Mercedes je nadaleko poznat u cijelom svijetu marka automobila, koji je od davnina postao poznat po svom visokom kvalitetu. Na svakom uglu naše planete ljudi znaju šta je Mercedes. Ranije, čak i prije 90-ih, proizvođači marki klasificirali su svoje automobile samo prema veličini motora, što je u to vrijeme bilo dovoljno. No, s ciljem da ga učini ugodnijim za sebe i kupce, Mercedes se počeo dijeliti na klase prema drugim važnim parametrima. Sada možete vidjeti potpuno različite veličine motora u jednom tijelu. Nakon što je promijenjena klasifikacija, počeli su da uzimaju u obzir vanjske kriterije, poput udobnosti i veličine automobila. Klijent uvijek obraća pažnju na veličinu i udobnost prilikom odabira automobila, pa je sasvim pošteno uzeti u obzir takve podatke u klasifikaciji.
Mercedes klase automobila
Tip karoserije je glavni parametar prilikom podjele na klase. Na osnovu toga, svi Mercedesovi automobili su podijeljeni u kategorije, koje su označene u obliku latiničnih slova: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikacija počinje sa "A", što označava najviše kompaktan tip karoserije. Što dalje idete, veća je veličina i stepen udobnosti. Osim pogodnosti, u obzir se uzimaju i opcije napajanja, što značajno utiče na cijenu. U većini slučajeva cijena raste kako se kategorija automobila povećava. Kompanija Mercedes se vremenom dobro dokazala i modeli nekih klasa su primjeri prestiža i luksuza.
Kao što je spomenuto, Mercedes klase A odlikuje se svojim dimenzijama koje su znatno manje od ostalih. Iako je ovo posljednja klasa na listi, koja je dizajnirana za kompaktnost i pristupačnost, teško je požaliti se na udobnost. Kompanija je oduvijek bila poznata po kvalitetu, pa će čak i najveći automobil biti prilično udoban. Proizvođači su se fokusirali na male veličine tijela u kombinaciji s praktičnošću i uspjeli su. Ova klasa odličan za mlade ljude koji žele kupiti pristupačno, ali u isto vrijeme pouzdan auto. Ovaj Mercedes je odličan za kretanje po gradu, što je mnogima i veliki plus. Cijena za klasu A je mnogo pristupačnija od onih narednih.
Modeli klase B imaju dobar kapacitet. Osim toga, prilično su ekonomični. Dizajn mašine je kreiran za visok stepen sigurnosti, kombinovanjem Predivan dizajn. Ovi kvaliteti su dobri za porodičnim ljudima, budući da je cijena automobila prilično niska. Dimenzije automobila omogućavaju vam da smestite malu porodicu sa svojim stvarima i uspešno odete na odmor. Od klase A se razlikuje samo po dimenzijama. Karoserija B klase je takođe hečbek, ali primetno veće veličine. Kao iu A klasi, koriste se samo 4-cilindrični motori. Dizajn, kao i uvijek, poštuje strogost i suzdržanost svojstvene kompaniji.
Automobili klase C se s pravom mogu smatrati najčešćim. Svoju popularnost stekli su zbog ravnoteže u odnosu na cijenu. Dizajn automobila je napravljen u strogom i suzdržanom stilu, što ga čini pogodnim za veliki broj ljubitelja automobila. Štoviše, asortiman modela odlikuje se raznolikošću: karavan, limuzina i kupe. Automobili mogu imati ekonomične motore koji rade na dizel ili W6 benzin. Postoje i CLA sa petoro vrata, koji se ne razlikuju tehnički parametri od modela C klase.
Modeli E klase odlikuju se visokim stepenom udobnosti. Karoserija modela je ažurirana i napravljena u poznatom klasičnom stilu marke Mercedes. Izvana, dizajn je vrlo konzervativan i stoga je E klasa savršena za ulogu korporativnih automobila. Programeri su učinili sve kako bi ova klasa automobila bila što pogodnija za vozača i opremila ga koristeći najnovija sredstva komunikacije. E klasa nudi izbor između nekoliko stilova karoserije: limuzina, kupe, karavan i kabriolet. Izbor motora nije ništa manje širok, što može biti moćan W8. Ljubitelji automobila koji preferiraju stil, performanse i dinamiku odlučuju se za model sa petoro vrata CLS coupe klasa.
