« Uus Cruiser Prado...” Kui palju tähendust on sellel lühikesel fraasil 90ndad läbi elanud tänapäevaste „elumeistrite” jaoks? Ja noorema (ja seega ka energilisema) põlvkonna jaoks seostub see maastur hoogsa ajaveetmega. Kuigi vähem kriminaalne kui mõned.
Ja uus Toyota Land Cruiser Prado 2018 ei kaldunud oma hiilgavatest juurtest kõrvale, ei muutunud ühtäkki "ristuvamaks" ega asendanud niigi üsna klassikalist raamikujundust moodsamaga. monokokk korpus. Ainult kaader, ainult hardcore!
Aga üldiselt uus Land Cruiser Prado on ümberkujundamine. Mitte just kõige tagasihoidlikum, nagu mõned võivad teha, aga uuest põlvkonnast pole siin kindlasti haisugi: uus peaoptika, uus kapuuts ja kaitserauad, uued tagatuled— see eristab tavalist “kerget” ümberkujundust sügavamast. Sel juhul lisatakse loendisse uued esiporilauad ja pagasiruumi uks, mis on kohandatud üldise disainiga. Üldjoontes võib öelda, et see maastur on muutunud stiililiselt lähedasemaks sarja lipulaevale, 200.-le.
Uuendatud Prado üldmõõtmed eristasid end ka stiililiste muudatustega: pluss 60 mm kuni 4840, säilitades samal ajal muud parameetrid ja teljevahe. Selle tulemusena pole pöörde läbimõõt sugugi väike, võrdne 5,8 meetriga. Kuid muudetud kaitserauad võimaldasid muuta esi- ja tagumised nurgad, sealhulgas kaldtee: vastavalt 31, 25 ja 22 cm. Tore, eksperdid hindavad seda. Nad hindavad ka muljetavaldavat 215 mm minimaalset kliirensit. Jaapani insenerid kiitlesid muuhulgas sellega, et muudetud välimus on tõsiselt parandanud auto maastikuvõimet: ventilatsiooniavad, esituled ja muud haavatavad elemendid on paigutatud nii, et fordide ületamisel või raskel maastikul on vigastuste oht minimaalne. .
Pärast välisilmet on paranenud ka sisemus: rool lipulaevalt LC200, muudetud näidik ja keskpaneel, suur 8-tolline multimeedia puuteekraan ja (kus me oleksime ilma selleta?) kallimad viimistlusmaterjalid. Ja võib-olla tunnevad Prado tulevased ja praegused omanikud kõige rohkem rõõmu armatuurlaua värskenduse üle: paar suurt tuttavat noolenäidikut, paar väikest ja nende vahel 4,2-tolline värviline ekraan, mis kuvab kasulikke andmeid auto kohta, navigatsiooniinfot, erinevaid hoiatusteateid ja nii edasi. Ühesõnaga, kõik tundub olevat sama, mis oli – aga teistmoodi ja parem.
Sama kehtib ka kesktunneli kujunduse kohta: edaspidi pole peale traditsioonilise käiguvalija ja käsipiduri enam millegi muuga kiidelda, sest enamik nuppe on “kolinud” kõrgemale, keskpaneelile.
Prado igakülgse nähtavuse süsteemi funktsionaalsus on nüüd täielikult ühendatud Toyota Land Cruiser 200-le paigaldatud funktsiooniga ja toetab selliseid funktsioone nagu "läbipaistev kapott", kaldemõõtur, trajektoorijooned jne. Maastur sai ka täispaketi süsteeme aktiivne ohutus Toyota Safety Sense. Ettevõtte sõnul sai kõige ulatuslikuma uuendatud Land Cruiser Prado talvepakett kogu mudelivalikus - see on soojendusega küljepeeglid, esi- ja tagaistmed, tuuleklaas, rool, klaasipesu düüsid, lisaks elektriline salongisoojendus ja eelsoojendi mootor turbodiisel versioonidele. Muide, olenemata istmete arvust (5 või 7), on Land Cruiser Pradol nüüdsest 3-tsooniline kliimaseade. Kallite varustustasemete puhul on esiistmed varustatud intensiivsuse reguleerimisega ventilatsiooniga. Autol on ka sissepääsuala LED-valgustus ja funktsioon peeglite langetamiseks tagurdamisel.
Aga seadmed ja jõuallikad? Restyling lubab end harva kapoti alla sattuda - ja see juhtum polnud erand: uuenduste kohta pole lihtsalt andmeid. Kuid juhtimiselektroonika on ümber kujundatud: varasematele Eco/Normal/Sport sõidurežiimidele on lisatud Sport S/Sport S+, mis vastavalt muudavad roolikäitumist, ülekanderežiime ja amortisaatorite jäikust. Seda siis, kui olete teel. Ja kui ei, siis võib-olla saate hinnata uut automaatrežiim AUTO mitme maastiku valimisel?
