Odstranite pesta VAZ 2121. Enostavno razstavljanje pesta koruznega polja.

Chevrolet niva je zelo priljubljen kot mestni avtomobil, a hkrati velik promet in sposoben za vožnjo tudi v najtežjih terenskih razmerah.

Eden od pomembnih elementov podvozja tega avtomobila, kot tudi katerega koli drugega, je kolesni ležaj. Ti ležaji zagotavljajo nemoteno gibanje avtomobilskih koles, zmanjševanje trenja in njihovo prosto zračenje glede na os. Nameščeni so na vsakem kolesu.

Nosite kolesni ležaj vodi do dejstva, da se kolo med gibanjem poševno. Posledično se guma začne hitro obrabljati. Možne so tudi večje težave - če se na primer ležaj pesta med gibanjem drobi, se kolo zatakne in se nenadoma ustavi. Dovolj visoka hitrost to lahko privede do tragičnih posledic - avto bo vržen s ceste bodisi v jarek (z veliko verjetnostjo prevračanja) bodisi v prihajajoči pas (v tem primeru lahko pride do trčenja z prihajajočim prometom). Glede na dejstvo, da športni terenci, vključno z Nivo-Chevrolet, pogosto delujejo v težkih pogonih razmere na cesti, hkrati pa je njihovo vzmetenje izpostavljeno velikim obremenitvam, je treba redno spremljati stanje kolesnih ležajev in jih pravočasno zamenjati v primeru okvare in po prevoženi kilometrini, ki jo je določil proizvajalec.

Simptomi okvar

Naslednji simptomi kažejo na okvaro kolesnega ležaja:

• Videz posebnega hrupa, dobro slišen v kabini. Ta zvok oddajajo kroglice, ki se valjajo v zlomljenem ležaju.
• Vibracije. Pojavi se, ko močna obraba in se daje hkrati v delu telesa in v volanu. Vibracije so izredno nevaren znak, da lahko kadar koli pride do zastoja kolesnih ležajev.
• Odstopanje avtomobila med vožnjo iz ravne poti je posledica dejstva, da se bok avtomobila, na katerem je odpovedal ležaj pesta, nekoliko zaskoči (približno enako sliko opazimo pri neprilagojeni poravnavi koles).

Pojav vsaj enega od zgornjih simptomov kaže na to, da je treba kolesni ležaj takoj zamenjati. Ta operacija ni preveč zapletena, med njeno izvajanjem ni potrebno globoko tehnično znanje in posebna orodja, zato se z njo lahko spopade tudi neizkušen avtomobilist.

Kako izbrati nov ležaj?

Pri izbiri novega kolesnega ležaja namesto pokvarjenega je treba najprej upoštevati pogoje, v katerih bo avto najpogosteje uporabljen. Če se avto uporablja predvsem za mestno vožnjo, je povsem dovolj, da uporabite ležaj, ki ga proizvaja Volga Automobile Factory za običajno VAZ-2121 Niva. Če je predvideno pogosto obratovanje vozila v terenskih razmerah ali na grobem terenu, je bolje, da kupite element z višjim kazalnikom trdnosti. Na primer, italijanski kolesni ležaji podjetja Triali so se dobro izkazali.

Zadevno vozilo je opremljeno z dvovrstnim valjčnim ležajem. Med delovanjem ni potrebno dodatno mazanje ali nastavljanje.

Postopek zamenjave

• Dvignite sprednji del stroja, da podpira kolesa. V celoti ga je treba dvigniti, ne le na levi ali desni strani, sicer bo stabilizator potisnil stroj navzgor, kar bo zelo otežilo delo.
• Namesto vnaprej pripravljenih postankov.
• Odstranite kolo.
• Odstranite pokrov matice pesta z izvijačem.
• Postavite kolo na svoje mesto.

• Odvijte matico pesta (najprej jo morate odkleniti). Če želite to narediti, morate uporabiti vzvod (na primer primeren je razrez cevi), da se spopadete s tesnim zategovanjem elementa.
• Odstranite kolo in blazinice odvijte s ploščatim izvijačem.

• Odvijte pritrdilne vijake tirnice čeljusti, predhodno odvijte antene. Če potisnete čeljust navzgor, ta del z žico privežite na vzmet, da "razbremenite" zavorno cev.

• Iztaknite in odstranite zavorni disk tako, da ga nežno tapkate s kladivom.
• Z univerzalnim izvlekom potisnite zatič iz krmilne roke. Pred tem je treba na krmilni palici označiti kraj, kjer je nastavitveni vijak... Ko pritisnete prst, povlecite vleko vstran.
• Sprostite pritrdilne elemente za krmilni zglob.

