Εγκατάσταση του BSZ και ίδρυσης. Εγκατάσταση του αισθητήρα Hall για τον Δία

Δεν είναι απαραίτητο να επαναλάβετε την καλωδίωση σκληρά, πρέπει μόνο να αφαιρέσετε τις επαφές

(σφυρί και άκμονα), αντικαταστήστε το πηνίο, αλλά για τα πάντα.

1. Πρέπει να αγοράσετε υλικά

Α) Αισθητήρας Hall - Πωλείται σχεδόν σε κάθε αυτόματο κατάστημα ~ 50-70 ρούβλια
β) Διακόπτης - Αγοράστε την ετικέτα όπου και ο αισθητήρας ~ 200-600 ρούβλια, η τιμή εξαρτάται από
Χώρες παραγωγής και πρόσθετες λειτουργίες. Πάρτε ένα τόσο καλό πράγμα
διακόπτης

Δ) Μια θωρακισμένη σιλικόνη αίθουσα αυτοκινήτων ~ 50 ρούβλια. Αναζήτηση εκεί και οτιδήποτε άλλο.
ε) Καλύμματα αυτοκινήτων για το κερί. Σημαντικές, εγγενές κουκούλες έχουν αντίσταση, οπότε είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε! ~ 10 ρούβλια.
ε) καλώδια τοποθέτησης με διατομή τουλάχιστον 1 mm.
ζ) Συνιστάται να πάρετε αρκετές δωδεκάδες Moms Mom-Dad, η οποία θα διευκολύνει την εγκατάσταση.
η) Stiletto m7 και 2 καρύδια σε αυτό. θα είναι υπέροχο αν παίρνετε ένα καρφί ορείχαλκου, καθώς είναι λιγότερο μαγνητίζεται

Σχετικά με το απομονωμένο και ούτω καθεξής, γιατί νομίζω ότι εσείς ο ίδιος θα μαντέψει!

Και ο πιο σημαντικός είναι ο πιο σημαντικός διαμορφωτής!
Μπορεί να γίνει από τον εαυτό του, ή, επιθυμητό, \u200b\u200bνα ακονίσει τον περιστρεφόμενο τρόπο.
Ο διαμορφωτής είναι ένας δίσκος πάχους 0,8-1 mm, ο οποίος συνδέεται με τον άξονα της γεννήτριας, αντί των επαφών.

Http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163476/?page\u003d0

Οι διαστάσεις μπορούν να ποικίλουν, αλλά το λαιμόπεδο πρέπει να είναι ένα κοιτάζοντας 120 από τις ράβδους!

Εγκατάσταση

1. Εξετάστε τις επαφές του διακοπή, το πηνίο, τον συμπυκνωτή.
2. Αφήστε το διακόπτη στα δεξιά γάντια, το πηνίο κάτω από τη δεξαμενή.

3. Καλύψτε το μπουλόνι γεννήτριας, μαζί με το camshamber.
4. Σχολή στη θέση του.
5. Δημιουργήστε τον αισθητήρα Hall.
5.1. Νωπό διαμορφωτή, αλλά δεν καθυστερείτε !!!
6. Συνδέστε τα πάντα σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα

Απλά συγκόλληση του συνδετήρα "Μαμά" στο καλώδιο, αλέθουμε την ταινία ή κλείνουμε τον σωλήνα PVC.
7. Τραγουδώντας το θωρακισμένο πλυντήριο αυτοκινήτων στο κερί, συνδεθείτε με το πηνίο και σημαντικό! Χρειάζομαι
Συνδέστε όλα αυτά τα ερμητικά, δηλαδή σε σφραγιστικό ή κόμμι
Βάζω.
8. Εάν έχετε ένα tachometer, είναι επίσης συνδεδεμένο.
9. Πήγε κάποτε έλεγξε τις συνδέσεις, όλα είναι σωστά;, όλα ερμητικά;

Ήταν αυτός ο τρόπος να το κάνουμε αυτό:
http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163474/?page\u003d0

Μόνο με τον τρόπο που στον διαμορφωτή μια υποδοχή (στη φωτογραφία του Yupak)

10. Γυρίστε την ανάφλεξη.
11. Εάν βάζετε τον διακόπτη που συνιστά από εμένα, τότε απλά περιμένετε
Δευτερόλεπτα τριάντα έως ότου οι στροφές θα εμφανιστούν στο ταχόμετρο
1000,2000,3000,4000,5000.

Συγχαρητήρια! Εργαστείτε και πηνίο
πως να. Εάν δεν υπάρχει tachometer, κοιτάξτε τα κεριά που εμείς πότε
Εκείνο το έδαφος για τη μάζα!

Εάν ο διακόπτης δεν είναι έτσι, παίρνουμε ένα κατσαβίδι, τοποθετούμε τον αισθητήρα Hall στην υποδοχή και τραβήξτε έξω. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να υπάρχει σπίθα.

12. Σταθείτε στο έμβολο στο NWT, παίρνουμε σε 3,5mm, συνδέουμε ένα βολτόμετρο σε 2 και
3 Επαφές του αισθητήρα Hall και σιγά-σιγά γυρίστε τον διαμορφωτή (από το μη σφιγμένο!)
Όταν η τάση στις επαφές πέφτει από 7 έως 0,1 βολτ, σφίξτε
Διαχειριστής, ελέγξτε ξανά μια γωνία, επειδή από την πρώτη φορά που δεν μπορεί
Βγες έξω. Τώρα βιδώνουμε τα κεριά, γυρίζουμε τη βενζίνη, γυρίζουμε,
DRATN-DYDDYN, λειτουργία μαλακού κινητήρα, μονές περιστροφές ανά λεπτό,
Εξαιρετική φόρτιση ACB. Συγχαρητήρια, τώρα και έχετε BSZ.

Τέλος, αρκετές συμβουλές:

1. Μην επιτρέπετε στη λειτουργία BSZ όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία. Ελέγξτε την αξιοπιστία της διασταύρωσης της μπαταρίας !!
2. Σε καμία περίπτωση δεν αφαιρέστε τις δημοσιεύσεις όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη.
3. Εάν κατά την εγκατάσταση του καλύμματος γεννήτριας BSZ, αρνείται εντελώς να λειτουργήσει, αλλάξτε τις βούρτσες περιέλιξης της γεννήτριας.
4. Ελέγξτε την τάση εκκίνησης με το τρέξιμο του κινητήρα. Ισχυρός
Η παραλλαγή των παραμέτρων μπορεί να επηρεάσει το έργο του BSZ, και ακόμη και να το εξάγει
Κτίριο (υπερβαίνει την τάση των 16 V).

Καλή τύχη στους δρόμους !!

Ηλεκτρονική ανάφλεξη (BSZ) για τον Il Jupiter

Εάν είναι εγκατεστημένο BSZ στο Izh Jupiter, Ακόμη και στην εγχώρια τεχνολογία, μπορείτε να ξεχάσετε καθόλου το πρόβλημα ανάφλεξης. Και ο κινητήρας με τη σειρά του θα λειτουργήσει πολύ μικρότερη, μαλακότερη, ο ομιλητής θα βελτιωθεί! Με την ταχύτητα, ο κινητήρας θα είναι πολύ πιο ευαίσθητος στο φυσικό αέριο, και ρελαντί - μικρότερο και πιο σταθερό. Και είναι εύκολο να ξεκινήσετε ακόμη και με μια κατ 'ανώτατη κορεσμένη μπαταρία.

Εγκατάσταση της ανάφλεξης χωρίς επαφή για τον Il Jupiter

Η εγκατάσταση και η διαμόρφωση διαρκεί ένα μέγιστο μήκος μιας ημέρας, όλα τα μέρη (αισθητήρας αίθουσας, δέσμη καλωδίων, διακόπτης και δύο σπασμένες ανάφλεξη) είναι κατάλληλες από το "OKA". Γενικά, το "Oka" είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο στο οποίο ήταν απαραίτητο να γεννηθεί μια μοτοσικλέτα!

Δεν υπάρχει τίποτα μόνο στη γεννήτρια: οι κάμερες αφαιρούνται απλά και ο αισθητήρας Hall συνδέεται σε ένα κατάλληλο μέρος. Η πλάκα - ο διαμορφωτής στερεώνεται στον δρομέα - έτσι ώστε να περάσει καλά στη μέση της υποδοχής του αισθητήρα Hall, τα ζητήματα διαμονής επιλύονται χρησιμοποιώντας pyuckles. Πώς τα πάντα τοποθετούνται - ορατά στα σχέδια.
Δαίμονας Ανάφλεξη επαφής(BSZ) Izh Jupiter

Πλάκα - Διαχειριστής:
Εδώ βρίσκεται ολόκληρο το μυστικό της σταθερής λειτουργίας της μηχανής του Δία με έναν αισθητήρα Hall.

Η διέλευση σε σπινθήρα σε ορισμένες περιπτώσεις σχετίζεται με ακατάλληλο σχεδιασμό της κουρτίνας διαμορφωτή (μαγνητική ροή). Δώστε μεγαλύτερη προσοχή στη θέση του σε σχέση με τον αισθητήρα. Στην ανοιχτή κατάσταση, η κουρτίνα δεν πρέπει να εμποδίζει ούτε έναν μαγνήτη ούτε τον μαγνητικό πυρήνα (μέταλλο "ράμφος" στο άκρο του αισθητήρα), στην κλειστή κατάσταση, ο διαμορφωτής πρέπει να τις επικαλύπτει εντελώς. Διαφορετικά, ο αισθητήρας θα παράγει ασαφύτερα σήματα που ο διακόπτης δεν μπορεί να αναγνωρίσει και είναι γεμάτο με μετάδοση σε σπινθηρισμό, επομένως, δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα.

Ο διαμορφωτής θα πρέπει να γίνει με τη μορφή ενός δίσκου με ένα κομμένο από χάλυβα με πάχος 0,8-1,0 mm, όπως φαίνεται στο σχήμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο λόγος των περιόδων της κλειστού κράτους του αισθητήρα στο ανοικτό ήταν 2: 1 (αυτή είναι μια προϋπόθεση για μια σαφή λειτουργία του τσιπ ελέγχου διακόπτη). Εάν ο κινητήρας είναι 1-κύλινδρος, τότε η γωνία της αποκοπής στον διαμορφωτή πρέπει να γίνει περίπου 120 μοίρες, εάν ο κινητήρας είναι ένας 2-κύλινδρος, τότε οι γωνίες κοπής πρέπει να είναι 60 μοίρες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι το ελάχιστο πλάτος της περικοπής είναι 11 mm. Κατά την εγκατάσταση της στιγμής ανάφλεξης, θυμηθείτε: Ο σπινθήρας χτυπάει όταν ο διαμορφωτής "ανοίγει" τον αισθητήρα.

Πριν από την τοποθέτηση BSZ στο Izh Jupiter Βεβαιωθείτε ότι ο άξονας γεννήτριας απουσιάζει. Αυτός ο "φορέας" των κουρτίνων πρέπει να πληροί τον αξονικό κτύπημα σε 0,35 mm και η ταλάντευση του στο εγκάρσιο επίπεδο περιορίζεται σε 0,5 mm. Το περπάτημα πάνω από αυτά τα πρότυπα των πετάλων διαμορφωτή δεν θα χωρέσει σε μια στενή σχισμή του αισθητήρα και το εύθραυστο πλαστικό περίβλημα του αισθητήρα Hall θα διαχωριστεί. Η φλυαρία προκαλείται συχνότερα από τη φθορά των ρουλεμάν της γεννήτριας - αλλάξτε τα χωρίς να σκέφτεστε, ειδικά επειδή η ανάφλεξη επαφής είναι επίσης "μη φιλική" με την αντίδραση και δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει με σαφήνεια.

Διαμόρφωση ανάφλεξης χωρίς επαφή (BSZ) IL Jupiter

Όταν αρχίζετε να συντονίζετε Izh Jupiter Οι δυσκολίες μπορεί να συμβούν με την προσαρμογή της οπτικής γωνίας ανάφλεξης. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο εδώ! Στην ηλεκτρονική με την παραδοσιακή επαφή με την επαφή με έναν λαμπτήρα - το "δαχτυλίδι" που δεν θα στρίψετε. Λύστε το πρόβλημα του βολτόμετρο - θα σας πω πώς να το χρησιμοποιήσετε.

Σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή με κλίμακα τουλάχιστον 15V και εσωτερική αντίσταση 10-50 com. Συνδέστε το με τους ακροδέκτες του αισθητήρα Hall: στην επαφή Νο. 2 Θέση του θετικού καλωδίου, Νο. 3 - μείον.
Τοποθετήστε το έμβολο οποιουδήποτε κυλίνδρου στη θέση που αντιστοιχεί στη στιγμή του σχηματισμού Spar. Γυρίστε την ανάφλεξη και περιστρέψτε τον διαμορφωτή (κατά μήκος της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα) στις μετρήσεις βολτόμετρου. Το σημείο απόρριψης στο κερί αντιστοιχεί στην τάση άλμα στον αισθητήρα από το δέκατο του κλάσματος Volta στην τιμή κοντά στην τροφοδοσία ρεύματος της μοτοσικλέτας. "Πιάνοντας" μια σπίθα χωρίς να χτυπήσει τη θέση των κουρτινών, στερεώστε τον διαμορφωτή στον βίδα στερέωσης του άξονα της γεννήτριας.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι προσαρμόζοντας την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι έχετε κλείσει τα καλώδια υψηλής τάσης στο περίβλημα του κινητήρα ή στο "φορτίο" μαζί τους με κεριά. Η λειτουργία του πηνίου με μια σπασμένη δευτερεύουσα αλυσίδα οδηγεί σε υπερφόρτωση και βλάβη στο BSZ. Για τον ίδιο λόγο, ο κινητήρας ή ένας από τους κυλίνδρους της με απομάκρυνση των κεφαλών κεριών δεν μπορεί να είναι "μπλοκαρισμένος".
Εάν υπάρχει επιθυμία να βεβαιωθείτε οπτικά τις σπινθήρες, να το κάνετε ως εξής. Ενίσχυση του διεγερμένου καλωδίου (για μονωμένο τμήμα) σε 5-8 mm από το περίβλημα του κινητήρα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και κάντε κλικ στο λάκτισμα. Εγκατάσταση μία φορά μπροστά, θα συγχωρήσετε το βολτόμετρο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αισθητήρας Αισθητήρας Αισθητοποίησης Αισθητήρας Αισθητήρας από μια τεχνική παρόμοια με τη ρύθμιση "Γωνία". Αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται απαραιτήτως - αρκεί να εισέλθει σε μια χαλύβδινη πλάκα στην σχάρα του αισθητήρα, για παράδειγμα, ένα τσίμπημα ενός κατσαβιδιού. Μια καλή αίθουσα με ένα "ανοιχτό" Pass Displays 0,2-0,4 V, κλείστε το "αποσβεστήρα" - η τάση στην αλυσίδα πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 V.

Λειτουργία ανάφλεξης χωρίς επαφή (BSZ) και προβλήματα

Για κάποιο λόγο, πολλοί είναι σίγουροι ότι τα ίδια 12 βολτ τροφοδοτούνται στο κόκκινο σύρμα του αισθητήρα από το διακόπτη και με βάση αυτές τις εκτιμήσεις, ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος στον διακόπτη όχι στον συνδετήρα του διακόπτη, αλλά σε Δίκτυο επί του ορίου Μοτοσυκλέτα. Η τάση εκεί, φυσικά, είναι η ίδια, αλλά λείπει μόνο μέσω του συστήματος προστασίας του αισθητήρα από τα άλματα τάσης, γεγονός που το καθιστά σαφέστερο και ομαλό.