Kohe esitlusel ilmus teave Toyota Land Cruiser Prado 2018 vene modifikatsiooni kohta:
- esiteks ilmub uuendatud Prado Venemaa turule enne 2017. aasta lõppu
- teiseks pakutakse ulatuslikumat varustust: turvakompleks Toyota Safety Sense, täis-LED-optika, istmete ventilatsioon, kolmetsooniline kliimaseade, lisavarustuspakett “Winter Comfort”, LED taustvalgus sõidukite sisenemistsoonid, tagurdamisel langevad peeglid.
Venemaal Toyota Land Cruiser Prado 2018 hindu ja täpseid tehnilisi andmeid pole veel avalikustatud.
Võrrelge enda jaoks muudatuste loendit:
Meenutagem praegust linnamaasturi pakkumist:
- hind - alates peaaegu 2 miljonist rublast
- bensiinimootorid: 2,7 ja 4 liitrit võimsustega 163 ja 282 hj.
- diiselmootor: 2,8 liitrit, 177 hj
- käigukastid: 5MKP ja 6AKP noorema mootori jaoks, 6AKP kõigil muudel juhtudel.
Uue Land Cruiser Prado 2018 pildigalerii
Frankfurdi autonäitusel Jaapani firma avalikkusele esitletud uus versioon Maastur Toyota Land Cruiser Prado 2018, mis sai uuendatud interjööri ja välimuse sarnaselt Land Cruiser 200. Üsna pikka aega peaaegu kõik autod Toyota kaubamärgid on Venemaa autohuviliste seas oma töökindluse tõttu väga nõutud, see kehtib ka Land Cruiseri linnamaasturite, nii 200 kui ka Prado kohta. Üks peamisi etteheiteid mudelitele oli peamiselt tuim interjöör ja mitte kõige kallimate materjalide kasutamine, eriti võrreldes Audi, BMW ja Mercedes-Benzi Saksa autodega. Kuid ärge unustage, et sakslased on esmaklassiline kaubamärk, millega Lexus konkureerib, mistõttu kaebusi igava interjööri kohta ei võeta vastu ning viimasel ajal on selge, et Jaapani tootjad püüavad oma autode kvaliteeti parandada ja kaebusi kuulda võtta. omanikest.
Väärib märkimist, et 2018. aasta Prado on endiselt üks väheseid linnamaastureid, mis on säilitanud oma raamistruktuuri ja püsivuse. nelikvedu. Enamik tootjaid loobub raami struktuurist, põhjendades seda sellega, et ilma selleta saab auto paremini hakkama ja kütusesäästlikumalt. vähem kütust, pluss valdav hulk omanikke kasutab linnas sõitmiseks maastureid ja selgub, et selleks pole vajadust.
Näeb välja nagu tema vanem vend
Peamised erinevused uue Prado ja vana vahel on järgmised:
- teistsugune radiaatorivõre, millel on massiivsemad vertikaalsed liistud. Pealegi on kuju ise muutunud ja muutunud trapetsikujulisemaks;
- tükeldatud kapuuts, mis on uue toote üks ilmsemaid erinevusi. Keskel on süvendi kujul riba, mida võisime näha ka Land Cruiser 200 praegusel versioonil.
- Põrkerauda mõjutas vaid kerge kosmeetiline ümberkujundus. Esikaitseraud sai ümarate asemel ristkülikukujulised udutuled;
- Üks peamisi muudatusi oli uus LED-optika, mis muutus täielikult välimus uus Jaapani maastur.
- eraldi tasub mainida täispuhutud rattakoopad, mis suurendavad visuaalselt mõõtmeid, kuid praktilisest vaatenurgast pole see disain täiesti edukas, sest tiivad muutuvad nüüd pidevalt määrdunud.
- Potentsiaalsetel omanikel on nüüd juurdepääs uuele rattakujundusele.
Salong on muutunud palju paremaks
Koos välimusega on muutunud ka sisekujundus. Esimene asi, mis väärib märkimist, on paljusid ärritava puidutaolise plastiku puudumine, nüüd on selle asemel tume plastik, mis muudab auto taju täielikult. Koos sellega sai Prado:
- uus optitroni armatuurlaud koos silmailu meeldiva taustvalgustusega;
- ümberkujundatud keskpaneel;
- uus mustade sisestustega multifunktsionaalne rool;
- vähendatud mõõtmetega õhukanalid"
- uued polstrimaterjalid;
- uus multimeedia;
- muudetud kliimaseadme disain.
Tehnilised omadused: mootorid ja käigukastid saadaval Venemaal
Nagu varem öeldud, põhineb auto raamistruktuuril ja püsival nelikveol. Mootorivalikus on kapoti alla paigaldatud kaks bensiini- ja üks diiselmootor:
- bensiin 2,7 liitrit võimsusega 161 hj, pöördemoment 246 Nm;
- bensiin V6 mahuga 4,0 liitrit ja võimsust 249 hj. ja pöördemoment 381 Nm
- 2,8-liitrine turbodiisel võimsusega 177 hj. ja pöördemoment 450 Nm.
Saadaval on 5-käiguline manuaalkäigukast põhiversioonide jaoks ja 6-käiguline automaatkäigukast muude versioonide jaoks.