Najvažnijim prioritetom S klase smatra se povećana udobnost i prestiž automobila. O stepenu pogodnosti vozila ove klase možemo raspravljati jako dugo i navesti ogroman broj prednosti. Ogromna količina prostora u automobilu omogućava visokim ljudima da se osjećaju ugodno za volanom. Vrhunski komfor- glavna razlika između klase. Gotovo sve inovativne tehnologije koristi se u modelima S klase, što osigurava nesmetan rad i svojstva komunikacije. Po pravilu, ova klasa je popularna među ljudima koji preferiraju prestiž i luksuz. Postoji samo jedna opcija karoserije – limuzina. Ali motor automobila može biti ekonomičan dizel ili ozbiljan W12, koji poredi performanse vašeg automobila sa sportskim automobilom.
Ova klasa je pogodna za ljude koji cijene velike i udobne modele. Gelendvagen je vozilo koje može podnijeti i teške rute i gradsku vožnju. Istovremeno, udobnost se osjeća u apsolutno svim uvjetima. G klasa zauzima prvo mjesto među svim SUV-ovima i zbog toga se često koriste kao državna vozila. Tipovi karoserije za klasu: kabriolet i SUV.
Ova klasa se takođe odnosi na luksuz i visok stepen udobnosti. M klasa je prekrasan SUV sa vrlo elegantnim dizajnom. U kategoriji je važno napomenuti odličan crossover GLK klasa, vrlo skromne veličine. SUV klase GL preporučuje se onima koji žele da budu vlasnici velikog i udoban auto, izrađen u odličnom poslovnom dizajnu.
Viano– minivan dostavljen u različite konfiguracije. Postoje opcije pogodne za porodično putovanje, ali postoje i modeli za poslovnu osobu. U stvari, postoji samo jedan model, ali se veoma menja, u skladu sa željama kupca. Viano se može razlikovati po dužini, pogonskim agregatima i opcijama međuosovinskog razmaka. Zbog raznih konfiguracija, možda ćete pogrešno pomisliti da je ovo čitav niz modela.
Pored navedenih kategorija, kompanija proizvodi i lake brze modele: SL, SLK, SLS,. Iako ne zaobilaze istu klasifikaciju i razlikuju se po istim parametrima. U osnovi, razlika je u cijeni automobila, veličini motora, stepenu pogodnosti, dimenzijama i mogućnostima konfiguracije.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II kreiran je sa samo jednom svrhom - da pobedi BMW M3 u auto trkama. ovo je posebna verzija automobila kompaktna limuzina Mercedes 190E.
Modificirana verzija limuzine dobila je 2,5 litarski četverocilindrični 16 ventil motora, snaga 232 ks. ( pogonska jedinica razvijen je zajedno sa Cosworthom).
Između ostalog, automobil je dobio i poseban body kit za smanjenje aerodinamički otpor zrak. Ovaj aero kit je povećao potisnu silu automobila. To je učinjeno kako bi se pomoglo automobilu na stazi da pobijedi i pobijedi u automobilskoj utrci protiv tada moćne bavarske limuzine.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Pitanje: koji su zajedno objavile dvije poznate kompanije u svijetu - Mercedes-Benz i McLaren? Po našem mišljenju - ništa. Ovaj automobil je objavljen u čast legendarnog vozača trkača Stirlinga Mossa, koji je više puta postao prvak u automobilističkim utrkama 1955. godine, dominirajući Mercrdes SLR 300.
U čast ovog sjajnog vozača trka, Mercedes i McLaren su odlučili da zajedno naprave model SLR McLaren Stirling Moss. Automobil je dobio klasičan izgled, 5,4-litarski V8 turbo motor i snagu od 640 KS.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ovaj model je lično dizajnirao Ferdinand Porsche. Da, nemojte se iznenaditi, on je isti onaj koji je stvorio kompaniju Porsche.
Zasnovan na skraćenoj verziji S roadstera, model SSK je bio opremljen 7,0 litarskim šestocilindričnim motorom sa turbinom, što je automobilu omogućilo da razvije snagu veću od 200 KS. Zahvaljujući snazi motora, automobil je na kraju uspio više puta postati pobjednik auto utrka.
4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen
Ovo nije samo jedan od najvećih važni automobili V istorija Mercedes-Benza. .
Prvi primjerak automobila predstavljen je javnosti davne 1886. godine. Uprkos uzastopnim raspravama o tome koji je automobil prvi na svijetu, mnogi stručnjaci i dalje su mišljenja i smatraju da je upravo Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen bio prvi i pravi u svijetu (neki stručnjaci i dalje smatraju da je automobil 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen nije automobil).
