Başlamazsa ne yapmalı enjeksiyon motoru araba? Kontak anahtarını çevirdiğinizde marş motoru döndüğünde ancak motor çalışmadığında ne yapmalısınız? Motorda bir karbüratör olsaydı, arızaların belirlenmesiyle ilgili durum biraz daha basit olurdu. Enjeksiyon motorlarında durum nedir?
Yeterli sayıda oto tamirhanesinin bulunduğu ve çekici çağırmanın sorun olmadığı bir bölgede, sorunu çözmek o kadar da zor değil. Peki ya bu mümkün değilse? Sonuçta, her şeyi kendi başınıza yapmanız gereken zamanlar vardır. Aslında motorun çalışmasını engelleyen birçok arıza kendi başınıza giderilebilir.
Kendi kendine teşhis için ihtiyacınız olan araçlar
- Ampul. bunun gibi kontrol lambası Gösterge panelinden lambaya kabloları bağlayarak bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için 3 watt'a kadar gücü olan ampuller kullanmanız gerekir.
- Tutuklayıcı. Bujilere kıvılcım gelip gelmediğinin belirlenmesi gerekir. Böyle bir cihazı bağımsız olarak monte etmek için birçok öneri vardır.
- Multimetre. Kendiniz monte etmeniz çok kolay olmayacak. Ancak bu tür "test cihazları" perakende zincirinde yaygın olarak mevcuttur.
Enjeksiyon motorunun çalışmamasının olası nedenleri
Yakıt sistemi
Yakıt besleme sistemini teşhis etmek gereklidir. Yerli yakıt enjeksiyonlu araçlarda, motor çalıştırıldığında aracın arkasından belirli bir uğultu sesi duyabilirsiniz. Bu ses çalışmayı gösterir benzin pompası. Buna göre eğer böyle bir uğultu sesi görülmüyorsa sorun büyük ihtimalle pompadadır.
Yakıt pompasını, ana motor kontrol rölesini ve yakıt pompası rölesini kontrol eden sigortaları kontrol etmeniz gerekir. VAZ ailesinin bazı arabalarında sigortalar torpido gözünün altına, bazılarında ise yolcu tarafındaki ısıtma paneli kapağının arkasına gizlenmiştir. Sigortalar sağlamsa röleyi kontrol edin.
Ona dokunabilirsiniz ve belirli bir tıklama sesi duyulmalıdır. Röle de düzgün çalışıyorsa yakıt sistemindeki basıncı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmanın en iyi yolu bir basınç göstergesi kullanmaktır. Bu mümkün değilse koruyucu kapağın altında olması gereken bir makara bulmanız gerekecektir.
Bastığınızda baskı hissetmelisiniz. Bazı modellerde makara yoktur. Daha sonra yakıt besleme borusunun bağlantısını kesmeniz gerekir. Pompa çalışıyorsa parmağınızın altında da basınç hissedilmelidir.
Olası nedenler ayrıca yakıt filtrelerinin veya yakıt besleme borularının tıkanması olabilir. Depoda yakıt eksikliği gibi sıradan bir sebep de olabilir.
Yakıt sisteminin tüm elemanlarının düzgün olduğu ortaya çıkarsa, dikkat etmeniz gereken bir sonraki şey ateşleme sistemidir.
Ateşleme sistemi
Emin olmanız gereken en önemli şey, iyi bir kıvılcımın, yani bujinin iki kontağı arasındaki deşarjın varlığıdır. Marş motoru dönerse ancak motor çalışmazsa, ateşleme sisteminde bir arıza olasılığı yüksektir. Kıvılcım aralığımıza ihtiyacımız olan yer burasıdır. Bujiyi onsuz, örneğin motora takarak kontrol ederseniz, direnç çok yüksek olacaktır.
Bu nedenle bujilerimizi doğru bir şekilde kontrol edemeyiz ve ayrıca kontrol cihazı da hasar görebilir. Kontrol ettikten sonra yakıt sistemi, ateşleme sistemi ve arızanın nedeni bulunamadığı takdirde motorun kontrol edilmesi gerekecektir. Büyük olasılıkla nedeni budur.
Marş motoru arızası
Çok olabilir yaygın neden arabanın motoru çalışmıyor. Yüklemek makul sebep Marş motoru bozulursa, otomobil tutkununun bu mekanizmanın yapısı ve çalışıp çalışmadığının nasıl kontrol edileceği hakkında en azından yaklaşık bir fikre sahip olması çok iyidir.
Yabancı araç sahiplerinin, ithal marş motorlarının yağlama eksikliği veya kirlenme nedeniyle bile dönmeyi durdurabileceğini bilmesi önemlidir. Bu durumda çözüm çok basittir: Marş motorunu motordan çıkarın, kirden iyice temizleyin ve gerekli mekanik bileşenleri iyice yağlayın. Ayrıca kullanılmış yağlayıcının uzaklaştırılması gerekir. Prensip olarak bu zor değildir, ancak işe yaramazsa bir uzmana başvurmak daha iyidir.
