Yetkisiz bir çalıştırma girişimi durumunda motorun güvenilir şekilde bloke edilmesi, aracın güvenliğinin garantisidir. Motor blokaj rölesi, araç sahibinin bilgisi dışında motorun çalışmasını engelleyen bir cihazdır. Aşağıdaki makale, rölenin özünü, çeşitlerini anlamanıza yardımcı olacaktır.
Motor kilidi röle fonksiyonları
Cihaz tarafından düşünülen motorun bloke edilmesi, yaygın bir koruma yöntemine atıfta bulunur. Kurulum yeri ne olursa olsun olasılık aynıdır: alarm ünitesinde veya harici olarak. motor bloke oldu 
şifreli sinyaller veya ana sinyal birimi. Kodlanmış özel sinyaller, standart kablolama, özel bir kanal veya radyo iletimi yoluyla iletilir.
Esas olarak makinelerin motorlarını bloke etmek için kullanılır dijital cihazlar. Veriler standart kablolama yoluyla iletilir. Analog kablo kanalı, araba motorunu bloke etmek için sinyaller iletir. yüksek hız. Bir sinyal gönderirken, araba alarmı kodu uygunluk açısından kontrol eder. Arabanın sahibi telefona veya alarm paneline bir bildirim alır.
Modern motorlarda blokaj devreleri şunlardır:
- Yakıt besleme pompası için güç besleme hattı. Engelleme şeması, ulaşılması zor bir yerde yakıt pompalarının bulunduğu araçlar için etkilidir. Yakıt pompası konektörüne kolay erişim durumunda, rölenin bu şemaya göre bağlanması önerilmez;
- Motor, güç kaynağı devrelerinden ateşleme bobinlerine veya enjektörlere giden sinyaller tarafından bloke edilir. Korsanın erişim sağlamadığı sürece araba çalışmayacaktır. Makine bölümü. Erişim elde ettikten sonra, geçici bir bağlantı kullanabilir, arabanın motorunun blokesini kaldırabilir;
- En etkili motor engelleme şeması, cihazı krank milinin konumunu kontrol eden bir sensör zincirine bağlamak olarak kabul edilir. Bu durumda, kontrolör dönme başlangıcı hakkında bilgi almaz. krank mili. Sonuç olarak, kontrol ünitesinden enjektörlere ve ateşleme bobinlerine darbe gönderilmeyecektir. Motor blokajının özü, krank mili konum sensörlerinin sargılarının elektrik direncine eşit parametrelere sahip dirençlerin seçilmesidir. Şema, aldatma etkisini içerir, röle etkinleştirilir ve kontrol ünitesi krank milinin konumu üzerindeki kontrolünü kaybeder.
Kabloları kullanan röle koruması, onu atlama tehlikesi taşır. Dezavantajı, röle blokajını kontrollere bağlayan ek kabloların döşenmesi ihtiyacıdır. Hava korsanı tarafından bulunan tel, motor blokajını kolayca atlamanıza izin verecektir.
Modern koşullarda, motorları engellemenin ilerici yolları vardır. Endüstri, makinenin motorunun izinsiz çalıştırılmasını önleyen elektronik araçlar üretir. Bunlar, radyo kontrollü kanallarla veya yerleştirilmiş iletkenler boyunca kodlanmış darbelerle kontrol edilen röleleri içerir.
Ana motor engelleme rölesi türleri
Engelleme cihazları yapısal olarak küçük bir blokta yapılır. Kontrol panosu plastik bir kasaya yerleştirilmiştir. Teknolojik ilerleme, yüksek teknoloji temeline dayalı motorları bloke etmek için kompakt cihazlar oluşturmayı mümkün kılar. Üreticiler teklif Farklı çeşit bir arabaya kurulum için röleleri engelleme.
Normal yürütme motorunun bloke edilmesi rölesi
Motorları engellemenin en kolay yolu analog cihazlar kullanmaktır. Üreticiler, araba motorunu korumak için çeşitli versiyonlar sunar.
En basit seçenek, engelleme cihazının otomobilin otomatik alarmının mikroişlemci modülüne yerleştirildiği şemadır. Röle, kontrol modülüne bağlı elektrik devresini keser. Bir arabanın motorunu bu şemaya göre bloke etmek, kurulumu en kolay olanıdır, yüksek hata toleransına sahiptir. Ancak asıl mesele, motoru bloke etmenin güvenilir olmamasıdır. Mikroişlemci birimine cezai bir erişim olması durumunda, serbest bırakma hızlı bir şekilde gerçekleşir.
Analog cihazlar arasında üreticiler daha gelişmişlerini sunar. Bu tür aygıtlar mikroişlemci biriminde yerleşik değildir. Motor bölmesinde bulunurlar. Engelleme, güç hattına bir sinyal uygulanarak yapılır. Cihaz kontakları açıkken motor bloke olur.
Yukarıdaki şema aynı zamanda hataya dayanıklıdır, stabilite derecesi ilk durumda olduğundan daha yüksektir. Ancak bu röle, devre dışı bırakmanın imkansızlığı konusunda %100 garanti vermez. Kontrol ünitesi hala arabadaki savunmasız bir düğümdür, hırsız motor çalıştırma düğümlerine bir dürtü verebilir. Özetlemek gerekirse, analog cihazlar, motor için tam koruma sağlayamadıkları için motorları bloke etmek için çok uygun değildir.