Müügi algus ja hind rublades
Uus Prado peaks Venemaal müügile jõudma selle aasta lõpus, siis selguvad täpsed hinnad. Tuletame meelde, et praegu on maasturi maksumus 1 997 000 - 3 913 000 rubla, võib julgelt eeldada, et andmebaasis tõuseb hinnasilt 2 000 000 rublani ja tippversiooni hind on üle 4 000 000 rubla.
Sellisena pole Pradol meie turul otseseid konkurente, see hõlmab Lexus GX 460 hinda alates 4 096 000 rubla; Land Rover Avastamishind alates 4 033 000 rubla, Mitsubishi Pajero IV hind alates 2 749 000 rubla ja Kia Mohave hind alates 2 419 000 rubla.
Ettevõtte aastatepikkune pühendunud planeerimine hakkas vilja kandma. Meenutagem, et Toyota on välja töötanud uue moodularhitektuuri, mis võeti kasutusele neljandas Priuse põlvkond. Eelkõige uute lahenduste tõttu arhitektuuris plaanitakse müüki oluliselt suurendada. Nüüd kavatseb Toyota selle järk-järgult välja anda uuendatud mudelid põhineb uuel platvormil.
Vaatame Toyota lähitulevikku, et teada saada, milliseid uusi tooteid näeme enne 2020. aastat. Loomulikult põhinevad kõik uued mudelid arhitektuuril, mis põhineb modulaarsel süsteemil nimega - " Toyota uus globaalne arhitektuur"(TNGA).
Toyota Tacoma (2016)
Tacoma: Populaarne, sai sel aastal täieliku ümberkujunduse. See auto sai ka uue kuuesilindrilise otsesissepritsega mootori ja sellele uue kuuekäigulise automaatkäigukast. Kuna uus põlvkond on just turule tulnud, pole lähiaastatel uusi uuendusi oodata. Arvestades, et maasturite pikapid on traditsiooniliselt pikema tootmiseaga, võib julgelt väita, et uut Tacoma mudelit näeme alles 2020. aastal.
Toyota Prius (2017)
Prius: Juba sel aastal on turule tulemas 2017. aasta mudel, pistikhübriid Prius Prime, mis vahetab välja halvasti müüdud esimese põlvkonna mudeli. Tuletame meelde, et uut toodet esitleti sel aastal New Yorgi autonäitusel. Auto sai tavalise Priusega võrreldes dramaatilisema välimuse. Uus toode on välja töötatud uue TNGA platvormi baasil. Tänu uutele tehnoloogiatele suudab uus mudel ilma laadimiseta (hübriidrežiimis) läbida kuni 950 kilomeetrit.
Toyota CH-R (2017)
Crossover CH-R: see auto ilmub autoturule 2017. aasta alguses. Tuletame teile seda esimest korda meelde seeriaversioon Autot näidati selle aasta märtsis. See mudel on teine, mis loodi TNGA arhitektuuri põhjal.
Toyota CH-R krossoverist saab otsene konkurent. Autol on nii bensiinimootorid kui ka diiselmootorid. Saadaval on ka hübriidversioon, mis varustatakse 1,8-liitrise neljasilindrilisega bensiini mootor Ja elektrimootor. Kõige populaarsem on 2,0-liitrine versioon bensiini mootor, mida tarnitakse peamiselt USA ja Hiina turgudele.
Toyota Highlander (2017)
Highlander maastur: 2017. aastal esitleb Toyota oma uuendust Highlanderi crossover. Plaanis on, et tegemist on populaarse linnamaasturi sügava ümberkujundusega, mis saab uued kerejooned ja täpselt samasuguse kõverate joontega radiaatorivõre nagu uus.
Samuti on plaanis, et 2017. aasta ümberkujundatud mudel saab uue 3,5-liitrise V6-bensiinimootori, mis on varustatud otsesissepritsega. Lisaks saab uus toode uue 8-käigulise käigukasti automaatkäigukast edasikandumine
Eeldatakse, et aastal põhikonfiguratsioon 6-silindriline 2017 Toyota Highlander varustatakse süsteemiga. Samuti on plaanis sportliku väliskerekomplektiga versioon lisada ümberkujundatud Toyota Highlanderi põhiversioonidele.
Uus põlvkond TNGA platvormil tuleb välja 2020. aastal.
Toyota Yaris iA (2017)
Subkompaktne Yaris iA: Pärast Toyotale kuulunud Scioni alambrändi kadumist mudelisarjast Jaapani kaubamärk 2017. aastal ilmub uus toode - Yaris iA subkompaktauto. See masin põhineb . Tõsi, erinevalt Scion iA-st erineb uus toode vähe, kui välja arvata lisavarustusena saadaolevad uued siseviimistluspaketid ja mõned muud väliselt märkamatud uuendused.
Kahjuks on selle noortemudeli tulevikust vähe teada, kuna iA tulevik sõltub Mazda2 arengust.
Toyota Corolla iM (2017)
Luukpära Corolla iM: Veel üks tänavu esitletud mudel, mis tuli turule 2017. aastal, et asendada USA-s populaarne iM-auto. See mudel on luukpära, st. Corolla versioon sõltumatu tagavedrustusega. See masin on juba Põhja-Ameerika turgudel ostmiseks saadaval.