• V celoti odvijte matico pesta. Odstranite podporno podložko tako, da jo izvlečete z izvijačem.
• Odstranite pest s stebla zgloba CV (z njo sestavljeno tudi pesto).

• Pritisnite pesto s pomočjo izvleka. Krmilni zglob je treba najprej pritrditi v primež.

• Odstranite objemke in nato z izvlekom iztisnite ležaj.
• Očistite notranje dele delov pred umazanijo. Nato je treba zunanji obroč pritrditi v zglob in ga namazati. V stari obroč pritisnite ležaj v obroč (uporabite lahko tudi ustrezen trn). Ležaj v nobenem primeru ne sme biti zamašen - to bo najverjetneje povzročilo njegovo uničenje.

• Namestite notranji obroč ležaja in vanj pritisnite pesto.
• Ponovno namestite predhodno odstranjene dele v obratnem vrstnem redu.

Pri zamenjavi kolesnega ležaja se morate spomniti nekaterih odtenkov. Najprej je treba pri namestitvi krmilne palice na pravilno mesto nastavitveni vijak nastaviti glede na predhodno uporabljene oznake. Drugič, ne uporabljajte stare matice pesta - to pritrdilno sredstvo je treba zamenjati z novo. Končno privijanje matice pesta in zaskočitev je treba opraviti šele, ko se kolesa vozila vrnejo na tla. Matico pesta je treba zategniti z momentnim ključem.

Pesta Nive se opazno razlikuje od podobnih delov drugih modelov te vrste stroja. In vse zahvaljujoč pogonu na vsa kolesa, ki prednja kolesa obvezuje, da imajo neposredno povezavo z menjalnikom, da lahko prenašajo vrtenje. Preden nadaljujemo z zamenjavo kolesnega ležaja, bi bilo lepo vedeti, kako ta del deluje.

Zasnova pesta Niva

Pesto povezuje kolo in gred in ima precej zapleteno strukturo, saj je njegova naloga prenos vrtenja z ene enote stroja na drugo. Hkrati pa je nenehno izpostavljen ostremu izkoriščanju, zlasti med ekstremna vožnja, z začasno ali stalno pogon na vsa kolesa... Zato je popravilo teh delov avtomobila pogosto potrebno.

Na "Nivi" sta dva ležaja, ki pesta poganjata v rotacijo. Nahajajo se na gredi in imajo stožčasto obliko. To je običajna rešitev za vse avtomobile VAZ, čeprav podobne možnosti oblikovanja najdemo tudi pri avtomobilih drugih proizvajalcev avtomobilov. Omogoča vam nastavitev zračnosti, kar je zelo pomembno, saj sklop nenehno doživlja velike obremenitve in se hitro obrabi.

Če je ohlapnost koles povzročena z obrabo ležaja, je včasih dovolj, da zategnete matico pesta. Če ga povlečemo navzgor, pritisnemo ležajne obročke bližje drug drugemu in vpenjamo valje. Pretesni ležaj preprečuje vrtenje kolesa, zato mora biti zračnost minimalna. Če se kolo neha vrteti, samo odvijte to matico.

Zanimivo!Če zračnosti ni mogoče prilagoditi z matico, so na kletkah in valjih vidne praske, pesto bruni in se pregreje - to so prvi razlogi za zamenjavo ležajev.

Pripravljalna dela (materiali, orodja)

Vendar ne glede na to, kako močno vpenjate ležaje, prej ali slej odpovejo, kar zahteva zamenjavo. Ta postopek je enak za vsa vozila te vrste. Preden zamenjate ležaje sprednjih koles, morate dobro oprati avto, še posebej paziti na sprednje vzmetenje. S posebno skrbjo je potrebno oprati avtomobil, ki se pogosto uporablja tudi na terenu.

Kar zadeva materiale in orodja, ki bodo potrebni pri delu, je povsem mogoče priti s standardnim garažnim kompletom. Res je, vnaprej je vredno preveriti, ali imate napravo, s katero so stisnjeni zatiči.

Odstranjevanje mehanizma sprednjega pesta

Če želite s kolesa razstaviti kolesni ležaj, morate storiti naslednje:

• Sprednji del vozila obesite z dvigalko in ga pritrdite v tem položaju.
• Odstranite kolo, nato zavorne ploščice in čeljust.
• Odvijte in iztisnite zatič vrtljive roke.
• Odstranite vijake, s katerimi so pritrjeni kroglični zglobi.
• Odvijte matico.
• Odstranite pesto skupaj s tečaji.

