KIA Ceed no brīža, kad tas parādījās pasaules “mīlestībā”. auto tirgus spēja radikāli mainīt pircēju attieksmi pret Korejas automobiļu nozari.
Pirmais KIA Sid izrādījās tik veiksmīgs un uzticams, ka 2010. gada sākumā veiktais facelift bija vērsts tikai uz ārējā izskata pielāgošanu (lai atbilstu vispārējam modeļa tēlam) un patērētāju īpašību uzlabošanu.
Savulaik (sākot ar 2007. gada janvāri, kad modelis pirmo reizi tika prezentēts klientiem) daudzi Eiropas un Krievijas automašīnu īpašnieki pārgāja uz Kia cee’d no pazīstamu Eiropas zīmolu automašīnām. Apskatīsim Kia bestsellers no modeles nodzīvoto gadu augstuma. Un īstais laiks rezultātu apkopošanai, jo pirmizrāde otrajai Kia paaudzes ceed.
Izskats KIA automašīna ceed var raksturot kā atturīgu un harmonisku, bez agresīviem akcentiem. Šķiet, ka šāds mierīgs dizains slēpjas aiz modeļa panākumiem un tā popularitātes dažādu vecuma kategoriju automašīnu īpašnieku vidū.
KIA Sid priekšējā daļa izskatās nedaudz izliekta, pateicoties priekšējā apgaismojuma aprīkojuma formai (kompleksas formas priekšējie lukturi) un viltus radiatora režģa knābis ar hroma apmalēm. Bamperis ar zemāku gaisa ieplūdi un miglas lukturiem, kas atrodas sānos, harmoniski papildina galveno apgaismojuma aprīkojumu. Kapucei ir raksturīgas ribas. Sākotnēji iet caur vāka plakni dzinēja nodalījums un planējošie štancējumi, šķiet, saplūst ar priekšējiem jumta balstiem.
Sānu sienas Kia virsbūve cee'd ir Eiropas automašīnām raksturīgā stila personifikācija; visiem elementiem ir vienmērīgas pārejas, un tiem nav skaļuma un kiča. Apļveida riteņu arkas nedaudz piepumpēti (var uzņemt riepas ar 225/45 R17 diskiem), spoguļi - ar moderniem pagriezienu rādītājiem.
Virsbūves proporcijas ir acij tīkamas, jumta līnijai ir slīpums uz aizmuguri. Pakaļgala daļa ir skulptūra, spēcīgie aizmugurējie jumta balsti rada pārliecības un drošības sajūtu. Elegantie “lustras” aizmugurējie gabarītlukturi atrodas augstu, piektajām bagāžas nodalījuma durvīm ir liels stikla laukums un pareiza un ērta konfigurācija. Pabeidz kompozīciju ar nosaukumu KIA Ceed aizmugure noapaļots buferis. Automašīnas piecu durvju hečbeka dizains demonstrē gan stingrību, gan kaislību.
Ārējais Kia izmēri cee'd: garums - 4235 mm, platums - 1790 mm, augstums - 1480 mm, pamatne - 2650 mm, klīrenss - 150 mm.
Iekšējā sastāvdaļa turpina mierīgu un labo ārpuses kvalitāti. Priekšējā paneļa plastmasa ir mīksta un lokana, labi profilēti priekšējie sēdekļi un milzīgs regulējumu klāsts ļauj ērti izmitināt vadītāju, kurš ir garāks par 190 cm.Ērtā stūre ar vadības pogām, kas atrodas uz tās, ir patīkami turēt. Tavas rokas. KIA Ceed apdares materiālu ergonomika un taktilitāte ir uzslavas vērta. Viss ir pa rokai, vadības ierīču izvietojums ir intuitīvs.
Arī materiālu kvalitāte un salona montāžas līmenis ir izcils pat sīkās detaļās. Gan Cee'd izskats, gan saturs skaidri parāda, ka šis ir ambiciozs auto. Griestu rokturi ar mikroliftu, elektriskie logi ar automātiska funkcija atvēršana un aizvēršana, inteliģentie pagrieziena rādītāji (pavērsti uz sāniem un tie trīs reizes darbojās automātiski), divu zonu klimata kontrole Prestige komplektācijā. Un tādas noderīgas “lietas” kā apsildāmi spoguļi un priekšējās rindas sēdekļi, elektriskais stūres pastiprinātājs, borta dators, priekšējo sēdekļu augstuma regulēšana un sānu atbalsta rullīšu regulēšana, lietus un gaismas sensori, parkošanās sensori, šajā automašīnā parasti tiek uzskatīti par pašsaprotamiem.
Izmēri Kia salons cee'd ir iespaidīgi, “korejietis”, iespējams, ir rekordists savā klasē. Otrajā rindā pasažieriem nebūs šaurības, ir pietiekami daudz vietas kājām un galvai. Bagāžnieka izmēri saliktā stāvoklī ir 340 litri aizmugurējie sēdekļi jaudas indikators palielinās līdz 1300 litriem. Patīkams bonuss ir laba (pēc C klases standartiem) salona un dzinēja nodalījuma trokšņa un skaņas izolācija.
Specifikācijas KIA ceed un veiktspēja.
Cee'd hečbeks ir veidots uz priekšējo riteņu piedziņas Hyundai-Kia platformas un ir Hyunda i30 kopplatforma. Priekšējā piekare ir neatkarīga ar MacPherson statņiem un stabilizēto sviru, neatkarīga ir arī aizmugurējā dubultā svira. Priekšā un aizmugurē disku bremzes– ar ABC un EBD. Auto ir pieejams ar benzīna un dīzeļa četrcilindru dzinējiem.