Bazı marş arızaları kulakla tespit edilebilir. Kontak anahtarında anahtarı çevirirseniz, marş motoru bir tıklama sesi çıkarır, ancak çalışmaz, büyük olasılıkla röle arızalıdır. Mümkünse, onarmanız gerekir. Röle tamir edilemiyorsa, değiştirilmeye değer. Sadece sökülebilir tipteki rölelerin tamiri yapılabilir.
Akümülatör pili
Pilin hasar görmemesi ve terminallerinin temiz ve oksit içermemesi gerekir, aksi takdirde pil ile pil arasında iyi bir temas olmayacaktır. elektrik tesisatı araba. Pilin yeterli şarja sahip olması ve onu "tutması" gerekir.
Pil bir süre düşük şarj modunda kullanılmışsa, artık iyileşemeyeceği derin deşarj olasılığı çok yüksektir.
Kablolama
Kablolama elemanlarında veya bağlantı noktalarında normal akım akışını engelleyen korozyon oluşabilir. Tüm kontak çiftleri temiz olmalı ve bağlantılar yalıtılmalıdır.
Enjektörler
Bir arabadaki enjektörler nadiren hep birlikte ve aynı anda arızalanır. Dolayısıyla enjektörlerden birinde arıza olması durumunda motor aralıklı da olsa yine de çalışıp çalışabilecektir.
Krank mili sensörü
Bu sensör arızalıysa motor çalıştırılamaz. Aynı zamanda marş motoru dönüyor ancak motor hala çalışmıyor. Diğer sensörlerin arızalanması motorun çalışmamasına neden olacak bir etki yaratmayacaktır. Sensörleri test etmek için bir multimetre kullanmalısınız.
Dizel veya benzinde dönüyor ancak motoru çevirmiyor. Arabayı çalıştırmayı başarmış olsanız bile, yol boyunca bir yerde tamamen durduktan sonra motoru çalıştırabileceğinizin garantisi yoktur. Makalede, motorun marş motorundan çalışmamasının nedenleri ve dizel motorlu veya benzinle çalışan bir araba için bu durumdan nasıl çıkılacağı tartışılıyor.
[Saklamak]
Nedenler
Marş motorunun dönmesine rağmen motorun çalışmamasının nedenleri farklı olabilir. Bu sorun özellikle sıklıkla ortaya çıkıyor kış zamanı. Enjektörlü bir motorda bujiler su basmış olabilir, dolayısıyla kıvılcım oluşmaz ve çalışmaz. Dizel motorda yakıt donabilir veya yakıt filtresinde parafin oluşabilir.
Öncelikle hem dizelin hem de dizelin ateşleme sisteminin her parçasını kontrol etmelisiniz. benzinli motor. Yeterli bilgi ile karbüratörlü bir arabanın çalışması hızlı bir şekilde ayarlanabilir. Enjektörlü bir arabada ise elektroniklerin çokluğu nedeniyle arızanın nedenini aramak için uzun süre harcayabilirsiniz.
Marş motoru dönüyor ancak motor çalışmıyorsa, bunun nedeni aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:
- sigortaların bütünlüğü bozuldu;
- elektrik şebekesine bağlı herhangi bir elemanda korozyon;
- kaputun altında yoğunlaşma;
- boşalmış akü ve oksitlenmiş terminaller;
- hatalı kontak anahtarı;
- bujilerle ilgili sorunlar;
- yakıt sistemi;
- dizel silindirlerde yetersiz sıkıştırma;
- gaz kelebeği valfi vb.
Bu durumların her birinde, aracın performansını eski haline getirmek için uygun önlemleri almanız gerekir. Pek çok nedeni olabilir, burada eleme yaparak hareket etmeniz gerekiyor.
Pil ve kablolama
Motorun aküden dolayı çalışmadığını tespit etmek için akü üzerindeki negatif terminalin bağlantısını kesip voltajı kontrol etmeniz gerekir. Çıkış voltajı 9 V'un altındaysa pilin şarj edilmesi gerekir.
Marş motoru rölantide dönüyorsa, sorun terminallerde olabilir - temas yoktur. Bu durumda durumlarını kontrol etmeniz gerekir, kontakların oksitlenmesi ve temizlenmesi gerekebilir. Araç gövdesine bağlanan topraklama kablosunda temas olmayabilir. Ayrıca elektrik şebekesine bağlı her parçayı kontrol etmeniz gerekir.
Buji
Ateşleme sisteminin önemli bir parçası, içten yanmalı motordaki yakıt-hava karışımını ateşleyen bujilerdir. Bujileri kontrol etmek için vidalarını sökmeniz ve görsel incelemeye tabi tutmanız gerekir.
Aşağıdakilere sahip olmamalıdır:
- mahfazaya mekanik hasar;
- kurum ve yağ izleri;
- elektrotlara zarar verir.
Herhangi bir kusur bulunursa buji değiştirilmelidir. Buji ıslak ve siyahsa su basmıştır. Yoğuşma nedeniyle kıvılcım çıkmayabilir. Bu durumda bujileri gazla veya kaynak makinesi kullanarak kurutmanız gerekir.
