Namestitev otroškega sedeža: diagram namestitve in namestitve, modeli, lastnosti in pregledi. Avtosedeži in fotelji

Ko se odpravljate na družinsko potovanje z avtomobilom, morajo starši preprosto skrbeti za varnost otroka. V mnogih državah predpogoj prevoz otrok v avtu je prisotnost specializiranega stola. A niti ne gre za spoštovanje prometnih pravil. Zdravje, varnost in udobje otroka, v tem primeru predvsem.

Malo za kupiti dobra naprava... Še vedno ga je treba pravilno zavarovati. Namestitev otroškega sedeža ni lahka naloga. Glede na model, leto izdelave, sistem pritrditve in druge parametre imajo avtosedeži številne razlike. Seveda je najlažje poiskati pomoč pri strokovnjakih. Ali pa natančno preučite pravila za namestitev otroškega sedeža in delo opravite sami.

Zakaj potrebujete stol za otroka

Svet okoli nas se vsako leto premika vse hitreje in hitreje. Otroci že v prvih dneh življenja postanejo njeni aktivni raziskovalci. Za varen prevoz otroka v avtu skrbijo odgovorni starši.

Namestitev otroškega sedeža v avto traja zelo malo časa. Vendar bo tak korak vašega otroka rešil številnih nevarnosti. Udobna oblika, posebej zasnovana za otrokovo velikost, vgrajeni dodatni varnostni pasovi, udoben naslon za glavo - vse to bo otroka maksimalno zaščitilo v primer nesreče.

Pri ustvarjanju se proizvajalci ne osredotočajo le na otrokovo udobje, temveč tudi na udobje staršev. Namestitev otroškega sedeža na vozilo naj bo preprosta, hitra in brez napora. Tapetništvo naj bo tudi enostavno odstranljivo. V tem primeru ga lahko operete, tako da otroku zagotovite zahtevano raven higieno.

Uporabiti ga morate že od rojstva drobtin. Za to obstajajo posebne naprave... Nekateri starši to trdijo najboljša zaščita otrok prejme v primeru, da se premika v naročju matere. Ta napaka lahko malčka stane zdravja in celo življenja. Dejstvo je, da se pri nenadnem trku otrokova telesna teža v trenutku poveča za 20-25 krat. Torej, tudi če ima vaš otrok le 4-5 kg, bo imela mama ob nesreči vsaj 80 ali celo 120 kg v naročju. Obdržati takšno težo je skoraj nemogoče. Zato namestitev otroškega sedeža ni le kaprica prometne policije, temveč življenjska potreba.

Prednosti otroškega sedeža

Glavne prednosti avtomobilskih sedežev:

preprečite otroku kaotičnih gibov v avtu;
otroka zanesljivo pritrdijo in ne dovolijo, da bi se poškodoval v času nesreče ali nenadnega zaviranja;
dovolite, da voznik ne moti vožnje;
dajo drugim potnikom možnost, da osvobodijo roke in si zagotovijo lastno varnost;
enostaven za namestitev in ne zahteva posebnih veščin;
so majhni in v avtomobilu ne zasedajo veliko prostora;
vas rešijo glob in nepotrebnih vprašanj pri poslovanju s prometno policijo.

Proti avtomobilskim sedežem

Vendar imajo te naprave tudi pomanjkljivosti:

otroci, zlasti majhni, ne marajo preveč omejevanja gibanja;
zahtevajo izbiro ob upoštevanju starosti, teže in višine otroka;
potrebujejo pogosta zamenjava, ker otrok raste dovolj hitro;
nekateri modeli sedežev zahtevajo poseben nosilec v avtomobilu;
res kakovostna avtosedeži za otroke so drage in glede na dejstvo, da jih bo treba večkrat spremeniti, nakup popolnoma izpade iz proračunske kategorije.

Kaj so otroški avtosedeži

Namestitev otroškega sedeža na zadnji sedež ni tako težka. Pomembno je, da izberete napravo, ki otroku ustreza glede na starost, težo in druge kazalnike. Obstaja več vrst avtosedežev. Zaradi udobja so jasno razdeljeni v več skupin.

Skupina "0". Takšne naprave se uporabljajo za najmanjše potnike, ki tehtajo do 11 kg. So posebna zibelka, opremljena z dodatnimi varnostnimi pasovi, s katerimi je naprava pritrjena na zadnji sedež. Dojenček je opremljen dodatna zaščita za dojenčkovo glavo in pred začetkom gibanja ga je treba pritrditi s posebnimi trpežnimi, a prožnimi pasovi.