Dijital motor engelleme röleleri
Endüstri, motorları engellemek için birkaç tür dijital cihaz önermiştir:
- Engelleyicinin basit bir versiyonu, yalnızca geliştirilmiş olan önceki rölenin bir analogudur. Motorun kilidini açma sinyali, aynı zamanda bir şifre olan dijital bir darbedir. Makine motorunun kilidini açmak için tek başına voltaj kullanılamaz. Kilitleme cihazı, arızalara ve hırsızlıklara karşı dayanıklıdır. Ama sonra tekrar - bir iletkenin varlığı onu savunmasız hale getirir. İletken, cihazın yerini basitçe belirler. Erişim sorunu, iletkeni arabanın motor bölmesine gizleyerek çözülür, motoru arama ve açma süresi artar;
- Daha gelişmiş bir blok motor şeması önerilmiştir. Sonuç olarak, ek bir elektrik kablosu olmaması, mikroişlemci cihazıyla doğrudan bağlantı olmamasıdır. Röleden mikroişlemciye veri aktarımı için sinyal dijital paket veridir. Olumlu bir faktör, cihazın yerini kablolamadan izlemenin imkansız olmasıydı. Kilidin hızlı bir şekilde serbest bırakılması mümkün değildir. Bu rölelerin, parazite karşı korumalı sinyal cihazlarıyla birleştirilmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde, özel cihazların yardımıyla suçlu elektrik devrelerine müdahale eder, motoru bloke etmek imkansızdır;
- Dijital engelleme cihazlarındaki bir sonraki adım, kontrol darbelerini iletmek için radyo kanallarının kullanılmasıydı. Güç kablolarını kullanarak bile bu tür röleyi tanımlamak kolay değildir. Bununla birlikte, sıkışma cihazları kullanan deneyimli hırsızlar, kontrol darbelerinin geçişine müdahale edecektir. Önemli miktarda radyo gürültüsü olan kentsel alanlarda engelleme zorlukları ortaya çıkar. Motoru korumak için böyle bir röle kullanmaya karar verirken, tüm nüansları dikkate almalı ve uzmanların tavsiyelerini almalısınız.
CAN bus üzerinden motor blokajı
Modern arabalar, tamamen yeni tipte motor bloke edici cihazlarla donatılmıştır. Aynı zamanda, bozuk devre yoktur, röleden kontrol ünitelerine giden iletkenlere bağlanmak imkansızdır. Makinedeki motor blokajı CAN bus kullanılarak gerçekleştirilir.
Böyle bir korumanın özü, güvenlik sistemi alarm verdiğinde, motoru kapatmak için otobüse bir komut gönderecek olmasıdır. Takımlar şu tarihe kadar devam edecek: priz kapanmayacak. Korsan, yalnızca merkezi ünite kapatıldığında arabanın motorunu çalıştırabilecektir. Yalnızca merkezi ünitenin gizli montajı, motor kilidini hızlı bir şekilde atlamanıza izin vermez. Suçlu, kabinin yarısını sökmek için zaman kaybetmeyecektir.
Sanallığı engellemek, gerektiğinde cihazı açar. Röle ile karşılaştırıldığında motorun CAN veri yolu üzerinden bloke edilmesinin etkinliği açıktır.
Sonuç olarak, motorları korumak için birçok seçeneğin olduğunu not ediyoruz. Her araç sahibi, yeteneklerini dikkate alarak bir motor engelleme rölesi veya bir CAN veri yolu seçebilir. Ancak en yüksek verimlilik, otomobilin karmaşık korumasıyla elde edilir.
Motor immobilizer, hemen hemen tüm cihazlarda mevcut seçenekler listesinde bulunan bir özelliktir. hırsızlık önleme kompleksi. Bu durumda sistemde, sahibini özel bir etiketle tanıyan ve motoru çalıştırmanıza izin veren bir immobilizer bulunur. Cephaneliğinde benzer bir işlevi olan sıradan araba alarmları da motorun çalışmasını engelleyebilir.
Otomotiv elektrik ekipmanları ile çalışan uzmanlara göre, tüm beklenmedik durumların yarısından fazlası doğrudan araba alarm arızalarıyla ilgili. Bu durumda kilitlerin uygulanmasının karmaşıklığının, karmaşık hırsızlık önleme çözümlerine kıyasla belirgin şekilde daha basit olduğunu unutmayın. Bu, bir arıza veya arıza durumunda motor çalıştırma kilidini kendi başınıza kaldırma şansınızı önemli ölçüde artırır. Ardından, alarm motorun çalışmasını engellerse sürücünün ne yapması gerektiğini ele alacağız.
Bu makalede okuyun
Araba alarmı ile motor blokajı
yüklü varsa hırsızlık önleme sistemleri elektrikli ekipman motorun çalışmasını engellemekten sorumludur. İmmobilizerler veya araba alarmları arızalı olabilir ve çalışma sırasında kalıcı veya tek arıza verebilir.
Sorunun ciddiyetinin, belirli otomobil modeline veya markasına değil, kurulu koruyucu hırsızlık önleme kompleksinin karmaşıklığına bağlı olacağı da eklenmelidir.
Alarmla ilgili sorunların ana belirtisi, servis verilebilir bir motorun çalışmaması veya çalıştırıldıktan hemen sonra durmasıdır. Motor, anahtarlıktan başlatmaya yanıt vermeyebilir ve ayrıca anahtarla başlamayabilir. Bu, sistemin kısmi veya tam bir engelleme gerçekleştirdiği anlamına gelir.
Motor bloke etme fonksiyonunun kazara devreye girmesi
Her şeyden önce, alarm anahtarlığında görüntülenen simgeleri dikkatlice inceleyin. yaygın neden engelleme, ek işlevlerin yanlışlıkla etkinleştirilmesidir. Ayrıca, alarm durumunun bir ışık göstergesi olarak işlev gören yolcu bölmesindeki LED kontrol lambasının (varsa) göstergelerinin izlenmesi de gereklidir. Çoğu durumda LED lambasının yanıp sönmesi, menünün etkinleştirildiğini gösterir. hırsızlık önleme işlevi immobilizer
Anahtarı kilitte çevirip açtıktan sonra, sinyal lambasının sık sık yanıp sönmesi gözlenirse (örneğin, bir araba StarLine alarmları) motoru çalıştırmadan önce ve anahtarlığın kendisinde "immo" yazılı bir simge görüntülenir:
- sorunu çözmenin bir yolu, anahtarı kilitten çıkarmaktır, ardından açma düğmesine basmak yeterlidir. merkezi kilit anahtarlık kapılar.
- Ayrıca arabadan inebilir, alarmı devreye alabilir, ardından devre dışı bırakabilir ve ardından motoru çalıştırabilirsiniz.
