Geely Automobile Holdings Limited je kineska automobilska kompanija koja je dio Geely Holding grupe. Sjedište se nalazi u Hangzhouu. Kompanija proizvodi putnički automobili, SUV vozila, motocikli, motori i mjenjači. Posjeduje brendove Geely i Volvo, a također prodaje taksije pod brendom London Taxi. Prevedeno sa kineskog, naziv brenda se prevodi kao "sreća".
Osnivač kompanije Geely, Li Shufu, rođen je u farmerskoj porodici. Neko vrijeme dječak je pomagao ocu, a onda je otišao da okuša sreću u gradu. Godine 1986, kada je Lee imao 23 godine, osnovao je kompaniju za proizvodnju komponenti za rashladne jedinice. Tri godine kasnije proširio je svoju djelatnost i počeo proizvoditi ukrasne materijale i proizvode od magnolije.
Godine 1992. planiran je epohalni preokret u istoriji razvoja kompanije: Geely je potpisao ugovor o saradnji sa velikim japanskim proizvođačem automobila Honda Motor. Sada brend proizvodi skutere, motocikle i komponente pod licencom. Do 1994. godine kompanija je zauzela vodeću poziciju u prodaji skutera na kineskom tržištu i počela sa sklapanjem motocikala sopstveni razvoj.
Kompanija je dobro poslovala: već 1997. Geely je proizvodio više od 200.000 motocikala i skutera. Od 1997. godine kompanija oprema skutere pogonskim jedinicama vlastitog dizajna. Li Shufu planira dalji razvoj i počinje razvoj automobila.
1998. godine pojavio se prvi Geely automobil. Bio je to Haoqing SRV hatchback, baziran na G100 Daihatsu Charade platformi. Opremljen je trocilindričnim motorom od 993 cc ili četvorocilindričnim od 1342 cc pogonska jedinica snage 52 i 86 ks respektivno.
Haoqing SRV (1998)
Iste godine počeli su se proizvoditi i drugi modeli porodice HQ. Godine 2000. pojavio se mali automobil Geely MR, koji je proizveden u karoseriji hečbeka sa pet vrata i limuzine sa četiri vrata. Automobil je u početku bio na tržištu pod imenom Merrie. 2005. debitovao je na sajmu automobila u Šangaju ažurirana verzija MR 203, koji je već bio opremljen 1,5-litarskim motorom.
Međutim, Geely još nije registrovan kao proizvođač automobila, što kompaniju sprečava da započne proizvodnju u punom obimu. Godine 2001. licenca je konačno dobijena, a Geely je bio među prvim privatnim proizvođačima automobila u Kini.
Godine 2002. Geely je počeo da sarađuje sa Daewooom i Maggiora S.p.A Italija. I sledeće godine kompanija će izvesti prvu seriju svojih automobila. Samo u prvoj polovini godine obim proizvodnje automobila iznosi 34.000 jedinica.
2005. godine kompanija je prvi put predstavila svoje automobile na jednom od najprestižnijih izložbe automobila u svijetu - Sajam automobila u Frankfurtu. Tamo su demonstrirani ažurirani Haoqing hatchback, kao i modeli Merrie i Uliou. Geely je postao prva kineska auto kompanija koja je svoje automobile predstavila evropskom tržištu.
Godinu dana kasnije, brend je demonstrirao svoje modele na sajmu automobila u Detroitu. Tada je kompanija pokazala vlastite razvoje: automatski mjenjač i 1-litarski benzinski motor sa 78 KS.
Godine 2006. predstavljen je Geely MK, koji se nudi u karoseriji limuzina i hečbek. Zasnovan je na prvoj generaciji Toyote Vios. Ovaj model se pojavio u Rusiji 2008. godine i postao je toliko uspješan da je od početka 2010. godine pokrenuta njegova proizvodnja u fabrici Derways u Čerkesku. Svoju popularnost stekla je zahvaljujući svom elegantnom izgledu, prostran enterijer i pouzdanost. IN Rusija Geely MK se nudi sa 1,5-litarskim motorom koji proizvodi 94 KS.
Geely MK (2006)
2008. godine, u Detroitu, brend je predstavio Geely FC limuzinu, koja pripada klasi “C hight” i po veličini je primjetno veća od svojih prethodnika. Dobio je motor sa 16 ventila zapremine 1,8 litara i snage 139 KS, što mu omogućava ubrzanje do 185 km/h.
Od 2008. brend počinje da nudi automobile za prirodni gas i metanol. Sljedeće godine Geely sklapa ugovor sa Yulon Group, koji predviđa zajedničku proizvodnju električnih vozila.