Skupina "0+". Takšna naprava je videti kot skleda in je zasnovana za prevoz potnikov do 15 kg. Ti modeli so bolj pogosto kot neverjetno funkcionalni. Uporabljajo se kot avtosedež, otroški zibalni stol, stol ali bassinet. In če takšno napravo postavite na kolesa, dobite polnopravni voziček. Za lažji prevoz je avtosedež 0+ opremljen s trpežnim ročajem. Namestite ga na sedež v smeri vozila.

Skupina "0 / + 1". Ta avtosedež se uporablja za prevoz otrok do 17 kg in do 3,5 let. Medtem ko je otrok majhen, je nameščen obratno, tako kot prejšnja različica. Starejšemu malčku lahko stol obrnemo in pritrdimo v smeri avtomobila.

Skupina "1". Ta možnost se uporablja za dojenčke, ki lahko samozavestno sedijo sami, od 10 mesecev do 3,5-4 let. Obstaja toga osnova, nastavljiv naslon, močni varnostni pasovi. Da se otroku na poti ne bo dolgočasilo, so številni modeli opremljeni z delovno mizo, na njej je mogoče postaviti igrače. Teža dojenčka, ki ga lahko sprejme tak model, je od 8 do 17 kg.

Skupina "2". Stol lahko uporabljate do petega leta starosti. Izdrži do 24 kg. Vendar je pomembno upoštevati individualno velikost otroka. To je še posebej pomembno v hladni sezoni, ko je otrok varno "spakiran" v topel kombinezon. Velik otrok je lahko zgolj utesnjen, medtem ko se bo sorazmerno majhen malček pogreznil globoko v sedež.

Skupina "2/3". To je dokaj vsestranska možnost. Primerno za otroke od 5. do 13. leta, težke do 38 kg in višine do 160 cm. Tu že ne obstajajo notranji, ampak zunanji varnostni pasovi, hrbet pa ima rahel anatomski naklon. Značilnost takšnih modelov je snemljiv ojačevalnik - poseben sedežki se lahko uporablja samostojno za starejše otroke.

Skupina "3". Ta model nima hrbta in naslona za glavo ter je sestavljen samo iz ojačevalnika. Izgleda kot običajna blazina z nasloni za roke. Takšen avtosedež je mogoče uporabiti ne prej, ko otrokova teža doseže 23-25 \u200b\u200bkg.

Skupina "1/2/3". Najbolj vsestranski model, ki ga je mogoče preoblikovati, ko otrok odraste. Takšne naprave so najdražje. Vendar je njihova oprema najbolj popolna. to odlična možnost za otroka, ki hitro raste in je že zapustil eno skupino, ni pa zrasel v drugo.

Mimogrede, pri izbiri sedeža za otroka se prepričajte, da je model zasnovan posebej za avto. Namestitev otroškega sedeža na kolo je povsem drugačna. In modeli so zelo različni.

Možnosti pritrditve

Po določitvi modela se začne namestitev otroškega sedeža v avto. Postavitev nosilcev in zaporedje dejanj so najpogosteje podrobno opisani v navodilih. Obstajajo 4 glavne vrste sistemov za pritrditev avtomobilskih sedežev za dojenčke.

1. Pritrditev s standardnimi avtomobilskimi pasovi. Ta vrsta namestitve je primerna za skoraj vsa vozila. Edino opozorilo: pred nakupom sedeža je pomembno, da zagotovite, da so vaši pasovi dovolj dolgi, da varno pritrdite napravo v kabini. V nasprotnem primeru se morate obrniti na servis, kjer se lahko pasovi "kopičijo" ali opazijo dlje.

Splošnih navodil v tem primeru ni mogoče dati. Odvisno od modela so lahko naprave različne. Najpogosteje imajo vodila pasov posebne kazalce ali varalnice. Z njihovo pomočjo je namestitev povsem enostavno razumeti.

Zelo pomembno je, da natančno upoštevate navodila in ne dovolite samoaktivnosti. Prav tako je treba skrbno spremljati, da se varnostni pasovi ne zvijajo in ne mečkajo. Če ste kot naslonjalo nekoliko spremenili, je pomembno, da popravite položaj otroškega avtosedeža.

2. Pritrdite s trdno fiksno podlago. Namestitev otroškega sedeža na zadnji sedež bo čim preprostejša, če ima model odstranljiv zgornji del in posebno podlago. Slednja je običajno pritrjena na sedež. Dovolj je, da podlago enkrat trdno pritrdite v skladu z navodili, postopek namestitve otroškega sedeža pa bo trajal najmanj časa. Preprosto ga morate zaskočiti v posebne utore.

Togi avtosedeži imajo še nekaj drugih prednosti. Prvič, mnogi med njimi imajo poseben kovinski oblok, s katerim sedež dodatno leži na naslonu avtomobilskega sedeža. Drugič, pogosto obstaja še ena stopnja varnosti - posebna noga za pritrditev na tla avtomobila. To daje strukturi dodatno togost in stabilnost.

