Vse baterije imajo rok trajanja, z več cikli polnjenja / praznjenja in več urnim delovanjem baterija izgubi kapaciteto in ohranja svoj napolnjenost vedno manj.
Sčasoma zmogljivost baterije tako pade, da njeno nadaljnje delovanje postane nemogoče.
Verjetno so mnogi že nabrali baterije iz neprekinjenega napajanja (UPS), alarmnih sistemov in zasilne razsvetljave.
Veliko opreme za dom in pisarne vsebuje svinčeno-akumulatorske baterije in ne glede na znamko akumulatorja in proizvodno tehnologijo, ne glede na to, ali gre za običajno servisirano avtomobilsko baterijo, AGM, gel (GEL) ali majhno baterijo za svetilko, imajo vse svinčene plošče in kislinski elektrolit.
Po koncu svojega delovanja takšnih baterij ni mogoče zavreči, ker vsebujejo svinec, v bistvu jih čaka usoda odstranjevanja, kjer se svinec odstrani in reciklira.
A kljub temu, da so takšne baterije večinoma "brez vzdrževanja", jih lahko poskusite obnoviti tako, da jih vrnete v prejšnje zmogljivosti in jih nekaj časa uporabljate.
V tem članku bom razložil, kako obnovite 12-voltno baterijo iz UPSa ob 7ah, vendar je metoda primerna za katero koli kislinsko baterijo. Vendar vas želim opozoriti, da teh ukrepov ne bi smeli izvajati na popolnoma delujoči bateriji, saj je na delujoči bateriji mogoče obnoviti zmogljivost le na pravi način polnjenje.
Vzamemo torej baterijo, v tem primeru je stara in izpraznjena, plastični pokrov pripnemo z izvijačem. Najverjetneje je prilepljen na telo v smeri točke.
Ko smo dvignili pokrov, vidimo šest gumijastih pokrovčkov, njihova naloga ni vzdrževanje akumulatorja, temveč odzračevanje plinov, ki nastanejo med polnjenjem in delovanjem, vendar jih bomo uporabili za svoje namene.
Odstranimo pokrovčke in v vsako luknjo z brizgo nalijemo 3 ml destilirane vode, pri čemer je treba opozoriti, da druga voda za to ni primerna. Destilirano vodo lahko zlahka najdete v lekarni ali na avtomobilski tržnici; v skrajnem primeru lahko pride do taljenja vode iz snega ali čiste deževnice.
Ko dodamo vodo, akumulator napolnimo in ga napolnimo z uporabo laboratorijskega (reguliranega) napajanja.
Izbiramo napetosti, dokler se ne prikažejo nekatere vrednosti polnilnega toka. Če je baterija v slabem stanju, potem polnilnega toka najprej sploh ne bo mogoče opaziti.
Napetost je treba povečevati, dokler se ne pojavi polnilni tok vsaj 10-20mA. Ko dosežete takšne vrednosti polnilnega toka, morate biti previdni, saj se bo tok sčasoma povečeval in boste morali nenehno zmanjševati napetost.
Ko tok doseže 100 mA, ni treba nadaljnje zniževati napetosti. In ko polnilni tok doseže 200 mA, morate akumulator odklopiti za 12 ur.
Nato ponovno priključimo baterijo za polnjenje, napetost naj bo takšna, da bo polnilni tok naše 7ah baterije 600mA. Prav tako nenehno opazujemo, da 4 ure vzdržujemo dani tok. Pazimo pa, da polnilna napetost 12-voltne baterije ni večja od 15-16 voltov.
Po polnjenju je treba baterijo po približno eni uri izprazniti na 11 voltov, kar lahko storite s katero koli 12-voltno žarnico (na primer 15 vatov).
Po praznjenju je treba akumulator znova napolniti s 600 mA. Najbolje je ta postopek narediti večkrat, to je več ciklov praznjenja in praznjenja.
Najverjetneje akumulatorja ne bo mogoče vrniti na njegovo nominalno zmogljivost, saj je sulfacija plošč že zmanjšala vir, poleg tega pa potekajo tudi drugi škodljivi procesi. Toda baterijo lahko še naprej uporabljate v običajnem načinu in zmogljivost bo za to zadostna.
V zvezi s hitrim poslabšanjem baterij v neprekinjenem napajanju so bili opaženi naslednji razlogi. V istem primeru z neprekinjenim napajanjem je baterija nenehno pasivno ogrevana iz aktivnih elementov (močnostni tranzistorji), ki se mimogrede segrejejo do 60-70 stopinj! Neprekinjeno segrevanje akumulatorja vodi do hitrega izhlapevanja elektrolita.
V poceni in včasih celo dragih modelih UPS ni kompenzacije temperature polnjenja, to je napetost polnjenja je nastavljena na 13,8 voltov, vendar je to dovoljeno za 10-15 stopinj in za 25 stopinj, včasih pa tudi več, bi morala napetost polnjenja naj bo največ 13,2-13,5 voltov!
Dobra rešitev je, da baterijo premaknete izven ohišja, če želite podaljšati njeno življenjsko dobo.
