverite pritisak u gumama. To nije jedna od tečnosti ispod haube, ali pritisak u gumama je veoma važan za performanse vašeg vozila i vašu bezbednost. Trebali biste ga provjeravati čak i češće od nivoa tekućine u motoru. Istovremeno možete provjeriti istrošenost guma vašeg automobila.
- Vrijeme je za servisiranje vašeg automobila. Kada ste zadnji put mijenjali motorno ulje ili Održavanje auto sistemi? Kada je sljedeće održavanje? Jeste li u posljednje vrijeme mijenjali gume?
- Ako nađete nizak nivo tečnost, provjerite ponovo nakon kratkog vremenskog perioda i činite to što je češće moguće. Također provjerite da li mašina ostavlja tragove curenja tekućine. Ako je curenje potvrđeno, kontaktirajte servisnu stanicu.
- Standardni menjač koristi mazivo, koje takođe treba proveriti, a to se radi ispod automobila.
- Hladan motor je onaj koji ne radi nekoliko sati. Automobil koji je nedavno vožen ima vruć ili topao motor.
- Također je dobra ideja često provjeravati. filter za vazduh. Dolaze u različitim oblicima i veličinama i ugrađuju se u različita kućišta. Nije preporučljivo duvati filter kompresorom, jer ga to može oštetiti. Novac potrošen na zamjenu filtera bit će vam vraćen kao ušteda na gorivu.
- Automobili sa ručna kutija zupčanici mogu imati i rezervoar glavnog cilindra kvačila, koji, kao i glavni kočioni cilindar, može curiti i treba mu dopuniti tekućinu.
- Zabilježite za sebe ono što primijetite da je posebno i na što vrijedi obratiti pažnju. Također vodite evidenciju o promjenama tečnosti i održavanju.
- Kod vozila sa pogonom na stražnje kotače provjerite i kućište diferencijala.
Upozorenja
- Tečnost za kočnice mora biti savršeno čista i bez vlage. Zbog toga je izuzetno važno temeljito prebrisati sve površine prije otvaranja rezervoara kočione tekućine. Najmanje nečistoće mogu ometati rad kočionog sistema. Takođe, nemojte koristiti kočionu tečnost koja je otvorena više od mesec dana. Nezapečaćeni spremnik kočione tekućine može apsorbirati vlagu iz zraka. Previše vlage u kočionom sistemu može uzrokovati kvar kočnice. Ako ste u nedoumici koliko dugo je posuda bila otvorena, kupite novu, zapečaćenu posudu sa kočionicom.
- Ne provjeravajte nivo motornog ulja odmah nakon gašenja motora. Pričekajte neko vrijeme da ulje iscuri iz motora u rezervoar. U suprotnom, možete vidjeti nizak nivo ulja, što zapravo nije tačno, i možete dodati previše ulja.
- Prilikom dopunjavanja bilo koje tečnosti u vozilu, pazite da koristite ispravnu vrstu, inače možete oštetiti vozilo. Ako vaš auto zahtijeva tečnost za prenos Mercon V, a napunili ste ga običnim Mercon/Dexronom "3", mogli biste oštetiti svoj mjenjač.
- Nikada nemojte sipati automobilske tečnosti na tlo, u odvod ili u sudoper. Ispraznite ih u jednu bocu i zamolite svoju lokalnu prodavnicu automobila ili autoservis da ih recikliraju ili pravilno odlože. Antifriz privlači kućne ljubimce i vrlo je toksičan.
- Izbjegavajte kontakt automobilskih tekućina sa bojom karoserije, neke od njih mogu oštetiti farbanje. Ako nešto dođe na površinu automobila, dobro očistite to područje.
Uputstvo za upotrebu vašeg vozila će vam reći kada treba da proverite nivoe tečnosti, ali ovo je samo minimum za održavanje garancije. Označite u svom kalendaru posljednji put kada ste provjerili ili jednostavno to radite često.
Parkirajte vozilo na ravnoj, ravnoj površini i koristite ručnu kočnicu.
Otvorite haubu.
Provjerite motorno ulje. Nivo motornog ulja može se provjeriti nakon što se automobil ohladi oko sat vremena, kada se ulje ispusti iz uzdužnih kanala, udubljenja glave motora itd., kako bi se dobili precizni rezultati. Pronađite šipku za mjerenje ulja (pogledajte uputstvo za upotrebu). Umetnite prst u omču i izvucite mjernu šipku, najprije olabavite kvake koje ga mogu držati. Upotrijebite papirnati ubrus ili krpu da ga obrišite radi preciznosti. Umetnite mjernu šipku u otvor i gurnite je do kraja. Izvucite ga da biste dobili informacije o nivou ulja. Kada završite, vratite mjernu šipku.
Provjerite tečnost za prijenos (ako je imate automatski menjač prijenosi, pogledajte upute u uputama). To se obično radi dok motor radi i potpuno zagrijan, neutralna brzina ili u "park" položaju, ovisno o modelu i proizvođaču. Za to se koristi druga sonda. Kao što je slučaj sa šipka za merenje ulja, pronađite ga, zatim ga izvucite (skidajući kvake koji ga drže), obrišite ga i vratite nazad dok se ne zaustavi, nakon čega ga možete izvući da provjerite nivo tekućine. Pogledajte nivo između dvije oznake na mjernoj šipki.
Provjerite tečnost za kočnice. Pogledajte u svom priručniku ili pogledajte oko sebe da pronađete plastični rezervoar poput onog na slici sa oznakom "tečnost za kočenje". Ako rezervoar izgleda ovako, možete vidjeti nivo tekućine kroz njega. Obrišite svu prljavštinu s vanjske strane spremnika kako biste je lakše vidjeli. Takođe, da biste malo pomerili nivo tečnosti, možete lagano ljuljati automobil ili njegovu suspenziju kukovima, rukama ili kolenima. Ako ga i dalje ne vidite, skinite poklopac i pogledajte unutra.
