Stražnji ovjes montiran Ford Focus druga generacija, ima dizajn sa više karika, zbog čega se postiže nesmetan rad automobila i samouvereno ponašanje automobila na putu.
Ali sistem sa više veza ima ne samo prednosti, već i svoje nedostatke - kada mehaničko oštećenje morate promijeniti još dijelova, a ni popravka same šasije nije jeftina. U ovom članku ćemo pogledati šta je to stražnji ovjes Ford Focus 2: dijagram, popravka, koje su karakteristične "bolesti" šasije, kako zamijeniti stražnji amortizer i stabilizator.
Stražnje ogibljenje Ford Focus-2 - nezavisnog tipa, sa poprečnim nosačem u sredini, sa po četiri poluge zadnji točak(ukupno poluga – 8). Šasija se sastoji od sljedećih elemenata:
- prečke;
- poluge – stražnje donje, gornje, prednje donje, uzdužne;
- opruge;
- amortizeri;
- kompresijski baferi.
Svi elementi osim poprečne grede su upareni, također na stražnja osovina stabilizator je instaliran bočna stabilnost sa stupovima i čahurama. 
Ford Focus-2 je proizveden u dvije modifikacije karoserije - verziji prije restilizacije (2005-2008) i restiliziranoj verziji (2008-2011). Nakon modernizacije, došlo je do nekih promjena u automobilu, ali na zadnje ovjese nije utjecao restilizacija - ostala je ista.
Na domaćem tržištu, velika većina Ford Focus-2 nalazi se samo Ruska skupština, stoga je teško govoriti o kvaliteti rezervnih dijelova ugrađenih na automobile sastavljene u Španjolskoj i Njemačkoj. Ali automobili sastavljeni u Vsevolozhsku u blizini Sankt Peterburga odlikuju se prilično visokom pouzdanošću, a stražnji ovjes traje dugo tokom normalne upotrebe.
Ako ne voziš auto velika brzina na lošim putevima, manje-više ozbiljnim popravkama šasija Za to će biti potrebno oko 100 hiljada km u vožnji, ne ranije. Po pravilu, vučne ruke prve otkazuju, tihi blokovi u njima se troše. Ne morate potpuno mijenjati ručicu, možete se izvući potiskivanjem tihih blokova, ali da biste napravili takav popravak, potrebno je rastaviti gotovo cijeli ovjes. 
Stražnji amortizeri na Drugom Focusu odlikuju se zavidnom "preživljavanjem", u prosjeku dijelovi traju od 90 do 130 hiljada km. Cijena originalni rezervni dijelovi prilično velik, svaki amortizer košta oko 3,5 hiljada rubalja. Ali, srećom, Focus-2 ima dijelove neoriginalne proizvodnje, i to vrlo pristojnog kvaliteta. Na primjer, amortizeri Monroe ili Kayaba mogu se kupiti po cijeni od 2-2,5 hiljada rubalja. za 1kom, a rezervni dijelovi iz TRW-a su još jeftiniji. Mnoge druge kompanije takođe proizvode ove delove:
- Bilstein;
- SACHS;
- Koni et al.
Stabilizatori su obično prvi koji pokvare na mnogim modelima automobila, ali na Ford Focusu 2 ovi dijelovi su iznenađujuće izdržljivi, ponekad traju i više od 100 hiljada km. 
Vlasnici drugog Focusa moraju znati da su mnogi rezervni dijelovi za automobil prikladni za Mazdu 3, a posebno su mnogi dijelovi stražnjeg ovjesa gotovo identični. Istina, ovdje postoji jedna razlika - originalni Fordovi rezervni dijelovi su pouzdaniji od Mazdinih, iako su skuplji.
Ako je u predjelu stabljike zadnji amortizer Pojavile su se mrlje od ulja, a automobil je počeo da vozi preko neravnina uz ljuljanje zadnjeg dela karoserije; amortizer je bio u kvaru i trebalo ga je zameniti. Radove izvodimo na sljedeći način:
Zamjena zadnjeg stabilizatora
Ako se kucanje pojavi u području stražnjeg ovjesa, vjerovatno je da su spojnice stabilizatora istrošene. Zamjena dijelova je prilično jednostavna; ako nema komplikacija prilikom uklanjanja, možete zamijeniti nosač stabilizatora za pola sata ili čak brže.
