Kako odstraniti zadnje pesto na vazu. Kaj je zadnji ležaj pesta, kako deluje in kako ga zamenjati

Videz ležaj zadnjega pesta VAZ 2109

Ali med vožnjo od zadaj slišite brnenje? Zadnji ležaj VAZ 2109 morate zamenjati z novim. Njegovo popravilo je nemogoče, cena pa je precej nizka - znotraj 400 rubljev na kos. Simptom okvare je hrup, ki se povečuje z naraščanjem hitrosti. Občutki niso prijetni, saj se zdi, kot da ne bi bili v avtu, ampak v pilotski kabini lovca. Popravilo traja zelo malo časa, glavni del dela je odstranitev pest in iztiskanje ležajev. Prav te točke je vredno razmisliti podrobneje.

Odstranjevanje pesta

Najprej se pripravite na popravilo - postavite omejevala pod obe sprednji kolesi. Pri zamenjavi zadnjega ležaja z VAZ 2109 je najbolje delati najprej z eno stranjo, nato z drugo. Če želite to narediti, postavite dvigalo pod zadnjico in odstranite vse štiri vijake.

Vozilo lahko nato dvignete do največje višine in ga varno podprete pod njim. Za izvedbo popravil potrebujete dve posebni orodji:

1. Ključ z glavo za 30 (vtičnica).
2. Izvleček ležaja zadnjega pesta.

Ko je kolo dvignjeno, odstranite vse štiri vijake. Torej, zdaj je vprašanje, kakšne zadnje zavore so nameščene - standardni boben ali "uglašeni" disk? V drugem primeru boste morali popolnoma odstraniti čeljusti, da omogočite dostop do pesta. V prvem primeru je potrebno odviti vodila in odstraniti boben.

Zdaj, oboroženi s ključem 30 z dolgim ​​vzvodom (meter ali dve cevi), morate odviti matico iz pesta. Ko se znebite matice, potisnite kolo čez pesto in privijte oba vijaka. To bo treba storiti, če je ne bo mogoče zbiti z osi. S hitrim sunkom odstranite pesto. Vse, ko je v vaših rokah, lahko začnete zamenjati zadnji ležaj na avtomobilu VAZ 2109.

Odstranitev in zamenjava kolesnega ležaja na VAZ 2109

Ni lahka naloga, če nimate izvlečka. Preživite veliko časa in lahko naredite veliko škode. Delo z izvlečkom je precej preprosto - namestili smo ga in, držali pesto v primežu, postopoma zavrtili vijak s ključem.

Brez tega je veliko težje - potrebujete distančnik, ki je nameščen na sponki. In z dobrim kladivom udarite v distančnik. Dolgo in dolgočasno, vendar zmorete. Samo ne pozabite odstraniti varovalnega obroča iz utora, sicer se težavam ne boste izognili.

Drugi korak je namestitev novega elementa. Če je res ravno, potem je tukaj bolje uporabiti izvleko, saj je stiskanje s kladivom preveč barbarska metoda. Pesto lahko malo segrejete (le malo, saj so v nosilni konstrukciji gumijasti elementi).

In sam ležaj postavite v zamrzovalnik veliko pred začetkom popravila. Enostavna fizika, nič več - pesto se razširi in ležaj skrči. Posledično je namestitev veliko lažja. Po stiskanju morate samo ponovno namestiti varovalni obroč in začeti sestavljati celotno enoto.

Med gibanjem avtomobila se lahko pojavi specifično brnenje, ki spremeni tonalnost v nizko pri nizkih vrtljajih ali hrup z možnim brušenjem. visoka hitrost... Takšne težave lahko povzroči ležaj pesta. Značilnosti delovanja, ki ga je določil proizvajalec, bi moral vozniku omogočiti, da ne razmišlja o tem kolesnem elementu dlje časa.

