Glavni vir električne energije v avtomobilu je generator. Če je generator v okvari, se baterija ne napolni. Posledično se električni aparati postopoma izpraznijo, kar onemogoča nadaljevanje avtomobila. nadaljnje gibanje... Zato je zelo pomembno, da vedno spremljamo delovanje te najpomembnejše avtomobilske enote.
Nepravilno delujoči generator se lahko pokaže različne poti... Če v enoti nenadoma zaznajo tuji zvoki ali če baterija ni popolnoma napolnjena ali pa je sploh ni, potem vsi ti znaki kažejo na morebitno neizbežno okvaro te naprave.
V tem primeru morate biti pozorni na generator, na primer, če se, ko poskušate zagnati avto, ni zgodilo nič in ste prižgali cigareto od drugega vozilu... Potem smo prevozili določeno razdaljo in ko ste se ustavili, ko ste poskusili znova zagnati motor avtomobila, ste spet odpovedali. V takšnih razmerah je možno, da generator ne deluje in ne polni baterije ali pa je sama baterija izpolnila svoj namen. Drug razlog je lahko pregorela varovalka za polnjenje akumulatorja.
Ugotavljanje mehanskih napak generatorja
Tu ni nič težkega. Če se sliši tuji hrup, brnenje, žvižganje, potem je to lahko znak okvare ležajev, ki so znotraj generatorja. Preveriti jih je treba glede obrabe. Če je to potrjeno z vizualnim pregledom, jih je treba zamenjati z novimi. Na splošno stroški ležajev generatorja niso zelo visoki.
Poleg ležajev lahko hrup nastane tudi zaradi napak na zavoju v navitju elektromagnetnega releja ali statorja. Kratek navitje na ohišje lahko povzroči tudi nenormalen hrup. Na splošno se med mehanskim medsebojnim delovanjem različnih elementov generatorja med njegovim delovanjem pojavi neprijeten zvok. Takšne okvare je mogoče zaznati z vizualnim pregledom generatorja, saj mora takšna interakcija delov puščati sledi. Po oceni resnosti okvare bo mogoče sklepati, da je generator mogoče vzdrževati. A naštete napake niso edine.
Kot rezultat preverjanja izhodne napetosti generatorja lahko ugotovite stopnjo njegove zmogljivosti in ugotovite razloge za okvaro. Za ta postopek se najpogosteje uporablja voltmeter, priključen na stebre akumulatorja. Včasih, vendar manj pogosto, se uporablja multimeter ali ohmmeter. Napajalna napetost mora biti med zagonom motorja znotraj 8 V. Takšne meritve je priporočljivo opraviti na toplem motorju.
Nato je treba povečati število vrtljajev motorja na 3000, da aktivirate postopek polnjenja akumulatorja in ponovno izmerite napetost na sponkah akumulatorja. Če se voltmeter izmeri pod 12,5 V, polnjenje baterije ni dovolj in razmislite o popravilu generatorja.
Pred demontažo okvarjenega generatorja odklopite ozemljitveni priključek iz akumulatorja. Nato z izvijačem morate odviti pritrdilne elemente iz regulatorja napetosti. Nadalje je po demontaži generatorja nujno, da ga pred nadaljnjo temeljitejšo diagnostiko vizualno pregledate. Med tem je treba očistiti drsne obroče pred morebitnimi usedlinami ogljika in oceniti tudi obrabo ščetk generatorja. Eden od pogosti razlogi okvara generatorja je okvara napetostnega regulatorja. Priporočljivo je, da ga redno spreminjate, ne da bi čakali na datum poteka.
Generator je nameščen na mestu v obratni vrstni red... Po končani namestitvi generatorja morate ozemljitveni priključek priključiti na akumulator. Ko je generator nameščen na svoje mesto, morate znova zagnati avtomobilski motor in povečati hitrost na 3000 na minuto. Če so odčitki voltmetra vsaj 13,5 V, to pomeni, da je odpravljena okvara generatorja.