Prizadene tudi neprekinjeno napajanje "konstantno majhno pod nabojem", 13,5 voltov in tok 300 mA. Takšno polnjenje vodi do dejstva, da se ob koncu aktivne gobaste mase v notranjosti akumulatorja v njenih elektrodah začne reakcija, kar vodi do tega, da kabel spodnjih vodnikov na (+) porjavi (PbO2) in naprej (-) postane "gobast".
Tako s stalnim prekomernim polnjenjem dobimo uničenje navzdol vodnikov in "vrenje" elektrolita s sproščanjem vodika in kisika, kar vodi do povečanja koncentracije elektrolita, kar spet prispeva k uničenju elektrod. Izkazalo se je tako zaprt postopek, ki vodi do hitre porabe vira baterije.
Poleg tega tak naboj (prekomerni naboj) z visoko napetostjo in tokom, iz katerega "zavre" elektrolit - pretvori svinec navzdol vodnikov v prašni svinčev oksid, ki se sčasoma drobi in lahko celo zapre plošče.
Pri aktivni uporabi (pogosto polnjenje) je priporočljivo, da akumulatorju enkrat letno dodate destilirano vodo.
Napolnite samo s popolnoma napolnjeno baterijo z nadzorom ravni elektrolita in napetosti. V nekaterih primerih ne nalivajte, bolje je, da ga ne dolivate ker ga ni mogoče vzeti nazaj, ker s sesanjem elektrolita akumulatorju odvzamete žveplovo kislino in se posledično spremeni koncentracija. Mislim, da je jasno, da je žveplova kislina nehlapna, zato v procesu "vrenja" med polnjenjem ostane vse v akumulatorju - ven izhajata le vodik in kisik.
Na terminale priključimo digitalni voltmeter in v 5-mililitrsko brizgo z iglo v vsak kozarec nalijemo 2-3 ml destilirane vode, medtem ko notri sveti svetilka, da se ustavi, če je voda prenehala vpijati - po vlivanju 2-3 ml pogleda v kozarec - boste videli, kako se voda hitro absorbira in napetost pade na voltmeter (za delček volta). Dolivanje ponavljamo za vsak kozarec s premorom za absorpcijo 10–20 sekund (približno), dokler ne vidimo, da so „steklene preproge“ že mokre - to pomeni, da se voda ne absorbira več.
Po ponovnem polnjenju preverimo, ali je v vsaki posodi za akumulator prelivanje, obrišemo celotno telo, namestimo gumijaste kapice in pritrdimo pokrov.
Ker baterija po ponovnem polnjenju kaže približno 50-70% napolnjenosti, jo morate napolniti. Toda polnjenje je treba izvesti bodisi z nastavljivim napajanjem bodisi z neprekinjenim napajalnikom ali s standardno napravo, vendar je treba pod nadzorom, to je med polnjenjem, opazovati stanje akumulatorja (videti morate vrh baterije). V primeru neprekinjenega napajanja morate za to izdelati podaljške in odstraniti baterijo zunaj ohišja UPSa.
Pod baterijo položite serviete ali celofanske vrečke, napolnite do 100% in preverite, ali elektrolit ne pušča iz nobenega kozarca. Če se to nenadoma zgodi, nehajte polniti in madeže odstranite s prtičkom. S prtičkom, namočenim v raztopino sode, očistimo ohišje, vse votline in sponke, kamor je vstopil elektrolit, da nevtraliziramo kislino.
Poiščemo kozarec, od koder je prišlo do "vrenja", in preverimo, ali je v oknu viden elektrolit, odvzem z brizgo izsesamo in nato ta elektrolit previdno in gladko napolnimo nazaj v vlakno. Pogosto se zgodi, da elektrolit po ponovnem polnjenju ni enakomerno absorbiran in prekuhan.
Med polnjenjem opazujemo baterijo, kot je opisano zgoraj, in če se pri polnjenju akumulatorja s "težavami" spet začne "izlivati", bo treba odstraniti odvečni elektrolit.
Prav tako je treba pri pregledu opraviti vsaj 2-3 celotna cikla praznjenja in polnjenja, če je šlo vse v redu in ni madežev, se baterija ne segreje (rahlo segrevanje med polnjenjem ne šteje), potem je baterijo mogoče sestaviti v ohišje.
No, zdaj pa si poglejmo podrobneje kardinalne načine oživljanja svinčevih baterij
Iz akumulatorja se izprazni ves elektrolit, notranjost pa najprej nekajkrat speremo z vročo vodo, nato pa z vročo raztopino sode (3 ure l sode na 100 ml vode), pri čemer raztopino pustimo v bateriji 20 minut. Postopek lahko večkrat ponovimo, na koncu pa po temeljitem izpiranju iz ostankov raztopine sode vlijemo nov elektrolit.
Nato se baterija polni en dan, pozneje pa v 10 dneh še 6 ur na dan.
Za avtomobilske baterije tok do 10 amperov in napetost 14-16 voltov.
Drugi način je povratni naboj, za ta postopek boste potrebovali močan vir napetosti, za avtomobilske akumulatorje, na primer varilni stroj, je priporočeni tok 80 amperov z napetostjo 20 voltov.
