Uvod

Klinovi za točkove - efikasno osiguranje od proizvoljnih pomeranja vozilo na neravnoj površini. Uzimajući u obzir zahtjeve europskog zakonodavstva, na osnovu rezultata ispitivanja najmjerodavnijeg njemačkog automobilskog kluba ADAC, kompanija AL-KO proizvodi i isporučuje u Ukrajinu klinove za točkove dizajnirane za sve klase i tipove vozila, od lakih prikolica za čamce do teških specijalne opreme i kamiona.

Prema pravilniku o postupku puštanja vozila u rad, vozilo mora biti opremljeno sa najmanje 2 klinove odgovarajućeg radijusa i dovoljnog stepena efikasnosti. Trebaju biti smješteni na lako dostupnim mjestima na okviru prikolice ili na karoseriji automobila (za putnička vozila dozvoljeno je pohranjivanje zaustavljanja prtljažni prostor) u držačima kako bi se spriječio njihov gubitak ili transformacija u izvor buke.

Vrste klinova za točkove

AL-KO klinovi se proizvode u dva oblika:

• , podsjeća na poznatu automobilsku „cipelu“;
• - ergonomski i nevidljiv čak iu malom prtljažniku.

Svaki faktor oblika može biti napravljen od bilo kog ili visokog kvaliteta. Kupac sam može izabrati koji mu materijal najviše odgovara.

šifra dobavljača	Model	Materijal		dužina, mm	visina, mm	Radijus točkovi, mm	Težina, kg
249422		plastika	800	224	98	310	0,20
1213985		plastika	1500	308	150	360	1,0
1221517		plastika	5000	348	190	460	1,92
1221515		plastika	6500	439	230	530	2,9
244373		pocinčani čelik	1750	320	150	360	1,25
244374		pocinčani čelik	5000	360	190	460	3,5
244375		pocinčani čelik	6500	470	230	530	5,0
209425		čelika	2500	410	300	830	2,9

Značajke upotrebe klinova za točkove

Kao što je već spomenuto, glavni zadatak podmetača je spriječiti spontano kretanje vozila, bilo da se radi o prikolici ili kamionu, na primjer, na padini, na neravnom parkingu ili prilikom mijenjanja guma sa zimskih na ljetne. Oblik kline za kotač je napravljen tako da u potpunosti prati oblik i polumjer zakrivljenosti kotača, pa spontano kretanje postaje nemoguće; Vlačna čvrstoća svakog modela ima specifičan koeficijent 1,35, što znači da će graničnik izdržati opterećenje 1,35 puta veće od samog točka ispod kojeg je postavljen.

Primena u specijalnim vozilima i tokom transporta opasne robe- DIN76051

Zbog visokog kvaliteta proizvodnje i dokazane pouzdanosti, AL-KO klinovi za točkove odobreni su ukrajinskim zakonodavstvom za upotrebu u transportu opasnih i posebno opasnih tereta. Posebna oznaka DIN76051 na površini stajališta označava da je prošlo posebne sigurnosne testove i da je prihvaćeno od strane lokalnih vlasti za sigurnost saobraćaja.

Međutim, prilikom odabira klinove za kotače, moraju se uzeti u obzir dodatni sigurnosni propisi. Na primjer, prilikom transporta eksplozivne robe, prikolica i vozilo moraju biti opremljeni plastičnim klinovima za točkove, jer upotreba metalnih klinova može izazvati varnicu ako dođu u kontakt sa metalom ili asfaltom.

S druge strane, kod transporta rasutih tereta, kao što je pijesak, treba koristiti metalne graničnike, jer prodiranje malih homogenih čestica ispod plastične nosive površine može smanjiti koeficijent otpora graničnika.

Odabir odgovarajuće klinove za točkove

Prilikom odabira podmetača, obratite pažnju na nekoliko osnovnih faktora:

Za sigurno pričvršćivanje podmetača na karoseriju vozila ili okvir prikolice koriste se specijalne. U zavisnosti od materijala graničnika, držači mogu biti i čelični ili plastični, a u zavisnosti od modela mogu imati različite veličine, princip pričvršćivanja i način fiksiranja graničnika.

šifra dobavljača	Model	Materijal	Instalacija	kompatibilan, naglasak	Težina, kg
249423		plastika	4xM6

GOST 28307-2013

MEĐUDRŽAVNI STANDARD

TRAKTORSKE PRIKOLICE I POLUPRKOLICE

Metode ispitivanja

Traktorske prikolice i poluprikolice. Metode ispitivanja

MKS 65.060.10

Datum uvođenja 2014-07-01

Predgovor

Ciljevi, osnovni principi i osnovna procedura za obavljanje poslova na međudržavnoj standardizaciji utvrđeni su u GOST 1.0-92 "Međudržavni sistem standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Međudržavni sistem standardizacije. Međudržavni standardi, pravila, preporuke za međudržavnu standardizaciju. Pravila za izradu, usvajanje, ažuriranje i ukidanje"