Διακόπτης με ανάφλεξη χωρίς επαφή (BSZ)

Διακόπτης - Η συσκευή δεν είναι μια εύκολη, αγαπητή και αμετάβλητη, η λανθασμένη σύνδεση δεν συγχωρεί. Αγοράστε τον αισθητήρα διακόπτη έτοιμης ποιότητας "στο κατάστημα (ακόμα περισσότερο, έτσι κοστίζει περίπου 60 ρούβλια), πολύ φθηνότερα από την αλλαγή του εγκεφάλου χαλασμένη. Υπάρχει μικρή θέση σε μια μοτοσικλέτα, τα χέρια συμπιέζονται για να αφαιρέσουν το ψυγείο από το διακόπτη. Είναι αδύνατο να γίνει αυτό, καθώς δεν θα περάσει δέκα λεπτά, καθώς ο διακόπτης υπερθερμαίνεται και "κατοικεί".

Μια άλλη καλή συμβουλή: αν έπρεπε να επαναλάβω την ανάφλεξη στον Δία, τότε όλες οι λεπτομέρειες θα πρέπει να είναι "από ένα κρεβάτι" (αισθητήρας, διακόπτης, καλωδίωση και πηνίο). Το πηνίο για τα οχήματα 1-κυλίνδρων είναι καλύτερα να ληφθούν 3112.3705 από την εμπρόσθια κίνηση "zhiguli" και για 2-κύλινδρο - διπλό 3012.3705 (από το σύγχρονο "volga" ή "oka"). Μην ελέγχετε τη σπίθα μεταξύ του καλωδίου υψηλής τάσης και της "μάζας", δείτε τη σπίθα μόνο στο κερί (το οποίο θα πρέπει να έχει καλή επαφή με τη "μάζα" κατά τη στιγμή της επιταγής). Εάν πάρετε το σύρμα πάρα πολύ μακριά από τη μάζα, η τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου, προσπαθώντας να σπάσει μέσα από το υπερβολικό κενό αέρα, υπερβαίνει τα εύλογα όρια και ο σπινθήρας γλιστρήσει μέσα στο πηνίο ανάφλεξης και το οδηγεί εκτός τάξης . Αλλά επειδή το πηνίο βρίσκεται στον μετασχηματιστή της ουσίας, η τάση θα αυξηθεί στην πρωτεύουσα εκκαθάριση. Και αυτό μπορεί να μην αντέχει το τρανζίστορ του διακόπτη εξόδου. Αν "καίει", - ο διακόπτης δεν έχει ποτέ αποκατασταθεί.

Εκπλήρωσε όλα τα παραπάνω, θα εκπλαγείτε ευχάριστα αυτό ανάφλεξη για το Il Jupiter, Τώρα που έχετε!

Μινιατούρες

Ηλεκτρονική μοτοσικλέτα ανάφλεξης "Izh-Jupiter" με έναν αισθητήρα Hall.

Σύμφωνα με τα πολυάριθμα αιτήματά σας, αποφάσισα να γράψω ένα κοινό άρθρο σχετικά με την ηλεκτρονική μου ανάφλεξη. Το έβαλα στον Δία μου πριν από ένα χρόνο, ήταν αλήθεια με την εγκατάσταση, αλλά αξίζει τον κόπο. Ξέχασα ποια ανάφλεξη είναι καθόλου (ακόμα και η υγρασία δεν φοβάται!), Ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται πολύ περισσότερο, μαλακότερο, η δυναμική βελτιώθηκε, με ταχύτητα ο κινητήρας έχει γίνει πολύ πιο ευαίσθητος στο αέριο, ρελαντί - μικρότερα και πιο σταθερά. Ξεκινάει ακόμη και με μια βραχυπρόθεσμη μπαταρία. Πάρτε την εποχή και δεν γνώριζα τα προβλήματα, έβαλα αμέσως την ίδια ανάφλεξη στο νέο κινητήρα "νερό" (έγραψα γι 'αυτόν στο προηγούμενο άρθρο μου. Έτσι, κατά σειρά. Εγκατάσταση και διαμόρφωση πήρε μια μέρα, όλες οι λεπτομέρειες (αισθητήρας αίθουσας, δέσμη καλωδίων, διακόπτης και πηνίο ανάφλεξης δύο υδάτων που χρησιμοποιούνται από "OKA". Η γεννήτρια δεν επαναλάβει τίποτα: απλά αφαιρέστε τις κάμερες και μέσα Κατάλληλο μέρος Πέρασε τον αισθητήρα Hall. Πλάκα - Ο διαμορφωτής στερεώνεται στον δρομέα - έτσι ώστε να γίνεται σαφώς στη μέση της υποδοχής του αισθητήρα της αίθουσας, επωφελήθηκε από τους Πάγους. Πώς όλα δημοσιεύθηκαν - μπορεί να δει στα σχέδια

Σχέδιο τοποθέτησης που εμφανίζεται στο παρακάτω σχήμα. Νομίζω ότι τα σχόλια είναι άσκοπα, ειδικά από το σχέδιο χρωμάτων. Το μόνο ένα - το βολτόμετρο είναι εντελώς προαιρετικό και μπορείτε να το πετάξετε με ασφάλεια - εμφανίζεται μόνο η τάση στο δίκτυο επί του οχήματος.

Πλάκα - Διαχειριστής:
Εδώ βρίσκεται ολόκληρο το μυστικό της σταθερής λειτουργίας της μηχανής του Δία με έναν αισθητήρα Hall.
Η διέλευση σε σπινθήρα σε ορισμένες περιπτώσεις σχετίζεται με ακατάλληλο σχεδιασμό της κουρτίνας διαμορφωτή (μαγνητική ροή). Δώστε μεγαλύτερη προσοχή στη θέση του σε σχέση με τον αισθητήρα. Στην ανοιχτή κατάσταση, η κουρτίνα δεν πρέπει να εμποδίζει ούτε έναν μαγνήτη ούτε τον μαγνητικό πυρήνα (μέταλλο "ράμφος" στο άκρο του αισθητήρα), στην κλειστή κατάσταση, ο διαμορφωτής πρέπει να τις επικαλύπτει εντελώς. Διαφορετικά, ο αισθητήρας θα παράγει ασαφύτερα σήματα που ο διακόπτης δεν μπορεί να αναγνωρίσει και είναι γεμάτο με μετάδοση σε σπινθηρισμό, επομένως, δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα.
Ο ίδιος ο διαμορφωτής θα πρέπει να γίνει με τη μορφή ενός δίσκου με μια περικοπή από χάλυβα με πάχος 0,8-1,0 mm, όπως φαίνεται στο σχήμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο λόγος των περιόδων του αισθητήρα του αισθητήρα στο ανοικτό ήταν 2: 1 (αυτό απαιτούμενη κατάσταση Για σαφή λειτουργία του τσιπ μεταγωγής του διακόπτη). Εάν ο κινητήρας είναι 1 κύλινδρος, τότε η γωνία αποκοπής στον διαμορφωτή πρέπει να γίνει περίπου 120 μοίρες, εάν το κινητήρα 2-Qi-Linder, τότε οι γωνίες της αποκοπής πρέπει να είναι 60 μοίρες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι το ελάχιστο πλάτος της περικοπής είναι 11 mm. Κατά την εγκατάσταση της στιγμής ανάφλεξης, θυμηθείτε: Ο σπινθήρας χτυπάει όταν ο διαμορφωτής "ανοίγει" τον αισθητήρα.
Πριν εγκαταστήσετε το BSZ, βεβαιωθείτε ότι ο άξονας γεννήτριας απουσιάζει. Αυτός ο "φορέας" των κουρτινών πρέπει να τοποθετείται στην αξονική διαδρομή μέχρι 0,35 mm και η ταλάντευση του στο εγκάρσιο επίπεδο περιορίζεται σε 0,5 mm. Το περπάτημα πάνω από αυτά τα πρότυπα των πετάλων διαμορφωτή δεν θα χωρέσει σε μια στενή σχισμή του αισθητήρα και το εύθραυστο πλαστικό περίβλημα του αισθητήρα Hall θα διαχωριστεί. Η φλυαρία προκαλείται συχνότερα από τη φθορά των ρουλεμάν της γεννήτριας - αλλάξτε τα χωρίς να σκέφτεστε, ειδικά επειδή η ανάφλεξη επαφής είναι επίσης "μη φιλική" με την αντίδραση και δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει με σαφήνεια.
Ρύθμιση:
Αρχικά, έζησα δυσκολία να προσαρμόσω την ανάφλεξη μπροστά. Στην ηλεκτρονική με την παραδοσιακή επαφή με την επαφή με έναν λαμπτήρα - το "δαχτυλίδι" που δεν θα στρίψετε. Ανακάλεσε ένα βολτόμετρο - θα σας πω πώς να το χρησιμοποιήσετε.
Σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή με κλίμακα τουλάχιστον 15V και εσωτερική αντίσταση 10-50 com. Συνδέστε το με τους ακροδέκτες του αισθητήρα Hall: στην επαφή Νο. 2 Θέση του θετικού καλωδίου, Νο. 3 - μείον.
Τοποθετήστε το έμβολο οποιουδήποτε κυλίνδρου στη θέση που αντιστοιχεί στη στιγμή του σχηματισμού Spar. Γυρίστε την ανάφλεξη και περιστρέψτε τον διαμορφωτή (κατά μήκος της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα) στις μετρήσεις βολτόμετρου. Το σημείο απόρριψης στο κερί αντιστοιχεί στην τάση άλμα στον αισθητήρα από το δέκατο του κλάσματος Volta στην τιμή κοντά στην τροφοδοσία ρεύματος της μοτοσικλέτας. "Πιάνοντας" μια σπίθα χωρίς να χτυπήσει τη θέση των κουρτινών, στερεώστε τον διαμορφωτή στον βίδα στερέωσης του άξονα της γεννήτριας.
Πρέπει να προειδοποιεί ότι προσαρμόζοντας την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι έχετε κλείσει τα καλώδια υψηλής τάσης στο σώμα του κινητήρα ή στο "φορτίο" μαζί τους με κεριά. Η λειτουργία του πηνίου με μια σπασμένη δευτερεύουσα αλυσίδα οδηγεί σε υπερφόρτωση και βλάβη στο BSZ. Για τον ίδιο λόγο, ο κινητήρας ή ένας από τους κυλίνδρους της με απομάκρυνση των κεφαλών κεριών δεν μπορεί να είναι "μπλοκαρισμένος".
Εάν υπάρχει επιθυμία να βεβαιωθείτε οπτικά τις σπινθήρες, να το κάνετε ως εξής. Ενισχύστε το διεξάγεται σύρμα (για μονωμένο τμήμα) σε 5-8 mm από το περίβλημα του κινητήρα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και κάντε κλικ στο λάκτισμα. Μην προσπαθήσετε να διορθώσετε το καλώδιο με τα χέρια σας - Shaggy έτσι ώστε να πέσει ο σπινθήρες από το μάτι. Ωστόσο, αυτό το αποτέλεσμα είναι επίσης αναμφισβήτητη απόδοση ανάφλεξης.
Έχοντας καθιερώσει μπροστά από μία φορά, θα το κάνετε για μεγάλο χρονικό διάστημα για ένα βολτόμετρο. Αισθητήρας Αισθητήρας Αισθητοποίησης Αισθητήρας Αισθητήρας από μια τεχνική παρόμοια με τη ρύθμιση "Γωνία". Αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται απαραιτήτως - αρκεί να εισέλθει σε μια χαλύβδινη πλάκα στην σχάρα του αισθητήρα, για παράδειγμα, ένα τσίμπημα ενός κατσαβιδιού. Μια καλή αίθουσα με ένα "ανοιχτό" Pass Displays 0,2-0,4 V, κλείστε το "αποσβεστήρα" - η τάση στην αλυσίδα πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 V.

Λειτουργία και προβλήματα:
Για κάποιο λόγο, πολλοί είναι σίγουροι ότι τα ίδια 12 βολτ τροφοδοτούνται στον αισθητήρα κόκκινου καλωδίων από το διακόπτη και με βάση αυτές τις εκτιμήσεις, ο αισθητήρας συνδέεται με τον συνδετήρα του διακόπτη, αλλά στο δίκτυο επί του σκάφους της μοτοσικλέτας. Η τάση εκεί, φυσικά, είναι η ίδια, αλλά λείπει μόνο μέσω του συστήματος προστασίας του αισθητήρα από τα άλματα τάσης, γεγονός που το καθιστά σαφέστερο και ομαλό.
Τώρα για τους διακόπτες. Οι συσκευές δεν είναι εύκολες, δαπανηρές και ασταθές, η λανθασμένη σύνδεση δεν συγχωρείται. Αγοράστε τον αισθητήρα διακόπτη έτοιμης ποιότητας "στο κατάστημα (ακόμα περισσότερο, έτσι κοστίζει περίπου 60 ρούβλια), πολύ φθηνότερα από την αλλαγή του εγκεφάλου χαλασμένη. Υπάρχει μικρή θέση σε μια μοτοσικλέτα, τα χέρια συμπιέζονται για να αφαιρέσουν το ψυγείο από το διακόπτη. Είναι αδύνατο να γίνει αυτό, καθώς δεν θα περάσει δέκα λεπτά, καθώς ο διακόπτης υπερθερμαίνεται και "κατοικεί".
Αλλο καλή συμβουλή: Αν εγώ, αν πήραν για να επαναλάβουν την ανάφλεξη, τότε όλες οι λεπτομέρειες πρέπει να είναι "από ένα κρεβάτι" (αισθητήρας, διακόπτης, καλωδίωση και πηνίο). Το πηνίο για τα οχήματα 1-κυλίνδρων είναι καλύτερα να ληφθούν 3112.3705 από την εμπρόσθια κίνηση "zhiguli" και για 2-κύλινδρο - διπλό 3012.3705 (από το σύγχρονο "volga" ή "oka"). Μην ελέγχετε τη σπίθα μεταξύ του καλωδίου υψηλής τάσης και της "μάζας", δείτε τη σπίθα μόνο στο κερί (το οποίο θα πρέπει να έχει καλή επαφή με τη "μάζα" κατά τη στιγμή της επιταγής). Εάν πάρετε το σύρμα πάρα πολύ μακριά από τη μάζα, η τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου, προσπαθώντας να σπάσει μέσα από το υπερβολικό κενό αέρα, υπερβαίνει τα εύλογα όρια και ο σπινθήρας γλιστρήσει μέσα στο πηνίο ανάφλεξης και το οδηγεί εκτός τάξης . Αλλά επειδή το πηνίο βρίσκεται στον μετασχηματιστή της ουσίας, η τάση θα αυξηθεί στην πρωτεύουσα εκκαθάριση. Και αυτό μπορεί να μην αντέχει το τρανζίστορ του διακόπτη εξόδου. Αν "καίει", - ο διακόπτης δεν έχει ποτέ αποκατασταθεί.
Κατά τη σύνταξη αυτού του άρθρου, χρησιμοποιήθηκαν τα υλικά του Moto Magazine

Εντολή

Πρέπει να πάρετε ένα 12 V με δύο καλώδια λαμπτήρα. Χρειάζεστε επίσης έναν ελεγκτή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δαχτυλίδι ως Depthomer. Η εκκαθάριση είναι πιο εύκολη για τη μέτρηση με τη βοήθεια του καθετήρα.

Για να ξεκινήσετε, ξεβιδώστε το κάλυμμα της γεννήτριας. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε εντελώς το σωστό κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Έτσι θα είναι πολύ πιο βολικό να εργαστείτε περαιτέρω. Δεξιόστροφα γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Περιστροφή που εκτελείται για το μπουλόνι της γεννήτριας. Πρέπει να επιτύχετε το μέγιστο άνοιγμα των επαφών του διακόπτη. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τη βίδα και γυρίστε το εκκεντρικό. Μεταξύ των επαφών θα πρέπει να υπάρχει κάθαρση 0,4 - 0,6 mm. Σφίξτε καλά τη βίδα.

