Renault Docker je kompakten uporabno vozilo združuje vse lastnosti družinski karavani in majhni tovornjaki za komercialno uporabo. Avto je bil prvič predstavljen spomladi 2012 (z napisno tablico Dacia), nato pa je vstopil na trge posameznih držav. V začetku leta 2017 so Francozi pokazali posodobljen Renault Docker 2017-2018, ki se bo zdaj prodajal v Rusiji.
Omeniti velja, da je bil avto pripravljen za delovanje v ruskih razmerah. Proizvajalec poroča zlasti o prilagoditvi agregata za zagon v hladnem podnebju, namestitvi močnejšega generatorja, pa tudi baterije povečane zmogljivosti.
Videz in splošne dimenzije telesa
Zunanja zasnova je precej moderna. Pred nami je tipičen "močan" z rahlo dvignjenim sprednjim delom. Značilnosti sprednjega dela karoserije so namrščena optika, pa tudi trapezna rešetka hladilnika z velikim logotipom proizvajalca in odbijač brez dodatkov. Ob straneh so drsna vrata, zadaj pa dvojna vrata.
Skupne mere Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:
- dolžina - 4 363 mm;
- širina - 1.751 mm;
- višina - 1.852 mm;
- medosna razdalja - 2 810 mm.
Odstopanje ( odmik od tal) Renault Docker je 190 mm. Masa praznega avtomobila je 1278-1395 kg, ta številka je odvisna od različice modela, ki ga izbere kupec.
Prostornina notranjosti, sedežev in prtljažnika
Notranjost Renaulta Dokkerja ne blesti posebej z najnovejšim razvojem oblikovanja in to ni presenetljivo. Hkrati je notranjost avtomobila videti precej moderna in ustreza trenutnim zahtevam. Pred voznikom je udobno kolo s tremi naperami in pametno instrumentno ploščo.
Zgornji del sredinske konzole so zasedli prezračevalni deflektorji, malo nižje - standardni avdio sistem ali 7-palčni zaslon multimedijskega in informacijskega sistema (v osnovna konfiguracija Renault Dokker sta le dve niši), še nižje pa so zasuki za nadzor delovanja klimatske naprave.
Notranjost kompaktnega kombija je izdelana iz zelo preprostih materialov, a je vse "vestno" sestavljeno, tako da ni večjih težav.
Voznikov in sovoznikov sedež sta dovolj udobna, nastavljiva ju je v različne smeri, kar omogoča udobno namestitev različnih ljudi. Zadnja vrsta je kavč, dobro profiliran za tri potnike, očitno ne bo težav z oskrbo s prostim prostorom.
Prostornina prtljažnika Renault Docker 2017-2018 modelno leto je enako 800 litrov. Če iz avtomobila odstranite zadnjo vrsto sedežev, bo ta številka dosegla kar 3000 litrov.
Kot že omenjeno, so zadaj nameščena krilna vrata različnih velikosti, ki jih je mogoče odpreti za 180 °. Rezervno kolo razvijalci so se odločili, da ga namestijo pod dno.
Motorji (bencinski, dizelski) in poraba goriva
Tehnični Lastnosti Renaulta Dokker (Renault Docker) 2017-2018 predlagajo uporabo enega od štirih napajalne enote(v Rusiji - samo dve), ki delujejo v kombinaciji s petimi ali šestimi prestavami mehanski menjalniki... Menjalniki prenašajo oprijem na prednja kolesa.
Gama moči Renaultove enote Dokker je specifičen za trg. Torej je za avto na voljo 1,6-litrski bencinski motor z zmogljivostjo 85 sil, pa tudi 1,5-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom, ki razvije 90 sil. V Evropi je tudi bencinski motor s turbopolnilnikom s 115 konjskimi močmi (1,2 litra).
Po podatkih z uradne spletne strani podjetja bo na voljo v Rusiji naslednji motorji Renault Docker:
- 82-močni bencinski atmosferski "štirje" s prostornino 1,6 litra (8 ventilov). Največji navor - 134 Nm, najvišja hitrost - 159 km / h. Pospešek z mesta do 100 km/h traja 14,3 sekunde. Povprečna poraba goriva Renault Dokker s tem motorjem je 7,8 litra na sto kilometrov.
- Dizelski motor z 90 konjskimi močmi z delovno prostornino 1,5 litra z največjim navorom 200 Nm. Pospešek od 0 do 100 km/h je 13,9 sekunde, največja hitrost pa 162 km/h. Poraba goriva Renault Docker z dizelskim motorjem - samo 5,1 litra mešani cikel.
Renault Dokker temelji na platformi M0 s pogonom na prednja kolesa. Motor ima prečno razporeditev v motorni prostor... Spredaj je nameščeno neodvisno vzmetenje z oporniki MacPherson, zadaj pa polneodvisno vzmetenje z žarkom v obliki črke H (uporabljeni so tudi stabilizatorji bočna stabilnost- spredaj in zadaj).
Francoska novost je opremljena s servo volanom. Spredaj zavore- disk, in zadaj se uporabljajo bobnaste zavore(že v osnovni različici sta ABS in EBD).