2010. Geely Automobile kupuje od Forda Motorna kompanija Volvo Cars, koji plaća 1,8 milijardi dolara.
2009. godine, kineski proizvođač automobila lansira novi brend pod kojim na tržište donosi luksuzne automobile. Prvi član porodice bio je Emgrand EC7, veliki porodični automobil lansiran u julu 2009. godine. Prvobitno je razvijen kao izvozni model. U svojoj proizvodnji, auto kompanija je koristila Siemens elektroniku, sjedišta Lear Corporation i staklo Saint-Gobain. Emgrand EC7 je bio prvi automobil stvoren i razvijen u Kini koji je dobio 4 zvjezdice na Euro NCAP testovima.
Emgrand EC7 (2009)
Brend je u Rusiji zastupljen od 2007. godine, ali do 2011. godine nije imao ni jednog zvaničnog predstavnika. 2. maja 2007. godine u gradu Novouralsku, u fabrici AMUR, počela je proizvodnja Geely automobili(CK) Otaka.
2011. godine, GILI-MOTORS LLC, podružnica Geely International Corporation, počinje sa radom, postajući ekskluzivni distributer brenda u našoj zemlji. Od tog trenutka prodaja je počela ubrzano rasti: ako je 2011. godine broj prodanih automobila iznosio 6.060 jedinica, onda je 2013. godine prodano više od 27.000 jedinica. Danas je brend na prvom mjestu po prodaji u Rusiji među kineskim proizvođačima automobila.
Godine 2010. Geely predstavlja još jedan automobil poslovne klase - vodeći Emgrand EC8, zasnovan na konceptnom automobilu GC koji je debitovao na Salonu automobila u Pekingu 2008. godine. Ima motor visoke tehnologije, full set aktivni i pasivna sigurnost i široku listu opreme.
Emgrand EC8 (2010)
Geely Automobile sada pokazuje snažan rast, prodajući svoje automobile na svim kontinentima. Implementira „Strategiju transformacije“, koja uključuje preorijentaciju sa politike smanjenja troškova u proizvodnji na inovativna rješenja u dizajnu, kvalitetu, sigurnosti i proizvodnosti.
Kineska kompanija Geely Group Co., Ltd pojavila se ne tako davno, službenim datumom osnivanja smatra se 1986. (novembar).
Na početku svog slavnog puta kompanija se bavila proizvodnjom rashladna oprema, građevinskim materijalom i prometom nekretnina. Sjedište se nalazi u gradu Hangzhou u kineskoj provinciji Zhejiang. Proizvodnja je koncentrisana u velikim industrijskim bazama koje se nalaze u nekoliko gradova - Šangaju, Taizhouu, Ningbou i Linhaju.
Od 1992. godine, zahvaljujući partnerskom ugovoru sa Japanska Honda Motor Co Ltd, mlada kompanija iz Srednjeg Kraljevstva, pokrenula je proizvodnju licenciranih skutera i lakih motocikala. Samo dvije godine kasnije, Geely je zauzeo prvo mjesto među proizvođačima skutera u Kini i počeo proizvoditi motociklističku opremu pod svojim originalnim imenom.
1997. godine stručnjaci kompanije uspjeli su pokrenuti masovnu proizvodnju motora za motocikle i skutere vlastitog dizajna, što je omogućilo napuštanje licenciranih Honda motora.
Avgust 1998. je poseban datum u istoriji kompanije Geely, prvi Geely HQ automobil napustio je kapiju fabrike koja se nalazi u gradu Linhai.
2000. godine pojavio se drugi model u liniji Kineski proizvođač- Geely MR/Merrie (hatchback).
Kineska državna komisija za trgovinu i ekonomska pitanja je 2001. godine uvrstila Geely Group u katalog kineskih proizvođača automobila kao prvu privatnu kompaniju.
2002. godine menadžment kompanije Gili dogovorio je tehničku saradnju u oblasti automobilske industrije sa korejskom kompanijom Daewoo International Co Ltd i italijanskom kompanijom Maggiora S.p.A Italy. Proizvodnja modela MR/Uliou/MS se nastavlja.
2003. godine pojavio se Geely PU model (Rural Dadilja/Urbana dadilja), početak izvoza u Afriku i Bliski istok.
2005 - pojava Geelyjevog novog proizvoda - Geely CK (u Rusiji poznat kao Geely Otaka), istorija kompanije Geely se nastavlja sa početkom izvoza službenih automobila u istočnu Evropu i južna amerika.
2006. premijerno je prikazan Geely MK, a godinu dana kasnije Geely FC.
Proizvodnja automobila Geely raste iz godine u godinu. Ako je 2007. godine proizvedeno više od 180.000 primjeraka, onda je 2009. već bilo više od 330.000 automobila.
