Çoğu zaman boyutları standart limitleri aşan yükler demiryolu veya karayolu treniyle taşınmaktadır. Büyük boy olarak adlandırılırlar ve yükleme sırasında özel işaretleme, sabitleme ve istifleme gerektirirler. Boyut - nedir ve ne için? Kargo veya ekipmanın tipini hesaplamaya yarayan ve aynı zamanda sorunlu bölgelerdeki seyahat rotalarını dikkate almanıza olanak tanıyan birkaç ana boyut türü vardır.
Demiryolu boyutları
Trenlerin kesinlikle sabit bir yönde hareket ettiği ve beklenmedik engellerden kaçınmak için yoldan çıkamadığı göz önüne alındığında, binalar, kargo ve demiryolu taşıtlarıyla ilgili net ve sabit boyutlara sahip belirli boyutlar vardır.
Düz bir ray üzerinde duran bir trenin, yükten bağımsız olarak bu konturun sınırlarının ötesine geçen parçalar olmadan yerleştirilmesi gereken rayın eksenine dik olan taslak, demiryolu taşıtının ölçüsü olarak adlandırılır. Bu boyutlar her türlü genel amaçlı ray üzerinde çalışan arabalar ve platformlar için geçerlidir. demiryolları Rusya ve yalnızca cihaz ve binaların, bina boyutlarına dahil olan gereksinimleri karşıladığı hatlarda çalıştırılabilir.
Yaklaşan binalar
Gösterge - demiryolundaki binaların yaklaşımıyla ilgili nedir? Trenlere ve diğer demiryolu araçlarına ek olarak diğer cihaz ve yapı elemanlarının da girmemesi gereken maksimum enine kontur, binaların yaklaşma açıklığıdır.
Sadece trenle doğrudan ilgili olan (işletilmesini sağlayan) kısımlar bu listenin dışında tutulmuştur. Bunlar şunları içerir:
- Arabalar için kambur geciktiriciler.
- Sinyal ve iletişim cihazları.
Bu cihazların genel mekan içindeki yerleşimi, onlarla doğrudan etkileşime giren unsurlarla koordine edilmelidir. Gosstandart iki tür bina boyutu sağlar: “C” ve “Sp”.
Yükler ve ekipmanlar (boyutlar)
Kargonun boyutları ve boyutları yükleme gabarisi tarafından düzenlenir. Yükün, belirlenen sınırları aşmayacak şekilde yerleştirilmesi gereken maksimum enine konturu temsil eder. Bu gösterge aynı göstergeye yakındır ancak genişlikte 15 cm daha büyük toleranslara sahiptir (325 yerine 340).
Yükleme ölçülerine uygun olarak yerleştirilemeyen ürün ve eşyalar büyük boy eşya olarak sınıflandırılır. Nakliyeleri Rus Demiryolları yönetiminin öngördüğü şekilde gerçekleştirilmektedir. Taşınan nesnelerin toplu yükleme noktalarına (erişim yollarında, limanlarda, aktarma noktalarında) doğru yerleştirilmesini kontrol etmek için, yüklü araçların geçiş özgürlüğünü kontrol eden gümrükleme kapıları kurulur.
Konteyner boyutları
Yükleme, boşaltma ve taşıma işlemleri sırasında güvenliği, verimliliği ve maksimum üretkenliği sağlamak için tüm konteynerlerin türüne bağlı olarak belirli sabit boyutları vardır. Aşağıda malların taşınmasında en sık kullanılan konteynerlerin boyutları verilmiştir.
Standart yirmi metrelik versiyon:
- Dış uzunluk/yükseklik/genişlik - 6096/2591/2370 (mm).
- Benzer dahili göstergeler 5935/2383/2335 (mm)'dir.
- Maksimum ağırlık (konteynerle birlikte) - 24 ton.
- Hacim - 33,9 metreküp. M.
Kırk feet soğutmalı konteyner:
- Dış uzunluk/yükseklik/genişlik - 12192/2591/2438 (mm).
- Benzer iç boyutlar - 11555/2280/2286 (mm).
- Brüt ağırlık (maksimum) - 30,48 ton.
- Konteyner (ağırlık) - 4,37 ton.
Büyük boy kargo için gereksinimler ve boyutlar
Büyük boy kargo, boyutu taşıma kurallarının ilgili paragraflarında belirlenen sınırları ve teknik göstergeleri aşan taşınan ürünlerdir. araç(TS). Bu tür malların normal şartlarda taşınması amaçlanmamıştır. kamyonlar veya arabaları.
Kurallar ne diyor trafik, büyük boyutlu kargolar aşağıdaki göstergelere sahip nakliye yoluyla taşınmalıdır:
- Genişlik (mm) - 2500.
- Uzunluk (mm) - 20.000.
- Yol seviyesinden yükseklik - 4000 m.
Kargonun boyutları dört metreden fazla ise, Devlet Trafik Müfettişliği çalışanlarının gözetimi altında ve refakatinde taşınmalıdır.
Araç işlevselliğinin kapasite açısından sınırlamaları:
- Yükseklik - 2500 mm.
- Uzunluk - - 13.600 mm.
- Genişlik - - 2500 mm.
En az bir göstergenin aşılması durumunda ürün büyük boy kargo olarak sınıflandırılır. Boyutlar nakliye maliyetini etkiler.
Özellikler
"Gösterge" kavramını, ne olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu bilerek, en uygun kargo taşımacılığı seçiminde gezinmek çok daha kolaydır. Boyutu daha büyük olan eşyaların taşınması standart göstergeler, her zaman kabul edilebilir değildir. Tüm artıları ve eksileri dikkate alınmalıdır.
Avantajları aşağıdakileri içerir:
- Ürünlerin güvenliği ve trafik güvenliğinin sağlanması konusunda taşıyıcı garantileri.
- Yükün özelliklerine bağlı olarak farklı taşıma türlerini kullanma imkanı.
- Bir varyant olarak demiryolu demiryolu taşıtları çalıştırılabilir.
Dezavantajları arasında aşağıdaki hususlar vardır:
- Boyutları taşıma platformuna en uygun şekilde yerleştirilmesine izin vermeyen kargonun kurulumu ve istiflenmesinin karmaşıklığı.
- Bu tür taşımacılığı Federal Karayolu Taşımacılığı Hizmeti ile koordine etme ihtiyacı.
- Yüksek fiyat.
Ulaşım yöntemleri
Ekipmanın veya standart boyutları aşan diğer kargoların boyutları, her özel durumda bunların nakliyesine bireysel bir yaklaşım gerektirir.
Malların aşırı büyük bir kütlesi varsa, yol yüzeyinin deformasyonuna karşı koruma sağlayan ve tüm yükleme düzlemi boyunca ağırlık dağılımını sağlayan, uygun yük kapasitesine ve mümkün olan maksimum dingil sayısına sahip platformların kullanılması uygundur.
Toplu taşıma büyük boy kargoözel taşımacılık (feribotlar, mavnalar, aktarma gemileri, kamyon traktörleri artan güç, özel demiryolu taşıtları).
Çözüm
Malları taşırken her boyutu dikkate almak çok önemlidir. Ne olduğu yukarıda tartışıldı. Kısaca standart boyutun bir kılavuz olduğunu, bunun aşılmasının genişliği, uzunluğu, yüksekliği ve ağırlığı dikkate alınarak malların taşınmasında farklı bir yaklaşım gerektirdiğini özetleyebiliriz. Aynı parametreler esas olarak ulaşım için kullanılacak aracın seçimini de etkilemektedir. Bu durumda araçların büyük boyutlu kargolara ilişkin uyarı veren özel işaret ve plakalarla donatılması gerekmektedir.
Ostap Bender'ın dile getirdiği ünlü tezi hatırlıyor musunuz: "Araba lüks değil, ulaşım aracıdır"? Günümüzde buna “insan ve kargo” kelimeleri eklenebilir.
Çoğu sürücünün yolcu taşıma kuralları hakkında hiçbir sorusu olmasa da, herkes mal taşımayla ilgili nüanslara aşina değildir. Trafik Kurallarında bu konuya bütün bir bölüm ayrılmıştır.
Trafik kuralları gereksinimleri
İÇİNDE Ulaşım için trafik kuralları Bölüm 23, yasa koyucunun taşıma sırasında ortaya çıkabilecek tüm olası durumları öngördüğü beş noktadan oluşan kargoya ayrılmıştır. arabayla.
23.1 şunu ifade eder kabul edilebilir değerler kargonun ağırlığına göre. 23.2, sürücünün yerleşimini ve sabitlenmesini kontrol etmesini gerektirir.
23.1. Taşınan yükün ağırlığı ve akslar boyunca yük dağılımı, üreticinin bu araç için belirlediği değerleri aşmamalıdır.
23.2. Sürücü, yola çıkmadan önce ve sürüş sırasında yükün düşmesini ve harekete engel oluşturmasını önlemek için yükün yerleşimini, sabitlenmesini ve durumunu kontrol etmekle yükümlüdür.
Trafik kurallarının 23.3. Maddesi, kargo taşınmasına ne zaman izin verildiğini açıkça belirtmektedir ve beş paragraftan oluşmaktadır; bu paragrafta, birçok sürücünün unuttuğu, modern sürücüler için oldukça alışılmadık bir şeyden bahsetmeye değer: kargonun yerleştirilmesi, el sinyallerinin algılanmasına müdahale etmemelidir. .