Pogodno je izvršiti zamjenu na jami ili liftu; točak nije potrebno skidati da bi se izvršila operacija. Radove izvodimo sledećim redosledom:
Sve je bilo jednostavno, ali stari štand se ne okreće uvijek normalno. Navoj na kugličnom klinu postaje začepljen prljavštinom, a kada pokušate odvrnuti maticu, šestougaoni ključ se okreće u tijelu klina. Prije nego počnete odmotavati vezu, morate:
- očistite navoje na spojnici stabilizatora od prljavštine;
- poprskati WD40;
- sačekajte 15-20 minuta da se preostala prljavština “pojede”.
Tek nakon toga treba početi odvrtati matice. Ako se, ipak, kuglica okreće u tijelu, a matica se okreće s njom, morat ćete upotrijebiti malu brusilicu da biste odsjekli istrošeni spoj stabilizatora.
U ovom slučaju razmatramo zamjenu stabilizatora u obliku slova L, ali Ford Focus-2 također može ugraditi stabilizatore takozvanog "ravnog" tipa. 
Ove dijelove je još lakše mijenjati i tu praktično nema komplikacija.
Zamjena stražnjeg ovjesa Ford Focusa 2: video
Čak i ako ovo nije vezano za temu konstrukcije, koja dominira ovim sajtom, još uvijek nisam pronašao razuman priručnik za popravku zadnjeg ovjesa Focusa, prikupljanje informacija po forumima. Nadam se da je nekome od koristi! idi...
Svi vlasnici drugih Focusa prije ili kasnije se suočavaju s popravkom stražnjeg ovjesa. Prvo što se nameće je ideja da posetite autoservis, gde će za ovu proceduru objaviti cenu uporedivu sa kupovinom polovnih Žigulija. Nije kriva servis, ideja je pripala Henryju Fordu, koji je predlagao prodaju jeftinih automobila i skupih rezervnih dijelova za njih, ali sada nije o tome. Ako vlasnik Focusa ima sve u redu sa svojim rukama, alatima i ima zemljište ili garažu, onda postoji mogućnost da uštedite novac i sve popravite vlastitim rukama. U ovom članku, koristeći vlastiti primjer, pokazat ću vam kako to učiniti. Govorit ćemo o Ford Focusu 2 pre-styling karavan 2006.
Prvo se morate pripremiti.
Trebat će nam sljedeći alat:
- set glava;
- par setova otvorenih ključeva;
- hexagons;
- čekić za svaki slučaj;
- izvlakač s tri noge;
- auto dizalica;
- hidraulična dizalica;
- opružne kravate;
- vdshka ili druga slična kaša;
- u lošoj situaciji ugaona brusilica ili, u narodu rečeno, "brusilica" prečnika diska 125 mm!!! Ovo je važno jer 115 tamo nije dostupan;
- litol;
- uređaj za istiskivanje uljnih brtvi (o tome ćemo detaljnije govoriti u nastavku);
- gomila ostataka od dasaka. Svakako ćete morati nešto dodati. Imam gradilište, tako da nije bilo problema sa ovim;
- par dana slobodnog vremena (možda će neko to uraditi brže, ali to sam ja dobio);
Vezice postavljamo na oprugu, stisnemo je koliko god vezice dozvoljavaju. Najvjerovatnije ga nećete moći ukloniti, ali to nije potrebno.
Podignite glavnu polugu na koju je kotač montiran
i odvrnite vijak koji drži polugu s oprugom.
Izvadimo oprugu, pomaknemo ručicu prema dolje tako da ne ometa.
Odvrnemo gornji i donji poprečni krak, a istovremeno i amortizer odozdo.
Skinite sajlu ručne kočnice sa kuke.