Standardne informacije

1 RAZVILO Rusko udruženje proizvođača poljoprivredne opreme (Rosagromash Association)

2 UVODILA Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo (Rosstandart)

3 UVOJENO od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i sertifikaciju (Protokol N 58-P od 28. avgusta 2013.)

Za usvajanje standarda glasali su:

Kratki naziv zemlje prema MK (ISO 3166) 004-97		Skraćeni naziv nacionalnog tijela za standardizaciju
Bjelorusija		Državni standard Republike Bjelorusije
Kirgistan		Kyrgyzstandard
Moldavija		Moldavija-Standard
Rusija		Rosstandart
Tadžikistan		Tajikstandard
Uzbekistan		Uzstandard
Ukrajina		Državni standard Ukrajine

4 Naredbom Federalne agencije za tehničku regulaciju i metrologiju od 22. novembra 2013. godine N 1590-st, međudržavni standard GOST 28307-2013 stavljen je na snagu kao nacionalni standard Ruska Federacija od 01.07.2014

5 UMJESTO GOST 28307-89


Podaci o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem informativnom indeksu "Nacionalni standardi", a tekst izmjena i dopuna u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će biti objavljeno u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi objavljuju se u sistemu javnog informisanja - na informativnoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu.

1 područje upotrebe

1 područje upotrebe

Ovaj standard se odnosi na traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorskih prikolica i poluprikolice i mašine napravljene na njihovoj osnovi (cisterne, kućna kola za prevoz drvne građe i drugih dugačkih tereta, prevoz životinja i ptica, prikolice i poluprikolice sa ugrađenom tehnološkom opremom za različite namene) .

Ovaj standard utvrđuje nomenklaturu indikatora i metode za njihovo određivanje za sve vrste ispitivanja navedenih vrsta transportnih i transportno-tehnoloških mašina (u daljem tekstu: prikolice i poluprikolice).

Ovaj standard se ne odnosi na traktorske prikolice i poluprikolice sa aktivnim pogonom.

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:

UNECE Pravilnik br. 13 - Revizija 10 Jedinstvene odredbe o kočenju za vozila kategorija M, N i O

UNECE Pravilnik br. 58 - Revizija 1 Jedinstvene odredbe koje se odnose na odobravanje: I. stražnjih zaštitnih uređaja; II. vozila s obzirom na ugradnju stražnjih zaštitnih uređaja odobrenog tipa; III. vozila u odnosu na njihovu stražnju zaštitu

GOST 10000-75

Napomena - GOST R 52746-2007 Traktorske prikolice i poluprikolice je na snazi ​​na teritoriji Ruske Federacije. Opšti tehnički zahtjevi


GOST 12.2.002-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredna mehanizacija. Metode procjene sigurnosti

GOST 12.2.002.3-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredna i šumarska vozila. Određivanje karakteristika kočenja

GOST 2349-75 Vučni sistemi sa kukom i petljom za automobilske i traktorske vozove. Osnovni parametri i dimenzije. Tehnički uslovi

GOST 3481-79 Poljoprivredni traktori. Uređaji za vuču. Vrste, glavni parametri i veličine

GOST 4364-81 Pneumatski pogoni za kočione sisteme vozila. Opšti tehnički zahtjevi

GOST 8769-75 Uređaji za spoljašnju rasvetu za automobile, autobuse, trolejbuse, traktore, prikolice i poluprikolice. Količina, lokacija, boja, uglovi gledanja

GOST 16504-81 Sistem državnog ispitivanja proizvoda. Ispitivanje i kontrola kvaliteta proizvoda. Osnovni pojmovi i definicije

GOST 20915-2011 Poljoprivredne mašine. Metode za određivanje uslova ispitivanja

GOST 21623-76 Sistem tehničkog održavanja i popravke opreme. Indikatori za procjenu održivosti. Termini i definicije

GOST 23181-78 Hidraulički kočioni pogoni za vozila. Opšti tehnički zahtjevi

GOST 26025-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode mjerenja projektnih parametara

GOST 26026-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode za procjenu sposobnosti za održavanje

GOST 26955-86 Pokretne poljoprivredne mašine. Standardi za uticaj propelera na tlo

GOST 28305-89 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Pravila prihvatanja testiranja

GOST 30748-2001 Poljoprivredni traktori. Definicija maksimalna brzina

Napomena - Prilikom korišćenja ovog standarda preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu ili korištenjem godišnjeg indeksa informacija "Nacionalni standardi" , koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, te o izdanjima mjesečnog informativnog indeksa "Nacionalni standardi" za tekuću godinu. Ako je referentni standard zamijenjen (promijenjen), tada pri korištenju ovog standarda trebate se voditi zamjenskim (promijenjenim) standardom. Ako se referentni standard ukine bez zamjene, onda se odredba u kojoj se navodi referenca na njega primjenjuje u dijelu koji ne utiče na ovu referencu.

