Inimloomuses on tahta parimat. Ja inimesed, kes valmistuvad rasketeks katsumusteks, peavad lihtsalt saama parimat. Eriti kui me räägime autost, mis peaks teid ohutusse kohta toimetama, "kui midagi juhtub". Konks on aga selles, et see pole meie neljarattalise päästja ainus ülesanne. Me ei ela väljamõeldud katastroofifilmis, vaid päriselus, seega vajame transporti mitte pooleteisetunniseks tegevuseks, vaid kolmeks tingimuslikuks perioodiks: enne katastroofi, katastroofi ajal ja pärast seda. Kuigi on mõistlik arvamus, et “pärast” autot pole vaja, kuna pole millegagi toita. Kuid me võime alati TS-st keelduda, kuid ilma seda tulevikus kaotame lisafunktsioone.
Milline auto selliseid vajadusi kõige enam rahuldab? Inseneridel on kontseptsioon - lähteülesanne, mis kirjeldab projektile või seadmele esitatavaid nõudeid. Millised on meie nõuded? Leppigem kohe kokku, et me “disainime” auto selle põhjal tõelisi võimalusi linnas elav keskmise sissetulekuga inimene.
Üksused on loetletud prioriteetsuse järjekorras. Ja nii, lisaks "tsiviilperioodile" Sõiduk peab…
1. ...hädaolukorras eemaldage ohutsoonist.
Enamikul juhtudel täidab seda tingimust iga töökorras auto, eelistatavalt nelikvedu. Kuid siin on oluline arvestada mitme punktiga. Auto ei tohiks rahvahulgast eristuda, ei tohiks olla sõjaväesõidukite seeriast ja eriti mitte sõjaväelises stiilis kamuflaaživärviga. Vastasel juhul riskite sellega, et teie auto võetakse bandiitide/marodööride poolt, konfiskeeritakse sõjaväe poolt, peetakse ekslikult vaenlase autoks koos kõige sellega, mida see tähendab. Tõenäoliselt peate lahkuma avalikel teedel, kuid kui peate seda tegema maastikul, siis tavaline sõiduk ei aita. Seetõttu on see eraldi juhtum ja seda meie artiklis ei käsitleta.
2. ...eelistatav on olla alati läheduses, kuna hädaolukorrad, hädaolukorrad, BP ja nii edasi tekivad tõenäoliselt ilma hoiatuseta.
Isegi kui teil on tank, kuid see polnud õiges kohas õige aeg- Ta on lihtsalt kasutu rauatükk. Auto peaks alati olema sinust mitte kaugel. Lihtsaim võimalus on seda kogu aeg kasutada. Sellest lähtuvalt peaks auto olema mugav igapäevane kasutamine või hoiustamine tavalises garaažis kodust mitte kaugel. Sõjavarustuse variantidega nagu GAZ-66, ZIL-131 on see keeruline.
3. ...ära koorma end oma olemasolu faktiga, sest “rahulikul” ajal pole kõik valmis “igaks juhuks” suuri kulutusi tegema, veelgi enam, päästevahend ei tohiks olla koormaks.
Kolmas tingimus jaguneb kaheks perioodiks – “enne” ja “pärast” ning eeldab, et lisaks hädaolukorraks, hädaolukordadeks, eriolukordadeks valmistumisele elad sa ikka tavalist elu. Seetõttu ei ole alati võimalik “enne” teise (kolmanda) auto ostmiseks eraldi eelarvet eraldada juhuks, kui saabub tund “X”. Aga kui on võimalus osta perele teine (kolmas) auto spetsiaalselt toiteallikaks, siis suurepärane variant. Madal töökoormus ja seega pikem tööiga ja töökindlus, pluss suuremad võimalused profileerimiseks „ekstreemsete“ tingimuste jaoks. Nüüd operatsioonist "pärast". Peamine on siin tõhusus ja vähene hooldus. Mis seab taas piirangu auto mootori suurusele ja klassile. On arvamus, et diiselmootor on ökonoomsem ja praktilisem, kuid enamikul juhtudel see kahjuks nii ei ole. Tavaliselt on diisel kapriissem ja nõuab hoolikamat hooldust. Seega, kui valik on endiselt diiselmootori kasuks, tuleb otsida kõige edukamad ja töökindlamad mudelid (lõpus on toodud näited Nissanilt ja Toyotalt) või nõukogude traktorid ning need näiteks seadmesse siirdada. UAZ. Lisaks on arvamus, et parem on omada kodumaine auto hooldatavuse tõttu kui imporditud. Jällegi on tegevuskogemuse põhjal täheldatud, et edukas importtoodangu mudel kirjaoskamatust tegevusest tingitud mõjuva põhjuseta praktiliselt ei lagune, samas kui kodumaised mudelid ilma tõsise peenhäälestuseta on sellel väga madal töökindlus isegi ilma maksimaalse koormuseta. Seda ütleb teile iga autohuviline, kes on asendanud kodumaise auto imporditud autoga. Me ei võta arvesse erandeid ebaõnnestunud imporditud mudelite, kaubamärkide või kirjaoskamatu autovaliku näol.
4. ...on kõrge töökindluse ja hooldatavusega.
Oleme juba puudutanud autode töökindlust ja hooldatavust, kuid see oluline punkt ja see on paljude ettevalmistajate jaoks oluline valik. Kodused autod neil on kõrged hooldatavuse näitajad, kuid madala töökindluse tõttu on mõttekas neid toiteallikate puhul arvestada ainult siis, kui tehakse muudatusi. Kuigi see ei kaitse osade ootamatute rikete eest, mille tootmisel tehnoloogilised protsessid, ja see on kodumaise autotööstuse jaoks tavaline. Ma arvan, et madala töökindluse valimisel ei ole soovitatav loota hooldatavusele. Kui mehhanism on usaldusväärne, muutub selline omadus nagu hooldatavus ressursis harva või üldse mitte. Pealegi, kui läheneda remondi osas teadlikult imporditud auto valikule, on tulevikus võimalik implanteerida palju komponente kodumaine toodang. See ei ole kallim kui ebausaldusväärse auto korraline remont, kuid see on palju turvalisem. Töökindlust ja hooldatavust mõjutavad ka tootja poolt pakutav ohutusvaru ja seadme keerukus. Mida tehnoloogiliselt arenenum on mehhanism, seda suurem on rikke tõenäosus ja seda keerulisem on remont. Näiteks sõltumatu vedrustus halvem kui pidev sild, raami struktuur on usaldusväärsem monokokk korpus, vana diiselmootor, millel peaaegu pole elektrit, on disainilt töökindlam kaasaegne mootor, sama kehtib karburaatormootori ja sissepritsega mootori kohta, suure töömahuga mootor on töökindlam kui väikese töömahuga mootor jne. Nüansse on palju ja neid kõiki on võimatu loetleda. Kuid eelistuste vektor on suunatud keerulisest lihtsale. Siin saate võtta standardina sõjavarustus, kus on minimaalne elektroonika ja mugavus ning maksimaalne ohutusvaru. Siinkohal saate lisada meetmeid töökindluse parandamiseks, näiteks paigaldada mootori kaitse altpoolt, täiendav kütusepaak, varuaku ja muud tugevdatud komponendid ja sõlmed.