Kineska kompanija je 2009. godine sklopila ugovor sa Yulon Group o zajedničkoj proizvodnji električnih vozila na bazi Geely Panda.
2. augusta 2010. počeo je novi krug u razvoju kompanije Geely: za 1,8 milijardi američkih dolara kineski holding Zhejiang Geely Holding (Geely Group Co Ltd je dio njega) otkupio je odjel za putnička vozila Volvo sa svim svojim inovativni, ponekad najnapredniji na svijetu, razvoji.
Danas kompanija Geely proizvodi automobile pod markama Geely, Emgrand, (Gleagle i Englon za domaće kinesko tržište).
Za rusko tržište, Geely automobili se proizvode u fabrici automobilske kompanije Derways („Derways“) - Geely Otaka, Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand.
U Ukrajini se entuzijastima automobila nude: Geely CK 2, Geely MK novi, Geely MKCross, Geely SL, Emgrand EC7 (limuzina) i Emgrand EC7 RV (hečbek) - proizvedeni u Kini. Proizvodnja kineskih automobila Geely za Ukrajinu uskoro će početi u Kremenčuškom automobilskom pogonu.
Prije deset godina, Geely Automotive je bio kreator automobila u nevolji sa imenima poput King Kong i Beauty Leopard (sa cijenama do 10.000 dolara). Kada kineski potrošači nisu mogli priuštiti najbolji auto, okrenuli su se Geli. Kako se kompanija danas promijenila, koja je zemlja porijekla Geelyja - odgovori na ova pitanja i opis Geely modela biće ponuđeni u nastavku. Članak će pružiti recenzije ljubitelja automobila i fotografije automobila.
Nije tajna da je Geelyjeva zemlja porijekla Kina. Danas Geely ostvaruje maksimalan profit od uspješne prodaje. Kompanija Hangzhou je privatni proizvođač automobila u Kini nakon Veliki zid Motori. Globalno, brzo širi svoj tržišni udio kroz vlasništvo nad Volvo automobilima koji se ponovo oporavljaju.
Kako je Geely tako brzo postao konkurentan proizvođač automobila? Recenzije konsultanata specijalizovanih za automobilska industrija Kina, ukazuju da kompanija postaje ozbiljan igrač na globalnom tržištu automobila.
Dostignuća kineske automobilske industrije
Geelyjeva zemlja proizvođač, Narodna Republika Kina, već se može ponositi prvim električnim vozilom (EV) na svijetu. Na sportskom tržištu kamion(SUV)/crossover vozila, koja su dostigla 10 miliona jedinica u 2017., sada čine 40 posto ukupne kineske prodaje putničkih vozila. Prošle godine su potrošači Geelyja (zemlja porijekla navedena gore) i kineske vladine agencije kupili nevjerojatnih 27 miliona automobila, kamiona i autobusa. Poređenja radi, Amerikanci su kupili 17,5 miliona.
Rast proizvodnje
Geely nastavlja da se vozi na talasu crossovera. U prvom kvartalu 2017. prodaja je porasla za 91% na 278.000 vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila. Geelyjev rast je zasnovan na tri nova krosovera:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vision.
Na sajmu automobila u Šangaju predstavljena su još dva krosovera iz Geely grupe, uključujući i novi Lynk 01.
Internet giganti
Internet giganti iz zemlje proizvodnje Geely takođe su bili prisutni na sajmu u Šangaju. Sljedeći EV će pokazati NIO EP9 superautomobil, najbrži na svijetu električni automobil. Baiduova tehnologija autonomne vožnje će uključivati novi model, koju je objavila Peking Automotive Industry Corporation. Alibabine tehnologije vezane za automobile takođe su predstavljene u Roewe RX5 SUV-u.
Kineski konkurenti Geelyja
Pekinška automobilska kompanija i hongkonška fabrika BYD bore se za liderstvo u proizvodnji električnih vozila. Dvije kompanije proizvode 8 od 10 najprodavanijih električnih vozila u Kini. Great Wall Motors - koji se ponekad naziva kineski Jeep - čini najprodavaniji kineski SUV -
Prodaja Geelyja je skočila 50 posto na rekordnih 766.000 vozila u 2016. Profit se više nego udvostručio na rekordnih 741 milion dolara. Očekuje se nastavak rasta. Samo ove godine, Geelyjeva prodaja će vjerovatno porasti na milion jedinica.
Investitori su vidjeli da su dionice Geely-ja kotirane u Hong Kongu porasle iznad 11 USD sa samo 3 USD prije godinu dana. Geely sada skoro sustiže Chevy i približava se svom industrijskom prosjeku prodaje na rang listi. S obzirom na novu generaciju najbolji automobili Horbury, sa sigurnošću se može reći da će ovi rejtingi nastaviti rasti.