Nadalje, ne da bi ugasnili motor, morate preveriti stabilizacijo napetosti. Za ta preprost postopek morate omogočiti avtomobilske luči v način dolge luči in ponovno izmerite napetost. Če odstopanja odčitkov voltmetra ne presegajo 0,4 V od predhodno dobljenih rezultatov, potem ni treba skrbeti. Kot je razvidno iz zgornjega, so vsi ti postopki povsem sposobni izvesti vsakega voznika standardni komplet orodja, spretnosti pri njihovi uporabi in voltmeter.
Avtomobilsko vezje za varčevanje z energijo je mogoče preveriti z različnimi merilnimi instrumenti. Če želite preveriti diodni most, morate na "maso" in priključek generatorja priključiti voltmeter. Indikator napetosti, ki presega oznako 0,5 V, bo kazal na okvaro diod. Za določitev njihove okvare je treba voltmeter priključiti na odklopljeno žico generatorja in na terminal "30". Če trenutni odčitek ne presega 5 mA, je vse v redu.
Če želite preveriti regulator napetosti, morate motor najprej ogrevati 15 minut z vklopljenimi žarometi. Nato z voltmetrom morate izmeriti napetost na izhodu "30" in na "tleh". Indikacije za različni avtomobili razlikujejo. Poleg tega lahko preverite nastavljiva napetost avto. Če želite to pravilno narediti, morate vklopiti vse naprave, ki porabljajo energijo, in dvigniti število vrtljajev motorja bližje največji. Ti rezultati bodo posamezni za vsako spremembo vozila.
Za preverjanje upora v navitju polja se uporablja multimeter ali ohmmeter. Najprej morate demontirati držalo krtače in regulator napetosti. Potem, ko se prepričate, da na navitju ni poškodb, je treba očistiti drsne obroče, saj so kontakti merilni instrument med preskusom se jim pridružijo upori. Kazalniki 5-10 ohmov se upoštevajo v normalnem območju.
Multimeter bo pomagal preveriti kratek stik z maso. Če želite to narediti, mora biti ena njena sonda priključena na drsni obroč, druga pa na stator generatorja. Če ni kratkega stika, se bo upor multimetra pokazal neskončno visok.
Kot lahko vidite iz zgornjega, lahko generator diagnosticirate in z lastnimi rokami odpravite številne napake. Za bolj zapletena popravila je bolje, da se obrnete na strokovnjake na certificiranih bencinskih servisih.
Generator v avtomobilu je njegova "elektrarna na krovu", to je glavni vir električne energije.
V primeru okvare lahko baterija za nekaj časa postane tak vir, vendar brez generatorja električna oprema avtomobila ne more delovati normalno.
Ko se pojavijo znaki okvare generatorja in releja regulatorja, se preverijo.
Inšpekcijski previdnostni ukrepi in pravila
Da ne bi poškodovali generatorja, usmerniških diod mosta in releja regulatorja, morate biti previdni in upoštevati nekatera pravila.
1. Nikoli ne preizkušajte zmogljivosti generatorja z uporabo metode "iskre", to je s kratkim stikom.
2. Terminala "30" (lahko ga označite kot "B +") ne povezujte z "maso" ali terminalom 67 ("D +"). Nemogoče je dovoliti, da generator deluje z izključenimi porabniki, to je še posebej nevarno za generator, če je akumulator odklopljen.
3. Preverite delovanje generatorja z voltmetrom in ampermetrom. Ventili generatorja se preverijo z napetostjo največ 12 V.
4. Pri izvajanju varilnih del na karoseriji odklopite žice od akumulatorja in generatorja.
5. Pri zamenjavi ožičenja v sistemu generatorja je treba izbrati nove žice z enakim prerezom in enako dolžino kot "domače" žice.
6. Pred začetkom pregleda se prepričajte, da so vsi priključki v dobrem stanju in da je napetost pravilna. Ko pritiskate sredino pasu s palcem, naj ne potiska več kot 10-15 mm.
Preverjanje sistema za napajanje avtomobila
Za preizkus regulatorja napetosti Potrebovali boste voltmeter z lestvico od 0 do 15 V. Pred preverjanjem naj avtomobilski motor deluje približno 15 minut pri srednji hitrosti z vklopljenimi žarometi.
Izmerite napetost med sponkama "30" ("B +") in "maso" generatorja. Voltmeter bi moral pokazati normalno za ta avto napetost (na primer za VAZ "osem" in "devet" je 13,5 - 14,6 V).