Naredijo obrat polarnosti, to je plus na minus in minus na plus, in pol ure baterija "zavre" z naravnim elektrolitom, nato pa se elektrolit izprazni in baterijo opere z vročo vodo.
Nato vlijemo nov elektrolit in ga ob upoštevanju nove polarnosti napolnimo s tokom 10-15 amperov na dan.
A najbolj učinkovita metoda opravljeno s pomočjo kem. snovi.
Elektrolit se izprazni iz popolnoma napolnjene baterije in po večkratnem pranju z vodo se vlije amoniakova raztopina trilona B (natrijev ETILENEDIAMINETERAUK), ki vsebuje 2 mas.% Trilona B in 5 odstotkov amoniaka. Postopek razžvepljevanja poteka 40 - 60 minut, med tem pa se plin z majhnimi brizgi sprosti. Po prenehanju takšnega uplinjanja lahko presodimo o zaključku postopka. V primeru še posebej močnega sulfiranja je treba raztopino amoniaka Trilona B znova vliti, pri čemer je bila predhodno odstranjena izrabljena.
Po koncu postopka notranjost baterije večkrat temeljito speremo z destilirano vodo in vlijemo nov elektrolit zahtevane gostote. Baterija se napolni na standardni način do nazivne zmogljivosti.
O tem raztopina amoniaka Trilon B, najdemo ga v kemijskih laboratorijih in shranimo v zaprti posodi v temnem prostoru.
Na splošno je, če vas zanima, sestava elektrolita, ki ga proizvajajo Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt in nekateri drugi, vodna raztopina žveplove kisline (350-450 gramov na liter) z dodatkom sulfatnih soli magnezija, aluminija, natrija, amonija. Elektrolit Gruconnin vsebuje tudi kalijev alum in bakrov sulfat.
Po okrevanju lahko baterijo polnite normalno te vrste (na primer v UPSe) in ne dovolite praznjenja pod 11 voltov.
V mnogih neprekinjenih napajalnikih je na voljo funkcija "umerjanja akumulatorja", s katero lahko izvajate cikle praznjenja in polnjenja. Ko priključimo obremenitev na izhodu UPS-a pri 50% največjega števila UPS-a, zaženemo to funkcijo in UPS izprazni baterijo na 25% in nato napolni do 100%
No, v zelo primitivnem primeru je polnjenje takšne baterije videti takole:
Baterija se napaja s stabilizirano napetostjo 14,5 voltov preko žično spremenljivega upora velike moči ali preko tokovnega stabilizatorja.
Polnilni tok se izračuna po preprosti formuli: kapaciteto baterije razdelimo na 10, na primer za 7ah baterijo bo to 700 mA. In na trenutnem stabilizatorju ali s spremenljivim žičnim uporom morate nastaviti tok na 700 mA. No, v procesu polnjenja bo tok začel padati in treba bo zmanjšati upor upora, sčasoma bo ročica upora prišla povsem v začetni položaj in upor upora bo enak nič. Tok se bo nadalje postopoma zmanjševal na nič, dokler napetost na akumulatorju ne postane stalna - 14,5 voltov. Baterija je napolnjena.
Dodatne informacije o "pravilnem" polnjenju akumulatorja najdete
lahki kristali na ploščah so sulfacija
Ločena "banka" akumulatorske baterije je bila nenehno podpolnjena in je posledično prekrita s sulfati, njen notranji upor se je z vsakim globljim ciklom povečeval, tako da je med polnjenjem zaradi izgube kapacitete in odstranjevanja elektrolita v netopni sulfati.
Dodatne plošče in njihove rešetke so se zaradi konstantnega polnjenja z neprekinjenim napajanjem v stanju pripravljenosti dosledno pretvorile v prah.
Svinčeve baterije, razen avtomobilov, motornih koles in drugega gospodinjski aparati, kjer jih le ne najdemo v svetilkah in ročnih urah in celo v najmanjši elektroniki. In če ste padli v roke takšnega "nedelujočega" svinčeve baterije brez identifikacijskih oznak in ne veste, kakšno napetost naj oddaja v delovnem stanju. To lahko zlahka prepoznamo po številu pločevink v bateriji. Poiščite zaščitni pokrov na ohišju baterije in ga odstranite. Videli boste pokrovčke za odzračevanje plina. po njihovem številu bo postalo jasno, koliko "pločevink" je ta baterija.
1 pločevinka - 2 volta (popolnoma napolnjena - 2,17 volta), to je, če je pokrov 2, je baterija 4 volta.
Popolnoma izpraznjena baterija mora biti najmanj 1,8 volta, spodaj je ne morete izprazniti!
No, na koncu bom dal majhno idejo za tiste, ki nimajo dovolj sredstev za nakup novih baterij. Poiščite podjetja v svojem mestu, ki se ukvarjajo z računalniško opremo in UPS-ji (neprekinjeni napajalniki za kotle, baterije za alarmne sisteme), dogovorite se z njimi, da ne bodo vrgli starih baterij iz neprekinjenega napajanja, ampak vam bodo morda dali po simbolični ceni.