Godine 2003. Geely je započeo proizvodnju sportsko auto sa Leopard Beautyjem, ali nije imao motor koji bi odgovarao izgledu. Brilliance je imao dosljedniji pokušaj sa Coupeom, ali je bio ispred svog vremena. Tek kada je Volkswagen počeo lokalno proizvoditi Golf GTI, počeli su dobivati više priznanja.
Opis automobila Geely Emgrand
Danas nudi zemlja porijekla Geely Emgranda mali motori sa turbo punjenjem u njihovim modelima, ali nijedan od njih nije sportski model. Kao takvi, Geely Emgrand GS i GL su, na prvi pogled, tipični. Oni su u suštini neidentični blizanci. GS, koji je prvi lansiran, je crossover; GL je proizvodna verzija Emgrand koncept limuzine prikazane na sajmu automobila u Šangaju 2015.
Nakon modela GC9 i Boyue, oni su proizvodi Geelyjevih renoviranih dizajnerskih studija, koje vodi bivši šef dizajna Volvo Peter Horbury.
Nažalost, dobar izgled GC9 se nije prenio na GL. Rezultirajući automobil, iako je daleko od ružnog, generički je i mogao bi imati velike koristi od GC9. Srećom, GS nema ovih problema i mlad je i prilično prepoznatljiv. Zemlja porijekla Geely Emgrand x7 je također Kina.
Kao što se očekuje od Geelyja, kvalitet izrade i iznutra i izvana je u skladu sa međunarodnim standardima. Interno, GS i GL su skoro identični. Iako materijali nisu tako dobri kao GC9 ili Boyue, to je za očekivati s obzirom na to da su automobili jeftiniji.
Postoji pokušaj da se dobije više visoka kvaliteta sa aluminijumskim farovima i gornjim umetcima u kožnim vratima za GS estetiku. Izrezi na dnu haube daju utisak da lebdi u centru tunela, što i jeste karakteristična karakteristika.
Ovi automobili su zaista opremljeni kvalitetnom opremom, dok skuplji Ford Escort, na primjer, ima samo nosač za mobilni telefon on komandna tabla. Geely blizanci dobijaju 8-inčni informativno-zabavni sistem koji reklamira Apple CarPlay i Geely G Link (slično General Motorovom OnStaru), kao i konvencionalnije karakteristike. Između brzinomera i brojača obrtaja nalazi se dodatni LCD ekran. Ove karakteristike paketa se obično povezuju sa mnogo luksuznijim vozilima sa karakteristikama kao što su senzori temperature i pritiska za svaku gumu.
Zemlja porijekla Geely automobila je Kina. Oba automobila su dostupna sa 1,8-litarskim ili 1,3-turbo motorima povezanim sa izborom između šestostepenog manuelnog ili dvostepenog menjača. Iako motori imaju sličnu izlaznu snagu - 98 kW za 1.8 naspram 95 kW za 1.3T - turbopunjač je skuplja opcija i bolja opklada. Povratne informacije od vozača koji su vozili 1,8-litarski GL u Elite izvedbi (najviši dio za 1,8 motor) su pozitivne.
GS ima dvije verzije - Elegance i Sport. Sport verzija, uprkos nazivu, dobija samo kozmetičku razliku od verzije Elegance, sa sportskijim branicima, spojlerom i crvenim kočionim čeljustima, metalnim pedalama i veoma važnom GS bedžom ispod suvozačkih vrata na zadnjim vratima u crnoj školjki od 360 stepeni. .
Geely MK
Zemlja porijekla je također Kina. Recenzije to primjećuju ručno podešavanje Elastično obrubljena sjedišta modela su nezgrapna i nije lako dobiti pristojan položaj sedenja. Sa druge strane, automobil dobija električnu kontrolu, što ga čini mnogo lakšim za vožnju, plus električni šiber je zamenjen neotvarajućim panoramski krov, dajući mnogo prozračniju atmosferu.
1,8-litarski motor se ipak čini adekvatnim, pružajući razumne nivoe ubrzanja kada je to potrebno. Ovo ne samo da smanjuje potrošnju goriva za punu litru, na 5,9 litara na 100 km, već se motor trga kao ljuta životinja.
MK Cross, čija je zemlja porijekla Kina, isporučuju:
- sa blokovima i duplo kvačilo;
- Sport i Eco načini rada;
- ručna kontrola.
Ručno korišćenje brzina se vrši pomeranjem selektora ulevo umesto udesno, na šta je potrebno malo navikavanja.