Başka bir deyişle, alarmın sahibi için normal ve tanıdık modda çalıştığından emin olmanız gerekir. Bir alarmla motorun çalışmasını engelleme vakalarının %30'a kadarı, program ayarlarının kazara değiştirilmesi nedeniyle meydana gelir. Sürücünün görevi, ayarlardaki tüm gereksiz işlevleri devre dışı bırakmaktır.
StarLine sinyalizasyonu örneğinde, bu sistemin "iki aşamalı" kilit açma seçeneğine sahip olduğunu not ediyoruz. Fonksiyonun etkinleştirilmesi yanlışlıkla gerçekleşebilir, anahtarlık ekranında ayrı bir simge yanacaktır. Anahtarlığı kapatmak için 3 düğmesini basılı tutmalısınız. Anahtarlık iki tepe sesi çıkaracak ve ardından 3 düğmesine bir kez daha basılacaktır. Ardından 1 numaralı düğmeye birkaç saniye basılır, ardından güvenlik işlevleri kaldırılır;
Kabindeki servis düğmesini kullanarak kilitleri devre dışı bırakma
Motor çalıştırma kilitlerinin kasıtsız olarak etkinleştirildiğine dair herhangi bir işaretin olmaması durumunda, aşağıdaki düğmeyi kullanarak motorun kilidini açmayı deneyebilirsiniz. servis modu. Bu moda Vale adı verilir ve sistemi servis moduna geçirmek için kullanılır. Etkinleştirmek için anahtarı kontağa sokmanız, kontağı açmanız ve ardından kapatmanız gerekir.
Bundan sonra, servis modu etkinleştirme düğmesini yaklaşık 10-20 saniye basılı tutmanız gerekir. Sonuç, özel bir kısa sinyalli bir bildirim olacaktır, bundan sonra sinyal lambası(gösterge ışığı, LED) sürekli olarak yanacaktır. Bu yöntem, tüm güvenlik işlevlerinin devre dışı bırakılması anlamına gelir; bu, motorun kilidinin açılması anlamına da gelebilir. Sorun giderildikten sonra alarmın güvenlik fonksiyonlarının tekrar aktif hale getirilmesi gerektiğini ekliyoruz.
Ayrıca bazı durumlarda yardımcı olur. acil kapatma arabada gizli bir düğme kullanarak sinyal verme. Belirtilen düğme ayrıca 10 ila 20 saniye arasında basılı tutulur, ardından alarm durumu LED'i yanar ve ardından söner. Ampul söndükten sonra motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz.
Kendi kendine sorun giderme alarmı
- Atmış sigortaları bulursanız, motor kilidini kendi ellerinizle gidermek ve çıkarmak genellikle mümkündür. Bu sorun genellikle alarm arızalarına yol açar. Sigortalar kontrol edilmelidir, sorunlu bir unsur bulunursa, atmış sigortanın iyi olduğu bilinen bir sigorta ile değiştirilmesi gerekir.
- Alarmın çalışmasındaki arızalar, pil kontaklarındaki yetersiz şarj veya gevşek terminallerle de ilişkilendirilebilir. Bu durumda, akü marş motorunu yavaş bir şekilde çalıştırabilir, ancak motor bloğu zaten çalışabilir ve motorun çalışmasını daha da engelleyebilir.
Akü boşaldığında, bir elektrik kesintisi veya aracın elektrik devresindeki bir voltaj düşüşü nedeniyle motorun çalışmasını engelleyen bir koruma işlevi etkinleştirilebilir.
- Diğer bir adım, kaput ve bagajın altında bulunan limit anahtarlarını (limit anahtarları) kontrol etmektir. Limit anahtarının nem girişi veya oksidasyonu genellikle alarm kontrol ünitesine yanlış bir sinyal gönderilmesine neden olur ve bu da motorun bloke olmasına neden olur. Lütfen alarmların ve limit anahtarlarının profesyonel olmayan kurulumunun yanı sıra uygun olmayan şekilde yapılmasının elektrikli ekipmanlarda arızalara yol açabileceğini unutmayın.
Motor kilitlerini çıkarma ve motoru çalıştırma girişimleri başarısız olursa, ciddi bir arıza veya bireysel alarm elemanlarının arızalanması olasılığı yüksektir. Sonuç, standart yöntemlerle devre dışı bırakılamayan keyfi bir motor engelleme işlemidir. Tıkanıklığın giderilmesi profesyonel müdahale gerektireceğinden arızalı makine bir atölyeye götürülmelidir.
Belirtilen teslimatı çekici ile gerçekleştirebilirsiniz. Bir diğeri erişilebilir yol yolda çalışan bir oto elektrikçisine yapılan çağrıdır. Çıkış motorunun kilidinin açılması, araba alarmının devre dışı bırakılması, kilitlerin acil durumda açılması vb. hizmet için ödeme yapmanın nihai maliyetlerini unutmayın. genellikle aracın bir çekici üzerinde servis merkezine teslim edilmesinden ve teknik merkezdeki onarımlar için ödeme yapılmasından daha az olduğu ortaya çıkıyor.
Ayrıca okuyun
Marş motoru neden normal dönüyor, ancak motor tutmuyor, çalışmıyor. Arızanın ana nedenleri, yakıt besleme sistemlerinin kontrol edilmesi, ateşleme. tavsiye.
Bazıları küçük değişikliklerle yapıldı, bu kendimi tekrar ettiğimi söylemek değil, sadece kendi kendini kurmanın çocuksu sorunlarını tahmin etmeye çalışıyorum. Tüm bu devreler kontak açıkken kontrol edilir! Birisi için bu yeni veya basit değilse, okuyamazsınız.
İlk şema, kendi kendine kilitlenen veya kendi kendine kilitlenen engelleme için klasik bir röle uygulamasıdır. En basit ateşleme devresinin engellenmesi anlamına gelir.
Engelleme rölesini kontrol etmek için şunları kullanabilirsiniz: gizli düğme, bir çift kamış anahtarı-mıknatıs.