Praksa kaže, da je mogoče polovico AGM (gel) baterij obnoviti, če ne do 100%, pa do 80-90% zagotovo! In to je še nekaj let odlične življenjske dobe baterije v vaši napravi.
Zdaj je vaša draga baterija popolnoma pokvarjena. Začele so se težave, kot je vrenje po petih minutah priklopa na polnilnik, ali pa ta ne prevzame polnosti, a ga navadna avtomobilska lučka v samo nekaj minutah popolnoma izprazni na nič. In tako stojite in razmišljate: "Kaj storiti, zavreči ali poskusiti obnoviti vir energije." Danes obstaja precej veliko različnih možnosti za oživitev baterije, ena izmed njih pa je sprememba polarnosti vašega vira energije. Že zdaj nimaš kaj izgubiti ...
A pozor, to so zelo drastični ukrepi, to je treba storiti, ko ni drugega izhoda! Zlasti sulfacija vira hrane je tako močna, da je ni mogoče odstraniti z nobenimi metodami in celo z metodami razžvepljevanja! Kljub temu, če te metode delujejo, ne posegajte po spremembi polarnosti, saj bo to zagotovo uničilo baterijo.
Kaj je polarnost?
Za tiste, ki ne vedo, je sprememba polarnosti sprememba polov vira električne energije po metodi stoodstotnega praznjenja ali drugače "na nič", nato pa naboj pod drugimi polovi. To se naredi za obnovitev produktivnosti baterije in povečanje njene zmogljivosti.
Preprosto povedano, preprosto zamenjate plus in minus, terminal, ki je bil pozitiven, je postal negativen, negativni terminal pa pozitiven. Nič zapletenega, kajne?
Za referenco: minus plošče so iz svinca, plus plošče pa iz svinčevega dioksida.
Zakaj se obrne polarnost?
Preprosto gre za vojno s sulfacijo plošč in obnovo zmogljivosti vira energije, ker sulfati praviloma zelo zamašijo plus plošče. Da bi jih uničili, morate iz plus plošč narediti minus plošče! Prav to se naredi zahvaljujoč preusmeritvi polarnosti.
No, na primer v hiši ali garaži imate nedelujočo baterijo in po tem preprostem postopku spreminjanja polarnosti lahko ji daste drugo življenje. Seveda ne bo deloval brezhibno, ampak v poletno obdobje lahko ga uporabljate brez težav, za zimo pa sploh ne bo primeren.
Da, to je radikalna metoda, ki je ne bi smeli izvajati, če imate vir energije
izgubila na splošno 10 - 20% zmogljivosti.
Mi gremo skozi ta zastrašujoč postopek.
Da, obstaja veliko besed, ki so na prvi pogled strašljive in težke. Ampak to je zelo zelo enostavno narediti.
Vzemite nedelujočo baterijo. To pomeni: hitro zavre, njegova zmogljivost je od 10 do 30% nominalne, zelo, zelo hitro se izprazni na nič.
Vre hitro, dobesedno v nekaj minutah
Seveda ta vir energije ne more pomagati pri zagonu avtomobila, le moči ne bo imel dovolj. Zato je za tako baterijo nujno potreben obrat polarnosti. Začnimo:
- Izpraznite vir energije stoodstotno. Nato na terminale obesimo poljuben tovor, praviloma zadostuje avtomobilska žarnica. Nato moramo zamenjati terminale s polnilnika, še posebej negativni kabel priključimo na pozitivni terminal! Jasno je, da negativno - pozitivno.
- Postopek polnjenja zaključimo. Vir napajanja, ne glede na to, kako presenetljiv je, se bo začel polniti, poleg tega zelo energično, vendar se bo začelo zelo močno segrevanje akumulatorja, to nam pove, da baterija začne transformirati "polove", plošče na sredini pa se spreminjajo.
- Sprva morate dati velik tok, približno deset odstotkov kapacitete akumulatorja, nato pa morate polniti s tokom dveh amperov. Poleg tega vam svetujem, da obesite dodaten upor, tako da prevzame glavno ogrevanje. Majhen upor bo dovolj.
- Pričakujemo, da bodo pločevinke popolnoma zavrele pri nizkem toku.
Po tem enostavnem postopku bo vaše napajanje spremenilo polarnost in pridobilo zahtevano zmogljivost. Obstajajo situacije, ko lahko brez težav nadaljujete do 90% nominalne vrednosti. To je celoten postopek, kot vidite, je dokaj enostaven. Vendar vam ne bo vedno koristno.
Nihče ne rabi razlagati, kaj je prazna baterija. Praviloma je njena nadaljnja usoda sprejemnik izrabljenih baterij (rubljev za 350 - 450) ali odlagališče. Če pa veste, kako obnoviti baterijo (in teh je več), lahko njeno življenjsko dobo podaljšate in uporabite bodisi za predvideni namen (za avto) bodisi za druge namene.
Na primer za napajanje nekega nizkonapetostnega razsvetljavnega vezja. Ta članek bo predstavil eno od tehnologij za obnovitev baterij, imenovano obrat polarnosti.