Geely Atlas pristojnog kvaliteta
Geely Atlas platforma, koja se takođe proizvodi u Kini, razvijena je uz pomoć Volva, što je odlično za kineski brend. Karakteristike uključuju tempomat tako da će automobil postići dobru brzinu.
By pristupačna cijena Geely nudi full set tehnologije u atraktivnom pakovanju. Možda i nije baš GTI, ali Geely kaže da će FE platforma podržati više automobila. Hatchback će biti očigledan fokus napredovanja.
Hajde da sumiramo
Iz članka smo saznali da je zemlja porijekla Geelyja Kina. Danas Geely ostvaruje maksimalan profit od uspješne prodaje. Prošle godine, potrošači u Geely-jevoj zemlji proizvodnje i vladine agencije u Kini kupili su nevjerovatnih 27 miliona automobila, kamiona i autobusa. U prvom tromjesečju 2017. Geelyjeva prodaja porasla je 91% na 278.000 vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila.
Danas ovaj proizvođač nastavlja svoj razvojni put. Kina se već može pohvaliti prvim električnim vozilom na svijetu (EV). Tržište sportskih terenskih vozila (SUV)/krosovera, koje će dostići 10 miliona jedinica 2017. godine, trenutno čini 40 posto ukupne kineske prodaje putničkih vozila. Po pristupačnoj cijeni, Geely nudi čitav niz tehnologija u atraktivnom paketu, čineći automobil popularnim u cijelom svijetu.
Raspon modela i cijene →
Mnoge vozače često zanimaju sljedeća pitanja: ko proizvodi Gili automobile? proizvođač Gili? Čiji je auto Geely? ko proizvodi Gili? ili čija je proizvodnja Gili auto? - Dakle, zemlja porijekla Gilija je Kina, ali od 2010. neki modeli kao npr (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) se takođe proizvode u Rusiji,naime u Karachay-Cherkessia u automobilskoj fabrici Derways
Značenje riječi Geely može se protumačiti zahvaljujući prijevodu s kineskog kao " sreća"
Izgled prvog Geely znaka bio je okruglog oblika i prikazivao je, po nekima, bijelo krilo, po drugima bijele planine na plavom nebu. Druga opcija, prema nekim stručnjacima, može biti prikladnija, jer se glavno sjedište Geelyja nalazi nedaleko od ovih planina.
Ovaj Geely amblem postojao na kineskim automobilima do početka 2007. godine, to je bilo zbog
duboka modernizacija kompanije. Zatim je kompanija putem specijalnog konkursa koji je imao za cilj da navede ljude da sami nacrtaju logo Geely, pronađen najbolja opcija, a upravo on je postojao od 2007. do 2014. godine
Kao rezultat toga, pobijedio je logo sličan logotipu marke Cadillac.
Sredinom aprila 2014. Geelyjev amblem je doživio neku vrstu faceliftinga, promijenjene su boje, crne i crvene boje zamijenjene plavom i sivom.
Istorija Gili automobila sa fotografijama
Kompanija Geely se smatra prilično mladom. Ali za moje kratkoročno postojanja, uspio je steći svoj rejting u automobilskoj industriji i dobiti ugodne kritike ljubitelja automobila.
Malo ljudi zna da istorija Geely automobila ne datira iz vremena kada je prvi automobil sišao s proizvodne trake, već nešto ranije, kada je Li Shufu počeo tražiti sebe.
Mala biografija Li Shufua
Prošle godine je vlasnik Geelyja proslavio 50. rođendan. Sada ga je svjetski poznati časopis Forbes uvrstio na listu najbogatijih ljudi na svijetu. Mnogi misle da je imao samo sreće, ali u stvari, prije nego što je otvorio vlastitu tvornicu, okušao se u mnogim oblastima i stekao potrebno iskustvo.
Prije nego što otvoriš auto kompanija, Li Shufu se bavio proizvodnjom raznih komponenti za frižidere i zamrzivače. Uradio je to sasvim dobro, ali je shvatio da to nije njegovo životno delo. Uštedivši nešto novca, tadašnji mladić je počeo da proizvodi motocikle. S vremenom je Li Shufu odlučio da je vrijeme za proširenje i razmišljao o otvaranju fabrike automobila. Od ovog trenutka počinje istorija Geelyja.
1997. nezavisna automobilska fabrika zove Geely. A tačno godinu dana kasnije, 1998. godine, s proizvodne trake je sišao prvi model - Haoqing SRV. Inače, Geely na kineskom znači "sreća" i, nesumnjivo, Li Shufu
lucky!