Vendar cestna realnost naredi svoje popravke. Glavni razlog za zamenjavo ležaja zadnjega pesta ni fizična obraba, ampak mehanska deformacija... Voznik nima časa opaziti vseh lukenj na cestišču, za okvaro ranljivih delov pa je dovolj, da zadene le eno od njih.

Nenehno brnenje od zadnja kolesa mora opozoriti voznika, medtem ko se je treba ustaviti na najbližjem mestu in preveriti delovanje ležaja. Obdobje njegovega kakovostnega dela je običajno približno 100 tisoč km vožnje. Ko se približujete takšnemu parametru, se morate ukvarjati z diagnostiko njihovega stanja.

Za to delo boste morali izvesti naslednja dejanja:

• bi potrebovali zaklenite kolesa nameščen diagonalno na diagnosticirane, ker morate preveriti na obeh straneh, saj v kabini ni vedno mogoče jasno razumeti, od kod prihaja hrup;
• dvignjen zavrtite kolo kolikor je mogoče roke, dokler se ne zasliši znano brnenje, običajno je značilen problematičen zvok opazen skoraj takoj, saj kakovosten ležaj deluje brez mletja, hrustanja in brnenja;
• na dvomljivem kolesu vredno je preveriti bočno zračnost s preprostim postopkom, prijemom za kolo, ga morate otresti stran od sebe in proti sebi, prisotnost opaznega gibanja pa je znak za zamenjavo ležaja.

Vedeti morate, da večina avtohišic ponuja sklop pesta z ležajem, če pa premer izvrtine nima obrabe ali deformacije, potem pesta ne morete zamenjati, ampak kupite ločen ležaj za popravilo.

Postopek zamenjave

Pred menjavo zadnji ležaj pesta, blokirajte avto s podložkami. Zrahljamo pritrdilne elemente na kolesu, ki se diagnosticira. Ko se znebite osrednjega pokrova, sprostite osrednjo matico za 1-2 obrata. Zdaj lahko dvignete to stran.

Pod karoserijo namestimo varnostna stojala in odstranimo kolo. Sedež zavorni boben se lahko napolni z WD-40 za enostavno razstavljanje. V nekaterih primerih uporabite zavorna tekočina ali dizelsko gorivo. Preden odvijete vodilne vijake, jih običajno udarite z bakrenim kladivom, da »zataknjeni« navoj »popušča«.

Razstaviti zavorni boben... V problematičnih primerih se za takšno operacijo uporablja poseben snemalnik, pri lažjih situacijah pa se vijaki privijejo v zanje namenjen navoj, z njihovo pomočjo se ustvari motnja za odstranitev.

Korak 1. Odstranite pokrovček Korak 2. Odvijte matico z izvlečkom Korak 3. Odstranite pesto z izvlečkom Korak 4. Vzamemo obroč in pripravimo ležaj Korak 5. Z izvlekom pritisnite na ležaj Korak 6. Namestite pesto nazaj Korak 7. Valjanje matice

Odstranite osrednjo matico in raztegnite celotno pesto aksialno. Včasih na gredi ostane ležajna kletka z izvlečkom ali dletom ga ločeno razstavite po pestu... Operacijo izvedemo tako, da ne poškodujemo sedežne površine.

Opravimo pregled osi, da ugotovimo vrtenje ležajne kletke. Če obstajajo takšne sledi (prisotnost utorov na premeru pristajanja), bo treba spremeniti tudi pesto.

Vedeti morate, da je tvorba serifov z dletom ali razčlenitev na obrabljeni površini za bolj togo prileganje kletke ležaja kategorično nesprejemljiva! Obrabljeno pesto je v takšni situaciji potrebno popolnoma zamenjati!

Trenutna zamenjava zadnjega dela kolesni ležaj se lahko izvede s sočasno diagnostiko drugih elementov. Hkrati je vredno preveriti zavorni cilinder za puščanje in zavorne obloge spremljajo obrabo.

