Avtomobili iz Indije

Prva črka "t"

druga črka "a"

tretja črka "t"

Zadnja bukev je črka "a"

Odgovor na namig "Auto iz Indije", 4 črke:
tata

Alternativna vprašanja v križankah za besedo tata

Indijska znamka avtomobilov

arh. psk. app. Južni Mali Rus

Osebni avto iz Indije

Avto iz Indije

arh. psk. app. Južni mali Rus Tatanka, Tatka arh. tatochka, tattoo, tatoo, -lechka, -lyonka, južni. app. teta, oče. Tatin klobuk, arh

Besedne definicije za tata v slovarjih

Slovar Ruski jezik. D.N. Ushakov Pomen besede v slovarju Razlagalni slovar ruskega jezika. D.N. Ushakov
taty, m. (regija). Enako kot teta.

Enciklopedični slovar, 1998 Pomen besede v slovarju Enciklopedični slovar, 1998
največja industrijska indijska skupina, deluje predvsem v težki industriji, pa tudi v kemični, elektronski, živilski itd. Ustanovljen v kon. 19. stoletje V kon. 1980 bilančna vsota glavnih podjetij Tata je 4,1 milijarde dolarjev, prodaja 4,0 ...

Velika sovjetska enciklopedija Pomen besede v slovarju Velika sovjetska enciklopedija
Tata (Tata Sons Pvt), največja indijska nacionalna monopolna skupina. Nastala ob koncu 19. stoletja. iz trgovske družbe bombajskega trgovca Jamsheda Tata, ki je obogatel z izvozom opija na Kitajsko. Leta 1877 je podjetje zgradilo svoj prvi industrijski obrat ...

Nov razlagalni in izpeljavni slovar ruskega jezika, T. F. Efremova. Pomen besede v slovarju Nov razlagalni in izpeljavni slovar ruskega jezika, T. F. Efremova.
m. Oče, teta.

Wikipedia Pomen besede v slovarju Wikipedije
Tata (IATA: LEK, ICAO: GULB) je letališče v provinci Labe v Gvineji. Dolžina vzletno-pristajalne steze je 3300 metrov.

Primeri uporabe besede tata v literaturi.

Sassoon, Tata, Birla, Redimani, Jijibhoy, Kama, Vadya, Bhaba, Gokuldas, Vacha, Keshondelivery - ta močna podjetja so držala mesto v stiski, nadzorovala so plemenite in industrijske kovine, kemijo, tekstil in začimbe in nikakor niso nameravala dati dvigniti svoje položaje.

Kitai, Naimani, Solangi, Karakitais ali črni Kitais, Kanana, Tumat, Voyrat, Karaniti, Ujguri, Su-moal, Merkiti, Mekrits, Sariuyguri, Baskarti, torej Velika Madžarska, Kergi, Kosmir, Saraceni, Bisermini, Turkomani, Bileri, da je, Velika Bolgarija, Kralji, Komuki, Buritabeti, Paroziti, Kasi, Alani ali Osli, Obezi ali Gruzijci, Nestorijanci, Armenci, Kangiti, Komani, Brutahi, ki so Judje, Mordovci, Torki, Hazari, Samojedi, Perzijci, tats, Mala Indija ali Etiopija, Čerkezi, Rusi, Baldak, Sarts.

Japonski rituali so bili v njej odpravljeni, težko tatami je zamenjala mehka debela preproga, tehnika juda pa je bila dopolnjena s tehnikami kitajskega wushuja in nacionalnimi vrstami rokoborbe ljudstev ZSSR.

Elian je potonil ravno na krvavo tatami in dvignil Michaelovo glavo.

In potem je bruhala med seksom z radiantom, po katerem se je deklica odločila, da se potopi na dno moskovskega življenja in najprej prišla v salon tatoo, kjer si je pred obsežnim kolščikom slekla hlačke in mu naročila, naj ji na kožo izklesa metulja.