İşlem tamamlanırsa ve motor çalışmazsa distribütör kapağını çıkarıp içine bakmanız gerekir. Kıvılcım oluşmasını önleyen yoğuşma oluşabilir.
Silindirlerdeki sıkıştırma
Dizel motorun çalışmamasının yaygın bir nedeni, motor silindirlerindeki sıkıştırmanın azalmasıdır. Yakıt karışımı gerekli sıcaklığa ısınmaz ve tutuşmaz. Bunun nedeni silindirlerde veya halka contalarda aşınma olabilir. İhtiyacınız olan arızayı düzeltmek için büyük yenileme. Yalnızca bir silindirde sıkıştırma olmayabilir. Bu durumda dizel motor çalışabilir ancak sarsıntılı olarak çalışacaktır.
Yakıt sistemi
Marş motorunun dönmesinin ancak devreye girmemesinin olası bir nedeni tıkalı Yakıt filtresi. Toz ve pas parçacıklarını yakalayarak bunların hem dizel hem de benzinli motorların yakıt sistemine girmesini önlemek için tasarlanmıştır. Tıkanmış olabilir ve motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilir. Tıkanmış bir gaz kelebeği valfi de şunlara neden olabilir: güç ünitesi Başlamıyor ama marş motoru dönüyor.
Gaz kelebeği gövdesini temiz tutmanız gerekir. Dizel motorda yakıt enjektörleri tıkanabilir. Bu durumda tüm enjektörleri sökmeniz ve tıkanma olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Marş motoru arızası
Marş motoru arızası aşağıdaki belirtilerle belirlenebilir:
- kontak anahtarının çevrilmesine yanıt vermiyor;
- solenoid röle çalışıyor ancak motor dönmüyor;
- Volan ve bendix devreye girmiyor, motor çalışmıyor.
Eski yağlayıcının çıkarılması ve yenisinin uygulanması tavsiye edilir (video yazarı - Alex ZW).
En yaygın cihaz arızaları:
- güç kaynağı devresindeki arızalar;
- röle sargısında kısa devre;
- arızalı solenoid röle;
- fırçaların yapışması ve aşınması;
- yanmış paralar;
- Kablo uçları iyi sıkılmamış;
- akü terminalleri oksitlenmiş;
- hatalı anahtar.
Marş motoruyla ilgili sorunlarınız varsa, onu arabadan çıkarmanız, mahfazayı ve kontakları temizlemeniz gerekir.
Marş motoru olmadan bir motor nasıl çalıştırılır?
Araba çalışmazsa ama acilen sürmeniz gerekiyorsa ne yapmalısınız?
Motoru aşağıdaki yollardan biriyle çalıştırabilirsiniz:
Bu nedenle, marş motoru dönüyor ancak motor çalışmıyorsa, nedenlerini bulup ortadan kaldırmanız veya aracı onun yardımı olmadan çalıştırmanız gerekir.
Üzgünüz, şu anda herhangi bir anket mevcut değil.
Video “Araba çalışmıyor. Nedenlerini arıyoruz"
Bu video, marş motoru döndüğünde ancak araba çalışmadığında durumu inceliyor, nedenleri araştırıyor ve ne yapılacağına dair tavsiyeler veriyor (videonun yazarı TURBO POWER [oto tamir atölyesi]TM'dir).
Bir araç sahibinin motorları çalıştırırken bekleyebileceği çeşitli arızalar oldukça sık meydana gelir. Bu genellikle şu şekilde ifade edilir: Arabaya bindim, kontağı çevirdim ve marş motoru dönüyor ama motor çalışmıyor. Ne yapacağım. Böyle bir arızanın yerini tespit etmek oldukça zordur, marş motoru tıklarsa ama dönmezse çok daha kolay olurdu, o zaman sorunun bu olduğu açıktır ve sadece orada oturup tahmin edin.
Araba marş motoru nedir
Bir arabadaki bu en önemli üniteyi tanımlayalım: Marş motoru bir elektrik motorudur. doğru akım Araç aküsünden dönüş için enerji alan, tork alan motor volanına kuvvet iletir içten yanma, bu da sırayla krank miliüzerinde pistonlar bulunur. Ayrıca ilginç gerçek– marş motoru volana geçtiğinde, kuvvet aktarılırken belirli bir frenleme torku ortaya çıkar ve tam da bu sırada marş motoru 300-370 Amper'e eşit bir akımı kabul edebilir.
Marş motoru dönüyor ancak motor çalışmıyor.
Öncelikle marşımızın düzgün çalıştığından emin olalım; bunun için arabayı çalıştırmaya çalıştığımızda çalışma sesini dinleyelim. Bir elektrik motorunun karakteristik uğultu sesini üretmelidir. yabancı gıcırtılar ve çıngıraklar, ses hassas ve tekdüzedir.
Bu tür işaretleri fark ederseniz, sorun büyük olasılıkla marş motorundadır ve onarım gerektirir; değilse daha ileriye bakarız.
Yakıt sistemi arızaları
Belki de yanma odalarındaki yakıt eksikliği nedeniyle motor çalışamıyor. Bu ilgili olabilir
Kısma supabı
Ayrıca, motorun çalışan bir marş motoruyla çalıştırılamamasının nedeni, arızalı veya tıkanmış bir gaz kelebeği valfi olabilir.