S pomočjo snemljive naprave odstranimo zadrževalni obroč in ga po potrebi pod njim napolnimo s posebno čistilno tekočino, da se ležaj lažje iztisne. Običajno se uporablja ena od treh priljubljenih metod za demontažo zunanje tekme s pesta:

1. z uporabo hidravlične stiskalnice, ki ga ne najdemo v vsaki garaži;
2. odstranjevalec za večkratno uporabo, njegova cena je dostopna, enota pa se lahko uporablja v prihodnosti;
3. s kladivom ali kladiva 2-3 kg, za to metodo se nujno uporablja poseben distančnik ustreznega premera.

Pesto namestimo na trdo površino in s kladivom nanesemo nekaj udarcev na pripravljen trn. To naredimo previdno, da s težkim kladivom ne poškodujemo sedežne površine z trnom ali drugimi deli.

Površino, ki je osvobojena sponke, lahko s finim smirkovim papirjem očistite od možnih madežev korozije in nato namažete z oljem (dovoljeno je rudarjenje). Olajšala bo namestitev novega ležaja, ki ga je treba najprej sestaviti z dvema podložkama in sornikom. Zunanji premer podložk mora biti 2-3 mm manjši od premera ležaja.

Mast lahko dodate v dvovrstni ločevalnik pred montažo. S kladivom, po možnosti z bakrenim ali bronastim koncem, z rahlim udarcem po nasprotnih straneh "nastavite" ležaj.

Vedeti morate, da so ležaji izdelani iz visoko legiranega jekla, ki se lahko poruši pri močnih dinamičnih obremenitvah (ostrih udarcih), zato priporočamo uporabo "mehkega" bakrenega ali bronastega distančnika, da ne poškodujete kletk.

Če se v začetni fazi izkaže, da je pristop tesen, potem verjetno obstaja pristranskost, zato se je vredno uskladiti z lahkimi udarci in ne uporabljati nepotrebne sile. Ko je nova sponka do polovice spuščena, lahko staro uporabite kot distančnik. Nadaljujte, dokler se ne pojavi utor za zadrževalni obroč. Ležaj pritrdimo z obročem.

Montaža pesta

Znebimo se zatezne naprave iz vijaka in dveh podložk. Zdaj lahko pesto vrnete na svoje mesto. Namestiti moramo novo osrednjo matico, potem ko smo navoj namazali z "litol" ali drugo mastjo.

Zavorni boben namestimo na pritrdilne elemente. Postavimo kolo in ga pritrdimo s pritrdilnimi vijaki. Vrtimo kolo "na roko" in poslušamo tujega hrupa... Odsotnost brnenja ali ropotanja, pa tudi prosto vrtenje, kaže na pravilno montažo.

Kolo spustimo z dvigalko in šele po tem izvedemo končno zategovanje osrednje matice. Za to operacijo je priporočljivo uporabiti momentni ključ. Vrednost tesnosti mora biti blizu 20 kg / m. Ta vrednost je dovolj velika, zato bo treba brez posebnega ključa povečati dolžino ključa. Sedaj lahko kavelj privijete in pritrdilne vijake na kolesu zategnete s potrebnim navorom.

Če se med vožnjo čuti stalni tuji zvok (brenčanje) iz zadnjih koles, bodite pozorni na stanje kolesnega ležaja. Za VAZ 2114 ta detajl Je precej vzdržljiv in zgodi se, da ležaj prevozi več kot 200.000 km, vendar je v primeru, ko začne zavijati, obvezna njegova zamenjava.

Da ga sami zamenjamo, potrebujemo naslednje orodje:

1. Vise za več udobja
2. Poseben izvlek z vrtljivimi rokami
3. Klešče za obroče
4. Leseni blok
5. Kladivo
6. Ratchet in gonilka
7. 7 in 30 mm vtičnice

Nekoč sem naredil video pregled na to temo, vendar zaradi dejstva, da takrat nisem imel vsega pri roki potrebno orodje in primež, ki je zelo priročen pri izvajanju tega popravila, ni šlo vse tako, kot smo želeli. Toda bistvo dela je garažnih razmerahše vedno lahko razumeš.