Možnosti in cene
V Rusiji so na voljo naslednje konfiguracije modela Renault Dokker 2017-2018:
- Dostop (819.000 rubljev). V tej različici je na voljo le 1,6-litrski bencinski motor. Oprema vozila vključuje naslednje elemente: kovina kolesni diski 15-palčna, drsna desna vrata, ABS, dve zračni blazini, podnevi tekoče luči, avdio priprava.
Za doplačilo na voljo: strešni nosilci, kontrola stabilnosti, mreža za prtljažnik, kovinska barva karoserije in paket za kadilce.
- Življenje (869.990 / 989.990 rubljev). V tej konfiguraciji Renault Docker že lahko izberete dizelski motor, vendar je razlika v ceni v primerjavi s podobno bencinsko različico 120.000 rubljev. Različica Life se od osnovne konfiguracije razlikuje po prisotnosti naslednjih položajev: servo volan (pri dizelskem - električnem servo volanu), osvetlitev prtljažnika, nastavitev sprednjih varnostnih pasov po višini, centralno zaklepanje z d / y, recirkulacija zraka, zračni kanali za zadnjo vrsto, sprednji električni pomik stekel, tempomat, predal zaprtega tipa, polica nad vetrobranskim steklom, zložljivo zadnje naslonjalo, polica prtljažni prostor, dodatni 12V priključek za napajanje.
Dodatne možnosti za različico Life (poleg tistih, ki so na voljo v Access): klimatska naprava in filter kabine, ogrevana in električna ogledala, meglenke, ogrevana sprednja sedeža, zadnji parkirni senzorji, avdio sistem, multimedijski sistem, paketa "Slog" in "Udobje".
- Pogon (920 990/1 040 990 rubljev). Tako kot pri različici Life so na voljo bencinski in dizelski pogonski sklopi. Vrhunska oprema Renault Dokker je prejela naslednjo "polnitev": odbijače in ogledala v barvi karoserije, strešne letve, sistem za nadzor stabilnosti in asistenčni sistem pri zagonu navzgor (v dizelska različica), drsna leva vrata, klimatska naprava, nastavljiva višina voznikovega sedeža in volanskega droga, ogrevana in električno poganjana zunanja ogledala. Proizvajalec za doplačilo ponuja tudi 15-palčna lita platišča.
Renault Dokker je predstavnik razreda LAV (Leisure Activity Vehicle) s pogonom na prednja kolesa ... To je terensko vozilo, v katerem so vse prednosti odlično združene." družinski kompaktni kombiji"In" dostavna vozila "...
Uradna premiera petvratnega (pod blagovno znamko Dacia) je bila maja 2012 na mednarodni razstavi v Casablanci, prihodnji mesec pa je šel v prodajo na nekaterih svetovnih trgih.
Januarja 2017 je avtomobil doživel majhno posodobitev in je bil omejen le na vizualne preobrazbe - "Francoz" je bil prilagojen zunanjosti in notranjosti, tako da je ostal brez metamorfoze. tehnični del... no, proti koncu istega leta je vstopil na ruski trg.
Zunaj naredi Renault Dokker dober vtis - dojemajo ga kot pravega "močnega moškega" z dvignjenim nosom, na katerem se šopirijo namršteni žarometi, trapezno rešetko hladilnika z impresivnim diamantnim emblemom in čednim odbijačem. Z vso svojo uporabnostjo je v profilu kompaktni enoprostorec videti precej dinamičen, k temu pa pripomore linija okenskih polic, ki je obrnjena do krme. No, čist zadek z navpičnimi lučmi, dvojnimi vrati in preprostim odbijačem harmonično dopolnjuje videz petvratnega.
Docker je dolg 4363 mm, njegova širina doseže 1751 mm, njegova višina pa ne presega 1852 mm. Razdalja med središčem vozila je 2810 mm, njegova oddaljenost od tal pa je 153 mm.
V "bojni" obliki rezervoar z enim volumnom tehta od 1152 do 1205 kg, odvisno od modifikacije.
V notranjosti Renault Dokkerja ne bi smeli iskati oblikovalskih užitkov, vendar je notranjost na splošno videti sveža in privlačna. Nezahtevni voznikov sedež je okronan s trikrakim volanom optimalne velikosti in lakonična instrumentna plošča, ergonomska sredinska konzola pa se ponaša s 7-palčnim zaslonom infotainment in tremi "podložkami" klimatskega kompleksa.
V kabini kompaktnega kombija so uporabljeni odkrito preprosti zaključni materiali, vendar nima večjih težav s kakovostjo izdelave.
Na sprednjih sedežih Dockerja so udobni stoli z nevsiljivimi stranskimi stenami in zadostnimi intervali za prilagajanje, zadaj pa trosed, ki sprejme tri odrasle jezdece (prostega prostora je dovolj v vse smeri).
Standardna glasnost tovorni prostor avtomobil ima 800 litrov, z razstavljeno drugo vrsto sedežev pa se poveča na impresivnih 3000 litrov.
Dostop do prtljažnika se izvaja s pomočjo nihajnih vrat različnih velikosti, ki se odpirajo za 180 stopinj. Francoz ima pod dnom rezervno kolo polne velikosti.