V glavah mnogih ljudi je obstajal strah, da bi deregulacija v Indiji povzročila propad indijskega trga za tuje blago, s katerim indijska podjetja ne bodo mogla konkurirati. 25 let pozneje ta strah ni bil le neutemeljen, ampak nekatera indijska podjetja tuja podjetja predstavljajo resno težavo na lastnih trgih. Medtem ko je bila večina teh poslovnih idej morda že sprejeta drugje, je nekaterim od teh nastajajočih indijskih podjetij uspelo obstoječim igralcem dati težak boj in jih v nekaterih primerih celo zasenčiti.

Indiji je uspelo ustvariti tudi lasten nabor samorogov (zagonskih podjetij, vrednih več kot milijardo dolarjev). Seznam najboljših indijskih samorogov vodijo fantje s plakatov e-trgovine Flipkart in Snapdeal, sledijo mobilna oglaševalska podjetja InMobi, agregator taksi OlaCabs (znan kot Ola), spletno mesto za iskanje restavracij Zomato, podjetje za analizo podatkov Mu Sigma in podjetje za mobilno plačevanje Paytm. .

Oren ogljikovodiki

Oren Hydrocarbons je eno redkih podjetij na svetu, ki proizvaja tekočine za raziskovanje nafte in plina. Podjetje, ki ga je leta 1990 ustanovil geolog Rizwan Ahmad in ima sedež v Chennaiju, proizvodna podjetja v indijskih zveznih državah Tamil Nadu, Andhra Pradesh in Gujarat ter po vsem svetu v Savdski Arabiji, ZAE, Egiptu in Iraku. Njegovo delovanje je globalno in ocenjuje se, da 5 % vseh vrtin, izvrtanih po vsem svetu, uporablja njihove izdelke.

Flipkart

Spletno mesto za e-trgovino Flipkart je postalo največji igralec e-trgovine v Indiji, ki je spremenilo način vodenja indijskih trgovin. Flipkart sta leta 2007 uvedla dva nekdanja uslužbenca Amazona Sachin Bansal in Binny Bansal in je že prejela sredstva od številnih velikih podjetij zasebnega kapitala. Od maja 2015 je bil Flipkart vreden 15,5 milijarde dolarjev. ZDA. Indijski trg e-trgovine naj bi v prihodnjih letih rasel, saj se bo vse več Indijcev navadilo na spletno nakupovanje in dodalo več spletnih sledilcev. Trenutno je najbližji konkurent Flipkarta v Indiji Amazon.

Ola Cabs

Večina glavni dobavitelj Storitve zbiralnika kabin v državi so bile eden najnovejših udeležencev na trgu. Ola sta leta 2010 začela Bhavish Aggarwal in Ankit Bhati, a je v manj kot petih letih skočil pred vse. V zadnjih šestih letih je prejel zaporedna sredstva od številnih vlagateljev zasebnega kapitala in je trenutno ocenjen na približno 5 milijard ameriških dolarjev.

metropola

Leta 1981 v Mumbaju v Indiji, v Sunil Shahu kot en patološki laboratorij, deluje v več kot 125 laboratorijih v 7 državah. Shahova hči Ameera Shah se je pridružila organizaciji leta 2000 in vodila rast podjetja. Strategija se je vrtela okoli tega, da se lokalni laboratoriji povežejo z večjo organizacijo, kot je Metropolis, in laboratorijem zagotovijo ustrezna sredstva in usposabljanje. Ima tudi franšizne centre za zbiranje vzorcev, ki delujejo kot napajalniki glavnih laboratorijev.

snapdeal

Od leta 2010 Rohit Bansal in Kunal Bahl kot spletno mesto s dnevnimi popusti je spremenil svoj model in postal spletni trg, podoben Alibabi in eBayu. Snapdealova sprememba poslovnega modela, financiranje s strani eBaya in naložba Softbank v višini 627 milijonov dolarjev so podjetju pomagali konkurirati Flipkartu in Amazonu. Trenutno je ocenjen na približno 5 milijard ameriških dolarjev.