2019. aastal plaanib Toyota välja anda uue põlvkonna Corolla luukpära, mis põhineb uuel TNGA platvormil.
Toyota Corolla (2017)
Corolla sedaan: Sel aastal tutvustas Toyota ümberkujundust, mis loodi 2017. aasta mudelivaliku jaoks. Ümberkujundus on pühendatud mudeli 50. juubelile, mille auks Toyota lasi välja 2016. aasta juubelimudelid.
Kuid hoolimata olulistest uuendustest põhineb see samal vanal arhitektuuril. Järgmise põlvkonna tootmine algab alles 2019. aastal. Ootuspäraselt põhineb uus toode uuel TNGA arhitektuuril. Plaanis on, et Toyota uut põlvkonda esitletakse 2019. aastal 2020. aasta mudelina.
Toyota 86 (2018)
Sportauto 86: Subaruga ühiselt välja töötatud endine sportauto FR-S sai pärast Scioni kaubamärgi turult lahkumist uue nime. Uus kahe uksega sportauto varustatud neljasilindrilise mootoriga, sai nime "86". 2018. aastal jõuab turule sisuliselt ümberehitatud Scion FR-S mudel.
Niisiis uuendatud Toyota 86 saab uue esi- ja tagaoptika, suurendatud võimsusega moderniseeritud mootori. Samuti võib-olla saab auto mudeli tippversioonide jaoks uue kauaoodatud turbomootori.
Toyota Camry (2018)
Camry: Tuletame meelde, et 2015. aastal uuendas ettevõte legendaarse Camry praegust põlvkonda, mis paljudel maailmaturgudel on korduvalt tunnistatud aasta enimmüüdud autoks. Toyota insenerid katsetavad praegu populaarsete sedaanide uut põlvkonda, mis peaks turule jõudma 2018. aastal. Loe selle kohta lähemalt siit.
Uus mudel, nagu paljud teisedki, hakkab põhinema TNGA arhitektuuril. Uus platvorm suurendab oluliselt auto mugavust. Plaanis on ka Toyota keeldumine ökonoomne mootor V6. Tõenäoliselt asendatakse see jõuallikas sarnase võimsusega. Lisaks plaanib Toyota 2018. aastal välja anda hübriid-Camry.
Toyota Prius C (2018)
Prius C: Väikest Priust hakatakse suure tõenäosusega tootma 2017. aastal vana platvormi baasil. Alates 2018. aastast hakatakse turule müüma uut põlvkonda, mis põhineb uuel TNGA platvormil.
Toyota Land Cruiser Prado (2018)
Land Cruiser Prado: Uus Prado linnamaastur: Tuletame meelde, et praegu on turul populaarse linnamaasturi neljas põlvkond, mis toodi turule 2009. aastal. 2013. aastal tutvustas Toyota ümberehitatud Land Cruiser 150 mudelit. Kahjuks pole uue mudeli kohta veel infot. Aga otsustades selle järgi, et planeeritud tähtaeg saab läbi 2017. aastal seeriatootmine Maastur, peagi näeme legendaarse uue põlvkonna Maasturite maa Cruiser Prado, mis hakkab põhinema uuel moderniseeritud platvormil.
Tõsi, tahaksin märkida, et tõenäoliselt ei põhine see auto uuel TNGA arhitektuuril, kuna Prado saab sellel põhiplatvormil ilmuda alles pärast uue mudeli ilmumist pärast 2020. aastat. auto- Maa Cruiser 200. Eeldatavasti saab uus Prado mudel uus rida mootorid, uued turvasüsteemid ja uus maastikuelektroonika.
Toyota Prius V (2018-2019)
Prius V: Prius V saab uue platvormi tõenäoliselt 2017. aasta lõpus või 2018. aasta alguses.
Toyota Mirai (2017–2020)
Mirai: Toyota toodab ja turustab praegu Ameerika Ühendriikide California turul väikest arvu vesinikkütusega sõidukeid, Mirai. Lähiaastatel on ettevõttel plaanis müüdavate autode arvu laiendada, suurendades ise tootmis- ja müügiturge. Seda plaanitakse teha tankla infrastruktuuri ehitamise kaudu kogu USA kirdeosas.
Toyota RAV4 (2018-2019)
RAV4: 2015. aastal mudelivalik 2016. aastal sai populaarne mudel kerge ümberkujunduse. Koos ümberkujundamisega ilmus mudelisarja RAV4 hübriidversioon.
2018. või 2019. aastal plaanib Toyota turule tuua uue põlvkonna crossoveri, mis põhineb uuel modulaarne platvorm"Toyota uus globaalne arhitektuur" (TNGA). Eeldatakse, et uus maastur varustatakse ainult klassikalise 6-käigulise käigukastiga.
Toyota Tundra (2019)
Tundra: Tuletame meelde, et seda värskendati viimati 2015. aastal. Tõenäoliselt toodetakse järgmise 3 aasta jooksul ainult selle auto praegune põlvkond. Uus mudel ilmub tõenäoliselt mitte varem kui 2019. aastal.