Tri kotača vozilo Mercedes je bio opremljen jednocilindričnim motorom od 1,0 litara, koji je bio ugrađen u stražnji dio ovog vozila. Obrtni moment snage 2 - 3 KS. preneseno na zadnji točkovi. Kao rezultat uspeha svog izuma, inženjer Karl Benz je nastavio da unapređuje svoje vozilo, što je na kraju postavilo temelje za budući uspeh čitavog auto kompanija, koje danas posmatramo i vidimo u našim danima.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Model automobila Mercedes 500E stekao je dalju i široku popularnost još početkom 90-ih godina 20. vijeka. Automobil je pozicioniran kao sportska verzija popularnog limuzina u to vrijeme. Za razliku od tradicionalnih automobila E-klase, model 500E je imao šira krila, nadograđeno ogibljenje, veliko disk kočnice na sva četiri točka, kao i 5.0 litarski motor V8 sa 332 KS
Da li su zaista samo ova poboljšanja omogućila da ovaj model postane super popularan?
Ne, ne samo ova poboljšanja. Evo u čemu je stvar: ovu verziju automobila E-klase odlikovala je posebna kvaliteta izrade. Za takvu montažu stvoreno je zajedničko ulaganje između Mercedesa i Porschea. Stoga je svaki Mercedes 500E model koji je sišao sa proizvodne trake zaista bio ručni rad Porsche specijalisti.
Naravno, sa takvim tehničkim karakteristikama, model automobila Mercedes 500E bio je vrlo brz. Ali pored dinamike ubrzanja i maksimalna brzina ovaj automobil je takođe bio opremljen najnovijom tehnologijom tog vremena.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Za trke klase FIA GT1, Mercedes je razvio sportski automobil CLK GTR, koji je nastao na bazi gradskog automobila. Ovaj model CLK GTR proizveden je u ograničenoj seriji.
Ukupno je proizvedeno 26 ovih automobila. Uprkos nazivu CLK, ovaj sportski automobil nema ništa zajedničko običan auto CLK coupe. CLK GTR ima samo slične dizajnerske linije. Sportski automobil je bio opremljen 6,9-litarskim V12 motorom koji proizvodi 604 KS.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Svaki proizvođač automobila ima automobil koji je najpoznatiji za kompaniju. Na primjeru kompanije Mercedes, ovo je model automobila 300 SL. Ovaj model je bio dostupan u oba modela karoserije coupe i roadster. Uprkos činjenici da je automobil proizveden tih dalekih 50-ih i 60-ih godina, inženjeri i dizajneri kompanije su i dalje inspirisani ovim modelom i čak i danas dizajniraju neke moderne automobile (SLR McLaren, SLS AMG i AMG GT). Pa zašto ovo mali auto Jesu li 50-te postale jednostavno legendarne?
Prema riječima samih stručnjaka, ovaj model automobila ima sve o čemu se može samo sanjati, odnosno sve optimalne tehničke karakteristike, odličan izgled (u velikoj mjeri zahvaljujući vratima koja se otvaraju prema gore) i sva funkcionalna rješenja koja su inženjeri koristili prilikom izrade ovog auto remek-djelo.
Takođe, automobil koji je bio dostupan masama auto-entuzijasta. Automobil je bio opremljen šestocilindričnim motorom od 3,0 litara koji proizvodi 212 KS. Automobil težak 1100 kg mogao je lako postići maksimalnu brzinu od 260 km/h.
Pa ipak, neobično lijep izgled automobila dizajniran je za maksimalne performanse. Na kraju ovaj model 300SL je dobio ime trkaći automobil, koji bi se mogao koristiti u samom gradu.
Ovdje ćete naučiti nešto više.
Kao što znate, Karl Benz i Gottlieb Daimler su izmislili automobil, kamion i motocikl, pa Mercedes-Benz voli da ističe da znaju kako napraviti automobile bolje od bilo koga drugog. Danas smo se prisjetili značajnih kreacija ljudi iz Stuttgarta.
Najblaže rečeno, ovo nije najviše savršen auto. I ne najbrži, a ne najudobniji. A pojavio se i prije spajanja Mercedesa i Benz-a. I po izgledu se nije mnogo razlikovala od kolica. Ali postoji jedan vrlo važna nijansa- Ovo je prvi auto na svetu. Upravo Patent Motorwagen (samo ime znači „patent za motorna kolica”) omogućava stanovnicima Štutgarta da s ponosom kažu da su oni izmislili automobil.