5. …on kõrgeimad võimalikud tasakaalustatud jõudlusnäitajad.
Vajalik on mõne omaduse mõistlik tasakaal teiste omaduste suhtes. Näiteks liigne kandevõime lisab autole kaalu ja suurendab kütusekulu, kuid puudumine muudab kere ebapraktiliseks. Võimsus. Kõrge suurendab kütusekulu ja sisepõlemismootori väikese mahuga viib see töökindluse vähenemiseni ning samal ajal võib puudus muuta auto rasketes maastikutingimustes kasutuks. Ühest küljest on askeetlik interjöör praktiline ja vastupidav, kuid kui peate autos elama või pikki vahemaid sõitma, on see miinus. Soov kõrge murdmaavõimekuse järele toob kaasa igapäevaseks kasutamiseks oluliste omaduste halvenemise. Isegi teatud tüüpi maastikurehv võib mõnes olukorras olla väga hea ja mõnes olukorras väljakutsuv.
6. ... pika tööperioodi korral ekstreemsetes ellujäämistingimustes olla võimalikult mitmekülgne.
Ütleme nii, et auto on oma põhiülesande täitnud ja teid turvalisse kohta viinud ning siis võib-olla algab kodune kasutamine ja on vaja tagada, et autost saaks tõeline tööhobune ja suudab täita maksimaalseid funktsioone. See tähendab, et see on vähemalt ruumikas kere, veokonks, vints, väline pagasiruum, 220 V pistikupesa, autonoomne salongisoojendus, sideseadmed ja pole paha, kui jõuvõtu võll on olemas. See võimaldab teil kasutada autot majapidamistöödeks, toidu teenimiseks ja ajutise eluasemena.
Kui arvestada seda praktikaga, siis ei suuda ükski auto kõiki tingimusi täielikult täita. Saate luua ainult "fotokomposiidi" sobiv auto ja valige sellele sarnased mudelid. Veelgi enam, praktikas võivad valikut mõjutada ettevalmistaja konkreetsed ülesanded, näiteks väga suur perekond, asjaolud, sealhulgas rahalised, isiklikud eelistused ja konkreetse kaubamärgi, mudeli omamise kogemus ja, mis kõige tähtsam, lähtepositsiooni, võib olla lihtsam ümber varustada olemasolevat, mis pole ideaalne sobiv auto kui investeerida energiat testimata valikutesse. Oluline on arvestada, et iga autot tuleb ellujääja ülesannete täitmiseks muuta ja varustada.
Vahemik päris autod lai, siin on mõned neist (autor elab Uuralitest kaugemal, nii et riigi lääneosa jaoks võivad muud võimalused olla asjakohasemad):
1. Standardiga viidud Niva ei ole halb eelarvelahendus, kuid selle töökindlus on madal ja mitte kõrge jõudlusomadused.
2. UAZ “päts” töökindluse osas tõsiste modifikatsioonidega. On tohutuid võimalusi ellujäämise nimel profileerimiseks, kuid madala kvaliteediga parandamiseks on vaja suuri rahalisi investeeringuid. (UAZ-i tavalist versiooni ei võeta arvesse, kuna paljud omanikud jõudsid pärast pikka auto kohandamist ja kõigi defektide kõrvaldamist järeldusele: soovitatavam oleks osta imporditud džiip).
3. Nissani patrull, lihtsas diisel modifikatsioonis 4,2 liitrit, väga töökindel ruumikas auto Koos hea mootor. Suurepärane maastikusõiduk, vähese modifikatsiooniga suurendavad võimalused oluliselt.
4. Toyota land cruiser, 80 diiselversioonis. Praktiliselt hävimatu auto, millel on üks parimad mootorid, vaatamata mahule 4,2 liitrit. väga ökonoomne. Puuduseks on isegi iidsete isendite kohatult kõrge hind.
5. Toyota Hilux pikap 2,8-liitrise vabalthingava diiselmootoriga, neljaukseline pikap, suurepärane tööhobune, ajaproovitud erinevates karmides kliimatingimustes.
6. Suzuki grand vitara kuni 2005. aastani neljarealise bensiini versioonis. Väike lihtne mugav auto suure maastikupotentsiaaliga ja hea töökindlusega. Negatiivne külg on väike võimsus.
7. Jeep cherokee vana modifikatsioonid 4l sisepõlemismootoriga. Usaldusväärne, vähenõudlik, ilma tagajärgedeta toiteallikana 80-oktaanarvuga bensiin. Mugav linnamaastur, kuid väikese võimsusega ja kehva maastikuvõimekusega ilma modifikatsioonideta.
8. Nissan Terrano või Euroopa samaväärne diiselmootor 2,7 l. Algselt laevana kavandatud ja tohutu ressursiga pole see põhjuseta UAZ-i paigaldamiseks populaarne.