İkinci şema, ilkini neredeyse tamamen tekrarlar. İçinde veya kontak açıkken pozitif bir polarite kontrol sinyali veren standart bir kontrol (örneğin, elektrikli camda veya ısıtmada bir güç sinyali arka cam). Bu devreyi kullanarak radyo telinden aktif antene kadar kontrol edebilirsiniz. Tek sakıncası, radyonun her zaman iyi çalışır durumda olması ve çıkarılabilir panelin evde unutulmaması gerektiğidir.
Üçüncü şema, ilk ikisinin klonlarından bir diğeridir. Şemadaki ilk röle, kendi kendine kilitleme prensibi ile çalışır ve ateşlemeden bağımsız herhangi bir devrenin motorunu bloke etme ana işlevini yerine getiren ikinci röleyi kontrol eder. Burada ayrıca standart veya diğer kontrolleri (özellikle radyo) kullanabilirsiniz, ancak ikinci şemada olduğu gibi başka bir diyot eklemeniz gerekir.
Bu şema yukarıdakilere benzer. Bu, toprak sinyali kontrolüdür ve bu nedenle iki röle gereklidir. Normal bir düğme kullanma arzusu ve fırsatı varsa, düğme devresinde bir dekuplaj diyotuna ihtiyacınız olacaktır.
Korna ile kontrol edilen orijinal marş kilidi. Durum yabancı otomobillerle aynıdır, kontak kapalıyken korna çalışmaz. Bu şemayı kullanırken, kontağı açtıktan sonra korna çalışmaz. Sinyale tıkladıktan sonra başlayabilirsiniz. Başladıktan sonra, bip sesi çalışmaya başlar. Aracın diğer gövdelerinden olası kontrol seçenekleri. Sağ üst ve alt röleler küçük olabilir.
Bu en basit devre hadi yapalım ek engelleme(gizli) motorun bir yer değiştirme / hızlanma sensörü kullanarak, uzaktan çalıştırmalı bir sistemde. Kurulum için Star Line B9 alarm sistemi seçilmiştir. Engelleme, kontak kapatıldıktan hemen sonra veya devreye alma sırasında sinyal kanalından otomatik olarak etkinleştirilir. Kontağı kapattıktan sonra etkinleştirme uygundur çünkü bu sinyal radyo yayını yoluyla taranamaz veya engellenemez. Böylece motor çalıştırılabilir, ancak hareket başladıktan sonra duracaktır. Kilidin devre dışı bırakılması standart düğmeden, ancak kontak kapalıyken kullanıldı. Bunda biraz rahatsızlık var. Motor otomatik marştan çalıştırılırsa, harekete başlamadan önce onu kapatmak gerekir veya motor herhangi bir nedenle durursa, kontağı kapattıktan sonra kilit açma düğmesine de basmak gerekir. Burada kompleksin ya rahatlığından ya da güvenlik özelliklerinden fedakarlık etmeniz gerekiyor. Kilidin devre dışı bırakılması, ayrı bir gizli düğme veya bir çift manyetik anahtar-mıknatıs ile yapılabilir.
Motor kontrol ünitesine giden ateşleme devresi engellendi. Sensörden kısa süreli bir sinyal ile motor stop etti ve gösterge paneli aydınlandı ve hemen çalıştırılabildi ve hareketin başlangıcında her şey tekrarlandı. Diğer devreler bloke olabilir.
Bu devre ayrıca bir hareket sensörü veya bir şok sensörü kullanır. Ultra Star teknik uzmanı - Mikhail Chausov tarafından önerildi. Bu devre, rölenin kendi kendini bloke etme ilkesini kullanır (bu makalenin ilk devrelerinde olduğu gibi), ancak motorun bloke edilmesini kontrol etmek için sensör çıkışı bloke edilir. Genel olarak, geleneksel ve polarize rölelerin kullanımındaki farkla önceki şemayı tekrarlar.
Yorumlu metin de Vladimir'den.
YARIM SİNYALİZASYON.
Kontak kapalıyken, LED, bir araba alarmının çalışmasını simüle ederek yanıp sönmeye başlar. Kontak açıldığında, sürücünün dikkatini dağıtmadan LED söner.
KONDANSATÖR YARDIMIYLA ENGELLEME.
Geçiş anahtarı S açıldığında, kıvılcım söndürme kondansatörü Spr ile paralel olarak ek bir kondansatör C bl bağlanır, bu da kesici kontakları şönlendirir ve ateşleme sistemindeki kıvılcım enerjisinin gücünü azaltır: "bir kıvılcım var, ama başlamıyor." keşfetmek ek bağlantıçağrı yöntemi neredeyse imkansızdır. Engellemenin dezavantajı: Müşteri engellemeyi kapatmayı unutursa kesici kontaklarının yanması.
DİRENÇ BLOKLAMA
Geçiş anahtarı S açıldığında, kesicinin kontaklarına paralel olarak ek bir direnç (8 ... 12 Ohm) bağlanır, bu da ateşleme sistemindeki kıvılcım enerjisinin gücünü azaltır: "bir kıvılcım var, ama başlamıyor." Engelleme eksikliği: Kontak uzun süre açık bırakılırsa rezistörün (10 ... 15 W) ısınması ( başarısız kaçırma), bir direnç soğutucusu gereklidir.
ZAMANLAYICIYLA KİLİT
Geçiş anahtarı S açıkken ve kontak açıldığında, C1 kapasitörü (10 μF), direnç R1 (0,5 ... 1,0 MΩ) üzerinden şarj edilir. Kontak açıldıktan 5 ... 10 saniye sonra, transistör VT1 üzerindeki anahtar açılır ve röle devreye girerek ateşleme sisteminin hayati devrelerini açar (kapatır).
SÜRÜŞ SIRASINDA MOTOR KİLİDİ
Bir hareket sensörü yardımıyla, sayaç veya entegratör tarafından toplanan ve yürütme rölesini açan takometreden gelen darbeler seçilir. Sensörün hassas bir elemanı olarak, muhafazasız küçük boyutlu bir rölenin (örneğin, RES15) bir bobini kullanılır. Bobin, gösterge paneli bağlantısının yakınına (ünitenin arka duvarına doğru) hız göstergesi kablosunun yanına kurulur. Direnç R1 (0,1 ... 1 kOhm) sensörün hassasiyetini belirler.