23.3. Kargo taşımacılığına aşağıdaki koşullar sağlandığı takdirde izin verilir:
- sürücünün görünürlüğünü sınırlamaz;
- kontrolü zorlaştırmaz ve aracın dengesini etkilemez;
- hariciyi kapsamaz aydınlatma cihazları ve reflektörler, tescil ve tanımlama işaretleri ve ayrıca elle verilen sinyallerin algılanmasını engellemez;
- gürültü yapmaz, toz oluşturmaz, yolu ve çevreyi kirletmez.
Yükün durumu ve yerleşimi belirtilen şartları karşılamıyorsa, sürücü listelenen taşıma kurallarının ihlallerini ortadan kaldıracak önlemleri almak veya durdurmakla yükümlüdür. daha fazla hareket.
Karayoluyla taşıma için izin verilen kargo boyutları
Taşınması makbuz gerektirmeyen büyük boyutlu kargo olarak kabul edilenler özel izinler, ancak trafik kurallarında kesin olarak belirlenmiş ulaşım kuralları var mı?
23.4. Aracın ön ve arka kısmından 1 m'den fazla veya yan kenarından dış kenardan 0,4 m'den fazla çıkıntı yapan yük yan ışık, "Büyük kargo" tanımlama işaretleri ile ve karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu koşullarda, ek olarak ön tarafta - bir el feneri veya reflektörle işaretlenmelidir beyaz, arkasında - bir el feneri veya kırmızı bir reflektör.
Uzunluğa göre
Yük, aracın ön ve arka boyutlarının 1 m'den fazla, ancak 2 m'den fazla taşmaması durumunda. Burada “ve” harfinin bulunmasına rağmen “veya” okunabileceğini belirtmekte fayda var. Diyelim ki yük sadece bir metreden fazla dışarı itildi arka işaretleyici araba ama önü yok, zaten büyüyor.
Genişlik
Ayrıca yükün arabanın genişliği boyunca ne kadar çıkıntı yapabileceğini de gösterir - en fazla 40 cm.
DİKKAT. Çıkıntılı parçanın uzunluğunun arabanın en uç noktasından ölçülmesi gereken ilk durumdan farklı olarak, burada ölçüm arka işaret lambasının kenarından yapılır, bu da aslında öngörülen 40 cm'den biraz daha az çıkıntı yapacağı anlamına gelir , çünkü belirtilen lamba her zaman arabanın en uç yan noktasından biraz daha derinde bulunur.
Ölçümlerden sonra en az bir parametre yukarıdaki standartları aşarsa, "Büyük kargo" işaretiyle ve karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olması durumunda ayrıca ışıklar veya reflektörlerle işaretlenmelidir: önü beyaz ve arkası kırmızı.
Yüksekliğe göre
Trafik kurallarının 23.4 maddesinde yükün yüksekliğinden bahsedilmemesine rağmen, yükün karayolu yüzeyinden dört metreyi geçmemesi gerektiği unutulmamalıdır (trafik kurallarının 23.5 maddesi).
Şu durumu ele alalım: Kargo, araç boyutlarını aşmamakta, yol yüzeyinden 3 metre 85 santimetre yüksekliğe ulaşmaktadır; “Büyük kargo” tabelasına gerek yoktur.
Bazen olur.
Trafik kurallarının 23.5 paragrafı, taşınması veya geçişi için özel izin alınması gereken kargo ve araçları tanımlar:
23.5. Ağır ve Tehlikeli mallar, araç hareketi, genel parametreler Yüklü veya yüksüz olarak genişliği 2,55 m'yi (buzdolapları ve izotermal gövdeler için 2,6 m), karayolu yüzeyinden yüksekliği 4 m'yi, uzunluğu 20 m'yi (bir römork dahil) aşan veya kargo çıkıntılı aracın hareketi Aracın genel boyutlarının arka noktasının 2 m'den fazla ötesinde, ayrıca iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin hareketi özel kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.
Uluslararası karayolu taşımacılığı uluslararası anlaşmaların belirlediği araçlara ve taşıma kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir Rusya Federasyonu.
Ulaşım kuralları
Rusya Federasyonu topraklarında büyük kargoların taşınması, trafik kurallarına ek olarak bir dizi yönetmelikle düzenlenmektedir; bunlar şunları içerir:
- Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 15 Nisan 2011 tarihli Kararı. 272 nolu “Karayoluyla mal taşınmasına ilişkin kuralların onaylanması üzerine”;
- Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Temmuz 2012 tarih ve 258 sayılı Emri “Ağır ve (veya) büyük boyutlu kargo taşıyan bir aracın yollarda hareketi için özel izin verilmesine ilişkin Prosedürün onaylanması üzerine”;
- Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 15 Ocak 2014 tarihli Emri N 7 “Yolcu ve malların karayolu ve şehir içi ulaşım güvenliğinin sağlanmasına ilişkin kuralların onaylanması hakkında elektrikli ulaşım ve tüzel kişilerin çalışanlarının eğitimi için faaliyetlerin bir listesi ve bireysel girişimciler Karayolu ve şehir içi kara elektrikli taşımacılığı ile ulaşımın gerçekleştirilmesi, güvenli çalışma ve güvenli operasyon için araçlar."
Belgeler oldukça hacimli ve bilgilendiricidir, yalnızca ele alınan konuyu kapsamaz, bu nedenle bunları ilgili bölümde ele alacağız.
Temel normları yeterince ayrıntılı olarak açıklanan yükleme kurallarıyla başlamalısınız. Bu, kargonun ağırlığa göre sınıflandırılmasını içerir; yani, daha ağır olanlar, hareket halindeyken aracın dengesini korumak için altta bulunur; kargonun homojen ve iyi sabitlenmiş olması gerekir. Yüklenen ürünler arasında boşluk kalmaması ve contalarla doldurulması talimatı da verilmektedir.
Araç gövdesindeki homojen parça kargo, aynı sayıda kademeye uygun olarak istiflenmeli ve istifin en üst kademesinin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamalıdır (15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Emri'nin 36. maddesi) .
Burada, büyük boyutlu kargoların taşınması sırasında artan tehlikeyle bunu haklı çıkararak eskort araçlarını çekme ihtiyacından bahsediyoruz (15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Emri'nin 52. maddesi).
Ulaştırma Bakanlığı'nın 15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı Emri'nin 53-58. paragrafları. Eskort araçları için eskort kurallarını ve gerekliliklerini belirleyin. Traktörler ve/veya Devlet Trafik Müfettişliği araçları bu araçlar olarak kullanılabilir (15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Kararının 53-58 maddeleri).
Ulaştırma Bakanlığı'nın 15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı aynı Kararının 59 ve 60. paragrafları, bu tür kargoların taşınmasının yasak olduğu durum ve koşulların kapsamlı bir listesini sunmaktadır:
- özel izinde belirlenen rotadan sapmak;
- izin belgesinde belirtilen hızı aşmak;
- buzlanma, kar yağışı ve ayrıca meteorolojik görüş mesafesinin 100 metreden az olduğu durumlarda araç kullanmak;
- böyle bir sıra ulaşım koşulları tarafından belirlenmemişse, yol kenarında ilerlemek;
- karayolunun dışında bulunan özel olarak belirlenmiş park alanlarının dışında durun;
- varsa taşımaya devam edin teknik arıza Trafik güvenliğini tehdit eden bir aracın yanı sıra yükün yerinden çıkması veya bağlantısının zayıflaması.
Hareket sırasında hareket güzergahında değişiklik yapılmasını gerektiren koşullar ortaya çıkarsa, taşıma faaliyeti konusu yeni bir güzergah için öngörülen şekilde özel izin almakla yükümlüdür.
Nasıl belirlenir?
Karayolu kullanıcıları için artan tehlike nedeniyle bu kargoların “Büyük kargo” işaretiyle işaretlenmesi gerekmektedir (Trafik Yönetmeliğinin 23.4 maddesi). Bu işaret, aşırı çıkıntılı noktada doğrudan yükün üzerine kurulur.
Sonuç olarak, eğer yük aracın arkasında belirlenen normları aşarsa, arkaya monte edilir. Önde ve arkada ise - sırasıyla her iki yerde. Aynı durum aracın yanlarındaki çıkıntılı parçaların belirlenmesi için de geçerlidir.
İşarete ek olarak, ön ve arka tarafa sırasıyla beyaz ve kırmızı ışıklar veya reflektörler takmak gerekli olabilir, ancak bu gereklilik, gece veya görüş mesafesinin sınırlı olduğu durumlarda nakliye sırasında uygundur.
“Büyük boy kargo” işareti - GOST'a göre boyutlar
Sürücülerin sıklıkla söylediği gibi "büyük boy kargo" işareti, "Büyük boy kargo" tanımlama işaretinin günlük ve basitleştirilmiş bir adı olduğundan, Rusya Federasyonu'nun yasal alanında mevcut değildir.
İşaretin boyutları, her biri 50 mm genişliğinde, 400 mm kenarlı bir kare ve alternatif kırmızı ve beyaz eğimli şeritler şeklinde belirlenir.
