Zašto je hladno u automobilu Nissan Qashqai? Utisci sa zimske upotrebe

• Ipak smo našli jedan minus u njemu - zimi zagrevanje auta je dosta problematicno, oduzima dosta vremena...
• 1. Od minus 15 i više čuje se karakteristično škripanje granata. 2. u 3. godini rada ABS se pali i zadnji se blokira desni točak. Štaviše, svi moji prijatelji imaju isti problem sa volanom. 3. Staklo se zamagljuje. peć ne radi dobro. 4. kriket u prednjoj ploči. 5. zimi pri prekomjernom gasiranju, katalizator se baca u kabinu smrad
• Krov sa unutra zimi akumulira mraz, a nakon zagrijavanja curi u području na kojem su pričvršćeni štitnici za sunce. Navigacijski sistem zahtijeva ažuriranje (mnogi gradovi ne postoje, a oni koji postoje nemaju mnogo kuća i ulica). Nema osvetljenja retrovizora u štitnicima za sunce, nema kutije za naočare. Nemoguće je postaviti brisače u prostor gdje peć duva staklo. Perač farova radi zajedno sa peračem čela/prozora (bilo bi zgodnije da radi preko dugmeta.
• Boja karoserije je loša. Svaka grana ili tvrdi snijeg ostavlja tragove i ogrebotine. Na Tazu je bilo jače. Potrošnja benzina je prevelika (do 17 litara zimi, sa prosečnim stilom vožnje).Vidljivost ostavlja mnogo da se poželi, posebno sa prednje strane u predelu levog vozačevog stuba. Nemoguće je potpuno ukloniti snijeg ili otpalo lišće iz zračnog kanala peći, sve se začepljuje u podnožju nosača četke i u dovod zraka.
• Tijesna unutrašnjost, nizak strop, ne smatram ga krosoverom; ako je Outlander ili RAF crossover Qashqai hatchback s malom unutrašnjosti. Loše dizajnirana dugmad za spuštanje prozora. zimi Brisači ne čiste snijeg sa stakla, već ga razbacuju po staklu i ništa se ne vidi. Mlaznice za pranje stakla su locirane tako da uvijek ima snijega i ne prskaju, a ako snijega nema tu se smrzavaju i ne prskaju.
• Malo je hladno zimi
• Kabina je skučena i hladna zimi, šasija je slaba, mjenjač je nepouzdan.
• Mali prtljažnik, sedišta se ne preklapaju, loša klima i ventilacioni sistem( zimi hladno, vruće ljeti)
• zimi U kabini je cool
• Hladno zimi
• 1.6 je jedini minus. zimi Malo je teško hodati kroz neočišćena dvorišta. A postoje samo prednosti
• Hladno. zimi kada su bile velike promjene temperature,krov je prokišnjavao.Morao sam promijeniti ventilator ventilatora motora nakon 3 godine za 30.000 rubalja.Ne možete sami mijenjati brisače.
• zimi hladno, potrebno je dugo da se zagreje
• unutrašnjost je malo hladna zimi.slaba peć.
• zimi at jak mraz Hladno.
• jedan veliki minus zimi Kul je, gori ulje, ima dosta ranica u kabini.
• Slabi motori, ulje pojede, poluga za otvaranje prtljažnika se lomi na hladnoći, potrebno je dugo da se zagreje zimi.
• Kompresor klime, grejač motor, granate lupkaju na -10, redovno podmazujte prozore silikonom da se otvaraju, zimi Treba da bude dobro izolovan, skupi rezervni delovi.
• Britanska montaža (kvalitet izrade i farba nisu baš dobri), odvratan enterijer od jeftine plastike i tkanine, unutrašnjost posebno škripi zimi, loša vidljivost kroz zadnja stakla, lančani motor za jednokratnu upotrebu, loša zvučna izolacija, nema generalnog osjećaja pouzdanosti i dobrog kvaliteta automobila, osjeća se kao da će se pokvariti.
• Kratko međuosovinsko rastojanje, zbog čega je veća vjerovatnoća da će zadnji dio automobila proklizati zimi
• zimi veoma hladno. Dovod zraka u toplom stanju sa maksimalno uključenim regulatorom. Svake godine se pokvari sistem grijanja. Cijelu zimu morate voziti u šeširu i rukavicama.
• ne podnosi dobro put zimi na međugradskoj liniji. Nema dovoljno prostora pozadi - nije zgodno sjediti sa ulice, uvijek ima leda na brisačima i smrzavaju se mlaznice za pranje vjetrobrana
• 1.6 motor nije dovoljan za duga putovanja. Hladno zimi. Polako se zagrijava. On zadnje sedište Malo je skučeno.
• zimi peć nedostaje.
• Malo tvrdog jastuka. zimi- slabo grejanje nogu na zadnjem sedištu.
• Minusi: Zvučnik bezvrijedan zimi jako dugo se zagrijava, slaba boja i lak, slabi ulazi elektronike (upaljač za cigarete i Aux), naginjanje stražnjeg naslona, ​​curenje kod dilera, slabo svjetlo, zakisavanje vodilica kočionih pločica.