Balaji Wafs

Regionalnega proizvajalca prigrizkov iz Gudžarata Balaji Wafs so ustanovili Bhikubhai, Chandubhai in Kanubha Virani. Je vodilni na trgu v zahodni zvezni državi Gujarat in je uspešno uspel prehiteti Pepsico's Lays v regiji Maharashtra. Balaji porabi zelo malo za trženje in osredotoča svoja prizadevanja na širitev svoje distribucijske mreže; tako ohranja nizke stroške. Podjetje je trenutno omejeno v ti dve državi, vendar so načrti za razširitev distribucije po vsej državi Balaji Wafers ocenjeni na 150 milijonov ameriških dolarjev.

Swati mentol

Swati Menthol, ki ga je ustanovil priznani podjetnik SK Gupta leta 1977 v Rampurju, Uttar Pradesh, je eden največjih indijskih proizvajalcev in izvoznikov naravnega mentola in sorodnih izdelkov. Večina njegovih prihodkov izhaja iz izvoza in med svojimi strankami velja za eno vodilnih dišavnih podjetij. Pred kratkim se je razširil na izdelke iz bora in aromatičnih izdelkov, ki so namenjeni drugim panogam.

VLCC Healthcare

VLCC Healthcare je podjetje za lepoto in dobro počutje, ki ga je leta 1989 ustanovila Vandana Lutra v Delhiju v Indiji. Trenutno deluje na treh področjih: wellness, izobraževanje ter izdelki za nego kože in telesa. Wellness in usposabljanje predstavljata večino prihodkov podjetja. Trenutno je v lasti podjetja precejšnje število trgovin, čeprav namerava VLCC v prihodnosti razširiti uporabo franšiznega modela. Razširil se je že v 16 držav in namerava v naslednjih treh letih svoje prihodke povečati za petkrat.

Zomato

Zomato je spletno mesto za iskanje restavracij, ki ga je leta 2008 začel Deepinder Goyal. Deluje v vseh večjih mestih v Indiji in je eno najbolj obiskanih lokacij v Indiji. Na svoji spletni strani in v aplikaciji združuje restavracije ter ustvarja prihodke od oglaševanja, svetovanja in naročil v restavracijah prek posebnih številk, navedenih na njegovi spletni strani. Prisoten je v več kot 20 državah in ima informacije o več kot milijon restavracijah. Kmalu bo ponudil novo storitev dostave hrane, ki bo kupcem omogočala oddajo naročil na spletni strani Zomato. Po tej novi storitvi bo Zomato prevzel odgovornost za prevzem naročila iz restavracije in njegovo dostavo stranki. V ZDA je C. Zomato januarja 2015 kupil Urbanspoon od IAC. Podjetje je v zadnjem krogu financiranja zbralo 60 milijonov dolarjev in je trenutno ocenjeno na približno 1 milijardo dolarjev.

InMobi

Leta 2013 je bil InMobi imenovan za eno od 50 najbolj motečih tehnoloških podjetij v Tehnološki pregled MIT. Podjetje za mobilno oglaševanje, ki ga je ustanovil Naveen Tiwari leta 2007, tekmuje z Googlom in Appleom, izdajateljem omogoča analiziranje njihovih podatkov in prikazovanje ciljno usmerjenih oglasov. Povezuje ustvarjalce vsebine in oglaševalce ter vzame bližnjico do transakcij. Prejel je več kot 200 milijonov ameriških dolarjev sredstev od Kleiner Perkins in Soft Bank. Nazadnje je platforma za mobilno oglaševanje InMobi zbrala približno 100 milijonov dolarjev novega dolga od konzorcija posojilodajalcev, ki ga vodi Tennenbaum Capital Partners s sedežem v ZDA.

Quickr

Leta 2008 ga je uvedel Pranay Chulet in je največji indijski spletni portal za male oglase. Uporabniku omogoča objavo oglasov za nakup in prodajo široke palete izdelkov Mobilni telefoni na nepremičnine. Zasluži z oglasi na svojem spletnem mestu in zaračunava premije. To je dobro kapitaliziran posel v primerjavi s Flipkartom in se lahko dokaj hitro razširi.