Odvrćemo mali vijak na slici ispod, to su žice koje idu do senzora sistem kontrole proklizavanja(ABS)
Odvojite ABS terminal i odvrnite 2 vijka koji drže poprečni krak.
Pažljivo ga pomičemo u stranu, jako se trudimo da ništa ne oštetimo. Brišemo znoj sa čela i pravimo pauzu. Sada postoji slobodan pristup gornjim i donjim poprečnim krakovima, vrijeme je da ih zamijenite.
Ovdje je tihi blok uzdužnog zadnja poluga.
Čak ga imam i u dobrom stanju, ali pošto sam počeo da ga menjam, treba ga menjati. Problem je što ga treba istisnuti. ne pokušavajte da ga nokautirate, beskorisno je. Ovdje nam je potreban poseban uređaj u obliku metalnog cilindra. Tokar kojeg sam poznavao napravio mi ga je vrlo jeftino. Znam da tokara danas nedostaje, ali postoje!
Ovo je cilindar prečnika 58 mm, visine 70 mm, unutrašnjeg prečnika 35 mm i dubine čaše od 50 mm. Postavite izvlakač i lagano pritisnite
Staklo omogućava ravnomjeran pritisak na cijeli silent blok i on polako izlazi van
Evo rezultata. Ekstrudirani tihi blok
Zamijenimo tihi blok novim i pritisnemo ga na prvobitno mjesto. Pokušajte ga postaviti na isti način kao i stari. Mislim na lokaciju "ušiju". Fotografija ispod prikazuje završnu fazu. Obratite pažnju na ploče, ja sam ih postavio tako da stakleni uređaj stoji ravno.
Ostaje samo da odvrnete polugu opruge. Ovo mi je bila najteža akcija, obje poluge nisu htjele da se odvrnu i morao sam ih turpijati. Ovo nije baš prijatno, pogotovo ležanje ispod auta, ali šta da se radi... moraš! Poluga je pričvršćena na gredu vijkom s ekscentrikom i potrebno je napraviti dva uredna reza između poluge i grede. Kao rezultat, dobijamo ovu staru polugu sa odrezanim vijkom.
Zatim sve skupljamo obrnutim redosledom. Preporučio bih da prvo sve prethodno sastavite bez zatezanja, da postavite dizalicu ispod poluge, kao na slici ispod. Ovo će simulirati točak na putu i gumene trake će pasti na svoje mjesto.
Nakon toga možete sve temeljito istegnuti. Na ovaj način možete uštedjeti pristojnu količinu za nekoliko vikenda na dachi. I dobro se provedi!
U svakom slučaju, obnova tako važnog dijela kao što je prednji ovjes Ford Focusa 2, bilo da se radi o restilizaciji ili popravci, je neizbježna - sve, prije ili kasnije, postaje neupotrebljivo i sve ima svoj rok trajanja. Za ovjes, slična terminologija se mjeri u prijeđenim kilometrima. Većina komponenti prednjeg ovjesa je sposobna da vas "prenese" oko 80-100 hiljada km.
Kako provjeriti suspenziju
Ne treba zaboraviti na greške koje se javljaju u našoj stvarnosti: govorimo o kvaliteti domaći putevi: Zaista nisam želio da pokrećem ovu temu iznova i iznova Ruski putevi, ali u ovom slučaju direktno utječu na vijek trajanja cijelog ovjesa, smanjujući „period“ upotrebe za 20-30 hiljada km - iznos nije tako mali, zar ne?
Prisjetimo se ukratko glavnih karakteristika prednjeg ovjesa Ford Focusa: to je opruga s polugom, nezavisna suspenzija MacPherson tip.
"Sastav" prednjeg ovjesa.