Akumulator je sestavljen iz ločenih posod, ki so jih prej pogovorno imenovali banke. Vsi so povezani zaporedno in oddajajo skupno napetost 12,6 (y dobra baterija), ki zagotavlja normalno delovanje omrežje na vozilu samodejno (). Če se je v enem izmed njih zmogljivost znatno zmanjšala (imenuje se "zaostajanje"), do nič v primerjavi z ostalimi, ko polnilni tok (iz polnilnika ali generatorja) mine, se pola "zamenjata". To vodi do verižne reakcije, ki sproži odpoved sosednjih dveh ali treh pločevink. Rešitev je le ena - poskusiti napačno zmogljivost spraviti v normalno stanje, to je obnoviti.
Preoblikovanje polarnosti se kot metoda obnovitve uporablja samo v zvezi s kislinskimi baterijami. Za helij, alkalije, litij-ionske in druge ni primeren.
Razlogi za naravno spremembo polarnosti
Kot smo že omenili, so njegove posledice najbolj negativne. Da bi to preprečili, morate vedeti, kaj lahko povzroči spremembo polarnosti.
- Nenormalno (tj. Nepopravljivo) sulfiranje.
- Napačna vključitev baterije. To se pogosto zgodi, ko sta pozitivna in negativna sponka polnilnika priključena na napačne sponke akumulatorja, vendar sam polnilnik stare modifikacije, brez zaščitnega vezja pred morebitno spremembo polarnosti.
- Neupoštevanje pravil za nego in vzdrževanje akumulatorja (umazanija na ohišju povzroči samopraznjenje), pomanjkanje nadzora nad stopnjo praznjenja akumulatorja.
- Nepravilno delovanje generatorja in številnih drugih, odvisno od značilnosti elektrike / vezja avtomobila ene ali druge spremembe.
Specifičnosti spreminjanja polarnosti baterije
Ta tehnika spada v kategorijo "barbarska", če pa je baterija brezupno umorjena, jo lahko poskusite obnoviti na ta način. Še vedno ni kaj izgubiti.
Kaj storiti:
- Ukrep v vseh bankah. Prepoznajte dobre, sumljive in globoke.
- Žice polnilnika priključite na baterijo, vendar z obratna polarnost... To pomeni, da je pozitivno - na terminalu "-", negativno - na "+". Na splošno je treba le 1 - 2 banki spraviti v normalno stanje, z njihovo povezavo s pomnilnikom, ne da bi to vplivalo na ostale, uporabne. Toda sodobne baterije niso ločljive, njihov kovček je odlit, zato je treba v procesu obnavljanja baterij uporabiti vse zaporedno povezane kapacitete.
- V vezje "plus" (to je v režo) je treba vključiti balastno upornost. Kot možnost - SDR 50 kOhm. V nasprotnem primeru bo med baterijo in polnilnikom prišlo do kratkega stika glede na spremembo polarnosti.
Postopek za spremembo polarnosti
- Med postopkom polnjenja je treba stalno spremljati gostoto v vseh baterijah. Približna poravnava vrednosti kaže, da je treba pomnilnik izklopiti. Pravzaprav bi se morala pri obratnem naboju gostota v dobrih posodah močno zmanjšati, pri pokončanih pa nasprotno, narašča.
- Nadalje - krmilni bit. Dovolj je kratki stik sponk "+" in "-" akumulatorja.
- Po tem, vendar s pravilno povezavo s polnilnikom. To pomeni, da je pozitivni terminal povezan s terminalom "+", negativni terminal pa s "-".
Ostaja le nadzor polnilnega toka in spremembe vrednosti gostote v bankah. V celoti bi se moral postopoma povečevati.
Da bi baterijo resnično obnovili, je priporočljivo, da vsaj dvakrat naredite popolno spremembo polarnosti.
Če ta tehnika ne pomaga obnoviti zmogljivosti baterije, ima na voljo samo eno pot - do odpadka. Za razliko od baterij starih modifikacij ni mogoče zamenjati ločene banke z novimi. Mimogrede, mnogi vozniki z velikimi izkušnjami menijo, da je to ena glavnih pomanjkljivosti. sodobne baterije... Pravzaprav so "za enkratno uporabo" in možnosti samopopravilo Pravzaprav baterij ni toliko.
Ko je vaša baterija popolnoma v okvari, to pomeni, da se ne polni več in začne vreti po 3 - 5 minutah priklopa na polnilnik, navadna avtomobilska lučka pa jo v nekaj minutah izprazni na nič. Pred vami je izbira ali jo poskusite nekako oživiti. Zdaj obstaja veliko različnih načinov, eden izmed njih je obrniti polarnost baterije. Zakaj ne izgubiš ničesar ...
Moramo priznati, da je ta ukrep ključnega pomena, ko sploh ni nič več! Na primer, tako močan, da ga ni več mogoče uničiti z nobenimi metodami! Če pa te metode delujejo, vam svetujem, da se ne ukvarjate s spremembo polarnosti, kljub temu pa vam včasih lahko dokonča baterijo.