Benzīns:
- 1.4 DONC CVVT (109 ZS) tikai ar 5 manuālo pārnesumkārbu;
- 1.6 DONC CVVT (122 ZS) ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām, ar 6 manuālajām pārnesumkārbām šis motors ražo 126 ZS;
- 2.0 DONC CVVT (143 ZS) ar 4 automātisko vai 5 manuālo pārnesumkārbu izvēli;
- 1,6 CRDi VGT (115 ZS) ar 5 manuālo pārnesumkārbu;
- 2.0 CRDi VGT (140 ZS) ar 6 manuālo pārnesumkārbu.
Kā parasti Krievijas pircēji Ir pieejamas tikai benzīna versijas.
Balstiekārtas iestatījumi ļauj KIA Seaed ar pārliecību pārvietoties ne tikai pa ceļiem ar labu, gludu segumu, bet arī uz sliktiem ceļa segumiem (kuru, kā zināms, mūsu platuma grādos ir daudz). Šasija labi tiek galā ar nelīdzeniem apstākļiem, auto kopumā ir stabils ātruma ierobežojumi. Pateicoties pienācīgai skaņas izolācijai un augstas kvalitātes piekares elementiem (stabilizatori, klusie bloki, amortizatori), salonā tiek pārnests minimāls triecienu un vibrāciju daudzums no ceļa. Sistēma aktīvā kontrole(elektriskais pastiprinātājs + sistēma ESP stabilizācija) palīdz Kia ceed vadītājam kritiskās situācijas labot pilotēšanas kļūdas un justies pārliecināti uz ceļa. Manuālajām ātrumkārbām ir īsi gājieni un skaidras pārslēgšanās, patīkamu iespaidu atstāj arī automātiskā pārnesumkārba. 1,4 litru dzinējs ir piemērots tikai nesteidzīgam vadītājam, par optimālo izvēli tiek uzskatīts 1,6 litru (126 ZS) ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Kia cee'd sniedz braukšanas prieku, auto ir paklausīgs un paredzams. Korejiešu inženieri turpina progresēt un jau patiešām ķeras pie saviem Japānas un Eiropas konkurentiem.
Krievu cena par hečbeku Kia Ceed 2012. gadā tas sākas no 589 900 rubļiem, par šo naudu pircējs saņem automašīnu ar 1,4 litru dzinēju. (109 ZS) un 5 manuālās pārnesumkārbas Classic konfigurācijā. Iekļautie bonusi ietver: gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs, priekšējie logi, centrālā atslēga, regulējama stūres statne un R15 riteņi ar 185/65 riepām.
Bagātīgs aprīkojums Prestige 1,6 l. (122 zs) ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām ir klimata kontrole, vieglmetāla diski 205/55 R16, uzraudzības panelis, audio sistēma ar MP3, USB un AUX ar 6 skaļruņiem, svars noderīgas lietas... un šāds KIA Sid tiek piedāvāts 2012. gadā par cenu 759 900 rubļu.
Mazs vidējais auto Kia klase Sīds (C klase līdz starptautiskā klasifikācija) tiek ražoti kopš 2007. gada, Krievijā šīs automašīnas ražošanu veic AS Avutor (Kaļiņingrada).
Kia Ceed automašīna tiek ražota trīs veidu virsbūvēs: trīsdurvju hečbeks(Kia pro Ceed) piecu durvju hečbeks(Kia Ceed) un universāls (Kia Ceed SW).
Kia Ceed automašīnas ir aprīkotas ar šķērsvirzienā uzstādītiem četrcilindru benzīna dzinējiem. iesmidzināšanas dzinēji ar darba tilpumu 1,4, 1,6 un 2,0 litri, kā arī četrcilindru dīzeļdzinēji ar darba tilpumu 1,6 un 2,0 litri.
Automašīnām ar benzīna daļas uzstādīt sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu un divus izplūdes gāzu katalītiskos neitralizatorus.
Šajā publikācijā dzinēja dizains ir visdetalizētāk aprakstīts, izmantojot 1,6 litru benzīna dzinēja piemēru, kas ir visizplatītākais Krievijā, īpaši apskatītas citu dzinēju atšķirības.
Tādu automašīnu kā trīs vai piecu durvju hečbeks un universāls virsbūves ir nesošas, pilnībā metāliskas, metinātas konstrukcijas ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžas nodalījuma durvīm.
Transmisija ir izgatavota pēc priekšējo riteņu piedziņas dizaina ar dažāda garuma priekšējo riteņu piedziņu. IN pamata konfigurācija automašīnas ir aprīkotas ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārnešana Automašīnām uzstādītās pārnesumkārbas atkarībā no dzinēja veida atšķiras ar pārnesumu skaitļiem un pārnesumu skaitu brauciens uz priekšu.
Priekšējā piekare ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperīga, ar pretsviru, ar hidraulisko amortizatoru statņiem. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga, atsperu, daudzsviru, ar hidrauliskiem amortizatoriem, ar pasīvu stūres efektu.
Visu riteņu bremzes ir disku bremzes ar peldošu suportu, un priekšējie bremžu diski ir ventilējami. Bremžu mehānismos aizmugurējie riteņi iebūvēti bungu mehānismi stāvbremze. Visas modifikācijas ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ar integrētu elektronisko bremzēšanas spēka sadales (EBD) apakšsistēmu.