Toyota Sienna (2019)
Sienna:, värskendati viimati 2015. aastal. Tõenäoliselt tuuakse 2017. aastal turule ümberkujundatud mudel, mis saab väiksemaid muudatusi ja täiendusi. Seega on oodata, et auto saab uue automaatkäigukasti ja uue moodsama V6 mootori.
Väikebussi uus põlvkond on planeeritud 2019. aastasse.
Toyota Sequoia (2020)
Sequoia: Viimastel aastakümnetel suurepärane Toyota maastur Sequoia on läbi teinud mitmeid olulisi muutusi. Kuid vaatamata mitmele uuendusele on mudeli platvorm jäänud samaks. Vaatamata aegunud arhitektuurile ei kavatse Toyota sellest lähiaastatel loobuda. Eeldatavasti ilmub uuel platvormil põhinev uus linnamaastur mitte varem kui 2020. aastal ja mitte varem kui aasta pärast uue põlvkonna ilmumist.
Toyota Land Cruiser (2020)
Land Cruiser 200: Ikooniline täissuuruses linnamaastur sai sel aastal (2016. mudeliaasta jaoks) kergeid uuendusi nii esi- kui ka tagaosas. Samuti sai auto lõpuks 8-käigulise automaatkäigukasti, mitu uut elektroonilised süsteemid, uus stereosüsteem ja uus pakett turvalisus.
Arvestades, et Toyota proovib maastureid värskendada harvemini kui reisijate mudelid, siis saame sellest järeldada, et enne 2020. aastat me tõenäoliselt uut põlvkonda ei näe.
BMW/Toyota ühine sportauto
Vastuvõtja Toyota auto Supra: võimaldab ettevõtetel lähiaastatel välja anda ühise roadsteri mudeli tagarattavedu. Uus mudel luuakse ettevõtete ühiselt välja töötatud uuel platvormil. Hetkel pole uue mudeli nimi teada. Kuid levivad kuulujutud, et uus toode äratab Supra nime uuesti ellu. Meenutagem, et viimati lasti sellenimeline auto välja 2002. aastal.
Kuulduste järgi, uus koostöömudel on sarnane uue mudeliga, mis peaks asendama . Tõsi, erinevalt Z4 järglasest saab Toyota arendatud roadster piklikuma välimuse.
Mõned eksperdid eeldavad, et uus mudel näeb välja nagu ideeauto FT-1, mida näidati 2014. aastal Detroidi autonäitusel.
Uus Toyota Prado 2018.a mudeliaasta
on juba tellitav Jaapani tootja Venemaa edasimüüjatelt. Land Cruiser Prado uuendused on hõlpsasti näha linnamaasturi ümberkujundatud versiooni fotol. Aga peale muutuse välimus Interjööris ja mudeli omadustes on tehtud mõningast moderniseerimist. Täna räägime kõigest üksikasjalikumalt.
Pravdo teine ümberkujundus J150 korpuses osutus üsna edukaks. Mudel on muutunud jõhkramaks, lihaselisemaks, üldiselt tõeliseks meeste linnamaasturiks. Disainerid töötasid auto esiosa kallal väga tihedalt. See tähendab, et isegi tugeva soovi korral ei ole võimalik uut versiooni segi ajada Toyota Prado eelmise ümberkujundusega. Kere kogupikkus on uute kaitseraudade tõttu kasvanud 6 sentimeetri võrra, aga ka minimaalselt kliirens on nüüd 215 mm.
Väline Land Cruiser Prado 2018 mudeliaasta "kasvas lihaseid". Esimese asjana hakkab silma kapoti kuju oma võimsa stantsiga. Esitulede kuju on muutunud kompaktsemaks, ilma ebamugava LED vertikaalse ribata. Radiaatorivõre on täis kroomitud ribasid, mis näitavad konkurentidele "hambaid". Kaitseraua keeruka kujuga peidetud on kompaktsed udutuled. Üldine siluett jääb äratuntavaks ja tagaküljelt ei leia olulisi uuendusi, välja arvatud uued tuled. Üldiselt vaatame fotosid tõeliselt edukast Prado ümberkujundusest.
Fotod uuest Toyota Pradost 2018
Uue Land Cruiser Prado sees Globaalseid muutusi pole näha, kuid mõned asjad on muutunud. Kõigepealt võib märkida uut rooli, mis pärandas 200. Kruzaki vanemalt vennalt. Armatuurlaud vormindati ümber, muutes sihverplaatide asukohta. Keskel oli suurendatud ekraan (4,2 tolli) indikaatoritega lisateavet. Õhukanalite deflektorite asukoht on veidi muutunud. Nüüd rõõmustavad reisijaid 3-tsooniline kliimaseade ja multimeediumisüsteem Toyota Touch 2 keskkonsoolis on 8-tolline puutetundlik ekraan. Fotod uuendatud interjöör vaata allpool.