Yukarıdaki parametreler GOST R12.4.026-2001 durum standardı tarafından sağlanmıştır ve bu nedenle zorunludur.
Bu işaretin, belirtilen GOST'a uygun olarak bir çıkartma veya çizim şeklinde doğrudan kargonun kendisine uygulanmasına izin verilir.
ÖNEMLİ. Tabela yansıtıcı malzemelerden yapılmıştır!
Bu işaret bağımsız olarak satın alınabilir veya yapılabilir. Ortaya çıkan tek zorluk işaretin yansıtıcı olması gerektiğidir.
Bu sorunu çözmenin iki yolu vardır. Birincisi, hazır bir tabela satın almaktan daha ucuz olması muhtemel olmayan özel bir boya satın almaktır. İkincisi, bir tabela etiketi çıkarmak ve onu teneke levha veya PVC panel gibi herhangi bir sağlam tabana yapıştırmaktır. Önemli olan boyutları korumak, risk almamak, işareti GOST tarafından sağlanandan daha küçük yapmamaktır.
Taşıma izni
Şimdiye kadar büyük yük taşıma sorunuyla karşılaşmayan birçok sürücü, trafik polisinden izin alınması gerektiğine inanıyor. Aslında, bu doğru değil.
Devlet Trafik Müfettişliği ile bir koordinasyon prosedürü mevcut olup, kargoya eskort yapılmasına ihtiyaç olup olmadığının ve eskort şeklinde (taşıyıcı tarafından) belirlenmesi bu hizmetin görevi ile ilişkilidir. özel araba veya şirket arabası trafik polisi).
Taşıma izni, rotanın hangi yollarda kararlaştırıldığına bağlı olarak bir dizi yetkili kuruluş tarafından verilir: uluslararası, federal önemi veya belediye. Son zamanlarda, eğer yol sahibine aitse bu iznin, yol sahibinden alınması mümkün hale geldi.
|
Taşıma izinlerini veren makamlar |
|
| Rotanın geçtiği yolların kategorileri | Yetkili kurum |
| Federal önem veya bunların bölümleri, Rusya Federasyonu'nun iki veya daha fazla kurucu kuruluşunun toprakları; uluslararası trafik | Rosavtodor |
| İki veya daha fazla birimin (belediyenin ilçeleri, ilçeleri) topraklarında bulunan belediyeler arası veya bölgesel önem veya bunların bölümleri, yerel önem | Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunun yürütme organı |
| Yerel önem, ilçe sınırları içerisinde iki veya daha fazla yerleşim yerinin topraklarında | Belediye özyönetim organı |
| Bir yerleşim yeri sınırları içerisinde yerel önem | Yerleşimin özyönetim organı |
| Şehrin yerel bölgesi | Şehir bölge hükümeti |
Özel izin alma prosedürünü başlatmak için yetkili kuruluşa uygun başvuruyu sunmalısınız (yukarıdaki tabloya bakınız), başvuruya bir belge paketi eklenmiştir: nakliyeye katılacak araba için, kargo için, ve yol haritası. Yetkili organın ayrıca yaklaşan ulaşımla ilgili ek belgeler talep etme hakkı da vardır.
Başvurunun değerlendirilmesine ilişkin zaman çerçevesi idari düzenlemelerde belirlenir ve onayların sayısına ve ilgili eylemlere (yolun durumunun değerlendirilmesi veya güçlendirme veya yeniden inşa ihtiyacının değerlendirilmesi) bağlı olarak beş ila otuz gün arasındadır.
Özel izin alınması şartlı olarak ücretsiz bir işlemdir. Yetkili kuruluşun izin verilmesi karşılığında ücret talep etme hakkı yoktur. Ancak başvuru sahibi 1.600 ruble tutarında bir devlet ücreti ödemek zorundadır (madde 111, paragraf 1, madde 333.33) Vergi kodu 5 Ağustos 2000 tarih ve 117-F3 sayılı RF (ikinci bölüm), değiştirildiği şekliyle. Federal yasa 21 Temmuz 2014 tarihli N 221-FZ).
Ek olarak, bir değerlendirme için ödeme yapmanız gerekebilir. otoyol Söz konusu kargonun taşınmasına uygunluğun yanı sıra planlanan rota boyunca yol ve mühendislik yapılarının (örneğin köprüler) bazı bölümlerinin güçlendirilmesi veya yeniden inşası için çalışmalar yapılması. Ayrıca yollara ve iletişimlere ulaşımdan kaynaklanan zararların tazmin edilmesi.
Bu tür ulaşım hangi durumlarda yasaktır?
Kargoyu operasyonel özelliklerinden mahrum bırakmadan ayrı taşıma mümkünse büyük boyutlu kargoların taşınması yasaktır ve bu kategorideki kargoların düzenli sütunlar halinde taşınması da yasaktır (Madde 51 Ulaştırma Bakanlığı'nın Ocak tarihli Kararı) 15, 2014 Sayı 7).
Güzergâh üzerinde talep edilen taşımanın gerçekleştirilmesi için teknik imkân bulunmaması halinde yasaklama yapılabilir.
İhlalin cezası nedir
Malların taşınmasına ilişkin kuralların ihlali sorumluluğu iki kişi tarafından sağlanır. İdari Suçlar Kanunu'nun maddeleri RF.
Madde 12.21 - Malların taşınmasına ilişkin kuralların ihlali. Yaptırım: 500 ruble tutarında uyarı veya para cezası.
Bu madde, özel izin gerektirmeyen kargolar için geçerlidir ve yaklaşık sayıda durumda sorumluluk ortaya çıkabilir: "Büyük kargo" işaretinin bulunmaması, kargonun gürültülü, tozlu olması veya güvenli bir şekilde bağlanmamış olması, görmeyi zorlaştırması.
ÖNEMLİ. Araç kullanma hakkından yoksun bırakılmanın herhangi bir yaptırımı yoktur ancak Trafik Yönetmeliğinin 23.3. maddesine göre tespit edilen ihlaller giderilinceye kadar daha fazla hareket yasaktır ve ihlalin tescil edilmesi yolculuğa devam etme hakkı vermez.
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesi, büyük bir aracın hareket kurallarının ihlali sorumluluğunu öngörmektedir. Ve burada özellikle özel izin gerektiren kargolardan bahsediyoruz. Toplamda makale 11 bölümden oluşuyor:
| 1. Ağır ve/veya büyük bir aracın, özel izin olmaksızın aracın izin verilen boyutlarını 10 santimetreden fazla aşmayan veya özel izinde belirtilen boyutları 10 santimetreden fazla aşmayan veya aşan hareketi izin verilen ağırlık araç veya izin verilen yük bir araç aksında yüzde 2'den fazla ancak yüzde 10'dan fazla olmayan bir miktarda, özel izin olmaksızın veya aracın ağırlığının veya özel izinde belirtilen araç aksındaki yükün aşılması durumunda yüzde 2'den fazla ama yüzde 10'dan fazla değil | sürücü değerinde bin ila bin beş yüz ruble; Açık memurlar on bin ila on beş bin ruble; Açık tüzel kişiler- itibaren yüz bin ila yüz elli bin ruble aracın sahibi (sahibi) için yüz elli bin ruble tutarında. |
| 2. Aracın izin verilen boyutlarını 10'dan fazla ancak 20 santimetreyi aşmayan veya aracın izin verilen ağırlığını veya aracın dingilindeki izin verilen yükü aşan ağır ve/veya büyük bir aracın hareketi Özel izin olmaksızın yüzde 10'dan fazla, ancak yüzde 20'den fazla değil | dayatma gerektirir idari para cezası Açık sürücü değerinde üç bin ila dört bin ruble; yetkililer hakkında yirmi beş bin ila otuz bin ruble arasında; Açık tüzel kişiler — iki yüz elli bin ila üç yüz bin ruble arasında ve çalışanlar tarafından idari bir suçun kaydedilmesi durumunda otomatik modözel teknik araçlar Fotoğraf çekme, filme alma, video kaydetme işlevlerine sahip olan, - üç yüz bin ruble tutarında aracın sahibi (sahibi) için. |
| 3. Aracın izin verilen boyutlarını 20'den fazla, ancak 50 santimetreyi aşmayan veya aracın izin verilen ağırlığını veya aracın dingilindeki izin verilen yükü aşan ağır ve/veya büyük bir aracın hareketi özel izin olmaksızın yüzde 20'den fazla, ancak yüzde 50'den fazla değil - | idari para cezası verilmesini gerektirir sürücü değerinde veya iki ila dört ay süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılması; Açık memurlar ulaşımdan sorumlu - itibaren otuz beş bin ila kırk bin ruble; Açık tüzel kişiler- otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma, video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlar kullanarak idari bir suçun kaydedilmesi durumunda, - |
| 4. Ağır ve/veya büyük bir aracın, özel izinde belirtilen boyutları 10'dan fazla ancak 20 santimetreyi aşmayan veya aracın ağırlığını veya Maddede belirtilen aracın dingilindeki yükü aşan hareketi. yüzde 10'dan fazla ancak yüzde 20'den fazla olmayan özel izin | idari para cezası verilmesini gerektirir sürücü değerinde üç bin ila üç bin beş yüz ruble; Açık memurlar, ulaşımdan sorumlu - yirmi bin ila yirmi beş bin ruble arasında; Açık tüzel kişiler- itibaren iki yüz bin ila iki yüz elli bin ruble ve otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlar kullanarak idari bir suçun kaydedilmesi durumunda - aracın sahibi (sahibi) için iki yüz elli bin ruble tutarında. |