Pogonski kompresor, ili jednostavno kompresor, komponenta je po kojoj se Mercedes-Benz izdvaja od ostalih proizvođača, jer su automobili iz Stuttgarta odjednom postali najbrži i najmoćniji u cijeloj Evropi. Kompresori Mercedes-Benz 500 i 700 ponovo su brend doveli u prvi plan u svijetu, a najluksuzniji i najpoželjniji među njima bio je 540K (W29) sa karoserijom roadstera.
Njegov 5,4-litarski redni 8-cilindrični motor proizveo je 180 KS, što mu je omogućilo da ubrza do 170 km/h - ogromnu brzinu po standardima iz 1936. godine. Štaviše, superautomobil iz kasnih 30-ih dostigao je 160 km/h za samo 1/4 milje! I to uprkos težini od 2,3 tone.
Štaviše, ovo je najviše dragi Mercedes-Benz u istoriji - promoter Formule 1 Bernie Ecclestone platio je fantastičnih 11.770.000 dolara za to 2011. godine! Čemu služi ovaj novac? Prvo, zbog svoje ljepote, a drugo, zbog svoje ekskluzivnosti - uostalom, napravljeno je samo 25 roadstera.
Mercedes-Benz 600 (W100). Sada je Daimler AG primoran da koristi brend Maybach za ulazak u ultra-luksuzni segment, ali od 1963. do 1981. godine najviše cool auto svijet je bio Mercedes-Benz bez ikakvih podbrendova. Limuzine sa četiri i šest vrata, limuzine i landaulets 600 Grosser Mercedes (W100) postali su živi simbol vremena kada su automobili sa trokrakom zvijezdom stajali u rangu s Rolls-Royceom i Bentleyem.
W100 je impresionirao ne samo svojim solidnim izgledom i veličinom, već i svojim tehničkim savršenstvom. Vazdušni ovjes, hidraulični pogon prozori, otvor, poklopac prtljažnika pa čak i vrata, 8-cilindarski M100 6.3 motor u obliku slova V sa mehaničkim ubrizgavanjem snage 250 KS. i sa obrtnim momentom od 500 Nm, 4-brzinskim automatikom, Mercedes-Benz je izgledao kao vanzemaljac sa druge planete u poređenju sa konzervativnim Rolls-Royceom.
Nije iznenađujuće da na svijetu praktički nije postojao niti jedan diktator, milijarder, diler droge ili monarh (s izuzetkom engleske kraljice, koja je, iz očiglednih razloga, preferirala Rolls-Royce) koji nije imao W100 u njegovoj garaži. A za Papu su čak pustili automobil sa prijestoljem umjesto stražnjeg sjedišta.
Ne postoji uspješniji veliki roadster na svijetu od Mercedes-Benz SL-a, a skoro svaka generacija modela je ušla u istoriju. Prvi SL je bio sportski automobil 300SL Gullwing bez krova i originalnih vrata, odmah je postao popularan, druga generacija - legendarna Pagoda - pokazala se još uspješnijom, ali to je bila treća generacija s tvorničkim indeksom R107 konačno osvojio svijet i uništio sve konkurente.
Opremljen je rednim šestocilindričnim motorima od 2,8 i 3,0, kao i V8 od 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 i 5,6 litara. Roadster treće generacije proizvodio se od 1972. do 1989. - samo je G-Klasa ostala na proizvodnoj traci duže u istoriji marke! Štaviše, lojalnost kupaca roadstera bila je tolika da je ostao na proizvodnoj traci čak i kada je 1981. kupe na platformi C107 ustupio mjesto modernijem C126.
Dok je R107 ostao u proizvodnji, limuzinu W114, na čijoj je platformi napravljena, zamijenio je W123, a potom je zamijenjen W124! Da, da, uprkos slovu S u imenu, roadster je napravljen na bazi tadašnje E-klase. Za samo 18 godina napravljeno je 237.287 roadstera.
Udobnost, status, najviši kvalitet izrade, neuništivost i napredna tehnologija - to je upravo ono što je Mercedes-Benz bio 1970-1980-ih. A apsolutno oličenje ovih kvaliteta bio je W123, koji ih je doveo do masa. U Stuttgartu su tek počeli razmišljati o stvaranju više kompaktni modeli, a o padu kvaliteta nije bilo govora.
123. je bio san i simbol uspjeha u životu svakog Evropljanina, simbol njemačke temeljitosti i kvaliteta. Njemački taksisti su čak stupili u štrajk tražeći nastavak proizvodnje modela! Možda je upravo W123 postao posljednji Mercedes-Benz sa milionskim motorima.