3 Termini i definicije

Ovaj standard koristi termine prema GOST 16504, GOST 10000, kao i sljedeći termin sa odgovarajućom definicijom:

nazivna nosivost: Maksimalna težina tereta koji se prevozi prikolicom (poluprikolicom), koju je odredio proizvođač.

4 Vrste testova i opšti zahtevi za njihovo sprovođenje

4.1 U fazi projektovanja prikolica (poluprikolica) mogu se provesti sljedeće vrste ispitivanja:

- preliminarni;

- prihvatanje.

4.2 U fazi proizvodnje prikolica (poluprikolica) mogu se provesti sljedeće vrste ispitivanja:

- kvalifikaciona ispitivanja uzoraka serije instalacije (prva industrijska serija);

- prijem i isporuka;

- periodično;

- tipično;

- certifikat.

4.3 U skladu sa ciljevima i zadacima testova, dozvoljeno je kombinovanje testova različitih vrsta.

4.4 Standardni program ispitivanja uključuje tipove ocjenjivanja u skladu sa Tabeli 1.

Tabela 1

Vrsta procjene	Vrste testova
	prihvatanje, standard	kvalifikacije	periodično	certifikat
Ocjena tehnički parametri
Evaluacija indikatora učinka tehnološki proces
Procjena sigurnosti i ergonomskog dizajna
Procjena pouzdanosti
* Ispitivanja se sprovode tokom operativne i tehnološke procene prikolica i poluprikolica za poljoprivredne namene. Napomena - Znak plus ("+") znači da su testovi obavljeni, znak minus ("-") - testovi nisu obavljeni.

4.5 Program preliminarnog testiranja izrađuje programer, a program prihvatljivog testiranja razvija komisija za prijem.

5 Priprema za testiranje

5.1 Postupak za podnošenje prikolica i poluprikolica na ispitivanje je u skladu sa GOST 28305.

5.2. Kada se prikolice i poluprikolice predaju na ispitivanje, potrebno je provjeriti kompletnost njihove isporuke u skladu sa tehničkom dokumentacijom.

5.3 Prije početka ispitivanja potrebno je izvršiti uhodavanje i podešavanje mehanizama i komandi u skladu s uputama za upotrebu.

5.4. Procjenu pokazatelja kvaliteta tehnološkog procesa vršiti u uslovima tipičnim za rad ove vrste prikolica i poluprikolica. Parametri koji karakterišu radne uslove prikolica i poluprikolica tokom ispitivanja moraju biti u granicama koje ispunjavaju zahteve regulatornog dokumenta za proizvod koji se ispituje.

Uporednu evaluaciju mašina treba izvršiti pod uporedivim uslovima.

5.5 Metode za određivanje uslova ispitivanja - prema GOST 20915.

5.6 Prilikom transporta robe na javnim putevima i u terenski uslovi putevi duž trase trebaju biti u dobrom stanju.

5.7 Prilikom testiranja koristite merni instrumenti, alati i oprema, čija greška mjerenja ne smije biti veća od, %:

±1,0 - linearne dimenzije;

+2,5 - ugaone dimenzije;

±1,0 - masa;

+1,0 -volumen;

±2,5 - sile;

±1,0 - vrijeme;

±2,0 - brzina rotacije;

±2,0 - pritisak;

±2,0 - temperature.

5.8 Korišteni mjerni instrumenti i oprema moraju biti verifikovani u skladu sa važećim pravilima.

6 Metode procjene parametara

6.1 Procjena tehničkih parametara

6.1.1 Raspon tehničkih parametara koji se ocjenjuju je u skladu sa tehničkom dokumentacijom za prikolicu (poluprikolicu).

Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, popis tehničkih parametara koji karakteriziraju konstrukciju dat je u Dodatku A.

6.1.2 Potrebno je izvršiti procjenu općih zahtjeva za dizajn prikolica i poluprikolica radi usklađenosti sa GOST 10000.

6.1.3 Mjerenja ukupnih dimenzija, masa, minimalnih radijusa okretanja izvode se u skladu sa GOST 26025.

Kapacitet platforme (cisterne) određuje se proračunom ili punjenjem rasutim (tečnim) teretom poznate gustine i određivanjem njegove stvarne mase.

Težinsko-dimenzionalne karakteristike određuju se za prikolice i poluprikolice s glavnom i proširenom stranom (ako postoje).

6.1.4 Određivanje maksimalne brzine transporta vrši se prema GOST 30748.

6.1.5 Određivanje geometrijskih parametara uređaja za vuču, vrste i dizajna uređaja za spajanje vrši se u skladu sa GOST 2349.

Prilikom ocjenjivanja usklađenosti elemenata agregabilnosti sa zahtjevima GOST 3481, sljedeći mehanizmi podliježu provjeri:

- kuka;

- hidraulična oprema;

- uređaj za kočenje;

- električna oprema.