Stūre ir pret traumām, ar zobstieņa stūres mehānismu, kas aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju ar progresīvu raksturlielumu. Stūres statnis regulējams atbilstoši slīpuma leņķim. Pie rumbas stūre(kā arī priekšējā pasažiera priekšā) ir priekšējais drošības spilvens.
Kia Ceed automašīnas ir aprīkotas ar centralizētu visu durvju slēdzeņu vadības sistēmu ar visu durvju bloķēšanu, izmantojot durvju atslēgu, vadītājiem un automātiskā sistēma slēdzeņu avārijas atslēgšana.
Elektriskie logi uz visām durvīm.
Informācija attiecas uz Kia Sid 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012. gada modeļiem.
izmēriem automašīnas ar dažādi veidiķermeņi ir parādīti attēlā. 1,1-1,3.
Rīsi. 1.1. izmēriem Kia auto Cee"d
Rīsi. 1.2. Automašīnas Kia pro Cee"d kopējie izmēri
Rīsi. 1.3. Automašīnas Kia Cee"d SW kopējie izmēri
Tehniskie parametri ir norādīti tabulā. 1.1. un 1.2.
| Parametrs | Auto ar dzinēju | ||||
| 1,4 CWT | 1,6 CWT | 2,0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
Vispārīgi dati automašīnām ar hečbeka virsbūves tipu |
|||||
| Automašīnas pašmasa, kg: | |||||
| ar piecu durvju korpusu | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| ar trīsdurvju korpusu | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Kopējie izmēri, mm | Skatīt att. 1.1 un 1.2 | ||||
| Kopējie izmēri, mm | Tas pats | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| auto ar automātiskā pārnesumkārba zobrati | - | 137 | 195 | - | - |
| automašīna ar manuālo pārnesumkārbu: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| pilsētas cikls | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| piepilsētas cikls | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| jaukts cikls | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, l/10O km: | |||||
| pilsētas cikls | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| piepilsētas cikls | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| jaukts cikls | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Vispārīgi dati par automašīnu ar universāla virsbūvi |
|||||
| Pašmasa, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Kopējie izmēri, mm | Skatīt att. 1.3 | ||||
| Automašīnas garenbāze, mm | Tas pats | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h: | |||||
| auto ar manuālo pārnesumkārbu | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 187 | 195 | - | - |
| Transportlīdzekļa paātrinājuma laiks no vietas līdz 100 km/h, s: | |||||
| auto ar manuālo pārnesumkārbu | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, l/100 km: | |||||
| pilsētas cikls | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| piepilsētas cikls | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| jaukts cikls | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Degvielas patēriņš automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, l/100 km: | |||||
| pilsētas cikls | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| piepilsētas cikls | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| jaukts cikls | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Dzinējs |
|||||
| Dzinēja modelis | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Tips | Četrtaktu, benzīna, ar diviem sadales vārpstas DOHC | Četrtaktu, dīzelis, ar divām sadales vārpstām EDHC | |||
| Cilindru skaits, izvietojums | 4, rindā | ||||
| Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Darba tilpums, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksimālā jauda, ZS | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Rotācijas biežums kloķvārpsta, atbilstošs maksimālā jauda, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimālais griezes moments, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Kloķvārpstas griešanās ātrums, kas atbilst maksimālajam griezes momentam, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Kompresijas pakāpe | 10,5 | 17,3 | |||
Pārnešana |
|||||
| Sajūgs | Viena diska, sausa, ar diafragmas spiediena atsperi un vērpes vibrācijas slāpētāju, pastāvīgi slēgts tips | ||||
| Sajūga atbrīvošanas piedziņa | Hidrauliska, bez atstarpes (transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu) | ||||
| Pārnešana | Atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas piecu vai sešu ātrumu manuālā, divu vārpstu, ar sinhronizatoriem visos uz priekšu pārnesumos vai četru ātrumu automātiskā. | ||||
| Manuālās pārnesumkārbas modelis | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Manuālās pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi: | |||||
| 1. pārnesums | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. pārnesums | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III pārnesums | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV pārnesums | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V pārnesums | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI pārnesums | - | - | - | - | 0,732 |
| atpakaļgaitas pārnesums | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Pārnesumu attiecība acu transmisija automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Automātiskās pārnesumkārbas modelis | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumi: | |||||
| 1. pārnesums | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. pārnesums | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III pārnesums | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV pārnesums | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| atpakaļgaitas pārnesums | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Pārnesumu attiecība gala brauciens auto ar automātisko pārnesumkārbu | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Riteņu piedziņa | Priekšpuse, vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem | ||||
Šasija |
|||||
| Priekšējā piekare | Neatkarīgs, MacPherson tips, ar hidrauliskiem amortizatora statņiem, spirālveida atsperēm un pretapgāšanās stieni | ||||
| Aizmugurējā piekare | Neatkarīga, daudzsviru, atspere, ar hidrauliskiem amortizatoriem un pretsviru | ||||
| Riteņi | Apzīmogoti tērauda diski vai lietie vieglie sakausējumi | ||||
| Izmērs | Skatīt tabulu. 1.2 | ||||
| Riepu izmērs | Tas pats | ||||
Stūrēšana |
|||||
| Tips | Traumizturīgs, ar pastiprinātāju | ||||
| Stūres mehānisms | Rack un zobrata | ||||
Bremžu sistēma |
|||||
| Darba bremzes: | |||||
| priekšā | Disks, peldošs kronšteins, ventilējams | ||||
| aizmugure | Disks, ar peldošo kronšteinu | ||||
| Darba bremžu piedziņa | Hidrauliska, dubultkontūru, atsevišķa, izgatavota pēc diagonāla raksta, ar vakuuma pastiprinātājs, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) un elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD) | ||||
Elektriskais aprīkojums |
|||||
| Elektroinstalācijas sistēma | Vienpola, negatīvs vads, kas savienots ar zemējumu/td> |
||||
| Nominālais spriegums, V | 12 | ||||
| Akumulatora baterija | Starteris, bez apkopes, jauda 45 Ah | ||||
| Ģenerators | Maiņstrāva, ar iebūvētu taisngriezi un elektronisko sprieguma regulatoru | ||||
| Starteris | Ar jauktu sajūsmu, tālvadība ar elektromagnētisko aktivizāciju un brīvgaitu | ||||
Ķermenis |
|||||
| Tips | Pilnīgi metāla, monokoks, trīs un piecu durvju hečbeks vai trīs tilpumu piecu durvju universāls | ||||
Automašīnas elementi, kas atrodas motora nodalījumā, un galvenie mezgli ir parādīti attēlā. 1,4 - 1,6.