| 5. Özel izinde belirtilen boyutları 20'den fazla ancak 50 santimetreyi aşmayan veya aracın ağırlığını veya Maddede belirtilen aracın dingilindeki yükü aşan ağır ve/veya büyük bir aracın hareketi. yüzde 20'den fazla ancak yüzde 50'yi aşmayan özel izin | idari para cezası verilmesini gerektirir sürücü dört bin ila beş bin ruble tutarında veya iki ila üç aylık bir süre için araç kullanma hakkından yoksun bırakılması; Açık memurlar ulaşımdan sorumlu - itibaren otuz bin ila kırk bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren üç yüz bin ila dört yüz bin ruble ve otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlar kullanarak idari bir suçun kaydedilmesi durumunda - aracın sahibi (sahibi) için dört yüz bin ruble tutarında. |
| 6. Ağır ve/veya büyük bir aracın, izin verilen boyutları özel bir izin olmaksızın 50 santimetreden fazla aşan veya özel izinde belirtilen boyutları 50 santimetreden fazla aşan veya aracın izin verilen ağırlığını aşan hareketi veya Özel izin olmaksızın araç aksında izin verilen yükün yüzde 50'den fazla olması veya araç ağırlığının ya da özel izinde belirtilen araç aksındaki yükün yüzde 50'den fazla aşılması durumunda | idari para cezası verilmesini gerektirir sürücü yedi bin ila on bin ruble tutarında bir araç veya dört ila altı ay süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakma; Açık memurlar kırk beş bin ila elli bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren dört yüz bin ila beş yüz bin ruble ve otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlar kullanarak idari bir suçun kaydedilmesi durumunda - aracın sahibi (sahibi) için beş yüz bin ruble tutarında. |
| 7. Bu maddenin 1'den 6'ya kadar olan kısımlarında belirtilen durumlar dışında, ağır ve (veya) büyük araçlara yönelik trafik kurallarının ihlali | idari para cezası verilmesini gerektirir sürücü büyüklükteki araç binden bin beş yüze kadar ruble; Açık memurlar ulaşımdan sorumlu kişiler - itibaren beş bin ila on bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren elli bin ila yüz bin ruble |
| 8. Taşıyan kargoya ilişkin belgelerde, kargonun ağırlığı veya boyutları hakkında gönderici tarafından yanlış bilgi verilmesi veya büyük boyutlu veya ağır kargoların taşınması sırasında irsaliyede kargonun numarası, tarihi veya geçerlilik süresine ilişkin bilgilerin belirtilmemesi Bu maddenin 1, 2 veya 4'üncü kısımlarında öngörülen ihlali gerektirmesi durumunda, bu tür kargoların özel izni veya taşıma güzergahı hakkında | idari para cezası verilmesini gerektirir vatandaşlar değerinde bin beş yüz ila iki bin ruble; Açık memurlar kişiler - itibaren on beş bin ila yirmi bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren iki yüz bin ila üç yüz bin ruble. |
| 9. Taşıyan kargoya ait belgelerde, kargonun ağırlığı veya boyutları hakkında gönderici tarafından yanlış bilgi verilmesi veya büyük boyutlu veya ağır kargoların taşınması sırasında irsaliyede kargonun numarası, tarihi veya geçerlilik süresine ilişkin bilgilerin belirtilmemesi bu maddenin 3, 5 veya 6. kısımlarında öngörülen ihlali gerektiriyorsa, özel izin veya bu tür kargoların taşıma rotası hakkında | idari para cezası verilmesini gerektirir vatandaşlar oranında beş bin ruble; Açık memurlar kişiler - itibaren yirmi beş bin ila otuz beş bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren üç yüz elli bin ila dört yüz bin ruble. |
| 10. Aracın izin verilen ağırlığının ve/veya aracın dingilindeki izin verilen yükün veya aracın ağırlığının ve/veya özel izinde belirtilen araç dingilindeki yükün veya izin verilen yükün aşılması aracın boyutları veya özel izinde belirtilen boyutlarda araca yük yükleyen tüzel kişiler veya bireysel girişimciler | idari para cezası verilmesini gerektirir bireysel girişimciler değerinde seksen bin ila yüz bin ruble; Açık yasal kişiler - itibaren iki yüz elli bin ila dört yüz bin ruble. |
| 11. Toplam gerçek ağırlığı veya dingil yükü, üzerinde belirtilenleri aşan araçların hareketini yasaklayan yol işaretleri tarafından öngörülen gerekliliklere uyulmaması yol işareti bu tür araçların hareketi özel izin alınmadan gerçekleştiriliyorsa | tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. beş bin ruble. |
| Not. Arka idari suçlar Bu maddede öngörülen, eğitim almadan girişimcilik faaliyetlerinde bulunan kişiler tüzel kişilik, tüzel kişi olarak idari sorumluluk taşırlar. | |
Gördüğünüz gibi ceza türleri oldukça ağır ve Sanatın 3.5 ve 6. bölümleri. 12.21.1 çeşitli sürelerle araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını sağlar.
YÜK KAPASİTESİ 10-15 TON ARAÇ KAPALI KARGO BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
Eğimli gövdeli 10 tonluk araç sınıfı şunları içerir: çeşitli arabalar Yerli ve ithal üretim.
Sınıf birkaç alt sınıfa ayrılabilir:
7 tona kadar taşıma kapasitesine ve 56 m3'e kadar gövde hacmine sahip arabalar
Hacimli (50-60 m3) ve uzun gövdeli (8 m'ye kadar) 15 tona kadar taşıma kapasiteli arabalar
Yaklaşık özellikler kargo bölmesi 10-15 ton taşıma kapasiteli araç*:
Uzunluk: 5,0 - 8,0 m.
Genişlik: 2,4 -2,5. M.
Yükseklik: 1,5 - 3,0 m.
Hacim: 25-60 m3
Kamyonlar bu sınıfınşehirlerarası ve uluslararası güzergahlarda aktif olarak kullanılmaktadır. Genellikle kabin bir yatakla donatılmıştır ve nakliyeci için yer sağlar. İÇİNDE standart Makine bağlama kayışları (6 parçaya kadar) ile donatılmıştır. Kargo bölmesi aşağıdakilere göre uyarlanmıştır: Çeşitli seçenekler yükleme/boşaltma (üst, yan). İthal kamyon modelleri, sürüşün yumuşaklığını önemli ölçüde artıran ve kolayca kırılabilen kargoların daha iyi güvenliğini sağlayan havalı süspansiyonla donatılabilir. Arabalar asansörle donatılabilir.
ZIL SINIFI ARABA KARGO BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
Ana tüketici özelliklerine göre (tonaj, hacim, genel boyutlar), "ZIL" sınıfı otomobiller şu şekilde sınıflandırılabilir: çeşitli modeller yerli ve ithal kamyonlar. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
ZIL sınıfı araçların kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
Uzunluk: 3,5 - 4 m.
Genişlik: 2-2,3 m.
Yükseklik: 2-2,3 m.
Hacim: 14-21 m3
Yük kapasitesi: 5 ton.
Bu sınıftaki arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Genellikle kişisel eşyaların taşınması ve taşınması için kullanılır. 
ZIL-BYCHOK SINIFI ARABANIN KARGO BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
Ana tüketici niteliklerine (tonaj, hacim, genel boyutlar) bağlı olarak çeşitli yerli ve ithal kamyon modelleri ZIL-Bychok sınıfı araçlar olarak sınıflandırılabilir. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
ZIL-Bychok sınıfı araçların kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
Uzunluk: 3,7 m.
Genişlik: 2,1 m.
Yükseklik: 2,2 m.
Hacim: 17 m3
Yük kapasitesi: 3,5 ton.
Bu sınıftaki arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikler, oldukça yüksek bir ortalama hızın (80 km/saat'e kadar) garanti edilmesini mümkün kılar; küçük aks yükü, bu aracın, yük araçlarının girişinin kısıtlandığı alanlarda engellenmeden hareket etmesine olanak tanır.
GAZEL SINIFI ARABA KAPALI YÜK BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
Ana tüketici niteliklerine (tonaj, hacim, toplam boyutlar) bağlı olarak çeşitli yerli ve ithal kamyon modelleri GAZelle sınıfı araçlar olarak sınıflandırılabilir. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
Gazelle sınıfı otomobillerin kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
Uzunluk: 2,8 - 3,2 m (4,5 m'ye kadar genişletilmiş seçenekler mevcuttur)
Genişlik: 1,8 -1,9. M.
Yükseklik: 1,7 - 2 m.
Hacim: 9-11 m3
Yük kapasitesi: 1,5-1,7 ton.
Bu sınıftaki arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikler oldukça yüksek bir ortalama hızı (100 km/saat'e kadar) garanti etmemizi sağlar ve kabin düzeni bir veya iki yolcu (forwarder) için alan sağlar.