Damperin kendisi metal bir boruya yerleştirilmiş bir vanadır ve açılıp kapanarak sistemdeki basıncı atmosferik basınçtan tam vakuma kadar düzenler.
Özel bir sürücü konumu kontrol eder kısma supabı ve gerektiğinde açar ve kapatır. 
Ateşleme sisteminin kontrol edilmesi
Bu adımlardan sonra araç çalışmazsa bujilerdeki kıvılcımı kontrol edin. Bunun için
Kıvılcım görünmüyorsa ve enjeksiyonlu arabanız varsa, nedeni ateşleme modülünde aranmalıdır.
Açık karbüratörlü motor kıvılcım yoksa ateşleme bobinine bakın
Merkezi zırhlı teli distribütörden çekip çıkarın ve bu teli motorun temiz metal yüzeyinden yaklaşık 4-6 milimetre uzakta tutun, zırhlı tel ile motor yüzeyi arasında kıvılcım kayarsa arkadaşınızın arabayı çalıştırmayı denemesine izin verin, o zaman her şey yolundadır, ancak hiçbiri yoksa büyük olasılıkla ateşleme bobininiz arızalanmıştır.
Distribütör kapağında çatlaklar, içeriden karbon birikintileri olup olmadığını incelemek ve genel olarak görsel olarak hasar olup olmadığını kontrol etmek de iyi bir fikir olacaktır.
Devre kesiciler
Bu kontroller yardımcı olmadıysa ve marş motoru hala dönüyorsa ancak motor çalışmıyorsa, özellikle sigorta kutusuna bakmalısınız. İlk olarak, tanımlamak için görsel olarak inceleyin.
- Kararma
- Yeniden akıt
- Nagara
- Oksidasyon
- Diğer kusurlar
Başlatıcı tıklıyor ancak dönmüyor
Evet, bu da oluyor, daha doğrusu marş motoru dönmüyor, toplayıcı tıklıyor demek daha doğru olur, kural olarak bu tıklamalara marş toplayıcı rölesi neden olur. Bu rölenin kendisi iki sargıdan oluşur
- İçeri çekilerek sarma
- Sargı tutma
Marş motorunun tıklaması, üzerindeki voltajın azalması nedeniyle tutma sarımının arızalanmasından kaynaklanır, geri çekme sarımının çalıştığı ve çekirdeği geri çektiği ortaya çıkar, ancak tutma sarımının yeterli güce sahip olmadığı ve onu serbest bıraktığı ortaya çıkar. ve bu çekirdek geri döndüğü anda bir tıklama duyulur
Hatta marş motorunun değil çekiş rölesinin tıkladığını bile söyleyebilirsiniz. 
- Tutma sargısındaki voltaj eksikliği, bitmiş bir aküyle ilişkilendirilebilir, bu da tıklama seslerine ve arabanın motorunun çalıştırılamaması ile sonuçlanacaktır.
- Bu aynı zamanda kötü zeminden de kaynaklanabilir; araç gövdesinin metal yüzeyiyle iyi temas halinde olup olmadığını kontrol edin.
- Belki çekiş rölesinin kontakları yanmıştır
- Katlanabilir bir röleniz varsa, onu açıp hasar ve oksidasyon olup olmadığına bakabilirsiniz, eğer katlanabilir değilse değiştirin
Geleneksel bir multimetre kullanarak marş motoru çekiş rölesini kendi ellerinizle kontrol edebilirsiniz, en ucuz Çinli bile bunu yapabilir.
Probları marş motoru çıkışına bağlayın, ardından kontağı açmanız ve anahtarı "başlatma" konumuna çevirmeniz gerekir.
Çekiş rölesinin çalışması sırasında çıkış voltajı 2-4 kat düşerse, çekiş rölesinin güç kontaklarının yanmış olma ihtimali yüksektir.
Gerçek şu ki, toplayıcının yanmış kontakları, çekiş kuvvetini tutmak için yeterli voltajı sağlamayacak, bu nedenle bir tıklama meydana gelecek ve toplayıcı, arabanın motorunu çalıştırmaya zaman kalmadan yerine geri dönecektir.
Röle çıkışındaki voltaj akü voltajıyla aynıysa rölede sorun yok
Araba çalışmıyor, marş motoru dönmüyor
Ayrıca, marş motorunun herhangi bir yaşam belirtisi göstermemesinin nedeni, kablolamada bir sorun olabilir, belki bir tel oksidasyon nedeniyle bir yerden düşmüş olabilir, belki fareler onu çiğnemiştir veya basitçe yanmıştır. bir çeşit kısa devre. Motor bölmesinin tüm iletken elemanlarını çok dikkatli bir şekilde incelemeye değer. Görünüşte sıradan olan bu şey, arabanızın marş motorunun dönmemesinin tam nedeni olabilir. 