Rīsi. 1.4. Automašīnas dzinēja nodalījums: 1 - spēka agregāta labais balsts; 2 - eļļas iepildīšanas aizbāznis; 3 - dekoratīvs motora korpuss; 4 - gaisa filtrs; 5 - galvenās tvertnes spraudnis bremžu cilindrs; b - diagnostikas savienotāju bloks; 7 - elektroniskā vienība(kontrolieru) dzinēja vadības sistēma; 8 - montāžas bloks releji un drošinātāji; 9 - akumulatora baterija; 10 - motora dzesēšanas sistēmas radiatora spraudnis; 11 - gaisa vads gaisa filtrs; 12 - dzinēja eļļas līmeņa indikators (mērstienis); 13 - ģenerators; 14 - skaņas signāls; 15 - mazgātāja rezervuāra kakls; 16 - izplešanās tvertne dzinēja dzesēšanas sistēmas
Rīsi. 1.5. Transportlīdzekļa detaļu un mezglu atrašanās vieta (skats no priekšas, dzinēja dubļusargs noņemts): 1 - riteņu ātruma sensors bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS); 2 - mazgātāja rezervuārs; 3 - dzinēja eļļas karteris; 4 - gaisa kondicionēšanas kompresors; 5 - eļļas filtrs; 6 - motora dzesēšanas sistēmas radiators; 7 - apakšrāmis; 8 - barošanas bloka priekšējais atbalsts; 9 - pārnesumkārba; 10 - sfērisks gultnis; 11 - bremžu mehānisms priekšējais ritenis; 12 - stūres stienis; 13 - priekšējā piekares svira; 14 - labā riteņa piedziņa; 15 - spraudnis eļļas novadīšanai no pārnesumkārbas; 16 - aizmugurējā dzinēja atbalsts; 17 - katalizators; 18 - kreisā riteņa piedziņa; 19 - motora eļļas karteris; 20 - stabilizators
Rīsi. 1.6. Automašīnas galvenās sastāvdaļas (skats no apakšas no aizmugures): 1 - aizmugurējā riteņa bremžu mehānisms; 2 - apakšējā šķērssvira aizmugurējā piekare; 3 - uzpildes caurule degvielas tvertne; 4 - aizmugurējās piekares augšējā svira; 5 stabilizators aizmugurējai balstiekārtai; 6 - aizmugurējā piekares šķērsstienis; 7 - vairogs bremžu disks; 3 - aizmugurējā roka aizmugurējā piekare; 9 - stāvbremzes trose; 10 - aizmugurējās piekares vadības svira; 11 - galvenais trokšņa slāpētājs; 12 - aizmugurējās piekares amortizatora statnis; 13 - degvielas tvertne
Paziņojums par Kia Sid notika 2012. gadā un kopš tā laika automašīnai ir izdevies piesaistīt lielu auto entuziastu, autoindustrijas ekspertu un kritiķu uzmanību.
Jāatzīmē, ka šī modeļa gadījumā uzņēmums to veidojot koncentrējās uz Eiropu - līdz ar to patīkami un pieticīgi izskats, kā arī izcila interjera detaļu kvalitāte un atbilstība.
Automašīna, kas atjaunināta pagājušajā gadā, kā atzīmēja ražotājs, ietvēra ne tikai kia sēklas 2011. gada tehniskie parametri, bet arī palielinājās agresivitātē un kļuva modernāki, un tas attiecas ne tikai uz ārpusi, bet arī uz dažiem interjera elementiem.
Šobrīd auto tiek ražots Slovākijā, taču uzņēmums uzsvēra, ka pēc kāda laika Krievijas Federācijā, Kia rūpnīcā Kaļiņingradā, sāksies modernizētā montāža.
Ir vērts atzīmēt, ka pat līdz ar atjauninājuma izlaišanu transportlīdzeklis spēja saglabāt savu vērtību tajā pašā līmenī, kā rezultātā Sids pamatoti nes vienu no attaisnotākajiem automobiļiem cenas un kvalitātes attiecības ziņā.
Eksterjeri
Dizaineri nolēma nekrist galējībās, saglabājot kopējo stilu transportlīdzeklis. Dizaineri veica nelielu korekciju, ņemot vērā jaunākās globālās tendences. Transportlīdzeklim ir atjaunināts optikas dizains un daudz interesantāki miglas lukturi, kas integrēti buferī. Arī radiatora režģis ir pārveidots, palielinot izmēru un kļūstot stilīgāks.
