Otomobil Kia RioÜlkemizde 2000'li yılların başından itibaren popülerlik kazanmaya başladı ve bugüne kadar “B” sınıfında başarıyla satılan en pratik sedanlardan biri olmaya devam ediyor. Koreli firmanın fiyatlandırma politikası sayesinde kuyruklar oluşuyor Kia arabaları Rio ciddi bir şekilde sıraya girdi. Özellikle 2013 ve 2014 modelleri yeni vücut. Dolayısıyla şehirlerimizin sokaklarında bu modele ait çok sayıda arabanın dolaşması şaşırtıcı değil. Her Kia Rio sahibi, arabasının yüzlerce araç arasından öne çıkmasını ister.
Bu nedenle her şey daha fazla sürücü dikkatlerini sığlığa çevir harici ayarlama ve özellikle değiştirmek için standart diskler. Görünüşe göre her şey basit - onu aldım ve değiştirdim. Ancak Kia Rio'nun jantlarını gevşetmenin ve bunları daha orijinal jantlarla değiştirmenin tamamen basit bir süreç olmadığı ortaya çıktı.
Tekerlek parametrelerinin belirlenmesi
Kia Rio jantları için fabrika özellikleri
Arabanızın tekerleklerine jant seçerken ilk dikkat etmeniz gereken şey çekici görünümleri değildir. dış görünüş, ancak uymaları gereken bir dizi parametre üzerinde. Ana miktar her zaman cıvata modeli olmuştur jantlar. Ancak önce tam boyutları bilmeniz ve işaretlerle karıştırılmamanız gerekir. Prensip olarak her şey basittir. Tüm disklerde parametrelerine karşılık gelen standart işaretler bulunur. Hepsi döküm ve damgalı tekerlek diskleri aynı standartlara sahiptir. Fabrika spesifikasyonları Kia'nın tekerlekleri Rio, değişikliğe bağlı olarak tabloda listelenmiştir.
Otomobil Kia Rio 2013, 2014'te bir disk var aşağıdaki parametreler, bu işarette şifrelenmiş olan - 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1. Bu sayı ve Latin harfleri kümesi şunları söylüyor:
- 6 – disk genişliği, inç. (parametre B);
- 15 – disk çapı, inç. (parametre D).
PCD 4x100 - deliklerin sayısını ve merkezlerinin bulunduğu dairenin çapını gösterir. Aslında buna cıvata deseni denir. Kia Rio'da 100 mm çapında 4 cıvata bulunur. Avrupa standardına göre bu parametre PCD (Pitch Circle Diameter) olarak işaretlenmiştir.
ET48 – disk ofseti, milimetre cinsinden gösterilir. Bu parametre, diskin birleşme yüzeyi ile diskin merkezi arasında genişliği boyunca ölçülür. Bu düzlemler çakışırsa diskin ofseti sıfırdır. Avrupa standardına göre Kia Rio diskinin pozitif disk ofseti 48 mm'dir. İngiliz üreticiler Bu boyut "offset" olarak adlandırılır ve "deport" bunun Fransızca adıdır.
Disk ofseti, tıpkı tekerlek diski cıvata düzeni gibi, yeni bir disk takarken önemli bir faktördür. Yeni diskin negatif bir parametresi varsa, tekerleğin çoğu dışarı doğru çıkıntı yapar ve dönerken tekerlek kemerine temas eder. ne zaman da büyük önem Bu parametre, destekler ve süspansiyon kolları kurulmasına izin vermeyeceğinden diskin takılması imkansız olacaktır.
Cıvata modelinin tanımı
Standart cıvata modeli Kia sürücüsü Rio'yu kendi başınıza belirlemek oldukça kolaydır. Delik sayısını belirlemek okul öncesi bir çocuk için bile zor olmayacaktır. Ria'da 4 tane var. Bunların yerleştirildiği dairenin çapını (PCD parametresi) bulmak o kadar kolay değil ama çok mümkün. Aşağıdaki şemayı kullanırsanız cıvata düzenini belirlemek bir dakikadan az sürecektir. İşte burada.