Marş motoru dönüyor ancak volanı devreye almıyor
Marş motoru rölantide dönüyor ve bu ilk bakışta kulağa son derece tuhaf geliyor, ancak böyle bir fenomen araç sahiplerinin hayatında da oluyor. Bunun Bendix'in arızasından veya tek yönlü kavramadan kaynaklandığını hemen söyleyeceğim ki bu da aynı şeydir.
Eğer sadece bir bendix ise, motoru en sonunda çalıştırmak için döner marş motorunun dönme kuvvetini motor volanına ileten marş motorunun bir parçasıdır.
Çalışma prensibi tek yönlü kavrama marş motoru armatürü dönmeye başlamadan önce, solenoid rölenin volan tacı ile bendix'i birbirine bağlaması ve ardından marş motoru sargılarına akım verilmesi ve motorun krank milini döndürmeye başlaması gerçeğinde yatmaktadır. motor çalışır.
Buna göre, eğer bu tek yönlü kavrama arızalıysa, volana herhangi bir müdahale söz konusu değildir ve buna göre motor, başlamak için bir dönme darbesi almayacaktır. 
Marş motorunun volanı devreye almamasının nedenleri:
- Baskı yaylarının ve bendix makaralarının aşınması
- Yağlayıcı, silindirlerin ve yayların tek yönlü kavramayı krank mili volanıyla birleşmesi için gerektiği gibi bastırmasını önleyen jöle benzeri kalın bir karışıma dönüştü
- Bendiks dişlisindeki dişler hasar görmüş
Akü şarj edildiğinde marş motoru zayıf dönüyor
Marş motoru sıcakken neden zayıf dönüyor?
Bunun pek çok nedeni olabilir, işte öyle ya da böyle bu olayla karşılaşan araç sahipleri şunları söylüyor:
Araba hareket ederken marş motoru kendiliğinden dönüyor
Örneğin 120 kilometre hızla giderken, her şeyin fotoğraf ve açıklamalarla detaylı bir şekilde anlatıldığı, başlangıçta birdenbire dönmeye başlaması nadir görülen bir durumdur.
DIY başlangıç onarımı
Marş motorunu onarmak için onu sökmemiz gerekecek. Bunu bir asansör veya kabin muayene çukurunda yapmak en iyisidir.
Eylem sırası aşağıdaki gibidir
- Terminalleri aküden ayırın
- Marş motoru ve solenoid röledeki tüm kabloları sökün ve çıkarın
- Marş motorunu motora sabitleyen cıvataları sökün
- Ünitemizi dışarı çekiyoruz
Daha sonra, kabloları alıyoruz ve aküden negatif olanı marş muhafazasına, aküden pozitif olanı ise solenoid rölenin kontak cıvatasına bağlıyoruz. Her şey yolundaysa, toplayıcı rölenin bendiksi (volana kavrama dişlisini) ileri doğru hareket ettirmesi gerekir; bu gerçekleşmezse, toplayıcının değiştirilmesi gerekir.
Ana ve ortak arızalarından bahsetmeye değer
- Çalışmayan retraktör
- Aşınmış veya ele geçirilmiş rulmanlar
- İletken veya grafit fırçaların arızalanması
Bu bilgiye dayanarak, bu düğümler öncelikle çalışabilirlik açısından kontrol edilir.
Marş motorunun veya armatür mahfazasının kısa devre sargısı da oldukça yaygın bir arızadır - burada bir test cihazına veya daha iyisi bir multimetreye sahip olmanız ve ayrıca kısa devreyi tanımlamak için elektrik mühendisliği konusunda biraz bilgi sahibi olmanız önerilir - ancak yapabilirsiniz bu şekilde kontrol edin - lambanın bağlı olduğu ucunda bir miktar voltaj altında bir tel alın, bu telin bir kontağı marş gövdesine bastırılır ve ikincisi sargılarının çıkışına doğru - lamba yanarsa, o zaman kısa devre var ve bu da sargılarda kıvılcım olarak kendini gösterecek.
Kısa devre varsa, muhafazayı geri sarın veya değiştirin.
Ayrıca şu şekilde de kontrol edebilirsiniz - aküden eksiyi marş muhafazasına bağlayın ve artıyı bendix terminaline bağlayın ve ardından bir tornavida veya bir tel parçası kullanarak bendix terminalini kapatın, bu, üzerinde bulunan terminaldir. tel bu fotoğraftaki gibi marş motorunun merkezi terminaline vidalanır, 
Her şey dönüyor ve dönüyorsa, her şey yolunda demektir. Sadece marş motorunu çok sıkı tutmayı unutmayın, aksi takdirde dışarı fırlayacak ve masadan ya da üzerine koyduğunuz her şeyden düşecektir.
Çözüm
Bu yazıda, marş motorunun neden döndüğü ancak motorun çalışmadığı sorununa baktık ve ayrıca araba marş motorundaki en yaygın arızaları ve bunları kendi başınıza nasıl düzeltebileceğinizi de öğrendik. Bu makalenin konusuyla ilgili önerilerinizi görmekten mutluluk duyacağız.