Sānu durvju apakšējās daļas tika papildinātas ar garenisko ribu, un korpusa aprises kļuva izstieptākas un tagad atgādina šautenes lodi. Šis lēmums ietekmēja aerodinamiskā pretestība un faktiski uz automašīnas degvielas patēriņu. Izmantojot jaunu, ir iespējams pamanīt atšķirības atjauninājuma un tā priekšgājēja profilā diski, kurš saņēma daudz zinātkārāku un skaistāku zīmējumu.
Aizmugurē automašīnai ir masīvs buferis un atjaunināti izmēri, kas transportlīdzeklim piešķir agresivitāti. Dizaineri uzsvēra, ka galvenais uzdevums ir mainīt eksterjerus uz agresīvāku izskatu.
Automašīnas izmēri ir palikuši gandrīz nemainīgi:
- Garums – 431 cm;
- Platums – 178 cm;
- Augstums – 147 cm;
- Garenbāze - 265 cm.
Tāpat kā līdz šim auto tiks prezentēts kā hečbeks vai universāls. Pēdējais veids mūsu valstī ir ļoti pieprasīts, jo tam ir stilīgs, sportiski agresīvs izskats, turklāt to raksturo arī lielāka praktiskums ikdienas lietošanā. Kopumā Kia Seed Universāla tehniskie parametri atstāj pozitīvu iespaidu.
Viena no galvenajām atjauninātās versijas priekšrocībām ir interjeri, kas kļuvuši ne tikai respektablāki, bet arī raksturojas ar labāku plašumu salīdzinājumā ar citiem. Ražotājs uzsvēra, ka transportlīdzekļa salons ir daudz dārgāks un kvalitatīvāks apdares materiālu ziņā.
Svarīgi atzīmēt, ka dažu interjera elementu dekorēšanai izmantotais spīdums ir izgatavots no skrāpējumiem izturīga materiāla, kas ir būtiska priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem, kuru spīduma apdare ātri pārklājas ar skrāpējumiem.
Turklāt, autosalons ir kļuvis ievērojami klusāks, kas tika panākts, izmantojot jaunāko skaņas izolācijas materiālu, tādējādi nekādā ziņā neatpaliekot no saviem Eiropas kolēģiem.
Interesanti, ka automašīna tika pielāgota mērinstrumentu panelis, kas ir kļuvis stilīgāks un elegantāks.
Jaunajā automašīnā stūre saņēma plašu daudzfunkcionalitāti, kas vairāk dārgas versijas var pārklāt ar ādu Augstas kvalitātes. Transportlīdzeklis ir ieguvis spiedpogu dzinēja iedarbināšanas sistēmu, kurā tagad ir pieskārienam patīkams matēts alumīnijs.
Vadītāja sēdeklim raksturīgs lielisks līdzsvars un tas spēj arī nodrošināt labu sānu atbalstu, un, pateicoties lielajam regulējumu skaitam aiz stūres, var sēdēt jebkura izmēra vadītāji.
Aizmugurē var ietilpt trīs pieaugušie, un sajūta būs diezgan atslābināta – vietas pietiek ne tikai plecos un ceļgalos, bet arī augšā, tāpēc jaunā atjauninātā versija ir lieliski piemērota kā pieejamu ģimenes auto.
Ja runājam par Kia Seed hečbeka tehniskajiem raksturlielumiem, tad auto nav raksturīgs ar milzīgu plašumu un ir ierobežots tikai ar 380 litriem, bet sēdekļu atzveltnes nolaižas, tādējādi palielinot vietas apjomu kravai. Universālajā versijā apjoms palielinājies līdz 528, ko var palielināt vairāk nekā 3 reizes, nolokot otrās rindas sēdekļus.
Lielākoties transportlīdzekļu saloni ir kļuvuši kvalitatīvāki un ergonomiski. Īpaši jāpiemin arī tas, ka Kia lielu uzmanību pievērsa niansēm, kas nav īpaši raksturīgi korejiešu automašīnām.
Ir atjaunināta automašīna modernizēta balstiekārta, ar kuru palīdzību bija iespējams ievērojami samazināt troksni un vibrācijas, kas tiek pārnestas uz transportlīdzekļa salonu. Dizaineri uzstādīja arī atjauninātus statņu balstus un doba tipa stabilizatorus, kas pozitīvi ietekmēja sānu stabilitāte. Tika mainīti stūres iestatījumi un priekšējo riteņu ģeometrija.
Vairākus dzinējus, tāpat kā iepriekš, pārstāv benzīna un dīzeļa risinājumi. Benzīna opcijas attēlo divas vienības:
Pirmais ar tilpumu 1,4 litri un simts Zirgu spēks. Šāds dzinējs paātrina līdz simtiem mazāk nekā trīspadsmit sekundēs, un benzīna patēriņš kombinētajā ciklā nepārsniedz sešus litrus.
1,6 litru versija spēj saražot 130 zirgspēkus, ko raksturo dinamiskāks paātrinājums. Līdz 100 tas paātrinās 11,5 sekundēs, un degvielas patēriņš ir aptuveni septiņi litri.
Dīzeļdegvielas agregāti ir 1,6 litru ar jaudu simts jeb 136 zirgspēki. Paātrinājuma dinamika abām opcijām ir ne vairāk kā vienpadsmit sekundes. Šeit svarīgu lomu spēlē pārnesumkārba. Degvielas patēriņš nav lielāks par 6,4 litriem jaukts cikls, un maksimālais rādītājs apstājās pie 195 kilometriem stundā.