Fotod Toyota Prado 2018 interjöörist
Tohutu maasturi pakiruum nagu 7. aastal kohalik versioon nii salongis kui ka 5-kohalises versioonis on sellel palju ümberkujundamisvõimalusi. Maksimaalse kandevõime saavutamiseks saab kokku voltida tagaistmed nii, et saad tasase ala. Tõsi, tasub mainida, et kokkupandud teise rea istmete tase on veidi kõrgem kui põhilennuk. Tegelikult on see alloleval fotol hõlpsasti näha.
Foto Land Cruiser Prado 2018 pagasiruumist
Land Cruiser Prado 2018 tehnilised omadused
Uuenduse käigus nelikvedu kannatada ei saanud, Torseni keskdiferentsiaal töötab korralikult. Ostjatele on muutunud kättesaadavaks veelgi rohkem maastikuülekande skeeme. Multi Terrain Select režiimi valikusüsteem rõõmustab teid uue – MTS-AUTO – tutvustamisega. Juba tuttavale Eco/Normal/Sportile on lisandunud Sport S ja Sport S+, mis võimaldavad muuta vedrustuse, rooli ja käigukasti olemust, pakkudes juhile optimaalset sõidustiili.
Mis puutub jõuallikatesse, siis aluseks on ikka tuttav 4-silindriline bensiiniüksus 2,7-liitrine töömaht arendab 163 hj. pöördemomendil 246 Nm. See aspireeritud mootor seedib kergesti AI-92 bensiini. Sajani kiirendamiseks kulub 13,8 sekundit. Käigukast on lihtne 5-käiguline manuaal (kallimatel varustustasemetel on 6-käiguline automaatkäigukast).
2,8-liitrine diiselversioon arendab 177 hobust 450 Nm pöördemomendiga ja on kombineeritud 6-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga. Muide, sadadeni kiirendamine võtab aega 13,9 sekundit, see tähendab, et see näitaja on põhiversiooni lähedane, kuid kütusekulu on märgatavalt väiksem.
Võimsaim bensiinimootoriga V6, mille maht on 4 liitrit spetsiaalselt Venemaa turg"kägistatud" veidi. 282 asemel hobujõudu, nüüd on sellel dokumendi järgi ainult 249 hj. Tootja ei varja, et seda tehti ostjate endi palvel, kes ei taha hiiglaslikku üle maksta. transpordimaks. Jõuallikas arendab pöördemomenti 381 Nm ja on nende seas kõige ablasam mootori vahemik Maastur. Lisaks tarbib see ainult AI-95 bensiini.
Jaapani linnamaasturi esivedrustus on sõltumatu õõtshoovaga konstruktsioon. Tagaosal on jäik sõltuv vedrustus. Diiselversioonis ja 4-liitrise mootoriga konfiguratsioonis saab aga valida pneumaatilise versiooni tagumine vedrustus. Juhtimine koos hüdrovõimendiga ja pidurimehhanismid kõigil neljal rattal on ventileeritavad kettad.
Land Cruiser Prado mõõtmed, kaal, mahud, kliirens
- Pikkus – 4840 mm
- Laius – 1885 mm
- Kõrgus – 1845-1890 mm (olenevalt versioonist)
- Tühimass – alates 2115 kg
- Kogukaal – kuni 2900 kg
- Alus, kaugus esiosa ja tagatelg– 2790 mm
- Esirada ja tagumised rattad– 1585 (1605)/1585 (1605) mm
- Eesmine üleulatus – 975 mm
- Tagumine üleulatus – 1075 mm
- Pagasiruumi maht – 104 liitrit 7 istekohta
- Pagasiruumi maht – 621 liitrit 5 kohta
- Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1934 liitrit
- Helitugevus kütusepaak- 87 liitrit
- Rehvimõõt – 245/70 R17, 265/65 R17, 265/60 R18
- Kliirens – 215 mm
Video Toyota Land Cruiser Prado
Proovisõit ja videoülevaade Toyota Prado 2018 mudeliaastast.
Toyota Prado 2018 hinnad ja konfiguratsioonid
Ja nüüd hindadest ja varustustasemetest. Ütleme kohe, et standardses algversioonis on autol kõik vajalik olemas. Täielik komplekt turvapadjad, lukustus keskdiferentsiaal, halogeen esituled, konditsioneer, veojõukontrolli süsteem(TRC), signalisatsioon ja isegi täiendav elektrikeris. Täielik nimekiri praegused hinnad ja edasised konfiguratsioonid.