Video o zamenjavi zadnjega kolesnega ležaja VAZ 2114

Da bi si ogledali vse video preglede o popravilu VAZ " pogon na sprednja kolesa», Lahko obiščete moj kanal in se seznanite z mnogimi materiali.

Zdaj si lahko spodaj ogledate celoten postopek popravila z vsemi potrebnimi orodji.

Foto poročilo o zamenjavi ležaja zadnjega pesta na avtomobilih VAZ 2114 in 2115

Torej, najprej morate odstraniti pokrovček matice matice in ga odtrgati z dobrim ključem. Nato dvignite zadnji del avtomobila z dvigalko, tako da najprej odvijete kolesne vijake. In potem lahko popolnoma odstranite kolo.

Odvijte matico pesta do konca, kot je prikazano na spodnji fotografiji.

Ko je matica popolnoma odvijena, je prav tako vredno takoj odstraniti podložko z izvijačem ali magnetnim ročajem. Zdaj pa s snemalnikom odstranite celoten sklop pesta iz osne gredi:

S pomikanjem izvlečne palice pesto samo zdrsne z osne gredi in jo je mogoče brez težav popolnoma odstraniti:

Če notranja obroča ležaja ostane na polovični gredi, kar se včasih zgodi, jo lahko odstranite z istim izvlekom. Nato vzamemo sklop pesta in ga vpnemo v primež, tako da je notranjost obrnjena navzgor. In s pomočjo klešč odstranimo zadrževalni obroč:

Nato lahko pesto obrnete na glavo:

Vzamemo ustrezen drift po velikosti in z njim izbijemo stari ležaj. To sem naredil z veliko vtičnico in ključem:

In po kratkem delu dobimo naslednji rezultat.

Lahko rečemo, da je demontaža ležaja potekala dobro. Zdaj vzamemo lubrikant in ga v precej obilni količini nanesemo na notranjost pesta.

In nov kolesni ležaj usmerimo točno na sredino:

In da bi povsem brez popačenj pritisnili novega, je v ta namen bolje uporabiti stari ležaj. Ko gre dovolj globoko, ga lahko končno pritisnete.

To je treba storiti, dokler se ne pojavi utor za namestitev pritrdilnega obroča.

Po tem z litolom namažemo osno gred in na svoje mesto postavimo pesto. Cena novega ležaja je približno 300 rubljev, če je sestavljen s pestom - najmanj 700 rubljev.

Kolesni ležaj, zavorni boben in kolut kolesa, je gibanje naprej, zaviranje, krmiljenje koles avtomobila, kar zagotavlja varnost voznika in potnikov. Zamenjava pesta VAZ 2109 je povsem možna z lastnimi rokami, če imate vse na voljo potrebnih materialov in orodja.

Časovni normativi za zamenjavo pesta so po tehničnih podatkih za VAZ 2109 27 minut ob odstranjeno kolo... Spremeni se zadnje pesto to navodilo s fotografijo bo pomagalo.

Kako prepoznati okvarjeno vzmetenje in pesto

Znak zamenjave pesta z VAZ 2109 je lahko glasen hrup ali trkanje med vožnjo. Toda to je nezanesljiv vir, saj je lahko več razlogov za trkanje: lahko potrkajo tudi trakovi parkirne zavore, zavorne ploščice, puše zadnjega stebrička. Težko je uganiti.

Če smo bolj natančni, morate vzeti dvigalko, dvigniti, zasukati, nihati in preveriti. Kolesni ležaj običajno ne trka, lahko pa brenči in vibrira na karoseriji. Trk in precej močan bo povzročil le ležaj, ki ga je treba zamenjati.

Preverite stanje ležaja ni težko - z dvigalko dvignemo potrebno stran, zasukamo in stresemo kolo, če je brnenje - ležaj za zamenjavo. Če je zračnost, preverite tesnost matice pesta in kolesnih vijakov.