Začnimo torej z opredelitvijo
Preoblikovanje polarnosti - to je sprememba polov akumulatorja po metodi polnega praznjenja (ki naj bi bila nič) in nato polnjenje pod drugimi polovi. To se naredi za obnovitev zmogljivosti baterije, povečanje zmogljivosti.
Tj z enostavnimi besedami če spremenite mesta plus in minus, plus terminal postane minus in s tem minus plus terminal.
Kot vemo, so minus plošče narejene iz svinca, plus plošče pa iz svinčevega dioksida.
Za kaj se to naredi?
Da, vse je preprosto - trivialno se je boriti proti sulfatizaciji plošč in obnoviti zmogljivost, pogosto sulfati zelo zamašijo plus plošče. Če jih želite uničiti, morate iz plus plošč narediti minus plošče! To je točno tisto, kar se naredi z obratom polarnosti.
To pomeni, da lahko iz nedelujoče popolnoma "mrtve" baterije naredite baterijo, ki je še vedno sposobna vsaj nekaj! Povsem mogoče je, da bo dovolj za poletno obdobje, najverjetneje ne pozimi.
Metoda, kot sem rekel od zgoraj, je ključnega pomena, to pomeni, da če akumulator na primer ni nujno potreben, je baterija izgubila le 10 - 20% svoje zmogljivosti - Z NJO NI VREDNO DELOVATI! Pozneje bom razložil, zakaj.
Kako se to naredi, načelo okrevanja?
Kljub "zapletenim" besedam metoda ni več preprosta. Odvzamejo pacienta, običajno akumulatorja, ki je že "umrl" (kot mnogi verjamejo):
- Ne prevzame odgovornosti
- Vre hitro, dobesedno v nekaj minutah
- Izprazni se hitro, tudi s šibkimi viri energije
- Zmogljivost približno 10 do 30% nominalne
Jasno je, da takšna baterija avtomobilskega motorja ne bo mogla zagnati, preprosto ne bo imela dovolj moči. Zato ji sprememba polarnosti ne bo škodovala, poskusimo:
- Baterijo moramo izprazniti na nič, torej popolnoma. Kaj počnemo - na terminale obesimo nekakšen tovor, običajno zadostuje avtomobilska žarnica. Če napetost nikakor ne želi pasti, lahko priključke že izpraznjene baterije premostimo.
- Nato moramo terminale zamenjati s polnilca, to pomeni, da negativni kabel priključimo na pozitivni terminal! Skladno s tem negativni - pozitivni.
- Polnimo. Nenavadno je, da se bo baterija začela polniti in aktivno, čeprav se bo baterija začela zelo močno segrevati, nam pove, da začne baterija spreminjati "polove", plošče v njej pa se spreminjajo.
- Sprva lahko oddate velik tok, recimo 10 odstotkov kapacitete, potem pa se splača polniti s tokom 2 Amperov. Svetujem vam tudi, da obesite dodaten upor, da bo prevzel glavno ogrevanje. Majhen upor je dovolj.
- Čakamo, da pločevinke zavrejo, s šibkim tokom.
Po tem bo, če je vaša baterija v dobrem stanju, spremenila polarnost in povečala zmogljivost. IN najboljši primeri je mogoče obnoviti do 90% nominalne vrednosti.
Pravzaprav je to celoten postopek, kot vidite, je dokaj enostaven. Vendar vam ne more vedno pomagati.
Posledice ali zakaj ni vedno vredno narediti
Poglejte - sprememba polarnosti ni rešitev za vse težave z baterijo! Pomagalo bo le, če imate sulfat pločevine, pa tudi takrat ne vedno. Na primer, veliko "usranih" baterij ne more vzdržati tega postopka, ker so njihove plošče zelo tanke, dobesedno kot folija, in ta postopek jih bo preprosto ubil.
Na katerih točkah ta postopek ne bo pomagal:
- Če plošče in.
- Če se ena banka zapre
- V bateriji ni zahtevane gostote
Zato se morate pred postopkom prepričati, da v bankah res nimate težav, se pravi, da so vse čiste in pregledne, samo vidne beli cvet Na površini. Potem se splača.
Posledice so lahko dvoumne:
Najprej , kot sem že napisal, če je vaša pločevinka kratka ali so se plošče sesule, samo dokončate akumulator! Čeprav že slabše od "prelivanja" ne more biti nič. Za vsakega, ki ga predamo za preseženo.
Drugič , če so plošče tanke in "ničvredne", jih lahko obrat polarnosti preprosto ubije in to takoj! Po kratkem času lahko vidite, kako aktivna snov pada v banke.
Tretjič , plus plošče ne morejo vedno prenesti tega postopka, stvar je v tem, da so plus plošče izdelane iz svinčevega dioksida in jim vloga minus plošč ne ustreza vedno. To pomeni, da po postopku obnovitve morda ne bo delovalo dolgo.
Zato vsem svetujem, da najprej poskusijo razžvepljevanje (povezava je na vrhu), nato pa poskusite reanimirati na ta način.