Kargo bölmesinin eğimli versiyonu, kargo bölmesini açma ve açık bir kargo bölmesi elde etme yeteneğini akla getiriyor. Araç, bağlama kayışları ve diğer ek ekipmanlarla (asansör, sert kenarlar) donatılabilir. 
10-15 TON YÜKLEME KAPASİTELİ OTOMOBİLİN İZOTERMAL KARGO BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
10 tonluk izotermal gövdeli otomobiller sınıfında çeşitli yerli ve ithal otomobiller yer alıyor.
Sınıf birkaç alt sınıfa ayrılabilir:
10 tonluk (36 m3) bir arabanın hacmine yakın gövde hacmine sahip, 5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalar
7 tona kadar taşıma kapasitesine ve 56 m3'e kadar gövde hacmine sahip arabalar.
Hacimli (50-60 m3) ve uzun gövdeli (8 m'ye kadar) 15 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalar.
10-15 ton taşıma kapasiteli bir aracın kargo bölümünün yaklaşık özellikleri*:
Uzunluk: 5,0 - 8,0 m.
Genişlik: 2,4 -2,5. M.
Yükseklik: 1,5 - 3,0 m.
Hacim: 25-60 m3
Yük kapasitesi: 5-15 ton.
*Parametrelerdeki önemli farklılıklar, çok sayıda kargo bölmesi seçeneğinden kaynaklanmaktadır.
İthal kamyon modelleri, sürüşün yumuşaklığını önemli ölçüde artıran ve kolayca kırılabilen kargoların daha iyi güvenliğini sağlayan havalı süspansiyonla donatılabilir. Arabalar asansörle donatılabilir. 
20 FEET KONTEYNERİN ÖZELLİKLERİ
Tüketici nitelikleri açısından, 20 metrelik deniz konteyneri monte edilmiş bir araba, çadırlı veya yalıtımlı gövdeli 10 tonluk bir arabaya yakındır.
20ft nakliye konteynerlerinin farklı türleri vardır. En sık kullanılan türler Normal 20 ft'nin altında listelenmiştir. konteyner.
20 ft. termal konteyner (izotermal minibüse benzer)
20 ft. soğutuculu konteyner (dahili soğutma üniteli izotermal kamyonet).
20 ft. çadır çatılı konteyner.
20 ft. Montaj direkleri olan platform.
boyutlar 20 ft. konteyner:
Uzunluk: 6,25
Genişlik: 2,4
Yükseklik: 2,5
Hacim: 34 m3
Yükleme kapasitesi: 10-20 ton (aracın taşıma kapasitesi ile sınırlıdır). 
40 FEET KONTEYNERİN ÖZELLİKLERİ
Tüketici nitelikleri açısından, 40 metrelik deniz konteyneri takılı bir araba, eğimli veya izotermal gövdeli (euro-çadır) 20 tonluk bir arabaya yakındır.
40ft nakliye konteynerlerinin farklı türleri vardır. En sık kullanılan türler aşağıda listelenmiştir: Normal 40 ft. konteyner.
40 ft. termal konteyner (izotermal minibüse benzer)
40 ft. soğutuculu konteyner (dahili soğutma üniteli izotermal kamyonet).
40 ft. çadır çatılı konteyner.
40 ft. Montaj direkleri olan platform.
Her türlü deniz konteyneri genellikle karışık trafikte malların taşınması için kullanılır (kullanarak çeşitli türler Ulaşım). Tüm konteynerlerin standartlaştırılmış dış boyutları vardır.
Genel boyutlar 40 ft. k-ra.:
Uzunluk: 12,5
Genişlik: 2,4
Yükseklik: 2,5
Hacim: 68 m3
Yükleme kapasitesi: 20-28 ton (aracın taşıma kapasitesi ile sınırlıdır). 
EUROTENT ÇADIR KARGO BÖLÜMÜNÜN İÇ ÖLÇÜLERİ
"Eurotent", aşağıdakilere yakın genel boyutlara ve özelliklere sahip yarı römorklu bir kamyonu ifade eden geleneksel bir kavramdır:
uzunluk - 13,6 m.
genişlik - 2,45 m.
yükseklik - 2,45 m.
hacim - 82 m3
yük kapasitesi - 20-22 ton.
Yarı römorklarda çok sayıda modifikasyon vardır; bunlar arasında en yaygın olanları şunlardır:
Bir tenteli yarı römork, uygulama kapsamını önemli ölçüde genişleten çeşitli ek ekipmanlara (kayışlar, kaldırma küreği, sabitleme korkulukları) sahip olabilir.
Yarı römorkun tasarımı tenteyi çıkarmanıza olanak tanır ve bu sayede yandan veya yukarıdan yükleme/boşaltma mümkün olur. Ayrıca tentesiz yarı römork, yarı römorkun yan yüksekliği 35 ila 50 cm arasında açık platform olarak kullanılmasına olanak sağlar.
HACMİ ~82 M3 İZOTERMAL YARI RÖMORK İÇ ÖLÇÜLERİ.
82 m3 hacme sahip bir izotermal yarı römork, daha küçük izotermal kamyonetlerle benzer tüketici özelliklerine sahiptir. Bu tip yarı römork için aşağıdaki genel boyutlar standart kabul edilebilir:
uzunluk - 13,6 m.
genişlik - 2,45 m.
yükseklik - 2,45 m.
hacim - 82 m3
Yarı römorklarda, yarı römorklarda çok sayıda değişiklik vardır; bunlar arasında en yaygın olanları şunlardır:
76-78 m3 hacimli yarı römorkların uzunluğu daha kısadır (12,5 - 13 m)
Standart veya daha büyük uzunluk, genişlik ve yüksekliğe sahip yarı römorklar (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m)
Yarı römorkların süspansiyonu yaylı veya pnömatik versiyonlarda yapılır. Hava süspansiyonu karayolu treni için sorunsuz bir sürüşü garanti ederek kolayca kırılabilen kargoların güvenliğini sağlar.
Ayırt edici özellik"Thermovan" tipi kargo bölmesi, dış sıcaklığın -10C ile +20C arasında olması koşuluyla, yüklemenin gerçekleştirildiği sıcaklığı uzun süre (10-20 saat) muhafaza edebilme yeteneğidir. Ayrıca bazı modellerde kargo bölmesini ısıtmak da mümkündür, bu da iç sıcaklığı daha uzun süre ve daha düşük dış sıcaklıklarda korumanıza olanak tanır. Kargo bölümünün yanları teneke kaplı köpük plastikten yapılmıştır. Kargo bölmesi kapıları bir contayla donatılmıştır. Havalandırma delikleri bulunmaktadır. Kural olarak kargo bölmesi, yükleme/boşaltma işlemini kolaylaştırmak için ilave bir yan kapı ile donatılmıştır. 
~82 M3 HACMİ SOĞUTMALI YARI RÖMORK İÇ ÖLÇÜLERİ.
Soğutmalı yarı römork kargo yarı römorku dış sıcaklığa bakılmaksızın eksi (-7-12C) ile pozitif (0-10C) arasında değişebilen sıcaklıktır. Kargo bölümünün bu kapasitesi otonom bir soğutma ünitesi tarafından sağlanmaktadır. Modern soğutma üniteleri kargonun güvenliğini sağlayan acil sıcaklık değişimlerine karşı farklı koruma seviyelerine sahiptir. Kurulumlar, sıcaklık koşullarını özel "boşluklara" kaydetme özelliğine sahip olabilir. Bu yarı römorkların ana uygulama alanı, bozulabilir ürünlerin veya özel sıcaklık koşulları gerektiren yüklerin taşınmasıdır. Yarı römork aşağıdaki genel boyutlara sahiptir:
uzunluk - 13,6 m.
genişlik - 2,45 m.
yükseklik - 2,45 m.
hacim - 82 m3
yük kapasitesi - 20-25 ton.
Yarı römorkların çok sayıda modifikasyonu vardır, bunların arasında en yaygın olanları şunlardır: 76-78 m3 hacimli yarı römorklar - daha kısa bir uzunluğa sahiptir (12,5 - 13 m) Standart veya daha uzun uzunluğa sahip yarı römorklar , genişlik ve yükseklik (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m.)
Ana tüketici özelliği bu yarı römorkun yüklenebilecek paletlerin hacmi veya sayısıdır.
Yarı römorkların süspansiyonu yaylı veya pnömatik versiyonlarda yapılır. Havalı süspansiyon, karayolu treninin yumuşak bir sürüşünü garanti ederek kolayca kırılabilen yükün güvenliğini sağlar.
Hepimiz arabaların farklı konfigürasyon ve boyutlarda geldiğini çok iyi biliyoruz. Birçoğu bunun genel boyutlar olduğu konusunda hemfikir olacaktır - ana karakteristik araba.
Üreticiler, kural olarak, arabaları satış pazarında düzenlemek için arabaların boyut sınıflarını kullanırlar.
Otomobil ve kamyonların boyutları
Bir arabanın genel boyutlarına yani uzunluğuna, genişliğine, yüksekliğine, kalınlığına bakarsanız arabalar sınıflara ayrılır. Arabalar da türlerine göre ayrılır.