Ko je sklop popolnoma odstranjen, je mogoče ležaje pregledati in po potrebi zamenjati.

Opomba! Ni pomembno, s kakšnim namenom je bila enota razstavljena in kakšna dela bodo izvedena v tem primeru, toda tesnila je treba nujno zamenjati. Notranji in zunanji del ležajev ter njihovi valji morajo biti oprani v kerozinu. Šele nato lahko vizualno ocenite stanje vsakega elementa dela. Če pregled ni pokazal večjih napak in so deli na splošno videti zadovoljivi, jih je dovolj mazati in zamenjati tesnila.

Zanimivo! Novi ležaj lahko vstavimo v staro dirko. Novo iztisnemo na posebno šobo. Toda v vsakem primeru je treba ležaje zamenjati v parih.

Zamenjava ležajev pesta sprednjega kolesa

Za zamenjavo ležajev na stroju mora biti stroj nastavljen na inšpekcijska jama ali dvigalo. Nato se sprednji del obesi in kolo se odstrani. Zdaj je na voljo čeljust, ki jo je treba odklopiti od vodila čevljev, z žico privezati na zgornji vzvod.

Ko odvijete nastavitveno matico, odstranite stožčasto pušo in odklenite matice sprednjih in zadnjih pritrdilnih elementov: robove blokirne plošče upognite z dletom. Po tem je treba odviti matice sprednje in zadnje pritrditve ročice z 19 ključem. Zdaj lahko odstranite zaporno ploščo in ročico, ki ju je treba odstraniti z volanskega obroča.

Naslednji korak je odklop zavornih cevi z zgloba in pritrditev spodnjega in zgornjega krogličnega zgloba. Zdaj lahko ločite zavorni disk od pesto in zgloba. Če se deli ne želijo ločiti, zaobljena pest potrebno je vpeti primež in pesto izbiti z udarcem. Pomembno je, da je slednja narejena iz mehke kovine.

Nato se odstranijo vijaki, s katerimi je ročica pritrjena na krmilni zglob, matica pa se privije na čep, da odklopi zavorni disk s pesta. Če matico odvijete do konca, lahko odstranite čep. Ta postopek je treba opraviti z ostalimi zatiči. Zavorni disk se bo zdaj zlahka ločil od pesta.

Naslednji korak je strmoglavljenje obroča za umazanijo. Če želite to narediti, s tipko 10 odvijte vijak, s katerim je pritrjen zaščitni pokrov, in ga odstranite. Če želite odstraniti ležaje pesta in tesnila, morate krmilni zglob pritrditi v primež, tesnilo pritrditi z izvijačem in ga odstraniti.Po tem postane notranji obroč zunanjega ležaja z valji in kletko dostopen. Izvlečemo ga in naredimo popolnoma enak postopek z notranjim ležajem. Zdaj lahko zunanje obroče vsakega od njih izbijete z brado. Odstranjevanje delov je končano.

Pred namestitvijo novih morate krmilni zglob očistiti stare masti in nanesti novega (približno 40 g vsakega). Montaža enote poteka v Ljubljani obratni vrstni red... Za stiskanje ležajev in tesnil uporabite kos cevi primernega premera. Po namestitvi obroča za zaščito pred umazanijo ga je treba na več mestih pritisniti v utor krmilnega zgloba.

Zdaj pritrdimo pesto na zavorni disk, čepi se vtisnejo z istim zamahom iz mehke kovine. V tem primeru je pomembno, da je brušena površina glav čepov usmerjena na valjasto površino zavorni disk... Na vijake vzvoda je treba priviti matice, da ne padejo ven. Končni dotik namestitve je vstaviti rep zunanjega tečaja v pogone zglobov pesta in namestiti krmilni zglob. Zdaj preostane le še prilagoditev zračnosti ležaja.

Opomba!Nekateri strokovnjaki predlagajo zamenjavo te strojne enote s podobno iz modela 2121, češ da je bolj zanesljiva. Pravzaprav je zaradi enostavnosti namestitve skoraj nemogoče pravilno nastaviti: imajo različni nagib osi in nekatere velikosti. Prav tako se ne strinjajte z obračanjem pesta od drugih modelov avtomobilov - to povečuje nevarnost vožnje.