Specifikacije. Renault Dokker ponuja na izbiro štiri motorje, ki so povezani s 5- ali 6-stopenjskimi mehanske škatle prestave in menjalnik s pogonom na prednja kolesa:
- Bencinska paleta združuje dva bencinska štirivaljnika s porazdeljenim vbrizgom goriva:
- 1,6-litrski 8-ventilski "aspiracijski" ustvari 85 Konjska moč pri 5000 vrt/min in 134 Nm navora pri 2800 vrt/min;
- 1,2-litrski turbo motor s 16-ventilskim krmiljenjem proizvede 115 KM. pri 4500 vrt/min in 190 Nm največjega potiska pri 2000 vrt/min.
- Dizelska ponudba vključuje 1,5-litrske "štirke" s turbopolnilnikom, vbrizgavanjem goriva Skupni tir in 8 ventilov, ki razvijajo 75-90 konjskih moči pri 4000 vrt./min in 180-200 Nm razpoložljivega povrata pri 1750 vrt./min.
Odvisno od modifikacije "Docker" pospeši do največ 160-179 km / h in hiti osvojiti drugo "sto" po 10,6-14,5 sekunde.
Bencinski avtomobili v kombiniranih pogojih "prebavijo" 6,2-7,5 litra goriva, dizelski pa 4,5 litra.
V središču Renaulta Dokkerja je platforma s pogonom na prednja kolesa, imenovana "M0" s prečno nameščenim pogonskim agregatom. Na sprednji osi avtomobila je uporabljeno neodvisno vzmetenje tipa McPherson, na zadnji osi pa polneodvisen sistem z elastičnim žarkom v obliki črke H (v obeh primerih z varovalnimi drogovi).
Kompaktno vozilo je opremljeno s krmilnim mehanizmom z zobato letvico z "vgrajenim" hidravličnim krmilnim ojačevalnikom. Sprednja petvratna ima zračenje kolutne zavore, zadaj pa - bobnaste naprave (v "stanju" - z ABS in EBD).
Možnosti in cene. v ruščini Renaultov trg Dokker 2017-2018 je na voljo z dvema motorjema (bencinski "aspiracijski" in turbodizelski) v treh možnostih opreme - "Access", "Life" in "Drive".
- Najnižja cena za avto je 819.000 rubljev, njegova funkcionalnost pa vključuje: dve sprednji zračni blazini, 15-palčna jeklena platišča, servo volan, ABS, jekleno zaščito ohišja motorja, ogrevanje zadnje okno, dnevne luči in še kakšna oprema ... Ampak za monocab z dizelski motor trgovci zahtevajo najmanj 989.990 rubljev.
- "Top" oprema bo stala od 920.990 rubljev. Poleg omenjene opreme se lahko pohvali z najbolj »sofisticirano« izvedbo: strešne letve, pokrovi na kolesih, vgrajeni računalnik, klima, dve električni pomik stekel, zunanja ogledala z električnim pogonom in gretjem, "cruise", centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, meglenkami in ostalimi "čipi".
Če ga imenujemo le nov, potem moramo imeti v mislih parohialno naravo epiteta: v svetovnem merilu to sploh ni novost. Vozilo pod romunskim imenom Dacia Dokker je debitiralo leta 2012 na avtomobilskem salonu v Casablanci. V Maroku je. Tam so Francozi zgradili še eno tovarno in zanjo porabili 1,3 milijarde dolarjev: ena tovarna v Casablanci se jim je zdela premalo. Poleg tega je bilo treba nekje locirati proizvodnjo enoprostorca Lodgy, iz katerega je bil pravzaprav Dokker. Tukaj prodajani avtomobili so maroškega porekla - Francozi o možnosti lokalizacije modela na ruskih tleh umikajoče molčijo.
"Peta" temelji na spremenjeni, na kateri je zgrajena celotna Dacia linija. Sestra, Bog ji daj zdravja. V Evropi lahko izbirate med štirimi agregati, a polovica jih bo dosegla nas. Je dobra polovica? Morda da: 1,6-litrski bencinski motor K 7M z 82 konjskimi močmi bo za naše voznike očitno boljši od močnejšega (115 KM), a še vedno 1,2-litrskega turbomotorja. In iz dveh turbodizelskih K9K smo dobili različico polne moči 90 "konjev" - 75 sil se ne pripelje v Rusijo.
Igrati
V modelni liniji ruskega Renaulta je novozaposleni Docker poklican, da zapolni vakuum, ki je nastal po tem. Na našem trgu ta stroj ni požel velikega uspeha. Mogoče ni pomemben model, ampak format? Drugi "francoski" - in Citroen Berlingo - so bili prodani boljši Renault, pa se tudi niso mogli pohvaliti z bistvenim uspehom. V približno primerljivih količinah se je razšel tudi Volkswagen Caddy, ki je bil vedno bistveno dražji od francoske tehnologije. In res ni kaj reči o Mercedes-Benzu Citan: to je isti Kangu, vendar z zvezdo na čelu in po nemški ceni, ki je morda videti privlačna samo za tiste prodajalne avtomobilov, ki sedijo na avtomobilih te znamke za dolgo in tesno. Presodite sami: v prvih treh mesecih leta 2017 je bilo prodanih le devet Sitanov.