Dizajn ovih mehanizama mora osigurati nemogućnost spontanog odvajanja tegljača od priključne prikolice (poluprikolice).

6.1.6 Širina koridora kretanja pri okretanju transportne jedinice, m (vidi sliku 1), izračunava se pomoću formule

gdje je najveći radijus okretanja transportne jedinice, m;

Minimalni radijus okretanja transportne jedinice, m.

Slika 1 – Određivanje širine saobraćajnog koridora pri okretanju transportne jedinice

6.1.7 Vrijeme podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti, vrijeme spuštanja prazne platforme, vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku tegljača od kuke za vuču poluprikolice tokom istovara određuju se podizanjem i spuštanjem platforme. tri puta u svakom smjeru i pronalaženje prosječnih vrijednosti odgovarajućih vrijednosti.

6.1.8 Maksimalni pritisak u hidrauličkom sistemu treba odrediti prilikom podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti.

6.1.9 Prilikom određivanja parametara uređaja za podizanje hidrauličke platforme za deponiju, treba odrediti rad uređaja za ograničavanje podizanja platforme.

6.1.10 Maksimalni ugao podizanja platforme (ugao nagiba poda podignute platforme) treba odrediti na ravnoj horizontalnoj platformi kada se platforma podiže bez tereta.

6.1.11 Maksimalni ugao elevacije platforme (ugao nagiba poda platforme) mjeri se instaliranim inklinometrom:

- na lijevoj i desnoj strani - prilikom stražnjeg istovara;

- sa prednje i zadnje strane - tokom bočnog istovara.

Goniometar se mora postaviti na pod platforme na udaljenosti od najviše 0,3 m od bočnih strana (za stražnji istovar) i ne više od 0,5 m od strane prema kojoj se vrši istovar (za bočni istovar). Rezultat mjerenja se uzima kao prosječne vrijednosti kada se platforma podigne tri puta u svakom smjeru.

6.1.12 Specifični pritisak točkova na tlo određuje se u skladu sa GOST 26955.

6.2. Ocjena kvaliteta tehnološkog procesa

6.2.1 Nomenklatura funkcionalnih indikatora koji karakterišu kvalitet tehnološkog procesa i uslovi za njihovo određivanje - u skladu sa industrijskom normativnom i tehničkom dokumentacijom.

6.2.2 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe potrebno je uraditi sljedeće:

- energetska procjena;

- agrotehnička procjena;

- operativna i tehnološka procjena;

- ekonomska procjena.

Izvođenje procjena u skladu sa nacionalnim propisima.

6.3 Procjena sigurnosti i ergonomskog dizajna

6.3.1 Procjena sigurnosti i ergonomskog dizajna prikolica i poluprikolica mora se izvršiti određivanjem sljedećih pokazatelja:

- opšti sigurnosni zahtjevi za projekat;

- specifične sigurnosne zahtjeve u skladu sa funkcionalnom namjenom;

- prisustvo upozorenja;

- dostupnost i dizajn zaštitnih ograda;

- otklanjanje mogućnosti spontanog uključivanja (gašenja) kontrolnih i regulacionih organa;

- sigurnost agregacije;

- statička stabilnost;

- stabilnost tokom zadnjeg istovara;

- prisutnost vanjskih rasvjetnih uređaja, njihova boja i lokacija;

- efikasnost kočionih sistema;

- snage otpora kretanju kontrolnih i regulacionih tijela;

- dizajn i čvrstoća zadnjeg zaštitnog uređaja;

- stabilnost pravolinijsko kretanje transportna jedinica;

- efikasnost klinova za točkove;

- pritisak koji nosač poluprikolice prenosi na tlo.

6.3.2 Opšti zahtjevi sigurnost dizajna - prema GOST 10000.

6.3.3 Procjenu sigurnosti mašina izgrađenih na šasiji traktorskih prikolica i poluprikolica treba izvršiti u skladu sa regulatornim dokumentom kojim se utvrđuju sigurnosni zahtjevi za određene tipove mašina.

6.3.4 Vizuelnim pregledom utvrđuje se prisustvo upozorenja, klipova, slika znaka ograničenja brzine, mjesta za privez i postavljanje dizalica.

6.3.5 Dizajn i čvrstoća zadnjeg zaštitnog uređaja provjeravaju se prema UNECE br. 58.

6.3.6 Otklanjanje mogućnosti spontanog aktiviranja (deaktiviranja) komandi, sigurnost agregacije, prisustvo i rad trajnih sigurnosnih lanaca (kablova), prisustvo i rad uređaja (stop) za fiksiranje neopterećene platforme u podignutom položaju, prisutnost i operativnost podrške na kuka za vuču poluprikolice se određuju ispitivanjem.