Need on mõned meie ülesannete jaoks kõige asjakohasemad autovalikud. Enne BP-d saavad nad talus teenida ja käepärast olla. Ärge tekitage täiendavat materjalikoormust. Saab kergesti modifitseerida vastavalt äärmuslikele ellujäämisvajadustele. Need ei tõmba tarbetut tähelepanu enne, selle ajal ja pärast PD-d. Nad saavad kiiresti ja mugavalt liikuda nii radadel kui ka sealt maha. Ruumikas, kuid mitte ülemäära suur. Suhteliselt ökonoomne ja ei ole koormav hooldada ja remontida. Oluline on, et need võimalused oleksid universaalsed: ühest küljest ei piirdu elu BP ootamisega, teisalt on need BP kontekstis multifunktsionaalsed. Pealegi pole teada, kuidas asjaolud arenevad ja mis on teie autos pärast “X” tundi kasutamiseks kõige olulisem. Ja peamine, mida tasub meeles pidada, on see, et seda on võimatu leida ideaalne variant, kuid see võib olla optimaalne.
Puuduvad teaduslikud tõendid selle kohta, et keegi inimkonna ajaloos oleks ennustanud tulevasi sündmusi. Tulevik on loomulikult ebakindel ja igal päeval võib planeedil juhtuda kõike, alates kliimamuutustest, mis toovad kaasa katastroofilised tagajärjed, kuni Donald Trumpi võiduni USA valimistel. Muidugi on ka tuumasõja oht või täiesti fantastiline prognoos. Üks asi on teada. Igal juhul on ülemaailmne katastroof täielik üllatus. Mõned inimesed võtavad apokalüptilist tulevikku üsna tõsiselt ja valmistuvad juba täna ebatõenäolisteks sündmusteks.
Keegi ostab toiduvarusid 10 aastaks, keegi ehitab maa-aluseid varjualuseid jne. Aga kuidas sellega on? Millised sõidukid aitavad teil pärast apokalüpsist ellu jääda? Siin on meie valik autosid, mis aitavad teil ja teie lähedastel ohutusse kohta jõuda.
Mercedes G 63 AMG 6x6
Paljud inimesed arvavad ekslikult, et Mercedese kalleim mudel on sedaan, mis hiljuti autoturule sisenes. Aga see pole tõsi. Tegelikult on Mercedese tõeline lipulaev maastur. 544 hj See auto on Mercedese mudelisarja kalleim. Kuid pärast uskumatute rahasummade kulutamist saab omanik võimaluse luksusmaasturiga murdmaad lennata. Lisaks on see mudel võimeline kandma üsna suurt pagasit. Seega võib see masin tõesti aidata rasketel aegadel pärast ülemaailmset katastroofi ellu jääda.
Dartz "Must hai"
Läti ettevõte Dartz on kogu maailmas tuntud oma koletise linnamaasturi "Black Shark" poolest, mis on varustatud Mercedes GL 63 mootoriga. Maasturi kevlar-titaanist kerekonstruktsioon on võimeline tõrjuma sõitjaid mitmesuguste rünnakute eest, alates automaatrelvadest kuni miinirünnakuteni. Soomuki turvatase vastab rahvusvahelisele tasemele B7. See on suurepärane auto neile, kes peavad inimesi lahingutsoonist evakueerima. Kuid ohutuse eest tuleb maksta. Aga kui maailm on apokalüpsise äärel, siis saate ise aru, et raha on tuul.
Mercedes LAPV 6.X kontseptsioon
Veel üks kõige kallim Mercedes. See masin võimaldab juhil ja kaasreisijal kuumast kohast vigastusteta tagasi pöörduda. See soomusmasin on võimeline liikuma läbi soiste alade (soo sügavus on kuni 1 meeter), samuti on see võimeline kaitsma reisijaid miiniplahvatuste eest. Lisaks on masin varustatud aktiivne süsteem satelliitnavigatsioon, mis võimaldab juhil lahinguväljal kõige ebasoodsamatest kohtadest mööda minna. Nii et isegi kui apokalüpsis juhtub üle kogu maa, saavad satelliidid orbiidil töötada pikka aega, näidates teile lühimat teed turvaline koht planeedil.
Land Rover 110 Military eriversioon
See ei ole tuuning-maastur, mille on loonud kolmanda osapoole tuuningfirma. Tegemist on eritellimusel tehases toodetud tehasemaasturiga. Land Rover. Auto on toodetud Briti sõjaväe vajadusteks. See on ideaalne sõiduk jääl, lumel ja talvel maastikul sõitmiseks. Niisiis, kui planeedil algab uus jääaeg, see auto aitab teil ellu jääda kilomeetrite pikkuse lumehangede vahel.
LaZareth LM 847
See mootorratas näeb välja nagu oleks loodud uues filmis filmimiseks. Aga see seeriaversioon päris mootorrattavarustus, mis on varustatud 4,7-liitrise V8 Maserati mootoriga, mille võimsus on 470 hobujõudu. Selle mootorratta heli võib isegi neid, kes autosid ja mootorrattaid vihkavad, teel ümber pöörama. Selle ratta ainus puudus on see, et te ei saa teel kellegagi võistelda, kuna olete teel üksi. Kõik konkurendid jäävad ju mõne sekundiga kaugele maha, niipea kui mootori pöördeid tõsta. Selle tulemusena võite looduskatastroofi korral kergesti lahku lüüa neist, kes teid valitsevad.
Avtorose šamaan
šamaan. Auto pikkus on 6,2 m, laius 2,5 m, kõrgus 2,7 m nelikvedu. See pole ainult maastur. See on amfiibsõiduk, mis ei suuda mitte ainult kiirendada maal 75 km/h-ni, vaid saavutab ka vee peal hea kiiruse. Ideaalne sõiduk juhuks, kui asfaltteed planeedilt kaovad.
Vaata ka:
Peugeot 2008 DKR
Nendel päevadel kulgeb legendaarne Dakari ralli läbi Lõuna-Ameerika mägede. Väikesed on selle ala jaoks ideaalsed. kompaktsed maasturid. Üks kõige enam kallid autod Peugeot firma on ralliauto. See on Prantsuse kaubamärgi kõige kallim mudel. Selle auto katus on kaetud ehtsa hõbedaga, et peegeldada Argentina kõrvetava päikese kiiri. See kate võimaldab kehal mitte kuumeneda päikesekiirte käes, mille temperatuur on suveperiood on üle 50 kraadi Celsiuse järgi. Nii et kui kliimamuutuste tõttu on talvel Murmanskis +20 kraadi Celsiuse järgi ja suvel saab õue minna ainult öösel, siis võib see auto teie elu turvaliselt päästa ka otsese päikesevalguse käes.