Če je napetost nenormalna, bo verjetno treba zamenjati regulator.
Regulirano napetost lahko preverite tudi tako, da voltmeter priključite neposredno na sponke akumulatorja, vendar se lahko rezultati takega preverjanja štejejo za zanesljive, če obstaja prepričanje, da ožičenje deluje pravilno.
V tem primeru mora motor delovati s hitrostjo, ki je blizu največje, prižgati pa morajo biti žarometi in drugi potrošniki. Vrednost napetosti se mora ujemati s specifično vrednostjo za vozilo.
Za preskus diodnega mostu priključite multimeter ali voltmeter na priključek "30" ("B +") generatorja in na "maso" v načinu merjenja izmeničnega toka. AC napetost ne sme presegati 0,5 V. Če je napetost višja, so diode v okvari.
Če želite preveriti okvaro na tleh, morate odklopiti akumulator in odklopiti žico od generatorja do terminala "30" ("B +"). Nato morate povezati napravo med odklopljeno žico generatorja in terminalom "30" ("B +"). Če naprava kaže tok praznjenja več kot 0,5 mA, je mogoča okvara izolacije navitij ali diod generatorja.
Povratni tok Generator je mogoče preveriti s posebno sondo - to je tak dodatek multimetru, v obliki spone ali objemke, ki pokriva žico in s tem izmeri tok, ki teče skozi žico.
1. Za merjenje povratnega toka - s sondo pokrijte žico, ki gre do terminala "30" ("B +"). Zaženite motor - med merjenjem naj teče pri visoki vrtljaji... Vklopite glavne električne porabnike enega za drugim in odčitajte odčitke naprave posebej za vsakega potrošnika.
2. Po tem morate strniti ta odčitki. Nato morate hkrati vklopiti vse porabnike in meriti odčitke multimetra - ta vrednost ne sme biti večja od 5 A manj kot vsota odčitkov, ko so odjemalci vklopljeni izmenično.
3. Če želite preveriti vzbujevalni tok generatorja, morate zagnati motor in pustiti, da teče visoki vrtljaji... Nato morate merilno sondo namestiti okoli žice, priključene na terminal 67 ("D +"). Naprava bo prikazala vrednost vzbujalnega toka - v delujočem generatorju je enaka 3-7 A.
Za preverjanje navitij polja bo moral odstraniti regulator napetosti in držalo ščetke.
Po potrebi očistite drsne obroče in se prepričajte, da v navitju ni prekinitev in da ni kratkega stika z maso. Za preverjanje uporabite ohmmeter, ki pritrdi njegove sonde na drsne obroče, medtem ko mora biti upor približno 5-10 ohmov.
Nato eno sondo naprave priključite na kateri koli drsni obroč, drugo pa na stator generatorja. Multimeter mora pokazati neskončen upor. Če temu ni tako, se vzbujalno navitje prilepi na tla.
Tu so najpreprostejša merilna načela, ki jih je mogoče izvesti z multimetrom:
Video: kako preveriti diodni most generatorja.
Preverjanje generatorja z multimetrom - video:
Kako pravilno preveriti generator na avtomobilu:
Ta članek ni bil napisan ne samo za avtomobilske navdušence, ki raje popravijo avto z lastnimi rokami, ampak bodo tudi te informacije koristne vsem lastnikom avtomobilov, da bodo sledili temi. Vso srečo!
Preden odgovorite na vprašanje, ki vas je pripeljalo na to stran: kako preveriti generator z multimeterom? - Rad bi opozoril na vlogo te enote vozila.
Avtomobilski generator je tista tehnična enota avtomobila, zahvaljujoč kateri se lahko ne samo premikamo od točke A do točke B, temveč to počnemo udobno in varno. Nesporno je, da je elektrika v naše življenje vstopila zelo tesno in brez nje nam je včasih zelo neprijetno. In če sem iskren, bi to komajda bilo sodoben avto šel nekam brez elektrike. Preveč sistemov brez tega ne bo delovalo.
Za tiste, ki so se spomnili na akumulator, bom odgovoril le na to v avtomobilih z motorjem notranje izgorevanje, baterija je ustvarjena predvsem za zagon motorja in brez stalne oskrbe z energijo iz generatorja še dolgo ne bo vlekla.