Kategoriler:// 05/08/2017 tarihinden itibaren
Marş motoru dönüyor ancak motoru çevirmiyorsa, marşa basmıyorsa ne yapmalı Bu davranışın birkaç nedeni vardır, bunlar daha detaylı incelenmeli ve eleme yöntemleri de dikkate alınmalıdır. Hemen paniğe kapılmanız mümkündür ancak bunu yapmamalısınız. Onarımlar maksimum 300 rubleye mal olacak. Bu çöküşün sizden alacağı tek şey zaman olacaktır. Ancak bunların hepsi marş motorunda ne tür bir arızanın gizlendiğine bağlı. İlk önce bir teşhis koymanız gerekir.
Bir arızanın teşhis edilmesi
Yani belirtiler açıktır - marş motoru dönüyor ancak motoru çevirmiyor. Elbette arabayı çekiciyle çalıştırabilirsiniz, ancak bunu yalnızca tamir alanına gitmeniz gerekiyorsa yapmak mantıklıdır. Motoru her zaman bu şekilde çalıştıramazsınız. Öncelikle marş motorundan herhangi bir yabancı metalik ses duyup duymadığınıza dikkat edin. Varsa, arızanın nedeni hemen belirlenebilir - volan tacındaki dişler aşınmıştır, bu nedenle Bendix dişlisi bunlara geçemez.
Ama başka hatalar da olabilir. Örneğin Bendix'in kendisinin bir dökümü. Ana kısmı tek yönlü kavramadır. Onun yardımıyla dişli yalnızca bir yönde dönebilir. Her iki yönde de serbestçe dönüyorsa tek yönlü kavrama hasar görmüştür. Bendiksi değiştirmeniz yeterlidir ve bu işlem yaklaşık yarım saat sürecektir. Metal plakaların veya plastik tıpanın tahrip olması çok nadirdir. Böyle bir arıza meydana gelirse, marş motoru döner, ancak kontakları kapattığı ancak vitesleri devreye almadığı için motor çalışmaz.
Başlatıcı nasıl kaldırılır
Çalışmak için küçük bir alet setine ihtiyacınız olacak - 10 ve 13 numaralı tuşlar. Üstelik bu mekanizmanın hangi arabadan çıkarıldığına bakılmaksızın. Çeşitli marka ve model otomobillerdeki marş motorlarının onarımı aynı teknoloji kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Bunun nedeni elektrikli sürücünün aynı tasarımıdır. Boyut, tip (şanzımanlı veya şanzımansız) ve çatal tipi (plastik, metal plaka) bakımından farklılık gösterebilirler. Aksi takdirde pratikte hiçbir fark yoktur.
Doğru, bazılarında marş motorunu çıkarmak için biraz kaçmanız gerekiyor. Örneğin, yerli klasiklerde, alt sabitleme somununu sökmek için, motor marş motorunu serbest bırakmak üzere arabanın altına girmeniz gerekir. Daha sonra 13 mm'lik bir soket, bir çift kardan ve bir uzatma kullanarak bu talihsiz somunu sökün. Doğru, çoğu sürücü bunu görmezden geliyor, montaj sırasında iki somunla sabitliyorlar. Diğer modellerde yerli arabalar VAZ'ın marş motorunu sökme konusunda hiçbir sorunu yok.
Bendix'in değiştirilmesi
Bendix'i tam anlamıyla 10-15 dakika içinde değiştirebilirsiniz. Marş motorunun arabadan çıkarılmış ve onarıma hazırlanmış olması şartıyla. Önce arka kapak bağlantı elemanlarını sökün, ardından kilitleme halkasını rotordan çıkarın. Marş parçalarını sabitleyen iki somunu sökün. Ancak bağlantısı ancak stator sargılarının fırça tertibatından ayrılmasından sonra kesilebilir. Marş motorlarını onarırken, en küçüklerine bile tüm ayrıntılara dikkat etmeye çalışın.
Öncelikle çıtaları ve gövdeyi temizleyin. İkinci olarak burçların ve fırçaların aşınmasını değerlendirin. Tüm marş parçalarının bağlantısını kestiğinizde rotor ön kapakta kalacaktır. Kenarına daha yakın bir kilitleme halkası vardır. Üzerine birkaç hafif darbe uygulanarak rotor sargısına doğru hareket ettirilebilen bir klips yerleştirilir. Bundan sonra halkayı çıkarmak için bir tornavida kullanın. Hepsi bu, artık bendix kolayca sökülebilir ve yerine yenisi takılabilir. Rotor yüzeyindeki spiral kamaların litol veya grafit yağlayıcı ile kaplanması tavsiye edilir.
Şanzıman nasıl çıkarılır
Ancak marş motoru dönerse ancak motoru çevirmezse ve metalik sesler duyulursa her şey çok daha kötüdür. Bu, dişli kutusunu çıkarmanız ve volan tacınızı değiştirmeniz gerekeceği anlamına gelir. Buraya tırmanacağınıza göre debriyajı ne kadar zaman önce değiştirdiğinizi unutmayın. Ne zaman olduğunu hatırlamıyorsanız, bir disk, bir sepet, bir yatak ve altı cıvatadan oluşan bir kit satın alın. Şanzımanı sökme işlemi kolay değildir, dolayısıyla tekrar yapılması pahalıdır. Her şeyden önce, şanzımana ve hız göstergesi tahrik kablosuna giden tüm kabloları ayırın. Şimdi aynı anda görünümünü izlerken yağı boşaltın.