3. Sistem samodejnega pritrditve ISOFIX. Ta način pritrditve je bil posebej zasnovan za čim enostavnejšo namestitev otroškega sedeža na zadnji sedež vašega avtomobila. Z njo je opremljena večina avtomobilov tuje proizvodnje.

Med sedežem in naslonom zadnjega sovoznikovega sedeža so nameščeni posebni kovinski nosilci, ki so togo pritrjeni na karoserijo avtomobila. Na dnu otroškega sedeža je nameščen kovček, opremljen s posebnimi ključavnicami. Če želite namestiti otroški sedež, morate le združiti oba dela mehanizma in jih pritiskati, dokler ne zaslišite značilnega klika.

Kljub neverjetni priročnosti ima tak sistem več slabosti. Kot prvo trdi nosilec prispeva k prenosu vibracij iz karoserije na otroški sedež. Poleg tega je tak stol mogoče namestiti samo v tiste znamke avtomobilov, ki so opremljene s posebnimi ojačitvami. No, in še zadnja podrobnost - avtomobilski sedeži s pritrdilnim sistemom ISOFIX stanejo veliko.

4. pritrdilni sistem SURELATCH. Ta sistem je zasnovan tako, da zmanjšuje pomanjkljivosti sistema ISOFIX. Uporablja tudi toge nosilce, nameščene na karoseriji avtomobila. Toda pritrditev pulta zanje je narejena v obliki posebnih trakov. Za večjo stabilnost je zagotovljena tretja točka. Pas za pritrditev se razteza od zgornjega naslona otroškega sedeža in se pritrdi na nosilec na ohišju avtomobila ali zadnji del naslona sedeža za odrasle.

Ta sistem preprečuje prenos vibracij na otroški avtosedež in zagotavlja dodatno blaženje udarcev. Pasovi so opremljeni z vztrajnostnimi napenjalci. To omogoča pritrditev avtomobilskega sedeža brez rednega prilagajanja dolžine pasu.

Kako postaviti stol z največjo varnostjo

Pravilna in varna namestitev otroškega sedeža je odvisna tudi od tega, kam pritrdite napravo. Obstaja več možnosti:

1. Na desni strani zadnje sedežne garniture, za sopotnikom. Ta kraj velja za dovolj varnega. Po statističnih podatkih ta del avtomobila prejme manj zadetkov v primeru nesreče. Nahaja se v nasprotnem kotu od prihajajoči pas avtomobilov. Za lažjo komunikacijo z otrokom je bolje pritrditi dodatno ogledalo. Otroka ne vidite v glavnem vzvratnem ogledalu.

Priročen je tudi zadnji desni sedež, saj se bo otrok v tem primeru vkrcal / izkrcal s pločnika in ne s cestišča. To je dodaten varnostni dejavnik.

2. Na levi strani zadnje sedežne garniture, za voznikom. Namestitev otroškega sedeža na zadnji sedež za voznikovim hrbtom že dolgo velja za najvarnejšo. Predpostavlja se, da se bo voznik v primeru nesreče samodejno odstranil od trka in zato otrok ne bo poškodovan. Pri tej ureditvi je dojenčka primerno opazovati s tradicionalnim vzvratnim ogledalom.

Če je otrokov sedež nameščen za voznikom, ga lahko potnik po potrebi zlahka doseže. Če pa je voznik sam z otrokom, po potrebi otroka ne bo mogel doseči. Prav tako dvignite / spustite mali potnik bo šel neposredno s ceste in to ni vedno varno.

3. Na zadnjem sedežu, na sredini. Ta možnost je trenutno prepoznana kot optimalna. Po najnovejših raziskovalnih podatkih univerze v Buffalu je ta položaj otroškega sedeža za 16% varnejši od ostalih. Ne glede na to s katere strani prihaja udarec, se to mesto nahaja v "neuničljivem" območju. Zato bo otrok najmanj prizadet.

4. Vstran. Avtosedeži imajo posebno vrsto vgradnje. Proizvajalci priporočajo, da jih namestite zadnji sedež, vzglavje pa naj bo na sredini avtomobila. To pomeni, da bo otrok pravokoten na smer vozila, z nogami proti vratom.

Lahko postavim stol na sprednji sedež

Če mati vozi, je v posebnih primerih dovoljeno postaviti zibelko sprednji sedež... V tem primeru je namestitev otroškega sedeža v smeri vožnje prepovedana.