Drugače je, dragi Largus! V povprečju se vsak mesec proda več kot tri tisoč avtomobilov - približno 2,5 tisoč potniških različic in približno šeststo tovorni kombiji... Avto pa vsekakor ni vrhunec tehnološkega napredka. Lada je v primerjavi s tujci nesramno poceni: od 470 tisoč za gluh kombi in od 530 tisoč za potniško modifikacijo.
Kaj lahko "ruska Dacia" nasprotuje Dacii maroškega polnjenja?
Sanjamo samo o udobju
Na uradni strani Francoska znamka Dokker je razglašen v dveh razdelkih - on in avto, in komercialno. Poleg tega Renault deluje kot "trgovec" v dveh podobah: potniška različica in povsem tovorni Dokker Van.
Potniško spremembo je treba obravnavati kot družinsko vozilo. Ampak ali si želiš? Prepričan sem, da vsak glava družine ne more videti osebnega avtomobila v Dockerju. Da, obstaja druga vrsta sedežev z dostopom skozi ločena drsna vrata. Toda mehanizem za odpiranje in količina prostora v kabini ne spremenita "pete" v enoprostorca: tukaj ni posebnega udobja. Kot potnik pravzaprav Renault ostaja komercialne narave. To je kot avtobus: bolje je iti slabo kot dobro. Čeprav ne, pretiravam: še vedno gre za osebni prevoz, ne za javni, kar samo po sebi ni slabo. Medtem pa dandanes barvana kovina ni več vidna v vsakem avtobusu v kabini. V Dockerju nimam dovolj udobja. Namesto tega imam nekaj na sebi voznikov sedež verjetno bo dovolj, a zbrana družina verjetno ne bo cenila asketizma zadnje vrste.
Toda na vsakem od sedeži kavč je predviden za isofix. Naj se otroci iz otroštva navadijo na skromnost: tesno pritrjeni otroški sedež, ne bodo vedeli, dokler popolnoma ne odrastejo, da se odrasli v Dockerju nimajo za kaj držati. Sedežna garnitura je ravna, a niti enega oprijema ni na dosegu – niti kljuk na vratih. Obloga "drsnikov" je brez žepov, steklo pa ne pade - lahko jih le rahlo štrlijo navzven v upanju na dotok svežega zraka.
Kljub temu je prostornost zadaj čarobna. Vsi trije se zlahka usedemo: sedežna garnitura je oblikovana kot klop, le mehka. In tla so skoraj ravna: osrednji tunel ni nič drugega kot konvencija. Sprednji sedeži so nastavljeni dovolj visoko, da se noge lahko prilegajo pod, tudi pri obsežnih zimskih čevljih. Pristanek v zadnji vrsti se zgodi naravno - oseba katere koli višine mirno sedi na kavču. Lahko bi se pritoževali nad majhnimi vrati v predelu stopal, a v resnici ta lastnost ne povzroča nevšečnosti.
Dvojni standardi
Prtljažna vrata so razdeljena na dva neenaka dela, ki se odpirata izmenično: prednost ima večji del. To je čisto komercialna zgodba. Kot tudi možnost "ponovnega odpiranja" vrat preko omejevalnikov, pri čemer se vsako vratno krilo obrne za 180 stopinj glede na prvotni položaj. V tej situaciji se lahko pripeljete blizu mesta nakladanja, v pomoč vam bodo parkirni senzorji približno treh senzorjev.
Privzeto je prostornina prtljažnika 800 litrov, a če ga zavijete v kabino, zložite kavč s sendvičem in ga postavite navpično, bo prostornina uporabnega prostora narasla na tri kubične metre. Na kombiju, mimogrede, lahko podarite tudi sovoznikov sedež, pri čemer dobite dodatnih 900 litrov, skupaj z možnostjo prevoza dolžin do 3,1 metra. Res je, zložljivi stol skupaj s preoblikovano predelno steno gre skozi seznam možnosti in povleče za znatnih 25 tisoč rubljev brez kopejk.
A razlog za veselje nizke nakladalne višine (570 mm) in ravnih tal bosta dali tako tovorna kot potniška različica.
Dockerjevo komercialno bistvo najdemo v zoniranju notranji mir... Po mojem mnenju to ni nič drugega kot potniški kombi, prostor med tema besedama pa poteka točno ob stebričku B. Potniki v zadnji vrsti so v bolj špartanskih razmerah kot potniki na sprednjih sedežih. Ker se z vidika voznika in navigatorja (ali forvarderja?) Renaultov sprednji del dojema precej lahek. Loganovi urejeni, dobri sedeži, čeprav brez bočne opore, komande, ki jih pozna večina obnoviteljev z značilnimi pomanjkljivostmi postavitve – tukaj je vse znano. O Dockerjevih pomanjkljivostih nima smisla govoriti: popolnoma so podedovani od sorodnikov s kromosomom B0. Gumbi tempomata, razpršeni z ergonomsko eksplozijo, nelogični dvokraki gumbi za ogrevanje, ki so mimogrede vrženi v podnožje sedežev, zasvojljiva avdio nadzorna plošča na volanskem drogu - to je celoten Renault. Toda ali veste, kako se ga znebiti? Tako je: izberite celoten komplet brez dodatkov.
