Eden prvih v Rusiji testna vožnja Renault Koleos 2. generacija. Novinar publikacije Grigory Aleshker je cenil udobje in ergonomijo notranjosti novosti.
"Luksuzni" multimedijski R-LINK 2 se po zmogljivosti ne razlikuje, grafika pa je precej skromna. Na zaslon pa lahko postavite pripomočke, na primer ikone za navigacijo ali zvok. Če pa želite prilagoditi pretok zraka, se morate povzpeti v meni. Na srečo so "gumbi" temperature ločenega klimatskega sistema "fizični", obstajajo resnični, ne virtualni gumbi za ogrevanje in prezračevanje prednjih sedežev.
Kolegi so se pritoževali, da je spodnja blazina voznikovega sedeža prekratka, vendar mi je bilo z 183 cm višine vse všeč - prileganje je udobno, voznikov sedež ima vse potrebne nastavitve, vključno z nastavitvijo ledvene blazine. Neobvezni nasloni za glavo na hrbtni strani so zelo dobri.
Volan je prijeten, z plimo in oseko, ogrevanje v podnožju, a gumbi za upravljanje na njem so nenavadni za tiste, ki se prej niso srečali z "francozami". Na primer, plus in minus na levi je nastavitev tempomata, ne nastavitev glasnosti. Nadzor zvoka je nameščen na posebni "veji" na desni strani volanskega droga. Sprva mnogi pravijo, da je to neprijetno. Vendar je vredno poskusiti in po nekaj dneh se bo kateri koli drug način prilagajanja glasnosti ali preklapljanja skladb zdel neprijeten.
Renault Koleos zares družinski križanec: zadaj je dovolj prostora za tri osebe tako v širini kabine kot v prostoru za noge. Vrata v celoti prekrijejo pragove pred umazanijo, zadnja vrata pa se odpirajo tudi 7 stopinj širše od sprednjih (kot odpiranja - 77 stopinj - skoraj pravokotno na bok telesa), zelo priročno je sedeti.
Sedel sem "sam" in zlahka prekrižal noge. Naslon za roke vsebuje gumbe za vklop gretja zadnjih sedežev, a je sam po sebi neprijeten - večino zasedajo držala za skodelice. Kavč se ne premika, hrbet ni nastavljiv, dodatne možnosti za potnike zadaj so zračni kanali, dva USB vhoda, AUX in 12V vtičnica.
Prtljažnik je v primerjavi s prejšnjim Koleosom ogromen: najmanjša prostornina je zrasla za skoraj 100 litrov (538 proti 450 litrom), največja prostornina pa še več: 1690 litrov namesto prejšnjih 1380. Peta vrata z električnim pogonom v novem Koleosu brez spodnjega krila so skrajni kot prtljažnika je postal veliko bolj priročen.
Brskalnik portala Za volanom je Kirill Mileshkin vozil Renault Koleos 2.5 (171 KM) s CVT in pogonom na vsa kolesa. Novinarka je preizkusila novo francoski križanec pozimi v okolici jezera Ladoga in izvedeli njegovo mnenje o terenske lastnosti stroji so lahko nižji.
V gozdovih Karelije smo se znašli v dneh odtaljevanja, ko je sneg postal moker in težak. Dokler so pod kolesi kolesnice, čeprav ne valjane, ampak ohlapne, Koleos samozavestno gre naprej.
Za večino situacij je dovolj prostora. All mode 4 × 4 i menjalnik na vsa kolesa lahko zadržite samodejni način in v skladu s piktogramom na instrumentni plošči, v takih pogojih, elektronika vrže le 5-10% potiska.
Na deviških tleh ima avto takoj težave. In to kljub temu, da snežna odeja sega točno do spodnjega roba sprednjega odbijača, avtomobil pa je obut z vrhunskimi pnevmatikami Continental ContiIceContact 2. Seveda je levji del težav ustvaril odtajanje: lažje bi bilo voziti se po suhem snegu. Toda zaupanje v avto je veliko manjše.
Zanimivo je, da Koleosa nismo pripeljali do sporočila o pregrevanju variatorja ali sklopke. Vendar se je v kabini jasno začutil nenormalen vonj in nekajkrat je avtomobil motor omejil na 2000–2500 vrt / min.
Vredno je bilo stati nekaj minut prosti tek, in vse se je vrnilo v normalno stanje, lahko še naprej udarite po progi. Z eno besedo je Koleos tipičen predstavnik plemena križancev ali, kot so nekoč rekli, parketnih terencev. Bolje je, da ga ne pritiskate na podvige.