Za proizvođače modernih automobila Jedan od važnih faktora je ekonomičan motor, jer to značajno utiče na cijenu posjedovanja automobila. dovodi do nedovoljnog zagrevanja motora kada niske temperature okruženje, što negativno utiče na grijanje kabine, jer grijač uzima toplinu od motora i distribuira je po kabini. Ali bez obzira na sve ekonomičan motor, trebalo bi zagrijati unutrašnjost. Mnogo zavisi od načina zagrevanja motora. Može se zagrijati Idling, ili možete koristiti zagrijavanje dok se krećete vozilo. Drugi metod je efikasniji, jer je u jednakim vremenskim periodima stepen zagrevanja veći, a prelazi se kratka udaljenost. Ali da biste ga koristili, potrebno je ispuniti niz uslova.

Ne možete brzo voziti sa hladnim motorom i mjenjačem. Stoga, ako nakon parkiranja trebate ići na prometnu cestu, ova metoda vam neće odgovarati. Ali ako imate na raspolaganju par kilometara ceste, po kojoj možete voziti malom brzinom i nikome ne smetati, koristite ovaj segment za zagrijavanje motora i mjenjača automobila. Ova metoda će uštedjeti i gorivo i vrijeme. Ali ako se motor zagrije i još uvijek puše hladan zrak iz deflektora, onda se greška mora tražiti u samom grijaču.

Dijagnostika

U Nissan Qashqaiju, kao iu drugim automobilima sa tečno hlađen motora, peć koristi toplinu iz motora za grijanje. Stoga je svrha dijagnostike razumjeti na kojem dijelu sistema grijanja (koji je povezan s hlađenjem motora) rad postaje pogrešan.

• prebacite kontrolu grijača u ručni način rada i postavite maksimalnu temperaturu;
• uključite ventilator na srednjoj brzini i stavite dlan blizu bilo kojeg deflektora;
• Kada povećavate brzinu motora, pratite povećanje temperature polaza; ako je povećanje značajno, onda je pumpa neispravna.

Repair

Nakon utvrđivanja uzroka kvara, možete početi otklanjati kvar. Eliminacija može uključivati ​​popravku neispravne opreme ili zamjenu novom. Morate djelovati na osnovu prirode i obima štete.

Ove dijagnostičke metode će vam pomoći da shvatite. A metode popravka koje smo opisali pomoći će u otklanjanju ovog problema, nakon čega će unutrašnjost automobila biti ispunjena ugodnom, toplom atmosferom.

Vrijeme je da napišemo nastavak recenzije o Keshi, uzimajući u obzir zimski rad. Trebalo mi je dosta vremena da ga sastavim i za to vrijeme sam isprobao gotovo sve karakteristike zimskog rada.

Dozvolite mi da počnem s činjenicom da u gotovo svim regijama naše ogromne Rusije zima nekako nije žurila da ispuni svoje dužnosti. Za naše krajeve, toplina je trajala nesavesno dugo i sa nepristojno visokim očitanjima na skali uličnog termometra. Shodno tome, u ovom režimu, kada snijeg pada noću, danju ga automobili namotaju do ogledala, a noću se smrzavaju, "limarski dan" je prešao iz hitnog u hitni režim. svakodnevnu upotrebu. Tu sam prvi put shvatio da je jedan pogon u sprezi sa mehanikom klizav put uzrokuje velike neugodnosti pri startovanju, posebno kada je i ovo komplikovano potrebom da se krene uzbrdo. Priznajem činjenicu da je u ovoj situaciji varijator i pogon na sva četiri točka ima VELIKE prednosti. Izbor zimske gume, za konfiguraciju poput moje je od velike važnosti. Prvo, automobil je težak, a da bi se osjećao ugodno na zimskom putu, neophodna su dobra svojstva prianjanja gume. I mislim da nije bitno da li je sa klinovima ili ne. Sada možete odabrati gumu koja se dobro nosi sa zadatkom, a da je ne opremite takvim dodatna opcija kao trnje. Drugo, sa ručni menjač Nije moguće jasno odabrati brzinu za nesmetan start. Iz nekog razloga, često mi proklizava jedan od točkova. Dobro ESP sistem odmah ispravlja ovu činjenicu. Generalno, svi ovi asistenti sa elektronskim mozgovima zaista olakšavaju život vozaču, ali su se lično sa mnom okrutno našalili, što me je natjeralo da se obratim OD-u. Ali više o tome kasnije, i kako kažu, za "užinu"))). Trenutno su gume Yokogama iceguard IG2 koje su dobijene kao bonus pri kupovini automobila, a bivši vlasnik ih je zauzvrat kupio od OD-a. Mišljenje o ponašanju automobila na ovim gumama je vrlo dvosmisleno i ima prilično više negativnih emocija. Jedine prednosti koje mogu primijetiti su: ne stvara mnogo buke i održava bočno kretanje normalno na ledu. Protiv: loše ponašanje u dubokom snijegu, užasno prianjanje kada pravo kretanje, što utiče put kočenja i dinamiku ubrzanja. Sledeće zime potražiću nešto bolje.

Kada je nastupilo hladno vrijeme, cijenio sam ovjes, koji se vrlo dobro ponaša na niskim temperaturama. Maksimum koji smo imali ove zime bio je 43C. Nakon noći na ulici, kada se krenulo, nije bilo osjećaja da su umjesto amortizera umetnute drvene kocke. On prethodni auto Upravo je to bio slučaj, a da bi ovjes funkcionisao koliko-toliko udobno, bilo je potrebno dugo se kretati vrlo sporo. Kesha ovo nema, ali nakon 10-15 minuta odmjerenog, "zagrijavanja" pokreta je sasvim u redu.

Ulazak u garažu ponekad mora obaviti dubok snijeg(nemaju vremena da izlože stazu ujutro). U principu, to je normalno, ali morate isključiti ESP, jer ako postoje znaci proklizavanja točkova, ovaj sistem ne samo da usporava točkove, već i smanjuje brzinu motora. Prvi je čak nekoliko puta zastao.))) Pa sam sad pritisnuo dugme i krenuo.

Početkom zime malo sam čitao da se motor ne zagreva u praznom hodu, a hladna unutrašnjost se malo "ljulja". Ugradio sam izrezanu izolaciju između branika i hladnjaka koja se prodaje u željezarama. Izrezao sam izolaciju tako da potpuno pokriva cijeli perimetar. Da bih ga pravilno ugradio, skinuo sam rešetku sa amblemom. Od Spasika je ostalo auto ćebe koje je savršeno pristajalo, pokrivajući sve motorni prostor. Rezultat je 12 minuta nakon startovanja, a temperatura motora je 50-60 stepeni. Motor se ne hladi jako brzo nakon što ga ugasite, ali ne mogu dati nikakve uporedne podatke jer nikad nisam izlazio iz auta bez ćebeta. Mogu samo dati sljedeće podatke: na vanjskoj temperaturi od -35, nakon gašenja motor se hladi na -15 za 3,5-4 sata (auto pali na temperaturi motora). Unutrašnjost se takođe normalno zagreva. Noću uvek podižem protok vazduha na dva nivoa i kada uđem u auto upalim ga skoro do kraja i posle petnaestak minuta skidam kapu i otkopčavam jaknu jer je vruće, okrećem klimu na automatsku i ne sećam se više. Kontrola klime je podešena na 25 stepeni, a klima održava protok vazduha na tri do četiri stepena. Nedavno sam bio u susjednom gradu. Putni kompjuter je pokazao spoljnu temperaturu: -28, -30. Jahao sam gol. Nisam našao nikakav nagovještaj da se prozori smrzavaju. Odvojeno, želim reći o ovom prokletom staklenom krovu. Zatvorila sam zavesu za zimu, kako sam citala po forumima da sa otvorenom zavesom greje duži salon. Tako sam vozio do januara. Sin me jednom zamolio da otvorim zavjesu, što sam i učinio... Vidio sam sliku koja mi se nikako nije svidjela - svo staklo je bilo prekriveno smrznutim kapljicama leda... To znači da se tu nakuplja kondenzacija, otapa se tokom vožnje, a zatim se smrzava dok je parkiran. Ostavio sam otvorenu zavjesu, vozio se i nakon što se malo odmrznuo, krpom sam uklonio svu vodu. Sada vozim mesec dana bez zatvaranja zavese, i kao rezultat: 1. nema kondenzacije, 2. unutrašnjost se takođe zagreva (nisam primetio promene). Što se tiče čišćenja automobila od snijega, niša u kojoj su skrivene potrošačke mlaznice i sami brisači je vrlo uznemirujuća. Potrebno je mnogo truda da se odatle očisti snijeg. Veoma neprijatno. Auto pali bez problema. Jednom sam ostavio auto preko noći bez auta. Noću je bilo -26 i mislio sam da će biti problema sa postrojenjem. Strahovanja se nisu potvrdila - startao je bez problema, a akumulator (koji je star 3 godine) je vrlo brzo okretao motor.