Big Toyz Racing "Sin City Hustler"
Kujutage ette, et planeedil on toimunud bioloogiline apokalüpsis ja ellujäänuid ümbritseb mitmemiljoniline zombide armee. Siis saab selle aja parimaks sõidukiks hiiglaslik maastur "Sin City". See maastur on 3,66 meetrit kõrge, 9,75 meetrit pikk ja kaalub peaaegu 7 tonni. See sõiduk on võimeline vedama 13 inimest. Seega on see tänu oma kaalule ja suurusele tõeline vahend pärast apokalüpsist ellujäämiseks. Ainus, mis on umbes 1 miljon dollarit.
Inkas Sentry APC
Siin on veel üks, et pärast apokalüpsist ellu jääda. See auto on pärit Kanadast. See soomusmasin on võimeline tõrjuma soomust läbistavaid kuule ja on võimeline sõitma läbi miinivälja. Inkas Sentry APC on varustatud avariiluugi, spetsiaalse sireeni, spetsiaalsete tulede ja 360-kraadise sõjalise kaameraga. Suurepärane auto organiseerida juhtimiskeskus sõjaliste operatsioonide keskmes. Nii et kui arvate, et maailm on tõsiste sõjaliste murrangute äärel, siis poleks paha mõte oma garaaži sarnaseid seadmeid osta.
Freightliner inspiratsiooniveok
Mida teha, kui pärast globaalset katastroofi pole enam võimalik rongi või lennukiga liigutada ja kaupa transportida? Lahendus on olemas. See on täielikult autonoomne kaubaveok, mis suudab elektrooniliselt mööda teed ilma juhita liikuda.
Unimog
Maa peal on vähe kohti, millest ta üle ei saa. Selle autoga on mugav sõita ekstreemsetesse kohtadesse, kus pole tavalisi teid. Kuid selliste seadmete eest peate maksma palju raha.
Toyota Land Cruiser 70
On ebatõenäoline, et leiate nii usaldusväärse maasturi nagu Toyota Land Cruiser J7 seeria. See on üks maailma parimatest pärismaasturitest, mida on veel võimalik osta. Praegu toodetakse seda vanemat mudelit veel Jaapanis. Imeline. Ju siis esimene debüüt Land Cruiser 70 toimus 30 aastat tagasi. Kas arvate, et kuna vana mudelit toodab endiselt Toyota, siis see tähendab seda vana maastur Kas see on uute mudelitega võrreldes üsna odav? Tegelikult maksab klassikaline Land Cruiser mõne varustustaseme puhul rohkem kui uus. Seega on tegu kogu Toyota mudelisarja kõige kallima autoga. Seega aitab minimaalne elektroonika maasturis tunda end ülemaailmse katastroofi korral teedel kuningana.
Mercedes Zetros 1833
Neile, kellele meeldib kogu perega autoga reisida, toodab Mercedese ettevõte haagissuvilat. Jah, see on haruldane seeria. 18-tonnine Mercedes Zetros 1833 on maastikusõiduk. Auto kere on kaetud tsingitud teras- ja plastikkattega (seina paksus on 100 mm). Kütusepaagi maht on 600 liitrit, mis võimaldab läbida pikki vahemaid ilma tankimata. Suurepärane matkaauto postapokalüptilisteks aegadeks.
Fordi politseimaastur
Siin on politsei Ford, millel on "Sport" režiimi asemel erirežiim eriteenistuste jaoks, mille nimi on "Pursuit". Selles režiimis saab juht sõita võimalikult agressiivselt ja isegi esineda automaatkäigukast politsei J-pöörded. Nii et kui maailmas puhkeb kaos, pääsete hõlpsalt igasugusest tagaajamisest.
Inkas Mercedes G 63 AMG Langversioon
Siin on soomuki laiendatud versioon Mercedes-Benz G-klass AMG 63. See sõiduk suudab kaitsta olulisi reisijaid 7,62 kaliibriga automaatrelvade laskude ja kahe samaaegse granaadi plahvatuse eest. Ideaalne lahendus nendele kohtadele, kus pole seadusi ja maailma valitseb anarhia.
Ariel Nomad
Kõige kallim on teie ees. See on maastikusõidu eriversioon. Pealegi suured rattad, on auto varustatud täiustatud kaitsega maasturi ümbermineku korral. Auto kaalub 670 kilogrammi. See on veidi suurem tänu teistsugusele kerekujundusele, pikemale teljevahele ja raskemale vedrustusele. Kuid vaatamata sellele suudab auto 0-100 km/h kiirendada vaid 3,4 sekundiga.
Miks mitte Niva?
Aga tõesti, masin osutus päris korralikuks. Miks mitte peatuda sellel kodumaisel maasturil, mis pole Uljanovski maastikusõidukitest kõige keerulisem ja vähem purunev?
Pidage meeles, et kaalusime kõiki kandidaate vastavalt peamistele kriteeriumidele - praktilisus ja usaldusväärsus. Niva vastab esimesele väga vähesel määral.
Alustame ühe tõeliselt laheda kolmeukselise modifikatsiooniga. “Lühike” sobib kõigile – suhteline tugevus (olgem korrosioonist vait), suurepärane maastikuläbivus ja enam-vähem vastuvõetav kütusekulu. See masin on aga mõeldud suvel kahele koertega jahimehele ning talvel - ühele laskurile ja ühele koerale. Pealegi on esimesel juhul telgi ja paari magamiskoti pagasiruumi toppimine juba problemaatiline. Mis praktilisust seal on... Kui just seda ei saa kasutada reisiva või “soomustamata luurepatrullina” – omamoodi “NeBRDM-2121”.
Järele jäävad piklikud viieukselised ja “shnivy” mudelid. Siin on kasulik ruum, eriti esimene, parem ja selle stabiilsus libedad pinnad, ja isegi liikumismugavusega keskmistel teedel, kuna "kitse" praktiliselt ei täheldata. Aga nagu ikka, on üks suur “AGA”.
