Mayıs tatillerinin birinci ve ikinci kısmı arasındaki üç iş gününe rağmen metropol önemli ölçüde rahatladı. daha az araba. Hafta içi olağan trafik sıkışıklığının olmaması, birçok kişinin sadece hafta sonlarını dinlenmek için kullanmaya karar vermemesiyle açıklanıyor. Ancak Moskova ve bölge yollarındaki mevcut sakinlik yanıltıcı olmamalı. Başkent bölgesi sakinleri için geçici otomobil muafiyeti sona eriyor.
“Mayıs tatilleri arasındaki iş günlerinde Moskova'nın yolları her zamankinden daha özgür. Örneğin 4 Mayıs'ta sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde şehrin yoğunluğu genellikle beşe ulaşsa da üç puanı geçmedi, gün ortasında ise iki noktada kaldı ki bu da normal seviyenin bir puan altındaydı. ilk iş günü için. Akşam yoğun saatlerde her zamanki altı puan yerine dört puan kaydedildi. Trafik sıkışıklığındaki bu düşüş yıldan yıla kendini tekrarlıyor ve bunun nedeni elbette birçok insanın tatil haftasının kısaltılması ve bu günlerde iş faaliyetlerinin genel olarak azalmasıdır" diye açıklıyor. Yandex.Trafik hizmeti analisti Leonid Mednikov.Tatilin ikinci yarısında kentte sokaklar oldukça serbest olacak.
“7 Mayıs'tan 9 Mayıs'a kadar olan hafta sonunda, yollardaki trafik sıkışıklığı azalmış durumda kalacak; normal bir Pazar gününe göre daha serbest olacak. 10 Mayıs'ta, tatillerden sonra olduğu gibi trafik sıkışıklığının da azalması bekleniyor, ancak daha sonraki trafik sıkışıklıkları, örneğin Nisan ortasına kadar keskin bir şekilde normal seviyeye dönecek. Ve ancak haziran başından itibaren trafik sıkışıklığı yavaş yavaş azalmaya başlayacak, bu da tatil sezonunun kademeli olarak başlamasıyla bağlantılı," diye tahmin ediyor Leonid Mednikov.
Başkentin çıkışında yakında trafik sıkışıklığı bekleniyor. Bazıları aceleyle kulübelerine gidecek, diğerleri ise özellikle araba ile seyahat etmek çok daha ucuz olduğu için seyahate çıkacak. Örneğin, veya içinde.
“Banliyö trafik sıkışıklığına gelince, Moskova Çevre Yolu dışındaki tıkanıklık Cuma günü saat 10.00'dan itibaren farkedilecek ve saat 18.00'de maksimuma ulaşacak. Moskova çıkışlarındaki tıkanıklığın ancak gece yarısından sonra azalması bekleniyor. Ancak Cumartesi günü, şehir dışındaki trafik sıkışıklığı normalden belirgin şekilde daha az olacak, çünkü çoğu sürücü büyük olasılıkla normal bir haftada olduğu gibi Cuma ve Cumartesi günleri değil, bir günde başkentten ayrılacak. Ancak sürücüler başkente her zamanki gibi son izin gününde değil, iki gün içinde dönecekler. Bu nedenle, Moskova'ya giden banliyö otoyollarında trafik sıkışıklığının sadece 9 Mayıs'ta (sabah 10'dan akşam 23'e kadar) değil, aynı zamanda 8 Mayıs'ta öğleden sonra (öğleden sonra 14'ten gece yarısına kadar) olmasını bekliyoruz," diye Leonid Mednikov hayal kırıklığı yaratan bir tahmin veriyor.Yüksek olasılıkla trafik sıkışıklığından kaçınmak için, Cuma iş gününün bitiminden çok önce Moskova Çevre Yolu dışında bir gezi planlamanız ve dönüşünüzü Pazar veya Pazartesi gecesi geç saatlerde planlamanız gerektiği ortaya çıktı. .