GEÇİŞSİZ KİLİTLEME
Kontak yetkisiz olarak açılırsa, Kbl rölesi 5 ... 10 saniye içinde (zaman sabiti R3C2) bir zamanlayıcı yardımıyla kontağı bloke edecektir. Sağlamak normal operasyon motor, kontak açıkken örneğin el freni veya fren gibi uygun limit anahtarına basmak gerekir. Bu durumda zamanlayıcı bloke olur ve kontak kapanmaz. Kontak kısa bir süre için kapatıldığında, zamanlayıcı C1 depolama kapasitörü tarafından bloke edilir. Kontak uzun bir süre kapatıldığında, devre otomatik olarak engelleme moduna döner. Dezavantaj: Kontak açıkken, tüm limit anahtarlarını sıralayarak tıkanıklığı atlamak mümkündür.
İşte eski versiyonun bir diyagramı. Yeni versiyon, büyük bir mıknatıs tarafından bağlantı kesilmesine karşı korunmaktadır, ayrıca mıknatısın yerinin nokta olduğu daha güvenli bir versiyon da vardır.
Silahlı modda, cihaz, uzak rölenin normalde açık kontaklarıyla motoru bloke eder. Silahlı mod, yanan veya yanıp sönen bir LED ile gösterilir. Motorun kilidini açmak için, mıknatısı cihaz kurulum yerinde iki santimetreden fazla olmayan bir mesafede tutmak yeterlidir, bu sırada LED sönecek ve motor 25 ila 40 saniye süreyle açılacaktır; bu süre içinde kontak açılmazsa motor otomatik olarak bloke olur. Kontağı kapattıktan sonra, 25 - 40 saniye sonra kilit de otomatik olarak açılır.
Teknik veri
Plastik panellerin altına, sürücü tarafında kilidin açılması için uygun bir yere monte edilmesi önerilir. Panelin altına çift düzeltme ile sabitlenir. Kolaylık, panelleri çıkarmadan kilidi yeterince sabitleyebilmeniz gerçeğinde yatmaktadır. dar yerler. LED takılı değilse, engelleme kendini ele vermez.
| mezhep | Miktar (adet) | Not | |
| rezistans | |||
| 20 kOhm | 2 | 18 - 22 kOhm | |
| 150 ohm | 1 | ||
| 20 kOhm | 1 | 18 - 22 kOhm | |
| 10 kOhm | 1 | ||
| 20 kOhm | 1 | 18 - 22 kOhm | |
| 330 kOhm | 1 | 300 kOhm | |
| 20 kOhm | 1 | 18 - 22 kOhm | |
| 1 kOhm | 1 | ||
| 20 kOhm | 2 | 18 - 22 kOhm | |
| 10 kOhm | 1 | 8,2 - 10 kOhm | |
| kapasitörler | |||
| 0.1uF | 2 | 0.068 - 0.33uF | |
| 100uF | 2 | K50-35(imp) 16V | |
| diyotlar | |||
| 1N4005 | 2 | ||
| BZX84C12SMD | 1 | sabitron 12V | |
| 1N4005 | 1 | ||
| transistörler | |||
| BC847 | 2 | ||
| KT829 | 1 | ||
| Yonga | |||
| CD4011 | 1 | ||
| MK10 - 3 | 1 | ||
Son şema hakkında birkaç sonuç: Aslında, çok sayıda farklı arabalar kurulum hızlı olmadı. Kurulum yeri seçimi sürücü için uygun olmalı ve yakınlarda metal nesneler olmamalıdır. Aksi takdirde, mıknatısın menzili azalır. Bir dizi iyileştirme yapıldı. Cihazı büyük bir mıknatısla çıkarmak imkansız hale geldi.
Bir sonraki diyagram öncekine benzer.
Kilidin bulunduğu modun göstergesiyle ilgili her şeyi kaldırdım. Ve kamış anahtarın kendisi veya sadece teller söylemek gerekirse, onu tahtadan çıkardı. Kart küçüldü ve kasadaki kamış şalter artık daha dar yerlere takılabilir. Ve gösterge kalır - motorun çalışıp çalışmadığı gerçeği.
Artık manyetik anahtar yerine uzaktan harici bir düğme kullanabilirsiniz. Veya stok düğmesini kullanın. Ama kamış anahtarına geri dönelim. Çok uzun zaman önce bana, bir arabanın içinde büyük bir mıknatısı hareket ettirerek, yanlışlıkla kilidi kapatabileceğinize dair bir açıklama yapıldı. Evet, öyle, tabii ki büyük bir mıknatıslı bir araba hırsızını arabada şamanlaştırırken görmek komik olsa da. Ve yine de, direnç R3'e bağlı kabloya birkaç kamış anahtarı daha bağlarsanız ve ek kamış anahtarlarının ikinci kablosunu toprağa bağlarsanız. Ardından, ana kablonun etrafına ek kamış anahtarları yerleştirin, ardından kurulum alanı boyunca çok yavaş ve hatta belirli bir yönde sürerseniz büyük bir mıknatısla kapatmak mümkün olacaktır.
Kilidi kontrol etmek için normal düğmeler nasıl kullanılır. Aslında hepsi değil ve her zaman normal düğmeleri kullanmak mümkün değil. Arabadaki herhangi bir tüketiciyi ve işlevi etkinleştirdikleri veya devre dışı bıraktıkları açıktır. Ancak hepsi bir kural olarak, kontak açıkken çalışır (boyutları açmak hariç, ancak bu düğme / anahtar bizim için çalışmayacaktır). Zamanın geri kalanında, temel olarak düğmenin tüm kablolarında, toprak sinyalini görebilirsiniz ve geçiş yaparken hiçbir şey olmaz. Bu yüzden buton üzerinde hangi kontakların kapandığını veya açıldığını belirlememiz gerekiyor. Daha sonra, genellikle aşağıdaki devreyi iki küçük röleden kurarım.