Avrupa'da yeterli değil basit sınıflandırma makineler, makinelerin boyutsal boyutları esas alınarak derlenir. Yolcu sınıflarıyla başlayalım. “A”, uzunluğu 3,6 metreden fazla olamayacak ve genişlikleri 1,6 metreden fazla olma hakkına sahip olmayan otomobillerdir.
"B" sınıfı, uzunluğu 3,9 metreyi ve dolayısıyla genişliği 1,7 metreyi aşmaması gereken arabaları içerir. "Orta sınıf yolcu arabaları veya sıklıkla “golf” sınıfı olarak adlandırıldıkları gibi, “A” ve “B” sınıflarındaki arabalardan oldukça daha büyük boyuttaki arabaları birleştirir. Uzunlukları 4,4 metreyi, dolayısıyla genişlikleri de 1,75 metreyi geçmemelidir.
Eh, "D", "E", "F" önceki tüm sınıflardan daha büyüktür, uzunlukları 4,7 metreye, genişlik - 1,7 metreye ulaşabilir. Listelenen sınıfların tümü SUV ve spor otomobil gibi araçları kapsamamaktadır.
Bu videoda size arabanın boyutlarını nasıl belirleyeceğinizi ve bunun için bilmeniz gerekenleri anlatacaklar.
Binek araç boyutlarının sınıflandırılması:
- “A”, “OKA” tipi arabalardır.
- “B” - önceki sınıftan daha büyük, ancak çok fazla olmayan arabalar. Tavria büyüklüğündeler.
- “Orta” sınıf veya “C” sınıfı çok yaygın bir otomobil sınıfıdır. Temsilcilerden biri tipik "Zhiguli" dir.
- “D” - bu sınıfın temsilcisi “Moskvich”.
- "E", Volga'nın bir temsilcisi olan önceki tüm sınıflardan uzunluğu bakımından farklı olan en büyük sınıftır.
Avrupa'da en yaygın olanın “C” olduğunu belirtmekte fayda var. Tüm dünya “C” ve “D” sınıflarını tercih ediyor, ancak diğer sınıfların bunların çok az gerisinde olduğunu söylemekte fayda var. Yukarıda listelenenlerin dışında kalan otomobiller için özel olarak icat edilmiş ek sınıflar da vardır.
Yani “S” sınıfı, bu sınıf spor arabalar, coupe veya üstü açık arabalar gibi arabaları içerir. "M" Sınıfı, bu boyut kategorisi minivanları veya kapasitesi artırılmış arabaları içerir. “J” Sınıfı, bu kategori crossover tipi arabaları içerir.
SUV'lar için de bir sınıf var. En önemlisi, bu tür bir araba oldukça prestijli ve konforlu olduğu için ABD'de yaşayanlar arasında popüler ve talep görüyor.
Boyutlar Jaguar-X-tipi
Boyutlar kamyonlar Yüklerin konteyner veya diğer konteynerlerde taşınmasını kolaylaştıran uluslararası standartlara göre yapılmıştır. Kamyonların boyutları, yirmi veya kırk fit ağırlığındaki kargo konteynerlerini taşıyacak şekilde özel olarak yapılmıştır.
Kargo taşımak üzere tasarlanan makineler yirmi fit uzunluğunda ve altı metre uzunluğunda olup 2,4 metre yüksekliğe ve genişliğe sahiptir. Elbette kamyon, kırk kiloluk bir kargo konteynerini taşımak amacıyla üretildi ve bir öncekine göre önemli ölçüde daha uzun, geniş ve yüksekliğe sahip.
Böyle bir kargo taşıma aracının uzunluğu on iki metredir ve şaşırtıcı bir şekilde genişlik ve yükseklik değişmemiştir ve 2,4 metredir. Bir kamyonun genel boyutlarına ilişkin bir sonraki sözde standarda "Eurotruck" adı verilir.
Eurotruck standart bir kamyonun gövdesi, Avrupa kalitesinde ve genişliğinde iki paleti barındırmalıdır. İşte bu nedenle bu kamyonun uzunluğu on iki metre, genişliği ve yüksekliği ise 2,45 metredir.
Bu videodan Kamaz gibi herhangi bir kamyonun ve hatta her türlü kamyonun boyutlarının nasıl ölçüleceğini anlayacaksınız.
Beş tonluk kamyonun gövde tipi farklı olabilir. Kargo taşımaya odaklanan bu aracın gövde uzunluğu altı metre, genişliği ve yüksekliği ise iki buçuk metre. On tonluk kamyon denilen kamyon da dünyada oldukça popüler. Bu tipe dahil olan makinelerin boyutları birbirinden oldukça farklıdır.
Gövdenin uzunluğu araca bağlı olarak 5 ila 8 metre arasında olabilir ve genişlik de farklı olabilir, ancak boyutları oldukça standarttır - 2,4 veya 2,7 metre. Bu tip araçların kaldırabileceği yük beş, on, on beş tondur.
Bu tip arabalar iki gövde tipine sahip olabilir. Boyutları çok büyük olmayan kamyonlar için, nüfuslu bölgelerde herhangi bir kargo taşıdıkları için sayılarda belirli bir numaralandırma yoktur.
, web sitemizdeki ilginç bir makaleyi okuyarak öğrenebilirsiniz.
VAZ 2107'nin valflerini nasıl ayarlayacağınızı öğreneceğiniz bu videodaki videoyu izlemenizi öneririz.
Arabalar için süper parlak LED'lerin nasıl yapıldığını kendi ellerinizle öğrenebilirsiniz. Bu materyal, tüm akort severler için mükemmel!
Toplu taşımacılığın da kendine has boyutları olması gerekiyor.
On iki metreden uzun olamazlar (otobüs veya troleybüsler), yükseklikleri 4 metreyi geçmemelidir.
Otomobil ve kamyonların karşılaştırılması
Her arabanın kendine has bir kişiliği vardır. Arabaların, hem kamyonların hem de arabaların olumlu ve olumsuz nitelikleri vardır. Birçok kişi arabanın lüks olmadığını, gücü ve sağlığı korumaya yardımcı olan bir araç olduğunu söylüyor.
Binek otomobiller eğlence amaçlı veya kişisel ihtiyaçlar için (tatile gitmek, işe gitmek veya iş için) tasarlanmıştır.
Ve burada kamyonlar Taşımak amacıyla oluşturulan farklı şekiller kargo malzemeleri (inşaat malzemeleri veya mobilya) onlardan para kazanmak için yaratılmıştır.
Alıcı, her araba tipini teknik özelliklerine ve elbette size en uygun fiyata göre seçer.
Ana kamyon tiplerinin boyutları
Bu bölümde ana kamyon türlerinin teknik özelliklerini tanıyabilirsiniz. Her şeyden önce bu aşağıdaki parametreler: uzunluk, genişlik, yükseklik, hacim, yük kapasitesi. Ayırt edici özellikler de verilmiştir çeşitli türler Araçlar, ulaşım hizmetlerinin tüketicilerine yönelik özellikleri, uygulama alanları vb.
Ceylan
Yerli ve ithal kamyonların çeşitli modelleri, ana tüketici niteliklerine (tonaj, hacim, genel boyutlar) bağlı olarak Gazelle sınıfı araçlar olarak sınıflandırılabilir. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
Gazelle arabasının kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
| Uzunluk: | 2,8 - 3,2 m (4,5 m'ye kadar uzatmalar mevcuttur) |
| Genişlik: | 1,8 - 1,9 m |
| Yükseklik: | 1,7 - 2 m |
| Hacim: | 9 - 11 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 1,5 - 1,7 ton |
Bu sınıftaki arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikler oldukça yüksek bir ortalama hızın (100 km/saat'e kadar) garanti edilmesini mümkün kılar ve kabin düzeni bir veya iki yolcu (ileticiler) için alan sağlar.
Kargo bölmesinin eğimli versiyonu, kargo bölmesini açma ve açık bir kargo bölmesi elde etme yeteneğini akla getiriyor. Araç bağlama kemerleri ve diğer donanımlarla donatılabilir. ek ekipman(asansör, sert kenarlar).
ZIL-Bychok
Ana tüketici niteliklerine (tonaj, hacim, genel boyutlar) bağlı olarak çeşitli yerli ve ithal kamyon modelleri ZIL-Bychok sınıfı araçlar olarak sınıflandırılabilir. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
ZIL-Bychok araçlarının kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
| Uzunluk: | 3,7 m |
| Genişlik: | 2,1 m |
| Yükseklik: | 2,2 m |
| Hacim: | 17 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 3,5 ton |
Bu tip arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikler oldukça yüksek bir ortalama hızı (80 km/saat'e kadar) garanti etmemizi sağlar.Düşük aks yükü, bu aracın yük araçlarının girişinin kısıtlandığı alanlarda serbestçe hareket etmesine olanak tanır.
ZİL
Ana tüketici niteliklerine (tonaj, hacim, genel boyutlar) bağlı olarak çeşitli yerli ve ithal kamyon modelleri ZIL sınıfı araçlar olarak sınıflandırılabilir. Bu araçların kargo bölmeleri genel boyutlarda ve buna bağlı olarak hacimlerde biraz farklılık gösterebilir.