Prema svojoj "fiziološkoj" strukturi, suspenzija se sastoji od sljedećih nesumnjivo važnih dijelova, čiji ukupan broj jedva dostiže desetak:
poluga zajedno sa kugličnim zglobom, kao i tihi blokovi;
amortizer i stabilizator;
anti-roll bar;
nosač za pričvršćivanje poluge stabilizatora na podokvir;
čvorišta;
zglob upravljača;
podokvir
Kao što se može pretpostaviti, dijelovi su povezani u zajednički lanac, stvarajući sam koncept prednjeg ovjesa. Prednji ovjes Ford Focusa 2, na primjer, u ovoj simbiozi igra ulogu organa koji percipira sile kočenja i vuče dok se automobil kreće.
Uvjeravamo se da je prednji ovjes neispravan
Vjerovatno bi trebali početi od amortizera. Zašto je preporučljivo podići automobil bilo dizalicama ili mehanizmom ovjesa. Zatim morate uhvatiti volan i "otresti" ga od sebe i prema sebi. Primijetivši slobodne vibracije kotača (zazor), dobit ćemo informaciju o potrebi zamjene amortizera. Kočnica će nam omogućiti da konačno provjerimo situaciju. Pritisnuvši ga i uočivši gubitak zračnosti, zaključujemo da je ležaj prednjeg točka najvjerovatnije neispravan.
Naravno, početno „uzorkovanje“ treba da bude vizuelni pregled amortizera na spoljna oštećenja i curenje ulja.
Čak i ranije, možete provjeriti da li je amortizer neispravan na sljedeći način: bez podizanja automobila od tla, trebate samo pritisnuti jednu stranu automobila i gledati šta se dešava. U slučaju da se auto vrati u prvobitno stanje potpuno ili skoro potpuno odsustvo ponovljenih vibracija, razumno je izvući zaključak o općoj ispravnosti amortizera i tek onda prijeći na duže provjere. Upravo tako su raspoređeni i naši savjeti; najbolje treba čitati od kraja, postepeno prelazeći na početak.
Provjera stabilizatora također nije težak zadatak. Prvo morate provjeriti da li poklopci kugličnih podupirača ima bilo kakvih oštećenja, a zatim, bilo rukom, ili pomoću šipke za hvatanje ili bilo kojeg sličnog alata, pokušajte pomicati polugu stabilizatora gore-dolje. Ima li primjetne igre u pokretu? Loše vijesti za vas: stalak će najvjerovatnije morati biti zamijenjen.
Uprkos svim naizgled lakim metodama, najpreporučljiviji postupak je ipak odlazak do najbližeg ili najpovoljnijeg servisa, gdje će iskusni stručnjaci ukazati na postojeće nedostatke.
Jesi li siguran?
Sami to popravljamo
Nakon što smo se pozabavili razlozima, prijeđimo na tako šarmantnu akciju kao što je direktna popravka prednjeg ovjesa Ford Focusa 2. Prvo, pogledajmo zamjenu prednje ruke ovjesa, kratke informacije o kojima smo dobili nešto ranije.
Počinjemo podizanjem automobila na bilo koji način koji je pogodan za ljubitelje automobila: dizalica, dizalo itd. Uklonimo točak, a zatim se riješimo kugličnog zgloba, za koji trebamo izbušiti i izbiti tri zakovice koje pričvršćuju oslonac na polugu. Ako je konačni cilj popravka bio kuglični zglob, tada u ovoj situaciji potporu treba zamijeniti novom i učvrstiti vijcima i samokonstruirajućim maticama. Ako tvrdoglavo želite nastaviti dalje, morat ćete odvrnuti tri vijka: jedan za prednje pričvršćivanje, a druga dva za stražnje pričvršćivanje poluge na podokvir. Stigli smo do poluge: zamijenite je novom, ponovite operaciju rastavljanja poleđina, od kraja, onda, nakon što smo sve spojili, idemo u autoservis da uradimo centriranje točkova. Ova procedura Mogu ga izvesti samo iskusni stručnjaci
Drugi problem, koji se najčešće javlja kod prednjeg ovjesa Ford Focusa 2, čiji su dijagrami popravka lako dostupni na internetu (dijagrami u ovim slučajevima predstavljaju običan slijed koraka koji se moraju izvoditi uz striktno poštovanje toka akcije), su ležajevi prednje glavčine. Dakle, ležajevi čiju zamenu se preporučuje da se izvrši istovremeno, odnosno da se istovremeno menjaju i levi i desni prednji ogibljeni ležajevi. Prvi korak: podignite auto, riješite se točka, usput odvrnite vijak glavčine. Zatim se morate riješiti veze stabilizatora. Zatim otkačite sistem protiv blokiranja kočnica odvajanjem odgovarajućih terminala. Odvrnite vijke koji drže kraj anglijske šipke.