Pool meetrit lisapikkust muutis VAZ-2131 heaks veokiks ja sellega on mõnusam reisida. Aga nobedast maastikuautost tegid nad kohmaka lehma, kellel oli raskusi manööverdamisega nii autodest ummistunud hoovides kui ka metsaradadel. Kõik pole aga nii hirmutav – UAZ-id on selles mõttes üldiselt midagi erilist. Pealegi on olemas ka Chevy Niva, mida selles süüdistada ei saa. Neil on üks ühine joon: VÄGA nõrk mootor- selle massi ja nende ülekannete jaoks.
Needsamad 50 lisasentimeetrit andsid viieukselisele juurde 240 ja pealtnäha lühikesele “Shnivyle”, mis siiski 30 cm venis, kokku 250 kilogrammi. Lisaks sellele tõusule tuleks uus mootor, vähemalt 2-liitrine 8-klapiline mootor, et säilitada piisav haarduvus "madalamatel" tasemetel.
Üldiselt on tegelik pilt järgmine. Ma ei räägi möödasõitudest ja muudest teravatest manöövritest maanteedel - see pole selle artikli teema. Aga kus “lühikesel” liikusin rahulikult 1. käiguga ja “UAZ-il” üldiselt teisel, siis viieukselisel pidin madalama käigu sisse lülitama. Chevy ei erinenud sellest palju, kuigi manööverdusvõime poolest nägi see kindlasti parem välja.
"UAZ" - katastroofihooaja hitt
Kummalisel kombel ei räägi me klassikalistest "kitsedest" - UAZ-469 sugulastest, ehkki neid ei tohiks allahinnata. Just sisse mudelivalik Uljanovski elanikel on täiesti ainulaadne auto, millel pole maailmas analooge. See on nn õde, tahvelarvuti, üldiselt nimetage seda, kuidas soovite, kuid sisuliselt on see väikebuss maastikul UAZ 452.
Ka mitmed Saksa ja Itaalia tootjad toodavad midagi ideoloogiliselt sarnast - maastikuautot, mis on mõeldud hävitajate suhteliselt mugavaks transportimiseks. See on õige, sest nagu kodumaised "petturid", on need esialgu puhtalt sõjalised mudelid. Neid on raske analoogideks nimetada - hind on viis kuni kümme korda kõrgem, murdmaavõime on aga sama, sest alus pole auto platvorm, aga tavaline ratastraktor.
Endiselt on olemas "õe" omamoodi nurgeline analoog - "Land Rover 101 Forward control". Aga ikka on tüüpiline valgus veoauto, mis meenutab veidi meie “shishigat” mõõtmetelt veidi vähendatud.
Olles UAZ-i kõigi modifikatsioonidega palju sõitnud, valiksin "õe" peaaegu valmis ekspeditsioonisõidukiks, isegi laos. Mul oli nendega kaks probleemi:
- väga raske on raskelt vigastatud jäsemetega juhiistmele ronida, seejärel tammepuidust rooli keerata ja samu pedaale pigistada;
— juurdepääs kabiini all asuvale mootorile on raskendatud.
Viimase tõttu on võimatu kasutada äärmiselt radikaalset küttemeetodit sisselaskekollektor visates sellele purki keeva veega. Seda, aga ka mootori karteri eelsoojendust puhumispõleti abil, millele järgnes võlli väntamine “kõvera starteriga”, tuli kasutada enne käivitamist -55 kraadise külmaga. Autod läksid probleemideta käima! Akut oleks muidugi pidanud öö läbi soojas hoidma ja vastavat antifriisi kasutama.
Teine "miinus", mis muutub "plussiks", on vasakule nihutatud juhtnupud, sealhulgas rool, mille tõttu on meil pidevalt vasak küünarnukk katki. Täpselt sama lähenemist rakendatakse ka Defendersis. Seda tehti külgmise nähtavuse parandamiseks juhiiste kui veidi pead kallutad ja näed kohe: jah, vee all lebab tohutu kivi, sa pead selle ümber käima...
Ja veel üks sarnane "miinus": vajadus regulaarselt süstida paljusid vedrustusühikuid. See tunduks küll täielik vaev, aga mitte ainsatki laagrit või muud komponenti imporditud tõsisel maasturil nn. eluaegne määrimine ei talu tavalisi vee- ja mudavanne. Määrdeaine pestakse kindlasti välja koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Ja UAZ-i tuleb pärast rünnakut täiendavalt süstida. See on kõik. Seetõttu püüavad trofeereidide fännid kõigesse põimida vanu häid nõukogude “õlipurke”. märkimisväärsed kohad nende välismaa autod.
Natuke nendest ekstreemsetest off-roadi harrastajatest. Neilt on tõesti palju õppida. Esiteks sõidutehnika ja pühendumus, valmisolek pingutada ning teiseks lähenemine oma autode ettevalmistamisele. Kuid siin on ka päris tõsiseid "agasid".
Minu lähenemine on kardinaalselt erinev, peamiselt seetõttu, et nende jaoks on see kõik lõbus, minu jaoks töö. Lisaks on sport kollektiivne spordiala. Ehk kui ekstreemspordihuvilised otsivad läbipääsmatutest kohtadest kõige läbimatumat ja siis mõnuga kaevavad ja tõmbavad välja kinnikiilunud varustust, siis mina pidin pilkases pimeduses alati leidma ainuvõimaliku tee. Alati see ei õnnestunud. Vahel jäeti auto enam-vähem kuivale kohale, tõsteti varustus selle küürule ja - edasi... Eriti lõbus on see, kui hilissügisel jõge ületades kohtab hundikäppade jälgi (okei, vähemalt mitte karuseid) porises “rannas” ja käed Nad on hõivatud ja relvi pole peale panipaiga.
Seetõttu polnud vaja end enam täiustada ekstreemsetes mudasõidutehnikates (kuigi ka seda), vaid lahenduste leidmises, puude vahel pressimises jms. Ilmselgelt pole teil kui potentsiaalsel "ellujääjal" ka spordipõnevuse jaoks aega - ilma selleta jätkub adrenaliini. Seetõttu otsige/valmistage eelnevalt kartograafilised materjalid, uurige kavandatud kasutuselevõtu piirkonda jne.