Pomembno je dobro pretehtati prednosti in slabosti. Strokovnjaki menijo, da je največ sovoznikovega sedeža nevarno mesto v avtu. V primeru nesreče se voznik nagonsko poskuša oddaljiti od trka in desni sprednji del avtomobila dobi največ škode.

Če ni drugih možnosti namestitve, strokovnjaki priporočajo, da onemogočite pravo zračno blazino. Če se sproži, lahko udari v avtosedež in škoduje otroku. Poleg tega je priporočljivo sprednji sedež pomakniti čim dlje.

Na poti ali proti?

Za starše je pomembno, da si zapomnijo pravilo: otroci, mlajši od 1 leta, naj se vozijo v avtu samo s hrbtom naprej. To je posledica dejstva, da je glava majhnega otroka dovolj velika in tehta veliko. Hkrati so vratna vretenca še vedno precej šibka in v primeru nenadnega zaviranja morda ne bodo kos obremenitvi.

Starejši otroci lahko vozijo naprej.

Koraki namestitve: navodila

Vsak model je verjetno opremljen z navodili za namestitev otroškega sedeža. Če ga natančno preučite, ne bi smelo biti težav z namestitvijo otroškega sedeža v avto. Vendar obstaja splošna načelaki vam bo pomagal pri spopadanju z nalogo.

Tu je majhen diagram namestitve otroškega sedeža s tradicionalnim nosilcem pasu:

Pred začetkom del sprednji sedež pomaknite čim dlje. Tako boste sprostili več prostora in delali bolj udobno.
Postavite avtosedež na želeno mesto. Vzemite pritrdilni pas in ga povlecite naravnost čez označeno območje. Uporabite pozive na samem stolu, če so na voljo.
Uporabite silo, da čim bolj zategnete varnostni pas.
Prepričajte se, da je napet tudi naramnica.
Pazite, da jermen teče natančno tako, kot je navedeno v navodilih. Ne dovolite, da pride v stik z drugimi deli stola. Pri močnem zaviranju nosilec morda ne prenese trenja in se spontano odpne.
Pritrdite zadrževalni pas tako, da sedi na sredini rame majhnega sopotnika. Če je pritrjen previsoko, se premakne na območje vratu in postane dodatna grožnja. Če pritrdite sidrni pas prenizko, bo preprosto zdrsnil z otrokove rame in izgubil svojo učinkovitost.
Po končanih delih močno odrgnite avtomobilski sedež. Pomembno je zagotoviti, da je trdno pritrjen. Vendar je dovoljena rahla zračnost.
Dojenčka posedite na stol in ga tesno pripnite. Pazite, da se varnostni pasovi ne zvijejo in ne zdrsnejo. Ne zadržujte ga pretesno. Med otrokovim telesom in pasom mora biti 1-2 prsta.
Če otroški avtosedež ima dodaten nastavek v obliki zgornjega jermena, dvignite naslon za glavo, ga potisnite v poseben nosilec in pritrdite na hrbtni del sedeža za odrasle ali na karoserijo avtomobila.

AT sodoben avto sedež je precej težak tehnični sistem... Vse je narejeno za zagotovitev udobja in varnosti potnikov in voznika, ne da bi se pri tem povečali stroški konstrukcije. Oblika sedežnih elementov in materiali, iz katerih so izdelani, se lahko razlikujejo. Hkrati se oblikovalska shema v zadnjih 20-30 letih ni spreminjala.

Avtosedež je sestavljen iz več osnovnih elementov: ogrodja, ravnih vzmeti in blazin iz pene. Penasta guma se običajno uporablja kot polnilo za blazine, čeprav več sodobna rešitev je uporaba porozne gume. Okvir je pogosto izdelan iz jeklenih cevi, vendar so tu možne tudi možnosti (steklena vlakna, aluminij itd.). Upoštevajte glavne smernice za izboljšanje zasnove avtomobilskih sedežev.

Inovacije

Izkazalo se je, da je mogoče ravne jeklene vzmeti nadomestiti z elastičnimi trakovi. V tem primeru dobimo manjšo obremenitev poroznega materiala. Trakovi, ki nadomeščajo vzmeti, so narejeni iz posebne gume ali gumijaste tkanine. Mimogrede, druga možnost je najsodobnejša. Dno sedeža je na splošno lahko trdo, če spodaj namestite ekstrudiran jekleni okvir. Toda v osebnem avtomobilu mora biti tak sedež vzmeten, to je nameščen na vzmeti.

Uporaba penaste gume omogoča, da blazino sedeža podpirajo jeklene palice in ne prožni elementi. Tak sedež ne škripa, celotna struktura pa je zelo trpežna. Kljub temu penasta guma ostaja najcenejši material, zato jo večina proizvajalcev še naprej uporablja.