Uprkos činjenici da su E-Klasa u karoseriji W124 i C-Klasa u karoseriji W203 bile malo manje od rezultata W123, ovaj automobil je najpopularniji Mercedes-Benz u istoriji - 2.696.514 je našlo svoje kupce iz Od 1976. do 1985. sedani, karavani i kupei.
Bilo je mnogo promašaja u istoriji brenda Stuttgart, ali samo jednom je to dovelo do pojave jednog od naj legendarni automobili u istoriji Mercedes-Benza - SUV W460. Geländewagen je prvobitno razvijen za iransku vojsku po naredbi šaha Mohammada Reze Pahlavija, ali se 1979. godine dogodila islamska revolucija u zemlji i naredba je otkazana.
Za Bundeswehr, G-Wagen se pokazao skupim, a Nijemci su morali hitno razmišljati o tome kako prodati SUV civilima. Godine 1990. G-Klasa je podijeljena u dvije porodice: spartanski W461 i luksuzniji W463. Dakle, Geländewagen zajedno sa Range rover može se smatrati jednim od kreatora luksuznog SUV segmenta.
Vremenom su se ispod haube pojavili V8, pa čak i V12, u ponudu su dodane AMG verzije, a nemačka vojska je bila počašćena da pronađe budžet za kupovinu Mercedes terenci. G-Klasa je bila beznadežno zastarjela prije 20 godina, a model je već bio penzionisan, ali je uspješan restilizacija 2012. podigla potražnju do neba.
S-klasa u karoseriji W126 nije postala toliko u Rusiji značajan automobil, kao i njegovi pratioci, ali u istoriji brenda je ovo executive sedan zauvek ostao najbolji. Da, nije imao V12, 7,0-litarski motor i Pullman verziju, ali je u ovoj generaciji njegova slava vodeći Mercedes dostigla svoj zenit.
W126 je bio u ponudi sa četiri redna šest motora od 2.6, 2.8, 3.0 i 3.5 litara, V8 3.8, 4.2, 5.0 i 5.6, kao i turbodizelima 3.0 i 3.5. S-Klasa je dobila i verziju sa produženim međuosovinskim rastojanjem. W126 je jedan od prvih automobila razvijenih prema modernim standardima - testovima sudara, koji puše u aerotunelu. Inače, na njemu se prvi put u istoriji pojavio ABS.
Najpouzdaniji, najudobniji, najnapredniji i, što je najvažnije, najpopularniji - od 1982. do 1991. W126 je prodat u 818.046 primjeraka. Poređenja radi, druga najpopularnija S-Klasa u istoriji je W221, koju je kupilo... samo 516.000 kupaca!
Naravno, takav uspjeh nije bio vođen samo snage Mercedes-Benz, ali i slabost konkurenata. BMW serije 7 1980-ih je još uvijek bio prilično skroman automobil Lexus brend bio je samo u planu, a Audi još nije smogao snage da uđe u izvršni segment, tako da uspješni ljudi jednostavno nije bilo izbora sa obe strane okeana.
Godišnji Ženevski međunarodni salon automobila jedan je od pet vodećih automobilskih salona u svijetu. Jedan od najiščekivanijih događaja je premijera nove zamisli Mercedes-Benza - GLC Coupe.
Uoči otvaranja izložbe ( od 3. do 13. marta) odlučili smo da uradimo mali izlet u istoriju sajma automobila i upoznajte naše čitaoce sa najvećim Mercedes-Benzovim inovacijama predstavljenim u Ženevi od 1924.
Benz štand na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1924
Prvi štand Mercedes-Benza nakon spajanja Daimlera i Benz-a, 1926
Elegancija na točkovima: štand Mercedes-Benza na sajmu automobila u Ženevi, 1928
Uspeh: Mercedes-Benz štand privlači pažnju svih na izložbi, 1950
Vozila od interesa: Mercedes-Benz na sajmu automobila u Ženevi, 1952
Raspon modela: Mercedes-Benz 170 s, 220 i 300 (s lijeva na desno), 1952.
Zapanjujući uspjeh: Mercedes-Benz je na izložbi predstavio vatrogasno vozilo s rotirajućim ljestvama, 1954.
Kreator trendova: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Kvalitetni automobili iz Njemačke: Mercedes-Benz prikazuje 300 i 190 SL, 1954.