Nüüd autode ettevalmistamisest. Olen juba öelnud, et "õde", olenemata sellest, kuidas teda nimetatakse (näiteks nagu fotodel, UAZ-3909 "Farmer"), on ise tehasest pärit, juba valmis. Jällegi, maastikusõiduks “valmistatud” autod nõuavad kahjuks täiesti ebastandardseid osi, alates spetsiaalsetest amortisaatoritest kuni iselukustuvate diferentsiaalideni. Kõik see esiteks pole odav ja teiseks on vaja tellida kas välismaalt või spetsialiseeritud keskustes või meie käsitöölistelt. Mis on PostAP tingimustes ebareaalne.
Siiski saab disaini mõningaid parandusi teha ilma drastilisi sekkumisi kasutamata. Siin sellel lingil saate tutvuda Novokuznetskist pärit Aleksei Springeri loominguga. Kõikidest uuendustest, mida ta oma “Siberi jahimehe” (pildil) loomisel kasutas, on täis illustreeritud lugu.
See ei näe isegi välimuselt välja nagu äärmuslikud koletised - tundub, et see on tavaline UAZ, kuid isegi sellega on minu arvates mitmel juhul mõned muudatused ebavajalikud. Näiteks piirkondades, mis ei ole väga vettinud, on snorkli ja lainepapist väljalaskeava kasutamisel vähe mõtet heitgaasid. Kui te ei kavatse ületada üle meetri sügavusi jõgesid, saate ilma selle kõigeta hakkama. Ainult igale tuletõrjujale...
Sellest, mis on iga piirkonna jaoks tõesti vajalik:
- elektriline ventilaator (mitte ainult veetakistuste ületamiseks, vaid ka hea jahutus mootor sisse suurenenud kiirus aeglaselt läbi liiva ja muda liikudes);
— vints (kommentaarideta);
- väljalaskevoolikud eesmiste ja tagumiste õhutusavade külge tagateljed(väga sageli satuvad nad vee alla, mis võib seiskamisel kergesti karteritesse sattuda).
Kõik muu on teie rahakoti ja soovi teha. Aga vähemalt “Siberi jahimehest” sellist eksootikat ei leia.
Kuid üldiselt saab väga mõistliku raha eest osta imelise seadme. Tõesti kõrge murdmaavõime, laialdaselt saadaolevad varuosad, tagasihoidlikkus, tohutu interjöör erinevate ümberkujundamisvõimalustega, kaks ahju jne jne. Kui seda regulaarselt pesta, saab isegi kurikuulsat korrosioonist palju aastaid vältida, kuid kui see juhtub, saab kutsekooliõpilase oskustega keevitaja hõlpsasti hakkama. Ainuke asi on see, et mugavus on veidi langenud, eriti juhil, näiteks kliimaseade... Kuigi, kui teil on vähemalt tehnikahimu, tippige otsingumootorisse midagi sellist: konditsioneer, mis põhineb Peltieri elementidel. Sellel on lihtsalt 12 volti toide.
Ja veel: millised näevad selle taustal välja ülejäänud UAZ-id - 469 ja teiste Patriotide järeltulijad? Jah, need pole pahad autod, kollektorile võib isegi keeva vett pritsida, kartmata kogu salongi auruga täita :). Kuid tegelikult saab lühikesele Nivale anda absoluutse enamuse eesmärkidest ja ülesannetest, millega nad hakkama saavad. Kuid AP-järgne „ekspeditsioonisõiduk“, mis põhineb „õel“, on tõeliselt ainulaadne sõiduk. Võib-olla lõpetame seal.
küsimus, kas maailmalõpp 21. detsember 2012 ja kuidas selleks valmistuda teeb murelikuks paljud uudishimulikud. Oleme kogenud rohkem kui ühte sellist "apokalüpsist" ja oleme sellega harjunud ilma primitiivset õudust kogemata. Ja veel, kuidas valmistuda maailmalõpuks (mis tahes kujul), kui olete autojuht?
Meie, autosõbrad, ebatavalised autod ja erivarustus, on huvitatud üldisest ellujäämise küsimusest postapokalüptilises maailmas - ilma side ja elektrita, hävitatud infrastruktuuriga, ilma tsentraliseeritud jõu ja majandusliku aluseta.
Vaatleme olukorda, kus nali maiade kalendri üle ja tiibeti munga ennustused 21. detsembrist 2012 saaksid tegelikult kuidagi tõeks – näiteks loodus- või inimtegevusest tingitud globaalse katastroofi korral. Loomulikult on üks esimesi kriitilisi probleeme, mis tuleb lahendada milliseid masinaid on ellujäämiseks vaja?
Ülemaailmne superviiruse epideemia või banaalne zombide invasioon (ja hävitatud, näljases maailmas muutuvad inimesed nagu zombideks) muudab meie mugava elu ägedaks olelusvõitluseks. Juba esimestel päevadel pärast katastroofi saavad toiduressursid, relvad ja allesjäänud kütus jahiobjektiks nii üksikute jälitajate kui perekondlike klannide ning organiseeritud poolsõjaväeliste ja röövlikoosseisude jaoks. Millised saidi ülevaates olevad autod on kõige rohkem parim valik kuidas näeb hädaolukorras välja maailmalõpp ja auto?
1. Mootorratas Mad Maxi stiilis
Esialgse eelise saavad need, kes on liikuvad, kiired ja kõikjal. See sobib selleks suurepäraselt, kuna on väga mugav läbi viia silmapaistmatuid luurereid, et koguda teavet ümbritsevate piirkondade olukorra kohta, samuti korraldada röövellikke reid väikestes kauplustes ja kiiresti lahkuda, jälitamisulatusest väljas. .
2. Kiire amfiib neljarattaline jalgratas QUAD-SKI
Jõed ja suured järved muutuvad populaarseks kohaks joogivee ja toiduvarude täiendamiseks. Sellistes piirkondades on see väga kasulik, mis on võimeline toimetama kiirusega 80 km/h nii maal kui ka vees. Amfiib-ATV muutub maismaasõidukist veelinnuks (ja vastupidi) loetud sekunditega, mis võimaldab tal mitte karta jälitajaid ning külastada autodele ja paatidele ligipääsmatuid kohti.
3. PAL-V lendav auto
Me juba kontrollime maad ja vett. Kuid on väga oluline omada ajakohaseid tegevusaruandeid olukorra kui terviku kohta. Selleks vajate lihtsalt kõikenägevat silma suurel kõrgusel. võimeline õhku tõusma kuni 50 meetri pikkuselt teelõigult. Nüüd saate mitte ainult hankida teavet teiste sadade kilomeetrite kaugusel asuvate rühmade tegevuse kohta, vaid ka koordineerida oma mobiilsete üksuste tegevust ning võtta pardale 400 kg kaaluvat lasti.
4. Paramount Marauder Lõuna-Aafrikast
Kui piirkond on läbi uuritud, on aeg ressursse püüda. Selleks tuleb kasuks paar tugevat soomusmaasturit. On väga soovitav, et see oleks teie käsutuses. See Lõuna-Aafrikast pärit punane koletis murrab läbi telliskiviseinte ja ületab killustikku. Ta ei võpata tule all ega karda isegi väikseid lõhkekehi.
5. Kanada maastur KNIGHT XV
Ressursside mugavaks püüdmiseks võite endale lubada biokütuse kasutamist. Karastatud terasest korpus ja soomustatud klaas jätab teie keha ohutuks, samuti autosse sisseehitatud stereosüsteemi ja Playstation 3. Kohtume mängides muusika saatel maailmalõpuga!
6. Maailma raskeim limusiin
Istuva eluviisi juhtimine, kui viimased tsivilisatsiooni märgid on kadumas ja ressursse kulub täiendamata, pole kuigi hea lahendus. Parem on muidugi hulkuda ja korjata seda, mida teistel, vähem õnnelikel konkurentidel pärast globaalset katastroofi ellujäämiseks kasutada ei jäänud. Sellest saaks suurepärane ratastel maja. Sellisesse tohutusse autosse saate laadida kogu oma pere kaugemate sugulaste ja väikese relvastatud valvurite salgaga. Eespool kirjeldatud sõidukite konvoi saatel on selline haagissuvila esimene samm oma võimu kehtestamisel postapokalüptilise maailma suurel territooriumil.
7. Traktorite terror
Üleminekuliik – maastikumarodöörist põllutööliseks – on kiire. Sellega saab lennata naaberkülla läbi piraadirünnakuga põllu või harida peabaasist mitte kaugel musta mulda. Siis on sellisel traktoril muidugi vaja tulevast saaki kaitsta, patrullides põllul nii päeval kui öösel.
8. Ford F650 luksuslik veoauto
Kasvatatud tooted ja tööstuskaubad ületavad õige majandamise korral väikese kogukonna vajadused ning sellised luksuslikud on kasulikud kaubandussuhete loomisel äsja vermitud kaupmeestega. Kohe on selge, et sellise veoki omaniku omandisse tungimine on täis tõsiseid tüsistusi.
9. Mittesurmavad helirelvad
Nii nagu varesed kogunevad saagi terade juurde, lähenevad näljased, kodutud zombid teie varude juurde. Kuid neid pole vaja hävitada. Esiteks peletame selle eemale, asetades selle veoautole, ja siis paneme selle enda jaoks tööle.
10. TerraHawki sõidukite seiresüsteem
Parem on juhtida zombide või töötajate rahvahulka ülalt. valib sobiva koha ja tõstab üle 8 meetri kõrgusele spetsiaalse vaatetorni, kuhu saab paigutada snaipri. Salong on soe ja kuiv – töötada saab ööpäevaringselt.
11. Suruõhuauto
Kui kõik bensiinijaamad on viimse tilgani kokku surutud, on kord alternatiivsete energiaallikate käes. Toyota Ku:Rin ei vaja tankimist. Selle mootor ei tarbi kütust ega eraldu kahjulikud ained atmosfääri. Et sellega ligi 130 km/h sõita, tuleb lihtsalt pump enne tähtaega tööle panna.
12. Isevahetuvate ratastega maastur
Keemiline, bioloogiline ja kiirgussaaste muudab pärast "maailma lõppu" maha suured alad paljude endiste tööstus- ja sõjaväerajatiste ümber. Kuid janu väärtusliku "swag" järele ajab jälitajad sellistesse kohtadesse. tahe töökindel auto sellistel juhtudel ei pea te isegi lahkuma turvaline salong rehvi torke korral. Selline süsteem peaks aitama ületada ka järske tõuse või kraave.
Mitte kaua aega tagasi toimus The Walking Deadi 4. hooaja esilinastus ja pöördusime taas tagasi zombide apokalüpsise teema juurde. Varem oleme andnud teile nimekirja zombide kaitsevarustusest, mis aitavad surnuid tõrjuda, kuid asi on selles, et te ei saa neid jalgsi kaasa võtta. Teil on vaja autot ja teie transport praegu ei vähenda neid pooleks. Kujutage nüüd korraks ette, et teil on ideaalsed tingimused, et võite võtta peaaegu kõike, millest mõtlete (muidugi mõistlikkuse piires).
Sellest lähtusime zombiapokalüpsise parimate sõidukite nimekirja koostamisel. Teil on vaja midagi usaldusväärset, võimekat ja olgem ausad, vajate lihtsalt midagi lahedat. Olete selleks zombide ülestõusuks valmistunud aastaid ja nüüd tahate kõigile teada anda, et olete planeedi lahedaim. Vaadake meie 12 lemmikvalikut parimad sõidukid, mida vajate maailma lõpuks, et zombiapokalüpsis ellu jääda.
Alustame praktilise võimalusega. Chevy teeb kõva veoki, selles pole kahtlust ja see on ehitatud spetsiaalselt ootamatuste jaoks. hädaolukorrad. Kuigi me ei saa öelda, et zombide ülestõus on "ettenägematu", oleme kindlad, et see on hädaolukord. Täielik 4x4 võimsus hõlmab 5,3-liitrist EcoTec3 V8 mootorit, millel on palju võimsust (täpsemalt 355 hobujõudu), koos madalama soomuse, täiustatud vedrustuse, päikesepatarei, generaatori, sõjaväe esmaabikomplekt esmaabi, gaasimask, Top Ramen ja Twinkies (teie uus lemmik apokalüpsis toit) täidetud toidukarp ja palju muud.