Ker je glavna prednost stroja, ne glede na to, kako banalen je, v sami praktičnosti, s katero se vsak kubični centimeter napihne notranji prostor... Namesto tega niti ne toliko praktičnosti kot učinkovitosti. Največja uporabna površina z minimalnimi dimenzijami. Zato se je o vsem tem res razmišljalo. Stroj se dovoli, da se ga v celoti uporablja in očara.
Proti pohlepu
Velikodušnost je morda odločilna lastnost Dockerja. Nima veliko, vendar bo z veseljem dal vse, kar ima na voljo. To velja tudi za vozne zmogljivosti. Dizelski motor z 90 konjskimi močmi deluje stoodstotno - in odstotkov, in sil. Avtomobil pristopi k procesu pospeševanja s svojim prirojenim navdušenjem. Nabor hitrosti ni prehiter, a precej enostaven - Dokker očitno rad razkazuje oprijem, za katerega zagotovo ni prikrajšan. Menjava prestav ne opija z jasnostjo orožja, ampak tudi ne draži s selektivnostjo težav: ni treba delati napak.
Zavore? Kot zdaj pravijo, pravila.
Volan je v obleki: lahek, a izjemno razumljiv. Mnogi avtomobili bi bili do smrti zavidljivi. Toda udobje vožnje - z vonjem po tovoru, čeprav je vožnja povsem sprejemljiva - to ni prazen tovornjak. Neravnine Dokker prehaja vzmetno, a ne poskakuje, čeprav se včasih zdi, da tudi na gladki cesti občasno začne popravljati mikrorelief asfalta, rahlo poigrava gladko površino z vzmeti. Na to vam uspe biti pozoren, vendar varovalka za draženje še vedno ni dovolj.
Urejanja glede na kontekst
Kako pomemben je Renault Dokker v ruski realnosti? Gremo po vrsti. Družinski avto? Mislim, da ne: funkcionalnost ne bo nadomestila pomanjkanja udobja. Ta stroj se ne zdi samo utilitaren - utilitaren je. To je hkrati sodba in kompliment. Razsodba je zato, ker komunalna služba ne barva tujega avtomobila: prevažati cement z gnojem je škoda za avto, voziti otroke pa je škoda za otroke. Vendar pa zagotovo obstajajo ljubitelji namerne praktičnosti. Ampak jaz nisem eden izmed njih.
Kot kombi mora biti Docker dober, a za to mora biti kombi: brez oken, brez sedežev, brez ljudi - in čim ceneje. Drsna vrata na levi strani niso potrebna in druge dobrote tudi. Toda brez glasbe bo žalostno, brez kondeya pa žalostno: poleti se popolnoma kovinski kombi takoj segreje, vendar se nerad ohladi.
Potniška "peta" je lahko smiselna kot drugi avtomobil - vendar le pod pogojem, da jo jasno znate uganiti. Kolesa, oprema za kampiranje – morda navsezadnje pit bike. Mimogrede, taksi je odlična vloga za Dockerja! V Turčiji v ta namen aktivno uporabljajo FIAT Doblo lokalni zbor. Pa naj imamo Renaulta Dokkerja, pa čeprav maroškega. Seveda je bolje biti Rus. No, nenadoma?
Specifikacije Renault Dokker 1.5 dCi
| Dolžina / širina / višina / osnova | 4363/1751/1814/2810 mm |
| Prostornina prtljažnika (VDA) | 800-3000 l |
| Omeji težo | 1334-1395 kg |
| Motor | dizel, P4, 8 ventilov, 1461 cm³; 66 kW / 90 KM pri 3750 vrt / min; 200 Nm pri 1750 vrt./min |
| Čas pospeška 0-100 km / h | 13,9 s |
| 162 km/h |
|
| Rezerva goriva/goriva | DT / 50 l |
| Kombinirana poraba goriva | 5,1 l / 100 km |
| Prenos |
Renault Dokker Van je nov model v tem segmentu, ki ga hkrati odlikujejo razmeroma kompaktne dimenzije in hkrati najbolj prostoren prtljažni prostor med enoprostorci tega razreda.
Renault Dokker se bo leta 2019 končno pojavil na ruski trg... Proizvajalec je predstavil šele lansko jesen to različico avto. Glede na vrsto opreme se bodo cene za Renault Docker razlikovale.
Model je predstavljen v treh različnih različicah. Začnite v Rusiji Renault prodaja Dokker iz dneva v dan. Prednaročilo avtomobila je že odprto poravnaj, zato bodo tisti, ki izpolnijo prijavo, med prvimi, ki bodo cenili vse prednosti, takoj ko bo avto prispel v Rusko federacijo.
Renault Dokker Van je avtomobil, pri ustvarjanju katerega se je proizvajalec osredotočil na funkcionalnost, a hkrati ni pozabil na zunanje značilnosti... Avto ima osebnost, ki ne bo ostala neopažena. Renault Docker Van - prilagojeno za Ruske ceste, ki združuje hkrati praktičnost lahkega tovornjaka s prefinjenostjo osebnega avtomobila.