Genellikle yaz sakinleri ve sadece aktif sürücüler, sıklıkla araç kullandıkları "kendi" otoyollarının zor kısımlarının çok iyi farkındadırlar. Örneğin doğu yönlerinde trafiğin geleneksel olarak daha yavaş aktığı bir sır değil. Doğru, trafik sıkışıklığından hiçbir yerde kaçınılamaz. Her kalkış rotasının kendi hareketsiz bölümü vardır. Sonsuz trafik ışıklarına sahip Gorki karayolu M-7, süper popüler ve dar Leningradka M-10, hızla daralan Yaroslavl karayolu M-8 - bunlar ve Moskova bölgesindeki diğer bölümler kesinlikle bir arada duracak. Her ne kadar uzmanlar bölgedeki farklı otoyollarda yaklaşan trafik sıkışıklığını karşılaştırmayı taahhüt etmiyor.Daha serbest otoyollarda yoğun olmayan saatlerde bile yolda çok zaman geçirebilirsiniz. Bunun nedeni yıllık bahar aktivasyonudur. Yol Çalışması. Pisti bilenler için bile tamiratlar bazen ani olabiliyor. Çökme durumunda dolambaçlı yol seçeneklerini önceden hesaplarsanız hoş olmayan bir sürprizden kolayca kaçınılabilir. Rosavtodor ve Avtodor'un web sitelerinde çalışmaların nerede yürütüldüğüne ve arabaların hareketinin ne kadar ciddi şekilde sınırlandırıldığına dair tüm bilgiler kamuya açık. Araç sahipleri, gereksiz yere trafik sıkışıklığında durup hayatın zorluğundan şikayet etmek yerine, tatile gitmeyi veya evlerine dönmeyi daha kolay hale getirebiliyor.
Trafik sıkışıklığı hayatınızın belasıdır ve aynı zamanda zamanınızı boşa harcamanın harika bir yoludur. Bu makalede, trafik sıkışıklığını hayatınızdan çıkarmanıza (ve akıl sağlığınızı korumanıza) yardımcı olabilecek birkaç yola bakacağız.
Adımlar
- Haritaları hem çevrimiçi hem de çevrimdışı görüntüleyin. Rotaları keşfetmek için kağıt haritadaki farklı renkli işaretçileri kullanın. Artık birçok harita sitesi alternatif rotalar ve gitmeye değmeyen rotalar için seçenekler sunabiliyor.
- Meslektaşlarınıza veya aynı rotayı kullanan kişilere sorun. Belki bir kısayol biliyorlardır.
- Yolunuz üzerindeki farklı noktalardan bir rotadan diğerine nasıl geçeceğinizi tam olarak bilmek de faydalıdır. Bu şekilde, ileride bir trafik sıkışıklığı olduğunu fark ederseniz, hızlıca oradan geçebilirsiniz.
Alternatif rotaları kullanmayı deneyin. Bu rotayı kat etmenin daha uzun sürdüğü ortaya çıkarsa, biraz geç kalabileceğinizi bildiğiniz günlerde bunu yapın. En önemli şey, genellikle işe gitmek için çıktığınız saatte evden çıkmaktır. Daha erken ayrılırsanız, yanlışlıkla bu rotanın daha kısa olduğunu düşünebilirsiniz, oysa aslında bu sadece o anda yolların daha az kalabalık olmasından kaynaklanmaktadır (zaten çoğu rota gibi, bir sonraki paragrafa bakınız).
Zamanla oynayın. Genellikle kullandığınız rota üzerinde çok fazla trafik sıkışıklığı varsa, patronunuzla iş gününüzün başlangıç ve bitiş saatlerini değiştirme olasılığı hakkında konuşun. Bazen bir saatlik vardiya araçta geçirilen süreyi önemli ölçüde azaltabilmektedir.
Evden çıkmadan önce trafik durumunu kontrol edin. Bu bilgi radyoda, haberlerde ve internette mevcuttur. Dışarı çıktığınızda radyodan trafik raporlarını dinlemeye devam edin.
Arabadan kurtulun. Bu sadece sizin için değil, aynı zamanda çevre.
- Bisikletle dolaşın
- Toplu taşıma kullan.
- Evden çalışmak için patronunuzdan izin isteyin
- Çalıştığınız yere yaklaşmayı düşünün.
Motosiklet. Birleşik Krallık veya Kaliforniya'da yaşıyorsanız şeritler arasında motosiklet kullanmak, güvenli ve dikkatli bir şekilde yapıldığı sürece yasaldır. Rotanızı değiştirmek zorunda kalmadan trafiğin içinden doğrudan geçebilirsiniz.
Hareketli. Daha az trafik sıkışıklığının olduğu bir şehre taşınmak en iyisidir
Alternatif rotalar için haritaya bakın. Sizi hedefinize götürecek en az iki ek rota bulun. Beş seçeneği stoklamak en iyisidir (bazıları en az bir caddeye göre farklılık gösterse bile).
- Bir çoğunda karayolları Yolcu taşıyan arabalar için bir şerit veya trafik sıkışıklığı sırasında boş kalan özel şeritler var. Bu şeritte ilerlemek için arabada belirli sayıda kişinin olması gerekir. Rotanızda böyle bir şerit varsa, o zaman boyunca ilerleyebilirsiniz.
- Eğer evden çalışmak size göre değilse o zaman iş gününüze biraz daha erken veya geç başlayarak saatlerinizi değiştirip değiştiremeyeceğinize bakın.
Uyarılar
- Her zaman kurallara uyun yol işaretleri ve hız sınırları, çünkü araba akıştaysa trafik sıkışıklığı olmayacaktır.
- Şerit değiştirmeye çalışanlara veya önünüze çıkanlara korna çalmayınız.
- Sohbet etmek, cep telefonunuzu kullanmak veya başka şeyler yapmak yerine yola odaklanın.
- Birçok ülke ve bölgede kullanım cep telefonu araba kullanmak yasa dışıdır. Bu alanda hızla değişen yasalara ayak uydurmanız gerekir.
- Yolda büyük bir kaza olması durumunda alternatif güzergahlar hızla arabalar tarafından işgal ediliyor. Kazadan 15 dakika sonra rotayı değiştirmenin bir anlamı yok.
- Kendinizi uykulu, yorgun hissettiğinizde veya bir şeyden dolayı dikkatinizin dağıldığını hissettiğinizde araç kullanmamalısınız. Bir kazaya neden olabilir ve trafik sıkışıklığına neden olabilirsiniz.
Birçok şehirde trafik sıkışıklığı yaygın bir olaydır. Bu nedenle bazen sıradan bir yolculuk gerçek bir sınava dönüşür. Çeşitli nedenlerden dolayı trafik sıkışıklıkları yaşanabilmektedir. Sebebini bilerek trafik sıkışıklığından kaçınılabilir.
Yol onarımı veya belediye tesislerinin yeniden inşası nedeniyle trafik sıkışıklığı meydana gelirse rotanızı değiştirin. Kural olarak ne zaman yenileme çalışmaları yollarda haberlerde, radyoda ya da internette yazılıyor.
Aracınızın her zaman mükemmel çalışır durumda olduğundan emin olun. Arızalar ortaya çıkarsa, trafik sıkışıklığına neden olmamaları için bunları derhal düzeltin. Her zaman kontrol et fren sistemi Ve direksiyon. Çünkü en sık arızalananlar onlardır.
Her zaman itibaren minibüs taksiler güvenli mesafeyi koruyun. Ayrıca ani durmalarına da hazırlıklı olun. Bu nedenle toplu taşıma araçlarının biriktiği ve yolcu beklediği yerleri düşük hızda dolaşmak en iyisidir. Trafik kurallarına uymayan sürücülere daima yol verin.
Kendinizi yabancı bir arazide bulursanız, o zaman dikkatli bir şekilde hareket etmeniz gerekir. Belirli bir bölge için sürüş yönlerinin ayrıntılarını içeren bir harita kullanarak gerekli rota boyunca önceden bir seyahat planı hazırlamanız tavsiye edilir.
Trafik sıkışıklığının önlenemeyeceğini anlıyorsanız, arabanızı bisiklete veya toplu taşımaya, metroya çevirmeyi düşünün. Bu seçenekler size uymuyorsa trafik sıkışıklığına uyarlanmış bir araç satın alın.
Arabanızı dar sokaklara veya diğer araçların hareketine engel olabileceğiniz yerlere park etmemeye çalışın. En uygun arabalar burada Otomatik şanzıman bulaşma Bu arabalar trafik sıkışıklığında hareket etmeyi kolaylaştırır. Klima kontrolünüz ve otonom hava sirkülasyonunuzun kurulu olması daha da iyidir. Bu, trafik sıkışıklığı sırasında araçta kalmanızı kolaylaştıracaktır.
Trafik sıkışıklığı zamanımızı çalıyor, yaşam kalitemizi düşürüyor ve para harcamamızı artırıyor. Her gün trafik sıkışıklığında sıkışıp kaldığımızda yollar, tabelalar ve trafik yönetimi konusunda yetkililerimizi azarlıyoruz ama bu durumu daha iyi hale getirmiyor. Sorunun kalıcı olarak çözülmesi için sizce ne yapılması gerekiyor? Sizi bunun için neyin gerekli olduğunu öğrenmeye davet ediyoruz.
Aslında pek çok uzmanın trafik sıkışıklığının her zaman var olacağı görüşüne rağmen trafik sıkışıklığı sorununu çözmek hâlâ mümkün. bu da artırmaya yönelik tüm eylemleri geçersiz kılar Bant genişliği karayolu ağı. Aslında trafik sıkışıklığı sorununu çözmek, teknolojiyi ve soruna sağduyulu bir yaklaşımı gerektirir.
Genel olarak elbette birçok neden var. Ancak büyük şehirlerin yetkilileri de boş durmuyor ve yol kapasitesini artırmak için çeşitli önlemler alıyor. Ne yazık ki, trafik sıkışıklığını çözmeye yönelik birçok strateji uzun yıllardır onaylanmakta ve yol durumunun çok sık dramatik biçimde değişebilmesine rağmen uzun süre ayarlanmamaktadır. Bu nedenle trafik sıkışıklığını azaltmaya yönelik birçok önlemin kısa vadeli etkisi vardır. Ancak çok sayıda var Muhtemel çözümler Büyük şehirlerin yollarındaki durumu hafifletmek için bugün yapılabilir.
Otonom araçlar
Kuşkusuz, yoldaki yanlış davranışları veya bir kaza nedeniyle trafik sıkışıklığının suçluları çoğu zaman sürücülerin kendileridir. Örneğin bir sürücünün ekspres şeritlerde çok yavaş gitmesi tüm trafik akışını yavaşlatır. Ayrıca, çoğu sürücü şerit değiştirirken genellikle dönüş sinyalini açmadan başka bir şeride geçerek trafik kurallarını ihlal eder, bu da diğer sürücüleri sert bir şekilde fren yapmaya zorlayarak hız sınırını düşüren zincirleme bir reaksiyona neden olur. Sürücüler de dahil olmak üzere çoğu zaman yolda birbirlerine yol vermezler veya aracı çok agresif bir şekilde sürmezler, bu da doğal olarak yol şeridi kapasitesinin ihlaline yol açar.
Araçların olması durumunda otomatik sürüş Büyük şehirlerde yaygınlaşacak, bu da yol kapasitesini artıracak, elektronik, araba sürücüsü, trafik kurallarının ihlaline izin vermeyecek, aracın çok yavaş gitmesine veya agresif şerit değiştirmesine izin vermeyecektir. Otomatik pilot, bireysel sürüşün doğasını azaltacak ve tüm araç manevralarını sorunsuz ve öngörülebilir hale getirecek.
Sürücüsüz arabalar insan faktörünü tamamen ortadan kaldıracak. Bu, araç güvenliğini artıracak ve en aza indirecektir. trafik ihlali, Birçok şehirde direklere monte edilen, yol trafiği hakkında bilgi toplayan sensörlerden gelen verilere dayanarak, otomobilin otopilotunu ayrı ayrı yapılandırmak mümkün. optimum çalışma akışı engellemeyecek bir makine.