Metlice brisača su usisne zimi. Led je vrlo slabo očišćen. Led se stalno nakuplja na elastičnim trakama, pa ih morate stalno čistiti. Ova mi stvarno nedostaje željenu opciju poput zagrijavanja stakla na dodirnoj tački četkica. Ovo nisam video na drugim mašinama. Spasik je imao zimske četke zaštitni poklopci- Bilo je stvarno super. Da li je neko pronašao alternativu Nissan četkama? Ako nije teško, pišite u komentarima.

Čini se da je to sve. Ako ste nešto zaboravili i negdje su vam potrebni detalji, pitajte. U međuvremenu ću pisati o tome kako sam razgovarao sa dilerom. Dodaću ga sutra i prekosutra.

S početkom hladnog vremena, nefunkcionalni grijač u automobilu postaje neugodan problem. Ako nema kvarova u sistemu grijanja, unutrašnjost se zagrijava za deset do petnaest minuta. Ako je ovo vrijeme prošlo, a jedva topla voda ulazi u kabinu ili uopće ne ulazi. hladan vazduh, morate izvršiti niz dijagnostičkih koraka kako biste pronašli uzrok kvara.

Ako se peć na Nissan Qashqaiju ne zagrijava, prije nego što se popnete ispod haube, trebali biste razumjeti principe njegovog rada. Ispod instrument table možete videti blok sistem grijanja, koji uključuje radijator peći. Radijator sadrži tekućinu koja se zagrijava radom motora. Sistem takođe sadrži ventilator sa podesivom brzinom protoka vazduha, zahvaljujući kojem topli vazduh ulazi u unutrašnjost automobila. Ako je proces rada sistema poremećen u bilo kojoj fazi, peć na Nissan Qashqaiju se ne zagrijava.

Vrste kvarova sistema grijanja automobila

Postoji samo pet razloga za neispravan grijač na Nissan Qashqaiju. To uključuje: neispravan ventilator, nedovoljno tekućine u hladnjaku, začepljeno jezgro grijača, neispravan termostat motora i gubitak integriteta brtve motora.

Peć najčešće ne radi zbog pokvarenog ventilatora. U tom slučaju topli zrak će ili slabo ili uopće neće strujati u kabinu. Da biste ispravili situaciju, morat ćete zamijeniti ventilator ili elektroniku koja njime upravlja.

Nedostatak rashladne tečnosti u Nissan Qashqaiju nije teško uočiti, jer komandna tabla postoji senzor koji pokazuje količinu antifriza ili antifriza u sistemu. Ako štednjak ne primi potrebnu količinu tekućine, ostat će hladan. U tom slučaju ventilator će raditi, ali se zrak koji ulazi u kabinu neće zagrijavati. Riješiti se problema je jednostavno: rashladnu tekućinu u radijatoru morate dovesti do potrebnog nivoa. Ako se tečnost doda, ali nivo prebrzo opadne, to znači da postoji curenje u radijatoru ili sistemu cevi.

Prilikom otklanjanja curenja radijatora ne preporučuje se upotreba zaptivača. Njihova upotreba može dovesti do začepljenja prolaza u radijatoru i prestanka normalne cirkulacije tekućine. U tom slučaju peć neće moći zagrijati tekućinu i kabina će ostati hladna. Za povratak sistema na normalan rad, morat ćete isprati radijator grijača ili ga zamijeniti novi rezervni dio.

Provjera termostata

Neispravan termostat motora na Nissan Qashqaiju je najteži problem. Ako su svi sistemi provjereni i ispravno rade, potrebno je provjeriti stanje termostata. Ovaj element automobila obavlja funkciju podešavanja krugova hlađenja motora. Kada se motor pokrene, tečnost cirkuliše u malom krugu, ne dospevajući do peći. Kada se antifriz ili antifriz zagrije u motoru i njegovom hladnjaku, termostat će se prebaciti na veliki radni raspon, a zagrijana tekućina će početi teći do peći.