Īpaši jāpiemin uzlādētais spēka agregāts ar tilpumu 1,6 litri. un 204 zirgspēki, kas ir uzstādīti uz GT. No 0 līdz 100 km/h auto ar šādu dzinēju spēj ieskrieties vien 7,6 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 230 kilometri stundā.
Pircējam tiek nodrošinātas vairākas transmisijas iespējas: sešpakāpju manuālā vai automātiskā tipa vai sešu diapazonu robotizēta variācija ar sajūgu pāri.
Stūre lepojas ar klātbūtni elektriskais pastiprinātājs. Dārgās variācijās ir iespējams pārslēgties starp pieejamajiem darbības režīmiem.
Drošība
Kā jau raksturīgi uz Eiropas tirgu orientētajām automašīnām, auto ir liels skaits pasīvo un aktīvās sistēmas drošību, kas lielākoties jau ir pieejamas pamata variācijās.
Automašīna lepojas ar:
- pastiprināts korpusa rāmis;
- iepriekš instalēta ABS sistēma un ESS;
- seši drošības spilveni, kuriem ir divi priekšējie, divi sānu un pāris aizkaru drošības spilveni;
- stabilitātes sistēma;
- aktīva braukšanas sistēma;
- ceļojumu palīgs stāvvieta un nepieejamo zonu uzraudzība.
Turklāt automašīna ir aprīkota ar modernām drošības jostām un bērnu sēdekļu nostiprināšanas sistēmu. Par papildus samaksu klientiem tiek dota iespēja aprīkot automašīnu ar palīgu priekš automātiskā autostāvvieta.
Mūsu tirgū automašīna tiks prezentēta sešās versijās: klasiskā, komforta, luksusa, prestižā, premium un GT.
Pamata komplekts var piedāvāt klientiem:
- seši drošības spilveni;
- daudzfunkcionāla stūre;
- brīdinājuma bremžu sistēma;
- audio sistēma ar sešiem skaļruņiem;
- atpakaļskata spoguļa elektriskā piedziņa, ieskaitot priekšējos elektriskos logus;
- regulējams stūres augstums un sasniedzamība.
Komforta versijai ir arī:
- miglas lukturi;
- apsildāma stūre un priekšējās rindas sēdekļi;
- nemainīga transportlīdzekļa ātruma uzturēšana;
- pilna elektriskā pakete;
- audio sistēma ar bezvadu tehnoloģiju atbalstu;
- iespēja uzstādīt automātisko pārnesumkārbu transportlīdzeklim.
Pilnīgākajās mašīnas variācijās jūs varat atrast:
- divu zonu klimata kontrole;
- apgaismojuma sensori;
- automātiski aptumšojoši spoguļi;
- ādas apdare uz sēdekļiem un stūres;
- stabilizācijas sistēma;
- lietus sensori;
- LED priekšējā un aizmugurējā optika;
- navigācija krievu valodā;
- Vadītāja sēdekļa elektriskā regulēšana;
- cigarešu šķiltavas un pelnu trauka apgaismojums;
- automatizēta stāvvietu sistēma;
- panorāmas lūka un daudz kas cits.
Atjauninātās Sid izmaksas ir apgabalā 12 000 USD, savukārt transportlīdzekļa maksimālajai deklarētajai vērtībai labākā konfigurācija ir par 20 000 USD.
Ja salīdzinām ar Kia Seed 2008 specifikācijām vai pat Kia Seed 2011 specifikācijām, arī auto kopumā atbilst jaunākajām tendencēm nozarē, atbilst izlaiduma laikam, ņemot vērā cenu. Tam ir arī stilīgāks un pievilcīgāks izskats, uzlaboti apdares materiāli un paplašināts aprīkojuma saraksts. Turklāt cenu politika tika saglabāta iepriekšējo modeļu līmenī, kas ļaus prognozēt modeļus liels pieprasījums ne vairākos starptautiskos tirgos.
KIA Ceed SW piesaista ar savu atlētisko, sportisko izskatu, kā arī viedo sistēmu un palīgu komplektu. Automašīna piedāvā plašu bagāžas telpu un ir neticami plašs salons, kurā gan vadītājam, gan pasažieriem būs ērti pat ilgā ceļojumā.
KIA Sid 3 universāla tehniskie parametri
Universāls ir nedaudz lielāks par hečbeku, taču tas neliedz tam meistarīgi manevrēt un bez problēmām novietot automašīnu. Korpusa garums sasniedz 4600 mm, platums - 1800 mm, augstums - 1475 mm. Pateicoties šiem izmēriem, automašīna ir stabila uz jebkura seguma un pārliecinoši uzņem pagriezienus.
KIA Ceed SW 2018-2019 bagāžnieka tilpums ir 625 litri. Universāls pēc šī rādītāja ir starp vadošajiem savā klasē. Bagāžnieka izmēri ļauj kārtīgi sagatavoties ceļojumam: mājās neatstāsiet ne koferus ar drēbēm, ne ratus mazulim, ne sporta inventāru.
KIA Sid SV klīrenss ir 150 mm. Tas ir klasisks rādītājs pilsētai. Tādas klīrenss padara to viegli pārvaramu zemas robežas un mākslīgie izciļņi. Modelis jūs nepievils pat nelīdzenā apvidū, kas ir pilns ar pārsteigumiem.
Universāļa svars ir no 1800 līdz 1880 kg. Maksimālā kravnesība sasniedz 1325-1429 kg.
Degvielas tvertnes tilpums ir 50 litri.