Zato je model upravičeno upoštevan idealna možnost za družinski ljudje, pa tudi za tiste, katerih delo je povezano s pogostim prevozom blaga.
Čeprav avto ni preveč privlačen (brez pretencioznih razlikovalnih parametrov), pa vseeno ni povsem povprečen. Lakoničen dizajn je v popolni harmoniji z namenom avtomobila, ki se mnogim zdi primeren, saj pomaga znižati stroške avtomobila.
Notranjost
Renault Docker 2019 se ne more pohvaliti z užitki, a vseeno je videz notranjosti precej prijeten za oko: tu se dogajajo udobje, udobje in primerjalna privlačnost delov. Notranji elementi se ne razlikujejo po izvirnosti, hkrati pa so izdelani iz visokokakovostnih zanesljivih materialov. Na sredinski konzoli sta 7-palčni informacijski zaslon in klimatski kompleks.
Dva sprednja sedeža sta nameščena tako, da je naslonjala mogoče enostavno in udobno zložiti. Zadaj je prostoren kavč, dovolj prostora za tri odrasle osebe. Mimogrede, pri nekaterih modelih je sovoznikov sedež poleg voznika zasnovan kot transformator. To pomeni, da ga je po želji mogoče enostavno zložiti in tako sprostiti dodaten prostor.
V kabino je mogoče namestiti vmesne predelne stene: slepe, rešetkaste ali pregradne steklo.
To pomeni, da lahko glede na glavni namen nakupa avtomobila izberete možnost z bolj lakoničnim dizajnom, ki je bolj primerna za običajen prevoz majhnih tovorov, ali pa se odločite za kabino, ki je veliko udobnejša - v primeru, da je avto za družinsko uporabo (na primer za ljubitelje potovanj z otroki).
A vseeno lahko na podlagi zgornjih informacij sklepamo, da je tak stroj še vedno bolj primeren kot model za prevoz. Toda za družinska potovanja lahko izberete udobnejši avto z velikim seznamom notranjih funkcionalnosti.
Zunanjost
V novi karoseriji je bil glavni moto protislovje: kontrast barv celotne kompozicije in posameznih vložkov, gladka poenostavljena sprednja stran in ostre linije zadaj. Kombi naj bi bil ustvarjen zato, da bi poudaril vsestranskost značaja njegovega lastnika.
Preprostost in minimalizem sta ključ do elegance modela. Tu ni dekorativnih elementov, vsak detajl je na svojem mestu in ima jasen namen.
Sprednji odbijač Renault Dokkerja 2019 je okrašen s kromiranimi elementi in je opremljen s pari proti meglenju, kar izboljša vidljivost v slabem vremenu in s tem zagotavlja višjo raven varnosti za potnike in voznika.
Renault Dokker ima veliko oddaljenost od tal. Tako model v celoti upravičuje status avtomobila, ki se lahko uporablja kot SUV za vse priložnosti. Poleg tega vam njegova velikost omogoča, da ga uporabljate ne samo za vsakodnevne izlete v službo.
Seznam možnih barvne rešitve omogoča vsakomur, da najde svoj avto: od lakonične bele do svetlo rdeče, ki nobene dame ne bo pustila ravnodušne.
Možnosti in cene
Oprema Renault Dokker Van je lahko treh vrst. Odvisno od izbire, razlika med cenami za nov enoprostorec... Trenutno so stroški od 819 do 921 tisoč rubljev.
Osnovna oprema vključuje:
- drsna stranska vrata. Mimogrede, v osnovnem naboru konfiguracij so na voljo samo desna vrata, prisotnost dodatnih levih vrat pa je na voljo le v bolj razširjenih sklopih;
- avdio trening;
- jeklena 15-palčna platišča;
- zadnja zastekljena nihajna vrata;
- sprednja zračna blazina.
Toda pri nekoliko dražjih različicah se udobje in notranjost bistveno razlikujeta. Dodatna oprema vključuje:
- klima;
- navigator;
- ogrevana ogledala, električni pogon;
- dodatna zračna blazina za sovoznika;
- sprednji električni pomik stekel;
- meglenke;
- nastavitev višine in naslonjala;
- namestitev volana v višini sedeža;
- Tempomat;
- omejevalnik hitrosti;
- stojalo za prtljago;
- polica nad steklom, dodatni predelki;
- daljinski upravljalnik centralne ključavnice.
V prihodnosti, če bo potrebno, seznam potrebnih dodatne funkcije in komponente je mogoče razširiti tako, da se obrnete na uradnega zastopnika proizvajalca.
Specifikacije
Kljub temu, da je model pozicioniran kot proračunski, Renault Dokker specifikacije ima vredno, omembe vreden. Ta delovni konj je ekonomičen za uporabo in bo ob pravilni uporabi zdržal dolgo časa. Glavni parametri Renault Dokker Van so:
- menjalnik s pogonom na prednja kolesa;
- Ročni menjalnik;
- odvisno od izbranega modela avtomobil deluje na bencin ali dizelsko gorivo;
- 160-179 km / h - največja hitrost avtomobila;
- avto lahko pospeši do 100 km / h v 10,6-14,5 sekunde;
- motor ima moč 82-90 KM;
- poraba goriva - od 5,1 do 7,8 litra na 100 km;
- glasnost rezervoar za gorivo- 50 litrov;
- 750 kg - nosilnost modela;
- odmik od tal - 18,6 cm.