Jurij Zubko iz izdaje RG.ru se je zapeljal s terenskim vozilom Renault Koleos. Med testom je novinar potoval kot avto z 2,5-litrskim bencinski motorin z 2,0-litrskim dizelskim motorjem.
Koleos je res videti zelo, zelo kul. Hkrati pa v živo izgleda nič slabše kot na slikah. Prevare ni. Francozi so delali tudi na notranjosti. In tu je glavna stvar tablica z diagonalo 8,7 palca, zaradi katere pomislite na Volvo in Teslo.
Barvite virtualne instrumentne plošče se sicer zelo hitro navadiš, a ker dejstva, da nadzorni senzorji multimedijskega sistema niso na voznikovi, temveč na sovoznikovi strani, moraš poseči po gumbih za glasnost. Ali pa uporabite lastniško krmilno palico na volanskem drogu, ki pa ne bo všeč vsem. Če prej niste bili seznanjeni z avtomobili znamke Renault - zagotovo boste potrebovali čas za prilagajanje.
Glede kakovosti notranje opreme ni mogoče pritoževati nad Koleosom - vse je na visoki ravni. Sedeži so oblazinjeni z perforiranim usnjem, v predoru med voznikom in sopotnikom pa so elegantni ročaji. Klavirska plastika in mehke plošče so povsod.
2,5-litrski motor dobro opravlja svoje delo. Pospešek do "stotine" po potnem listu je skoraj 10 sekund. Glede na to, da križanec tehta dve toni, je rezultat povsem spodoben. V mestu in na avtocesti se zagotovo ne boste počutili tujca. Variator deluje odlično, pri prestavljanju ni zamud.
A obstaja tudi minus - motor je precej požrešen, med testom je povprečna poraba dosegla 13 litrov. In tak avtomobil je priporočljivo napolniti z bencinom oktansko število ne nižje od AI-95.
Dobro se je obnesel tudi 2,0-litrski turbodizel Koleos s 177 konjskimi močmi. Poje manj kot 10 litrov, hrupa in tresljajev v kabini ni posebej čutiti. Pospešek do 100 km / h traja 9,5 sekunde, a motor vleče od spodaj. In med vožnjo (od 80 km / h) vam bo dinamika zadostovala - prehitevanje ne bo problem.
Sergey Volkov je za portal Carexpert izvedel testno vožnjo novega Renault Koleosa. Novinar je vozil dizelsko modifikacijo z motorjem 2.0 (177 KM). Kako dober je "Francoz" na zimskih ruskih cestah?
Diesel gre lepo. Dolgo ga ni treba prepričevati, vlek je že čutiti "od spodaj". In menjalnik je klinaste verige variator CVT X-Tronic - popolnoma razume motor. Prehitevanja in speljevanje s semaforjev so samozavestni. Kontrolna točka nima športnega načina, lahko pa sami izberete ročno in kliknete na navidezno prestavo. Mimogrede, na ta način sem dobil deklariranih 9,5 sekunde od nič do sto.
V hitrih in ostrih ovinkih avto rahlo zanese - enakomerno štiri kolesni pogon Ne pomaga. Če pa primerjate s predhodnikom, je ravnanje s Koleosom postalo natančnejše. Škoda le, da je bilo treba žrtvovati nastavitve vzmetenja. Kljub vsem svojim pomanjkljivostim je "prednik" popolnoma izpopolnil pomanjkljivosti ceste. Naslednik je trši. Opazno udari, ko mimo spečega policista in "koze" na majhnih jamah. Obenem vzmetenje vztrajno vzame velike neravnine.
Koleos ima elektronske "varuške", ki niso višje od strehe, a jih je dovolj. Na parkiriščih senzorji narišejo barvne diagrame, ki prikazujejo razdaljo do ovire. Kamera z dobro optiko zavaruje s krme. Tempomat ni prilagodljiv, v prometu pa dobro deluje. Senzorji nadzirajo mrtve kote in oznake voznega pasu. Avto še ne zna usmerjati znotraj voznega pasu, a se bo z naslednjo modernizacijo verjetno naučil.
Na tekaško sposobnost nisem stavil. Vendar je bil februarski zasneženi nered Renault precej na rami. CVT in sklopka v pogonu zadnja kolesa potrpežljivo se borili s snežnimi zameti in se jim v nasprotju s pričakovanji ni mudilo pregrevati. In zaradi odnosa z X-Trail je naš SUV sposoben simulirati blokade diferencialov pri hitrostih do 50 kilometrov na uro. Edino opozorilo: ne mara dolgega "obešanja". Zaradi premajhne togosti telesa po takšnih postopkih se lahko prtljažna vrata ...