Μετά από αυτό, περιστρέψτε στροφαλοφόρος άξων δεξιόστροφος. Το έμβολο πρέπει να εγκατασταθεί στο άνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο αριστερόστροφα. Το έμβολο δεν πρέπει να φτάσει στο VTC περίπου 3.0 - 3,5 mm. Χαλαρώστε τις βίδες και ρυθμίστε την έναρξη του ανοίγματος των επαφών. Στερεώστε καλά τις βίδες καλά. Οι θολές επαφές είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί η χρήση ενός καθετήρα. Συνδέστε ένα καλώδιο στη μάζα και το δεύτερο στο τερματικό του σφυριού του διακοπτού. Ανάβω ανάφλεξη. Η λάμπα πρέπει να ανάψει όταν οι επαφές είναι θολές.

Εάν έχετε ένα BS3, τότε πρέπει να αποκλείσετε το σημείο εγκατάστασης του χάσματος. Στιγμή που πρέπει να προσδιορίσετε με τη βοήθεια του ελεγκτή. Τοποθετήστε το για τη μέτρηση τάσης. Συνδέστε το με τη δεύτερη και την τρίτη επαφή DH. Ο δοκιμαστής θα πρέπει να εμφανίζει την τάση περίπου 7 βολτ τη στιγμή που ο διαμορφωτής δεν είναι σε DH. Όταν ο διαμορφωτής θα είναι σε DH, η τάση θα πρέπει να κυμαίνεται από 7 έως 0. αυτή τη στιγμή, εμφανίζεται ο σπινθήρας.

Για κάθε έκθεση κυλίνδρων ανάφλεξη χωριστά. Συνιστάται να ξεκινήσετε με τη ρύθμιση του κενού στο αριστερό διακόπτη. Μετά την εγκατάσταση σε αυτό, η ανάφλεξη μπορεί να μετακινηθεί στο σωστό διακόπτη.

Εάν η μοτοσικλέτα σας δεν ξεκινά ή λειτουργεί εσφαλμένα, τότε ο λόγος οφείλεται σε λάθος ανάφλεξη. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή.

Εντολή

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι γεννήτριες "G-401", "G-411", "M-421" έχουν Μηχανικό σύστημα ανάφλεξη. Για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά το κενό μεταξύ των επαφών ανάφλεξης. Σκεφτείτε, θα πρέπει επίσης να προσαρμόσετε ταυτόχρονα τον Abris.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην προσαρμογή των κενών στο διακόπτη. Για το σκοπό αυτό, γυρίστε το ρότορα με ένα κλειδί έως δέκα σε μια τέτοια θέση στην οποία η απόσταση θα είναι η μεγαλύτερη. Μετά από αυτό, χαλαρώστε τη βίδα που στερεώνει το ράφι επαφής με το καπάκι. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, γυρίστε την εκκεντρική σε μια τέτοια θέση έτσι ώστε το κενό μεταξύ των επαφών ήταν περίπου 0,4 mm. Για δουλειά, είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν ειδικό καθετήρα εκ των προτέρων. Το πάχος του είναι 0,45 mm. Θα πρέπει να περιοριστεί ελαφρά με επαφές.

Αν είστε Ένας έμπειρος οδηγόςΜπορείτε να ρυθμίσετε το κενό δεξιά στο κέντρο του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, σιγά-σιγά γυρίστε το εκκεντρικό κατσαβίδι. Προσδιορίστε ένα τέτοιο κενό στο οποίο ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι ο μεγαλύτερος κάτω από τη στατική θέση της λαβής αερίου. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα του ράφι επαφής καλά. Η εκκαθάριση για περαιτέρω διαδρομή δεν πρέπει να αλλάξει ανεξάρτητα.

Οι μοτοσικλέτες που θεωρούνται σωστά οι θρύλοι των εγχώριων Αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, η χρήση αυτών των οχημάτων ήταν ιδιαίτερα σημαντική στα Σοβιετικά χρόνια και σήμερα η IL χρησιμοποιείται με επιτυχία από πολλούς οικιακούς αυτοκινητιστές. Σε αυτό το άρθρο, θα περιγράψουμε τι είναι ο Δίας 5 και πώς έχει ρυθμιστεί το σύστημα ανάφλεξης (SZ).

Γενικός

Για την IL, ο Jupiter 3 χρησιμοποιείται (BSZ) 1137.3734, που προορίζεται για όλα τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με γεννήτρια 12 Volt. Η μονάδα πηνίου ανάφλεξης για τον Jupiter 4 ή ένα άλλο μοντέλο καθιστά δυνατή την επιλογή του κατάλληλου τρόπου λειτουργίας του κινητήρα λόγω της σειριακής σύνδεσης των καλωδίων εξόδου.

Η συσκευή συνολικά αυξάνει τις τεχνικές παραμέτρους του οχήματος που οφείλεται σε:

βελτιωμένη εκκίνηση κινητήρα σε αρνητικές θερμοκρασίες ·
πιο σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος, η οποία επιτυγχάνεται ως αποτέλεσμα μείωσης της ασύγχρονσης του σχηματισμού σπινθήρων, και εξαιτίας της βελτιστοποίησης της γωνίας του SZ μπροστά σύμφωνα με τον κύκλο εργασιών κινητήρα.
μειώνοντας το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων, της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και μειωμένη με πλάκα σε κεριά.
Βιώσιμη εκκίνηση Αθροιστικά Ακόμη και στο φύλο σε 6 βολτ, η μπαταρία, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούνται ορισμένα μοντέλα πηνίων ανάφλεξης.
Την απλούστερη εγκατάσταση και συντήρηση του συστήματος στο σύνολό του.

Τεχνικά δεδομένα

Σκεφτείτε σύντομα το κύριο τεχνικές προδιαγραφέςΧαρακτηριστικό του τρίτου μοντέλου IL:

Η αρνητική έξοδος της μπαταρίας είναι πάντοτε γειωμένη, το επίπεδο τάσης της μπαταρίας είναι 12 βολτ.
Εάν η κλειδαριά ανάφλεξης είναι απενεργοποιημένη, αντίστοιχα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η παράμετρος της τρέχουσας κατανάλωσης δεν θα υπερβαίνει τους 0,15 Amps.
Ο κόμβος επιτρέπει την εξασφάλιση της αδιάλειπτης εμφάνισης του σπινθήρα εάν ο αριθμός των περιστροφών στροφαλοφόρου δεν υπερβαίνει τις 7 χιλιάδες ανά λεπτό. Το σημερινό επίπεδο που καταναλώνει ο κόμβος στην περίπτωση αυτή δεν θα υπερβαίνει τους 2,5 ενισχυτές.
Επιπλέον, ο μηχανισμός σας επιτρέπει επίσης να εξασφαλίσετε αδιάλειπτο σχηματισμό του σπινθήρα εάν η παράμετρος τάσης στα ηλεκτροκρακώτα θα κυμαίνεται από 6 έως 16 βολτ. Αυτή τη στιγμή, η ένδειξη τάσης στα κεριά δεν θα αλλάξει.
Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, ο κόμβος μπορεί να λειτουργήσει κανονικά εάν η θερμοκρασία του αέρα κυμαίνεται από 25 μοίρες παγετού σε 60 θερμότητα.
Χάρη στη χρήση του εξαρτήματος μικροεπεξεργαστών, τη στιγμή που ο σχηματισμός της στιγμής μας επιτρέπει να εξασφαλίσουμε τη σωστή και σταθερή λειτουργία όλων των άλλων μηχανισμών. Φυσικά, εάν η μονάδα ισχύος λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Σχέδιο

Όσον αφορά το σχήμα, η οπτική ανάφλεξη στην IL Jupiter 5 ή οποιαδήποτε άλλη SZ είναι τοποθετημένη χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά και εξαρτήματα στερέωσης που περιλαμβάνονται. Όπως γνωρίζετε, ο μηχανισμός προορίζεται για ανάφλεξη Μείγμα καυσίμων και αέρα. Το ίδιο το μείγμα, το οποίο βρίσκεται στον κύλινδρο κινητήρα, ανάβει λόγω του σπινθήρα που παράγεται μεταξύ των ηλεκτροδίων κεριών. Δεν είναι μυστικό ότι η ποιότητα της λειτουργίας SZ επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το έργο όλων όχημα.

Καθώς η πρακτική δείχνει, ένα από τα προβλήματα των izhes είναι ότι η γωνία προόδου χτυπάει περιοδικά. Αυτό οφείλεται στη φθορά των cams, καθώς και επαφές διακοπής. πρέπει να σημειωθεί ότι Μηχανική πρόσκρουση Το ηλεκτρονικό SZ είναι εντελώς απουσιάζει.

Η αφαίρεση παλμών πραγματοποιείται σε ξεχωριστό μπλοκ, ενώ το σήμα έρχεται στο διακόπτη, όπου συμβαίνει το κέρδος. Στη συνέχεια, ο παλμός εισέρχεται στο πηνίο, τότε όλα συμβαίνουν στη συνήθη λειτουργία. Η απόρριψη έρχεται στο κερί, το οποίο συμβάλλει στη φωτιά του μείγματος, ως αποτέλεσμα του οποίου αρχίζει ο στροφαλοφόρος άξονας. Αντικαταστήστε τη συσκευή ή η προσαρμογή του στο σπίτι δεν είναι τόσο δύσκολο, ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι λανθασμένες δράσεις μπορούν να οδηγήσουν σε πιθανές βλάβες αργότερα.

Οδηγός εγκατάστασης BSZ για moto

Για να ορίσετε το σύστημα σε μια μοτοσικλέτα, συνιστάται η χρήση συσκευών με κλίμακα έως 15 βολτ και εσωτερική αντίσταση σε 0 com. Ευχαριστώ ηλεκτρονική συσκευή Η προσαρμογή του κόμβου δεν απαιτεί πολύ χρόνο και δύναμη. Οι τερματικοί σταθμοί από τη συσκευή πρέπει να συνδέονται με τον αισθητήρα Hall. Περαιτέρω λεπτομέρειες, η διαδικασία για τη ρύθμιση της ανάφλεξης επαφής χωρίς τη χρήση βοηθητικών συσκευών δίνεται στο παρακάτω βίντεο (ο συντάκτης του κυλίνδρου - το κανάλι της Khan Rulia).

Έτσι, για να ρυθμίσετε σωστά το έμβολο του κυλίνδρου στη θέση που εξασφαλίζει τον πιο βέλτιστο σχηματισμό του σπινθήρου. Ο κύλινδρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε. Στη συνέχεια ενεργοποιείται η ανάφλεξη, ενώ η διαμορφωτική διάταξη πρέπει να περιστρέφεται προς την κίνηση του στροφαλοφόρου του στροφαλοφόρου άξονα. Η στροφή διεξάγεται έως ότου η αλλαγή θα είναι ορατή στην οθόνη βολτόμετρου. Εκείνη τη στιγμή, όταν μπορείτε να πιάσετε μια σπίθα, η θέση της κουρτίνας δεν πρέπει να αλλάξει. Όσον αφορά τη συσκευή διαμορφωτή, πρέπει να ασφαλίζεται ασφαλώς στον άξονα της γεννήτριας, για το σκοπό αυτό εφαρμόζεται η βίδα στερέωσης.

Κατά τη διάρκεια της διαμόρφωσης, θα πρέπει να κλείσετε υψηλές τάσεις στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε όταν χρησιμοποιείτε το CZ, το σύστημα δεν υπερφορτώνει, το οποίο τελικά μπορεί να οδηγήσει στην αποτυχία του BSZ. Επιπλέον, η λειτουργία του κινητήρα δεν μπορεί να σταματήσει όταν αποσυναρμολογεί τα καπάκια κεριών.

Μετά την ολοκλήρωση της προσαρμογής, πρέπει να ελεγχθεί η απόδοση του συστήματος. Εάν τοποθετήσετε το ελεγμένο καλώδιο περίπου 7-8 mm από τη μονάδα ισχύος, μετά την οποία προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να σπινθηριστεί. Όπως μπορείτε να δείτε, γενικά, η διαδικασία ρύθμισης του κόμβου δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκη, αλλά απαιτεί φροντίδα και Σωστή προσέγγισηΕπομένως, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παραπάνω συστάσεις. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να ξεχάσετε την τεχνική ασφάλειας, καθώς οι λανθασμένες ενέργειες μπορούν να οδηγήσουν σε ένα κλείσιμο καλωδίωσης και αποτυχίας του κόμβου στο σύνολό του.

Βίντεο "Οδηγίες για τη ρύθμιση της ανάφλεξης σε μια μοτοσικλέτα Izh Jupiter 5"

Όπως και στο σπίτι, για να εφαρμόσετε σωστά αυτή την εργασία, μπορείτε να μάθετε από το βίντεο παρακάτω, όταν αυτή η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς (συντάκτης - Kirilldo911).

Ο κύριος "πονηρός" κινητήρας μοτοσικλετών Il Jupiter είναι κανονικός Σύστημα επικοινωνίας ανάφλεξη. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης του Δία νωρίτερα ή αργότερα αντιμετωπίζει το πρόβλημα της άρνησης να λειτουργήσει ένας από τους κυλίνδρους λόγω αλλαγής του χάσματος σε επαφές ή αποτυχία του πυκνωτή. Η προσαρμογή βοηθά, αλλά, κατά κανόνα, όχι πολύ. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται δραστικά - εγκατάσταση ανάφλεξης σε μοτοσικλέτα.

Μονό κανάλι BSZ.

Σίγουρα υπάρχουν πολλές επιλογές για την έκδοση BSZ, δεν θα τους θεωρούμε όλα. Ας κατορθώσουμε περισσότερο και σίγουρα η παραλλαγή στη χώρα μας. Μοτοσικλέτα Αγορά ή Motogazine, όπου μπορείτε να αγοράσετε το εργοστάσιο BSZ, δεν υπάρχει κοντά, δεν υπάρχει καμιά με το μηχάνημα. Θα προχωρήσουμε από αυτό.

Ελάχιστο σύνολο εγκατάστασης

Αλλά χωρίς Ελάχιστο σύνολο Δεν μπορούμε να το κάνουμε, οπότε πριν ξεκινήσουμε οι εργασίες που πρέπει να αποκατασταθούν τα ακόλουθα εξαρτήματα που πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων ή στην αγορά αυτοκινήτων στη χώρα μας:

1. Μεταβείτε από το VAZ 2108

2. Αισθητήρας αίθουσας από το VAZ 2108

3. Σύνολο καλωδίωσης για BSZ από το VAZ 2107 (από ένα Traver (αισθητήρας αίθουσας) ανά διακόπτη)

4. Το πηνίο ανάφλεξης των δύο μονάδων (από το αυτοκίνητο OKA ή Gazelle με Κινητήρα ZMZ. 406)

5. Δύο καλώδια υψηλής τάσης σιλικόνης αυτοκινήτων του απαιτούμενου μήκους με καπάκια για κεριά (μπορείτε να αγοράσετε ένα σετ για το VAZ και να πάρετε από εκεί, μπορείτε απλά να βρείτε μεταχειρισμένα καλώδια, έχοντας προηγουμένως πεπεισμένη για την απόδοσή τους)

Περαιτέρω, εκτός από τα εξαρτήματα, χρειαζόμαστε ένα μικρό ομαλό κομμάτι φύλλου φύλλου με πάχος 1-1,2 mm, για την παρασκευή ενός διαμορφωτή και πλάκας κάτω από τον αισθητήρα Hall. Αμέσως προειδοποιούν ότι το ανοξείδωτο χάλυβα ή τα μη σιδηρούχα μέταλλα για την κατασκευή του διαμορφωτή δεν είναι κατάλληλα, καθώς δεν είναι μαγνητικά υλικά. Για την παρασκευή μιας πλάκας κάτω από τον αισθητήρα Hall, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε υλικό επαρκούς αντοχής.

Από το εργαλείο μπορεί να χρειαστείτε ένα τρυπάνι με τρυπάνια, αρχεία, σμίλη, ένα σφυρί και ένα άλλο εργαλείο, το οποίο, κατά κανόνα, είναι σε οποιοδήποτε γκαράζ.