Hkrati ne pozabite: uglaševanje Renault Dokker bo pripomoglo k izboljšanju mnogih od teh parametrov, pa tudi k izboljšanju zasnove avtomobila. Tako nekateri vozniki celo raje kupijo avto z osnovnim seznamom funkcij in preprosto zasnovo, šele nato avto nadgradijo po svojih željah.
Še vedno pa morate razumeti, da avtomobil iz objektivnih razlogov ne bo primeren za prevoz kosovnih ali preveč težkih tovorov.
Renault Dokker cena: od 869.000 rubljev. Na razprodaji: od leta 2017
Dokker je bil prvič predstavljen širši javnosti leta 2012 pod blagovno znamko Dacia. Seveda je nemogoče reči, da je ta avto zabrusil, a "peta" je nedvomno zasedla svojo nišo. Še posebej mu je bilo všeč evropsko malo podjetje v obliki dostavnega kombija. In zdaj, šest let pozneje, se je "pristaniški delavec" pojavil v Rusiji, čeprav pod blagovno znamko Renault. Ta avto imamo tudi v dveh oblikah – tako kot dostavno vozilo kot osebno vozilo. Prvo smo preizkusili ne tako dolgo nazaj in jo obravnavali izključno z vidika delovnega konja. In tako se Dokker počuti v koži osebni avtomobil, smo se odločili ugotoviti tako, da na test vzamemo najbogatejši komplet izmed treh doslej ponujenih.
Ne moremo reči, da je Dokker v potniški različici videti bistveno drugače kot v tovorni različici. Pravzaprav je to ista "peta", vendar je zaradi prisotnosti polnopravne zasteklitve njen videz postal bolj "človeški". Če načeloma govorimo o tem, kako izgleda ta avto, potem je videz je povsem skladen s svojim namenom. Naj se občinstvo navduši nad kupeji in kombilimuzinami, njegova naloga pa je najprej biti praktičen glede na vrsto nalog, ki jih mora opraviti, in šele nato srčkan. Toda tudi s tem pristopom videz Dokkerja ne povzroči zavrnitve. Poleg tega se osnovna in maksimalna konfiguracija po videzu ne razlikujeta veliko. Odbijači in ogledala lakirani v barvo karoserije, jeklene oz lita platišča in celo odsotnost ali prisotnost meglenke s praktičnega vidika delovanje avtomobila ni posebej prizadeto.
Toda dejstvo, da so leva drsna vrata v "maksimalni hitrosti", ne pa v "osnovi", lahko za mnoge postane neprijetno odkritje. Navsezadnje je veliko bolj priročno upravljati avtomobil, ki ima dostop do druge vrste sedežev z obeh strani, še posebej, ko gre za potniško različico. Konec koncev je to dodaten izhod v primeru evakuacije v primeru nesreče. In super bi bilo, če bi prav ta vrata lahko naročili kot opcijo na cenejših nivojih opreme Access ali Life, a ne, na voljo so samo v max Drive, kot v našem primeru. Mimogrede, razlikuje med osnovno in maksimalno konfiguracijo precej impresivno količino, še posebej, če nameravate vzeti avto z dizelski motor... V tem primeru bo razlika dosegla 222.000 rubljev. In če vidite svoj prihodnji Dokker izključno kot družinski avto, boste morali odšteti za največjo opremo (z bencinski motor stane 970.900 rubljev, z dizlom pa vseh 1.090.990 rubljev). Konec koncev, če želite otroke postaviti v otroške sedeže, na vseh sedežih v drugi vrsti pa so nosilci Isofix, je veliko bolj priročno stati pri vratih, kot pa segati po otroku skozi celotno kabino, če je sedež za voznikom. Zračni kanali do druge vrste sedežev so prav tako le na sredini in največja konfiguracija, kar bistveno vpliva na udobje in enostavnost uporabe.
V prtljažniku je dovolj prostora.
Po potrebi lahko zadnjo vrsto sedežev zložite in prišijete na sprednjo.
Mimogrede, nedvomni plus drsnih vrat v prisotnosti otrok je, da v razmerah tesnega parkiranja, recimo v hipermarketu, otrok ne bo skočil iz avtomobila in s polnim zamahom udaril v bližnji avto. Prednosti, ne slabosti, je verjetno mogoče pripisati dejstvu, da prav pri teh vratih okna ne padajo, ampak se le rahlo odpirajo na stran. Majhni škodniki med vožnjo ne bodo štrleli skozi okno, če ste pozabili zapreti okna. Kar zadeva odrasle potnike, je vstopanje in izstopanje s takšnimi vrati zelo priročno. In v drugi vrsti je dovolj prostora. Sami sedeži so precej udobni in na njih sedijo več ur zapored. dolgo potovanje ne bo težko.
Stekla v drsnih vratih se odpirajo bočno.