Izvaja se dvojni obrat polarnosti ali postopek
Veste, na starih sovjetskih baterijah, kjer so bile plošče debele in kakovostne, sem nekajkrat naredil dvojni obrat polarnosti. Baterije so bile preprosto popolnoma prazne in so v tem stanju stale nekaj tednov - sulfacija je bila preprosto ogromna. Ker so bile te baterije prej distribuirane v avtomobile, stare pa so bile odpisane, sem jih ugrabil za poskuse.
Na splošno je bistvo v tem - za začetek naredimo obrat polarnosti, kot sem opisal zgoraj. To pomeni, da minus postane plus in obratno. A priznati morate, da je to res neprijetno! In natančneje!
Tako sem takoj opravil še en postopek. To pomeni, da je vrnil plus in minus v normalno stanje. In veste, vse je delovalo, zmogljivost je bila obnovljena za 77 oziroma 83%. Belega cveta ni več, težava je bila rešena.
Zdaj vam ne morem svetovati niti enega samega postopka, ker lahko, kot je opisano zgoraj, uničimo nekakovostno baterijo.
Nikoli ne boli, če bi razumela, kaj natančno se ji je zgodilo in ali je to mogoče obnoviti. Pogosto se izkaže, da lahko baterijo na tak ali drugačen način vrnemo v življenje in deluje dolgo časa. Seveda je vedno treba vedeti, da je obnovitev baterije postopek, ki zahteva posebne spretnosti v skladu z določenimi varnostnimi ukrepi. Če pa se tega naučite sami, lahko znatno zmanjšate svoje denarne stroške. Da bi razumeli, kako se izvajajo, morate razumeti, kako delujejo.
Naprava in načelo delovanja
Vsebina avtomobilskih baterij je nameščena v trpežnem plastičnem ohišju. V njej sta dve svinčeni plošči z naboji z znakoma "plus" in "minus" ter tekoči elektrolit v obliki. Svinec ni edini material za izdelavo plošč. Na primer, v mnogih sodobnih baterijah so izdelane iz zlitin niklja ali kadmija.
Ko se akumulatorju dovaja določena količina toka, ta začne kopičiti energijo in jo pretvarjati v električno energijo. Ko je dosežena omejitev kapacitete, baterija postane hranilnik energije z izhodno napetostjo 12 V.
Zakaj baterija preneha delovati
Z vsakim ciklom praznjenja se akumulatorske plošče postopoma poškodujejo zaradi intenzivnih elektrokemičnih procesov v avtomobilskih akumulatorjih. Poleg tega avtomobilski akumulator ne mara globokega praznjenja in stalne uporabe kdaj visokonapetostni... In v resnici in v drugem primeru obstaja postopek, imenovan sulfacija. Z drugimi besedami, na ploščah se tvori težko topen svinčev sulfat (če je svinec), ki na koncu postane glavni razlog odpoved baterije. Če so plošče akumulatorja nedotaknjene, lahko na njih vidite belo prevleko. V tem primeru je prikazano.
Kadar je okrevanje nemogoče
Če se izkaže, da je elektrolit v notranjosti črn ali rjavo rjav, obnovitev baterije najverjetneje ni več mogoča. Če je baterija otekla in otekla, jo je treba takoj odstraniti.
Plošče se lahko popolnoma sesujejo ali drobijo, zaradi česar se lahko ena ali več "pločevink" zapre v bateriji. Prav tako ni priporočljivo obnoviti akumulatorja avtomobila po kratkem stiku. Zato morate vedno obnoviti akumulator, preden ga obnovite - seveda ob upoštevanju možnih varnostnih ukrepov.
Da oskrbe z električno energijo ne pripeljete v takšno stanje, opazujte.
Obnovitev akumulatorja avtomobila
Kljub temu, da št vodniki po korakih obnoviti polnilne baterije ne, mnogi avtomobilski navdušenci to že dolgo počnejo sami.
V priljubljenih publikacijah in celo na ulici še vedno pogosto utripajo oglasi, da nekdo kupuje stare kislinske baterije. Običajno takšni kupci sami "oživijo" stare baterije in jih nato prodajo po primernih cenah.
Obstaja veliko načinov za samostojno popravilo avtomobilske baterije. Eden najbolj zanesljivih in priljubljenih - s pomočjo posebnega dodatka. Pred začetkom postopka se iz akumulatorja izprazni stari elektrolit, notranjost pa temeljito spere z destilirano vodo. Hkrati se med potjo ocenjuje stanje akumulatorja: kako izgledajo plošče, kako dobro je plastično ohišje ohranjeno itd.
V elektrolitu z gostoto 1,28 g / cm 3 se desulfatizirajoči dodatek raztopi in raztopina ostane v tem stanju dva dni. Vsa potrebna razmerja so navedena v navodilih za uporabo dodatka. Elektrolit vlijemo v baterijo s obvezno preverjanje njegova gostota. Vtiči "pločevink" akumulatorja se odvijejo in vklopijo polnilnik... Izvede se več ciklov "polnjenja-praznjenja" akumulatorja, da se zviša raven njegove zmogljivosti. Celoten postopek polnjenja se izvede s tokom 10% največjega.