Μεταβολή της διαδικασίας

Αποσυναρμολογούμε την ανάφλεξη. Αφαιρέστε με μια πλάκα μοτοσικλέτας με επαφές, συμπυκνωτές, πηνία ανάφλεξης με καλώδια υψηλής τάσης. Διακόπτης που έχει οριστεί στο σωστό ντουλαπάκι.

Το πηνίο ανάφλεξης επιτίθεται στο πλαίσιο κάτω από τη δεξαμενή. Συνδέουμε τον συνδετήρα καλωδίωσης στον διακόπτη, συνδέστε το καλώδιο μαύρης μάζας από τη βύσμα τήγματος. Το καλώδιο από τον αριθμό του διακόπτη 1 του συνδετήρα διακόπτη συνδέεται με έναν από τους τερματικούς καλωδιακούς. Συνδέουμε το δεύτερο τερματικό στην παλιά καλωδίωση, στο καλώδιο στο οποίο παρέχεται "+ 12V" όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Στην παλιά καλωδίωση, αυτό το καλώδιο εντάχθηκε στα δύο πηνία ανάφλεξης. Από αυτόν, τραβώ το πρόσθετο σύρμα "+ 12V" στο διακόπτη, το οποίο συνδέεται με το 4ο καλώδιο στην υποδοχή. Όλα είναι προσεκτικά μονωμένα. Σύρμα με συνδετήρα στον αισθητήρα Hall ξεκινάμε στην κοιλότητα της γεννήτριας.

Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του συστήματος. Συνδέστε τον αισθητήρα Hall στη σύνδεσή του, συνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης στο πηνίο και στο μπουζί. Παρέχουμε μια αξιόπιστη μάζα κεριών. Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη και πραγματοποιούμε ένα μεταλλικό αντικείμενο (μπορεί να είναι επίπεδη κατσαβίδι) μέσω της υποδοχής αποσκευών. Στο φως των κεριών πρέπει να γλιστρήσει σπινθήρα. Το καθεστώς λειτουργεί. (Εάν δεν υπάρχει σπίθα, τότε κάτι είναι σωστά συνδεδεμένο και πρέπει να ελέγξετε τα πάντα ξανά.) Τώρα παραμένει να είναι μια σπίθα την κατάλληλη στιγμή στους κυλίνδρους, για αυτό:

Κάνουμε ένα πιάτο για τη στερέωση του αισθητήρα Hall.

Δεν υπάρχουν απαιτήσεις για τη μορφή της πλάκας ως τέτοια. Θα πρέπει να εξασφαλίσει τη στερέωση του αισθητήρα Hall σε μια ορισμένη απόσταση από τον άξονα αγκύρωσης.

Κατά προσέγγιση σήμανση Κεντρικό άνοιγμα Και τα αποκοπή για τις βίδες στερέωσης στη γεννήτρια μπορούν να αντιγραφούν με μια παλιά, αφαιρεμένη πλάκα στερέωσης πλάκας. Τοποθετούμε τη στερέωση του αισθητήρα Hall κατά τέτοιο τρόπο ώστε η απόσταση από το πίσω τοίχωμα του αισθητήρα μέσω του χάσματος μαγνητών από το κέντρο της άγκυρας ήταν περίπου 60-65 mm. Μπορείτε να πετάξετε στις κατασκευασμένες πρόσθετες αυλακώσεις πλάκας στην τοποθέτηση στη γεννήτρια για να δώσετε μια μικρή περιστροφή της πλάκας γύρω από τον άξονα (για να διευκολύνει την εγκατάσταση της στιγμής ανάφλεξης), αλλά δεν μπορεί να γίνει, αλλά απλά να επισυνάψετε μια σφιχτή πλάκα στη γεννήτρια. Τρυπάνια, Εγγραφείτε, Τοποθετήστε στο μέρος, τοποθετήστε την πλάκα με τον αισθητήρα Hall στη γεννήτρια.

Κάνουμε διαμορφωτή "πεταλούδα"

Την επόμενη στιγμή είναι απαραίτητη για να μετρήσετε με ακρίβεια την απόσταση από το κέντρο της άγκυρας στο πίσω τοίχωμα του αισθητήρα Hall μέσω του χάσματος μαγνητών. Αυτή η απόσταση λαμβάνει τη βάση για τον κατασκευασμένο διαμορφωτή. Στην καθαρότητα, η ακτίνα διαμορφωτή θα πρέπει να αποδειχθεί δύο χιλιοστά μικρότερη από τη μετρούμενη απόσταση, είναι απαραίτητο για το διάκενο μεταξύ του τοιχώματος του αισθητήρα και της ακμής άκρης.

Πίνουμε ένα τετράγωνο κενό από το φύλλο μετάλλου από το μήκος της πλευράς στην απόσταση από το κέντρο της άγκυρας στο πίσω τοίχωμα του DC πολλαπλασιασμένο με δύο. Τοποθετήστε το κέντρο της πλατείας. Τοποθετούμε από αυτό το κέντρο μέσα στην πλατεία μιας περιφέρειας της επιθυμητής ακτίνας και ο δεύτερος γύρος ακτίνας περίπου 15 mm. Τοποθετούμε τομείς μέσα σε έναν μεγαλύτερο κύκλο. Πραγματοποιούμε μια γραμμή μέσω του κέντρου του κύκλου. Μετρήστε τον μεταφορέα ή το τρίγωνο από το κέντρο μιας γωνίας 60 μοίρες και πραγματοποιήστε τη δεύτερη γραμμή μέσω του κέντρου. Τέσσερις τομείς λαμβάνονται στο τεμάχιο εργασίας. Δύο έως 60 μοίρες και δύο 120 μοίρες. Στενοί τομείς με ένα μολύβι ή ένα στυλό πιλήματος στην απελευθέρωση. Τρυπάνια στο κέντρο της σήμανσης τετραγώνου τρύπα με διάμετρο 8 mm. Κόψτε απαλά τον κύκλο σμίλου. Η γραμμή σήμανσης κύκλου παραμένει στο τεμάχιο εργασίας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το μπουλόνι στην οπή, σφίξτε ένα κενό με ένα παξιμάδι με Πίσω πλευρά Και τοποθετήστε το τρυπάνι στην κασέτα. Συμπεριλάβετε ένα τρυπάνι και ένα αρχείο ή μια πέτρα ευθυγραμμίστε τις ανωμαλίες και χτυπάτε την εξωτερική άκρη του τεμαχίου εργασίας που λαμβάνεται από τη σμίλη. Ακόμα σε μέγεθος καθαρό. Το αποτέλεσμα είναι ο τέλειος κύκλος της επιθυμητής διαμέτρου. Πατήστε το τεμάχιο εργασίας σε αντίψη. Προσεκτικά κομμένα ή λείανση του τομέα στην εσωτερική περιφέρεια. Το εσωτερικό μέρος του τομέα στην έντυπη μικρή περιφέρεια κόβει τη σμίλη και υπολογίζεται με ένα αρχείο. Ο διαμορφωτής είναι σχεδόν έτοιμος. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι οι αντίθετες περικοπές ήταν σε μία ευθεία γραμμή. Αυτό είναι απαραίτητο για συγχρονισμό στην ανάφλεξη των κυλίνδρων (στην ίδια απόσταση από το VTT).

Αρκεί να τουλάχιστον ένα ζεύγος τμημάτων βρισκόταν σε μία ευθεία γραμμή. Αυτοί οι τομείς τομείς επισημαίνονται για να τους διακρίνουν από μη εργασιακά τμήματα. Το γεγονός είναι ότι ο σπινθήρας σχηματίζεται κατά το άνοιγμα της κουρτίνας στον αισθητήρα αίθουσας. Δηλαδή, όταν το πέρασμα του μεταλλικού τμήματος τελειώνει μέσω του αισθητήρα και αρχίζει το λαιμόκοψη. το Σημαντική στιγμή Και πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την εγκατάσταση ενός διαμορφωτή σε μια μοτοσικλέτα. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δεξιόστροφα, οπότε έχουμε ένα πρόσωπο εργασίας - που αναδύεται από τον αισθητήρα. Ανεξάρτητα από το ότι δεν λειτουργεί το εργατικό πρόσωπο, ο εργαζόμενος βρίσκεται στα αριστερά.

Τοποθετήστε τη γεννήτρια άγκυρας διαμορφωτή. Εδώ μπορεί να χρειαστείτε προσαρμογή. Τυπικά, ένα σύνολο αρκετών ροδέλων ή κάτω από έναν διαμορφωτή ή κάτω από τον αισθητήρα, για τον συνδυασμό των κουρτίνων και των υποδοχών του αισθητήρα. Η κουρτίνα πρέπει να πάει γύρω από το κέντρο της υποδοχής. Ο περιστρεφόμενος διαμορφωτής δεν θα πρέπει να αγγίξει τους τοίχους του αισθητήρα.

Ορίζοντας τη στιγμή της ανάφλεξης.

Για να ρυθμίσετε τη στιγμή της ανάφλεξης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συσκευές για να προσδιορίσετε τη στιγμή της σπινθήρας, αλλά θα υποθέσουμε ότι δεν υπάρχουν συσκευές. Ορίζουμε τη στιγμή των σπινθήρων στην ίδια τη σπίθα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν κανονικό δείκτη που έρχεται με μια μοτοσικλέτα που έχει οριστεί για να ρυθμίσετε το έμβολο σε θέση 2,8 mm στην κορυφή του νεκρού σημείου. Εάν δεν υπάρχει δείκτης, τοποθετήστε το δεξί έμβολο σε θέση 2,8 mm στη θέση NWT. Ο διαμορφωτής δεν πρέπει να σφιχτεί από την άγκυρα. Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη και γυρίζουμε τον διαμορφωτή δεξιόστροφα στη διάσπαση του σπινθήρα στο κερί. Επαναλαμβάνουμε τη λειτουργία και θυμάται τη θέση του διαμορφωτή σε σχέση με την άγκυρα όταν περάσει ο σπινθήρας. Σφίξτε τον διαμορφωτή, προσπαθώντας να μην το αξιοποιήσετε σε σχέση με τη θέση που βρέθηκε. (Εδώ θα έρθει σε εύχρηστες εγκοπές στην πλάκα)

Στη συνέχεια, είναι η επιταγή και η τοποθέτηση της ομοιότητας των επιφανειών εργασίας του διαμορφωτή, η οποία θα ήταν μια σπίθα και στους δύο κύλινδρους στην ίδια απόσταση από το NTC. Μετακινηθείτε τον στροφαλοφόρο άξονα, ελέγξτε ξανά την ορθότητα της ροπής ανάφλεξης για τον δεξιό κύλινδρο, αντισταθμιστική θέση του δείκτη στην οποία συμβαίνει ο σπινθήρας. Επανατοποθετούμε τον δείκτη στον αριστερό κύλινδρο, ορίσαμε πριν από 2,8 mm από το NTT στην ένδειξη και πιάνουμε μια σπίθα σε αυτή τη θέση. Εάν όλα ταιριάζουν με τον σπινθήρα όπου χρειάζεστε, μπορείτε να σας συγχαρώ, η ρύθμιση είναι πλήρης, τυλιγμένη τα κεριά, τρέχει και απολαύστε από τώρα ομοιόμορφα, σε όλες τις στροφές, λειτουργία του κινητήρα.

Εάν η σπίθα σας εμφανίζεται πριν ή γρήγορα, πραγματοποιούμε τις ακόλουθες ενέργειες.

Επιλογή Α.. Εάν η σπίθα εμφανίζεται στον αριστερό κύλινδρο αργότερα η θέση είναι 2,8 mm στο NTC. Είναι απαραίτητο δεξιά στη μοτοσικλέτα για να περάσει το κλείστρο με ένα σούπλο, το οποίο πηγαίνει από τον αισθητήρα Hall, για να επιτευχθεί μια προηγούμενη εμφάνιση σπινθήρων. Ο διαμορφωτής σε αυτή την περίπτωση δεν ξεβιδώνει και δεν καταργεί, διαφορετικά πρέπει να εγκαταστήσετε τα πάντα!

Επιλογή Β.. Εάν η σπίθα εμφανίστηκε στον αριστερό κύλινδρο νωρίτερα από ό, τι, στα δεξιά, δηλαδή, χωρίς να φθάσουν τη θέση 2,8 mm στο NWT. Απελευθερώνουμε τον κοχλία στερέωσης διαμορφωτή και τοποθετούμε πρώτα τη στιγμή ανάφλεξης για τον αριστερό κύλινδρο. Στη συνέχεια, επαναλαμβάνουμε όλες τις παραπάνω ενέργειες που ξεκινούν την εγκατάσταση της στιγμής της ανάφλεξης από τον αριστερό κύλινδρο, καθώς χρησιμοποιούμε Επιλογή Α. Για την ολοκλήρωση του σωστού κυλίνδρου.

Petukhov Nicholas.

Οι συντάκτες του περιοδικού χάρη στο Petukhov Nicholas για το ευγενικό υλικό για το άρθρο.

Εγκατάσταση Επικοινωνία Η ανάφλεξη στο Il Jupiter-5 είναι ένα αρκετά σημαντικό θέμα. Κατά την ίδρυση της BSZ στην IL, ο Jupiter-5 BSZ απαιτεί να λάβει υπόψη ορισμένες αποχρώσεις που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τη λειτουργία του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού.

Ποια πλεονεκτήματα ανοίγουν μπροστά από τους χρήστες που αποφασίζουν να δημιουργήσουν ηλεκτρονική ανάφλεξη στον Il Jupiter περιγράφονται παρακάτω.

Τα περισσότερα Μοντέρνες μοτοσικλέτες Δεν είναι εξοπλισμένα με κάμερες, δηλαδή οι διακόπτες. Γιατί ο κατασκευαστής τους θεωρούν περιττές για τα μοντέλα που πωλούνται σήμερα; Η απάντηση είναι αρκετά απλή. Το σύστημα αυτό δεν διαφέρει καλή αξιοπιστία.

Το σύνολο των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο σύστημα είναι πηγές προβλήματος. Το πιο συνηθισμένο από αυτά παρουσιάζεται παρακάτω:

Αντίστρωμα ανάφλεξης Αλλάξτε τη θέση εκκίνησης κατά την οδήγηση λίγων ημερών μετά την προσαρμογή.
Ο σπινθήρας εμφανίζεται μία φορά, αφού οι επαφές καίγονται τακτικά.
Συνεχώς προκύπτουν ξυλοδαρμούς συμπυκνωτών.
Χαμηλή ενέργεια σπινθήρες.
Κατά την τοποθέτηση μπαταριών Δύο ή τρία βολτ, είναι αρκετά δύσκολο. Μια τέτοια ανάφλεξη είναι η αιτία της συνεχούς επισκευής κατά την οδήγηση.

Πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι το πρόγραμμα BSZ στο Izh Jupiter 5 είναι πολύ δύσκολο. Κατά κανόνα, ο περισσότερος χρόνος καταλαμβάνεται από την αγορά των απαραίτητων εξαρτημάτων από την εγκατάσταση του BSZ σε IL. Φυσικά, μετά από απομείωση, η αποδοτικότητα αλλάζει σημαντικά προς την καλύτερη κατεύθυνση.

Είναι αισθητό σε αδράνεια. Έχει αυξηθεί αισθητά την ταχύτητα του περάσματος τους και εξαφανίστηκαν αφύσικα κλαδιά. Χαρακτηριστικά υλικά συστατικών σιδήρου στο στροφαλοθάλαμο και συνοδευτική έκρηξη εξαφανίστηκαν επίσης. Ο χειρισμός της μοτοσικλέτας Jupiter 5 βελτιώθηκε ταυτόχρονα με το χρόνο σταθερής ταχύτητας.