Ako termostat prestane raditi, ne može se promijeniti na veliki krug funkcionira, a tekućina će teći samo do motora i glavnog hladnjaka. Samo zamjena termostata može riješiti ovaj problem.

Pošto motor nije monolitna struktura, on sadrži blok motora i njegovu glavu. Njihovo povezivanje se vrši pomoću posebne brtve. Ako je njen integritet ugrožen, rashladna tečnost ulazi u prigušivač ili cilindre vozila. Dakle, u sistemu neće biti dovoljno rashladne tečnosti, a peć će prestati da zagreva vazduh. Kada se suočite s takvim problemom, morate hitno zamijeniti brtvu kako biste spriječili pregrijavanje motora.

Zašto duva u kabini i kako napraviti toplije auto? Ovo je prilično goruće pitanje ne samo za stanovnike sjevernih regija. Preporučljivo je riješiti ovaj problem prije početka zime, kako ne biste naišli na neugodne uslove za korištenje automobila. Izolirana unutrašnjost ne samo da je ugodnija, već se i brže zagrijava. Izrada vlastite izolacije u Qashqaiju nije teška ako pažljivo proučite kako se to radi.

Kako se nositi s problemom?

Ako je zimi u Nissan Qashqaiju hladno i možete riješiti problem, ne treba to odlagati do hladnog vremena. Ako u ljetno vrijeme Sa pojedinih mesta duva topao vazduh, ali zimi ćete osetiti dašak hladnog vazduha, a to je neprijatno.

Motoru je potrebno dosta vremena da se zagreje. Bez izolacije automobila, čekaćete da se unutrašnjost zagrije više od 20 minuta, a za to vrijeme nećete imati vremena samo da se smrznete, već ćete stići i na odredište, a potreba za toplinom će nestati. Ako odnekud duva hladan vazduh, neophodno je izolovati automobil.

Da biste izveli radove, morat ćete kupiti materijale za izolaciju; sljedeće vrste su najprikladnije:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Stizol.
• Isoflex.
• Penofol.

Potonji se smatra najpristupačnijim i najprikladnijim. To je polietilenska pjena sa slojem folije s jedne strane i aluminijumom s druge strane.

Takav materijal će hermetički zatvoriti praznine, reflektovaće hladnoću i neće oslobađati toplotu izvan automobila.

Kako se vrši instalacija?

Da bi vaš automobil bolje preživio zimu i da se ne biste smrzli dok se unutrašnjost zagrijava, morat ćete napraviti toplu podlogu. Da biste to učinili, demontirajte sjedala, rastavite kontrolnu ploču, obloge vrata, pod, uklonite sve ukrasne obloge, jer izolacijski sloj treba biti unutar vrata i unutrašnjosti i ne biti vidljiv oku.

Ako su gumene trake istrošene, zamijenite ih: hladan zrak može proći kroz njih ako ne osiguravaju čvrsto prianjanje vrata na karoseriju. Započnite rad s podom i vratima. Svi dijelovi moraju biti očišćeni, uklonjeni ostaci i površine na koje će se lijepiti izolacija moraju se odmastiti. Iz izolacijskog lima izrezuju se dijelovi željenog oblika. To nije teško učiniti, materijal je mekan i može se koristiti običnim makazama. Za one koji to nikada ranije nisu radili, bilo bi dobro da pogledaju video.

Da biste pričvrstili izolaciju i zatvorili njene šavove, trebat će vam posebno ljepilo. Možete ga kupiti u prodavnici željeza, baš kao i samu izolaciju. Kada izolujete unutrašnjost, sve ukrase i sedišta će morati da se vrate na svoje mesto. Ima smisla ugraditi izmjenjivač topline. Njegov zadatak će biti hlađenje ulja u motoru i dovod toplog zraka za zagrijavanje automobila.

Međutim, ljeti uređaj nije baš prikladan, opterećenje klima uređaja će se povećati.

Zaključak

Da bi se unutrašnjost automobila zimi brzo zagrijala, dovoljno je da bude što hermetičnija. Da biste to učinili, morat ćete provesti nekoliko dana, ukloniti obloge, izolirati unutrašnje dijelove vrata i karoserije i postaviti obloge na svoje mjesto. Qashqai će postati znatno udobniji.