Renault Koleos 2017 cena
Možnosti in cene
Po organizaciji lokalizirane proizvodnje Renault Koleos 2017 v novem karoseriji (fotografija) bodo lahko konfiguracija in cene Rusi prijetno presenetili. Če za model prejšnja generacija Korejska skupščina uradni trgovci Renault v Moskvi je zdaj zahteval najmanj 1.300.000 rubljev, kar je nad povprečjem, nato pa za tiste, ki so se preselili v večji razred Renault Koleos 2017 cena 1,7 milijona rubljev ni več videti kot pretiravanje. Približno enaki (1.724.000 rubljev) stroški Nissan x-trail v podobni konfiguraciji, na podlagi katere je bil Koleos zgrajen z novim ohišjem. In če upoštevate dejstvo, da je Renault nekoliko večji od Nissana in ima bogatejšo opremo, je cena novega Koleos 2017 ena najboljših ponudb na trgu med konkurenti s podobnimi tehničnimi lastnostmi.
Ugodno razmerje med konfiguracijami in cenami Renaulta Koleosa v novem karoseriji potrjuje notranjost (fotografija), izposojena pri vodilni limuzini Talisman, ki je že prejela veliko laskavih kritik. Kot rezultat notranja dekoracijaPoleg visokokakovostnih materialov ima v armaturni plošči 7-palčni zaslon z digitalnim merilnikom hitrosti in analognim tahometrom. Klasične roke imajo zdaj samo merilnike rezerve moči in temperature hladilne tekočine. Poudarite status novega Renault Koleos 2017 prisotnost osrednjega zaslona na dotik s diagonalo 8,7 palca, panoramske strehe, električnih in prezračevanih sedežev, led žarometi, vzvratne kamere, električna zadnja vrata, oddaljeni zagon napajalna enota, ogrevan volan in vetrobransko steklo.
Upoštevajo se tudi pregledi lastnikov: zdaj bo za doplačilo k ceni Renault Koleos na voljo obsežen seznam elektronskih pomočnikov, vključno s sistemi za odčitavanje prometnih znakov, samodejno zaviranje in nadzor mrtvih kotov. Poleg tega bo mogoče naročiti avdio sistem Bose premium z 12 zvočniki in 3D zvokom. Medtem ko varčujejo v Rusiji ekskluzivna konfiguracija Initiale Paris, Koleos v novem telesu, na primer vodilna limuzina Talisman, bo prejel: edinstveno kovinsko barvo Amethyste Black, usnjeno oblazinjenje iz nappa, preproge iz tal in 19-palčne kolesni diski v originalni zasnovi.
Renault Koleos 2017 Preizkus Vozi Igor Burtsev / X Treil - Vse?
Renault je končno dobil svoj prvi Vreden velik križanec! Ali pravijo, da je Premium? No, no ...) Autospot ...
Posebej je treba omeniti prisotnost v nivoju opreme znamke Renault Koleos 2017 elektronski sistem Multi-Sense, ki vam omogoča, da na osrednjem zaslonu na dotik izberete enega od petih načinov, ki vpliva na delovanje prilagodljivega vzmetenja, motorja, menjalnika in krmiljenja. Izvirnost Multi-Sense je v tem, da načini Eco, Comfort, Neutral, Sport in Perso med drugim spremenijo algoritem klimatskega nadzora, zvok motorja in grafiko. armaturna plošča... Prijeten bonus zaradi vključitve elektronskega sistema Multi-Sense v sistem renault cena Koleos je na izbiro več možnosti osvetlitve okolice: rdeča, vijolična, zelena, modra in bela.
Novo telo
Z dimenzijami 4672 x 1843 x 1673 mm novo telo Renault Koleos (fotografija) je bistveno presegel velikost predhodnika, vendar je primerjava s soplatform še pomembnejša Nissan x-trailki je za 32 mm krajši in 23 mm ožji. Še več, kljub splošnemu modularna platforma CMF, medosna razdalja francoskega modela je tudi nekoliko večja od japonske donorke - 2710 (+5) mm. Cena takšnih sprememb v Renault Koleos rezultirala v rekordni razdalji med sprednjima in zadnjima sedežema, ki je znašala 289 mm. Prostor za glavo glede na višino in širino kabine novega karoserije je prav tako na ravni najboljših analogov v razredu. Enako lahko rečemo glede glasnosti prtljažnik... Crossover druge generacije ponuja 542 litrov z razgrnjenim zadnjim kavčem, kar je eno najboljših v razredu, 1.690 litrov s podrtimi sedeži pa je absolutni rekord za ta segment.