Nastavitev ležaja sprednje pesto

Optimalna zračnost ležaja ni večja od 0,15 mm. Če ga želite prilagoditi, potrebujete kladivo, ključ za 27 in vijake. Prilagoditev poteka v naslednjem vrstnem redu:

• Avto je treba postaviti na nosilce in odstraniti kolo.
• Po odstranitvi okrasne kapice, medtem ko držite pesto pred obračanjem z gumbom, odklenite in odvijte matico.
• Novo matico z navorom 19,6 N / m je treba priviti tako, da pesto v obe smeri približno dvakrat obrnete za 90 °. To bo pomagalo, da se ležaji namestijo na svoje mesto.
• Matica se sprosti in nato ponovno zategne z navorom 6,8 N / m.
• Prilagoditveno matico je treba odviti približno 25 °, matico pesta pa je treba zakleniti.
• Na pokrov pesta je dodana mast, ki je sama pritisnjena z lahkimi udarci kladiva po obodu.
• Ponovite korake v obratnem vrstnem redu in postavite sklop na svoje mesto.

Vrzel najlažje nastavite s posebnim indikatorjem. V nasprotnem primeru se preveri ročno: kolo je obešeno v navpični ravnini in zibano. Če je v tem položaju zračnost, pri pritisku na zavoro pa ni, je treba prilagoditi zračnost.

Zanimivo!Če je zračnost prevelika, se zaznajo tresljaji v ležajih sprednjih koles pri določenem območju hitrosti, ki se prenaša na volan... To prispeva k hitri obrabi ležajev in pnevmatik, ki se obrabljajo neenakomerno. Če sploh ni zračnosti, bo tesno vrtenje pesta prav tako zmanjšalo življenjsko dobo enote. Pri nastavljanju zračnosti matice vedno zamenjajte z novimi, saj so stare le redko dobro zaklenjene. Če novega ni, je bolje, da matico vzamete iz drugega stroja. Vedno preverite, kako enostavno se kolo vrti. Vozite se tudi približno kilometer brez uporabe zavor in preverite, kako vroča so pesta.

Če poznate zaporedje dela, je razmeroma enostavno zamenjati in prilagoditi kolesni ležaj na "Nivi". Pomembno je, da hkrati zamenjate drugi ležajni par. Posebno pozornost je treba nameniti prilagajanju zračnosti, saj vpliva na obrabo drugih delov stroja.

Naročite se na naše vire v

Kolesni ležaj je eden pomembnih elementov stroja, katerega funkcija je pritrditev gredi. Z drugimi besedami, podpora za avto, enakomerna porazdelitev obremenitve. Ločimo prednje in zadnje ležaje pesta.

Kako diagnosticirati pokvarjeno vozlišče

Zagotovo je vsak voznik vsaj enkrat naletel na situacijo, ko se med vožnjo zasliši tako imenovano prasketanje. Zvok se lahko pojavi pri hitrosti 40 km / h in več. Uporaba avtomobila s podobnim znakom ne predstavlja samo nevarnosti za življenje voznika in potnikov, temveč tudi resne posledice za sam avto. Najverjetneje boste med zavoji opazili brnenje v naloženem avtomobilu.

Ugotoviti, kateri ležaj pesta je dotrajan, je zelo preprosto: če se pri obračanju v desno sliši hrup s strani kolesa, zamenjajte levi ležaj. Če se pri zavijanju v levo oglasi šum, bodite pozorni tudi na desni ležaj.

Glede zadnji ležaji, njihovo okvaro je mogoče zaznati le s pomočjo dvigalke ali bolje - posebnega dvigala.

Obstaja več stopenj obrabe kolesnih ležajev:

• brnenje pri obračanju;
• brenčanje med normalno vožnjo v naloženem avtomobilu;
• brenčanje med vožnjo praznega avtomobila;
• stalno brujanje, ki raste med zavoji;
• močno brenčanje, ki ga spremlja drobljenje, mletje in neurejena gibanja avto iz ene strani v drugo.

Čas med 1. in 5. stopnjo z zmerno vožnjo lahko traja do 5 let. Hkrati je priporočljivo zamenjati del čim prej, da ne bi ogrozili avtomobila in življenja voznika.

Kaj bi lahko povzročilo poškodbo ležaja Chevrolet Niva:

• v 70% primerov pride do okvare zaradi neustreznega maziva: njegova kakovost, presežek ali pomanjkanje lahko poškodujejo del;
• zgodi se, da različna onesnaževanja in vlaga prodre globoko v ležaj;
• to je vzrok okvare v 18% primerov;
• obstaja tudi možnost nepravilne montaže delov, kar pomeni prekomerno obremenitev, pregrevanje.

Kakšna je nevarnost vožnje avtomobila s poškodovanim kolesnim ležajem? Obstaja precejšnja verjetnost zagozditve kolesa, ki se lahko pri visoki hitrosti konča z okvaro. Povsem možno je, da kolo izgubi nadzor nad vozilom. Reja zavorne oblogeje tudi možna posledica.

Ali je mogoče prednji kolesni ležaj Chevrolet Nive zamenjati z lastnimi rokami

Namestitev je priporočljivo zaupati strokovnjakom. Če pa imate na voljo nabor orodij in prosti čas, lahko zamenjavo opravite sami. Pred nadaljevanjem popravila morate obiskati avtopralnico in še posebej temeljito oprati sprednje vzmetenje. Drugi pomemben korak je pravilna demontaža dela. Če želite to narediti, zaklenite kolo in odstranite vijake, s katerimi so pritrjena kolesa. Nadalje:

• najprej morate z dvigalko obesiti in pritrditi sprednji del avtomobila;
• nato odstranimo kolo skupaj z zavornimi ploščicami;
• odvijte batnico nihajne roke;
• odstranimo vijake, s katerimi so pritrjeni kroglični zglobi;
• privijte pesto skupaj s tečaji.

Dejstvo, da se kolesa avtomobila Chevrolet Niva vrtijo gladko, je posledica prisotnosti ležajev v pestah. Lahko stojijo tako spredaj kot naprej zadnja kolesa... Ležaji so namenjeni zmanjšanju trenja.

Če takšni ležaji odpovejo, potem kolo se nagne, guma pa se začne obrabljati neenakomerno in hitro... Če se med vožnjo avtomobila poškoduje ležaj, se kolo preprosto zaklene in neha vrteti. Iz tega razloga je pomembno, da smo pravočasno pozorni na ležaje, zlasti na Chevrolet Nivi, saj je avtomobil terenec in ima zato velike obremenitve na podvozju.

Dizajn sprednjega pesta na Chevrolet Nivi

Pesto na avtomobilu je element, ki povezuje kolo in pogonsko gred. Ima dva ležaja, ki zmanjšata silo trenja pri vrtenju na gredi.

Shema montaže pesta.

Posebnost pesta je, da je v njem mogoče nastavljati zračnost.

Takšna vrzel se lahko sčasoma poveča in z obrabo delov. V tem primeru kolesa začnejo nihati na oseh, kar je razlog za prezgodnjo obrabo gume... Če želite odpraviti situacijo, morate nemudoma zamenjati ležaje pesta.

Sestav pesta na krmilnem zglobu

Kdaj zamenjati kolesni ležaj

To bo povečalo obremenitev kolesnih ležajev.

Dva razloga lahko nakazujeta, da je treba ležaje zamenjati.... To:

1. Povečana zračnost koles in trkanje v območju pesta.
2. Brušenje ali šumenje v območju pesta.

Za natančnejšo določitev okvare morate mehanizem razstaviti in pregledati.

Zamenjava ležaja prednjega kolesa na Chevrolet Nivi

Ležaj se postopoma zamenja.:

V tem trenutku lahko postopek zamenjave ležajev pesta na Chevrolet Nivi štejemo za zaključen. Po montaži preverite enostavnost vrtenja kolesa.

Video o zamenjavi ležaja prednjega kolesa na Chevrolet Niva

V priporu

Pomembno! Čeprav so ležaji na pestah Chevrolet Niva zasnovani za dolgotrajno delovanje, niso zasnovani za trke in se zato lahko poškodujejo, tudi če kolo zadene v majhno luknjo na cesti.

Posledično se na delu pojavi mikrorazpoka, ki lahko povzroči žalosten izid. Zato morate biti na cesti vedno previdni.

Chevrolet Niva je zaradi svoje odlične tekaške sposobnosti in sposobnosti za delo na težkih terenih postala precej pogosta. Kolesni ležaji "Niva-Chevrolet", katerih cena je znotraj 1000 rubljev na komplet, so eden glavnih delov podvozja. Na voljo so na vsakem kolesu in jih morajo zagotoviti prosti tek, gladko gibanje in zmanjšano trenje.