Cıvata deseni algılama şeması
Bu şemada, N değeri dışında her şey son derece açıktır. Deliklerin merkezden merkeze mesafesi çok basit bir şekilde belirlenir. Duvarlar arasındaki mesafeyi kumpasla ölçüyoruz yakınlarda durmak delikler açın ve bu boyuta montaj deliğinin çapını ekleyin. Diyagramda gösterilen en basit formülü kullanarak cıvata modeli dediğimiz PCD boyutunu elde ediyoruz.
Ancak bijon kavramını hafife almamalısınız çünkü trafik güvenliğini ve güvenliği doğrudan etkilemektedir. teknik durum Kia Rio. Kendiniz karar verin. Tam cıvata düzeninden saparsanız, tekerlek eksen boyunca doğru şekilde takılmayacaktır ve bu da yetersiz cıvata sıkma torkuna yol açacaktır. Bunu görsel olarak fark etmeyebilirsiniz ve sonuçları pek hoş olmayabilir. Parametreler arasındaki bir tutarsızlık, hafif tekerlek sallanmasına neden olabilir ve bu da zamanla Kia Rio'nuzun süspansiyon parçalarına zarar verecektir. Aşırı titreşimin direksiyon mekanizması üzerinde de kötü etkisi olabilir.
Standart diskleri beğendiğiniz orijinal disklerle değiştirmeye karar verirseniz, yalnızca ne tür cıvata düzenine sahip olduklarına değil, aynı zamanda disklerin yapıldığı malzemeye de dikkat edin. Dayanıklı ve hafif olmalı ve imalatçı firma işçilik kalitesi konusunda şüphe uyandırmamalıdır.
Bakmak ilginç video Bu konuda
Arabanıza standart olmayan tekerlekler takılıysa, bu durum sürtünmeye ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Bu nedenle fabrika standartlarına uymaya değer. Bu yüzden, doğru seçim Tekerlekler önemli bir unsurdur.
Tekerlek gevşekliği
Kia Rio'da farklı nesiller kullanılmış farklı tekerlekler. Genellikle bu bilgiler aracın servis kitabında veya teknik belgelerinde belirtilir. Ayrıca her aracın üzerinde hangi jant ve lastiklerin uygun olduğunu belirten bir tabela bulunmaktadır.
Özellikler
Üreticinin verilerine göre üretim ve üretim yılına göre Kia Rio'nun bijon cıvatası düzenine bakalım:
Tekerlek jantı.
Disk boyutu | Disk ofseti | Sverlovka | Lastik boyutu |
|
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
175/70R13 ön |
||||
175/70R14 ön |
||||
Seçenekler Kia'nın tekerlekleri Rio:
Çapı 13'ten 15'e, genişliği 5J'den 6J'ye, ofset 34'ten 48'e kadar olan PCD 4×100. Benzer parametreler Honda Fit III (GE) 1.2 2018. Lastik boyutları 13'ten 15'e, genişlik 175'ten 195'e ve profil 60'tan 70'e kadar. En küçük beden lastikler: 185/65R13, maksimum: 185/65R15.
Tekerlek gevşekliği.
Çözüm
Gördüğünüz gibi Rio'ya oldukça fazla lastik ve jant uyuyor ve bu nedenle otomobil tutkunu istediğini seçebiliyor. Hem basit damgalı diskleri hem de döküm diskleri takabilirsiniz.
Tekerlekleri değiştirmeye karar veren sürücülerin, montaj cıvatalarının jant çapına oranını doğru bir şekilde hesaplaması gerekir. Oranı kendiniz ölçebilir (özel bir cihaz kullanarak) veya belirli bir model için hazır verileri kullanabilirsiniz.
Tekerleğin doğru kurulumunu etkileyen göstergeler:
- Kesici diş sayısı (LZ);
- Delikler arasındaki mesafe;
- Bulundukları yayın çapı (PCD);
- Merkezi pencerenin çapı (DIA);
- Kalkış (ET).
Disk cıvata modeli nedir?
Cıvata düzeni, diskleri sabitleyen cıvataların dairenin tam çapına oranıyla belirlenir. Standarda göre 5'e 112 oranı normal kabul ediliyor. Buna göre ilk sayı cıvataların göstergesi, ikincisi ise cıvataların takıldığı tekerleklerdir. Her bir araba için cıvata sayısını, çapını ve diğer faktörleri dikkate alarak cıvata düzenini ayrı ayrı hesaplamak gelenekseldir.