Geely automobili
Prvi automobil, Haoqing SRV, bio je kompaktni karavan, koji se proizvodio u nekoliko modifikacija. Bio je to motor od 1,0 litara snage 55 konja i motor od 1,3 litara snage 86 konja. Automobil je ubrzao do 100 km/h za 16 sekundi.
Kineskim automobilistima se svidio ovaj automobil Geely i ubrzo je donio uspjeh svom vlasniku. Istina, prvih nekoliko godina koncern je dobio brojne nagrade isključivo u svojoj zemlji. Dobijeno je ukupno 5 nacionalnih nagrada.
Prošao je dug period između izlaska prvog i drugog modela automobila Geely. Sigurno su zaposlenici koncerna razmišljali kako da svoj izum iznesu na svjetsko tržište. Vrijedi napomenuti da je Li Shufu proučavao dovoljno detaljno automobilsko tržište, kako bismo tačno shvatili kako učiniti koncern popularnim. I, treba napomenuti da je sve uradio na najbolji mogući način.
Geelyjevo prvo dostignuće
Godine 2003 Kineski automobili Geely brendovi su napravili pravi iskorak u svojoj proizvodnji, jer su uspeli da dostignu svetski nivo. Posebno su dobro prihvaćeni u evropskim zemljama, zahvaljujući idealnoj kombinaciji cene i kvaliteta. U prvih 6 mjeseci izvoza proizvedeno je oko 34.400 automobila. Ova cifra je iznosila otprilike 13% svih automobila u ovom cjenovnom segmentu, kao iu klasi limuzina.
Ponovo 2004 kineski automobili Geely je napravio svoj sljedeći napredak. Postojeći u to vrijeme sastav Gili je počeo da se prodaje u Centralnoj Americi, Centralnoj Aziji i Africi. Usput, želio bih napomenuti da su se automobili najbolje prodavali u centralnoj Aziji. Kupac je želio kupiti nove modele i očekivao je nove proizvode kompanije.
Do tada je koncern Geely već imao nekoliko kompanija na raspolaganju:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile;
2)ZhejiangGeelyAutomobile
I već 2010. godine, predsjednik kompanije planira da godišnje proizvodi oko 1.000.000 automobila godišnje.
Godine 2005. GeelyAutomobile ponovo osvaja svijet, jer prvi put učestvuje u Sajam automobila u Frankfurtu. Ovo je prva kineska kompanija ikada svjetska historija automobilskoj industriji, koja je uspjela dostići tako visok nivo.
Geely politika
Treba napomenuti da je Geely privatno preduzeće, uprkos činjenici da Kina ima komunistički režim. Treba napomenuti da je Lee postigao takav uspjeh zahvaljujući činjenici da je on 
priprema osoblje za njihov rad. U Kini se redovno otvaraju nove obrazovne ustanove u kojima možete naučiti sve osnove i osnove Geely mašinstva. Usput, vrijedi napomenuti da je ulazak u takvu instituciju prilično težak. Selekcija studenata, a potom i radnog osoblja, vrši se pažljivo, tako da samo vrijedni ljudi mogu ući u studij.
Takođe bih želeo da kažem da kompanija Geely konstantno povećava svoju konkurentnost, i to samo zato što asortiman mašina stalno raste i širi se. I menadžment kompanije i sami zaposleni imaju nevjerovatnu efikasnost. Oni promišljaju svaki svoj korak, a svaki radnik zna koliko je važno ulagati u obavljanje svog posla.
Svake godine kompanija izbaci najmanje 3 nova modela, a čak i ako je ovo samo još jedna modifikacija, sigurno će biti poboljšana kako bi se približila idealu. Ova politika menadžera omogućava kompaniji kao cjelini da zauzme nove ocjene među koncernima širom svijeta i stalno dopunjuje svoj asortiman modela novim proizvodima.
Prednosti Geely automobila
Svaki Geely automobil ima svoje posebne prednosti, koje, međutim, čine automobil toliko popularnim i traženim.
- Prvo, svaki automobil ima visok nivo bezbednosti. Svaki put kada se modifikuje neki drugi model, pažnja se prvo posvećuje poboljšanju sigurnosti.
- Drugo, apsolutno svi automobili troše minimalnu količinu goriva. Mnogi vozači, s obzirom na moderne cijene automobila, cijene ovu prednost.
- Treće, ovo je, naravno, atraktivna cena. Treba napomenuti da unatoč činjenici da svaki Geely automobil prolazi pažljiv razvoj, sklapanje i testiranje, cijena i dalje ostaje prilično pristupačna za sve automobiliste u svijetu.