Bundan sonra sürücülerin bağlantısını kesin - dahili CV bağlantılarını dişli kutusundan çıkarın. Her iki menteşenin aynı anda çıkarılamayacağını lütfen unutmayın! Önce ilkini sökün, ardından yerine bir fiş takın. Bundan sonra ikincisini çıkarın. Aksi takdirde diferansiyel tahrip olacak ve hasarı onarmak için kutuyu sökmeniz gerekecektir. Daha sonra motoru ve şanzımanı kapatıp yastıkları çıkarırsınız. Ancak hazırlıkların bittiği yer burasıdır. Şimdi kutuyu motora sabitleyen cıvataları veya somunları sökün. Ve çıkarma işlemini gerçekleştirebilirsiniz.
Volan tepesinin değiştirilmesi
Marş motoru dönüyor ancak motoru çevirmiyorsa ve bunun nedeni taçtaysa, dişlerinin tamamının tahrip edilmeyeceğini lütfen unutmayın. Büyük bir kısmı mükemmel durumda olacak, ancak küçük bir kısmı hasar görecek. Mesele şu ki, krank mili marş motoruna göre bir konumda duruyor. Ve nişan işte burada başlıyor; Bendix donanımının tepe üzerindeki etkisi.
Taç onarımı tamamen ücretsiz olabilir. Kaldırıp takmak oldukça mantıklı olacaktır. ters taraf. Bu eleman tamamen simetrik olduğundan hiçbir sorun ortaya çıkmayacak. Yenisinin maliyeti yaklaşık 200-250 ruble, bu da cebinize zarar vermeyecek. İlk önce onu volandan çıkarmanız gerekir. Daha sonra taç (yeni veya aynı) ısınır. Kırmızı-sıcak gerekli değildir. Ve basitçe volana uygulanır. Hepsi bu, artık metal soğuyor ve taç volanı sıkıca sıkıştırıyor. Bu noktada onarımları tamamlayabilir ve arabanın montajına başlayabilirsiniz.
Çözüm
Artık marş motorunu değiştirmenin ne kadar kolay olduğunu biliyorsunuz. Yenisinin fiyatı nispeten küçüktür. Örneğin, VAZ arabaları için minimum 2.300 ruble. Tabii ki daha pahalı araba, onlar daha fazla para bir başlangıç satın almaya doğru gidecek. Ancak bunu tamamen değiştirmek her zaman akıllıca değildir. Arıza bendix'te ise maliyeti onlarca kat daha düşüktür. Bu nedenle yalnızca bu üniteyi değiştirmek daha kolaydır.
Marş motorunun döndüğünü duyabildiğiniz ancak motor volanına dönüş aktarımının olmadığı sorun bazen otomotiv uygulamalarında ortaya çıkar. Teknolojinin bu davranışının birkaç nedeni olabilir. Sebeplerini anlamak için marş motoru bağlantısının nasıl çalıştığını ve marş motorundan motor volanına rotasyonun nasıl iletildiğini anlamanız gerekir. Ve bugün, marş motoru döndüğünde ancak motoru döndürmediğinde, bu çok yaygın olmayan, ancak periyodik olarak ortaya çıkan sorunu anlamayı öneriyoruz.
Dönüşün marş motorundan motora iletilmesi prensibi
Motor pistonları hareket etmeye başlayana ve silindirlerde basınç oluşana kadar, yakıt enjekte edilene ve yanma odasına kıvılcım sağlanana kadar motor doğal olarak çalışmayacaktır. Motordaki tüm işlemlere ilk itici gücü vermek için bir marş motoru mevcuttur. Bir elektrik motorundan dönüş alır ve ardından özel cihaz Tek yönlü kavrama prensibine dayanan, dönüşü volana iletir, bu da dönerken motorun diğer tüm bileşenlerini ve sistemlerini çalışmaya zorlar.
Marş motoru enerjiden başlar pil. Kontak anahtarı çevrilir çevrilmez, geri çekme tipi bir röle devreye girerek marş dişlisinin volan dişlerine geçmesine neden olur. Aynı zamanda rotasyon da başlar. Marş dişlisi, motor volanını döndürür ve onu çalıştırmak için tüm işlemleri başlatır. Volanın dönüş hızı 50-100 rpm'ye ulaştığında (yani bunlar motoru çalıştırmak için yeterli devirlerdir), tek yönlü kavrama devreye girer ve dişliler ayrılır. Bu gerçekleştiğinde ve kontak anahtarı orijinal konumuna döndüğünde, marş motoru dönmeyi bırakır.
Marş motorunun motoru çalıştırmamasına ne sebep olabilir?