Kontak kapalıyken iki ek küçük boyutlu röle, düğmeyi standart kablo bağlantısından ayırın ve bu düğme kilidi kontrol etmek için kullanılabilir.
Gizliliği artırmanın bir diğer noktası da R3 direncinin değerini 5,7 kOhm'a çıkarmaktır. Aynı zamanda, kilidi açmak için yalnızca düğmeye hızlı bir şekilde basmak veya mıknatısı kamış anahtara getirmek değil, aynı zamanda basılı düğmeyi veya mıknatısı bir saniyeden biraz daha uzun süre tutmak da gerekli olacaktır.
Bir sonraki şema ilk versiyondan doğdu.
İşin algoritması benzer. Aradaki fark, G giriş kontağının toprağa kısa devre yapılması gerektiğidir. Ayrıca, bu kontak toprağa bağlı kalır ancak kontak kapatılırsa, sistem kilidi beklendiği gibi yaklaşık 40 saniye içinde açacaktır. Ve kilidini açmak için önce kontağı kütleden ayırmalı ve tekrar kütle uygulamalısınız. Kontrol, bir düğme, normal bir düğme, herhangi bir kontak durumuna sahip bir kamış anahtarı olabilir. Standart düğmeyi yukarıda açıklandığı gibi kullanırsanız, kapatmak için ek bir röleye ihtiyacınız olacaktır.
Ayrıca bir noktaya dikkat çekmek istiyorum, bunun için mükemmel bir site var. Yekaterinburg'da araba satışları, ama orada sadece bir araba satın almakla kalmaz, aynı zamanda satılık reklam da yapabilirsiniz. Reklamınız binlerce sürücü tarafından görülecektir.
Çok ek fonksiyon GLONASS \ GPS izleme sistemleri, uzaktan motor fişi olarak araç kiralama şirketleri, taksi şirketleri ve araçlarının hırsızlığa karşı güvenliğini artırmak isteyen kuruluşlar ve filolar için çok yararlı olabilir. Doğal olarak, sıradan araç sahipleri, hırsızlığa karşı korumanın başka bir yolu olarak, motorun uzaktan kapatılması ve bloke edilmesi olasılığı ile de ilgilenmektedir.
Arabanın uzaktan engellenmesi ilkesi.
Öncelikle araca GLONASS\GPS ekipmanı takmanız gerekiyor. Çoğu modern GLONASS ve GPS izleyici, rölelerin, mekanizmaların vb. çalışmasını kontrol etmek için kullanılabilecek çıkışlara sahiptir. Aracın bloke edilmesi durumunda, belirtilen çıkışı etkinleştiren GPS işaretçisine bir kontrol komutu gönderilir. Rölenin kontrol kablosu bu çıkışa bağlanır. Rölenin kendisi, müşterinin isteklerine bağlı olarak araç kablolamasında zaten kuruludur. Çoğu durumda, böyle bir röle, aracın yakıt pompasının güç kablosuna kurulur. Motor fiş komutu ile çıkış etkinleştirildiğinde röle devreye girer ve yakıt pompasından gelen güç kesilir. Böylece yakıt akışı durur ve araba durur. Sadece arabanın kilidini açma komutunu aldıktan sonra başlatmak mümkün olacaktır.
Engelleme rölesi, en basit seçeneklerden - örneğin marş motoruna - diğer araç sistemlerine de monte edilebilir. Aynı anda birden fazla kilit de kullanabilirsiniz.
Aşağıda, uzaktan motor kapatma için izleyiciye komut göndermenin birkaç yolu listelenmiştir: SMS ile, akıllı telefondaki bir yazılım veya uygulamadan veya bir alarm ile - örneğin, bir araba izin verilen bir coğrafi sınırdan çıktığında.
DİKKAT!
Motor kilidi işlevi yalnızca aşırı durumlarda kullanılmalıdır. Araba hareket halindeyken motoru bloke etmenin, hem aracın sürücüsü hem de yolcuları ve diğer katılımcıları için sağlığa ve hayata zarar vermeye kadar ciddi sonuçlara yol açabileceğini anlamalısınız. trafik. Ayrıca, komut içeren SMS'in gönderme anında değil, uzun bir gecikmeyle ulaşabileceğini düşünmeye değer. Bu işlevi kullanmadan önce, aracın uzun süre park edildiğinden emin olun ve mümkünse sürücü motorun bloke olacağı konusunda uyarılmalıdır.
SMS ile araç engelleme
Bir motoru uzaktan kapatmanın en kolay ve en mobil yolu, onu bir SMS komutu kullanarak takmaktır. GPS izleyiciye takılı SIM kartın numarasına uygun komutu göndermeniz, böylece istenen çıkışı etkinleştirmeniz ve aracı engellemeniz yeterlidir. Aynı şekilde, kilidi açılabilir. Bu arada, SMS komutları ve bir ulaşım izleme sistemi yardımıyla, organize edebilir ve uzaktan başlatma motor.
Akıllı telefondaki yazılım veya uygulamadan motor fişi
İlke, SMS durumundakiyle aynıdır, yalnızca gerekli komutları doğrudan yazılım bilgisayarınıza veya akıllı telefonunuzdaki bir uygulamadan yüklenir. güzel de uygun yol, İnternetin her zaman elinizin altında veya telefonda olması şartıyla.
Coğrafi sınırdan çıkarken otomatik motor kapatma
Motor blokajının çalışması, alarm olayları meydana geldiğinde araç otomatik olarak kapatılacak şekilde yapılandırılabilir. Örneğin, izin verilen coğrafi sınırdan çıkarken hangi olayların arabayı engelleyeceğini önceden ayarlarsınız - ve sistem komutu kendisi gönderir. Ayrıca doğru ayarlarla araç sahibi olaydan ve otomatik uzaktan motor kapatmadan haberdar edilecek. Bununla birlikte, örneğin araç yoğun bir otoyolda hareket ederken motoru kapatmanın en fazla arızaya yol açabileceğini hatırlamakta fayda var. üzücü sonuçlar ve durumu ayık bir şekilde değerlendirerek böyle bir işlevi manuel olarak kullanmak daha iyidir.