U centru pažnje: veliki Mercedes-Benz Coupe na 31. Ženevskom salonu automobila, 1961.
Snaga ispod haube: Mercedes-Benz Coupe na izložbi, 1968
Privlačan: eksperimentalni model Mercedes-Benz 111, 1970
Magnetski efekat: predstavljanje S-Klase i SL na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1973.
Sigurnost je na prvom mjestu: na sajmu automobila u Ženevi 1974. Mercedes-Benz je predstavio havarijski automobil sa preživjelim putničkim prostorom, kao i ESV 22, eksperimentalno sigurnosno vozilo
Motori i tehnologija: Sajam automobila 1975
Prostran: prvi karavan iz serije Mercedes-Benz S 123, 1978
Uspjeh sportskih automobila: luksuzni sportski automobil coupe postaje glavna atrakcija izložbe, 1980.
Jasna struktura: predstavljanje Mercedes-Benza na sajmu automobila u Ženevi, 1981
Početak nove ere: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) je bio izložen zajedno sa modelima serije 123 i S-klase (W126) u Ženevi, 1983.
Kompaktna dinamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na sajmu automobila u Ženevi, 1984.
Zanimljivo za mlade i starije: Mercedes-Benz 300 D predstavljen je javnosti na izložbi 1985.
U redovima: Mercedes-Benz na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1987
U centru pažnje: Mercedes-Benz SL (R129) na sajmu automobila u Ženevi 1989
Snažan: verzija Mercedes-Benz 600 SEL s dugim međuosovinskim rastojanjem (S-Klasa, W140) na sajmu 1991.
Svjetska premijera: Mercedes-Benz je predstavio dizajn sa četiri fara, 1993
Fokusiran na budućnost: konceptni automobil predstavljen na izložbi 1996. godine stvorio je prvi utisak o novoj Mercedes-Benz M-Klasi
Novi model: Mercedes-Benz je predstavio A-Klasu na Salonu automobila u Ženevi 1997. godine
Raznovrsnost: od A-klase do SL - Mercedes-Benz je predstavio čitav asortiman modela, 1998.
Ugodna atmosfera: Mercedes-Benz uvijek dočekuje posjetitelje Međunarodnog sajma automobila u Ženevi sa štandom s posebnim arhitektonskim dizajnom, 1998.
Svjetska premijera: Mercedes-Benz CLK, 1998
Pitanje: Kako zamišljate budućnost automobila? Odgovor: samopouzdan, kao CL. Novi kupe iz Mercedes-Benza, 1999
Privlačan svim čulima: to je bio moto kompanije na izložbi 2000. godine. Mercedes-Benz je predstavio E-Klasu, CL, CLK, SLK i SL
Neosporno interesovanje: A-Klasa je takođe privukla ogromne gužve na Salonu automobila u Ženevi 2001.
Najbliži susjedi: Mercedes-Benz je predstavio svoje nove proizvode pored Chryslera i Jeepa, 2002
Pod jednim krovom: Mercedes-Benz i Smart predstavili su svoje modele rame uz rame na Salonu automobila u Ženevi 2003.
Zagonetka: Koristeći sofisticirani dizajn postolja, Mercedes-Benz je odgovorio na pitanja o mobilnosti, 2003.
Estetska privlačnost: Mercedes-Benz izložen, 2004
Atraktivno: štand Mercedes-Benza na sajmu automobila u Ženevi oduvijek je privlačio publiku, 2005.
U centru pažnje: Mercedes-Benz, 2005
Njemačka kompanija Daimler-Motoren-Gesselschaft, koja proizvodi automobili Mercedes je 1901. godine osnovao Gottlieb Daimler, legendarni autor prvog svjetskog automobila na četiri točka s benzinskim motorom. Čuveni dizajner Wilhelm Maybach pomogao je Gottliebu Daimleru da napravi ovaj automobil. I pored brojnih nedostataka, ovu inicijativu je aktivno podržao konzul Austro-Ugarske Emil Jelinek, po čijoj kćeri je nazvan prvi model Mercedes-35P5. Specifikacije Mercedes-35P5 omogućio je automobilu da postigne brzinu do 90 km na sat, što se u to vrijeme smatralo impresivnom cifrom.
U prvim godinama svog postojanja, Daimler-Motoren-Gessellschaft je gradio ne samo automobile, već je razvijao i motore za avione i brodove, zbog čega se asocira na pojavu loga Mercedesa u obliku trokrake zvijezde. Ova cifra simbolizira uspjeh Njemačka kompanija i na kopnu, i u vazduhu, i u vodi.