Απαιτούμενες λεπτομέρειες

Προκειμένου το σύστημα ανάφλεξης να λειτουργεί σωστά, θα απαιτηθούν ορισμένα βοηθητικά μέρη. Παρακάτω παρατίθενται:

Διακόπτης για BSZΜηχανήματα μάρκας VAZ. Μην επιλέγετε αποκλειστικά από το τμήμα χαμηλής τιμής. Πολλά Θετική ανταπόκριση έχει ένα διακόπτη Astro.
Αισθητήρας Hall. Η βέλτιστη έκδοση για τον Jupiter 5 είναι ένας παρόμοιος παραγωγός VAZ. Την αγοράζετε στο εταιρικό πακέτο, προστατεύετε τον εαυτό σας από τις απομιμήσεις.
Ανάφλεξη από μπομπίνα Με δύο συμπεράσματα. Θα πρέπει να επιλεγεί μεταξύ του αριθμού του κινητήρα Gazelle 406 ή ενός ματιού με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης.
Ζεύγος καλωδίων πανοπλίας από σιλικόνη με καπάκια από καουτσούκ.
Ο διαμορφωτής είναι ένα πιάτοΈχοντας ένα σχήμα πεταλούδας που κατασκευάζεται από το σίδηρο.

Ρυθμιστής

Το πιο δύσκολο στάδιο είναι η παραγωγή του διαμορφωτή. Είναι σημαντικό να διατηρηθεί η απαραίτητη μορφή. Το πιο ακριβό παρατηρείται, τόσο χαμηλότερη είναι η πιθανότητα προβλημάτων μετά την εφαρμογή του συστήματος, δηλαδή, δεν θα χρειαστεί να το προσαρμόσετε με ένα αρχείο. Οι οπτικές γωνίες ανάφλεξης πρέπει να συμπίπτουν σε οποιονδήποτε κύλινδρο που χρησιμοποιείται.

Η βιδωμένη οπή πρέπει να τοποθετηθεί στη μέση. Διαφορετικά, η λειτουργία του κινητήρα δεν θα συγχρονιστεί. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα των ρουλεμάν του άξονα του γόνατος. Εάν έχετε εντοπίσει ελαττώματα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως.

Η ανάφλεξη της επαφής δεν είναι σε θέση να λειτουργήσει κανονικά όταν θανατώνει τα ρουλεμάν. Το πάχος του μέρους δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα και μισό έτη. Εάν είναι λεπτό, δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί η παραμόρφωση και το παχύ πράγμα έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του περιβλήματος αισθητήρα Hall.

Για να δημιουργήσετε ένα πιάτο, επιτρέπεται να εφαρμόζεται οποιοδήποτε υλικό εκτός από χάλυβα. Το αλουμίνιο και άλλα δεν πρέπει να εφαρμοστούν, καθώς δεν είναι μαγνητικά. Το σχέδιο που θέλετε να κολλήσετε, μπορείτε να βρείτε υπαίθρια.
Το σχέδιο που παρουσιάζεται θα είναι χρήσιμο για τα άτομα που αποφάσισαν να αναβαθμίσουν τη συσκευή ανάφλεξης του οχήματος. Παρακάτω είναι οι τεχνικές εγκατάστασης ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ Με ανάφυγες στον Δία.

Πρέπει να τραβηχτεί από έναν επαγγελματία περιστρεφόμενο. Θα κάνει έναν απλό δίσκο και να την ισοπαλία τη σήμανση των στοιχειωδών αποστάσεων μεταξύ των γωνιών. Μετά από αυτό, σύμφωνα με αυτό, θα πίνετε τους απαραίτητους τομείς. Το κόστος του διαμορφωτή είναι εβδομήντα ρούβλια.

Δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιηθεί μια συνηθισμένη πλάκα, καθώς το πλάτος του είναι μικρότερο από δώδεκα χιλιοστά. Αυτό δεν θα είναι αρκετό για να συσσωρευτεί πλήρως ο ενεργειακός πόρος στο πηνίο. Φυσικά, μπορεί να εγκατασταθεί, αλλά η επίτευξη τεσσάρων χιλιάδων επαναστάσεων θα είναι αδύνατη σε ένα λεπτό.

Εκτός από το καθορισμένο, θα χρειαστείτε:

Stud με εφαρμοσμένο Τα νήματα είναι επτά χιλιοστά βήμα 1, καθώς και ένα ζευγάρι καρύδια με ροδέλες των αντίστοιχων παραμέτρων. Υλικό προτεραιότητας για εξαρτήματα δεδομένων - ορείχαλκο. Αυτό οφείλεται στη μικρότερη μαγνήτιση της πλάκας από το ρότορα γεννήτριας.
Εάν χρησιμοποιείτε κανονικό μπουλόνι, τότε οι δυσκολίες ενδέχεται να εμφανιστούν με την εισαγωγή της ανάφλεξης. Το μπουλόνι επιδιώκει να μετακινηθείτε στον διαμορφωτή κατά τη συστροφή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τον προηγμένο δείκτη, αποθηκεύστε τη μοναδική θέση του ρότορα και του διαμορφωτή, στρίψτε το μπουλόνι. Συνιστάται η εφαρμογή του Stud, δεδομένου ότι πολλοί δεν είναι σε θέση να παράγουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες στο σύνολο.
ΣύρμαΜε συνδέσεις ανάφλεξης χωρίς επαφή από την επιχείρηση VAZ. Αυτή τη λεπτομέρεια Μπορείτε να αγοράσετε ή να κάνετε τα χέρια σας.

Συλλογή και εγκατάσταση του συστήματος

Επαφές στον διακόπτη, τον συμπυκνωτή, τις μπομπίνες ανάφλεξης και τα καλώδια πανοπλία, τα οποία είναι λεπτομερώς της προηγούμενης συσκευής ανάφλεξης, εξαλείφονται σίγουρα. Ο διακόπτης θα πρέπει να εισαχθεί το γάντι προς τα δεξιά και το πηνίο ανάφλεξης βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή. Το πηνίο δεν προβλέπει στερέωση, σημαίνει ότι μπορεί να συνδεθεί χρησιμοποιώντας ένα τεράστιο στρώμα κολλητικής ταινίας. Το κανονικό μπουλόνι καταργείται επίσης με άλλες λεπτομέρειες.

Στη θέση του μπουλονιού θα πρέπει να εγκατασταθεί ο πυλώνας του καθορισμένου μεγέθους και να τοποθετήσετε το πλυντήριο. Στη συνέχεια, ο δρομέας περιστρέφεται με ένα παξιμάδι στο τέλος του. Ο αισθητήρας Hall συνδέεται με το στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε μέσο. Ο κύριος κανόνας όταν είναι εγκατεστημένος είναι να ορίσει τη βέλτιστη απόσταση της διατομής του διαμορφωτή και της αναλογίας ακτίνας και τη γραμμή συμμετρίας.

Όταν ο αισθητήρας Hall μπορεί να στερεωθεί, εφαρμόζουμε τον διαμορφωτή. Θα πρέπει να πέσει στην καλά τελειωμένη τρύπα στον αισθητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, παρατηρείται η ασυνέπεια του μεγέθους, οπότε είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τα πτύχωση στη φτέρνα. Εάν καταφέρατε να συμμορφωθείτε με το απαραίτητο κενό, συνιστάται να βάλετε χαρά και να σφίξετε τον διαμορφωτή τρίτου μέρους.

Τελικές ενέργειες

Τα καπάκια από καουτσούκ σε πανοπλία σε πανοπλία πρέπει να τοποθετούνται και το τελευταίο ένθετο πάνω από τα κεριά ή το πηνίο. Εάν χάσετε αυτό το βήμα, η μοτοσικλέτα θα σταματήσει όταν οδηγεί σε βροχερό καιρό, καθώς η υγρασία πέφτει στην μπαταρία.

Κατά την εισαγωγή κεριών στην άκρη, θα είναι δυνατή η εξοικονόμηση εξαιρετικής επαφής της μπαταρίας με όγκους οχημάτων. Τώρα θα χρειαστείτε ένα προκαταρκτικό κιτ σύρματος. Ο διακόπτης, ο αισθητήρας πηνίου και αίθουσας συνδέονται με καλωδίωση. Πρέπει να απομονωθεί. Σε όλη τη διάρκεια ολόκληρης της μάζας λαμβάνει εξαιρετικά γενική συν.

Ρύθμιση κατάλληλων παραμέτρων

Η διαμόρφωση του BSZ σε Il Jupiter 5 απαιτεί επίσης ιδιαίτερη προσοχή. Περιλαμβάνει ανάφλεξη με συνδεδεμένο ταχύμετρο. Μετά από τριάντα δευτερόλεπτα, 3000, 4000, 5000 στροφές ανά λεπτό θα πρέπει να εμφανίζονται στο πλαίσιο της συσκευής. Εάν είναι, ο διακόπτης λειτουργεί σωστά.

Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προηγουμένως γειωμένα κεριά. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι στο υποδοχή της αίθουσας, στη συνέχεια τραβήξτε έξω. Η Iskra θα πρέπει να εμφανίζεται στα κεριά.

Εάν αποτύχατε να καλέσετε την σπινθήρα πάνω από τις ενέργειες που περιγράφονται, τότε ο λόγος εσφαλμένης εργασίας στην εσφαλμένη λανθαστικότητα των ενώσεων.

Η εγκατάσταση έχει ως εξής. Μια ένδειξη φόρμας ρολογιού είναι απενεργοποιημένη και εμφανίζεται το έμβολο του κυλίνδρου. Συνδέοντας ένα βολτόμετρο στο δεύτερο και το τρίτο συνδετήρα, πρέπει να αρχίσετε να περιστρέψετε τον άξονα του διαμορφωτή. Μετά την ανίχνευση του άλματος από 7 έως 0,1 βολτ, ο διαμορφωτής πρέπει να στερεωθεί με το παξιμάδι. Τυπικά παρουσιάζουν την επιθυμητή γωνία προόδου.

Η δοκιμαστική εκκίνηση πρέπει να στεφθεί με επιτυχία εάν τα εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα στα χέρια τους σύμφωνα με τις οδηγίες. Τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το BSZ.

Καλή μέρα σε όλους τους λάτρεις των μοτοσικλετών και όχι μόνο! Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να πω λεπτομερώς και να σας δείξω όλα σχετικά με την εγκατάσταση του απλούστερου και καταλληλότερου BSZ (σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή) για τον Il Jupiter 5.

Θέλω να προειδοποιήσω αμέσως, δεν φέρνω καμία ευθύνη, αν μετά την εγκατάσταση της ανάφλεξης για το άρθρο μου, θα αρνηθείτε κάτι, σπάσιμο και ούτω καθεξής.
Λοιπόν, τώρα ας ξεκινήσουμε.
Γιατί το βάζετε καθόλου; Νομίζω ότι αυτή η ερώτηση μπορεί να προκύψει μόνο από αρχάριους "ijavodov", διότι με την πάροδο του χρόνου η εργοστασιακή ομάδα επαφής αρχίζει να εργάζεται θαύματα, η οποία είναι πολύ ενοχλητική ο οδηγός.
Εάν κάνετε τα πάντα ποιοτικά, το BSZ σας θα σας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό, και δεν θα βρείτε τα minuses και τα πλεονεκτήματα είναι:
1) ισχυρότερη σπινθήρα
2) Σταθερή σπίθα
3) 99% Αδυναμία να χτυπήσει την ανάφλεξη
4) καλά, τι πραγματικά τίποτα να σπάσει εκεί \u003d)
Τώρα θα εξετάσουμε το πιο κοινό και προσιτό BSZ, δηλαδή το BSZ με τον αισθητήρα Hall (DX).
Για να το εγκαταστήσετε, θα χρειαστούμε:
1) Πηνίο ανάφλεξης από εντάξει ή Gazelle, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε 406 κινητήρα, πηνίο δύο μονάδων

Σοβιετική (Τζαϊνί) 2) Σιλικόνη Armoffotting με καπάκια, συστήνουν να αγοράσουν ειδικά "Babs" στα κεριά, για καλύτερη επαφή, συνήθως πηγαίνουν στην άγκυρα με κεριά, καλά ή στρίψτε με ένα παλιό αυτοκινητοβιομηχανία.

Soviet (Jaimini) 3) Διακόπτης: Πολλοί συνιστούν VTN 0529.3734, αλλά για πρώτη φορά δεν το βρήκα και πήρα ένα διακόπτη Astro 96.3734, το οποίο έκανα με ασφάλεια μετά από 15 χλμ., Δεν θα μιλήσω για το εταιρεία, ήταν δυνατό να παντρευτεί, αλλά ως αποτέλεσμα, πήρα το VTN, το οποίο ήταν πολύ χαρούμενο

Σοβιετική (Τζαϊνί) 4) DC, είναι αισθητήρας αίθουσας, μπορεί να ληφθεί από το VAZ 2108, όταν αγοράζει, ελέγξτε τη συγκόλληση των καλωδίων, δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας.

Soviet (Jaimini) 5) Καλωδίωση καλωδίωσης, μπορεί να αγοραστεί ως ήδη τελειωμένη καλωδίωση για αυτοκίνητα BSZ Vaz, και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, όπως το έκανα, γιατί όταν βλέπετε το πάχος του καλωδίου, ήταν πολύ σοκαρισμένος. Για σπιτική καλωδίωση, χρειαζόμαστε τερματικά, μάρκες και ένα κανονικό σύρμα, κατά προτίμηση πολύχρωμο.

Σοβιετική (Τζαϊνί) για σπιτική καλωδίωση:

Σοβιετική (Τζαϊνί) 6) Συστήνω ανεπιφύλακτα τις συσκευές αγοράς MD-1 και AZ-1. Το MD θα χρειαστεί για την εγκατάσταση της ανάφλεξης και το AZ για τον έλεγχο του διακόπτη και σας εξυπηρετεί με ένα τέτοιο "chopstick" στην αποτυχία του DH. Δηλαδή, αν το DH που επιθυμεί, αντ 'αυτού συνδέετε το AZ-1 και ο σπινθήρας θα πάει από μόνη της, απλά μιλώντας, το AZ δίνει μια σχεδόν μόνιμη σπίθα, και μπορείτε να φτάσετε στο πλησιέστερο αυτόματο κατάστημα, δεν μπορείτε να οδηγήσετε με το AZ FART 90 km / h, πριν από την εφαρμογή Διαβάστε τις οδηγίες!

Σοβιετική (Τζαϊνί) 7) Παιδική χαρά και διαμορφωτή. Μην είστε τεμπέλης! Δώστε προσοχή σε αυτό το στοιχείο και κάντε τα πάντα όπως στα σχέδια. Μπορείτε να παραγγείλετε στο Tokar, μπορείτε να αγοράσετε και είναι καλύτερο να το κάνετε μόνοι σας, έκανα ένα χέρι ασθενοφόρων, έτσι η πλατφόρμα από παλιές επαφές και ο διαμορφωτής από το καπάκι από το VCR.

Σοβιετική (Τζαϊνί) 8) Αγαπώ την ευελιξία, οπότε αγόρασα κάποιες περισσότερους τερματικούς σταθμούς ότι το σύστημα θα μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί ανά πάσα στιγμή και να αλλάξει μέρος του συστήματος.

Σοβιετική (Jaimini) έχει ήδη εγκαταστήσει καλωδίωση, τερματικά κάτω από την κασέτα.
Έτσι, αν όλα είναι ήδη διαθέσιμα, ας ξεκινήσουμε.
Παλαιός Ομάδα επαφών Και αποσυναρμολογούμε τα πηνία, καθορίστε ένα νέο πηνίο κάτω από τη δεξαμενή, χωρίς στερέωση γι 'αυτό, έτσι πρέπει να εφεύρουν τη δική σας, μόλις το βιδώσω σε ένα καλώδιο, μπορείτε στους σφιγκτήρες - τόσο πιο αξιόπιστη.

Σοβιετική (Τζαϊνί) Ο διακόπτης μπορεί να τοποθετηθεί στο σωστό ντουλαπιό διαμέρισμα, τρυπήστε τρύπες κάτω από τα μπουλόνια και πώς να το διορθώσετε.