Kdaj namestiti nov del

"Chevrolet-Niva" se proizvaja, če se je položaj kolesa med gibanjem spremenil. To povzroči prezgodnjo obrabo gume, poleg tega pa je, če se med vožnjo krši integriteta dela, obstaja možnost zagozditve in ustavljanja koles, kar lahko privede do neprijetnih posledic. Glede na to, da je operacija ta avto se izvaja v precej težkih pogojih, kar prispeva k večji obremenitvi vzmetenja, zamenjavo kolesnega ležaja Chevrolet-Niva je treba opraviti pravočasno, ne samo v primeru okvare, temveč tudi, ko je dosežena kilometrina, ki jo je določil proizvajalec.

Na kaj morate biti pozorni

Številni znaki kažejo, da je pesto odpovedalo. Hkrati lahko Niva-Chevrolet deluje drugače, vredni pozornosti so tudi drugi simptomi:

• Spreminjanje poti avtomobila med vožnjo. To je zato, ker poškodovan ležaj blokira kolo. Enako se zgodi, ko je odmik slabe kakovosti.
• Vibracije. Pojavijo se v primeru močne obrabe in jih čutimo tako v volanu kot v samem karoseriji. Tega simptoma ni mogoče prezreti, saj kaže na veliko verjetnost zastoja pesta.
• Specifični hrupi, ki so opazni tudi v notranjosti kabine. Drobljenje nastane zaradi premikanja kroglic zlomljenega ležaja.

Če pride do kakršnega koli znaka, je treba zamenjati zadnje ali sprednje kolesne ležaje Nive-Chevrolet, odvisno od tega, kateri elementi so v okvari. Ta postopek ne bo povzročal težav niti za neizkušenega avtomobilista, saj v tem primeru ni potrebe posebno orodje in posebno znanje.

Izbira novega dela

Glavni dejavnik pri izbiri novega ležaja so pričakovani obratovalni pogoji stroja. Če se gibanje večinoma izvaja po mestnih cestah, se lahko omejite na del, ki ga je izdelala Volga Automobile Factory. Za redno tek na smučeh in težke pogoje na cesti najboljša možnost bo postal element z visoko trdnostjo, ki ga najdemo pri italijanskih in nemških proizvajalcih.

Omeniti velja, da je v novi avtomobil nameščen dvovrstni valjčni ležaj, ki ne zahteva nastavitve in dodatnega nanašanja maziv.

Demontaža

Za popoln dostop do koles morate dvigniti vozilu... Če je treba kolesni ležaj Chevrolet-Niva zamenjati z prednje kolo, potem je treba prednji del avtomobila na obeh straneh popolnoma dvigniti, da se prepreči pritisk stabilizatorja in olajša delovanje. Nato morate upoštevati naslednji algoritem dejanj:

• Nameščeni so postanki.
• Kolo se odstrani, nato pa se z izvijačem odstrani pokrov pesta.
• Matica pesta se vrti in sprosti. Če je del pretesen, lahko rezano cev uporabite kot vzvod.
• Z ploščatim izvijačem odprite blazinice.
• Pritrdilni elementi čeljusti čeljusti se odvijejo, sam element pa se dvigne in s pomočjo žice pritrdi na vzmet. To je potrebno za razbremenitev zavorne cevi.
• Zavorni disk je razstavljen.
• Iz krmilne roke je iztisnjen zatič. Mesto nastavitvenega vijaka na palici je predhodno označeno. Nato se potisk obrne na drugo stran.
• Ključavnice se odvijejo
• Matica pesta je odvita in podložka je odstranjena.
• Pest se odstrani iz zgloba CV skupaj s pestom.
• Pest je trdno pritrjena v primež, po katerem je pesto iztisnjeno. "Niva-Chevrolet" ima dokaj zanesljiv sistem za vožnjo, kljub temu pa morate biti pri delu previdni.
• Zadrževalni obroči in ležaji se odstranijo s snemalnikom.

Namestitev novega dela

Notranja površina vseh elementov mora biti temeljito očiščena pred umazanijo in prahom. Klip je podmazan in sestavljen v zglob. Nato je ležaj pritrjen in morate delovati previdno, saj bo pritiskanje s prekomernimi silami povzročilo uničenje njegove strukture.

Po namestitvi notranjega obroča je pesto nameščeno. Vsi preostali elementi se zbirajo v obratnem vrstnem redu.

Zamenjavo "Chevrolet-Nive" je treba opraviti ob upoštevanju nekaterih podrobnosti. Na primer, nastavitveni vijak je pritrjen glede na oznake, ki so bile narejene ob odstranitvi. Zaklepanje in privijanje matice pesta se izvede po odstranitvi vozila iz dvigalke.