Idemo dalje kočiona čeljust: odvrnite i njega, istovremeno ga se riješite kočioni disk. Nakon toga prelazimo na maticu za pričvršćivanje kugličnog nosača, odvrćući je. zatim, pomoću specijaliziranog izvlakača, uklanjamo "prst" s poluge. Savjeti o korištenju čekića za uklanjanje “prsta” važe samo ako znate gdje i kako udarati. U suprotnom, kontaktirajte autoservis isključivo za ovu operaciju.
Odspojimo terminalni priključak amortizera i zgloba upravljača. Zatim ćemo morati otpustiti podupirač amortizera pomoću dlijeta i čekića kako bismo oslobodili priključak terminala.
Nakon izvlačenja jednakih spojeva iz glavčina ugaone brzine pogon na prednje točkove, oslobodite se zgloba upravljača. Približili smo se našem cilju i kao zadnji korak istisnemo glavčinu i ležaj, a zatim ga, zamjenivši ga novim, utisnemo nazad. Za ovaj postupak morate koristiti samo alat kao što je izvlakač. Međutim, preporučljivo je kontaktirati stručnjake iz autoservisa u vezi s ovim pitanjem; postupak je u usporedbi s općom zamjenom ležajeva jeftin. Nakon uspješnog presovanja, sastavljamo sve dijelove obrnutim redoslijedom od rastavljanja i idemo na poravnavanje kotača
Generalno, možemo reći da je popravka prednjeg ovjesa na Ford Focusu 2, odnosno dva njegova najvažnija i često kvarljiva dijela, uspješno završena.
Multilink, nezavisan. To je prilično ranjiv element za Focuse, jer sadrži 8 poluga i 14 tihih blokova.
Ako vam s vremenom ovjes počne tutnjati ili se u vožnji pojavi lagano njihanje krme, onda je ovaj članak za vas.
Slika: Snimak ekrana iz programa za odabir rezervnih dijelova, ovjes Ford Focus 1 i 2. Na njemu su prikazane sve glavne zadnje poluge ovjesa. Na dijagramu je prikazano:
5A638 - silent blok vučne ruke, 5500A "koštana" poluga, 5500b - "srp" poluga, 5K652 - velika poluga, HB1 - pričvrsni vijci (ukupno 8 kom.), HB3 - vijak za tihi blok (4 kom.)
5500b je poluga u obliku polumjeseca; na limuzini i karavanu se razlikuju po obliku (poluga za karavan je prikazana na ovom dijagramu).
Strelice pokazuju na vijak za poravnanje, maticu i podlošku, koji se moraju mijenjati svaki put kada se poluga skida (ako se to ne učini, neće biti moguće postaviti poravnanje u postolju za poravnanje potrebnim uglovima ugradnja zadnjih točkova).
5A638 - tihi blok stražnje vučne ruke, u pravilu, zahtijeva zamjenu zajedno s polugama. Pričvršćuje se vijcima HB3, koji se isporučuju samo u originalu (sa promjenjivim navojem).
5500A je mala poprečna kost, takozvana “kost”. Ove poluge podnose dosta opterećenja, preporučujem ugradnju originalnih, Febi, Lemforder ili Meyle.