ZIL araçlarının kargo bölmesinin yaklaşık özellikleri:
| Uzunluk: | 3,5 - 4m |
| Genişlik: | 2-2,3 m |
| Yükseklik: | 2,45m |
| Hacim: | 14-21 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 5 ton |
Bu tip arabalar, kısa ve orta menzilli (500-700 km) şehir içi ve şehirlerarası rotalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Genellikle kişisel eşyaların taşınması, taşınması vb. için kullanılır.
10 tonluk tenteli kamyon
10 tonluk tenteli kasalı araçlar sınıfında yerli ve ithal çeşitli araçlar yer alıyor.
10-15 ton taşıma kapasiteli bir arabanın kargo bölümünün yaklaşık özellikleri:
| Uzunluk: | 5,0 - 8,0m |
| Genişlik: | 2,4 - 2,5m |
| Yükseklik: | 1,8 - 3,0m |
| Hacim: | 25 - 60 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 5-15 ton |
* Parametrelerdeki önemli farklılıklar, çok sayıda kargo bölmesi seçeneğinden kaynaklanmaktadır.
Bu sınıftaki kamyonlar şehirlerarası ve uluslararası güzergahlarda aktif olarak kullanılmaktadır. Genellikle kabin bir yatakla donatılmıştır ve nakliyeci için yer sağlar. Makine standart olarak bağlama kayışlarıyla (6 parçaya kadar) donatılmıştır. Kargo bölmesi çeşitli yükleme/boşaltma seçeneklerine (üst, yan) uyarlanmıştır. İthal kamyon modelleri, sürüşün yumuşaklığını önemli ölçüde artıran ve kolayca kırılabilen kargoların daha iyi güvenliğini sağlayan havalı süspansiyonla donatılabilir. Arabalar asansörle donatılabilir.
10 tonluk termal
10 tonluk izotermal gövdeli otomobiller sınıfında çeşitli yerli ve ithal otomobiller yer alıyor.
Sınıf birkaç alt sınıfa ayrılabilir:
- 10 tonluk (36 m3) bir arabanın hacmine yakın gövde hacmine sahip, 5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalar
- 10 tona kadar taşıma kapasitesine ve 56 m3'e kadar gövde hacmine sahip arabalar.
- Hacimli (50-60 m3) ve uzun gövdeli (8 m'ye kadar) 15 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalar.
10-15 ton taşıma kapasiteli bir aracın kargo bölümünün yaklaşık özellikleri*:
| Uzunluk: | 5,0 - 8,0m |
| Genişlik: | 2,4 - 2,5m |
| Yükseklik: | 1,8 - 3,0m |
| Hacim: | 25 - 60 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 5-15 ton |
* Parametrelerdeki önemli farklılıklar, çok sayıda kargo bölmesi seçeneğinden kaynaklanmaktadır.
"Termal kamyonet" tipi kargo bölmesinin ayırt edici bir özelliği, dış sıcaklığın -10C ile +20C arasında olması koşuluyla, yüklemenin yapıldığı sıcaklığı uzun süre (10-20 saat) muhafaza edebilmesidir. . Ayrıca bazı modellerde kargo bölmesini ısıtmak da mümkündür, bu da iç sıcaklığı daha uzun süre ve daha düşük dış sıcaklıklarda korumanıza olanak tanır.
Kargo bölümünün yanları teneke kaplı köpük plastikten yapılmıştır. Kargo bölmesi kapıları bir contayla donatılmıştır. Havalandırma delikleri bulunmaktadır. Kural olarak kargo bölmesi, yükleme/boşaltma işlemini kolaylaştırmak için ilave bir yan kapı ile donatılmıştır. İthal kamyon modelleri, sürüşün yumuşaklığını önemli ölçüde artıran ve kolayca kırılabilen kargoların daha iyi güvenliğini sağlayan havalı süspansiyonla donatılabilir. Arabalar asansörle donatılabilir.
20ft konteyner ile 10 ton
Tüketici nitelikleri açısından, 20 metrelik deniz konteyneri monte edilmiş bir araba, çadırlı veya yalıtımlı gövdeli 10 tonluk bir arabaya yakındır.20 ft'lik deniz konteynerlerinin farklı türleri vardır (daha fazla ayrıntı için büyük kapasiteli konteynerlerin temel özelliklerine bakın). En sık kullanılan tipler Normal 20ft konteynerin altında listelenmiştir.
- 20 ft. termal konteyner (izotermal minibüse benzer)
- 20 ft. soğutuculu konteyner (dahili soğutma üniteli izotermal kamyonet)
- 20 ft. çadır çatılı konteyner
- 20 ft. Montaj direkleri olan platform
20 ft'lik bir konteynerin genel boyutları:
| Uzunluk: | 6,0 m |
| Genişlik: | 2,4 m |
| Yükseklik: | 2,4 m |
| Hacim: | 34 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 10-20 ton (aracın taşıma kapasitesi ile sınırlıdır) |
Her türlü deniz konteyneri genellikle karışık trafikte (çeşitli taşıma modları kullanılarak) malların taşınması için kullanılır. Tüm konteynerlerin standartlaştırılmış dış boyutları vardır. Rusya'da, karayolu taşımacılığında kalıcı kullanım için bir çerçeve platformuna monte edilmiş çeşitli tiplerde konteynerlere sahip bir araç kategorisi bulunmaktadır.
2 40ft konteyner ile 0 ton
Tüketici nitelikleri açısından, 40 metrelik deniz konteyneri takılı bir araba, eğimli veya izotermal gövdeli (euro-çadır) 20 tonluk bir arabaya yakındır.40ft nakliye konteynerlerinin farklı türleri vardır. En sık kullanılan türler aşağıda listelenmiştir:
- Normal 40 ft. konteyner
- 40 ft. termal konteyner (izotermal minibüse benzer)
- 4 0 ft. soğutuculu konteyner (dahili soğutma üniteli izotermal kamyonet)
- 40 ft. çadır çatılı konteyner
- 40 ft. Montaj direkleri olan platform
40 ft'lik bir konteynerin genel boyutları:
| Uzunluk: | 12,0 m |
| Genişlik: | 2,4 m |
| Yükseklik: | 2,4 m |
| Hacim: | 68 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20-28 ton |
Her türlü deniz konteyneri genellikle karışık trafikte (çeşitli taşıma modları kullanılarak) malların taşınması için kullanılır. Tüm konteynerlerin standartlaştırılmış dış boyutları vardır. Rusya'da, karayolu taşımacılığında kalıcı kullanım için bir çerçeve platformuna monte edilmiş çeşitli tiplerde konteynerlere sahip bir araç kategorisi bulunmaktadır.
İzotermal yarı römorklu 20 tonluk
82 m3 hacme sahip bir izotermal yarı römork, daha küçük izotermal kamyonetlerle benzer tüketici özelliklerine sahiptir. Yarı römorklarda çok sayıda modifikasyon vardır (daha fazla ayrıntı için kataloğa bakın) teknik özellikler En yaygın olanları tespit edilebilecek olan kamyonlar: 76-78 m3 hacimli yarı römorklar - daha kısa uzunluğa (12,5 - 13 m) ve standart veya daha büyük uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip yarı römorklar ( 13,6m, 2,5m, 2,7m). Bu yarı römorkun temel tüketici özelliği, yüklenebilecek paletlerin hacmi veya sayısıdır.
İzotermal yarı römorkun genel boyutları:
| Uzunluk: | 13,6 metre |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 2,45m |
| Hacim: | 82 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20-25 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 33 adet |
Yarı römorkların süspansiyonu yaylı veya pnömatik versiyonlarda yapılır. Havalı süspansiyon, karayolu treninin yumuşak bir sürüşünü garanti ederek kolayca kırılabilen yükün güvenliğini sağlar."Thermovan" tipi kargo bölmesinin ayırt edici bir özelliği, dış sıcaklığın -10C ile +20C arasında olması koşuluyla, yüklemenin yapıldığı sıcaklığı uzun süre (10-20 saat) muhafaza edebilmesidir.
Ayrıca bazı modellerde kargo bölmesini ısıtmak da mümkündür, bu da iç sıcaklığı daha uzun süre ve daha düşük dış sıcaklıklarda korumanıza olanak tanır. Kargo bölümünün yanları teneke kaplı köpük plastikten yapılmıştır. Kargo bölmesi kapıları bir contayla donatılmıştır. Havalandırma delikleri bulunmaktadır. Kural olarak kargo bölmesi, yükleme/boşaltma işlemini kolaylaştırmak için ilave bir yan kapı ile donatılmıştır.
20 tonluk buzdolabı
Soğutmalı yarı römork, dış sıcaklıktan bağımsız olarak sıcaklığın eksi (-7-12C) ile pozitif (0-10C) arasında değişebildiği bir kargo yarı römorkudur. Kargo bölümünün bu kapasitesi otonom bir soğutma ünitesi tarafından sağlanmaktadır. Modern soğutma üniteleri, acil sıcaklık değişimlerine karşı yükün güvenliğini sağlayan çeşitli koruma seviyelerine sahiptir.