Ni dovoljeno odpraviti zračnosti v ležajih pesta koles s pretiranim zategovanjem matic. Zatezni moment matic sprednjega in zadnjega pesta mora biti: matica ležaja pesta zadnje kolo 186,3-225,6 (19-23) N * m (kgf * m), matica ležaja pesta sprednje kolo 225,6-247,2 (23-25,2) N * m (kgf * m).

Pri menjavi kolesnega ležaja obvezno preglejte pesto, če se bo novi ležaj nanj namestil zelo enostavno, potem takšno pesto je treba zamenjati z novim drugače bo viselo. In kljub zamenjavi ležaja izzovejo vibracije in trkanje.

V pestih sprednjih in zadnjih koles se uporabljajo dvoredni kroglični ležaji s tesnili, ki med delovanjem ne zahtevajo ponovnega mazanja in prilagajanja.

Ko se pesta koles iztisnejo, se ležaji uničijo. Zato je treba iztiskanje pest izvajati le v primerih povečanega hrupa ležaja ali znatnega povečanja zračnosti v njih: več kot 0,015 mm - spredaj in več kot 0,030 - zadaj.

Pri izbiri kolesnega ležaja morate poznati njegove dimenzije:

• velikost ležaja zadnjega pesta VAZ 2109 - 60 mm (zunanji premer), 30 mm (notranji premer), 37 mm (širina), kataloška številka 6256706Е1С17;
• Velikost ležaja sprednjega pesta VAZ 2109 je 64 mm (zunanji premer), 34 mm (notranji premer), 37 mm (širina), kataloška številka.

Cena ležaja VAZ 2109 je 600 rubljev, kar je pomembno za Moskvo in regijo (pomlad 2017).

Za zamenjavo pesta VAZ 2109 potrebujete takšno orodje:

• ključ za dvigalko in kolesa;
• nasadni ključ 30 mm in dolga cev na njem;
• klešče za odstranjevanje varovalnih obročev;
• preproste klešče ali škatlasti ključ "12" (za odvijanje vodilnih zatičev zadnjega zavornega bobna);
• leseni blok in kladivo;
• dleto in drog;
• univerzalni snemalnik za iztiskanje pesta ali vzvratnega kladiva;
• novo pesto za VAZ 2109 s artiklom oz.

1. Odstranite zaščitni pokrov matice pesta tako, da ga priklopite z izvijačem.

3. Vključite prvo prestavo in pod prednji kolesi postavite podložke.

Dvignite in podprite zadnji del vozila. Odstranite kolo.

Pri odvijanju matice pesta mora biti vozilo na tleh.
Vijake koles popustite in privijte le, ko vozilo stoji na tleh. Zatezni moment vijakov je 65-95 Nm (6,5-9,5 kg / m).

4. Odstranite zavorne ploščice.

5... Popolnoma odvijte matico pesta in odstranite potisno podložko.	6. Z izvlekom potisnite pesto z osi.
7. Pesto pritrdite v primež in odstranite varovalni obroč znotraj vozlišče.	8. Z izvlekom potisnite ležaj iz pesta

Univerzalni snemalnik za iztiskanje kolesnih ležajev.

V pesto kolesa je nameščen dvoredni kroglični ležaj, ki med delovanjem ne potrebuje prilagajanja in mazanja.

Ko se iztisne, se ležaj uniči. Zato pritisnite samo pesto, da zamenjate ležaj.

Če ni trna ali izvlečka, lahko uporabite obroče starega ležaja, da iztisnete in pritisnete ležaj.
9. Z izvlekom pritisnite nov ležaj in namestite obroč. Pred montažo vse dele temeljito očistite pred umazanijo.
10. Pritisnite pesto na ležaj s silo na notranji obroč ležaja.
11. Namestite ploščice in zavorni boben.
12. Namestite kolo.