Crtež - stražnji ovjes u obliku srpa Ford Focus 1, 2 (limuzina i hatchback)
Srpovi na karavanu
Na karavanima su iz tvornice ugrađene polumjesecne poluge drugačijeg oblika, to je učinjeno jer je u karavanu veće opterećenje na prtljažniku, a kada je prtljažnik maksimalno opterećen, moglo bi doći do velikih rupa. udari standardne polumjesecne poluge na tijelo. Ruke u obliku polumjeseca karavana po obliku podsjećaju na bananu. Kada kupujete poluge za karavan, možete kupiti standardne poluge od limuzine i hečbeka, jer su poluge u obliku banane skuplje i manji je izbor, to su ili kineske poluge ili skupe originalne. Standardne polumjesečne poluge su jeftinije i postoje dobri analozi. Kao što pokazuje praksa, poruke s foruma i tako dalje, standardni "srpovi" iz limuzine lako se ugrađuju na karavan, a to ne dovodi do ikakvih udaraca ili habanja.
Slika - polumjesec polumjesec karavana banana
Automobili Ford Focus 2 opremljeni su sa dvije opcije stražnjeg ovjesa.
Prva opcija ovjesa(ravne ruke) je isto kao i ovjes Ford Focus 1, ima direktne opruge. Ravne poluge mogu biti originalne ili neoriginalne.
Slika - Ravne ruke (Ford originalni broj: 1357317)
Slika Ravne poluge na automobilu Focus 2
Na "ravnim" krakovima je postavljena šipka stabilizatora (1719542)..
Druga opcija ovjesa odlikuje se rukama s oprugom - tamo su "savijene". Prema statistikama, takve poluge se javljaju u 1 slučaju od 10 automobila. Poluge su samo originalne. Možete ugraditi poluge od Mazde 3, potpuno su iste, čak imaju i FoMOCo pečat na sebi.
Takođe, ovjes sa "savijenim rukama" ima drugačiji tip stabilizatorske veze. Da biste utvrdili koja je vrsta ovjesa ugrađena na vaš automobil, ponekad nije dovoljno pogledati VIN broj u katalogu - tamo se u većini slučajeva ne vidi kakve zadnje poluge ovjesa imate.
Da biste utvrdili koje su poluge (prva ili druga opcija) na vašem automobilu, automobilu morate prići sa strane auspuha, pogledajte ispod branika i pogledajte oprugu na kojoj je opruga postavljena. Ako je ravna, onda imate odgovarajući ovjes i stabilizator - klin. Ako je poluga "kriva", tada je stabilizatorska veza u obliku slova L.
Slika - Zadnja poprečna "savijena" ruka ( originalni broj Ford: 1548460)
Značajke zamjene stražnjih krakova ovjesa.
Ukupno, stražnji ovjes Ford ima 6 poluga koje se mogu zamijeniti tokom popravke - 2 "kosti", 2 "srpa" i 2 "za opruge". Najčešće se troše istovremeno, a praznine se pojavljuju u svakom od njih. Tada se mijenjaju svi zajedno, ali postoje izuzeci; možete, na primjer, zasebno mijenjati „kosti“ ili „srpove“.
Znakovi neispravnog zadnjeg ovjesa Ford Focusa.
Simptomi koji ukazuju na neispravan stražnji ovjes - prvo, ovo stranih zvukova, drugo, ovo je skretanje stražnjeg dijela automobila u vožnji, i naravno, kada se pregleda u servisu, možete vidjeti stanje tihih blokova i ovjesa u cjelini.
Neoriginalni dijelovi.
Ako saznate šta imate, to znači da možete kupiti Focus komplet zadnjeg ovjesa razumna cijena. Ako je poluga "savijena", onda takvu polugu možete kupiti samo kao originalnu (mogu se kupiti kosti i srpovi koji nisu originalni).
Kompletan set stražnjeg ovjesa Ford Focus proizvodi nekoliko kompanija. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot i drugi, rijetko se mogu naći u Sankt Peterburgu od dobavljača.
Mapco (kineska Njemačka, budžetska opcija, postoje dvije opcije - sa setom vijaka, broj rezervnog dijela - 53612/1 i bez seta vijaka 53612).
Slika - set ručica za Ford Focus, Mapco 53612/1
Crtež - .