Izid

Medtem ko je bila Indija uspešna pri ustvarjanju razmeroma boljšega ekosistema za tehnološka podjetja, proizvodni sektor še vedno zaostaja. Nova vlada je proizvodnjo postavila za glavno prednostno nalogo, da bi spodbudila več domačih podjetnikov k ustanavljanju tovarn.

mesto v Indiji

Alternativni opisi

Mesto v Indiji, kjer se nahaja Taj Mahal

Mesto v Indiji, kjer se nahaja tempelj ljubezni

Mesto v Indiji, na reki Jumna, Uttar Pradesh

Mesto v Indiji, katerega zaklade so iskali junaki romana A. Conana Doyla

Muzejsko mesto v Indiji

Tam je Taj Mahal

Rezidenca Velikih Mughals

Starodavno mesto v Indiji

Zaklade tega mesta je iskal Sherlock Holmes

Ime tega mesta v Indiji v sanskrtu pomeni "vrh, vrh"

Kakšno mesto v Indiji v XVI-XIX stoletju. je bil sedež Mughals?

Mesto, znano po Taj Mahalu

Starodavno zgodovinsko mesto v Indiji, glavno mesto mogulske države

V katerem mestu se nahaja tempelj ljubezni?

Mesto s Taj Mahalom

V katerem mestu je Taj Mahal?

Taj Mahal, mesto

Mesto v Indiji

V katerem mestu je tempelj ljubezni?

Kje se nahaja Taj Mahal?

Mestni muzej v Indiji

Taj Mahal, mesto

V katerem mestu je Taj Mahal?

Mesto, znano po mavzoleju

Mesto, kjer se nahaja Taj Mahal

Tadž Mahal

. "Biser" Indije

Indijsko mesto Taj Mahal

Mesto Indije

Prestolnica Velikih Mughals

Mesto zakladov Conan Doyle

Mesto mavzolej Taj Mahal

Mesto Taj Mahal

Indijsko mesto iz zgodbe o Holmesu

Indijsko mesto

Mesto, kjer je Taj Mahal

Mesto s Taj Mahalom

Mesto zakladov (lit.)

Mesto v Indiji z mavzolejem

Nekdanja prestolnica mogalskega cesarstva

Mesto v Indiji, na reki Jumna, Uttar Pradesh

Mesto v Indiji ob reki Jumna

Mesto v Indiji (rezidenca Velikih Mogulov v 16-19. stoletju, mavzolej Taj Mahala)

Oster očitek

Tega proizvajalca poznamo predvsem zaradi dejstva, da imajo v lasti Jaguarjevo sredstvo. Land Rover. Nekdo drug si bo najbolj zapomnil poceni avto na svetu - Tata Nano. Poleg njega ima ta indijski proizvajalec zelo široko lastno zasedbo in ambicije, da bi vse to prodali na evropskem trgu. A finančni položaj podjetja je v zadnjih letih močno omajan. Maja se je prodaja glede na lani zmanjšala za 24 odstotkov, kljub temu, da konkurenti (večinoma tuji) le krepijo svoje položaje. Tukaj je nekaj njihovih opaznih modelov:

Tata Indica

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Prva generacija tega modela je izšla leta 1998 in velja za mejnik indijske avtomobilske industrije, saj je postal prvi povsem lokalni model v zgodovini. Pri ustvarjanju Indica niso bile uporabljene nobene enote ali platforme tretjih oseb - samo naši lastni razvoji. Vendar so pri izdelavi avtomobila pomagali Italijani iz inštituta za oblikovanje in inženiring I.DE.A. Leta 2008 je izšla druga generacija Indica. Zapustili so lastne enote v korist motorjev Fiat majhne zmogljivosti. Konec leta 2014 bo model tekočega traku zamenjal par novih podkompaktnih kombilimuzin Zest in Bolt, ki sta bila prikazana na Ženevski avtomobilski salon in nameravajo prodati po vsem svetu.