Prejšnja različica Koleosa je imela dostojno oddaljenost od tal 206 mm in je zaslužila veliko pozitivnih ocen preskus-pripelje zunaj asfalta. Pri modelu z novim ohišjem je njegova velikost še boljša. Tehnično lastnosti Renaulta Koleos 2017 prijavi 210 mm, kar je popolnoma skladno z darovalcem X-Trail z 210 mm oddaljenost od tal... Obseg motorjev in vrste menjalnikov so podobni tistim, ki jih uporabljajo pri Nissanu. Bencinski motorji predstavljajo enote s prostornino 2 litra (144 KM) in 2,5 litra (171 KM). Dizelski motor 2,0 l razvije 177 sil. Kot menjalnik sta vključena 6-stopenjska mehanika in variator, za prenos navora na zadnjo os pa se uporablja večplastna sklopka prisilno blokiranje... Tako visoka stopnja poenotenja z Nissanom bo znatno znižala proizvodne stroške in posledično končno ceno Renault Koleos 2017 v novem karoseriji.
Prodaja se začne v Rusiji
Začetna prodaja modela druge generacije bo potekala na Kitajskem, kjer bo konec leta proizvodnja organizirana v skupni tovarni Dongfeng-Renault v Wuhanu. Začni renault prodaja Koleos v Rusiji je predviden za 6. junij 2017. Francoskemu križancu z novo karoserijo so zaupali vlogo Renaultovega paradnega konja, zato se bo prodaja začela v Evropi, na Bližnjem vzhodu, v Latinski Ameriki in Avstraliji. Skupaj bo geografija dobav novega Koleosa štela 80 držav, poleg kitajske tovarne pa so našteta tudi južnokorejsko podjetje Renault-Samsung in, upamo, rusko proizvodno območje znotraj zavezništva AvtoVAZ. Renault-Nissan.
Novi Renault Koleos je vodilni poravnaj križanci francoske družbe in hkrati starejši brat znanega Renault Duster... Prva generacija Koleosa ni bila deležna velikega uspeha, prodali so jo slabo in sorazmerno hitro izginili s trga.
Zakaj naj pričakuje nove predmete? Preizkusili smo ga v akciji in smo vam pripravljeni predstaviti testno vožnjo Renault Koleos 2017 z našimi mislimi in zaključki o smiselnosti nakupa.
Značilnosti
Avto bo, odvisno od modifikacije, opremljen s štirimi motorji:
- 2,5 atmosferskega bencina, največja moč 171 KM, deluje izključno s variatorjem.
- 2-litrski atmosferski bencin, 144 KM.
- Dizel 1.6 s 130 KM
- Dizel 2-litrski, 173 KM
Dimenzije karoserije:
- Dolžina - 4670 mm
- Višina - 1710 mm
- Širina - 1840 mm.
- Medosna razdalja - 2710 mm
- Prostornina prtljažnika - 550/1690
- Prostor - 213 mm.
Bonusi (v največji možni spremembi):
Vgrajeno zadnja vrata električno dvigalo;
Podložke žarometov;
Ogrevana ogledala;
Funkcija samodejnega zatemnitve stranskih ogledal;
Kamera za vzvratni pogled;
Pragovi iz aluminija;
Prilagoditveni sistemi za zagon motorja, ko nizke temperature... Parkirni senzorji,
Nadzor mrtvih točk,
Masirajte potniški in vozniški sedež,
Streha s panoramskim razgledom,
Dvopodročna klimatska naprava;
ABS in AFU;
Najbolj moderno sistem proti kraji;
ESP, HDC, HSA;
Sistem samodejnega zaklepanja vrat;
Klima;
Prilagodljivi tempomat;
Ogrevan volan.
Vnaprej objavljena cena za novi Renault Koleos - od 1,5 do 2 milijona rubljev.
Videz
Rešetka hladilnika z velikim znakom nam pokaže nov videz Renaulta, ki je naprej ruski trg še niso videli. Žarometi - Full LED s sistemom samodejni nadzor dolge luči.