6.3.7 Ugao poprečne statičke stabilnosti određuje se prema GOST 12.2.002.

6.3.8 Metodologija za procjenu stabilnosti prikolice (poluprikolice) tokom stražnjeg istovara data je u Dodatku B.

6.3.9 Prisutnost, boja i lokacija vanjskih rasvjetnih uređaja ocjenjuju se prema GOST 8769.

6.3.10 Procjena efikasnosti rada i parkiranja kočioni sistem izvedeno prema GOST 12.2.002.3.

Dozvoljeno je ocjenjivati ​​efikasnost sistema radne kočnice put kočenja traktorski voz pod uslovima navedenim u GOST 12.2.002.3.

Efikasnost inercijalnog kočionog sistema se ocenjuje prema UNECE br. 13.

6.3.11 Vrijeme odziva pneumatske kočnice se procjenjuje prema GOST 4364; hidraulički kočni pogon - prema GOST 23181.

6.3.12 Stabilnost pravolinijskog kretanja transportne jedinice utvrđuje se prilikom vožnje maksimalnom brzinom duž ravnog horizontalnog dijela puta.

Kriterijum za stabilnost pravolinijskog kretanja je da se transportna jedinica nalazi u koridoru čija širina ne prelazi 0,5 m njegove maksimalne širine.

6.3.13 Efikasnost klinova za točkove ocjenjuje se prilikom ugradnje prikolice (poluprikolice) opterećene do svoje nazivne nosivosti na usponu i spuštanju sa nagibom od 15%. Dozvoljeno je izvršiti procjenu metodom proračuna u skladu sa metodologijom datom u Dodatku B.

6.3.14 Pritisak koji nosač prenosi na tlo određuje se za opterećenu poluprikolicu izračunavanjem omjera vertikalnog statičkog opterećenja koje se prenosi kroz oslonac na tlo i površine oslonca.

6.4 Procjena pouzdanosti

6.4.1 Procjenu pouzdanosti izvršiti prema industrijskoj normativnoj dokumentaciji uz određivanje pokazatelja utvrđenih projektnom dokumentacijom za prikolicu (poluprikolicu).

6.4.2 Procjena pouzdanosti se vrši na osnovu rezultata ispitivanja pod određenim uslovima regulatorni dokument na proizvodu.

Dozvoljeno je procjenjivati ​​pouzdanost komercijalno proizvedenih prikolica i poluprikolica na osnovu rezultata posmatranja u stvarnim radnim uvjetima.

6.4.3 Da bi se smanjilo vrijeme testiranja, dozvoljeno je provesti ubrzana ispitivanja pouzdanosti u režimima koji reproduciraju radna opterećenja.

Ubrzana ispitivanja se izvode na posebnim poligonima ili na štandovima po posebnim programima. Program ubrzanog testiranja - u skladu sa izvještajem o ispitivanju ili aneksom uz njega.

6.4.4 Dozvoljeno je određivanje vremena glavnog rada izračunavanjem radnog vremena u fizičkim jedinicama i produktivnosti tokom perioda ispitivanja.

6.4.5 Tokom perioda ispitivanja treba voditi evidenciju o identifikovanim kvarovima i oštećenjima.

6.4.6 Utvrđivanje vremena i troškova rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova treba da se izvrši operativnim vremenom. Greška u mjerenju trajanja operacije nije veća od ±5 s.

Klasifikacija elemenata radnog vremena svakog izvođača tokom popravke i održavanja vrši se prema GOST 21623.

Složenost izvođenja pojedinačnih radova popravke utvrđuje se zbrajanjem vremena utrošenog na izvođenje tehnološke operacije od strane svakog izvođača.

Dozvoljeno je utvrđivanje troškova vremena i rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova i oštećenja prema standardima odobrenim na propisan način.

6.4.7 Procjena podobnosti za održavanje vrši se u skladu sa GOST 26026.

6.4.8 Indikatore pouzdanosti treba odrediti prema radnom vremenu, mjereno vremenom glavnog rada i procijeniti upoređivanjem stvarnih pokazatelja pouzdanosti sa standardnim vrijednostima ili pokazateljima analognog proizvoda.

Odstupanje u vremenu rada upoređenih vozila ne bi trebalo da prelazi 20% u uporedivim uslovima rada.

6.4.9 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, definicija pokazatelja pouzdanosti i oblik njihovog prikaza su u skladu sa *.
________________
* Vidi odjeljak Bibliografija. - Napomena proizvođača baze podataka.