Nakon spajanja sa drugim proizvođačem automobila Benzom 1926., zvijezda je postala okružena lovorovim vijencem u obliku prstena, odražavajući Benzove pobjede u areni moto sportova. Novo Koncern Daimler-Benz na čelu sa Ferdinandom Porscheom, koji je značajno ažurirao ponudu Mercedesovih modela. Upravo je on lansirao "kompresor" K seriju, koja je uključivala tako poznati model kao što je Mercedes 24/110/160 KS sa šestocilindričnim motorom. Automobil, opremljen 6,3-litarskim motorom, ubrzavao je do tada fantastične brzine od 145 km na sat, zbog čega je dobio nadimak "zamka smrti".
Hans Niebel, koji je naslijedio Ferdinanda Porschea 1928. godine, aktivno je učestvovao u razvoju takvih automobila kao što su Manheim-370 i Nurburg-500. 1930. godine, pod njegovim vodstvom, na tržište automobila uveden je Mercedes-Benz 770 sa snažnim motorom od 200 konjskih snaga, zapremine 7,6 litara. Osim toga, automobil je bio opremljen kompresorom. 30-ih godina, putnički automobili su predstavljeni javnosti Mercedes automobili-200 i Mercedes-380 sportski automobili, na osnovu kojih su nešto kasnije izgrađeni modeli "kompresora" Mercedes-Benz-540K.
1935. godine, Max Sailer, tvorac prvog serijskog putničkog automobila na svijetu s dizel motorom, preuzeo je dužnost glavnog dizajnera. elektrana Mercedes-260D. Tokom njegove administracije izgrađene su mašine koje su aktivno koristili vođe nacističkog pokreta. Riječ je o Mercedes-770, opremljenom ramom od ovalnih greda, sa stražnjim opružnim ovjesom.
Tokom Drugog svetskog rata, nemački koncern nije proizvodio samo automobile Mercedes, već i kamione. Neprijateljstva su nanijela veliku štetu glavnim fabrikama kompanije, čije su aktivnosti mogle da se nastave tek godinu dana nakon završetka rata.
Jedan od prvih posleratnih razvoja kompanije bio je Mercedes-180, dizajniran 1953. monokok tijelo pontonski tip. Tri godine kasnije ugledao je svjetlo sportski kupe Mercedes-300SL Gullwing sa neobičnim vratima u obliku krila galeba, koja u to vrijeme nisu imala analoge u svijetu.
Kasne 50-te masovna proizvodnja Mercedes-Benz je ažuriran sa Robert Bosch motorima mehanički sistem ubrizgavanje goriva. Jedan od prvih modela sa ovom inovacijom bio je Mercedes-Benz 220 SE.
Najnovija dostignuća u automobilskoj industriji tih godina oličena su u potpuno novoj porodici automobila srednje klase, koji su kupcima ponuđeni 1959. godine. Najviše su pokazali modeli Mercedes-220, 220S, 220SE tehnički nivo izvedba: prostran prtljažnik, apsolutno nezavisna suspenzija za sve točkove, elegantna karoserija sa vertikalnim blokovima farova oduševila je obožavatelje nemačke marke.
Izvršna klasa u Mercedesovoj liniji predstavljena je nešto kasnije - 1963. godine, izdavanjem modela Mercedes-600. Automobil je odmah postao kandidat za titulu najboljeg na planeti zbog svoje istinske udobnosti i prestiža. Opremljen je 6,3-litarskim motorom kapaciteta 250 Konjska snaga i četvorostepeni automatski menjač. Lep dodatak Razvoj je uključivao praktičan ovjes kotača na pneumatskim elementima. Dužina karoserije izvršnog automobila bila je veća od šest metara.
Za presvlačenje sportski modeli skromniji je došao, na primjer, Mercedes-Benz 230 SL, u narodu poznat kao “pagoda” zbog originalnog oblika krova sa srednjim dijelom tik ispod stranica. Ako prije deset godina Njemačka marka uspio se čvrsto etablirati na tržištu automobila poslijeratne Evrope, tada je do kraja 60-ih cijeli svijet pričao o Mercedesu. Potpuno drugačiji obim proizvodnje doveo je do novih stilskih standarda, koji su Mercedesove automobile učinili još elegantnijim.
Prvi novi proizvod 70-ih, koji je zamijenio "Pagodu", bio je model Mercedes SL R107, koji je uspješno zauzeo američko tržište i na njemu postojao 18 godina.