Baterija se ne sme močno segreti, ne sme dovoliti, da "zavre". Upoštevajte indikator napetosti: ko se stabilizira s 13,8 na 14,4 V, zmanjšajte dovod toka na 5%. Počakajte približno dve uri in spremljajte gostoto elektrolita. Če v tem času ostane nespremenjena, se baterija napolni in postopek polnjenja se lahko konča.
Če je gostota elektrolita večja od zahtevane, jo je treba popraviti z destilirano vodo, če pa je ravno obratno večja, v akumulator dodajte elektrolit z večjo gostoto.
Zdaj morate akumulator znova izprazniti tako, da tovor priključite v obliki majhne žarnice. Tok je majhen, 1 A za 12-voltno baterijo ali 0,5 A za 6-voltno baterijo. Nadzirajte napetost, preden ta pade: 10,2 V za 12 V baterijo ali 5,1 V za 6 V baterijo. Upoštevajte čas in izračunajte kapaciteto, ki jo je baterija pridobila po okrevanju. Za to se tok praznjenja pomnoži s časom. Če je posoda majhna, se cikel ponovi.
Na koncu v baterijo dodajte majhno količino desulfatizirajočega dodatka in privijte čepe nazaj. Kot kaže praksa, bo takšna baterija delovala še nekaj let.
Obnovitev povratne polarnosti
Nekaj \u200b\u200biz tečaja kemije in o kakovosti baterijskih plošč
Pred okrevanjem svinčeve baterije S pomočjo spremembe polarnosti se je treba še enkrat spomniti, da imata dve svinčeni plošči v njej različna naboja: eden je sestavljen neposredno iz svinca, "minus", drugi pa iz svinčevega dioksida - "plus". Običajno je dioksidna plošča tista, ki je predmet najhujšega procesa razžveplanja. To je jasno razvidno iz primerov nekaterih baterij. izdelano na Kitajskemki so lahko slabe kakovosti.
Ko gre za takšno obnovitveno metodo, kot je sprememba polarnosti akumulatorja, izkušeni avtomobilisti soglasno trdijo, da kakovost katere koli stare baterije sovjetske izdelave odlikuje zavidljiva trdnost svinčenih plošč, zato je na ta način teoretično mogoče obnoviti tudi najbolj "dvojno" kopijo. V praksi so se primeri, ko se baterija, ki stoji nekje v garaži 20 let ali več, dobro odzove na postopek okrevanja. Pravijo, da se je zmogljivost v takih primerih vrnila za 70%.
Postopek povratne polarnosti: obratna polarnost
Akumulator se izprazni na ničelno napetost, ki jo nadziramo z meritvami z voltmetrom na njegovih polih. Za hitrejše praznjenje je na akumulator priključen tovor v obliki majhne žarnice. Če je baterija skoraj prazna, se ta hitro izprazni in lučka preneha goreti. Nato se polarnost baterije spremeni: pozitivne plošče postanejo negativne, negativne pa pozitivne. Baterijo napolnite s tem obratom polarnosti.
Vzvratna baterija: pravilno polnjenje
Zelo pomembno je vedeti, da kazalnik toka pri polnjenju reverzibilne baterije ne sme presegati 2 A. Če je tok večji, se lahko že oslabljene plošče, zlasti pozitivne iz svinčevega dioksida, popolnoma porušijo. Obrnjena baterija se bo začela segrevati zelo hitro in hitro. Najvišja temperatura njegovega ogrevanja je 50 ° С, medtem ko je 60 ° С že zgornja, kritična oznaka. Napetost - 14,2-14,4 V.
Če se temperatura ogrevanja dvigne nad 60 ° C, morate takoj zmanjšati tok na 1,5A, kot sledi: znižajte napetost na 14,2 ali celo 14 V, vendar ne nižje od 13,8 V. Nato napolnite baterijo pri teh hitrostih. Kot običajno se mora napolniti na 12,7 V. Če je baterija neznane, dvomljive proizvodnje obrnjena, je bolje takoj zmanjšati trenutni indikator na 1,5 A, ker je 2 A precej visoka napetost.
Seveda se bo med postopkom polnjenja po spremembi polarnosti napetost dvignila in se baterije segrele. Ko banke začnejo "vreti" in napetost doseže 14 V in več, je treba baterijo odstraniti iz polnjenja in jo preveriti. Vsi sulfati se med takšnimi intenzivnimi procesi vrenja praviloma raztopijo in reverzibilna baterija obnovi kapaciteto na približno 80%.
Metoda dvojni obrat polarnosti: Baterijo je treba ponovno prazniti z žarnico, terminale pa premakniti na prvotna mesta. Nato akumulator spet izpraznite "na nič" in ga ponovno napolnite. Po takšni spremembi polarnosti lahko baterija v celoti deluje 2-3 leta.
Obnovitev neuporabnih baterij
Tako vsaka od predlaganih metod za obnovitev avtomobilskih baterij zahteva nekaj truda, previdnosti in previdnosti, če pa se te metode obvladajo in uporabljajo v praksi, se lahko za nekaj časa znebite potrebe po dodatnih finančnih stroških.