GLONASS ve GPS kullanan bir araba kilit sisteminin artıları ve eksileri
Engelleme işlevine sahip bir GLONASS sistemi kurmanın bariz avantajlarından biri, bu, elbette, ek güvenlik aracınız ve işiniz. Sadece araçlarınızın hareketi üzerinde tam kontrol sağlamak için değil, aynı zamanda hırsızlık veya vicdansız veya sorumsuz bir sürücünün işe alınması durumunda arabanızın bütünlüğünü sağlamak için başka bir fırsat.
Profesyonel korsanların izleme modülünü tespit edip sökmelerinin zor olmayacağını belirtmekte fayda var. Bu durumda, aracı hiçbir şekilde bloke edemezsiniz, çünkü SMS komutunu gönderecek hiçbir yer olmayacaktır. Bununla birlikte, ilk olarak, arabayı kurtarma şansı artar ve ikincisi, bu gibi durumlar için benzersiz bir teklifimiz var - özel ve bu arada ucuz bir GPS izci, GPS izleyici ile "haberleşme" sağlayan bir mikro röle bağlama yeteneğine sahip. dijital iletişim ve bloklar - izleyici sökülmüşse. Bu görev korsanı uzun süre geciktirecek.
İyi bir alarm sistemi, araba hırsızlığına karşı güvenilir bir koruyucudur. Aynı zamanda, arabanın hırsızlık ve sökülmeye karşı yüzde yüz güvenliğinden bahsetmek imkansızdır. Herhangi bir alarm sistemi, hatta bir banka bile hacklenebilir. Diğer bir konu ise zaman alacak olmasıdır. Nasıl daha iyi alarm, bilgisayar korsanlığının zamanı ve karmaşıklığı o kadar fazla olur. Saldırganlar istemeden, daha basit bir "iş" seçme seçeneği varsa, iyi bir alarmla bir arabayı hacklemenin tavsiye edilebilirliği sorusuyla karşı karşıya kalırlar.
hepsi gibi elektronik aletler, araba alarmları zamanla veya artık “başarısız” demek moda olduğu için arızalanabilir. Aynı zamanda, ya arabayı alarma geçirmez ya da rastgele çalışır ya da daha da kötüsü, yetkili (kendi anahtarlığından, etiketinden ya da diğer programlanmış modundan) devreden çıkarmayı engeller, motorun çalışmasını engeller. . Bu durumda ne yapmalı?
Bir alarmla motorun çalıştırılmasını engellemenin olası nedenleri
Alarmın bloke edilmesiyle bağlantılı olarak motorun çalıştırılmamasının başlıca nedenleri arasında şunlar yer alır:
- alarmı ve güç kaynağını bağlamak için kablo arızası;
- otomatik başlatmalı alarm immobilizer tarayıcısının çalışmaması;
- marş motorunun başlamasını engelleyen rölenin arızası;
- araba hırsızlığı girişimi;
- arabadaki CAN veriyolunda iletişim hatası;
- alarm yazılımı arızaları;
- anahtarlık pillerinin düşük voltajı.
Yukarıdakiler, yalnızca alarmın aracı devre dışı bıraktığı, ancak aracı çalıştırmadığı durumlardır.
Anahtarlık pilinin düşük voltajının bu listeye dahil edilmesi, anahtarlığın düşük voltajında devre dışı bırakılması sırasında, baş alarm ünitesine gönderilen kod mesajının bozuk veya eksik olabileceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Araç devre dışı bırakılabilir, kapıların kilidi açılabilir, ancak diğer işlevler çalışmayabilir. Bu nedenle, çoğu araç sahibi, anahtarlıktaki pili değiştirerek alarm sorunlarını çözmeye başlar ve bunu doğru yapar.
İş yerinde herhangi bir sorun araba alarmı, süper kalite bile, beş ila yedi yıllık çalışmadan sonra ortaya çıkmaya başlar. Bu dönemdeki artış, öncelikle kurulumunun kalitesine bağlıdır. En basit Çince modüllerin bile 15 yıldan fazla kusursuz çalıştığı zamanlar vardır.
Alarm nedeniyle araba çalışmazsa ne yapmalı
Öncelikle alarmın motorun çalışmasını engelleyip engellemediğini veya bu sorunun başka sebeplerden mi kaynaklandığını tam olarak tespit etmelisiniz. Bu durumda önerilir. Motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunların şunlarla ilgili olması mümkündür. normal immobilizer araba.
AT BMW arabaları başlatıcıyı engelleyebilir. Diğer modellerde, standart immobilizer yakıt beslemesini ve ateşleme devrelerini bloke eder. Motor kontrol sisteminin diğer elemanlarının arızalanması nedeniyle motorun çalışmaması mümkündür. Bilgisayar teşhisi, doğru bir teşhis koymaya yardımcı olacaktır.
Motorun çalışmasını engelleyen bir alarm olduğuna dair ana işaretler:
- anormal modda alarm kontrol lambasının yanıp sönmesi;
- devreden çıkardıktan sonra alarm LCD anahtarlığındaki kapalı kilit hakkında bir mesaj;
- siren ses sinyali;
- acil durum ışık sinyalinin çalışması;
- araba alarm düğmelerinin anormal çalışması;
- merkezi ünitenin anahtarlık düğmelerine tepki göstermemesi (mevcut tüm anahtarlıkları kontrol etmek daha iyidir).
En rasyonel seçenek bir anahtarlık kullanarak araba alarmını "canlandırmaya" çalışır - alarmı fabrika ayarlarına döndürür. Bunu yapmak için kullanım kılavuzunu kullanmanız gerekir. Bazen alarmla birlikte bir kitapçık talimatı gelir, her zaman torpido gözünde tutmak daha iyidir. Aşırı durumlarda, talimatlar her zaman İnternet'ten indirilebilir veya ilgili alarmı fabrika ayarlarına döndürme prosedürü için bir talep oluşturabilirsiniz.
Araçtaki kafa alarm ünitesi anahtarlığa yanıt vermiyorsa, ayarlar ve engelleme kullanılarak sıfırlanabilir. Genellikle sürücünün sol dizine yakın bir yerde bulunur, ancak başka seçenekler de vardır.
Gizli bir düğmeyle devre dışı bırakma için tipik bir seçenek, kontağı açıp kapatmak, ardından gizli düğmeye üç kez basmaktır. Çoğu alarm sisteminin, bazen bir PIN kodunun eklenmesiyle, acil durum devre dışı bırakma için başka algoritmaları vardır.
Bunu bildiğim iyi oldu:
1. Böyle bir duruma önceden hazırlanmak, prosedürü ve acil durum devre dışı bırakma kodlarını tüm araç kullanıcılarına iletmek gerekir.
2. Kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, önceki sahibine gizli düğmenin yerini sorduğunuzdan emin olun.
3. Acil durum alarmı olan bir araba satarken de aynısını yapın, ayrıca alarmın kurulduğu servis istasyonunun tam koordinatlarını (telefon numarası, adres, kuruluşun adı) sağlamak gereksiz olmayacaktır.
Bu, acil durumlarda çok yardımcı olabilir. Tipik olarak, alarm kurulumcuları özel alarm kurulum algoritmaları kullanır, kendi çalışmalarının kilidini nasıl açacaklarını bilirler. Bu tür bilgiler mevcutsa, kurulumcuyu arayabilir ve durumu açıkladıktan sonra sorunu çözmek için öneriler isteyebilirsiniz. Son çare olarak, aracı montajcıya nakletmek daha iyidir.
Motorun çalışmasını engellemek için beklenmedik bir seçenek daha var. Aracınızda uydu varsa güvenlik sistemi(bu olur pahalı arabalar), daha sonra abonenin hesabındaki paranın sonunda engelleme mümkündür. Satın alınan kullanılmış bir arabanın bir gün motoru çalıştırmayı reddetmesi olur. Ardından, içinde dikkatlice gizlenmiş bir uydu sinyal modeli keşfedilir.
Yazılım yöntemleri sorunu çözemezse, sorunun teknik sorun giderme işlemine geçmelisiniz.
Motor çalıştırma kilidini açmanın teknik yolları
Alarm arabasındaki motor çalıştırma sistemi aşağıdakiler tarafından engellenir:
- modların karmaşık programlanmasıyla CAN-bus aracılığıyla;
- marş motorunda (marş motoru solenoidi röle devresinin röle kesicisi);
- yakıt pompası devresi aracılığıyla;
- enjektörlerin, enjektörlerin güç kaynağı devrelerinde.
Daha karmaşık kilitler var: otomatik şanzıman modlarının limit anahtarı, immobilizerin güç kaynağı ve iletişim devreleri, motor kontrol ünitesinin devrelerini keserek. Bu tür kilitler ya bireysel sipariş üzerine ya da kendi kendine kurulum. Çoğu durumda unutulmaları kötüdür, o zaman onları açmak son derece zordur.
Her durumda, araba alarmının ana ünitesine erişerek çalışmaya başlamak gerekir. Genellikle altında bulunur Gösterge Paneli, sigorta ve röle kutusunun arkasında, kabinin sol alt köşesindeki pedalların solunda, trimin arkasında. Yer genellikle iş için son derece elverişsiz seçilir.
Ek sigortalar ve röleler, ana ünitenin yanında "asılı" olmalıdır. Bunları kontrol ederek başlamalısınız. Bazen onlara ulaşmak çok çaba gerektirir. Yeteneklerinizi ayık bir şekilde değerlendirmek gerekir. Aşağıdaki resim gözlerinizin önüne gelebilir.
Tüm normal kabloları alarmdan ayırmak gerekir, mümkünse daha yakına çıkarın.
Aracın standart elektrik tesisatı ile alarm kablolarının bağlantı noktalarının kontrol edilmesi gerekmektedir. Bağlantılar zayıfsa, bağlantı kopabilir.
Eklemlerin yalıtımının kalitesine göre, alarmın kurulumunun kalitesi değerlendirilebilir. Deneyimli montajcılar kablo bağlantılarını ısıyla daralan makaronlara yerleştirir (mekanik olarak daha güvenilirdir, içlerine nem girmez).
CAN bus üzerinde çalışan bir alarm kurulu ise, bu bus bağlantısı kesildiğinde kilit otomatik olarak açılabilir. Bu seçenek işaretlenmelidir. Bunu yapmak için, kafa alarm ünitesinden tüm kontakları ayırın.
Bu seçenek işe yaramazsa, alarmın hizmet verdiği tüm röleleri aramanız gerekir. Alarm ünitesinin yanına "asılabilir" veya plastik bir boyundurukla sabitlenebilirler. Alarm kötü kurulmuşsa röle şöyle görünebilir.
Engellemeyi geri yüklemek için, engelleme röle kontaklarını kendiniz kapatabilirsiniz. Bunun için gövdesinde bulunan röle devresini kullanmanız gerekir. Elinizde bir multimetre varsa bu işlemi devre olmadan da yapabilirsiniz.
En aşırı durumda, rölenin plastik kapağını bir tornavida veya bıçakla açabilirsiniz (mandallar vardır). Ardından, kontakları zorla kapatarak röle armatürüne parmağınızla basmalısınız. Bundan önce, elbette, kontak açıldığında veya çalıştırıldığında rölenin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini kontrol etmelisiniz. Eğer işe yararsa, otopsi işe yaramaz.
eğer bir arabada Muhtemel neden başlamama, immobilizer tarayıcısının bir arızası olabilir. Bağlantı şeması dahil edilmesi sıralı bir yöntemle organize edilebilir.
Bu durumda, kablolardaki bir kopma, normal bir immobilizer tarafından fırlatmanın engellenmesine yol açabilir. Coğrafi olarak, paletli genellikle direksiyon kolonunun altında bulunur veya röle ve sigorta kutusunun arkasına gizlenir. Onu bulmanız ve kabloları çalmanız gerekiyor. Anahtarsız tarayıcı kullanılması durumunda cihazda yazılımsal bir arıza meydana gelebilir. Ardından alarmdaki otomatik çalıştırma işlevini geçici olarak devre dışı bırakmak gerekir.