Sebepler çok farklı olabilir ve bunlar hem tek yönlü kavrama (Bendix) hem de toplayıcı rölenin çalışmasıyla ilgili problemlerle ve hem tahrik dişlisinin dişleri hem de tahrik edilen dişlinin dişleriyle ilgili problemlerle ilişkilendirilebilir. volan. Solenoid röleyi tetikleyen kablolarda da sorunlar olabilir. Tüm bu sorunlar, marş motoru çalıştırıldığında, marş motorunun döndüğünü açıkça duyabilmenize rağmen, dönüşün motor volanına iletilmemesi gerçeğine yol açar.
Solenoid röle çalışmıyorsa, marş motorunun çalışmamasının nedeni de bu olabilir. Ancak rölenin çalışmaması, ancak marş motorunun çalışması mümkün değildir. Röle aktivasyon sistemi bir limit anahtarı aracılığıyla marş motoru aktivasyon sistemine bağlanır, böylece röle arızalanırsa marş motoru hiç çalışmaz.
Dişli dişleri
Motorun çalışmamasının bu nedenlerinden biri tek yönlü kavrama dişlisinin dişlerinde meydana gelen sorundur. Dişliler orijinal geometrilerini kaybetmiş veya görünüşte silinmiş uzun çalışma. Bu nedenle volan dişlerine geçmezler ve doğal olarak tork iletilmez.
Dişli aşınma süreci doğal bir süreçtir. Ancak bu sürecin hızlanması, sürücünün okuma yazma bilmemesi de dahil olmak üzere çeşitli faktörlerden etkilenebilir. Dişliler, belirli çalıştırma döngüleri sırasında tam olarak devreye girmezlerse zamanından önce aşınabilir. Bunun nedeni, rölenin yanlış çalışması, dışarısı soğuksa yağın kalınlaşması veya motoru çalıştırırken marş motorunun uzun süre marş etmesi olabilir.
Sonuçta aşınma öyle bir hale gelir ki, dişlerin kavraması tamamen ortadan kalkar ve marş motorunu istediğiniz kadar çalıştırabilirsiniz, ancak kavrama görünmeyecek ve herhangi bir sonuç olmadan yalnızca marş motorunun karakteristik vızıltısı duyulacaktır.
Volanın dişleri de aşınabilir. Ancak bu sorun, öncelikle mali açıdan çok daha ciddidir. Dişliler aşınmışsa yeni bir Bendix satın alabilirsiniz. Ve minimum deneyimle bile kendiniz kurmanız oldukça mümkündür. Ancak volan dişlisini tamir etmeniz gerekecek: önce onu çıkarın, sonra tekrar yerine yerleştirin. Ve tüm bunlar o kadar da ucuz değil.
Çatal arızası
Marş motorunun motoru çalıştırmasını engelleyecek bir diğer arıza, Bendix dişlisini volan tepesine doğru iten çatalın arızasıdır. Bu durumda, röle çalışacak, klik sesi duyacaksınız, ancak tahrik dişlisi hareket etmeyecek ve marş motoru dönecek, ancak motor volanına tork iletilmeyecektir.
Tahrik dişlisinin yanlış hizalanması
Dişliyi destekleyen Bendix yayı deforme olursa Bendix tahrik dişlisi yanlış konumda olabilir ve volan dişlisine tam olarak geçmeyebilir. Tahrik dişlisinin dişlerinin kenarları, yalnızca en uç kısmı, tahrik edilen dişliye geçecektir. Ve bu durumda dönecek, ancak yüksek kaliteli bir etkileşim gerçekleşmeyecek ve metalin metale sürtünme sesi duyulacaktır.
Viteslerin bu durumunda kontak anahtarının konumunu tutmaya devam ederseniz, Bendix dişlisinin veya volan dişlerinin dişleri muhtemelen kesilecek veya kırılacaktır ki bu daha da kötüdür.
Güç sorunları
Marş motoru dönerken volanı motorun çalışması için gerekli 50 rpm'ye kadar hızlandıramayabilir. Marş motorunun belirtilen hızda dönmediğini sesten duyabilirsiniz. Bu, marş fırçalarında sorun olması, kablolarda bir arıza olması veya güç kaynağında başka bir sorun olması durumunda meydana gelebilir. Sonunda, akü terminalleri basitçe oksitlenebilir ve bunun sonucunda stator armatürünü gerekli hıza döndürmek için yeterli voltaj olmayacaktır.
Marş motoru dönüyor ama motoru çevirmiyorsa ne yapmalısınız?
Her şey, marş motoru çalışırken duyulan seslere bağlıdır. Çıtırtı ve metalik sesler duyarsanız, sorun neredeyse kesinlikle tahrik edilen ve tahrik edilen dişlilerin durumundadır. Bunu kontrol etmek için marş motoru çıkarılır ve her iki vitesin durumu görsel olarak kontrol edilir.
Dişlilerin aşınması, görüldüğü gibi dişlilerin üzerinde kırık dişler görülmektedir. Marş dişlileri aşınmışsa tüm grup değiştirilir. Aşınma yoksa sebep montajın ortasında bir yerdedir. Herhangi bir şey olabilir; kırık bir çatal veya çatlak bir yatak. Daha doğru teşhis için, marş motoru bir atölyede kontrol edilir ve yalnızca uzmanların sonuçlarına göre onarılır (mümkünse) veya değiştirilir.