2. Mootoriga mootoriga jalgratas
Teil on vaja midagi kiiret ja nutikat. Muidugi saavad töö ära mahukad veokid, kuid abiks võib olla ka usaldusväärne kaherattaline kaaslane. Motopeedimeeskond on loonud lihtsa ümberehituskomplekti, mis võimaldab varustada maastikuratta Honda mootor 50-190cc umbes 1000 dollari eest.
3. Hyundai auto zombide ellujäämiseks
Kui Hyundai on Ricki ja tema Walking Deadi meeskonna jaoks piisavalt hea, on see piisavalt hea ka meile. Au Hyundai kuttidele, kes võtsid zombide reageerimisvõimet tõsiselt ja varustasid ühe oma Elantra kupee hulga turvaelementidega, alates massiivsete naeltega zombiadrast kuni soomusklaasi ja naastrehvideni, et viia see sinna, kuhu teised ei saa.
4. Knight xv täissoomustatud maastur
Kes ütleb, et te ei saa selles uues postapokalüpsises maailmas luksust nautida? Knight XV ühendab selles lahedas linnamaasturis luksuse ja vastupidavuse. Auto on varustatud 6,8-liitrise V10 mootori, kuue istme, öövaatluskaamerate ja kuulikindlate soomustega.
5. Gibbs Quadski neljarattaline amfiib-ATV
Aastaid on vaieldud selle üle, kas zombid oskavad ujuda. Pärast uurimistööd (sadu tunde zombifilme ja -saateid vaadates) jõudsime järeldusele, et ei, nad ei saa ujuda. 4WD Gibbs Quadski sobib ideaalselt ebatasasel maastikul ja sõiduki saab vee alla 5 sekundi jooksul. Tänu 175-ga mootorile hobujõudu, võite maapinnal saavutada kiiruse kuni 45 miili tunnis, mis on piisavalt kiire, et jätta kõik endast maha.
Kuuerattaline maastikukoletis ei muutu mitte ainult usaldusväärseks transpordivahendiks, vaid pakub ka teatud hulga meeldivat meelelahutust. Selline massiivne auto (8400 naela koormatud) on 5,5-liitrine AMG V8 6x6 tõsiselt kiire. Kuigi see põhineb sõjalisel versioonil, käitub see pigem veoauto kui tankina.
7. Sportsmobile ekstreemseiklusauto
Sportsmobile meeskond areneb töökindel Mercedes-Benz ja Ford E-350, mis suudab liikuda igal maastikul, pakkudes samas mobiilset elamist. Kaubik kaubaauto oli varustatud kõige vajalikuga kõrbes ellujäämiseks, palju ruumi jalgratastele ja veeanumatele.
8. KTM 990 Adventure Baja väljaanne
Ja jälle, kinnised autod ja veoautod on suurepärased, kuid kaks sõidukit mängivad ellujäämisel olulist rolli. Mõned jalgrattad käivituvad nagu KTM-i paha poiss. Maailma võimsaimaks linnamaasturiks kroonitud 990 Adventure Baja on varustatud kõige vajalikuga vedrustusest kuni elektrijaam et saaks sõita nii asfaldil kui pinnasega teedel. Vaevalt keegi pärast viiruse levikut teid parandab, kuid see mootorratas sõidab igal teel, olenemata sellest, kui hävinud see on.
9. Watercar Panther amfiibdžiip
Loomulikult on Jeep Wrangler alati parim valik, kui rääkida vältimatust apokalüpsisest. Te ei saa lihtsalt eksida, kui tegemist on Jeepiga, aga kuidas on lood Jeepiga, mis muutub kiiresti paadiks? Nüüd on ta kindel võitja. Arvestades asjaolu, et zombid ei oska ujuda, on see suurepärane viis libedate olukordade vältimiseks. Jaapani autotootjate Honda ehitatud 3,7-liitrise V6 mootoriga Jeep on võimeline saavutama kiirust kuni 40 miili tunnis vees ja 8 miili tunnis maal. Kuid kõige parem on see, et paadiks muutumine võtab vaid 15 sekundit.
10. PAL V üks isiklik õhu- ja maatransport
Tehniliselt on tulemused zombide ujumisoskuse osas endiselt ebaselged (me ei usu, et nad suudavad), kuid on üks asi, milles oleme täiesti kindlad: zombid ei oska lennata. Nagu varem öeldud, võib õhkutõus olla riskantne, kui zombid on ajajärku nakatanud (kujutage ette zombide hordi kokkupõrget), kuid ärge saage meid valesti aru sellest autost. Pal V One tegutseb sportauto maapinnal, kiirendades nullist 60 miili tunnis vaid 8 sekundiga, saavutades suur kiirus 112 miili tunnis. Mõne sekundiga võib auto muutuda 4000 jala kõrgusel lendavaks helikopteriks (palju allpool kommertslendude marsruute, kuigi zombide apokalüpsise ajal on raske ette kujutada paljusid kommertsmarsruute). Kütusepaagi mahutavus on 300 miili pikkuseks lennuks. See sõiduk on praegu arendusjärgus, kuid hästi tehtud kontseptsioonist võiks saada tore täiendus teie sõidukitele, mitte teie ainsaks transpordivahendiks.
Benzi meeskond ütles seda autokoletis, tuntud kui Unimog, pakub "absoluutset paremust maastikul". Võite Mercedese meeskonnal keele pealt kinni püüda või 10 uudistada erinevad mudelid, mis olid mõeldud katastroofide ja hädaolukordade jaoks kõige karmimas keskkonnas. See ei pruugi sobida teie ainsaks sõidukiks, kuid see võib teie autokollektsiooni suurepäraselt täiendada.
Kohale on jõudnud planeedi lahedaim sõiduk: Marauder peab vastu igale väljakutsele. Soomustatud sõiduk hävitab kõik oma teel. Tal on suurepärane kütusepaak, võime üle elada TNT plahvatusi, tipptasemel kliimaseade, purunenud rehvid, mida saab täis 12,7 mm kuulidega, plahvatuskindlad kohad ja palju muud. Sõiduk teab, kuidas ujuda, sest tal on sügavust ületada veeoht, võrdne poole selle suurusest. Saavutab kiiruse 120 km/h. Teda on raske kohmakaks nimetada. Kui saate üht neist endale lubada, siis tehke seda.