Σοβιετική (Jaimini) στον τόπο επαφών φρέσκια πλατφόρμα και DH, κάτω από το μπουλόνι γεννήτριας να διορθώσει τον διαμορφωτή, έτσι ώστε να περάσει με ακρίβεια τη μέση του αισθητήρα, δηλαδή, δεν το άγγιξε κατά την περιστροφή, γι 'αυτό μπορεί να χρειαστεί να τοποθετήσετε τις ροδέλες και ίσως να υφίστανται εκκεντρικές.

Σοβιετική (Τζαϊνί) Λοιπόν, τώρα η καλωδίωση, το έκανα ο ίδιος, σύμφωνα με ένα απλό σχέδιο.
Όταν το τσιπ είναι συνδεδεμένο σύμφωνα με το σχήμα, θέλω να σημειώσω ότι η μπροστινή πλευρά του τσιπ του ΤΑ, στην οποία ένας μικρότερος αριθμός αυλακώσεων στερέωσης, δηλαδή στο τσιπ από το διακόπτη 2, από το DH 1.

Σοβιετική (Τζαϊνί) στα καλώδια που πηγαίνουν + και - πηνία, και από το πηνίο στα κεριά φορούμε καουτσούκ καουτσούκ, είναι πολύ σημαντικό αν πρόκειται να οδηγήσετε στη βροχή, με τον τρόπο που το πηνίο χωρίς τη διαφορά Connect +, και όπου -.

Το Σοβιετικό (Τζαϊνί) συν, το οποίο περπάτησε σε παλιά πηνία, συνδέονται με το "DVIG.Stop" και στη συνέχεια 4 επαφές, εξήγηση, ώστε να μην συγχέετε με την κλειδαριά ανάφλεξης.
Συνδέουμε το σιλικόνης Armoffotting στο πηνίο και τα κεριά.
Στη συνέχεια, είναι η ρύθμιση ανάφλεξης - μια μακρά και κουραστική διαδικασία που δεν μπορεί να επιταχυνθεί.
Αποδυναμώσει το μπουλόνι της γεννήτριας και το site για dh
Εκφράστε μπροστά: Ξεβιδώστε το κερί από το δεξί cidenind (μπορείτε και από το αριστερό, καθώς είναι πιο βολικό), βάζουμε ένα λεπτό κατσαβίδι εκεί, πιάνουμε το NTC (το υψηλότερο σημείο, δηλαδή, όταν το κατσαβίδι ανεβαίνει, και φτάνει στον υψηλότερο προορισμό) και να πάρετε το έμβολο πίσω σε 2, 5 mm
Απενεργοποιήστε το τσιπ από το διακόπτη και συνδέστε το στο MD1. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη εάν οι δείκτες των P και K καίνε, τότε έχετε συνδέσει τα πάντα σωστά, μετακινηθείτε τον διαμορφωτή δεξιόστροφα και πιάστε τη στιγμή που η κουρτίνα πρέπει να σπάει έξω από το DX και εμφανίζεται η αποκοπή, αυτή τη στιγμή είναι αυτή τη στιγμή Ότι ο διαμορφωτής έχει σταθεροποιηθεί από τον κοχλία της γεννήτριας, προσεκτικά και δεν το μετακίνησε, τότε εκθέτει και πάλι 2, 5 mm στο VMT και ήδη η κίνηση του ιστότοπου για το DX πιάσει τη στιγμή του φωτισμού της ένδειξης D, που αλιεύονται; Διορθώστε την πλατφόρμα, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και συνδέστε το διακόπτη.
Λοιπόν, τώρα μπορείτε να ανοίξετε το βενζινάδικο, να αντλεί το καύσιμο, να γυρίσετε την ανάφλεξη, να τραβήξετε το kickstarter, και ..... καλά, απολαύστε τον ήχο μιας μοτοσικλέτας εργασίας στο BSZ \u003d)
Ελπίζω ότι θα πετύχετε και δεν θα κάνετε καμία δυσκολία να συλλέξετε.

Ετικέτες: Πώς να ορίσετε μια ηλεκτρονική ανάφλεξη για τον Il Jupiter 5

Ρύθμιση BSZ σε Il Jupiter 5.

Πώς να παρουσιάσετε ανάφλεξη στο Jupiter 5 | Θέμα Συντάκτης: Valentina

Diana σύμφωνα με τις οδηγίες.

Μαρία σύμφωνα με τις οδηγίες. Πιστεύετε ότι κάποιος κυνήγι εδώ δύο τυπωμένα φύλλα με τις οδηγίες ξαναγράψουν για εσάς;!

Vadim 2,6 mm έως NTC θολές επαφές - Λαμπτήρας σε λαμπτήρα 12 V ανάβει - αρχίζει να συνδέει έναν λαμπτήρα για να έρθει σε επαφή με το διακόπτη και να ενεργοποιήσει την ανάφλεξη και να μετατρέψει τον στροφαλοφόρο χρώμα εάν θυμάμαι το κλειδί στο 11

Η Αλεξάνδρα εγκαταστήστε πρώτα το κενό για τους διακόπτες του Lily, γι 'αυτό γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα πίσω από την κεφαλή του κοχλία του ρότορα EGOR. Προσδιορίστε το μέγιστο άνοιγμα των επαφών και παρουσιάζουν το κενό 0,6-0,8mm. Στη συνέχεια, το μανίκι και το κουμπί του Stepan από το κλειδί του κλειδιού της μοτοσικλέτας είναι τυλιγμένες. Ρυθμίστε την εκκίνηση της εκκίνησης από το δεξί κύλινδρο Anatoly. Εγκαταστήστε το Stanislav αντί του σωστού κεριού κυλίνδρου!) Χαμηλώστε τον κόμπο σε αυτό και στρέψτε ολόκληρο τον ίδιο μπουλόνι ρότορα που βρίσκετε το Inna, σταματήστε! Στρέφοντας το μανίκι για στροφή, συνδυάστε τη φέτα χιτωνίου στην πύλη. Τώρα πρέπει να μειώσετε το έμβολο σε δύο κινδύνους κάτω από το NTC Anton να επιστρέψει στον διακόπτη. Γυρίζουμε γύρω από τις τρεις βίδες στην περάτωση της τοποθέτησης των διακοπτών και μετατοπίζουμε ελαφρά αριστερόστροφα, η επαφή ανοίγει ταυτόχρονα. Εάν υπάρχει μπαταρία, μπορείτε να συνδέσετε έναν λαμπτήρα από τις διαστάσεις σε 12V 1SV απευθείας στο καλώδιο στο διακόπτη Valery, εάν δεν υπάρχει μπαταρία χρησιμοποιώντας * χαρτί χαρτιού *. Έτσι το έμβολο χαμηλώνει κάτω από το NMT σε δύο κινδύνους που είναι 2,5 mm, αν η μνήμη δεν αποτύχει να το απομακρύνει!) Ήρθε η ώρα να βρεθεί η αρχή του διακοσμητικού διαλείμματος και ο λαμπτήρας θα το πει. Μετακίνηση της κατώτερης άρθρωσης της διασταύρωσης του διακόπτη δεξιόστροφα ο λαμπτήρας σβήνει, έρχεται στο ρολόι ανάβει. Έτσι πρέπει να πιάσετε αυτή τη στιγμή όταν ανάβει το φως! Πιάστηκε, στερεώστε τους κατώτερους κοχλιωτού. Ο αριστερός κύλινδρος διαμορφώνεται με τον ίδιο τρόπο. Τώρα για το τσιγάρο. Χρησιμοποιείται ως δείκτης για τον προσδιορισμό της έναρξης της ρήξης. Ρυθμίσουμε μεταξύ των επαφών του InterSupter και καθορίζουμε την αρχή της ελεύθερης κυκλοφορίας της μετατόπισης της μετακίνησης.

Ο Victor έβαλε πάντα ένα μάτι στο μάτι) 2mm στο άνω νεκρό σημείο με το ράμφος και το κενό των επαφών στο μάτι είναι το ένα τρίτο του χιλιομέτρου. Εργάστηκε απρόσεκτα, οι κύλινδροι δεν αρνήθηκαν, έστειλαν και πήγαν στο χρόνο δεν πωλούσαν μέχρι. Αλλά εξαρτάται από την εμπειρία. Προσπαθήστε να εμφανίσετε διαφορετικοί τρόποι, θα έχετε εμπειρία, θα είστε σε θέση να τοποθετήσετε και το μάτι, όταν κάνετε ένα χέρι) κατά τη διάρκεια των χρόνων των Jupiters δεν υπήρχε διαδίκτυο, αγνοήθηκε από δείγματα και λάθη

BSZ στο Izh Jupiter

Ηλεκτρονική μοτοσικλέτα ανάφλεξης "Izh-Jupiter" με έναν αισθητήρα ενός χώρου.

Από όλη τη μάζα των χρήσιμων αλλαγών και βελτιώσεων, το μεγαλύτερο όφελος θα φέρει ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς επαφή. Η περίπτωση δεν είναι καθόλου σε μια ισχυρή σπίθα, αλλά ότι το μίγμα είναι εύφλεκτο εγκαίρως. Όπως γνωρίζετε, τα αυτόχθονα έδρανα στους ημι-άξονες του στροφαλοφόρου "Jupiters" τοποθετούνται στο χέρι και χωρίς την παραμικρή προσπάθεια. Μεταξύ άλλων, η ίδια η έδρα συχνά έχει την αντίδραση περίπου αρκετών εκατοστών ενός χιλιοστού. Προσθέστε δυσμενείς συνθήκες σε αυτήν την εταιρεία μια μεγάλη κονσόλα cam διακόπτη, διπλώστε όλες αυτές τις οπτικές γραμμές και ακτινικά κτυπήματα. Πάρτε έναν εφιάλτη! Μέχρι περίπου 10.000 χιλιόμετρα, η κλίμακα χρονισμού ανάφλεξης λόγω του κοχλία στροφαλοφόρου θα είναι περίπου 4 mm από την καθορισμένη τιμή. Τι είδους δροσερά έργα κινητήρα μπορούμε να μιλήσουμε εδώ;

Στο σύστημα χωρίς επαφή λόγω της έλλειψης μηχανικής επικοινωνίας του ρότορα και του αισθητήρα, η αντίδραση του ημι-άξονα του στροφαλοφόρου πρακτικά δεν επηρεάζει την ώρα της εμφάνισης του σπινθήρα. Οι κινητήρες που βελτιώθηκαν με αυτόν τον τρόπο έγιναν τυλιγμένες σε όλο το φάσμα των επαναστάσεων και η φύση της δουλειάς τους καθίσταται μαλακότερη λόγω του συγχρονισμού του μίγματος και στους δύο κύλινδρους όσο και στους δύο κυλίνδρους και την απουσία της έκρηξης. Με την ευκαιρία, οι εργασίες του κινητήρα χωρίς έκρηξη αυξάνουν σημαντικά τον πόρο της.

Βάλτε το BSZ στον Δία του, προσπάθησε την αλήθεια με την εγκατάσταση, αλλά αξίζει τον κόπο. Ξέχασα ότι μια τέτοια χτύπημα ανάφλεξης καθόλου (ακόμα και η υγρασία δεν φοβούνται!), Ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται πολύ μικρότερος, μαλακότερος, η δυναμική βελτιώθηκε, με ταχύτητα ο κινητήρας έχει γίνει πολύ πιο ευαίσθητος στο αέριο, ρελαντί - μικρότερο και περισσότερο σταθερός. Θα ξεκινήσει ακόμη και με μια ρυπαρτική μπαταρία με "Paul Pink"

Αυτό που χρειαζόμαστε:

αλλά). Διακόπτης για χωρίς επαφή Ηλεκτρονική ανάφλεξη Αυτοκίνητο μπροστινού τροχού "VAZ". Πάρτε το διακόπτη μόνο στην αρχική συσκευασία στο αυτόματο κατάστημα και με εγγύηση τουλάχιστον ετησίως. μέση τιμή 350 τρίψιμο.

σι). Αισθητήρας Hall. Οποιοσδήποτε από το ίδιο "Vaz", αλλά και στην αρχική συσκευασία. Τιμή περίπου 80 ρούβλια.

σε). Το πηνίο ανάφλεξης είναι αμφίδρομο, από το "Gazelle", αλλά αναγκαστικά από τον 406ο κινητήρα. Μπορείτε να πάρετε από το "oki" για ηλεκτρονική ανάφλεξη, η διαφορά μεταξύ τους είναι απολύτως όχι. (350 τρίψιμο.)

ρε). Δύο αερόστατο σιλικόνης με καπάκια από καουτσούκ. Τιμή από 100 ρούβλια.

μι). Διαχειριστής και στερέωση του αισθητήρα Hall

Πρέπει να ακονιστούν στο Turner. Δεν συμβουλεύω τη συνηθισμένη πλάκα ως διαμορφωτή. Το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα 12 mm, η οποία δεν αρκεί για την πλήρη συσσώρευση της ενέργειας του πηνίου. Βάλτε, φυσικά, μπορείτε, αλλά γυρίζετε πάνω από 4000 ανά λεπτό δεν βλέπετε πώς τα αυτιά σας

(ε) Άμεση διάγνωση του MD-1 και την ανάφλεξη έκτακτης ανάγκης AZ-1 Αγοράζουμε επίσης σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Τιμές για αυτές τις συσκευές στην περιοχή των 70 ρούβλια για το καθένα

ζ) ένα σύνολο καλωδίων με συνδετήρες για Ανάφλεξη χωρίς επαφή VAZ τιμή 80-100RUB.

Λοιπόν, αγόρασε τα πάντα και έτοιμο να συλλέξει; Πηγαίνω...

Το παλιό σύστημα ανάφλεξης (επαφές διακοπών, πηνία ανάφλεξης, πυκνωτές, armrankets) καταργούνται εντελώς. Ο διακόπτης εγκαθίσταται στο σωστό ντουλαπάκι, το πηνίο ανάφλεξης κάτω από τη δεξαμενή. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τρύπες ή φωτιστικά στο στήριγμα στο πηνίο, οπότε δεν ήρθα σε τίποτα καλύτερο, πώς να το σκαρφαλώσω στο πλαίσιο σε ένα παχύ στρώμα χαλκού καλωδίου.

Συλλέγουμε τον διαμορφωτή και τη στερέωση του DX, εγκαταστήστε τα πάντα στην τυποποιημένη γεννήτρια, όπως φαίνεται στο σχήμα:

Το κύριο πράγμα για την εγκατάσταση να αντέχει τη διάμετρο του διαμορφωτή (το χάσμα μεταξύ του κατώτερου διαμερίσματος του αισθητήρα Hall και ο διαμορφωτής πρέπει να είναι 1-1-1,5 mm) και η ακρίβεια της βάσης (η ακτίνα του διαμορφωτή πρέπει να περάσει κατά μήκος του άξονα της συμμετρίας αισθητήρα Hall). Υποδοχή αισθητήρα, βιδώ επίσης στη γεννήτρια με μια πλευρά. Μετά την εγκατάσταση του αισθητήρα Hall, φορούμε έναν διαμορφωτή και κοιτάμε αν πέσει στην υποδοχή του αισθητήρα. Εάν όχι (και αυτό είναι 90%), βάζουμε απομακρυσμένες ροδέλες στο stud. Μετά το πώς σχεδιάστηκε η επιθυμητή κάθαρση, τοποθετήστε το GROVER και καθυστερείτε τον διαμορφωτή με ένα τυποποιημένο μπουλόνι γεννήτριας.

Επόμενα βήματα:

Βάζουμε τα καπάκια από καουτσούκ στο όπλο πανοπλία και οι ίδιοι οι οικόσημοι (πρέπει να είναι ειδικές συμβουλές χαλκού) εισάγονται στα βέλη και στο πηνίο. Κορυφαία τάνυση των προαναφερθέντων καπακιών. Δεν θα το κάνετε - όταν οδηγείτε στη βροχή θα σπρώξετε τη μοτοσικλέτα με τα πόδια. Κερδίστε τα κεριά στις άκρες αμέσως και παρέχουν αξιόπιστη επαφή με τη "μάζα" της μοτοσικλέτας.