Trafik sıkışıklıkları aynı zamanda doğası gereği, birçoğu yoğun araç akışını karşılayamayan kıtlıklardan da kaynaklanmaktadır. Kural olarak, bu tür trafik sıkışıklığında, trafik sıkışıklığını olabildiğince çabuk atlatmaya çalışan birçok sürücü, trafik sıkışıklığını ihlal ediyor. Ancak pratikte bu tür sürücüler hiçbir şey kazanmıyor, diğer yol kullanıcılarına müdahale ediyor.
Ne yazık ki, teknolojinin varlığına rağmen otonom arabalar Gelecekte, sürücüsüz araçların otomotiv endüstrisinde standart hale gelmesinden önce birçok ülkenin bir karar vermesi gerekiyor. hukuki yönler. Örneğin, bir kaza durumunda sorumluluğun kapsamını belirleyin. Bu arabaların dezavantajları da var. Sürücüsüz arabalar popüler hale gelirse birçok sürücü işsiz kalacak.
Ancak er ya da geç sürücüsüz arabalar yollarda seyredecek ve trafik biraz daha kolaylaşacak.
Yolda arabaları senkronize eden elektronik sistemler
Kural olarak, diğer araçlarla etkileşime girme sistemi olan araçlarda, verileri diğer araca ve merkezi trafik kontrol paneline ileten özel ekipmanlar kurulur. Bu teknolojiden sorumlu olan firma, aracın hızını ve diğer araca olan mesafeyi analiz ediyor. Böylece araba her zaman diğer araçlara olan mesafesini bilir.
Ayrıca elektronik sistem Araç sürücüyü yol olayları konusunda uyarabilir.
İşleyiş şekli şöyledir: Araçlar birbirleriyle özel bir program aracılığıyla iletişim kurarlar. Bu, sürücünün öndeki araçlardan aktarılan yoldaki durumu önceden bilmesine olanak tanır. İlerideki yoldaki öngörülemeyen durumu bilen sürücü, tehlikeli bölgeyi minimum hızda geçmek için yavaşlayacaktır. Ayrıca bu teknoloji ile trafik kontrol merkezi ile haberleşir. Araçların kaza nedeniyle yavaşlaması durumunda trafik kontrol merkezine yoldaki sorunla ilgili hızlı bir şekilde bilgi veriliyor.
Elektronik bilgi alışverişi sistemine sahip otomobiller, otomobillerin birbirine çok daha yakın ve daha uzak mesafelere gidebilmesi nedeniyle yolların kapasitesini artıracak. yüksek hızlar yakalanma riski olmadan.
Ayrıca teşekkürler merkezi sistem araç takibi, büyük şehirlerin yollarındaki herhangi bir olaya hızlı bir şekilde müdahale etmenize olanak sağlayacaktır.
Bu sistem dahil olmak üzere tüm sistemlerle entegre edilebilir taşıma sistemi trafik. Örneğin, yayalar için düğmelerle donatılmış trafik ışıkları ona bağlanabilir. Butona bastığınızda sistem trafik ışığına yaklaşan tüm araçları hızlarını azaltmaları konusunda uyaracaktır.
Bu yapmanıza izin verecektir trafik daha güvenli ve öngörülebilir.
Kendi kendine giden arabaları mümkün kılmak ve Araçlar, çeşitli bilgilerin birbirine aktarılması sıradan hale geldi, hala olacak çok şey var. Teknolojinin varlığına rağmen bu alandaki araştırmalar devam etmektedir.
Aktif trafik izleme
Herhangi bir büyük modern şehirde otoyolda araç kullandığınızda, kural olarak akıllı bir trafik kontrol sistemi, çeşitli sensörler kullanarak sizi izler. Elbette sistem her arabayı değil, yoldaki araba akışının genel ortalama hızını izliyor. Ortalama trafik hızlarına bağlı olarak kavşaklarda trafik ışıkları çalıştırılarak trafiğin ışıklar arasında daha verimli şekilde hareket ettirilmesi sağlanır.
Ayrıca trafik izleme sistemi, sürücüler için yollara kurulan özel ekranlarda görüntülenen belirli bilgi mesajları üretebilmektedir. Bu özellikle trafiğin en yoğun olduğu sabah ve akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde faydalıdır. Bu tür ekranlarda bir cadde kavşağında vb. ortalama hareket hızı görüntülenebilir.