Avto ima veliko kromiranih delov, ki so videti zelo lepo. Glavna stvar, ki pade v oči na zadku avtomobila, so seveda luči. Po njihovem obodu so LED odseki zavornih luči in tekaške lučiki se raztezajo drug proti drugemu.
Meglenka se nahaja na sredini na dnu odbijača. Dober dizajn rešitev lahko imenujemo tudi dušilec zvoka, skrit pod odbijačem. izpušna cev... Prav tako je nemogoče, da ne bi opazili, da ima Koleos zdaj namesto dvokrilnih petih vrat enodelna, standardna vrata.
V prtljažniku s prostornino 550 litrov so na straneh vdolbine za majhne stvari in konektor za priključitev kompresorja. Razširi se na spodobno prostornino 1690 litrov. Tla, ki so že standardna, so večplastna. Organizator je skrit pod prvo plastjo, rezervno kolo, v katerem je nizkotonec vrhunskega avdio sistema Bose.
Salon
Vrata salona se zelo tiho zaprejo, dvojno tesnilo vpliva na eno na telesu, drugo na vrata. Sedež se prilagodi glede na parametre: višina, dolžina, nagib naslonjala in ledveni naslon. Volan je nastavljiv tudi v dveh ravninah, tako da ni težav pri nastavitvi vozniškega sedeža samo za vas
Kartice vrat imajo prostorne žepe, kamor lahko enostavno postavite steklenico vode. Liste A4 lahko brez težav vstavite v predal za rokavice in se ne bodo nagubali, saj pridejo z robom. To med konkurenti ni pogosto.
Tahometer in merilnik hitrosti sta postala digitalna, stranski zasloni so še vedno mehanski, njihova zasnova se je po našem mnenju nekoliko spremenila na bolje.
Volan vsebuje veliko število funkcijskih gumbov, manjkajo pa tako pomembne tipke, kot sta nadzor glasbe in tempomat. Glasbo nadzoruje kolo za volanom, tempomat pa gumb, ki se nahaja v bližini prestavne ročice.
Sledilna ploščica vgrajeni računalnik postavljena navpično, njegova diagonala je 8,7 palcev. Zaslon se na dotik odzove brez odlašanja, vendar zaradi lagodne animacije spreminjanje oken ni zelo hitro.
Vklopljeno zadnji sedeži Reno Koleos udobno sprejme 3 srednje velike potnike. Na voljo je tudi priključek za polnjenje pripomočkov 3. Mimogrede, pri različici s panoramsko streho je strop nekoliko nižji kot pri običajnem Koleosu, a tudi pri višini 192 cm ostane potreben prostor za glavo.
Testna vožnja
Uradni predstavniki Renaulta so rekli le to vozila s štirikolesnim pogonom opremljen z brezstopenjskim menjalnikom.
Inteligentni štirikolesni pogon prerazporedi navor vzdolž osi, odvisno od pospeška in cestne površine... Poleg merilnika hitrosti je ikona, ki vozniku jasno prikazuje to razporeditev. V običajnem načinu vožnje na gladkem asfaltu zadnja os predstavlja 5%, le redko kdaj pa kdaj doseže 10%. Pri pospeševanju iz mirovanja s pedalom za plin na tla 70% navora predstavlja sprednja os.
Oddaljenost od tal 210 mm omogoča družbi Koleos, da se počuti udobno v vsakem urbanem okolju, poleg tega pa je zelo vredno dati toploto na križišču. A zaradi dejstva, da se variator in sklopka hitro pregrejeta, ima avto pogosto težave v blatu ali veliko snega. To rešimo z blokado sklopke, nakar se v celoti razkrije celoten terenski potencial avtomobila.
Volan Koleos bo všeč tistim, ki imajo raje mehak slog vožnje. Pri nizkih hitrostih napori praktično niso potrebni, s pospeševanjem pa se odpornost volana poveča, ne da bi presegli meje udobja. Prijetno je voziti, gladko in predvidljivo se odziva na vsako krmiljenje.
Izid
Renault Koleos - odlična možnost za mestno vožnjo. Njegove prednosti bomo označili kot predstavljive videz, udobna in prostorna notranjost z bogato opremo, visokim odmikom od tal in štirikolesnim pogonom.
Gre za velik in kvaliteten avtomobil, ki ga drzno priporočamo vsem ljubiteljem znamke Renault in tistim, ki želijo kupiti visokokakovosten, a ne pop križanec, saj se novi izdelek Renaulta, priznajmo si, ne pretvarja, da je masiven.