Na Dokker ne bo težko prevažati težkega ali kosovnega tovora. Nizka stopnja tla prtljažnika, prostornina 800 litrov in nihajna vrata - vse to ponuja veliko možnosti za prevoz različnega blaga. Dobra novica je, da če zložite drugo sedežno vrsto (zložijo se v dveh fazah: najprej naslonjalo pade na sedež, nato se sam sedež nagne naprej), je pod prtljažnika povsem ravna. V tej različici se prostornina prtljažnika poveča na 3000 litrov. Pri polni obremenitvi je Dokkerjeva oddaljenost od tal 153 mm, v običajni različici pa 190 mm, kar omogoča vožnjo avtomobila ne le po asfaltnih, ampak tudi po podeželskih cestah. Vsak crossover se danes ne more pohvaliti s takšnim odmikom. Ko potujete na počitnice, si torej lahko privoščite vožnjo stran od glavnih avtocest.
Na levih stranskih vratih ni druge vrste v cenejših nivojih opreme.
Notranjost Dokkerja je zelo podobna notranjosti soplatform - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada largus... Nemogoče ga je imenovati elegantno, prej je utilitarno. Nič odveč, a načeloma razmeroma udobno, zlasti v konfiguraciji Drive. Vključuje tempomat, navigacijo in klimatsko napravo. Slednje nam je bilo zelo koristno: na dan testa se je termometer na soncu povzpel daleč čez mejo 30 stopinj, klimatska naprava pa se je dobro spoprijela z vzdrževanjem udobna temperatura v tako obsežni kabini. Toda dejstvo, da je tempomat raztresen "v ovinkih", ni zelo priročno. Vklop in izklop sta nameščena na sredinski konzoli, komande pa na volanu. Bolj logično bi bilo, če bi bil ključ za vklop tam, pri roki.
S prizadevanji oblikovalcev notranjost ne izgleda preveč utilitarno.
Takšno armaturno ploščo lahko vidimo na številnih modelih Renault.
Gumbi za tempomat so videti osamljeni.
Za tiste, ki Renaulta še niso vozili, je videti takšno multimedijsko upravljanje precej nenavadno.
Polica polne širine nad senčniki zagotavlja dodaten prostor za shranjevanje.
Iskreno povedano, ni mi bilo všeč, kako deluje električni servo volan. Naprezanja do volanskega obroča je seveda treba vložiti manj, kot bi bilo brez ojačevalnika, a če bi bil bolj priden, bi bil voznik, predvsem pri manevriranju, lažji. Po drugi strani pa je pri hitrosti volan s to izvedbo ojačitve bolj informativen. Dokker z dizelskim motorjem ima najvišjo hitrost 162 km/h, tako da, če načrtujete počitnice v Evropi, vam ne bo treba nenehno drseti po desnem pasu. Tudi to potovanje ne bo udarilo po žepu, saj je poraba avtomobila na avtocesti po podatkih proizvajalca 4,9 litra. In temu smo nagnjeni verjeti, saj po prevoženih veliko kilometrov med testom nismo mogli prisiliti indikatorja nivoja goriva, da bi šel navzdol. Dinamika avtomobila je precej sprejemljiva. In čeprav je skoraj 14 sekund do stote tako-tako pokazatelj, a če pravilno upravljate z visokim navorom dizelskega motorja z 90 konjskimi močmi, ste lahko med prvimi, ki prekinete križišče.
Ali je torej pravilno, da Renault Dokker štejemo za univerzalnega? Raje da kot ne. Navsezadnje se res zna spopasti z različnimi nalogami. Z nekaterimi se spopade bolje, z nekaterimi malo slabše, na splošno pa lahko postavite "štirico". Še več, v primerjavi s konkurenti kot npr Peugeot Partner Tepee, Citroen berlingo Večprostorni oz Volkswagen Caddy, ceneje je.
Specifikacije Renault Dokker
Dimenzije (uredi) 4363 x 1751 x 1809 mm Osnova 2819 mm Omeji težo 1334 kg Polna masa 1859 kg Odstopanje(brez obremenitve / z obremenitvijo) 190/153 mm Prostornina prtljažnika 800 l Prostornina rezervoarja za gorivo 50 l Motor diesel, 4-valjni, 1461 cm 3, 90/3750 KM s/min -1, 200/1750 Nm/min -1 Prenos mehanski, 5-stopenjski, pogon na prednja kolesa Velikost pnevmatike 185/65R15 Dinamika 162 km / h; 13,9 do 100 km / h Poraba goriva(mesto / avtocesta / mešano) 5,5 / 4,9 / 5,1 litra na 100 km Tekmovalci Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy Stroški operacije *
Transportna taksa 1080 str. TO-1 / TO-2 8500/10 600 RUB OSAGO / Kasko 8606/49 000 RUB * Prevozni davek se izračuna v Moskvi. Stroški TO-1 / TO-2 se upoštevajo glede na podatke trgovca. OSAGO in kasko zavarovanje se obračunava na podlagi enega samskega voznika, starega 30 let, vozniške izkušnje 10 let.
- Prostorna in prostoren salon, možnost preoblikovanja salona. Veliko prostora za shranjevanje, visok navor in varčen dizel.
- odsotnost levih drsnih vrat v začetni konfiguraciji, tudi kot opcija.