Razvojne možnosti

Možno je, da bodo v prihodnosti obstajali "pametni" sedeži, katerih oblika se bo prilagajala postavi potnika. Toda ustvarjanje takšnih sedežev ne vključuje uporabe na stotine mehanskih delov in desetine nastavljivih elementov. Večina možnosti oblikovanja bo temeljila na uporabi "pnevmatskih žepov": votlino, opremljeno z okvirjem, lahko pod pritiskom napolnimo z zrakom.

Voznikovo delovno mesto v sodobnih tovornjakih in avtobusih postane bolj priročno in udobno v primerjavi s prejšnjimi. Hkrati imajo eno ključnih vlog pri izboljšanju notranjosti sedeži, ki so v zadnjem času bistveno razširili svojo funkcionalnost v smislu zmanjšanja utrujenosti in večje enostavnosti uporabe. Trend, značilen za vrhunske vozniške sedeže, je povezan z elektronskimi varnostnimi sistemi vozil.

Sedež - ključni element notranje opreme kabine. Veliko je odvisno od njegove zasnove in sloga, inovativnosti in tehnologije, funkcionalnosti in udobja. Če denimo upoštevamo, da je povprečni delovni čas poklicnega voznika na teden približno 60 ur in jih je 45 za volanom, potem lahko rečemo, da večje udobje na delovnem mestu ni le prijetna želja zaposlenega. Tudi špediter, kupec in vsi udeleženci v prometu imajo koristi od stopnje njegove utrujenosti ali vedrine. Zato so se vozniški sedeži od sovozniških vedno razlikovali v širšem arzenalu nastavitev in prilagoditev. In danes se stranki, odvisno od namena vozila (medkrajevni prevozi, medkrajevna distribucija ali dela na gradbiščih), vedno bolj ponujajo različne možnosti za izvedbo delovnega mesta.

Oblikovanje

Trenutni standardi za izpolnjevanje voznikovih ergonomije in zahtev glede udobja sedenja vključujejo številne ključne točke. To je predvsem možnost individualne nastavitve, uporaba blazine in naslonjala posebne oblike ter sposobnost vlaženja vibracij. Najpomembnejše razlike med konstruktivne zasnove sedeži so v napravi za vzmetenje. Na tej podlagi so vozniški sedeži običajno razdeljeni v tri skupine: statični, z mehanskim vzmetenjem in z zračnim vzmetenjem. Mimogrede, številne raziskave znanstvenikov so pokazale, da vibracije, ki se prenašajo na človeka med vožnjo v avtomobilu, negativno vplivajo na telo in prispevajo ne le k živčni utrujenosti, temveč tudi k razvoju resnih nevroloških bolezni. Da bi čim bolj zmanjšali učinke vibracij, so se v vzmetenih konstrukcijah kabine in sedežev v zgodnjih 70-ih začeli uporabljati različni dušilni mehanizmi.
Za klasičen nehlapen sedež lahko štejemo napravo, pri kateri vlogo elastičnega elementa igra ploščata torzijska palica, ki povezuje premične in pritrjene dele mehanizma, vloga dušilne naprave pa je hidravlični blažilnik. Vodilna enota v takem vzmetenju je sistem vzvodov, ki spominja na škarjasto dvižno shemo. Oprema sedeža omogoča spreminjanje elastičnih lastnosti torzijske palice glede na voznikovo težo. Regulator togosti je lahko izdelan v obliki miniaturnega ročaja ali v obliki elegantnega plastičnega vztrajnika z obremenitveno lestvico v kilogramih. Prva možnost je na avtomobilih družine KamAZ, druga pa je razširjena v izdelkih tuje avtomobilske industrije. Glavna prednost mehanskega vzmetenja je preprostost zasnove in poceni, vendar je izkoristek jeklene vzmeti slabši od pnevmatsko vzmetenje.

Vzmet za stisnjen zrak v kombinaciji s plinsko napolnjenim blažilnikom (včasih nastavljiv) omogoča, da se naravna frekvenca vzmetene mase približa 1,0 Hz. Prav ta vrednost je s fiziološkega vidika za človeka najbolj znana. V sodobnih izvedbah je krmilni ventil odgovoren za značilnost elastičnosti zračne vzmeti, ki je po svoji funkcionalnosti podobna regulatorju nivoja zračnega vzmetenja na šasiji. V strukturi je ventil miniaturni teleskopski valj, ki je s pomočjo palic in ročic povezan s premičnim delom sedeža. Pnevmatsko krmiljenje ventila se izvaja z dvopolnim gumbom, kar omogoča ne samo nastavitev sedežne blazine na določeno višino, temveč tudi prilagoditev togosti glede na voznikovo težo. Običajno je poleg nastavitvene tipke gumb za odzračevanje zraka, ki omogoča hitro spuščanje sedeža v nižji položaj, na primer za lažji vstop ali izstop. Če je bila prej prisotnost pnevmatskega sistema v avtomobilu nepogrešljiv pogoj za uvedbo zračnih sedežev, zdaj pomanjkanje zraka ni problem. Danes so na voljo samostojni modeli. Na primer, nekateri modeli turške družbe Pilot v osnovni različici so opremljeni z miniaturnim električnim kompresorjem, ki ga poganja omrežje na vozilu napetost 12 ali 24 V. Takšne sedeže najdemo zlasti pri nastavitvah različic minibusov.