Naftna kriza 1973. godine imala je negativan uticaj na prodaju automobila, ali je kompanija uspela da se izvuče iz teške situacije lansiranjem serije W114/W115 sa više ekonomični motori. Kupci su željeli ne samo luksuz i udobnost, već i pouzdanost. Kao rezultat toga, u pozadini bankrotiranih konkurenata, marka Mercedes je ostala na površini.
Početkom 80-ih, legendarni Gelandewagen pojavio se u liniji Mercedesa - SUV sa pogonom na sve točkove serija 460, koja je bila poznata po svom visoka sposobnost ulaska u teren i pouzdanost. Prvi takav automobil napravljen je po narudžbi za iranskog šaha Mohameda Rezu Pahlavija, dioničara Daimler-Benza.
1984. počeo je da se proizvodi iz principa novi red limuzine poslovne klase – Mercedes W124, koji je još jednom pokazao mogućnost kreiranja stilskog i modernih automobila sa izdržljivim tijelom. Porodica W124 otelotvorila je najnapredniji razvoj tog vremena. Plastični profil za usmjeravanje zraka ispod automobila poboljšao je aerodinamiku automobila. Potrošnja goriva je smanjena, kao i nivo buke od nadolazećeg vazduha.
Godine 1990. izašao je novi proizvod, koji do danas ima mnogo obožavatelja - Mercedes 124 serije 500E. Opremljen pet-litarskim V-8 motorom snage 326 konjskih snaga, ovaj Mercedes ima dizajnerske razlike od uobičajenog W124 - nije uzalud nazvan "vuk u ovčjoj koži". Primljen je legendarni "vrh", sastavljen u fabrici Porsche stražnji ovjes sa hidropneumatskim podešavanjem nivoa, dupli katalizator, elektronski sistem LH-Jetronic ubrizgavanje umjesto tradicionalnog KE-Jetronic sistema. Eksterne razlike između "vrhunskog" i ostatka Mercedesa iz serije 124 su u proširenom lukovi točkova i prisutnost dodatnih svjetala za maglu na dnu prednjeg branika.
Mercedes W124 500E dobio je široku distribuciju u zemljama ZND i veliko priznanje u šou biznisu i mafijaškim krugovima. Među poznatim vlasnicima modela su režiser Nikita Mihalkov, muzičari Jurij Loza, Dmitrij Malikov, političar Genadij Zjuganov. "Vrh" - prava legenda 90-ih - snimljen je u serijskom filmu "Brigada".
Do početka novog milenijuma, model Mercedes serija je dva puta proširen: umjesto pet klasa automobila (koje su bile 1993. godine) bilo ih je deset. Godine 2005. lansirani su novi modeli S i CL klase, demonstrirajući novi stil brenda sa retro elementima. Punjena najnovije tehnologije, S65 CL65 AMG sa snažnim V12 ispod haube postao je vodeći model serije, umjesto 600 modela.
C-klasa je takođe prošla kroz ažuriranje: premijera je održana 2007 novi Mercedes W204 u karoseriji limuzina i karavan sa tri linije performansi.
Godine 2008. Mercedesova linija je dopunjena klasom CLC (Comfort-Leicht-Coupe - u prijevodu "laki udoban kupe").
U prvoj deceniji 21. veka, linija Mercedesa uključivala je SUV-ove klase GL i GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - u prevodu "kratko svetlo SUV").
Nova porodica E-klase W212, lansirana početkom 2009. godine, postigla je ogroman uspjeh u ekonomskom i ekološki učinak. Umjesto benzinski motori sa kompresorima – motori novog tipa direktno ubrizgavanje CGI sa dva turbo punjača.
Danas se njemački brend Mercedes-Benz povezuje sa pouzdanošću, visokim kvalitetom izrade i bogatom istorijom.
Postava Mercedes
Model Mercedes-Benz asortiman uključuje kompaktne automobile male srednje klase, ozbiljne limuzine poslovne klase, executive segment, SUV vozila, kupee, kabriolete, roadstere i minivanove.
Mercedes trošak
Cijena Mercedes-Benza ovisi o tome kojoj klasi pripada odabrani automobil. Najjeftiniji su A-klasa sa petoro vrata po cijeni od 900 hiljada rubalja. Cijena Mercedesa srednje klase varira od milion i po do četiri. Biznis klasa dostiže šest miliona, izvršna klasa do osam. Jedan od najskupljih modela je Mercedes-Benz SLS AMG roadster za 10 miliona.