Druga firma je Meyle, proizvedena u Njemačkoj, kvalitet je dobar.
Postoji komplet od Ruvillea (935259S). Skuplji je, ali osim poluga i vijaka, uključuje i dva dodatna tiha bloka za šaku („leptiriće“), koji se također uvijek mijenjaju.
Slika - komplet stražnjeg ovjesa Ford Ruville 935259S
(imajte na umu da komplet uključuje silent blokove u obliku leptira i graničnike amortizera)
Zamena zadnjih krakova za Ford Focus 2 potrebno u zavisnosti od kilometraže i neravnine puteva po kojima putujete. Naravno, ako same poluge nisu deformirane, onda se možete ograničiti. Zadnje ogibljenje ima složeno više-link i potpuno nezavisno ogibljenje. Ova shema vam omogućava da postignete odličnu upravljivost i udobnost vožnje, ali zamjena sklopa poluge (kako je propisao proizvođač) može koštati prilično novčić.
Utisnute zadnje poluge Ford Focusa povezane su sa podokvirom pomoću tri poprečna kraka preko tihih blokova. Ispod je fotografija cijele strukture, koja ukazuje na određene elemente radi jasnoće.
Elementi zadnjeg ovjesa Ford Focus 2
- 1 - tihi blok vučne ruke
- 2 - vučna ruka
- 3 - donji prednji krak
- 4 - gornja poluga
- 5 - amortizer
- 6 - opruga
- 7 - podokvir
- 8 - vijak za podešavanje(vijci koji pričvršćuju stražnji donji krak za podokvir)
- 9 - stabilizator
- 10 - donji zadnji krak
- 11 - kočni štit
Sve zadnje poluge Ford Focusa 2 izrađene su od štancanog čelika sa utisnutim silent blokovima. Ima ukupno 4 poluge, a to su uzdužna, gornja, donja prednja i donja stražnja poluga. Zatim ćemo vam detaljno reći kako ukloniti svaku polugu pojedinačno.
Zamjena gornje Focus ruke
Zamjena gornjeg kraka stražnjeg ovjesa Ford Focusa vrši se kada mehanička deformacija ili habanje tihih blokova (pukla guma, ljuštenje, itd.) Za skidanje poluge trebat će nam nadvožnjak ili jama, spojnice za skidanje zadnja opruga i podesivi graničnik za donji krak.
Uklonimo oprugu pomoću rajsferšlusa, skinemo točak, ugradimo podesivi graničnik ili hidrauličnu dizalicu ispod donjeg zadnjeg kraka na spoju njega sa vučnom krakom i graničnikom podignemo ruke tako da stražnji ovjes bude u pozicija „auto na točkovima“.
Koristeći utičnicu od 15 mm, odvrnite vijak koji učvršćuje nadlakticu za zadnji krak. Ovaj vijak također učvršćuje držač kočionog crijeva. Pomoću čahure od 15 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje nadlakticu za podokvir.
Pomoću odvijača izvucite krajeve poluge iz nosača i uklonite polugu iz automobila. Novu polugu ugrađujemo obrnutim redoslijedom sa otklonom prema dolje.
Zamjena donje prednje ruke Focus
Kao u gore opisanom slučaju, morat ćemo ukloniti oprugu, ukloniti točak i postaviti podesivi graničnik ili hidrauličnu dizalicu ispod donjeg kraka na spoju njega sa vučnom rukom, te pomoću graničnika podići ruke tako da da zadnje ogibljenje zauzima položaj "auto na točkovima". Naravno, sve to radimo na jami ili nadvožnjaku.
Zatim, pomoću ključa od 15 mm ili nasadnog ključa, odvrnite vijak koji pričvršćuje polugu za vuču i uklonite vijak. Slično tome, odvrnite vijak koji pričvršćuje polugu za podokvir i uklonite vijak. Pomoću odvijača izvucite krajeve poluge iz nosača i uklonite polugu. Fotografije radi jasnoće priložene su u nastavku.