Hesaplamalar yapmak için tekerlek boyutlarını bilmeniz gerekir. Diskler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:
- Jant genişliği (güvenilir destek sağlar).
- Kalkış (veya ET).
Kia Rio 1'deki cıvata deseni
İlk Kia modeli, kullanım kolaylığı, dayanıklılığı ve artan konforu nedeniyle oldukça popüler oldu. Kia Rio, 2. ve 3. nesil modellerden daha az popüler ancak yine de Rus yolları bazen meydana gelir.
Kia Rio'nuzu dönüştürmek için eski tekerlekleri yenileriyle değiştirebilir veya alışılmadık yolu takip ederek daha büyük çaplı ve farklı tasarımlı lastikler satın alabilirsiniz. Araba çok daha etkileyici ve parlak görünecek. Kia için yeni "ayakkabı" seçerken aşağıdaki göstergelere dikkat edin:
- Jant boyutu;
- Cıvata deseni;
- Kalkış.
Kia Rio I modellerinde bir tane var ortak özellikÜretim yılı ne olursa olsun - cıvata düzeni 4 ila 100'dür.
Kia Rio 1 için 4 x 98 jantlar satışta çok daha az yaygındır. Çapı doğru bir şekilde belirlemek için makineyle birlikte gelen kullanım talimatlarına bakmalısınız. Minimal uyumsuzluk şunlara yol açabilir: teknik problemler ve aynı zamanda artan yakıt tüketimi.
2000 ile 2005 yılları arasında piyasaya sürülen modellerin çevresi en az 15-16'dır. Bazı otomobil seçenekleri için sürücüler 17 çaplı lastik satın alıyor ancak bunu her zaman düşük profilli bir lastikle birlikte yapıyor.
Deliğin çapı 54,1 mm'yi geçmemelidir.
Kia Rio 2'deki cıvata deseni
2005'ten 2011'e kadar üretilen 2. nesil modellerin cıvata düzeni Kia'ya özgüdür.
Fabrika tekerlek genişliği 5,0 ile 6,5 arasında değişmektedir.
DIA değişmiyor - 54,1 mm.
Kia Rio 3'teki cıvata deseni
3. nesil modelin diskleri, tüketicinin doğru seçeneği bulmasını kolaylaştırmak için özel işaretlerle donatılmıştır. Örneğin, 2013 - 2014 değişikliklerinde. şu yazı bulunur: “6J R15 PSD 4x100 ET48 DIA54.1”. Kullanıcı diskin genişliğinin 6 inç ve yarıçapının 15 olduğunu hemen anlar. İkinci blok, cıvata sayısını ve dairenin boyutunu belirleyen Avrupa standardını gösterir.
Kia Rio 3'ün cıvata düzeni diğer nesil Kia modelleriyle neredeyse aynı. Üretim yılı 2012 – 2016.
Disk boyutları 14 x 5,5 ile 17 x 5,5 arasında değişir.
Bağlantı elemanlarının çevreye oranı aynıdır - 4 ila 100.
ET 40 ila 50 arasında değişir.
Cıvata boyutu – 12 x 1,5.
Kia Rio 4'teki cıvata deseni
4. nesil modeller en yenisidir. Yayınlanma yılı: 2017-2018.
Lastik işaretleri aşağıdaki gibidir:
- 6Jx15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1
- 6Jx16 PCD 4x100 ET52 DIA54.1
İşaretleri deşifre etmeye çalışalım:
- Lastik çevresi – 15-16.
- Çap merkezi delik, “kardeşleri” gibi - 54,1 mm.
- İplik veya tutturucu – 12 x 1,5.
- Standart ofset 48'den 52'ye kadardır.
- “Sverlovka” değişmedi – 100'de 4.
Kia Rio'daki cıvata deseni, arabanın fabrikada aldığından çok farklı olmamalıdır. 100 mm'lik bir daire üzerinde 4 cıvata olması gerektiğini unutmamak önemlidir. Bunun dışındaki herhangi bir oran kabul edilemez.