Με τη βοήθεια της καλωδίωσης, συνδέουμε απλώς τον διακόπτη, τον αισθητήρα Hall, το πηνίο και τα καλώδια ΑΖ-1. (Το AZ θα πρέπει να κολλήσει και να περιορίσει τον 1ο σύνδεσμο στο κουμπί διακόπτη, ώστε η μόνιμη σπίθα κατά την κρίση μας ). Επιπλέον, τα καλώδια "πακέτα" στο σωλήνα PVC ή απλά τυλίξτε την ταινία. Από όλο το αγορασμένο σωρό, θα χρειαστεί να αποσύρσουμε μόνο ένα κοινό σύστημα "συν" στο "πίνακα". Το "μόλυβδο" του στο σωστό διακόπτη "DVIG-STOP", προ-εξαφανίζεται με τα κανονικά καλώδια του. Συνδέουμε το δεύτερο καλώδιο του διακόπτη στο τερματικό "1" της κλειδαριάς ανάφλεξης (το δεύτερο καλώδιο από το ίδιο τερματικό πηγαίνει στο σήμα).

Εδώ είναι το πραγματικό σύνθετο σχήμα:

Εδώ:

1 μπαταρία

2 Κλείδωμα ανάφλεξης

3 μπουζί

4 Πηνίο ανάφλεξης

5 az

6 διακόπτη

7 αισθητήρας αίθουσας

Λοιπόν, φαίνεται να συλλέγεται, μπορείτε να ρυθμίσετε.

Έλεγχος της απόδοσης - ρίχνουμε και τα δύο κεριά στους κυλίνδρους, παίρνουμε ένα κατσαβίδι (μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε έναν διαμορφωτή, τοποθετήστε την υποδοχή αισθητήρα Hall και να τραβήξετε έξω. Εκείνη τη στιγμή θα πρέπει να υπάρχει ένας σπινθήρας (και στα δύο κεριά).

Εάν, μετά τη λίστα των ενεργειών, οι σπινθήρες εξακολουθούν να μην κάνουν, ελέγξτε την ορθότητα των συνδέσεων. Διαβεβαιώνω, όταν χρησιμοποιώ "μη αριστερά" εξαρτήματα, όλα θα πρέπει να λειτουργούν όπως πρέπει.

Τώρα ρύθμιση. Προσαρμόστε το έμβολο ενός από τους κυλίνδρους στο VTT, παίρνουμε 2,8 mm πίσω (όταν χρησιμοποιούμε βενζίνη ΑΙ-92, είναι επιθυμητό να μειωθεί η γωνία έως 2,5 mm). Στη συνέχεια, συνδέστε το MD-1 αντί του διακόπτη και αρχίστε να περιστρέφετε αργά τη στερέωση του DC γύρω από τον διαμορφωτή (δεξιόστροφα). Μόλις το "αλιευτικό" που ο δείκτης "d" έβγαλε τη φωτιά στη στιγμή διάγνωση, καθορίστε τη στερέωση του DH σε αυτή τη θέση.

Λοιπόν, τι μπορώ να πω, να βγω τα βέλη, να βάζετε τα βέλη, να συνδέσετε ξανά το διακόπτη, γυρίστε τη βενζίνη ... Ξηρά πεπόνια-πεπόνια ... μαλακός κινητήρας σκουριάς, χωρίς έκφραση, μονή 500 rpm και εξαιρετική φόρτιση μπαταρίας. .. Τώρα και έχετε BSZ. Και όταν το κουμπί AZ είναι ενεργοποιημένο, μπορείτε τώρα να ξεκινήσετε μια μοτοσικλέτα ακόμα και χωρίς να χτυπάτε τον εκκινητή, ωστόσο, η οδήγηση σε λειτουργία AZ (μόνιμη σπίθα) συνιστάται μόνο εάν το DX αρνείται και με ταχύτητα όχι περισσότερο από 90km / h

Για τις τελευταίες συμβουλές:

1. Μην επιτρέπετε στη λειτουργία BSZ όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία. Ελέγξτε τις συνδέσεις αξιόπιστες για να αποφύγετε την ξαφνική αποσύνδεση της μπαταρίας.

3. Εάν κατά την εγκατάσταση του καλύμματος γεννήτριας BSZ, αρνείται εντελώς να λειτουργήσει, αλλάξτε τη βούρτσα των καθισμάτων περιέλιξης της γεννήτριας.

4. Ελέγξτε την τάση εκκίνησης με το τρέξιμο του κινητήρα. Μια ισχυρή παραλλαγή των παραμέτρων μπορεί να επηρεάσει το έργο του BSZ, και ακόμη και το εξάγει (όταν η τάση είναι 16 V).

Λοιπόν, ίσως, αυτό είναι όλο. Καλή τύχη.

BSZ Πώς να τοποθετηθεί στο Izh Jupiter 5 Από ολόκληρη τη μάζα των χρήσιμων αλλαγών και βελτιώσεων Το μεγαλύτερο όφελος θα φέρει σε επαφή. Η περίπτωση δεν είναι καθόλου σε μια ισχυρή σπίθα, αλλά ότι το μίγμα είναι εύφλεκτο εγκαίρως. Όπως γνωρίζετε, τα αυτόχθονα έδρανα στους ημι-άξονες του στροφαλοφόρου "Jupiters" τοποθετούνται στο χέρι και χωρίς την παραμικρή προσπάθεια. Μεταξύ άλλων, η ίδια η έδρα συχνά έχει την αντίδραση περίπου αρκετών εκατοστών ενός χιλιοστού. Προσθέστε δυσμενείς συνθήκες σε αυτήν την εταιρεία μια μεγάλη κονσόλα cam διακόπτη, διπλώστε όλες αυτές τις οπτικές γραμμές και ακτινικά κτυπήματα. Πάρτε έναν εφιάλτη! Μέχρι περίπου 10.000 χιλιόμετρα, η κλίμακα χρονισμού ανάφλεξης λόγω του κοχλία στροφαλοφόρου θα είναι περίπου 4 mm από την καθορισμένη τιμή. Τι είδους δροσερά έργα κινητήρα μπορούμε να μιλήσουμε εδώ; Στο σύστημα χωρίς επαφή λόγω της έλλειψης μηχανικής επικοινωνίας του ρότορα και του αισθητήρα, η αντίδραση του ημι-άξονα του στροφαλοφόρου πρακτικά δεν επηρεάζει την ώρα της εμφάνισης του σπινθήρα. Οι κινητήρες που βελτιώθηκαν με αυτόν τον τρόπο έγιναν τυλιγμένες σε όλο το φάσμα των επαναστάσεων και η φύση της δουλειάς τους καθίσταται μαλακότερη λόγω του συγχρονισμού του μίγματος και στους δύο κύλινδρους όσο και στους δύο κυλίνδρους και την απουσία της έκρηξης. Με την ευκαιρία, οι εργασίες του κινητήρα χωρίς έκρηξη αυξάνουν σημαντικά τον πόρο της. Βάλτε το BSZ στον Δία του, προσπάθησε την αλήθεια με την εγκατάσταση, αλλά αξίζει τον κόπο. Ξέχασα ότι μια τέτοια χτύπημα ανάφλεξης καθόλου (ακόμα και η υγρασία δεν φοβούνται!), Ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται πολύ μικρότερος, μαλακότερος, η δυναμική βελτιώθηκε, με ταχύτητα ο κινητήρας έχει γίνει πολύ πιο ευαίσθητος στο αέριο, ρελαντί - μικρότερο και περισσότερο σταθερός. Θα ξεκινήσει ακόμη και με μια αιματηρή φιλτραρισμένη μπαταρία με "Paul Pink" τι χρειαζόμαστε: α). Διακόπτης για ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς επαφή του αυτοκινήτου με μπροστινό τροχό "VAZ". Πάρτε το διακόπτη μόνο στην αρχική συσκευασία στο αυτόματο κατάστημα και με εγγύηση τουλάχιστον ετησίως. Η μέση τιμή είναι 350 ρούβλια. σι). Αισθητήρας Hall. Οποιοσδήποτε από το ίδιο "Vaz", αλλά και στην αρχική συσκευασία. Τιμή περίπου 80 ρούβλια. σε). Το πηνίο ανάφλεξης είναι αμφίδρομο, από το "Gazelle", αλλά αναγκαστικά από τον 406ο κινητήρα. Μπορείτε να πάρετε από το "oki" για ηλεκτρονική ανάφλεξη, η διαφορά μεταξύ τους είναι απολύτως όχι. (350 τρίψιμο) δ). Δύο αερόστατο σιλικόνης με καπάκια από καουτσούκ. Τιμή από 100 ρούβλια. μι). Ο διαμορφωτής και η στερέωση του αισθητήρα Hall πρέπει να ακονιστούν από το Tokar. Δεν συμβουλεύω τη συνηθισμένη πλάκα ως διαμορφωτή. Το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα 12 mm, η οποία δεν αρκεί για την πλήρη συσσώρευση της ενέργειας του πηνίου. Για να βάλουμε, φυσικά, μπορείτε, αλλά να εξερευνήσετε περισσότερα από 4.000 ανά λεπτό δεν βλέπετε πώς τα αυτιά σας e) άμεση διάγνωση του MD-1 και την ανάφλεξη έκτακτης ανάγκης AZ-1 αγοράζουμε επίσης σε ένα αυτοκίνητο. Τιμές για αυτές τις συσκευές στην περιοχή 70 ρούβλια για κάθε G) Κιτ καλωδίωσης με υποδοχές για ανάφλεξη χωρίς ανάφλεξη VAZ τιμή 80-100RUB. Λοιπόν, αγόρασε τα πάντα και έτοιμο να συλλέξει; Πήγαμε ... Ένα παλιό σύστημα ανάφλεξης (επαφές διακοπών, πηνία ανάφλεξης, πυκνωτές, armrankets) καταργείται πλήρως. Ο διακόπτης εγκαθίσταται στο σωστό ντουλαπάκι, το πηνίο ανάφλεξης κάτω από τη δεξαμενή. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τρύπες ή φωτιστικά στο στήριγμα στο πηνίο, οπότε δεν ήρθα σε τίποτα καλύτερο, πώς να το σκαρφαλώσω στο πλαίσιο σε ένα παχύ στρώμα χαλκού καλωδίου. Συλλέγουμε τον διαμορφωτή και τη στερέωση του DX, θέτουμε τα πάντα στην τυποποιημένη γεννήτρια, όπως φαίνεται στο σχήμα: το κύριο πράγμα κατά την εγκατάσταση της διαμέτρου του διαμορφωτή (το χάσμα μεταξύ του κατώτερου διαμερίσματος του αισθητήρα Hall και ο διαμορφωτής πρέπει να είναι 1 -1,5 mm) και η ακρίβεια της βάσης (η ακτίνα διαμορφωτή πρέπει να περάσει κατά μήκος του αισθητήρα άξονα του άξονα συμμετρίας). Υποδοχή αισθητήρα, βιδώ επίσης στη γεννήτρια με μια πλευρά. Μετά την εγκατάσταση του αισθητήρα Hall, φορούμε έναν διαμορφωτή και κοιτάμε αν πέσει στην υποδοχή του αισθητήρα. Εάν όχι (και αυτό είναι 90%), βάζουμε απομακρυσμένες ροδέλες στο stud. Μετά το πώς σχεδιάστηκε η επιθυμητή κάθαρση, τοποθετήστε το GROVER και καθυστερείτε τον διαμορφωτή με ένα τυποποιημένο μπουλόνι γεννήτριας. Επόμενα βήματα: φορούμε καουτσούκ καπάκια στο όπλο πανοπλία και ο ίδιος ο θωρακικός ψεκασμός (πρέπει να υπάρχουν ειδικές συμβουλές χαλκού πάνω τους) να εισάγετε στις αντιδράσεις και στο πηνίο. Κορυφαία τάνυση των προαναφερθέντων καπακιών. Δεν θα το κάνετε - όταν οδηγείτε στη βροχή θα σπρώξετε τη μοτοσικλέτα με τα πόδια. Κερδίστε τα κεριά στις άκρες αμέσως και παρέχουν αξιόπιστη επαφή με τη "μάζα" της μοτοσικλέτας. Με τη βοήθεια της καλωδίωσης, συνδέουμε απλώς τον διακόπτη, τον αισθητήρα Hall, το πηνίο και τα καλώδια ΑΖ-1. (Το AZ θα πρέπει να κολλήσει και να περιορίσει τον 1ο σύνδεσμο στο κουμπί διακόπτη, ώστε η μόνιμη σπίθα κατά την κρίση μας ). Επιπλέον, τα καλώδια "πακέτα" στο σωλήνα PVC ή απλά τυλίξτε την ταινία. Από όλο το αγορασμένο σωρό, θα χρειαστεί να αποσύρσουμε μόνο ένα κοινό σύστημα "συν" στο "πίνακα". Το "μόλυβδο" του στο σωστό διακόπτη "DVIG-STOP", προ-εξαφανίζεται με τα κανονικά καλώδια του. Συνδέουμε το δεύτερο καλώδιο του διακόπτη στο τερματικό "1" της κλειδαριάς ανάφλεξης (το δεύτερο καλώδιο από το ίδιο τερματικό πηγαίνει στο σήμα). Εδώ είναι το πραγματικό πρόγραμμα υπολογισμού: εδώ: 1 μπαταρία 2 κλειδαριά ανάφλεξης 3 ανάφλεξη κεριά 4 ανάφλεξη πηνίο 5 AZ 6 Switch 7 Αισθητήρας Hall, φαίνεται να συλλέγεται, μπορείτε να διαμορφώσετε τα πάντα. Έλεγχος της απόδοσης - ρίχνουμε και τα δύο κεριά στους κυλίνδρους, παίρνουμε ένα κατσαβίδι (μπορείτε επίσης να κάνετε τον διαμορφωτή, τοποθετήστε την υποδοχή αισθητήρα Hall και να τραβήξετε έξω. Αυτή τη στιγμή πρέπει να υπάρχει ένας σπινθήρας (και στα δύο κεριά). Εάν, μετά τη λίστα των ενεργειών, οι σπινθήρες εξακολουθούν να μην κάνουν, ελέγξτε την ορθότητα των συνδέσεων. Διαβεβαιώνω, όταν χρησιμοποιώ "μη αριστερά" εξαρτήματα, όλα θα πρέπει να λειτουργούν όπως πρέπει. Τώρα ρύθμιση. Προσαρμόστε το έμβολο ενός από τους κυλίνδρους στο VTT, παίρνουμε 2,8 mm πίσω (όταν χρησιμοποιούμε βενζίνη ΑΙ-92, είναι επιθυμητό να μειωθεί η γωνία έως 2,5 mm). Στη συνέχεια, συνδέστε το MD-1 αντί του διακόπτη και αρχίστε να περιστρέφετε αργά τη στερέωση του DC γύρω από τον διαμορφωτή (δεξιόστροφα). Μόλις το "αλιευτικό" που ο δείκτης "d" έβγαλε τη φωτιά στη στιγμή διάγνωση, καθορίστε τη στερέωση του DH σε αυτή τη θέση. Λοιπόν, τι μπορώ να πω, να βγω τα βέλη, να βάζετε τα βέλη, να συνδέσετε ξανά το διακόπτη, γυρίστε τη βενζίνη ... Ξηρά πεπόνια-πεπόνια ... μαλακός κινητήρας σκουριάς, χωρίς έκφραση, μονή 500 rpm και εξαιρετική φόρτιση μπαταρίας. .. Τώρα και έχετε BSZ. Και όταν το κουμπί AZ είναι ενεργοποιημένο, μπορείτε τώρα να ξεκινήσετε μια μοτοσικλέτα ακόμα και χωρίς να χτυπάτε τον εκκινητή, ωστόσο, η οδήγηση σε λειτουργία AZ (μόνιμη σπίθα) συνιστάται μόνο εάν το DX αρνείται και με ταχύτητα όχι περισσότερο από 90km / h

Η εγκατάσταση του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή στο Il Jupiter-5 είναι ένα αρκετά σχετικό θέμα. Κατά την ίδρυση της BSZ στην IL, ο Jupiter-5 BSZ απαιτεί να λάβει υπόψη ορισμένες αποχρώσεις που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τη λειτουργία του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού.