Mesajı gören sürücüler ilerideki zorlu alanlardan kaçınmaya karar verebilir, bu da trafik sıkışıklığını azaltacaktır.
Ayrıca bu sistem ileride bir kazaya karşı uyarıda bulunabilir. Bu, sürücülerin yoldaki tehlikelere karşı uyarılmasına olanak tanır ve bu da bir otomobille başka bir çarpışma riskini azaltır.
Akıllı yol işaretleri
Şu anda bu hala geliştirilme aşamasındadır, ancak yine de dünyanın birçok şehrinde (Rusya dahil) uygulanmaya başlayacağını umuyoruz. Bu teknolojinin geliştirilmiş olması dikkat çekicidir. Rus şirketi Razmetkus. Teknoloji, sürücüye tehlike konusunda uyarı gönderebilen etkileşimli bir yol işaretlemesidir. Uyarı bilgilerinin ayrı ayrı toplanıp her araca iletildiğini belirtmekte fayda var. Böylece yol üzerindeki işaretler sürücüyü kazalar, dönüşler, işaretler, nüfuslu alanlar ve devlet hakkında yol yüzeyi. Aracınızda projeksiyon işlevi varsa Ön cam, interaktif sitelerden gelen benzer ipuçları Yol işaretleriön camda doğrudan sürücünün önüne yansıtılacaktır.
Akıllı GPS/Glonass navigasyonu
Her yıl GPS navigasyonu giderek daha iyi hale geliyor. Bazı araç navigasyon ekipmanları olabilir. Bu da gelecekte navigasyon sistemlerinin şu anda sahip olduklarından çok daha fazla işlevi geliştirip sürücülere sunacağı umudunu veriyor. Navigasyon sistemlerinin yakında otomobilin bilgisayarıyla birlikte çalışması muhtemeldir. Arabayla entegrasyon daha da derinleşecek ve bu da kontrolü size sağlayacak navigasyon sistemiözel komutlar kullanmadan (Apple'ın Siri sistemi gibi) sesinizi kullanarak. Aslında, yol trafiğini dikkate alarak bize en uygun rotaları oluşturacak olan araç navigasyonumuzla iletişim kuracağız.
Trafik ışığı koordinasyonu
Bu özellikle tek yönlü trafiğin minimum sayıda kavşakla başlatıldığı durumlarda geçerlidir. Aslında bu sistem halihazırda Rusya'nın ve dünyanın diğer ülkelerinin birçok büyük şehrinde kullanılıyor. Böylece trafik ışıkları “yeşil” bir trafik dalgası sağlayacak şekilde ayarlanıyor. Ayrıca caddenin tüm uzunluğu boyunca kurulan hareket sensörleri kullanılarak ortalama hareket hızı izlenmektedir. Trafik akışının yoğunluğu dikkate alınarak çalışma modu otomatik olarak değiştirilir. Paralel cadde dahil tek yönlü trafik diğer yönde ise tüm trafik ışıkları da senkronize edilerek düzgün bir trafik akışı sağlanarak trafik sıkışıklığının oluşması önleniyor.
Bazı verilere göre, böyle bir trafik ışığı kurulumu ortalama trafik hızını yüzde 20 artırarak seyahat süresini yüzde 20 ila 30 oranında azaltabilir.
Tersine çevrilebilir şeritler
İlk bakışta bu tür geri dönüşümlü olanlar şehirdeki trafiği rahatlatmada özel bir rol oynamıyor. Ancak trafiğin yoğun olduğu saatten bahsediyorsak, bu tür şeritler özellikle şehrin caddesini genişletme imkanının olmadığı durumlarda vazgeçilmez bir çözümdür. Günün saatine bağlı olarak yolun bir kısmı yön değiştirerek ana otoyol şeritlerinin yoğun araç trafiğine uyum sağlamasına yardımcı oluyor. Yolun bir kısmının kapasitesi artarken diğer kısmının kapasitesi azalıyor.