- Četvrto, vrijedi razmotriti široku paletu Gili modela. U njemu možete pronaći i porodični automobili, i terenci, i krosoveri, džipovi, minivanovi, limuzine. Sve što vam srce poželi dostupno je u Geelyju.
Zato kupovina automobila može postati praktična iz svih mogućih uglova.
Republika Bjelorusija je vrlo slabo povezana sa industrijom putničkih automobila. Ali svi odmah pomisle na istoimeni traktor, kamione MAZ i, naravno, legendarne kamione BelAZ. Rukovodstvo republike već dugi niz godina pokušava da ispravi ovu situaciju: da privuče strane investicije u zemlju, otvori radna mesta, a istovremeno prebaci građane sa starih stranih automobila na nove automobile sopstvene, beloruske, proizvodnje, iako stranog brenda. I evo uspjeha - dogovor s Kinom, izgradnja i pokretanje dugo očekivane fabrike u Belgiju, gdje se Geely automobili već sklapaju. Upravo ovo potpuno novo zajedničko preduzeće posetio je dopisnik magazina „Engine“, koji se svojim očima uverio u plodove saradnje, koja je dogovorena na najvišem nivou.
Tako je: predsednik Republike Belorusije Aleksandar Lukašenko lično je učestvovao u otvaranju fabrike. Pitajte šta Rusija ima s tim? Jednostavno je: čak i ako predsjednikova odluka snažne volje obavezuje sve Bjeloruse da kupuju samo automobile Geely, kapaciteti poduzeća će se nositi s ovim zadatkom za otprilike godinu dana rada. Stoga će se 90% svih proizvoda izvoziti i, kao što svi dobro razumijemo, velika većina automobila će se pojaviti na ruskom tržištu.
Nemoguće je ne primetiti globalni pristup kojim je Geely odlučio da napravi novi korak u osvajanju našeg tržišta. Umesto da iskoristi kapacitet fabrike Derways u Čerkesku, na čiji kvalitet se ne mogu žaliti samo lenji, kompanija je odlučila da razvije alternativnu teritoriju, a da ostane u okviru Carinske unije.
Podsjetimo, Geely je osnovan 1986. godine. Kao i mnogi proizvođači automobila iz Srednjeg kraljevstva, uspio je napraviti ozbiljan skok tek u "nuli". Među zaista značajnim koracima, valja istaknuti akviziciju poznate australijske kompanije Drivetrain Systems International, čiji su automatski mjenjači instalirani na Geely modeli, kao i najpoznatiji posao - kupovina 100% akcija Šveda Marka Volvo. Godine 2014. brend je prošao rebrendiranje i dobio svoje sadašnje lice, a potom je kupio i Lotus i Proton.
Geely se pojavio direktno u Rusiji 2011. godine, zajedno sa modelom MK. I ako se istoimena limuzina nije posebno dopala Rusima, onda je pseudo-krosover MK Cross, kako kažu, uspio uhvatiti nadolazeći val globalne strasti za SUV segmentom. Sljedeće godine na tržište je ušao model Emgrand moderan dizajn i humanu cijenu, koja je takođe našla svog kupca. Godine 2014. počela je prodaja Emgrand X7 crossovera, koji je i dalje prodajna lokomotiva kompanije u Rusiji.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
A sada se sprema da izbije na domaće tržište novi crossover Geely Atlas. Inače, naziv "kineski" je već unapred rezervisan, tako da ne očekujte isto ime u Rusiji veliki crossover iz Volkswagena, barem sa istim imenom. To je Atlas koji se sklapa u pogonima fabrike Belgi, a gledajući unapred, reći ćemo da je montiran na veoma pristojnom nivou.
Geely Atlas
Preduzeće je tačna kopija slične fabrike u Kini. Ukupna površina - 1,18 kvadratnih metara. km. Na njenoj teritoriji se nalazi montažna radnja (više od 16 hiljada m2), farbarska (oko 8 hiljada m2) i zavarivačka radnja (više od 9 hiljada m2). Montažna radnja je podijeljena na tri glavne linije: unutrašnju liniju, liniju šasije i završnu montažnu liniju.
Očekivanje da se tamo vide roboti sa nerazumljivim hijeroglifima nije bilo opravdano. Montaža je u potpunosti vođena „zapadnim“ tehnologijama. Ljepilo-zaptivač na staklo nanosi industrijski robot Kuka iz Njemačke, ovaj isti zaptivač robota isporučuje Graco adhezivnim sistemom iz SAD-a, a linija za testiranje je predata kompaniji Durr - opet iz Njemačke.
Trenutno u montažnoj radnji radi više od stotinu ljudi, a njihovim trudom potrebno je samo tri sata da se od zavarene i ofarbane karoserije sastavi potpuno gotov automobil. U tome im pomaže Atlas Copco alat za montažu švedske proizvodnje sa servo pogonima i bežičnim prijenosom podataka o rezultatima zatezanja. navojne veze svaki konkretan automobil. Ova tehnologija otklanja nedostatke u zatezanju navojnih spojeva u svim fazama montaže i ispunjava najnovije međunarodne standarde i zahtjeve kvaliteta.
Zavarivačka radnja se ponosi i opremom poznatih svjetski poznatih brendova. Riječ je o pištoljima za zavarivanje Obare iz Japana, 27 robota za zavarivanje njemačkog Kuka, 62 prilagodljiva kontrolna sistema za otporno zavarivanje kompanije Bosch Rexroth sa adaptivnim podešavanjem, adhezivnim sistemima za automatsko nanošenje zaptivača njemačkog SCA, kao i trokoordinatnoj mjernoj mašini iz Hexagon švedske proizvodnje. Zadatak potonjeg je osigurati da postotak usklađenosti zavarenih spojeva bude najmanje 95%.
Nemački roboti Kuka pripremaju još jednu karoseriju Geely Atlas
Posebnost ovakvih sistema zavarivanja je mogućnost podešavanja parametara procesa zavarivanja u realnom vremenu i pružanja maksimalne kontrole kvaliteta tačaka zavarivanja. Sav rad provjerava laboratorij za kontrolu geometrije tijela pomoću laserskih senzora i kontaktnih glava na posebnoj mašini.
Predstavnici Geelyja su posebnu pažnju posvetili farbarskoj radionici koja je dizajnirana za osam boja. Za nanošenje premaza na vanjske površine karoserije koriste se Durr roboti složene kinematike, koji osiguravaju bojenje na površinama bilo koje konfiguracije. Kako i priliči tvornici koja tvrdi da je moderna, za farbanje se koriste ekološki prihvatljivi materijali na bazi vode i metode elektrostatičkog premaza.
Za farbanje i kataforetsko grundiranje karoserija Geely automobila, šest Graco instalacija iz SAD-a odgovorno je za nabavku i nanošenje šavova i zaptivača protiv šljunka, 16 instalacija iste kompanije za prethodno miješanje i isporuku materijala za boje i lakove i još 11 Durr roboti - direktno za farbanje. Dobavljač materijala i materijala za kupke za kataforezu premaz boje je Njemačka kompanija Basf. U Belgiju ne zaboravljaju na fosfatiranje. Fosfatni film sa cinkom je dizajniran da zaštiti telo od korozije. Za veću zaštitu od udaraca raznih zagađivača Prilikom farbanja koristi se posebna voda koja je podvrgnuta demineralizaciji za uklanjanje i najmanjih čestica soli i metala.
Uprkos činjenici da farbanje obavljaju roboti, nakon što automobil obavezno pregleda kontrolor, koji lično provjerava svaku ofarbanu karoseriju. Ista stvar se dešava nakon komore za lakiranje. Završna komora za poliranje radi na površini dok ne postane savršeno glatka i sjajna.
Također je vrijedno napomenuti pod kojim se stalnim nadzorom gostiju iz Srednjeg kraljevstva obavljaju svi radovi. Pogled kineskih Geely stručnjaka kontinuirano prati svako tijelo koje se kreće duž montažne trake, istovremeno provjeravajući podatke o obavljenom poslu na ekranima kompjutera.
šta je rezultat?
Ako je prije samo nekoliko godina fraza "kineska proizvodnja i kontrola kvaliteta" izazvala blagi osmijeh, onda kada vidite kako najmoderniji roboti sastavljaju automobile u gotovo sterilnim uvjetima od ekološki najprihvatljivijih materijala, prestajete biti iznenađeni nezamisliv tempo razvoja kineske automobilske industrije. Još malo - i kolebanja u izboru kupaca između evropskih, japanskih i kineskih marki će postati uobičajena, a i dalje je nejasno čiji će automobil biti zanimljiviji, kvalitetniji i, što je najvažnije, isplativiji.
Što se tiče samog modela Geely Atlas, sastavljenog u novom bjeloruskom preduzeću, uspjeh prodaje ovog crossovera do sada će direktno zavisiti od politike cijena. Za konzervativce Rusko tržišteŠta god da se kaže, za privlačenje kupaca preporučljivo je koristiti damping, posebno u slučaju kineskih brendova, prema kojima je stav u Rusiji pristrasan. Istina, uzimajući u obzir globalni nivo proizvodnje koji se vidi u bjeloruskom preduzeću, možemo s visokim stupnjem povjerenja reći da marka Geely ima sve šanse da razbije domaće stereotipe.