Testna vožnja Renault Koleos (video)
V stiku z
Testna vožnja Renault Koleos. Francoski navijači znamka avtomobila in križanci si lahko že od veselja drgnejo roke. Novi Renault Koleos 2017 bo naprodaj letos modelno leto... To je res zelo dober avto.
Lepo presenečenje? Najverjetneje ja, saj je novi Renault Koleos v primerjavi s predhodnikom pomemben korak naprej. Samodejno na prvi pogled. Telo je veliko, vendar sploh ne ustvarja vtisa "okornosti". Sodobne sprednje in zadnje luči so uspešno kombinirane s splošnim slogom.
Ker je karoserija velika, mora biti notranjost prostorna. Pravzaprav novi Renault Koleos v tem pogledu ne razočara. Obe vrsti sedežev ponujata veliko prostora - tudi če se visoki potniki usedejo drug za drugim, se zaradi pomanjkanja udobja ne bodo pritoževali. Poleg tega potujejo v udobnih sedežih.
Tudi voznik ima razloge za veselje. Vozniški položaj je zelo udoben, vidljivost v vse smeri je odlična in vzdrževanje naprav na vozilu ... No, tu bi morali posneti film o Koleosu. Zakaj? Ker pri izbiri nekaterih funkcij s pomočjo zaslona na dotik meni ni zelo jasen. Nekatere nastavitve je treba krmariti skozi zapletene menije.
Renault Koleos ni le spektakularen videz, ampak hkrati tudi avtomobil, ki je idealen za družino. To ni samo zasluga prostoren salon, ampak tudi prostorni prtljažnik - 498 litrov je povsem dovolj za pakiranje počitniške opreme. Potrebujete več prostora za prtljago? Brez težav. Preprosto morate zložiti zadnji kavč in imamo prostor s prostornino 1706 litrov.
Renault Koleos - motorji
Glede na državo prodaje bo Renault Koleos 2017 nastopil z dvema dizelski motorji - 130, 150 in 175 konjskih in 140 konjskih moči bencina. Šibkejši motorji zadostujejo za nemoten pogon francoskega športnega terenca, vendar ga bodo izbrali vozniki, ki ne pričakujejo impresivnih pospeškov. Res je, še več šibek motor dobro vleče od spodaj, a smo sto dosegli po 11,4 sekunde. Dobra zvočna izolacija je pomembna prednost. Tudi med hitro vožnjo, motor ne moti pogovora. Tudi delovanje menjalnika daje razloge za zadovoljstvo - vse hitrosti so vključene jasno.
Drugi motor je na voljo z izbiro ročnih ali brezstopenjskih menjalnikov. Med prvimi testnimi vožnjami smo imeli priložnost preizkusiti avto v tej drugi konfiguraciji. To je še ena točka, kjer Renault Koleos 2017 pozitivno preseneča. Veliko avtomobilov, ki so opremljeni z brezstopenjskim avtomatske škatle prestave ne dajejo popolnega veselja do vožnje, saj se močan pritisk na stopalko za plin konča z uvedbo motorja v visoki vrtljajiin njegovo glasno tuljenje. Tu se nam je uspelo temu izogniti, ker so bili uporabljeni virtualni koraki, ki se preklopijo ob pravem času. Posledično med dinamično vožnjo hrup ne moti.
Motor je v celotnem območju vrtljajev obdarjen z dobro dinamiko. V tem primeru se sto doseže v 9,5 sekundah. Zanimivo je, da je to veliko boljše od različice z mehanska škatla prestave, ker se v tej konfiguraciji 100 km / h nabere v 10,7 sekunde.
Z vidika harmonije vzmetenja Renault Koleos izpolnjuje predvsem pričakovanja voznikov, ki cenijo udobje. Morebitne nepravilnosti bodo dobro zatirane in pri prehodu skozi prečne grbine telo ne bo pretirano zibano. Hkrati se avto obnaša stabilno, ko dinamično premagujemo ovinke.
Avto bo na voljo v prodaji od septembra.
Renault Koleos 2017 - po našem mnenju
Renault svojim kupcem ponuja še en uspešen model. Resda v ponudbi ni veliko motorjev, a tu bo vsak našel nekaj zase. Za tiste, ki ne potrebujejo 130-konjskih dizelskih motorjev s pogonom na sprednja kolesa. Vozniki, ki pogosto potujejo izven mesta, naj bodo pozorni na zmogljivejšo različico. Priporočamo različico z brezstopenjskim menjalnikom X-tronic. Seveda je dražji, a se splača z boljšo dinamiko in visokim voznim udobjem.