Tata Nano

In spet avtomobilski rekorder. Tokrat za ceno. Avto brez pokrova prtljažnika in radia, vendar z 2-valjnim motorjem in 4-stopenjskim ročnim, stane od 147.000 rupij, torej od približno 85.000 rubljev. Za tak denar lahko kupite le preprost motocikel Yamaha YBR125. Po teh cenah naj bi se Nano prebil na indijski trg, vendar je bila prodaja več kot trikrat nižja od načrtovane – okoli 70.000 na leto namesto 250.000 v letih 2008–2009. Zdaj mesečna prodaja ne presega tisoč kosov. Na splošno Tata ni uspela ponoviti uspeha VW Beetle in Fiata 500, v veliki meri zato, ker so podcenjevali zahteve indijskih voznikov. Niso bili pripravljeni na takšne špartanske razmere in, kar je še pomembneje, popolna odsotnost sredstev pasivna varnost. Na crash testu po standardu NCAP je Tata Nano prejela nič zvezdic od petih, kar je "kul" tudi po standardih ruske VAZ "klasike".

Tata Aria

Ko so leta 2008 kupili Jaguar Land Rover, so se Indijci odločili poskusiti srečo v proizvodnji luksuznih križancev in izdali model Aria, ki je po velikosti blizu Porsche Cayenne. Oprema, po meri Indijski trg, šik: klimatska naprava, sedeži, oblazinjeni v pravo usnje, 6 zračnih blazin, ABS, ESP in celo GPS navigator. resnica, napajalna enota dolgočasen: turbodizel s 151 konjskimi močmi plus 5-stopenjski ročni.

ruska sled

Avtomobili Tata se ne dobavljajo v Rusijo in nerealno je najti indijske avtomobile na sekundarnem trgu. Imamo pa uradno predstavništvo, ki prodaja kotne tovornjake Tata 613 z različnimi karoserijami. Prodaja ni zelo dobra, kakovost pa pušča veliko želenega. Kmalu pa se načrtuje začetek montaže korejskih gospodarskih vozil Tata Daewoo v Kaliningradu.

Mahindra

Mahindra je eden največjih lokalnih proizvajalcev in eden od treh, ki lahko resno konkurira tujcem. Zgodovina proizvodnje preprostih SUV-jev Mahindra sega v leto 1947, zdaj pa podjetje ponuja zelo široko paleto modelov, vključno z ne samo lastnih avtomobilov, ampak tudi predelani tuji avtomobili. Opisujemo več ključnih modelov.

Mahindra SsangYong

Indijski koncern je od leta 2011 lastnik 70-odstotnega deleža v korejskem SsangYong. Zato se celotna paleta modelov znamke prodaja v Indiji pod blagovno znamko Mahindra, vključno z executive limuzina predsednik. Indijci se iz neznanega razloga ne bojijo notranje konkurence z lastnimi terenci.

Mahindra Verito

Verito je indijski Renault Logan. V LETU 2007 Renault ustvaril skupno podjetje z Mahindro posebej za proizvodnjo proračunske limuzine in sprva pod francosko blagovno znamko. Moram reči, da Logan za razliko od Rusije v Indiji ni "streljal" in prodaja je bila precej nižja od načrtovane. Leta 2011 je skupno podjetje razpadlo, Mahindra pa je obdržala pravico do prodaje Logana pod lastno blagovno znamko - tako se je rodil Verito. Platforma B0 je ostala neomajna, vendar so Indijanci delali z videzom in na njej izdelali tudi svoj dvigalnik Mahindra Verito Vibe. Postavljen je kot bolj mladostna in "športna" različica "Indie Logana".

Mahindra Bolero

Bolero je najbolje prodajan SUV v Indiji in zaseda šesto mesto na skupni prodajni lestvici. Konzervativna struktura okvirja z 72-konjskim turbodizlom in mehaniko se od leta 2001 ni bistveno spremenila, vendar je model od takrat doživel veliko preoblikovanja. Obstaja celo luksuzna različica Special Edition c usnjena notranjost, ABS in USB radio.