Αντίστρωμα ανάφλεξης
Συνεχώς προκύπτουν ξυλοδαρμούς συμπυκνωτών.
Χαμηλή ενέργεια σπινθήρες.
Κατά την τοποθέτηση μπαταριών

Απαιτούμενες λεπτομέρειες

Διακόπτης για BSZ
Αισθητήρας Hall. Η βέλτιστη έκδοση για τον Jupiter 5 είναι ένας παρόμοιος παραγωγός VAZ. Την αγοράζετε στο εταιρικό πακέτο, προστατεύετε τον εαυτό σας από τις απομιμήσεις.
Ανάφλεξη από μπομπίνα Με δύο συμπεράσματα. Θα πρέπει να επιλεγεί μεταξύ του αριθμού του κινητήρα Gazelle 406 ή ενός ματιού με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης.
Ζεύγος καλωδίων πανοπλίας
Ο διαμορφωτής είναι ένα πιάτο

Ρυθμιστής

Το σχέδιο που παρουσιάζεται θα είναι χρήσιμο για τα άτομα που αποφάσισαν να αναβαθμίσουν τη συσκευή ανάφλεξης του οχήματος. Παρακάτω είναι οι μέθοδοι εγκατάστασης συσκευών ηλεκτρικής ανάφλεξης στον Δία.

Stud με εφαρμοσμένο
Εάν χρησιμοποιείτε κανονικό μπουλόνι, τότε οι δυσκολίες ενδέχεται να εμφανιστούν με την εισαγωγή της ανάφλεξης. Το μπουλόνι επιδιώκει να μετακινηθείτε στον διαμορφωτή κατά τη συστροφή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τον προηγμένο δείκτη, αποθηκεύστε τη μοναδική θέση του ρότορα και του διαμορφωτή, στρίψτε το μπουλόνι. Συνιστάται η εφαρμογή του Stud, δεδομένου ότι πολλοί δεν είναι σε θέση να παράγουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες στο σύνολο.
Σύρμα

Συλλογή και εγκατάσταση του συστήματος

Τελικές ενέργειες

Εντολή

Μετά από αυτό, περιστρέψτε το στροφαλοφόρο δεξιόστροφα. Το έμβολο πρέπει να εγκατασταθεί στο άνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο αριστερόστροφα. Το έμβολο δεν πρέπει να φτάσει στο VTC περίπου 3.0 - 3,5 mm. Χαλαρώστε τις βίδες και ρυθμίστε την έναρξη του ανοίγματος των επαφών. Στερεώστε καλά τις βίδες καλά. Οι θολές επαφές είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί η χρήση ενός καθετήρα. Συνδέστε ένα καλώδιο στη μάζα και το δεύτερο στο τερματικό του σφυριού του διακοπτού. Ανάβω ανάφλεξη. Η λάμπα πρέπει να ανάψει όταν οι επαφές είναι θολές.

Εντολή

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι γεννήτριες "G-401", "M-411", "M-421" έχουν ένα μηχανικό σύστημα ανάφλεξης. Για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά το κενό μεταξύ των επαφών ανάφλεξης. Σκεφτείτε, θα πρέπει επίσης να προσαρμόσετε ταυτόχρονα τον Abris.

Εάν είστε έμπειρος οδηγός, μπορείτε να ρυθμίσετε το κενό δεξιά στο κέντρο του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, σιγά-σιγά γυρίστε το εκκεντρικό κατσαβίδι. Προσδιορίστε ένα τέτοιο κενό στο οποίο ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι ο μεγαλύτερος κάτω από τη στατική θέση της λαβής αερίου. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα του ράφι επαφής καλά. Η εκκαθάριση για περαιτέρω διαδρομή δεν πρέπει να αλλάξει ανεξάρτητα.

Οι περισσότερες από τις σύγχρονες μοτοσικλέτες δεν είναι εξοπλισμένες με κάμερες, δηλαδή οι διακόπτες. Γιατί ο κατασκευαστής τους θεωρούν περιττές για τα μοντέλα που πωλούνται σήμερα; Η απάντηση είναι αρκετά απλή. Το σύστημα αυτό δεν διαφέρει καλή αξιοπιστία.

Αντίστρωμα ανάφλεξης Αλλάξτε τη θέση εκκίνησης κατά την οδήγηση λίγων ημερών μετά την προσαρμογή.
Ο σπινθήρας εμφανίζεται μία φορά, αφού οι επαφές καίγονται τακτικά.
Συνεχώς προκύπτουν ξυλοδαρμούς συμπυκνωτών.
Χαμηλή ενέργεια σπινθήρες.
Κατά την τοποθέτηση μπαταριών Δύο ή τρία βολτ, είναι αρκετά δύσκολο. Μια τέτοια ανάφλεξη είναι η αιτία της συνεχούς επισκευής κατά την οδήγηση.

Πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι το πρόγραμμα BSZ στο Izh Jupiter 5 είναι πολύ δύσκολο. Κατά κανόνα, ο περισσότερος χρόνος καταλαμβάνεται από την αγορά των απαραίτητων εξαρτημάτων από την εγκατάσταση του BSZ σε IL. Φυσικά, μετά από απομείωση, η αποδοτικότητα αλλάζει σημαντικά προς την καλύτερη κατεύθυνση.

Αυτό είναι αισθητό ρελαντί. Έχει αυξηθεί αισθητά την ταχύτητα του περάσματος τους και εξαφανίστηκαν αφύσικα κλαδιά. Χαρακτηριστικά υλικά συστατικών σιδήρου στο στροφαλοθάλαμο και συνοδευτική έκρηξη εξαφανίστηκαν επίσης. Ο χειρισμός της μοτοσικλέτας Jupiter 5 βελτιώθηκε ταυτόχρονα με το χρόνο σταθερής ταχύτητας.

Απαιτούμενες λεπτομέρειες

Διακόπτης για BSZΜηχανήματα μάρκας VAZ. Μην επιλέγετε αποκλειστικά από το τμήμα χαμηλής τιμής. Πολλά θετικά ανατροφοδότηση έχουν ένα διακόπτη Astro.
Αισθητήρας Hall. Βέλτιστη επιλογή Ο Jupiter 5 είναι ένας παρόμοιος παραγωγός του VAZ. Την αγοράζετε στο εταιρικό πακέτο, προστατεύετε τον εαυτό σας από τις απομιμήσεις.
Ανάφλεξη από μπομπίνα Με δύο συμπεράσματα. Θα πρέπει να επιλεγεί μεταξύ του κινητήρα του αριθμού Gazelle 406 ή το μάτι με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξη;
Ζεύγος καλωδίων πανοπλίας από σιλικόνη με καπάκια από καουτσούκ.
Ο διαμορφωτής είναι ένα πιάτοΈχοντας ένα σχήμα πεταλούδας που κατασκευάζεται από το σίδηρο.

Ρυθμιστής

Το πιο δύσκολο στάδιο είναι η παραγωγή του διαμορφωτή. Είναι σημαντικό να διατηρηθεί η απαραίτητη μορφή. Όσο πιο αξιόπιστα, οι απαραίτητες διαστάσεις, όσο χαμηλότερη είναι η πιθανότητα προβλημάτων μετά την εφαρμογή του συστήματος, δηλαδή, δεν θα χρειαστεί να το προσαρμόσετε με τη βοήθεια ενός αρχείου. Οι οπτικές γωνίες ανάφλεξης πρέπει να συμπίπτουν σε οποιονδήποτε κύλινδρο που χρησιμοποιείται.

Για να δημιουργήσετε ένα πιάτο, επιτρέπεται να εφαρμόζεται οποιοδήποτε υλικό εκτός από χάλυβα. Το αλουμίνιο και άλλα δεν πρέπει να εφαρμοστούν, καθώς δεν είναι μαγνητικά. Το σχέδιο που θέλετε να κολλήσετε, μπορείτε να βρείτε υπαίθρια.
Το σχέδιο που παρουσιάζεται θα είναι χρήσιμο για τα άτομα που αποφάσισαν να αναβαθμίσουν τη συσκευή ανάφλεξης του οχήματος. Παρακάτω είναι οι μέθοδοι εγκατάστασης συσκευών ηλεκτρικής ανάφλεξης στον Δία.

Εκτός από το καθορισμένο, θα χρειαστείτε:

Stud με εφαρμοσμένο Τα νήματα είναι επτά χιλιοστά βήμα 1, καθώς και ένα ζευγάρι καρύδια με ροδέλες των αντίστοιχων παραμέτρων. Υλικό προτεραιότητας για εξαρτήματα δεδομένων - ορείχαλκο. Αυτό οφείλεται στη μικρότερη μαγνήτιση της πλάκας από το ρότορα γεννήτριας.
Εάν χρησιμοποιείτε κανονικό μπουλόνι, τότε οι δυσκολίες ενδέχεται να εμφανιστούν με την εισαγωγή της ανάφλεξης. Το μπουλόνι επιδιώκει να μετακινηθείτε στον διαμορφωτή κατά τη συστροφή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τον προηγμένο δείκτη, αποθηκεύστε τη μοναδική θέση του ρότορα και του διαμορφωτή, στρίψτε το μπουλόνι. Συνιστάται η εφαρμογή του Stud, δεδομένου ότι πολλοί δεν είναι σε θέση να παράγουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες στο σύνολο.
ΣύρμαΜε συνδέσεις ανάφλεξης χωρίς επαφή από την επιχείρηση VAZ. Αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί ή να γίνει με τα χέρια σας.

Συλλογή και εγκατάσταση του συστήματος

Τελικές ενέργειες

Κατά την εισαγωγή κεριών στην άκρη, θα είναι δυνατή η εξοικονόμηση εξαιρετικής επαφής της μπαταρίας με όγκους οχημάτων. Τώρα θα χρειαστείτε ένα προκαταρκτικό κιτ σύρματος. Ο διακόπτης, ο αισθητήρας πηνίου και αίθουσας συνδέονται με καλωδίωση. Πρέπει να απομονωθεί. Σε όλη τη διάρκεια ολόκληρης της μάζας λαμβάνει εξαιρετικά γενική συν.

Ρύθμιση κατάλληλων παραμέτρων

Πολλοί ιδιοκτήτες της τεχνικής του Izhmash παρουσιάζουν την ανάφλεξη. Αυτή η διαδικασία είναι απλή, αν ασχοληθείτε με το σύστημα και την αρχή της εργασίας. Το άρθρο δίνει μια εντολή, όπως εκτελείται σε μοτοσικλέτα, συμπεριλαμβανομένου του Il Jupiter 5.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι η ρύθμιση ανάφλεξης;

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ο ιδιοκτήτης αντιμετωπίζει διάφορα προβλήματα. Σάμη Σοβαρή κατανομή Βρίσκεται με τον κινητήρα. Προκειμένου να δαπανηθούν σημαντικά κεφάλαια Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε Τεχνική κατάσταση Μοτοσικλέτα και διεξάγει προληπτική εργασία, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων ρύθμισης και SZ (από τον συγγραφέα βίντεο - Hana Roule).

Εάν δεν ακολουθήσετε το SZ, τότε ο κινητήρας μοτοσικλετών μπορεί να μην αποκαλύψει μέχρι το τέλος του δυναμικού του, δεν θα λειτουργήσει Πλήρης δύναμη. Αυτό μπορεί να μειωθεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του. Το βάμμα ανάφλεξης είναι απαραίτητο εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί καλά, ο σιγαστήρας πυροβολεί ή το καρμπυρατέρ. Είναι αλήθεια, πριν δημιουργήσετε το SZ, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αιτία των ελαττωμάτων είναι σε αυτό.

Συμβαίνει, ο κοχλίας του σφονδύλου απελευθερώνεται, οι οποίοι συνδέονται με δύο μισά του στροφαλοφόρου άξονα, αρχίζει να ξεφλουδίζει και λειτουργεί άσχημα. Ακόμα και μερικές φορές κόβει το κλειδί.

Η ρύθμιση του SZ μπορεί να χρειαστεί μετά την αποκατάσταση της κλειδαριάς 5. Η ίδια η εγκατάσταση και η σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σχήμα.

Οδηγός βήμα προς βήμα για την εγκατάσταση και την προσαρμογή της ανάφλεξης

Για να ρυθμίσετε ότι είναι απαραίτητο να προετοιμαστείτε Ειδικό εργαλείο, Tester, λαμπτήρας με δύο καλώδια. Το πάχος θα χρειαστεί ως αναπροσαρμογές. Για να κάνετε ένα κενό άνετα να απολαύσετε ένα ειδικό ράμφος.

Ο καθορισμός του SZ σε Il Jupiter 5 αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

Ανοίξτε πρώτα.
Για να διευκολύνετε την εργασία, αφαιρέστε το δεξί καπάκι από το στροφαλοθάλαμο.
Με τη βοήθεια του μπουλονιού της γεννήτριας, γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο δεξιόστροφα. Είναι απαραίτητο να κάνετε τις επαφές του διακόπτη να ανοίγουν στη μέγιστη απόσταση.
Αφαιρέστε ελαφρά τη βίδα και γυρίστε το εκκεντρικό. Μεταξύ επαφών είναι απαραίτητο να καθοριστεί ένα κενό ίσο με 0,4-0,6 mm. Μετά από αυτό, η βίδα είναι καλά σφιγμένη.
Περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο προς την κίνηση των βέλη του ρολογιού. Το έμβολο πρέπει να εγκατασταθεί στο VMT.
Στρίβοντας τον στροφαλοφόρο άξονα απαιτείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, δηλαδή έναντι του βέλους του ρολογιού. Ταυτόχρονα, το έμβολο δεν πρέπει να φτάσει στο NTC, η απόσταση θα πρέπει να παραμείνει περίπου 3,0-3,5 mm. Έχοντας χαλάρωση των βιδών, θα πρέπει να ορίσετε την έναρξη της επαφής των επαφών. Μετά από αυτό, οι βίδες πρέπει να σφιχτούν σφιχτά.
Για να προσδιορίσετε το άνοιγμα των επαφών, χρησιμοποιήστε το φως ελέγχου με καλώδια. Ένα καλώδιο πρέπει να συνδέεται με το τερματικό του σφυριού του διακοπτού και το άλλο στη μάζα. Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, όταν οι επαφές είναι κλειστές, ο λαμπτήρας πρέπει να γυρίσει.
Εάν το BSZ είναι εγκατεστημένο στο Izh Jupiter, τότε δεν χρειάζεται να εμφανίσετε το κενό. Για να προσδιορίσετε τη στιγμή που πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή. Η συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί για να μετρήσει την τάση. Οι ιδιότητες πρέπει να συνδεθούν με τη 2η και 3η επαφή DH. Ενώ ο διαμορφωτής δεν είναι σε DH, στον ελεγκτή, η τιμή τάσης πρέπει να είναι 7 V τη στιγμή που ο διαμορφωτής σε DX, οι μετρήσεις τάσης πρέπει να είναι στην περιοχή από 7 έως 0 V. εκείνη τη στιγμή ο σπινθήρας σχηματίζεται.
Η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται σε κάθε κύλινδρο. Συνιστάται να αρχίσετε να ρυθμίζετε το κενό στο αριστερό διακόπτη. Όταν έχει ρυθμιστεί ο αριστερός διακόπτης, μπορείτε να πάτε στα δεξιά.

Έχοντας μάθει να διαμορφώνει το ηλεκτρονικό επαφή SZ στο πέμπτο μοντέλο, εφαρμόστε τις γνώσεις σας για να δημιουργήσετε SZ σε Il Jupiter 3.