Dünyanın bazı şehirlerinde, geri dönüşlü yollarda maksimum güvenliği sağlamak için sabah saatleri Yaklaşan şeritleri ayırmak için özel bariyerler kurulur. Akşam bariyerler kaldırılıyor.
Pürüzsüz otoyol rampaları ve çıkışları
Şu anda Moskova'da ve ülkemizin diğer büyük şehirlerinde, büyük otoyolların çıkışlarındaki trafik sıkışıklığını azaltacak yeniden yapılanma çalışmaları sürüyor. Ne yazık ki yollarımızın çoğu, günümüzde büyük trafik sıkışıklığına yol açan araç sayısındaki büyük artış dikkate alınmadan inşa edildi. Gerçek şu ki, birçok otoyol çıkışı iyi düşünülmemiş ve uzun şeritlere sahip değil, bu da otoyolda sorunsuz bir şekilde ilerlemeyi zorlaştırıyor. Bu da özellikle trafiğin birkaç kat arttığı sabah ve akşam saatlerinde çıkışlarda büyük trafik sıkışıklığı yaratıyor.
Doğru işaretleme
Yoldaki yerleşik yol işaretlerine sıkı sıkıya uyan yetkili işaretlemeler, trafik sıkışıklığı sorunlarına da çözüm sağlıyor. Ülkemizde maalesef yolların büyük bir kısmında kaliteli işaretler bulunmamaktadır (çoğunlukla asfaltta hiç işaret yoktur). Bu, araçların optimum hareketi açısından büyük sorunlar yaratır. Özellikle yanlış işaretlemeler yola yeni çıkanların kafasını karıştırır, onların kafası karışmaya başlar ve bu da zincirleme tepki.
Ücretli şeritler
Son zamanlarda Moskova yetkilileri, Moskova'da şehir sokaklarındaki sıkışıklığın hafifletilmesine yardımcı olacak ücretli şeritler getirmeyi planladıklarını duyurdu. Dünyanın birçok şehrinde uzun süredir ücretli şeritler var. Tipik olarak bu şerit toplu taşıma Yoğun saatlerde her zaman ana şeritlerden daha hızlı hareket eden. Örneğin şu anda Moskova'da halka açık şerit Yalnızca toplu taşıma araçları ve sarı plakalı resmi taksiler seyahat edebilir. Moskova'da hangi trafik şeritlerinin ücretli yol olacağı henüz bilinmiyor, ancak görünüşe göre Moskova yetkilileri bu durumu önlem aldı. Yabancı deneyim ve bu nedenle büyük olasılıkla ücretli şeritler mevcut halka açık olanlar olacak.
Toplu taşıma
Her şeye rağmen teknolojik çözümler trafik sıkışıklığından kurtulmak için En iyi karar burası toplu taşıma. Bu, dünyadaki tüm büyük şehirlerin yetkilileri tarafından tanınmaktadır. Şehirlerde toplu taşımanın gelişmesi trafik durumunu kesinlikle kolaylaştırıyor. Bunun faydası olmayacağını düşünüyorsanız, faydası olmaz. Küçük bir belediye otobüsünün ortalama 50-70 kişi taşıyabileceğini düşünün. Bunların hepsinin arabası olan, ancak işe gidip gelmek için onları kullanmaktan vazgeçmiş insanlar olduğunu hayal edin. Bu, trafiğin yoğun olduğu saatlerde şehir yollarında sürmeyecek çok sayıda arabadır.
Gelişmiş ülkelerdeki tüm büyük şehirlerin liderliği, uzun yıllardır toplu taşımayı geliştiriyor ve kullanımının faydalarını ve faydalarını tanıtıyor. Ne yazık ki yetkililerimiz trafik sıkışıklığını azaltmak için toplu taşımanın önemine ancak son zamanlarda dikkat etmeye başladı.
Son olarak, birçok şehrin yöneticileri, işe daha hızlı gitmelerini sağlayacak iyi bir toplu taşıma ağı geliştirirlerse, insanların er ya da geç yoğun saatlerde işe arabalarıyla gitmekten vazgeçeceklerini fark etti.