Çözüm
Tüm nesillerin Kia Rio modelleri aynı cıvata düzenine ve merkezi deliğin çapına sahiptir. Tekerlek boyutları ve ofsetleri farklılık gösterir. Delik ve cıvata sayısı da nesile bağlıdır.
Ünlü Koreli üretici Kia uzun süredir otomobil ve ilgili ürünlerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirket, kompakt ve pratik hatchback'ler, sedanlar, çeşitli ulaşım türleri için uzmanlaşmış otobüsler vb. içeren sağlam bir model listesi hazırlıyor.
Firma ailesinin en popüler modellerinden biri de pratik Kia Rio modelidir. Araba 2000 yılında Avrupa pazarına sunuldu. Bugün modelin üçüncü nesli seri üretime giriyor. İlk nesil sedan ve station wagon gövde stillerinde mevcuttu. Üç yıl sonra üretici pilot modifikasyonu güncelledi. Ön optikler büyük değişikliklere uğradı. Otomobil ayrıca geliştirilmiş ses yalıtımına ve güçlendirilmiş ön fren ünitelerine de kavuştu.
2005 yılı, ikinci nesil Kia Rio'nun gün ışığına çıkmasıyla dikkat çekiyor. 2010'dan beri Koreli üretici Nenets'in ünlü tasarım ustasıyla işbirliğine giriyor. Arabanın önceki görünümünden neredeyse hiçbir şey kalmadı. Değişiklikler şunları etkiler:
- tamponla birleştirilmiş ön ızgara;
- arka tampon;
- genel parametreler;
- Renk yelpazesi genişliyor.
Kabinde de güncellemeler mevcut.
Aynı yıldan bu yana Kaliningrad'da Rio meclisi kuruldu.
2011 yılında sıra üçüncü kuşağa geldi. Artık Kia Rio modeli iki platform üzerinde montaj hattından çıkmaya başladı:
- Solaris'ten (Hyundai);
- aynı şirketin i20'sini temel alıyor.
Bu arada Rusya'da özel bir yayın yayınlamayı planladılar Kia modifikasyonu Rio. Ağustos ayında otomotiv seçkinlerinin beğenisine sunulacak. O zamanki yeni ürünün temeli, özellikle iç koşullara uyarlanmış Çin modeli "KIA K2" idi. 2013-2014 döneminde yayımlanan değişikliklerle yeni gövdeler elde edildi.
Artık Kia Rio, Rus otomobil meraklıları arasında dikkate değer bir otoriteye sahip. Fiyat ve kalite arasındaki denge bu arabanın satış reytinglerinde lider olmasını sağlıyor. Tüketici niteliklerine mükemmel bir katkı, modelin pratikliğidir. Birçok sahip bunu yapıyor Kia ayarlama Rio, esas olarak standart jantların daha modaya uygun dövme "spor ayakkabılar" ile değiştirilmesinden oluşuyor.
Sohbet kavramı hakkında
Bijon cıvatası deseni nedir? Bu husus hakkında ilk düşünüldüğünde jantların yeni analoglarla değiştirilmesinde zorluk bulmak mümkün değildir. Ancak öyle değil. Cıvatalama, özellikle özüyle ilk kez karşılaşan sahipleri için uzun ve emek yoğun bir süreçtir.
Tekerlekler, cıvatalar kullanılarak tekerlek göbeğine bağlanmalıdır. Burada tekerleğin ağırlığı, boyutu gibi parametreler büyük önem taşıyor. Diskler delik sayısına göre farklılık gösterir. İşaretleme şuna benzer: “05/112”. Bu, göbeğin çevre çizgisi boyunca 112 mm mesafede bulunan 5 deliği gösterir (bir öncekinden bir sonraki, vb.).
Farklı otomobil markaları, göbekleri için farklı parametrelere (işaretlere) sahip disklerin kullanılmasını gerektirir. Hiçbiri yoksa cıvata düzeni manuel olarak yapılır.
Çok önemli! Tek sayıda delikli jantların cıvata düzeni, özel bir formül kullanılarak hesaplanır. Burada mevcut cıvata delikleri arasındaki mesafeleri ölçmek gerekli olacaktır. Daha sonra ortaya çıkan değeri eşit bir katsayı ile çarpıyoruz.