Ugradite novu polugu obrnutim redoslijedom. U ovom slučaju, vrijedi uzeti u obzir jednu važnu tačku: natpis "FRONT" na ručici treba biti usmjeren prema prednjem dijelu automobila.
Zamjena donje stražnje ruke Focus
Donji zadnji krakovi Ford Focusa imaju čašice za opruge. Gornji krajevi opruga naslanjaju se na čašice potkonstrukcije. Čaše imaju gumene zaptivke. Kao iu prethodnim slučajevima, morat ćemo ukloniti oprugu, plus odvrnuti stabilizator. Postavljamo graničnik ispod zadnje poluge (na spoju sa polugom za povlačenje).
Stražnji ovjes ima podesivi uglovi prstiju kotača, tako da označavamo položaj ekscentrične podloške u odnosu na podokvir tako da se pri montaži i ugradnji nove poluge, uglovi prstiju Ford Focus kotača približno održavaju. U tom slučaju ne treba označavati položaj glave zavrtnja za podešavanje, već samo podlošku u odnosu na podokvir.
Koristeći utičnicu od 15 mm, odvrnite vijak koji učvršćuje donju stražnju ruku za vuču i uklonite vijak. Da biste mogli ukloniti vijak za podešavanje nakon odvrtanja matice, potrebno je pritisnuti zasun kanistera sistema za rekuperaciju pare goriva i odmaknuti kanister od podokvira.
Koristite nasadni ključ ili ključ od 18 mm da odvrnete maticu, držeći vijak za podešavanje od okretanja pomoću ključa od 19 mm. Skinite ekscentričnu podlošku i uklonite vijak za podešavanje. Vijak ima žljeb za fiksiranje podloške u određenom položaju.
Skinite polugu s automobila. Pomoću odvijača uklonite gumeni odbojnik s poluge i postavite ga na novu polugu. Istina, ako je pufer pokvaren ili ima pukotine i popucane, prirodno ga treba zamijeniti.
Polugu ugrađujemo obrnutim redoslijedom, tako da je glava zavrtnja koja pričvršćuje polugu za podokvir okrenuta prema prednjem dijelu automobila. I oznaka napravljena na ekscentričnoj podlošci trebala bi se poklapati s oznakom na podokviru. Vijak koji pričvršćuje polugu za vučni krak i matica ekscentričnog vijka se konačno zategnu na propisane momente samo pod opterećenjem, u položaju „auto na točkovima“.
Nakon zamjene ove poluge, preporučljivo je podesiti poravnanje stražnjih kotača.
Zamjena zadnje ruke Focusa
U prednjem dijelu vučne ruke Ford Focusa ugrađen je silent blok, kroz koji je ruka pričvršćena sa dva vijka za karoseriju. Sklop glavčine zadnjeg točka pričvršćen je za stražnji dio poluge sa četiri zavrtnja. Zamjena poluge je potrebna kada je deformisana ili su tihi blokovi istrošeni.
Kao i kod ostalih poluga, zamjenske radove izvodimo u jami ili nadvožnjaku (dizanju) uz skidanje opruge i točka. Osim toga, morate postaviti graničnik ispod donje ruke. Bez podesivog graničnika, uklanjanje vijaka iz ušica tihog bloka bit će problematično.
Uklonite tri držača žice senzora brzine kotača iz otvora na stražnjoj ruci i odvojite blok žice od senzora brzine kotača.
Pomoću glave od 10 mm odvrnite samorezni vijak koji pričvršćuje graničnik omotača kabla parkirna kočnica i uklonite graničnik iz otvora poluge.
Odvojite donji kraj amortizera od zadnje ruke, a zatim odvojite poprečne poluge ovjesa od vučne ruke.
Uklonimo sklop glavčine, zatim pomoću glave od 15 mm odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju polugu za tijelo i skinemo stražnju ruku.
Ugradite novu vučnu ruku obrnutim redoslijedom. Važna tačka- konačno smo ga zategli navojne veze u položaju "auto na točkovima" (pod opterećenjem), ovo će produžiti životni vek tihih blokova Ford Focus.