- Prado 2,7 l. 5 manuaalkäigukast “Classic” – 2 199 000 rubla
- Prado 2,7 l. 5 manuaalkäigukast "Standard" - 2 494 000 rubla
- Prado 2,7 l. 6 automaatkäigukast "Standard" - 2 596 000 rubla
- Prado 2,8 l. (diisel) 6 automaatkäigukast "Comfort" - 2 853 000 rubla
- Prado 2,8 l. (diisel) 6 automaatkäigukast “Elegance” – 3 168 000 rubla
- Prado 4,0 l. 6 automaatkäigukast "Elegance" - 3 205 000 rubla
- Prado 2,8 l. (diisel) 6 automaatkäigukast "Prestige" - 3 482 000 rubla
- Prado 4,0 l. 6 automaatkäigukast "Prestige" - 3 519 000 rubla
- Prado 2,8 l. (diisel) 6 automaatkäigukast “Lux Safety (5 istekohta)” – 3 886 000 RUB
- Prado 4,0 l. 6 automaatkäigukasti "Lux Safety (5 istekohta)" - 3 923 000 rubla
- Prado 2,8 l. (diisel) 6 automaatkäigukast “Lux Safety (7 istekohta)” – 3 957 000 RUB
- Prado 4,0 l. 6 automaatkäigukasti "Luksuslik turvalisus (7 istekohta)" - 3 994 000 rubla
Toyota Land Cruiser Prado(Toyota Prado) on Jaapani autotootja Toyota toodetud keskmise suurusega raamiga maastur. Kõige esimene põlvkond ilmus 1990. aastal 3- ja 5-ukseliste versioonidena. 2009. aastal võeti 150 kerel kasutusele 4. põlvkond. Ja 2013. aastal saime näha ümberkujundatud versiooni.
Ja lõpuks, 2017. aasta sügisel, ilmus 2018. aasta Toyota Prado uue kerega. Ja täna tahaksime sellest rääkida. Hiljuti teatati neist ametlikud hinnad ja konfiguratsiooni ning ennast uuendatud maastur, edasimüüjatelt saab juba tellida! Ja nüüd, üksikasjalikumalt.
Mis on 2018. aasta Toyota Prados muutunud
Esiteks on muutused visuaalsed. Auto on muutunud sarnaseks oma vanema venna Land Cruiser 200-ga ja selles osas muutub see üha sarnasemaks. Paljud mudeli fännid usuvad, et uuendatud Prado ei ole nii maastikul kui varem. Paljud inimesed usuvad, et see põhineb uus keha See on aga sügav eksiarvamus ja muretsemiseks pole põhjust, sest tegemist on ümberkujundusega, kuigi ettevõte nimetab Toyota Pradot uueks mudeliks. Raam ja kõik maastikuvõimalused on säilinud, lisaks on ilmunud uued kasulikud valikud:
- ROOBIMISE JUHTIMINE – maastikusõidu abisüsteem juhib pidurdus- ja kiirendusprotsesse
- MTS-AUTO - kui see režiim on aktiveeritud, "roomab" auto kõige keerulisematest olukordadest välja.
Välimus ja välimus
Nagu me eespool märkisime, uus Toyota Land Cruiser Prado (2018) on saanud uusi funktsioone. Esiosas on uuendatud radiaatorivõre, mis muudab auto massiivsemaks. Uus optika, mis kõige kallimates varustustasemetes varustatakse LED-valgusallikatega. Ja nüüd ei voola enam esitulesid alla, need on muutunud jõhkramaks ja nurgelisemaks. Muudatused puudutasid ka uut põrkeraua, mille tõttu muutus auto 60 mm pikemaks ning kapott on mudeli järgi äratuntav (Land Cruiser 200), seal on ikka sama soon, kuhu vihmasaju ajal vesi koguneb ja pritsib.
Ja tänu optimeeritud lähenemis- ja väljumisnurkadele on linnamaastur muutunud paremini läbitavaks.
Ka tagaküljel on erinevusi, kuigi mitte palju. Laternate kujusid muudeti ja need ei saanud kaasaegseid LED-e. Aga see pole omanike jaoks peamine, kõige tähtsam on, et auto ikka saaks sõita sinna, kus teised päästavad. Samuti on nagu varemgi säilinud 7 kohta.
Uut mudelit esitletakse 8 värvivariatsioonis: valge, valge "pärl", must "metallik", hõbedane "metallik", tuhahall "metallik", pruun "pärl", tumesinine "metallik", taupe "metallik".
Salongis on toimunud tõsised muutused. Rool tuli lipulaevalt 200 ja uus optitron armatuurlaud ja täielikult ümber kujundatud keskkonsool muutis Toyota Prado veelgi arvestatavamaks ja režiimide valiku osas informatiivsemaks.
Sõiduki maastikuarsenali juhtseade on täielikult ümber kujundatud. Ja keskkonsooli kohal on nüüd 8-tolline Toyota Touch 2 multimeediaekraan Kallimatel varustustasemetel saab esiistmeid ventileerida ja tagumist rida soojendada. Ilmunud on ka 3-tsooniline kliimaseade ning vanemast mudelist on siia kolinud elektroonilised abilised nagu 360-kraadise vaatesüsteem ja läbipaistev kapuuts. Käigukastil on 2 uut režiimi: SPORT S, SPORT S+.
Interjöör on saadaval ühes kolmest versioonist: must, pruun-must ja esmaklassiline märk. Ja öösel tõotab sisemust valgustada kuuvalgus.
Muu “headuse” hulgas sai auto terve komplekti Toyota süsteemid Ohutustunne: süsteem automaatne ümberlülitus valgus (kõrgest madalani), sõiduraja jälgimise kontroll, süsteem hädapidurdus, ohutu vahemaa funktsiooniga püsikiiruse hoidja, märgituvastussüsteem, juhi väsimuse jälgimine.
Tehnilised andmed
Tehnilise poole pealt muudatusi praktiliselt ei ole. Juhtidel on juurdepääs mõlemale 6-käigulisele käigukastile. "mehaanika" või 6-käiguline. "masin". Ja ainult viimane sai need samad kaks uut režiimi (SPORT S ja SPORT S+). Jõuallikad samuti muutmata:
- 2,8 diisel COMMON RAIL (177 hj)— kütusekulu on segarežiimis 7,4 liitrit, sadadeni kiirendamine 12,7 sekundit. Maksimaalne pöördemoment: 450 N*m vahemikus 1600–2400 p/min. Sama kasutatakse ka uues maasturis,
- 2,7 bensiin VVT-i (163 hj)— kütusekulu — 11,6 l. segarežiimis võtab 100 km/h kiirendus 11,6 sekundit. Maksimaalne pöördemoment: 246 N*m 3900 p/min juures.
- 4,0 bensiin Dual VVT-i (249 hj)- seda tüüpi mootoriga auto on varustatud 6-käigulise käigukastiga. "automaatne" ja on saadaval varustustasemetel (Elegance, Prestige, Luxury Safety). Kütusekulu - 10,8 l. segarežiimis jõuab see sajani 9,7 sekundiga ja maksimaalne pöördemoment on: 381 N*m 4400 p/min juures.
Mõõdud, (mm)
- Pikkus - 4840
- Laius - 1855
- Kõrgus - 1845
- Teljevahe - 2790
- Kliirens - 215
- Esiraja laius - 1585
- Tagumise rööpme laius - 1585
- Ratta suurus - 265/65/R17
- Pagasiruumi maht - 621/1934 l
- Paagi maht - 87 l.
Uue Toyota Prado (2018) valikud ja hinnad
U ametlikud edasimüüjad, saate autot tellida 6 varustustasemega, 7-kohaline on saadaval ainult tippversioonis - Safety Lux
- Klassikaline
- 2,7 MT — 2 199 000 RUB.
- Standardne
- 2,7 MT — 2 494 000 RUB.
- 2,7 AT – 2 596 000 RUB.
- Mugavus
- 2,8 AT – 2 853 000 RUB.
- Elegantsus
- 2,8 AT – 3 168 000 RUB.
- 4,0 AT – 3 205 000 RUB.
- Prestiiž
- 2,8 AT – 3 482 000 RUB.
- 4,0 AT – 3 519 000 RUB.
- Sviidi ohutus
- 2,8 AT – 3 886 000 RUB.
- 4,0 AT – 3 923 000 RUB.
- 2,8 AT – 3 957 000 RUB.
- 4,0 AT – 3 994 000 RUB.
Põhivarustus ja valikud
Varustus (üksikasjad):
Klassikaline/Standardne
Mugavus/elegantsus
Prestige/Lux Safety
Millal see Venemaal välja tuleb?
Autot esitleti avalikkusele kl Frankfurdi autonäitus septembri alguses 2017. Uus Toyota Prado on juba ametlikelt edasimüüjatelt tellimiseks saadaval. Tuletame meelde, et 2,7-liitrise bensiinimootori ja 6-käigulise põhiversiooni hind. MT, maksab 2 199 000 RUB. Seejärel peate 4,0-liitrise bensiinimootoriga tippversiooni eest maksma 3 994 000 rubla.
"Vanad" Toyota Pradod on saadaval ka ametlikelt edasimüüjatelt. Põhiversioonis maksab see teile 1 997 000 rubla ja tippversiooni eest küsivad nad 3 913 000 rubla.
Konkurendid
Võrdleme oma maasturi hindu lähimate konkurentidega ja vaatame, kumb on soodsam! Valisime välja 3 kandidaati: Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Kia Mohave.
Alustame Korea lipulaevast, Mohave. See raamiga maastur, mis sai 2016. aastal ümberkujunduse. Auto eripära on see, et see on saadaval ainult 3.0-ga diiselmootor(250 hj), pöördemomendiga - 549 N*m pööretel 2000 - 2750 p/min. Auto on veidi suurem, selle pikkus on 4930 mm, mis on 90 mm pikem kui Prado, selle kõrgus on 80 mm väiksem ja laius 60 mm rohkem. Hind algab alates 2 439 900 hõõruda.
Mitsubishi Pajero- täissuuruses Jaapani maastur. Vene ostjatele Saadaval on ainult 3.0 bensiinimootorid (174 hj), mille pöördemoment on 255 N*m 4000 p/min juures. Auto pikkus on 60 mm pikem, laius 20 mm ja kõrgus 25 mm. Hinnad algavad alates 2 799 000 hõõruda.
Volkswagen Touareg - keskmise suurusega krossover Volkswageni ettevõte. Autorehv on 85 mm lühem, selle pikkus aga 40 mm ja kõrgus 135 mm väiksem. Hind 3,6-liitrise bensiinimootoriga põhiversioonile. (249 hj), pöördemomendiga - 360 N*m kiirusel 3500 p/min, käivitub alates 2 999 000 hõõruda.