Dodatak A (obavezno). Spisak tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe

Dodatak A
(obavezno)

Lista tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe uključuje:

- tip (prikolica/poluprikolica);

- agregabilnost (klasa vuče traktora);

- maksimalna brzina transporta u kilometrima na sat;

- težina opremljene prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- ukupna težina prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- raspodjela ukupne mase po nosačima:

a) na uređaj za spajanje,

b) na prednjoj osovini (prednja osovina),

c) na stražnja osovina(zadnja kolica);

- dimenzije u milimetrima:

a) dužina,

b) širina,

c) visina;

- ukupne dimenzije pri istovaru u milimetrima:

a) pri istovaru unazad:

1) dužina,

2) visina,

b) prilikom istovara sa strane:

1) širina,

2) visina;

- baza u milimetrima:

a) prikolica (poluprikolica),

b) prednje/zadnje okretno postolje;

- širina kolosijeka u milimetrima;

- minimalni radijus okretanja u metrima:

a) interni,

b) eksterni;

- širina trake za skretanje transportne jedinice;

- klirens od tla u milimetrima;

- unutrašnje dimenzije platforme u milimetrima:

a) dužina,

b) širina,

c) visina;

- kapacitet platforme (cisterne) u kubnim metrima;

- visina utovara u milimetrima:

a) u nivou poda platforme,

b) duž gornje ivice stranica;

- vrsta suspenzije;

- tip i geometrijske parametre vučnog uređaja;

- vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku traktora iz omče za vuču prikolice;

- vrstu sistema električne opreme;

- smjer istovara (nazad, u stranu);

- pritisak unutra hidraulični sistem kiper u megapaskalima;

- vertikalno statičko opterećenje na vučnu kuku tegljača od kuke poluprikolice pri istovaru;

- vrijeme podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti u sekundama:

a) nazad,

b) u stranu;

- vrijeme spuštanja prazne platforme u sekundama:

a) tokom stražnjeg istovara,

b) prilikom istovara u stranu;

- maksimalni ugao elevacije platforme u stepenima;

- ugao nagiba poda platforme u stepenima;

- tip pogona kočionog sistema:

a) radnik,

b) parking;

- pritisak u pneumatskom/hidrauličnom sistemu u megapaskalima;

- gume:

b) veličina;

- pritisak u gumama u megapaskalima;

- specifični pritisak točkova na tlo u megapaskalima.

Dodatak B (obavezno). Metodologija za određivanje maksimalnog ugla bočne stabilnosti pri stražnjem istovaru prikolice (poluprikolice)

Dodatak B
(obavezno)

Prikolica (poluprikolica) se postavlja na platformu koja može biti nagnuta u odnosu na jednu od svojih strana. Površina platforme mora biti ravna, tvrda i čvrsta kako bi se spriječila moguća deformacija koja utiče na ispitivanje. Ispod točkova su postavljene čelične ploče debljine 1 mm i imaju velike kontaktne mrlje. Pritisak u gumama mora biti jednak nazivnom pritisku koji je naveo proizvođač. Za poluprikolice, vučna ruda se postavlja na visini koju je odredio proizvođač, pomoću mehaničkog nosača montiranog na platformi, ili direktnom vezom na tegljač koji je također montiran na platformi. Upravljani točkovi su postavljeni u položaj pravolinijskog kretanja. Moraju se poduzeti mjere da se prikolica (poluprikolica) ne prevrne.

Tijekom ispitivanja ne smije postojati opterećenje koje djeluje okomito prema gore na spojni uređaj prikolice (poluprikolice).

Ispitno opterećenje jednako četvrtini nazivne nosivosti primjenjuje se na jednu od prednjih četvrtina platforme u sredini ove prednje četvrtine na visini jednakoj polovini visine stranica. Platforma se naginje pod nagibom od 8% (5°), zatim se platforma prikolice (poluprikolice) polako i ravnomjerno podiže dok se ne dostigne gornji položaj.

Tokom testiranja, najmanje jedna od neopterećenih guma mora održavati kontakt s potpornom površinom.

Smatra se da je kontakt s potpornom površinom održan ako se, kada se primjenjuje sila od 50 N, čelična ploča ne pomiče bočno ispod gume.

Dodatak B (preporučuje se). Metodologija za procjenu efikasnosti klinova pomoću metode ekvivalentne sile

Ispitivanje se izvodi na suhom mjestu ili putu sa tvrdom podlogom (asfalt, beton) na temperaturi zraka od minus 10 °C do plus 30 °C.

Prikolica (poluprikolica) mora biti opterećena do svoje nazivne nosivosti, a tlak zraka u gumama mora odgovarati vrijednosti navedenoj u uputstvu za upotrebu.

Horizontalna sila ekvivalentna vrijednosti projekcije sile teže prikolice (poluprikolice) postavljene na nagibu od 15% na površinu ceste primjenjuje se na prikolicu (poluprikolicu) postavljenu na ravnu horizontalnu površinu s kotačem klinove postavljene ispod točkova traktora.

Ekvivalentna sila, N, izračunava se po formuli

gdje je ekvivalentna sila, N;

- ukupna težina prikolice (poluprikolice), kg;

- ubrzanje jednako 9,81 m/s.
__________________
* Formula i njeno objašnjenje odgovaraju originalu. - Napomena proizvođača baze podataka.