Zakaj sem se vsega tega spomnil? In zato, da vas opomnimo, da bi morali biti tako pomembni elementi zmogljivosti vašega avtomobila pod glavnim nadzorom. Navsezadnje nič ni večno.
No, za preverjanje delovanja generatorja, tako rekoč za njegovo ekspresno testiranje, boste potrebovali multimeter - večnamensko napravo za merjenje napetosti, toka, upora itd. V našem primeru potrebujete le eno njegovih glavnih funkcij - merjenje napetosti.
Kako preveriti napetost generatorja z multimeterom?
Začnimo torej.
Najprej odpremo pokrov motorja ali drugo mesto, kjer imate akumulator, in izmerimo njegovo napetost, ko motor ne deluje. Če je približno 12,6 V in več, potem je z vašo baterijo najverjetneje vse v redu, in če je manj (12,3 V - na primer), bo to pomenilo izpraznjeno baterijo, kar je posreden znak težav z generatorjem.
Vendar za to ni vedno kriv le generator, včasih je treba zamenjati tudi samo baterijo.
Gremo naprej. Zaženemo motor, ga ogrejemo na delovno temperaturo. Za tiste, ki tega trenutka ne veste, bom opozoril, da vas bo o tem obvestil ventilator hladilnika, ki se enkrat vklopi (pod pogojem, da zima ni z zelo nizkimi temperaturami).
Ponovno izmerimo napetost na akumulatorju pod naslednjimi pogoji: motor deluje nedejaven, vsi električni porabniki so izklopljeni in vse, kar je mogoče izklopiti, mora biti brez napetosti. V tej situaciji mora biti odčitek multimetra približno 14 V.
Ne da bi zmanjšali število vrtljajev motorja, najprej vklopimo žaromete avtomobila in nadzorujemo padec napetosti, nato pa žarometom dodamo še druge močne porabnike, kot so gretje oken, ogledal, sedežev, pretok zraka itd. standardni sistemi, če ste torej avtomobil opremili z zmogljivim stereo sistemom, ga ob diagnozi ne smete vklopiti.
Po vklopu vseh osnovnih električnih porabnikov napetost, ki jo kaže multimeter, ne sme pasti pod oznako 13 V.
Če je vse normalno in pri preverjanju pri izključenih porabnikih napetost ni močno presegla 14 V, je vaš generator v dobrem stanju in napaja potrebno napetost. V nasprotnem primeru je nekje napaka in jo je treba prepoznati. Kako? Tema ločenega gradiva.
Na koncu še nekaj besed o tem, zakaj sem, ko sem govoril o vklopu potrošnikov, poudaril, da je treba vklopiti samo standardno elektroniko. Odgovor je preprost. Dejstvo je, da avtomobilski proizvajalec pri namestitvi generatorja na avtomobil izbere njegov model, ki bo z majhno rezervo zagotavljal redno električno pripravo. Če ste torej samostojno postavili močan stereo sistem z ločenim ojačevalnikom in močno akustiko, še zdaleč ni dejstvo, da bo celo delujoči generator izkoristil vso to moč. Vzdrževalna napetost pod 13 V med delovanjem električnih odjemalcev, ki jih je namestil nekdo drug kot proizvajalec, ne pomeni, da je generator v okvari.
Objavljeno, 7. aprila 2015, 18:53 UTC, Vladimir
Vsi vemo in popolnoma razumemo, da je generator za vsak avto pomembna in odgovorna enota. Njegovo delo mora biti brezhibno. Če obstajajo težave s tem elementom, morate vedeti, kako preveriti generator. Seveda se lahko preprosto obrnete na službo, ki je danes več kot dovolj. Isti članek je za tiste, ki poskušajo razumeti svoj avto in nekaj narediti z lastnimi rokami. Niti en avtomobil ni zavarovan pred okvarami, četudi gre za drag in prestižen tuj avto.
Znaki okvare generatorja - diagnostika
Okvare generatorjev so lahko drugačne narave in se kažejo tudi na različne načine. Najprej je treba biti pozoren na generator, če pride do težav ali če se oddaja tuji hrup. Mehanske težave je najlažje prepoznati. Lahko se izrazijo s piščalkami, cviljenjem, zvoki itd. Razlog v tem primeru je ležaj. Mogoče bo dovolj, da ga preprosto namažete, ali pa ga bo morda treba nadomestiti s hudo obrabo. Toda ne le ležaji so lahko primer, če je hrup in tuljenje. Težava je lahko povezana s kratkim stikom v navitjih vlečnega releja in statorja. Možen je tudi kratek stik z maso.
Preverjanje generatorja z multimetrom
Zmogljivost generatorja je mogoče preveriti, ne da bi ga z multimetrom odstranili iz avtomobila, tako da preskusne vodnike naprave priključite na akumulator. Pri izklopljenem motorju mora biti napetost akumulatorja približno 12,6 V. Če so ti odčitki manjši, je treba baterijo napolniti. Nato zaženemo motor. S povečanjem hitrosti se mora napetost polnjenja povečati in poravnati znotraj 14,5 V. Če akumulator ni napolnjen, je treba generator popraviti.
Demontaža generatorja
Po preverjanju generatorja na avtomobilu ga nadaljujemo z demontažo. Če želite to narediti, morate odklopiti negativni priključek akumulatorja. Nato odstranite regulator napetosti. Pred demontažo generatorja izvedite vizualni pregled. To velja za drsne obroče in ščetke. Lahko imajo močno obrabo ali usedline ogljika. V primeru usedlin ogljika zdrobite drsne obroče.
Pogosto so težave z generatorjem povezane z regulatorjem napetosti. Bolje je, da ta del hranite na zalogi in ga nosite s seboj, ne bo zasedel veliko prostora, prihranil pa bo čas, denar in živce. Kako preveriti regulator napetosti, je razloženo spodaj. Če je bila težava v njem, potem del spremenimo v novega in na njegovo mesto namestimo generator. Mimogrede, morda vam ni treba odstraniti generatorja, da bi zamenjali regulator napetosti. Po tem znova zaženemo motor in z multimetrom preverimo njegovo delovanje. Kot smo že omenili, mora biti normalna polnilna napetost do 14,5 V.
Preverjanje električnega dela generatorja
Regulator napetosti. Preverjanje tega elementa je povsem preprosto. Za to je potreben zunanji napajalnik z nastavljivo napetostjo od 12 V do 16 V. Za preverjanje releja-regulatorja je napajalnik povezan s pozitivno žico na izhodni kontakt in negativno žico na maso. Tovor v obliki 12 V avtomobilske žarnice z močjo 1-3 vatov bo povezan neposredno s ščetkami. S postopnim povečevanjem napajalne napetosti se mora žarnica ugasniti. Praviloma bi se to moralo zgoditi pri doseganju 14,5 V. V tem primeru se šteje, da regulator deluje. V primeru, da žarnica ne ugasne z naraščajočo napetostjo, je v regulatorju odprt krog, morda med ščetkami in terminali regulatorja.
Diodni most. V diodnem mostu generatorja lahko diode odpovejo, kar je običajno povezano z vdorom vode ali v procesu "". Če želite preveriti diodni most generatorja, bo znova priskočil na pomoč multimeter. Odstranite diodni most z generatorja. Vsako diodo boste morali preveriti posebej. Multimeter nastavite na "zvonjenje", tj. kadar je mogoče določiti k / z. Izberete lahko tudi položaj za testiranje diod ali samo 1 kΩ. S sondami naprave se dotaknemo sponk diode, nato sonde na mestih zamenjamo.
Pri merjenju v eno smer mora naprava pokazati odpornost od 400 do 800 Ohm, v drugi ne sme biti odčitkov. V tem primeru se dioda šteje za dobro. Če naprava ne kaže upora v eno in drugo smer, potem to pomeni prekinitev diode. Če je upor v primerjavi s prikazanim premajhen ali enak v obe smeri, je dioda pokvarjena. Okvarjeno diodo je treba zamenjati. Če ga ni mogoče zamenjati, boste morali zamenjati diodni most.
Vzbujalna navitja. Pri preverjanju avtomobilskega generatorja z multimetrom določimo upor vzbujalnega navitja. V ta namen se s sondami dotaknite drsnih obročev. Odčitki 5-10 ohmov se štejejo za običajne. Če želite preveriti, ali obstaja kratek stik z maso ali ne, lahko sondo naprave pritrdite na stator generatorja, takoj ko se dotaknete drsnega obroča. Če ni kratkega stika, bodo odčitki instrumenta neskončni, t.j. za multimeter bo "1".
Kako preveriti vzbujevalni tok generatorja
Če želite preveriti vzbujevalni tok, boste potrebovali multimeter z objemko in dodatnim parom rok (asistent):
- Zaženemo motor in dosežemo število vrtljajev do 3000 vrt / min.
- Izberite trenutni način merjenja na napravi in \u200b\u200bvstavite vzbujalno žico ("67" ali "D +") v objemko. Odčitek multimetra je vzbujevalni tok. Pri delujočem generatorju mora biti tok znotraj 3-7 A.
Kako preveriti povratni tok
Spet boste potrebovali multimeter s sponkami. Postopek je podoben prejšnjemu:
- Zaženemo motor in povečamo vrtljaje.
- S pomočjo klešč morate prijeti žico, ki bo stikala z “30” ali “B +”.
- V avtomobilu je treba po vrsti vklopiti porabnike energije in zabeležiti odčitke naprave, tj. vklopil kratki svetlobni pramen - posnel, ugasnil. Potem so prižgali oddaljenega - posneli, izklopili, grelec itd.
- Odčitke štejemo tako, da jih povzamemo.
- Nato morate vklopiti vse potrošnike in zabeležiti odčitke naprave.
- Odčitke primerjamo - ne smejo se razlikovati za več kot 5 A.
Kako se izogniti težavam z generatorjem
Da vas težave z generatorjem ne bi presenetile, se morate držati naslednjih priporočil:
- občasno preverite napetost jermena alternatorja;
- občasno je treba očistiti in zategniti kontakte v avtomobilski napeljavi. Dejansko vlaga, karkoli že rečete, pride v motorni prostor;
- če indikator akumulatorja zasveti, morate čim prej sprejeti ukrepe za iskanje in odpravo okvare;
- če se varilna dela izvajajo na karoseriji avtomobila, je treba odstraniti sponke z generatorja in akumulatorja.
Preverite avtomobilski generator doma ni težko. Če je potrebno popravilo, odvisno od okvare, bo morda potrebno posebno orodje... V vsakem primeru pa se vsak sam odloči - sam popraviti avto ali iti na servis.
Kako preveriti avtomobilski generator z lastnimi rokami
Generator ima v avtomobilu zelo pomembno vlogo, saj je za motor kot mini elektrarna, ki oskrbuje celotno omrežje na vozilu, vključno z baterijo (akumulatorjem). Napaka v delovanju generatorja bo privedla do neizogibnega popolnega praznjenja akumulatorja, po katerem bo motor vašega avtomobila preprosto prenehal delovati, tako kot celota na krovu omrežja... Posledično boste morali avtomobil »prižgati« ali iskati nov vir energije. Zelo pomembno je, da pravočasno odkrijemo okvaro generatorja, da preprečimo zgornji scenarij. Če želite diagnosticirati generator, morate imeti določena znanja in orodja. V tem članku vam bom povedal, kako preveriti generator doma z multimetrom.
Najprej o previdnostnih ukrepih in varnostnih predpisih med pregledom
Biti morate izjemno previdni in razumeti, kaj počnete, da ne bi slučajno poškodovali generatorja ali njegovih delov (regulator releja, usmerniške diode usmernika).
Prepovedano:
Preverite delovanje generatorja, tako da preverite, ali je v njem iskra, to je po metodi kratkega stika.
Terminal "30" (včasih imenovan tudi "B +") priključite na terminal 67 ("D +") ali ozemljitev.
Pustite, da generator deluje z izključenimi porabniki, na primer, ko ga odklopite iz akumulatorja.
Preverite ventile generatorja z napetostjo nad 12 V.
Lahko in morate:
Z voltmetrom ali ampermetrom preverite uporabnost generatorja.
Pri varjenju na ohišju avtomobila je treba odklopiti žice od generatorja in akumulatorja.
Pri zamenjavi ožičenja v sistemu generatorja morajo imeti žice enak prerez in dolžino kot "domače" žice.
Pred preverjanjem generatorja se prepričajte, da je jermen generatorja pravilno napet in da so vsi priključki in sponke v dobrem stanju. Napetost pasu se šteje za normalno, pri čemer se bo s pritiskom na sredino pasu upognil za največ 10-15 mm.
Sami preverite avtomobilski generator
Če želite preveriti napetostni regulator, potrebujete voltmeter z lestvico od 0 do 15 V. Pred začetkom preskusa pustite motor približno 15 minut delovati s srednjo hitrostjo, prižganih žarometov. Preverite napetost med "maso" generatorja in terminali "30" ("V +"), na voltmetru bi morali imeti napetost normalno za vaš avto (za lastnike "devetke" na primer napetost velja za normalno - 13,5 - 14,6 V ). Če je napetost višja ali nižja od napetosti, ki jo je določil proizvajalec, boste najverjetneje morali zamenjati regulator. Ne bo odveč tudi preveriti regulirane napetosti, za to priključite voltmeter neposredno na sponke akumulatorja. Res je, da rezultatov takega preverjanja ni mogoče šteti za 100% pravilne, ker obstaja možnost težav z ožičenjem. Če ste prepričani, da je ožičenje pravilno, potem lahko zaupamo rezultatom. Motor mora delovati pri visokih vrtljajih, ki so blizu največjega, žarometi in drugi električni porabniki avtomobila morajo biti vklopljeni. Velikost napetosti se mora ujemati s parametri vašega avtomobila.
Diodni most
Preskus diodnega mostu se nanaša na niz preskusov generatorja. Če želite preveriti diodni most, priključite voltmeter ali multimeter na terminal "30" ("B +") generatorja, pa tudi na "maso" in vklopite napravo v načinu merjenja izmeničnega toka. Izmenični tok na diodnem mostu ne sme presegati 0,5 V, če jih imate več - najverjetneje so diode v okvari.
Razčlenitev na tla
Preverjanje prodiranja za "maso" ne bo odveč, če "gen kompostira možgane". Če želite to narediti, morate onemogočiti baterija in žico generatorja, ki gre na terminal "30" ("B +"). Nato napravo priključite med sponko "30" ("B +") in odklopljeno žico generatorja. Ogledamo si odčitke - če izpustni tok na napravi presega 0,5 mA, najverjetneje pride do okvare diod ali izolacije navitij generatorja.
Povratni tok
Povratni tok generatorja se preveri s posebno sondo ("losjon" poleg multimetra v obliki spone ali sponk), s katero je žica prekrita, s čimer se meri tok, ki teče skozi žico.
Če želite preveriti povratni tok, morate žico prijeti s sondo, ki gre na priključek "30" ("B +").
Zaženite motor - med merjenjem naj deluje pri visokih vrtljajih.
Po vrsti vklopite porabnike električne energije in preberite odčitke na napravi posebej za vsakega potrošnika.
Na koncu meritve morate izračunati vsoto odčitkov. Nato hkrati vklopite vse porabnike (ki ste jih vklopili po vrsti) in izmerite odčitke multimetra. Vrednost ne sme biti manjša od vsote odčitkov ločeno izmerjenih kazalnikov, dovoljeno odstopanje je 5 A.
Tok vzbujanja generatorja se preveri tako, da zaženemo motor in ga nato zaženemo pri visokih vrtljajih. Nato se sonda namesti okoli žice, ki vodi do sponke 67 ("D +"). Delovni generator mora prikazati vrednost vzbujalnega toka - enaka 3-7 A.
Preverjanje navitja
Če želite preveriti navitja polja, boste morali odstraniti regulator napetosti in držalo krtače. Če je potrebno, očistite drsne obroče in preverite navitje, da ni prekinitev in kratkih stikov na tla. Preveriti je treba z ohmmetrom, njegove sonde se pritrdijo na drsne obroče, po katerih se odčitajo. Upor naj bo med 5 in 10 ohmi. Nato eno elektrodo naprave priključite na kateri koli drsni obroč, drugo pa na stator generatorja. Zaslon bi moral pokazati neskončno visoko upornost, sicer pa vzbujalno navitje nekje kratke do tal.