Mahindra XUV500

Mahindra s tem avtomobilom upa, da bo poleg domačega osvojil, če ne ves svet, pa vsaj še nekaj trgov. Za to obstajajo določeni predpogoji: avtomobil, ki je šel v prodajo pred dvema letoma, ima dizajn nosilno telo, dizel s 140 konjskimi močmi, 6-stopenjski ročni, McPherson spredaj in zadaj multi-link. Tudi dizajn ne razočara. Indijci upajo, da bodo na podlagi XUV500 izdelali celotno linijo sodobnih, po svetovnih standardih, križancev.

Mahindra e2o

Resno podjetje se veseli svetovna širitev, mora imeti električni avto. Toda ustvarjanje samega iz nič je drago in zamudno. Zato je Mahindra leta 2010 kupil glavnega indijskega proizvajalca električnih vozil REVA. Skupni model e2o se je navzven izkazal za še lepšega od istega Mitsubishi iMiEV, tehnične lastnosti pa ne izstopajo od drugih litij-ionskih avtomobilov. Konec leta 2014 bo avto naprodaj v Veliki Britaniji in na Norveškem. Ostaja le počakati na rezultate testov trka po standardu EuroNCAP ...

Premier

Nekoč zelo znan, zdaj pa zelo skromen avtomobilski proizvajalec iz Mumbaja. V 40. letih prejšnjega stoletja je začel s proizvodnjo tovornjakov po licenci Chrysler, nato je sodeloval s Peugeotom in Fiatom ... Morda nas bo zanimal njihov model Premier 118NE, v videzu katerega je podobnost z VAZ-om. pet" se nezmotljivo ugiba. To je indijski klon Fiata 124, samo z Nissanovim pogonskim agregatom. Premier zdaj prodaja en sam model RiO - kompaktni križanec, ki je predelani japonski Daihatsu Terios prve generacije. Avtokompleti zanj pa ne prihajajo z Japonske, ampak s Kitajske, kjer je stari Terios znan kot Zotye 5008.

Force Motors

Ne da bi se spuščali v podrobnosti o združitvah in prevzemih, to podjetje sega v leto 1958, dolgo časa pa je sodelovalo z Daimler-Benzom, vključno s proizvodnjo legendarnih licenciranih dizelskih motorjev OM-616. Zdaj Force Motors ni veliko proizvajalec avtomobilov, koliko traktorskih, avtobusnih, tovornih in kmetijskih. Mimogrede, to podjetje nima nič opraviti z ekipo Force India Formula 1, razen podobnosti imena. In o nekaterih njihovih trenutnih modelih lahko povemo:

Force Trax

Prisilite Gurkha

Pravi okvirni SUV z mercedesovim turbodizlom, trajno pogon na vsa kolesa in blokade za indijsko vojsko. Na voljo v karoseriji s 3 in 5 vrati. Ime je dobilo, kar je značilno, v čast Gurkam - nepalskim najemnikom, ki so prvotno služili britanski kroni, zdaj pa delajo za več držav, vključno z Indijo. Osnova avtomobila še vedno temelji na bazi Gelendevagen, čeprav so Indijanci veliko delali na originalni zasnovi. Morda tega ne bi smeli storiti.

sila ena

Indijski križanec. Neroden, s strašno psevdoleseno plastiko v kabini, a se za razliko od svojih arhaičnih terenskih "sorodnikov" lahko normalno premika po asfaltnih cestah. V vsakem primeru spredaj in zadnje vzmetenje tu so neodvisni, poleg OM-616 pa ponujajo sodobnejši (tudi stuttgartski) dizelski motor 2,2 litra približno 141 KM.

ICML

ICML pomeni International Cars and Motors Limited. Vendar je ta proizvajalec daleč od mednarodne ravni. Njihov edini model je terensko vozilo Extreme z dizelskim motorjem Isuzu, tipično indijsko neizrazito obliko in zelo skromno opremo (tudi brez ABS).

Chinkara Motors

Chinkara je po lokalnih standardih razmeroma majhno proizvodno podjetje, ki poleg avtomobilov sestavlja tudi štirikolesnike, tricikle, avtodome, lahke helikopterje, jadralna letala in male jahte. Obseg proizvodnje je majhen, cene visoke, stranka pa bogata. Glavni model avtomobila podjetje je lahek Roadster Chinkara, izdelan po podobi in podobnosti Lotusa 7. Zahvaljujoč lahki teži in 1,8-litrskemu motorju iz Isuzu, roadster pospeši do 100 km/h v manj kot 8 sekundah, in največja hitrost je 190 km/h. Seveda ne Lotus, a po lokalnih standardih zelo dober.

Indija z več kot milijardo ljudi sanja, da bi sčasoma postala druga Kitajska – največji svetovni proizvajalec elektronike in drugih tehnoloških potrošniških dobrin. Poleg tega se ta država hitro premika proti zastavljenemu cilju. Res je, trenutno komaj kdo od naših bralcev lahko navede vsaj eno uspešno indijsko blagovno znamko. To skupno vrzel v našem znanju bomo skušali odpraviti in o njej pripovedovati 3 največja tehnološka podjetja v Indiji ki si prizadevajo narediti preboj na svetovno raven.

Micromax je največji proizvajalec mobilnih naprav

Indijsko podjetje Micromax je trenutno deseti največji proizvajalec na seznamu. mobilne naprave na svetu. Po tem kazalcu je prehitela še tako tradicionalno znane blagovne znamke kot je Motorola ali Nokia. Vendar pa je velika večina izdelkov podjetja v Indiji, zato je v preostalem svetu malo poznana.

V Indiji je podjetje, ki je začelo s proizvodnjo mobilnih telefonov šele leta 2008, v prvem četrtletju 2014 postalo najbolj priljubljena znamka mobilnih telefonov in končno prehitelo južnokorejskega velikana Samsung.

Sprva je bil Indijec iz Micromaxa le ime in vodstvo, industrijska proizvodnja podjetja pa je bila na Kitajskem. Toda od leta 2014 se je izdaja pametnih telefonov in tablic pod to blagovno znamko večinoma preselila v Indijo. Hkrati se Micromax na vse možne načine prodajno trudi preseči meje domače države in začeti širiti na mednarodni trg. Svojo ofenzivo je začela iz drugih držav v razvoju, vključno z afriškimi državami, pa tudi s Šrilanko in Bangladešem, vendar sanja o spremembi razmer.

Micromax je za obraz podjetja izbral slavnega hollywoodskega igralca Hugha Jackmana, vendar prva večja država, kjer se je pojavilo njegovo uradno predstavništvo, niso bile Združene države Amerike ali Avstralija, ampak Rusija. Januarja 2014 je v našo državo prišel Micromax, ki je predstavil široko paleto nizkocenovnih mobilnih telefonov.

Glavna prednost izdelkov Micromax pred napravami drugih proizvajalcev je ravno v mejnem proračunu z dokaj dobrim Tehnične specifikacije in visoko kakovost izdelave. Micromax se osredotoča predvsem na mladinsko občinstvo in ljudi z nizkimi dohodki, torej tiste, ki sprva ne nameravajo kupiti iPhonea.

Na primer, najcenejša različica pametnega telefona tega podjetja, predstavljena na ruski trg, stane 1990 rubljev (Micromax Bolt A28), najdražji pa 13990 (Micromax Canvas Knight). V slednjem primeru govorimo o 5-palčni napravi z osemjedrnim procesorjem pri 2 GHz in kamero s 16 milijoni slikovnih pik.

Tata Motors je največji proizvajalec avtomobilov

Tata Motors je najbolj nazoren primer, kako se je lokalni proizvajalec avtomobilov iz države tretjega sveta spremenil v veliko mednarodno podjetje, ki med drugim obvladuje vodilne na svetovnem trgu.

Zgodovina Tata Motors se je začela leta 1945, ko je to podjetje začelo proizvajati lokomotive. Prvi avtomobil je indijsko podjetje izdelalo leta 1954, od takrat pa je znamka Tata v Indiji postala sinonim za VW v Nemčiji ali VAZ v Rusiji. Navsezadnje se ta proizvajalec sprva osredotoča na množični trg, na proizvodnjo »ljudskega« avtomobila, ki bo cenovno dostopen širši javnosti.

Vrh realizacije ideje o izdelavi resnično nacionalnega indijskega avtomobila je bila izid leta 2008 avtomobila Tata Nano, ki s ceno 2500 ameriških dolarjev nosi častni naziv"Najcenejši avto na svetu"

Komercialni uspeh v Indiji in na omejenem številu tujih trgov, predvsem v državah v razvoju, je omogočil Tata Motors, da začne mednarodno širitev. Seveda je avtomobile z imenom Tata v bolj ali manj bogatih državah zelo težko najti. Vendar pa v našem času to podjetje obvladuje pomemben odstotek svetovne proizvodnje avtomobilov, ima v lasti velike deleže v takih znana podjetja kot so Jaguar, Land Rover, Daimler, Rover itd. Vendar imajo Evropejci in Američani tudi odstotek delnic same Tata Motors.

Tata Motors se je kot prva odločila za razvoj trga električnih vozil v svoji državi. Podjetje aktivno promovira svoja električna modela Tata Indica in Tata Ace ter gradi ustrezno infrastrukturo v večjih mestih Hindustana. Vendar se sama proizvodnja teh avtomobilov ni začela v Indiji, ampak na Norveškem.

Infosys je največje IT podjetje

Enega najuspešnejših primerov ustvarjanja izven Kalifornije najdemo v Indiji, kjer v mestu Bangalore že od poznih sedemdesetih let dvajsetega stoletja obstaja tehnološki park, ki je postal inkubator za nastanek na tisoče visoko- tehnološka podjetja, ki sodelujejo s celim svetom.

Največje podjetje za IT v Bangaloreju in Indiji nasploh je Infosys Corporation s kapitalizacijo skoraj 40 milijard dolarjev, letnim prometom v višini 9 milijard dolarjev in 173.000 zaposlenimi za nedoločen čas.

Kot velika večina indijskih IT podjetij, Infosys oddaja zunanje izvajalce za proizvodnjo in podporo programske opreme po naročilu iz bogatih zahodnih držav. Glavno področje, s katerim Infosys deluje, je korporativno poslovanje (predvsem telekomunikacije), ki ga izdaja programsko opremo za poslovno dejavnost in industrijske procese ter programsko opremo za e-poslovanje.

Hkrati pa Infosys vidi velike priložnosti za rast. Konec koncev, če je prej to podjetje delalo predvsem z malimi in srednje velikimi zahodnimi podjetji, se je zdaj začelo osredotočati na premium segment - raven usposobljenosti in ime vam omogočata, da ciljate na najvišje ravni.

Zanimivo je, da se vedno več strank Infosysa pojavlja iz same Indije in drugih držav v razvoju.

Zgornji primeri so pokazali, kako se lahko tudi v eni najrevnejših držav na svetu pojavijo velike mednarodne korporacije, ki proizvajajo dokaj konkurenčne izdelke. Vendar pa je v večini primerov pot proti Zahodu za takšne proizvajalce zaprta - trg visokotehnološkega blaga v razvitih državah je zelo nasičen, zato je morda edini način, da se podjetje iz tretjega sveta razvije zunaj svojega širitev v druge revne države, poskus postati gospodarska velesila na račun revnih in majhnih držav brez lastne tehnološke proizvodnje. Poleg tega so izdelki teh proizvajalcev že maksimalno naravnani in prilagojeni temu trgu.

Časi pojavljanja in hitrega globalnega vzpona podjetij, kot sta Samsung ali Sony, so mimo. In edinstveni primeri nasprotnega, kot je relativni uspeh mlade kitajske znamke, samo potrjujejo pravilo.