Kurulumlar, sıcaklık koşullarını özel "boşluklara" kaydetme özelliğine sahip olabilir. Bu yarı römorkların ana uygulama alanı, bozulabilir ürünlerin veya özel sıcaklık koşulları gerektiren kargoların taşınmasıdır (bkz. sıcaklık rejimi Bozulabilir ürünleri karayoluyla taşırken). Yarı römork aşağıdaki genel boyutlara sahiptir:
Soğutmalı yarı römorkun genel boyutları:
| Uzunluk: | 13,6 metre |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 2,45m |
| Hacim: | 82 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20-25 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 33 adet |
Yarı römorkların çok sayıda modifikasyonu vardır ve bunların arasında en yaygın olanları tespit edilebilir: 76-78 m3 hacimli yarı römorklar - daha kısa uzunluğa (12,5 - 13 m) sahiptir ve yarı römorklar standart veya daha büyük uzunluk, genişlik ve yükseklik (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Bu yarı römorkun temel tüketici özelliği, yüklenebilecek paletlerin hacmi veya sayısıdır. Yarı römorkların süspansiyonu yaylı veya pnömatik versiyonlarda yapılır. Havalı süspansiyon, karayolu treninin yumuşak bir sürüşünü garanti ederek kolayca kırılabilen yükün güvenliğini sağlar.
Eğimli euro treyler
"Eurotent"- Genel boyutları belirtilen özelliklere yakın olan, yarı römorklu bir kamyonu ifade eden geleneksel bir kavram. Eurotent olarak da adlandırılan eurotruck, her biri 120 cm uzunluğunda ve genişliğe yerleştirilmiş 2 euro paleti barındırır.
"Eurotent"in genel boyutları:
| Uzunluk: | 13,6 metre |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 2,45m |
| Hacim: | 82 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20-22 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 33 adet |
Yarı römork (Eurotrailer, Megatrailer).Çadırlı Euro kamyonların çok sayıda modifikasyonu vardır; bunlar arasında 12,5 ila 13,6 m uzunluğa, 2,45 m'ye kadar genişliğe, 3 m'ye kadar yüksekliğe ve 78 faydalı hacme sahip yarı römorkları ayırt edebiliriz. 120 m3'e kadar. Kamyon, mükemmel arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sayesinde 20 tona kadar veya 120 metreküpe kadar kargoyu belirtilen adrese teslim edebiliyor. Kamyon, tüketim malları, endüstriyel kargo, gıda, uzun veya hacimli kargo vb. teslim eder.
Kamyonla taşımacılığın avantajlarından biri de aracın üstten, yandan ve arkadan yükleme ve boşaltma yapılabilmesidir. Yükleme ve boşaltma kamyon vinci, forklift veya yükleyiciler kullanılarak yapılabilir. Kamyonun tentesi çıkarılabilir olup, standart dışı kargoları 30 ila 34 adet miktarındaki paletleri yandan yüklemenize olanak tanır.
Sabit vanlı Eurotruck
Sağlam bir kamyonet, çadırlı bir kamyonet kadar konforlu değildir. yüzünden Tasarım özellikleri bu bedenin, yalnızca arkadan yükleme ve boşaltma mümkündür.
| Uzunluk: | 13,2 - 13,6 m |
| Genişlik: | 2,35 - 2,45 m |
| Yükseklik: | 2,30 - 2,50m |
| Hacim: | 82 - 86 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20-22 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 33 adet |
İÇİNDE Nakliye lojistiğinde 82 metreküp hacmiyle Eurotruck en popüler ve yaygın araç olarak kabul ediliyor. Kargonun sert bir minibüste taşınması gerekiyorsa, bu amaçlar için bir mobilya kamyoneti vardır.
Hitch 110, 120 yarı römork + römork (karayolu treni).
Karayolu treni- bu iki kamyon römorkunun birleşimidir , genellikle 60 m3 hacimlidir. Genel olarak bir bağlantı karayolu treni, karayollarında 110-120 metreküp kargo taşıyabilir. genel amaçlıözel izinler almadan. Ancak askının yük kapasitesi kural olarak 20 tonu geçmiyor. 120 metreküplük bir kamyon, hacimli ve hafif yüklerin taşınması için en uygun olanıdır.
110, 120, aksama- Bu, özel izinler olmaksızın kamuya açık yollarda maksimum hacimde (110, 120 metreküp) kargo taşımanıza izin veren kamyonların adıdır. Bu karayolu treni (aksiye), Eurotruck'tan farklı olarak, aynı veya farklı hacim ve taşıma kapasitesine sahip bir araba ve bir römorktan oluşur, belirli bir aracın tasarım özelliklerine bağlıdır. Aynı zamanda toplam özellikleri 120/110 metreküp/20 ton olarak kalıyor. Avantajları: hızlı yükleme (boşaltma) ve geniş kullanılabilir hacim. Dezavantajı: Uzun yüklerin taşınması için uygun değildir.
İzotermal otomatik kuplör
Tek çerçeve üzerinde gövdeli bir araba + bir römork. Belirli bir sıcaklığı uzun süre koruyabilir. Avantajı: hızlı yükleme (boşaltma) ve geniş kullanılabilir hacim.
Otomatik bağlayıcının genel boyutları:
| Uzunluk: | 13,2 - 13,6 m |
| Genişlik: | 2,35 - 2,45 m |
| Yükseklik: | 2,30 - 2,50m |
| Hacim: | 1,0 - 120 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 34 adet |
Yumba veya mega (Jumbo, Mega)
Dökme yüklerin taşınması için tasarlanmış bir diğer taşıma türü ise “yumba” ve « mega » . Uzun, kübik yüklerin taşınması için uygundur. Euro römorktan daha büyük kapasiteye sahip bir yarı römork. Bu, özel "L" şeklindeki zemin ve yarı römork tekerleklerinin azaltılmış çapı sayesinde elde edilir.
Bu tip hacimsel yarı römorkların özellikleri tekerlek çaplarının küçültülmesidir, buna bağlı olarak yarı römorkun yüksekliği artar, burada 3,2 metreye ulaşabilir. Tek bir farkları var: "yumba" için sıradan bir traktör uygundur, çünkü... L şeklindeki yarı römorkun taban yüksekliği. Yarı römorkun ana kısmı 3-3,2 metre yüksekliğinde olup, traktörün selesine düşen kısmı daha küçük bir yüksekliğe sahiptir.Yarı römorkun dezavantajı " yumbalar"(jumbo veya jumbo) dengesiz zemin yüksekliği, yükleme zorluğu, uzun yükleri taşıyamama.
Boyutlar:
| Uzunluk: | 13,2 - 13,6 m |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 2,30 - 2,50m |
| Hacim: | 96 - 120 m3 |
| Yükleme kapasitesi: | 20 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 34 adet |
| Yumba'nın ana kısmının boyutu | |
| Uzunluk: | 9,2 m |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 3,15-3,2 m |
| Yumba adım boyutu: | |
| Uzunluk: | 4,4 m |
| Genişlik: | 2,45m |
| Yükseklik: | 2,5-2,7m |
Bir sonraki seçenek “mega” çadır yarı römorkudur. Burada yarı römorkun daha küçük çaplı tekerlekleri vardır ve römorkun daha küçük tekerlekleri vardır. Tekerlek çaplarının azaltılmasıyla yarı römorkun izin verilen maksimum faydalı yüksekliğine ulaşılır. Bu yarı römorkların hacmi 100 ila 115 metreküp arasındadır. Bu tip neredeyse her tür kargonun taşınması için idealdir: borular, tüm palet kargoları, özel ekipmanlar ve çok daha fazlası. Dezavantajı ise, traktör arızalanırsa yarı römorkun pratik olarak diğer traktörler tarafından taşınamamasıdır.
Düz yataklı kamyon
Düz kasa kamyonlar genellikle yağıştan korkmayan inşaat malzemelerini ve ekipmanlarını taşımak için kullanılır.
Açık kasa kamyonun genel boyutları:
| Uzunluk: | 11,7 - 13,6 m |
| Genişlik: | 2,35 - 2,45 m |
| Yükleme kapasitesi: | 20-25 ton |
| Euro palet kapasitesi: | 34 adet |
Yükleme genellikle bir vinç veya manipülatör kullanılarak gerçekleştirilir. İnşaat malzemelerinin, ağır makine ve ekipmanların, konteynerlerin, astarların ve diğer kargoların taşınması için en uygun taşıma türü düz yataklı, açık arabalar bunlara genellikle kaşar denir.
Açık platform (Konteyner platformu)
Alçak yataklı konteyner yarı römorkları, iki adet 20 ft'lik konteyneri veya bir adet 40 ft'lik yüksek/standart konteyneri taşımak üzere tasarlanmıştır. Lowbed yarı römorklarda taşınan yükün ağırlığı 30 tona ulaşabiliyor.
Konteyner gemisinin genel boyutları:
| Uzunluk: | 12,65 m |
| Genişlik: | 2,50 m |
| Yükleme kapasitesi: | 30 ton |
Dış hava etkilerine dayanıklı malların taşınmasında kullanılır. Büyük boyutlu ekipmanların taşınması için de kullanılabilir. Bu kargo platformu iki adet 20 ft'lik konteyneri veya bir adet 40 ft'lik konteyneri barındırabilir.