Seed SW ir aprīkots ar trim benzīna vienības ar tilpumu 1,4 vai 1,6 litri un jaudu no 100 līdz 140 zirgspēkiem. Ir trīs pārnesumkārbas, no kurām izvēlēties: manuālā pārnesumkārba-6, automātiskā pārnesumkārba-6 ar griezes momenta pārveidotāju un 7 ātrumu robots.
Maksimālais ātrums - 205 km/h. Degvielas patēriņš - no 6,1 līdz 7,3 litriem uz 100 km (jauktais režīms).
Pamataprīkojums
Sākotnējā versija Klasika aprīkots ar apsildāmiem ārējiem spoguļiem, gaisa kondicionieri un 15” riteņiem. Iekļauts standarta aprīkojums ietver arī priekšējo un sānu spilveni apsardze, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunkcionāla stūre, audio sistēma ar telefona savienotājiem, Bluetooth.
Inovācijas un funkcionalitāte
- Pateicoties elektriskajai apkurei vējstikls Jūs atbrīvosities no ledus dažu sekunžu laikā. Un skrāpji nav vajadzīgi!
- Navigācijas sistēma atbalsta balss vadību, un kartes tiek atjauninātas bez maksas 7 gadus.
- Parkošanās procesu pārņems SPAS – atliek tikai nospiest gāzes pedāli un pārslēgt ātrumus.
- SLIF nolasa ātruma ierobežojuma zīmes, un SCC garantē drošu un ērtu braukšanu sastrēgumos: sistēma paātrina vai palēnina universālu atkarībā no priekšā braucošās automašīnas ātruma.
Vietnē oficiālais izplatītājs KIA FAVORIT MOTORS Varat pārbaudīt modeļa veiktspējas raksturlielumus un apskatīt fotoattēlus.
KIA Ceed ir elegants hečbeks ar ideālām formām, izcilu salona ergonomiku un plašu elektronisko iekārtu klāstu. Tas ir pilnībā orientēts uz Eiropas tirgu, ņemot vērā Eiropas patērētāju gaumi un vēlmes. Cee`d ir sportisks dizains ar gludām līnijām, kas stiepjas no aerodinamiskā priekšgala un režģa cauri pārsegam līdz jumta priekšējam augstākajam punktam. Automašīnas cietais aizmugures izskats uzsver tā jaudīgo raksturu, pateicoties platajām, labi līdzsvarotajām sānu malām un glīti izgrebtām riteņu arkām. Ceed kompaktumu pastiprina krāsu kodēti integrētie bamperi, kas izceļ priekšējo un aizmugurējo daļu aizmugurējie lukturi, piešķirot automašīnai visaptverošu izskatu.
4,235 metru garums ir neparasti liels riteņu bāze(2650 mm), tas kļuva par atslēgu uz iespaidīgāko interjera apjomu segmentā. Praktisks un labi izplānots Cee`d piedāvā plašu interjeru ar plašu vietu kājām un galvas telpai. Ērti kausveida sēdekļi ar jostasvietas atbalstu un noliecamu stūres statni nodrošina ideālu braukšanas pozīciju. Bagāžas nodalījums ietilpība līdz 340 litriem.
Dzinēja iespējas nodrošina izvēli no ekonomiskākās līdz jaudīgākajām versijām. Ceed komplektācijā ir 4 dzinēji: benzīns ar 1,4, 1,6 un 2,0 litru darba tilpumu, kā arī dīzeļdzinējs ar 1,6 litru tilpumu. Spēcīgs paātrinājums kopā ar izcilu bremzēšanu un uzlabotu balstiekārtu nodrošina stabilitāti un pārliecību uz ceļa, kā arī sportisku un uzmundrinošu sajūtu.
See`d ir pilnībā aprīkots ar sistēmu neatkarīga balstiekārta, gan priekšā, gan aizmugurē, kas paredzēts, lai nodrošinātu precīzu vadāmību un mīkstu, ērtu braukšanu uz ceļiem. Priekšējā piekare: McPherson, aizmugurē: dubultā šķērssviras. Riepas no 195/65R līdz 15 collu riteņi līdz 225/45R uz 17 collām - atkarībā no versijas. Universālās disku bremzes: ventilējamas priekšā ar diametru 280 mm, aizmugurē - 262 mm.
Eksperti atzīmē Kia Ceed stingro un cieši sašūto atbalsta struktūru. Automašīna viegli iegriežas pagriezienos un nevainojami iet pa izliektu ceļu, ātri reaģējot uz vadītāja komandām.
Īpaša uzmanība tiek pievērsta pasažieru drošībai: visas automašīnas ir aprīkotas ar ABS, EBD, BAS, 6 gaisa spilveniem un aktīviem galvas balstiem. Korpuss veidots tā, lai pēc iespējas vairāk absorbētu triecienvilni sadursmes laikā un saglabātu nemainīgu virsbūves uzbūvi tajās vietās, kur tas ir īpaši nepieciešams. Automašīnas stabilitāti braukšanas laikā nodrošina ESP sistēma.
2007. gadā plkst Ženēvas autoizstāde KIA Cee"d SW pirmizrāde, un pēdējie burti nozīmē nevis Universāli, kā parasti, bet gan Sporty Wagon.
Universāls izrādījās manāmi garāks par hečbeku - “papildus” 235 mm atradās aizmugurējā pārkarē. Pateicoties tam, bagāžnieka tilpums ir palielinājies gandrīz par 200 litriem un ir 534 litri. Jaunizveidotās virsbūves aizmugures daļas akcents ir oriģinālās piektās durvis, kuru ass ir nobīdīta gar jumtu pat par 225 mm. Cee"d SW kopējie izmēri - 4470x1790x1490 mm.
Kā galvenais dzinējspēks Gāzes dzinējs 2,0 litru jauda 143 zs Maksimālais ātrums: 205 km/h; paātrinājums līdz 100 km/h – 10,6 s. Transmisija: priekšējo riteņu piedziņa; ātrumkārba - manuālā 5 ātrumu.
Zīmīgi, ka Cee"d SW ir septiņu gadu garantija nobraukumam līdz 150 000 km. No tiem pirmie pieci gadi attiecas uz visu auto, bet pēdējie divi attiecas tikai uz dzinēju un transmisiju. Uzņēmuma pārstāvji apgalvo ka šis modelis ir veicis īstu kvalitātes lēcienu.
2007. gadā notika 3 durvju hečbeka debija. Kā jau modernam trīsdurvju auto pienākas, tā, pirmkārt, ir sportiska bāzes modeļa interpretācija. Kia Pro-cee'd izskatās daudz dinamiskāks un agresīvāks nekā ģimenes piecu durvju hečbeks. Modelis no piecdurvju versijas atšķirsies ar jauniem lukturiem un nedaudz pārveidotu dizainu. sētas durvis, un, protams, tas kļuva par 30 mm īsāks. Siluets kļuvis tupusāks. Saņemts priekšējais buferis jauns dizains, un tā dizains tagad vizuāli paplašina automašīnu uz leju, kas darbojas uz tā stabilitāti un uzsver tā ātrgaitas slīpumus.
Pro-cee'd dizaina izstrāde tika veikta Eiropā dizaina centra vadītāja Pētera Šraijera vadībā, kurš iepriekš strādāja Volkswagen. Auto plānots montēt rūpnīcā Slovākijā.
Pro-cee'd dzinēja iespējas būs tādas pašas kā pašreizējam modelim. Ja vien sportiskajai modifikācijai netiks atstātas tikai jaudīgās 1,6 litru (122 ZS) un 2,0 litru (143 ZS) versijas.
Ženēvas autoizstādē 2012 notika pasaules pirmizrāde Jaunās paaudzes Kia Cee'd hečbeka virsbūvē. Ar tādu pašu riteņu bāzi auto ir kļuvis nedaudz garāks par savu priekšgājēju – 4310 pret 4260 mm, bet tajā pašā laikā nedaudz šaurāks un par 10 mm zemāks – attiecīgi 1780 un 1470 mm. Bagāžnieka tilpums palielinājies no 340 līdz 380 litriem.
Cee'd dizains ir kļuvis agresīvāks un straujāks. Plašā bufera gaisa ieplūde uzsver automašīnas dinamismu. Radiatora režģis, ko projektējis Peter Schreyer, ir ievērojami palielinājies. Galvas optika ir ieguvusi gaismas diodes. Pievienota skaista apmale miglas lukturi. Spoguļu korpusos ir iebūvēti atkārtotāji, kas dublē virzienrādītājus.
Arī interjers ir pilnībā pārveidots un kļuvis respektablāks. Ražotājs īpašu uzmanību pievērsa apdares materiāliem. Augstas kvalitātes plastmasa atrodas ne tikai uz priekšējā paneļa, bet arī uz automašīnas durvīm. Radītāji strādāja arī pie skaņas izolācijas, kabīne kļuva ļoti klusa. Jauns instrumentu panelis informatīvs un acij tīkams. Četru spieķu stūre ir aprīkota ar apkārtmēru un funkciju taustiņiem.
Bagātīgākajā C'eed versijā izmantota sēdekļu apdare, gaiši ādas ieliktņi durvīs un hromēti rokturi. Salīdzinot ar iepriekšējā paaudze, 2012. gada aprīkojums ir iespaidīgs: liels displejs multimediju sistēma ar skārienvadību, automātisko parkošanās sistēmu, divu zonu klimata kontroli un divu sekciju jumts ar panorāmas skatu. Tiesa, visa iepriekš minētā bagātība ir stingri saistīta ar apdares līmeņiem, atšķirībā no Eiropas zīmoliem, kur jūs varat “salikt” automašīnu sev. Un, lai iegādātos C’eed, piemēram, ar stikla jumtu, jums būs jāmaksā par pārējo opciju sarakstu.
Mašīnas gaita ir kļuvusi raitāka. Tas bija iespējams, izmantojot jaunus amortizatorus. Ieslēgts Krievijas tirgus Cee'd tiek piedāvāts ar benzīna dzinēji tilpumi 1,4 (100 ZS) un 1,6 (130 ZS) litri. Pirmais tiek piedāvāts tikai ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt jaudīgāko var pasūtīt pārī ar sešpakāpju automātu. Dīzeļdzinēji ir pieejami arī Eiropai. Dīzeļdzinējs ar tilpumu 1,6 litri un jaudu 126 ZS. aprīkots ar turbīnu ar sarežģītu un mainīgu lāpstiņriteņa ģeometriju.
Kia ir FlexSteer sistēma, kas atkarībā no ceļa apstākļi un personīgās izvēles ļauj mainīt stūrēšanas piepūli un pakāpi atsauksmes. Sistēma darbojas trīs režīmos: Comfort, Normal un Sport. Pirmajā stūri var pagriezt ar vienu pirkstu, otrajā ir neliela pretestība, un tikai “sports” ir visinformatīvākais algoritms mijiedarbībai starp vadītāju un automašīnu.