- “03” - 1,55'i sabitlemek için;
- “05” seçeneği için - 1.701.
Cıvata serbest bırakma işlemi nasıl yapılır?
KIA Rio modelindeki cıvata düzeni birkaç aşamadan geçerek uygulanmaktadır. Hangi cıvata modelinin uygun olduğunu bilmek de aynı derecede önemlidir.
1. Diskleri seçerken önemli parametrelerin tam listesini belirleriz. Sadece tasarıma değil aynı zamanda diğer çok önemli hususlara da (örneğin bijon cıvatası düzeni) dikkat ediyoruz. Ayrıca belirli bir araba için gerekli boyutları da belirliyoruz.
Tüm tekerlekler evrensel işaretlerle donatıldığından, karışıklık büyük olasılıkla önlenebilir. KIA Rio'ya uygun tekerlek modelleri için özel parametreleri çevrimiçi bir kaynakta bulabilirsiniz.
Örneğin, 2013-2014 yılları arasında bir arabanın modifikasyonları. sürümler “6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1” olarak işaretlenmiştir. Bu özellik, sahibinin istenen diskin genişliği (6 inç ve yarıçapı 15 inç) hakkında bilgi edinmesine olanak tanır. Ayrıca: “PCD 4x100” sembollerinin derlenmesi, delik sayısını ve daire çapının değerini gösteren Avrupa işaretleme ilkesini belirtir. Bu parametrelere hangi cıvata modeli uyuyor? Bu özellikler bir cıvata modelini temsil eder: 100 mm çapında dört cıvata.
Bir diski takarken, ofseti gibi özellikle önemli bir parametreyi ihmal etmemek gerekir. Bu yönün negatif bir değeri varsa, manevralar sırasında tekerlekler dışarı doğru çıkacaktır. Aynı gösterge çok yüksek olduğunda disk monte edilemez.
Çıkıntı miktarı aşağıdaki tipe göre işaretlenmiştir: “ET48” (Rio modeli için). Disk üzerindeki yüzey düzlemleri ürünün merkezi ile çakışıyorsa ofset sıfıra eşit olacaktır. İçin Avrupa sınıflandırması: Rio'ya uygun tekerleklerin artı ofseti 48 mm'dir.
2. Tekerlek jantlarının cıvata düzeni belirlenir. Bu eylem aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilebilir:
- analog diskler satın alırken, eski bir kopyayı örnek alabilir ve geometrik parametreleri doğrudan yerinde karşılaştırabilirsiniz;
- bağlantı elemanları arasındaki mesafeyi ölçerek (uygun aletle kendimizi silahlandırıyoruz).
Son yöntem son çaredir (eski disk yoksa).
Standart lastik ve jant boyutlarının belirlenmesi
Herhangi bir gizli beceriye sahip olmadan lastiklerin ve tekerleklerin standart parametrelerini ayarlayabilirsiniz. KIA Rio için lastik satın alma hedefini belirledikten sonra iki temel parametreyi açıklığa kavuşturmalısınız:
- cıvata deseni;
- ayrılış miktarı.
2011 yılından itibaren araç donanımında yarıçap açısından “15” ve “16” olmak üzere iki tekerlek seçeneği bulunmaktadır. Bazı sahipler, "17" yarıçaplı tekerleklerle tamamlanmış düşük profilli lastikler takıyor.
Model 2010 ise, bunun için üç boyutta tekerlek mevcuttur:
- "R14";
- "R15";
- "R16".
Önemli! Lastiklerin yarıçapı 15 ise, "kauçuğun" genişlik ve yükseklik parametreleri 185/65'tir. 16. yarıçap için 195/55 göstergeli lastikler geçerlidir.
Sahibi yüklediğinde standart tekerlekler bu durumda tekerleğin genel çapında minimum bir sapmanın sağlanması gerekir ve cıvata düzeni değişmeden kalmalıdır.
Hangi cıvata düzeni doğrudur? KIA Rio kilit açma parametrelerini doğru bir şekilde belirlemek için tavsiye almak üzere uzmanlarla iletişime geçmek faydalı olacaktır. Bu, çap, ofset, lastik boyutları vb. ile ilgili değerleri doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacaktır.