Ispitivanja se provode za smjerove koji odgovaraju ugradnji prikolice (poluprikolice) na uspon i spuštanje najmanje tri puta za svaki smjer.

Učinkovitost klinova za točkove ocjenjuje se odsustvom pomicanja prikolice (poluprikolice) pod utjecajem primijenjene ekvivalentne sile, pod uvjetom da nema deformacije klinova.

Bibliografija

		Državni sistem za osiguranje ujednačenosti mjerenja. Postupak ovjere mjernih instrumenata
	STO AIST 2.8-2010*	Ispitivanje poljoprivrednih mašina. Pouzdanost. Metode za procjenu indikatora

UDK 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Ključne riječi: traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorskih prikolica i poluprikolica, metode ispitivanja
_____________________________________________________________________

Tekst elektronskog dokumenta
pripremio Kodeks dd i verificirao prema:
službena publikacija
M.: Standardform, 2014

Podložak za točkove je nezamjenjiv uređaj tokom rada. kamioni. Drugo ime na jeziku vlasnika automobila je "cipela", jer njihov oblik podsjeća na njega: pravokutni trokut sa krivinom. Prilikom zaustavljanja, vozač obično stavlja automobil ručna kočnica, ali u nekim slučajevima sama ručna kočnica možda neće biti dovoljna.

Na primjer, kada se zaustavite na strani planine ili brda, bit će potrebna dodatna mjera sigurnosti - klin za točkove, koji osigurava da se automobil zadrži kada je put nagnut. U stanju je da izdrži velika opterećenja, tako da može biti pogodan i za automobile i za kamione.

Podmetač za kamione mora ispunjavati određene standarde kvaliteta i imati sertifikat. Uz njihovu pomoć, lako je spriječiti neočekivano pomicanje stroja. U ovom trenutku, fokus je obavezan za sve vlasnike automobila.

Dizajn klinova za točkove

Propisi o radu vozila obavezuju vlasnike da uvijek imaju klinove za kamione. Zahtjevi za njih su sljedeći: moraju imati dizajn koji zadovoljava sve standarde, a također izdržati velika opterećenja. U tom slučaju, vozač se mora pridržavati određenih uslova:

• Zaustavi moraju biti pogodan za volan prečnika
• Lokacija zaustavljanja.
• Lokacija u prtljažniku putničkog automobila (za kamione mora biti na karoseriji ili u prikolici).

Zanemarivanje ovih uslova može rezultirati kaznom – velikom novčanom kaznom.

Postoje 2 vrste dizajna klinova: trokutasti uobičajenog tipa i sklopivi u obliku klinastog graničnika. Postoje i dva materijala od kojih se izrađuju klinovi za kamione. Prvo, to je vrlo izdržljiva, ojačana plastika Visoka kvaliteta. Drugo, to je pocinčani čelik. Za prvi primjerak, nivo opterećenja počinje od 800 kg i završava na 6500 kg. Za drugu kopiju, minimalno opterećenje je 1750 kg, a maksimalno 6500 kg.

Čini se da je prednost čeličnog graničnika očigledna, ali postoji ograničenje. Prilikom transporta zapaljivih, zapaljivih tečnosti i materijala, prema tehničkim propisima dozvoljena je upotreba samo plastičnih graničnika. Sigurnost od požara. Ako kamion prevozi rasute materijale, kao što je pijesak, onda je poželjno koristiti čelični graničnik, jer postoji mogućnost da sitni elementi transportiranog tereta uđu u procjep između graničnika i puta, što u slučaju plastike one mogu dovesti do otkotrljanja vozila zbog smanjenog koeficijenta otpora zaustavljanja i površine puta.

Plastični graničnici

Najčešću grešku pri kupovini podmetača za kamione prave početnici bez iskustva. Kupuju tvrde, ali slabe plastične proizvode. Ovi graničnici se brzo lome kada točak udari u njih. Postoji i situacija u kojoj vozač zaboravi da ih skine pre nego što nastavi da vozi, tada u slučaju plastičnih od njih ostaju samo sitni komadići.

Plastični graničnici su vrlo krhki i kratkotrajni, pa se ne preporučuje kupovina ako ih planirate koristiti u ekstremnim uvjetima u budućnosti.

Guma

Otporniji od plastike je gumeni klin za kamione.

Opis proizvoda, prema mnogim kupcima, poklapa se sa stvarnošću. Gumeni graničnici su veoma dobri dobra opcija za kupovinu, napravljeni su od izdržljive tvrde gume, ako ih pregazite, neće se slomiti, za razliku od plastičnih. Postoji mnogo različitih marki gumenih proizvoda, ali kvaliteta svih je približno ista - dobra.