Poleg nastavitve višine ima glavni atribut voznikovega delovnega mesta tudi možnost nastavitve v vzdolžni smeri in v kotu nagiba hrbta. Mehanizem vzdolžne nastavitve je sistem sani in drsnikov, pa tudi ključavnica, ki omogoča varno pritrditev sedeža v želenem položaju. Naprava za nastavitev kota naklona naslonjala glede na blazino vključuje mehanski zapah, ki se sprosti, ko se stranski vzvod obrne. Območje nastavitev naslonjala je običajno od petnajstih stopinj naprej in šestdeset stopinj nazaj od nominalnega položaja.

Za izpolnitev zahtev pasivna varnost in za večje udobje nasloni voznikovih sedežev so opremljeni z nastavljivimi nasloni za glavo. In v spodnjem delu ima večina sodobnih izdelkov ledveno podporno napravo, ki se lahko prilagodi individualnim značilnostim voznikove postave. Zadnja opora običajno vključuje eno ali več zračnih blazin z ločenimi nastavitvami.

Številni znani tuji proizvajalci so v zadnjem času ponudbo sedežev dopolnili z elektrificiranimi spremembami. V tem primeru se izvedejo številne osnovne nastavitve (vzdolžno gibanje, naslonjalo hrbta in nagib blazine) z uporabo servo pogonskih motorjev. Med drugim je tudi samodejna nastavitev višine - za to je odgovorna ta funkcija elektromagnetni ventili... Povečano razmerje med močjo in težo dopolnjuje tristopenjski ogrevalni sistem.

Tržne novosti

Danes razvoj in proizvodnja vozniških sedežev izstopata kot ločeno področje poslovanja z avtomobilskimi sestavnimi deli. Največji svetovni proizvajalci izvajajo celostni pristop k razvoju sedežev. To pomeni, da njihove dejavnosti zajemajo vse stopnje razvoja, proizvodnje in dobave - od oblikovanja, niti, tkanin, prevlek do končnega izdelka. Trenutne tržne trende lahko zasledimo pri nekaterih novih izdelkih.

Eden vodilnih svetovnih proizvajalcev sedežev - nemško podjetje Podjetje Isringhausen, ki ima trenutno v proizvodnem programu več kot 20 modelov tovornjakov in avtobusov, je pred kratkim začelo delovati nov izdelek - Model NGS (New Global Seat). Sedež, namenjen vgradnji v vrhunske modele tovornjakov, je z napetostjo 24 V. povezan s pnevmatskim sistemom avtomobila, pa tudi z vgrajenim omrežjem. Pomembna lastnost novosti je elektronska vezava na glavno vgrajeni sistemi... Enota za upravljanje sedeža lahko prek vodila CAN komunicira z različnimi elektronskimi sistemi v vozilu in tako širi funkcije varnosti in udobja. Na primer, ko je voznik identificiran z elektronsko tahografsko kartico, je mogoče sedež samodejno prilagoditi v skladu s predhodno programiranimi nastavitvami. Nadalje, med vožnjo lahko motorji z vibracijami, vgrajeni v blazino in naslonjalo, pomagajo pri opozorilnih signalih o kršitvi voznega pasu. In po odstranitvi ključa se sedež ne samo samodejno spusti v spodnji položaj, temveč tudi drsi nazaj in olajša izhod.

Razvoj in izdelava vozniških sedežev za različni tipi Koncern Grammer AG se ukvarja tudi s prevozom. Za tovornjake in avtobuse ta proizvajalec ponuja celo vrsto sodobni modeli: Kingman, Linea in Tourea. Standardni paket opreme za te izdelke vključuje tako imenovani aktivni klimatski sistem. Inovacija materiala za oblazinjenje pomaga ohranjati občutek udobja v vročem vremenu, v hladnem vremenu pa lahko voznik uporablja ogrevalni sistem. Za posebni pogoji Za gospodarska vozila, kot so makadamske ceste ali gradbišča, Grammer ponuja nizkofrekvenčne blazine sedežev. Vključeno v sistem elektronski senzorji pospeški gibljivih delov se zabeležijo in togost mehanizma se prilagodi v delčku sekunde. Po podatkih proizvajalca se navpični pospešek v takem sistemu zmanjša za več kot 20% v primerjavi s tradicionalnimi pnevmatskimi izvedbami.

Znani akterji na trgu pri razvoju in dobavi vozniških sedežev sta švedsko podjetje Be-Ge in že omenjeno podjetje Pilot. Na razstavi Comtrans-2010 je proizvajalec iz Burse predstavil model X Tream. Značilnosti novega stola vključujejo nastavljivo togost blažilnikov, nastavljiv nagib blazine in pnevmatsko ledveno oporo.

V naši državi se rusko-korejsko skupno podjetje Devon Sollers Elabuga ter številna raznolika domača podjetja, med njimi OJSC Riat (Naberezhnye Chelny) in NEK Mekhinstrument (Pavlovo-na-Oka), ukvarjajo s proizvodnjo avtomobilskih sedežev za različne namene.

"Izdelovalci orodij" iz regije Nižni Novgorod so pred kratkim predstavili vozniški sedež SV-1 s prilagodljivim sistemom pnevmatskega vzmetenja. Vrhunec novosti je pnevmatski elastični element, ki je lastni razvoj proizvajalca. Del spominja na večsekcijsko zračno vzmet, vendar material ni guma, temveč vlakneni polimer. Gladko nastavljanje togosti zračne vzmeti se izvede z miniaturnim pnevmatskim reduktorjem. Možno je, da bodo v prihodnosti izdelki PAZ, LiAZ in KamAZ opremljeni s sedeži podobne zasnove. Medtem je predlagana novost za predelavo vozil v prometu.

Svet vozniških sedežev ni omejen na vse našteto. V sodobni komercialni tehnologiji lahko najdete izdelke in drugo znanih blagovnih znamk z njihovimi prvotnimi modeli, vključno z računalniško vodenimi. Za prihodnost lahko domnevamo, da se pretok inovacij v tem tržnem sektorju ne bo ustavil. K temu bodo prispevale tudi strožje varnostne zahteve.

Vprašanje, kako sedimo v avtomobilih, si zasluži resno pozornost. Že dolgo je bilo avtomobila izumljeno v 19. stoletju, ko na sedežih ni bilo vzmeti in obloga ni bila tako debela. Posledično je oseba začutila vsako trk na cesti. Današnje sedenje ponuja bistveno več udobja.

S podstavki in jermeni je moderno sedenje postalo pravo območje udobja. Sestavni deli so izdelani posamično in dostavljeni v tovarno za montažo. Prihajajo na podlagi potreb proizvodnega procesa, kar vodi do pomanjkanja velikih zalog. Dostava delov je v teku, ker 400 različni tipi sedeži.

Deli se pripeljejo na tekoči trak točno takrat, ko jih tam potrebujejo. Ta montažna linija ima 60 delavcev in vsak ima svojo funkcijo. Za vsak del prejmejo in skenirajo montažno kartico. To centralnemu računalniku omogoča sledenje pretoku delov in zagotavlja, da se za sestavljanje prave vrste sedeža uporabljajo pravi deli.

Operater vstavi grelni element z žicami v sedežno blazino. Prosto položi prevleko iz blaga čez element in ga pritrdi z žico. Nato se sedež premakne na drugo območje, kjer operater zaključi postopek zavijanja. Vsaka delavka ima na voljo le 88 sekund, da opravi svojo nalogo, zato tu ni časa, da bi sedela.

Grelni element je vstavljen v zadnji del sedeža in zaprt. Zračna blazina se vstavi v poseben rokav. Ti sedeži so opremljeni z vzmetmi, ki se pritrdijo na okvir za podporo spodnjega dela hrbta. Sestav blazine je nameščen na vzmetnem okvirju in vrvice so zategnjene. Vse gube so izravnane - temu pravimo zaključna obdelava. Nato se vstavi naslon za glavo.

Zdaj so vzeti za spodnji okvir. Opremljen je z mehanizmom za nastavitev višine sedeža. Sledijo električni priključki. Nato pritrdite spodnji okvir na zadnjo blazino.

Nato sledi namestitev napenjalnega mehanizma, ki se nastavi pravilen položaj varnostni pas in nato priključite komplet električnih sponk. Namestite spodnjo blazino in razširitveno vzmet. Plastična bočnica daje strukturi eleganten videz.

Čas je, da preizkusite ta sedež. Vklopijo vir napajanja in preverijo, ali zračna blazina in grelec sedeža delujeta. Z likalnikom likajo vse gube, saj bo tovarna avtomobilov vrnila vse sedeže, ki so videti nepopolni. Sedež se zloži navznoter in navzven, da se zagotovi pravilen sistem nastavitve.

Zadnji sedeži so sestavljeni po isti tehnologiji. Tu ima vsak delavec le 88 sekund časa, da dokonča svoje delo. Skupna postavitev enega sedeža traja 62 minut.

Pred pošiljanjem v tovarno avtomobilov fotografirajo vsak sedež za proizvodni protokol - to je dokaz, da so izdelki tovarno zapustili v popolnem stanju.

Zdaj lahko s temi sedeži zapeljete na cesto. Sedeži so pritrjeni na transportne palete in naloženi na prikolico, 60 sedežev hkrati. Dostavili jih bodo v tovarno avtomobilov točno v trenutku, ko bodo avtomobili, katerim so namenjeni, zapustili tekoči trak. Ko so na svojem mestu, je vse, da se usedete, pripnete in uživate v vožnji.

Pomanjkljivost standardnega hrbta je, da so v njem nameščene le tri vzmeti, ki voznikovi hrbtenici ne morejo zagotoviti potrebne podpore. Če želite spremeniti naslonjalo, boste morali razstaviti sedeže (glejte ledveno oporo).

Če namestite dodatne vzmeti na zadnji del sedežev VAZ (skupaj jih je šest), potem posebnih izboljšav ne boste opazili, sama razporeditev vzmeti ni optimalna. Da bo hrbtenica udobna, je potrebna trdna opora, zato posledično največ preprosta konstrukcija, pri katerem je zgornji del hrbta zaprt s kosom železa (mimogrede, na novejših sedežih je na tem mestu nameščen kos plastike podobne oblike), spodnji del hrbta pa zaprt z vezanimi ploščami ali vlaknenimi ploščami. Vzmeti lahko pustite ali odstranite, ni pomembno.

Mimogrede, podobno lahko z uporabo vezanega lesa rešite problem pogrezanja sedežev.

Bočna opora sedeža

Za razliko od VAZ-a na tujih avtomobilih so sedeži s stransko oporo. Če želite dodati / povečati stransko oporo, lahko nadaljujete na naslednji način. Gosta penasta guma se razreže na želeno obliko in namesti na stranice sedežev (če želite, lahko za hrbet uporabite dodatno penasto gumo). Oblika in velikost se izbereta individualno, odvisno od velikosti voznika.
Bitoplast (material za absorpcijo zvoka, ki se uporablja za zvočno izolacijo) debeline 10 mm lahko uporabimo tudi kot stransko oporo. Kosi tega materiala se razrežejo v želeno obliko in nato prilepijo na kovinske stranice sedeža.

Kar zadeva sedež (spodnji del sedeža), potem naredimo enako. Vendar je obremenitev materiala na tem mestu veliko večja in tako, da sedež ohrani obliko in ne zdrsne vstran, je bila tovarniško v blazino nameščena ena kraka (prečno, na sliki je rdeča). Če dobro pogledate, boste opazili, da so v okvirju vzdolžne napere votline, ki pa niso nameščene (na sliki zeleno). Zdi se, da so v tovarni vedeli, da bodo sedeži VAZ dodelani sami.

Za namestitev teh dveh dodatnih jermenov boste morali najti utrjeno žico debeline 2-3 mm. Nato:

Postavite dve pletilki na sredino pene, pod votline. Bodo osnova nosilca. (spodaj rdeče na sliki)
Namestite šest obročev za komunikacijo (zeleno).
Namestite odstranljivo iglo za pletenje z upognjenimi ušesi (namenjene so povezavi s prečno iglo), 2-3 cm krajšo od dolžine votline.
Sestava sedeža in zgornja napera po montaži morata tesno ležati na penasti gumi.

Bočno oporo sedeža lahko dodate ali okrepite ne le za hrbet, temveč tudi za glavo. Znani, običajni naslon za glavo sedeža lahko spremenite s spreminjanjem njegove oblike. Če želite to narediti, ga morate razstaviti na železni okvir. Oblikujte novo okostje s pomočjo PVC plastičnih plošč in poliuretanske pene. Da oblazinjenje sedežev ni poškodovano, ga ovijemo s trakom. Ko se pena strdi, jo obdelamo z nožem in ji damo želeno obliko. Zdaj potrebujete penasto gumo, ki jo je treba obložiti z našim naslonom za glavo.

Za zaključek smo si nadeli prevleke, ki smo jih izdelali z lastnimi rokami glede na novo obliko sedežev:

Zaključek

Če vam standardna oblika sedežev VAZ ne ustreza, jo lahko vedno poskusite spremeniti. Ne naredite prevelikih stranskih nosilcev, sicer običajni pokrovi ne bodo ustrezali in boste morali