Kia, otomotiv endüstrisinde uzmanlaşmış bir Kore markasıdır. Şirket geniş bir yelpazede üretim yapıyor Araç Kompakt hatchback'ler, sağlam sedanlarla başlayıp şehir içi ulaşım için tasarlanmış minibüsler ve tam teşekküllü otobüslerle bitiyor. Bu marka altında üretilen popüler otomobil modellerinden biri de Kia Rio'dur.
Bu makine ilk olarak 2000 yılında Avrupa pazarına çıktı. Bugüne kadar bu arabanın 3 nesli üretildi. İlki istasyon vagonu ve sedan gövdelerde mevcuttur. 3 yıl sonra KIA RIO güncellenmiş bir biçimde montaj hattından çıkıyor. Farlar değişti. Ek olarak, araç geliştirilmiş ses yalıtımı ve ön frenlere sahiptir.
2005 yılında bu arabanın ikinci nesli piyasaya sürüldü. Marka, 2010 yılında ünlü bir Alman tasarımcıyla işbirliğine başladı. Arabadaki hemen hemen her şey değişiyor: radyatör ızgarası, tamponlar, direksiyon simidi, birkaç yeni renk beliriyor, arabanın uzunluğu artıyor vb. 2010 yılından itibaren Kia Rio, Kaliningrad'da toplanmaya başlandı.
Otomobilin üçüncü nesli Mart 2011'de 2 Hyundai modelinin (Solaris ve i20) platformlarında piyasaya sürüldü. O dönemde Rusya'da özel bir yayın yapmayı planlıyorlar KIA modeli RIA. O sunulacak Potansiyel Alıcılar Ağustos 2011'de. Bu yeni ürünün temel arabası Çin arabası Tamamen kullanım için uyarlanmış KIA K2 Rusya koşulları. Bu arabanın 2013 ve 2014 yıllarında piyasaya sürülen modelleri yeni bir gövdeye kavuştu.
Bugün Kia Rio, Rusya'nın en popüler otomobillerinden biridir. makul fiyat Ve mükemmel kalite. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu bu özel arabayı kendileri için seçiyor. Araba, sınıfının en pratik ve en çok satan aracıdır. Dolayı Uygun Fiyat Bu araba modelinin satış seviyesi en yüksek seviyede yüksek seviye. Kia'nın sahipleri Rio, standart tekerlekleri ve lastikleri değiştirmeye özellikle dikkat ederek arabalarını sık sık ayarlar.
Cıvata deseni nedir?
Görünüşe göre bu süreçte karmaşık bir şey yok: sadece standart diskleri çıkarın ve yenileriyle değiştirin. Ama gerçekte bu o kadar basit değil. Diskleri gevşetmek ve değiştirmek, özellikle bunu daha önce hiç yapmamış olanlar için çok uzun ve emek yoğun bir süreçtir.
Diskler, cıvatalar veya jant telleri kullanılarak tekerlek göbeğine bağlanır (burada belirli parametreler büyük rol oynar - diskin boyutu ve ağırlığı). Bu nedenle, hafif alaşımlı ürünler için, tekerleğin mükemmel bir şekilde sabitlendiği jant telleri kullanılır. Cıvata diskleri ayrıca delik sayısında da farklılık gösterir. İşarette 05/112 yazıyor. Bu yazıt, büyüklüğü 112 mm olan bir daire üzerinde 05 adet delik bulunduğunu göstermektedir.
İçin farklı markalar arabalarda bu parametreler farklı olacaktır. Eğer yoksa cıvata desenini kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.
Önemli! Bir diskin cıvata deseni tek sayı bağlantı elemanları, belirli bir formül kullanılarak hesaplanır. Cıvata delikleri arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekecektir. Daha sonra, elde edilen değeri 03 bağlantı elemanı için 1,55 ve 05 – 1,701 olan katsayı ile çarpmanız gerekir.
Disk cıvata deseni nasıl yapılır?