Metal

Najizdržljiviji od predstavljenih modela je metalni klin za kamione. Metal ima brojne prednosti i brojne nedostatke u odnosu na plastične i gumene kolege. Prvo, glavna prednost metalnih graničnika je njihova čvrstoća. Višestruko je izdržljiviji od gume ili plastike. Drugo, moguće je pouzdano koristiti preklopnu verziju, koja je mnogo praktičnija od svojih kolega izrađenih od drugih materijala; sklopiva verzija će zauzeti vrlo malo prostora u prtljažniku u odnosu na običnu.

Glavni nedostatak, koji je ponekad ključan pri odabiru, je nestabilnost korozije, odnosno, ako se krše pravila skladištenja, proizvod će postati prekriven hrđom i izgubiti svoju pouzdanost i snagu. Tada bi bilo nesigurno koristiti klin za kamione.

Zahtjevi

Prema dobro poznatim pravilima, klinovi moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Maksimalno opterećenje koje graničnici moraju izdržati je pola bruto težina auto.
2. Mora se osigurati čvrsto prianjanje ispod točkova.
3. Svako moguće proklizavanje graničnika duž površine puta mora se spriječiti.
4. Mora imati signalnu boju: crvena, narandžasta ili žuta.

Dolje navedeni uslovi moraju biti ispunjeni kada se koriste klinovi za točkove kamiona. Zahtjevi saobraćajnih pravila ovo uključuje sljedeće:

1. Kod vozila težih od 3,5 tone (za kamioni) i 5 t (za autobuse), obavezno koristiti najmanje dva stajališta.
2. Oprema teretnih vozila preko 3,5 tone i autobusa težine veće od 5 tona mora imati najmanje dva stajališta.
3. Trebali bi biti na lako dostupnoj lokaciji, ali bi trebali biti sigurno instalirani kako bi se spriječio gubitak.
4. Dizajn mora uključivati ​​efikasan uređaj za kočenje i klinove.

Zaključak

Ako su svi gore navedeni zahtjevi ispunjeni, tada je dozvoljena upotreba klinova za točkove. Osim toga, moraju proći testove čvrstoće prije nego što budu poslati na prodaju. Stoga bi u trgovini kupčev izbor trebao pasti na kvalitetan proizvod koji mu može služiti dugo vremena.

Rad prikolica: klinovi za putničke automobile, specifikacije auto cipela

Prije nego što bilo koje vozilo bude dozvoljeno za korištenje,mora proći tehnički pregled. Inspekciju vrše stručnjaci iz službe obezbeđenja. saobraćaja.
Svaki vlasnik vozila mora imati:

• komplet prve pomoći,
• aparat za gašenje požara,
• znak za hitne slučajeve i
• zaustavljanje protiv trzanja.

Klinovi za točkove – opće informacije

čemu služi? Svrha ovog predmeta je lako razumjeti čak i za školskog djeteta. Podložak za točkove je potreban kako bi se naslonio na njega ako je potrebno, sprečavajući automobil da se samovoljno otkotrlja. Takva smetnja može se pojaviti kod automobila koji se nalazi na prirodnoj padini terena. Ili ako je automobil bio podvrgnut neplaniranom fizičkom udaru.

Podloške za točkove automobila obično su napravljene od izdržljive plastike u obliku pravokutnog trokuta. Jedna od njegovih strana ima karakterističan zavoj. Podložak se postavlja ispod točkova pogonskih osovina i kamiona i automobila koji su u režimu parkiranja.

Saobraćajna pravila obavezuju svakog vlasnika putničkog automobila da ima najmanje 1 zaustavljanje protiv trzanja. Na kamionima sa dozvolom maksimalna težina više 3,5 t i autobuse čija je najveća dozvoljena težina veća od 5 t mora biti najmanje 2 klinovi za točkove.

Takve klinove se popularno nazivaju cipela. Stavili su ovo klinovi za točkove takođe pod točkovima parnih i dizel lokomotiva, vagona, samohodnih kolica itd. Ali za željezničke radnike, klinovi su obično napravljeni od izdržljivog metala i često koriste premaz koji ne varniči.

Obično vlasnici automobila pohranjuju klinove za točkove pored rezervnog točka, odnosno u prtljažniku. INVlasnici kamiona moraju postaviti klin za točkove u neposrednoj blizini mesta gde će se koristiti, pričvršćujući ga posebnim držačem. Tako da možete stati, izaći, ispružiti ruku, ukloniti graničnik i staviti ga pod volan.

U stvari, klinovi su se pojavili u ljudskoj istoriji veoma davno. Najvjerovatnije su izmišljeni odmah nakon izuma točka.

Na kraju krajeva, ako koristite točak bez zaustavljanja, to je prepuno preranog ili iznenadnog oštećenja vozila, kao i obližnje imovine. Jednom riječju, točak i klin ne mogu jedno bez drugog! Oni su nerazdvojni, poput "braće blizanaca".

P.S. Koristite dodatnu opremu za prikolice mudro i kompetentno, proučite i poznajte tehničke specifikacije! O ostalom dodatna oprema To putničke prikolice možete ga pročitati na našoj web stranici