Peki, bijon cıvatası desen prosedürüne nereden başlamalı? kia araba Rio'yu mu? Bu, birbirini takip eden birkaç adımda yapılabilir:
- Önemli olanların tümünü tanımlayın teknik özellikler tekerlekler Diskleri seçmek sorumlu bir iştir. Burada sadece tekerleklerin dış çekiciliğine değil aynı zamanda diğer özelliklere, özellikle cıvata düzenine de dikkat etmeniz gerekir. Ancak önce hangi disk boyutlarına ve işaretlerine ihtiyacınız olduğunu belirlemeniz gerekir.
Ancak prensip olarak, tüm diskler parametrelerine karşılık gelen standart işaretlere sahip olduğundan herhangi bir karışıklık ortaya çıkmamalıdır. Tüm diskler aynı standartlara sahiptir. Kia Rio için gerekli tüm göstergeler çeşitli modifikasyonlar internette bulunabilir.
Yani mesela, KIA arabası 2013 ve 2014'te üretilen RIO, aşağıdaki işaretlere sahiptir - 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1. Bu kombinasyon şunları sağlar: KIA'nın sahibi Rio, jant genişliğinin 6 inç, çapının ise 15 inç olduğunu söylüyor.
Aşağıdaki harf ve rakam kombinasyonu PCD 4x100'dür - deliklerin sayısını ve dairelerin çapını gösteren bir Avrupa işaretidir. Bu parametreler bir cıvata modelini temsil eder; Rio'da 100 mm çapında 4 adet cıvata bulunmaktadır.
Yeni bir disk takarken disk ofseti gibi bir parametreye özellikle dikkat etmelisiniz. Bu parametre bijon düzeninden daha az önemli değildir. Yeni diskin negatif bir değeri varsa, çeşitli manevralar (keskin dönüşler) sırasında tekerlekler dışarı doğru çıkacaktır. Bu değer çok yüksekse disk kurulmayacaktır. Bu nedenle tekerlek ofseti en önemli göstergelerden biridir.
Kia Rio'nun disk ofseti aşağıdaki işaretle gösterilir – ET48. Diskin yüzey düzlemleri merkeziyle çakıştığında ofset göstergesi 0'dır. Avrupa standartlarına göre Kia Rio, tam olarak 48 mm mesafede pozitif bir ofsete sahiptir.
- Cıvata desenini belirleyin. Önerilen yöntemlerden birini kullanarak bunu kendi başınıza yapabilirsiniz:
- Yeni jantlar almayı planlarken, değiştirilmesi gereken eski modelleri yanınıza alın. Disk boyutlarını karşılaştırın.
- Özel bir ölçüm aleti kullanarak bağlantı elemanları arasındaki mesafeyi ölçün. Bu, eski diskleri olmayanlar için son çare seçeneğidir.
Standart lastik ve jant boyutları nasıl belirlenir?
Tanımlamak standart boyutlarÖrneğin 3. nesil bir Kia RIO'daki jantlar ve lastikler herhangi bir özel beceri veya yetenek gerektirmez. Bu araba için lastik satın alırken cıvata düzeni ve ofset gibi parametreleri bilmek önemlidir. Bu araba 2011'den beri üretilen bu cihaz, R15 ve R16 olmak üzere iki yarıçaplı disklerle donatılmıştır. Her şey arabanın konfigürasyonuna bağlıdır. Bazı insanlar koydu düşük profilli lastikler R17 çapında.
2010 yılında üretilen otomobiller için jant çapı R14, R15, R16 olan lastikler uygundur.
Önemli! Bu modeldeki bir otomobilin lastik boyutları şöyledir: R15 - 185/65 ve R16 - 195/55 için. Satın almaya karar verirseniz standart dışı lastikler bu durumda tekerlek çapındaki sapmalar minimum düzeyde olmalı ve cıvata düzeni her durumda uygun olmalıdır.
Cıvata düzenini belirlerken yardıma ihtiyacınız varsa, bu konuyu derhal uzmanlara emanet etmek daha iyidir. 2002-2014 yıllarında üretilen otomobiller için çapı, lastik boyutunu, tekerlek ofsetini ve diğer ilgi çekici parametreleri belirlemenize yardımcı olacaklar.
Diskler nasıl seçilir ve hangilerini satın almak en iyisidir? Cevabı bu videoda:
